報(bào)告是一種系統(tǒng)性的書面材料,，用于向他人匯報(bào)研究,、調(diào)查、實(shí)驗(yàn)等工作的結(jié)果,。在撰寫報(bào)告之前,，我們需要進(jìn)行充分的調(diào)研和分析,，以獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息。報(bào)告的質(zhì)量和效果不僅取決于內(nèi)容和結(jié)構(gòu),，還取決于演講和展示的能力,，請(qǐng)充分準(zhǔn)備,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇一

中國(guó)的家電零售行業(yè)是近年來發(fā)展最迅猛,、競(jìng)爭(zhēng)最激烈,、整合度最高的行業(yè)之一。經(jīng)過近二十年的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展,，中國(guó)家電零售行業(yè)已成為影響中國(guó)產(chǎn)業(yè)格局的較為成熟的行業(yè),。家電零售行業(yè)由于其特殊性,，行業(yè)內(nèi)企業(yè)很早就開始了對(duì)企業(yè)物流的建設(shè)。通過分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況,，總結(jié)家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景,。

其次，家電零售行業(yè)面臨變革轉(zhuǎn)型,。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今,，實(shí)體店作為主要銷售渠道其網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局，在行業(yè)大規(guī)模整合的過程中,，涌現(xiàn)了品牌定位不同,、成長(zhǎng)模式不同、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長(zhǎng)路徑,。同時(shí),，在家電行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的推動(dòng)下,，家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴(kuò)張的趨勢(shì),，深入3c、母嬰產(chǎn)品,、日用百貨、圖書等產(chǎn)品領(lǐng)域,，為消費(fèi)者打造一站式的購(gòu)物平臺(tái),。全品類擴(kuò)張的成本壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力,，對(duì)家電零售行業(yè)提出了更高的要求,。

傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務(wù)兩者的結(jié)合是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而鏈接這兩者的就是物流,。對(duì)于家電零售行業(yè)來說,，實(shí)體店數(shù)量和營(yíng)業(yè)額是企業(yè)業(yè)績(jī)比較的重要指標(biāo)，早期物流的建設(shè),，僅是對(duì)運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)的加強(qiáng),，是商品供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時(shí),，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),、配送中心的投入，是對(duì)企業(yè)成本管理和供應(yīng)鏈管理的需要,，以服務(wù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為目標(biāo),，使物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、空間上得到滿足,。而如今,，大部分家電零售企業(yè)在電子商務(wù)背景下,，都開始了線上線下同步的競(jìng)爭(zhēng)，物流對(duì)于市場(chǎng),、品牌,、營(yíng)銷的成功有著相當(dāng)大的重要性，物流已經(jīng)上升為戰(zhàn)略層面,。蘇寧,、國(guó)美電器等企業(yè)，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入規(guī)?；瘮U(kuò)張階段時(shí),，就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度，從“前端”比拼門店數(shù)量,、打價(jià)格戰(zhàn),，轉(zhuǎn)移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)。在電子商務(wù)大背景下,，家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度,，一是依靠物流服務(wù)，即優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠(chéng)度,；二是通過大規(guī)模的資金,、人力投入，將物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出來,，在保證服務(wù)的同時(shí)降低物流成本,；三是以現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，對(duì)物流供應(yīng)鏈整合從而獲取物流利潤(rùn),，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

1、自建物流體系,，對(duì)家電物流供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制力,。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的發(fā)展，企業(yè)的物流成本不斷攀升,，尤其是當(dāng)線上業(yè)務(wù)拓展到三四線城市,，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時(shí)顯示出競(jìng)爭(zhēng)力,。首先,，從成本角度講，自建物流體系能帶來規(guī)模效應(yīng),，規(guī)模經(jīng)濟(jì)使自建物流成本降低,。其次，從服務(wù)的角度講,，自建物流體系能帶來較高的效率,、服務(wù),，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗(yàn)可以成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。最后,，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度講,，大數(shù)據(jù)時(shí)代，掌握關(guān)鍵物流數(shù)據(jù),，即能及時(shí)把握市場(chǎng)的變化,，掌握在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的籌碼。

2,、采用第三方物流模式,，企業(yè)把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)公司來運(yùn)作，不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的核心業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力上,，減輕企業(yè)其他負(fù)擔(dān),，同時(shí)能夠得到物流公司更專業(yè)化、更全方位的物流服務(wù),，尤其是電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面,，更能夠利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度，進(jìn)一步拓展?jié)撛谙M(fèi)目標(biāo)和消費(fèi)對(duì)象的范圍,，最大化的實(shí)現(xiàn)資源共享,。第三方物流配送的劣勢(shì)在于控制物流過程有難度，服務(wù)水平較難持續(xù)保持,，影響消費(fèi)者的滿意度,。

3、采用自建物流與第三方物流結(jié)合,，一般是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)提供自營(yíng)物流服務(wù),，而短板業(yè)務(wù),、對(duì)物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行與第三方物流企業(yè)合作來提供更專業(yè)的物流服務(wù),，既可以獲得自建物流體系帶來的好處，避免弊端,，又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù),。

當(dāng)企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系，積累了充足的資源和實(shí)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)時(shí),，將企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的,，能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、信息處理能力的物流公司,，是企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的一個(gè)趨勢(shì)。海爾物流,、安得物流,、安泰達(dá)等企業(yè)物流,，從為企業(yè)自身服務(wù)，發(fā)展到獨(dú)立公司進(jìn)行社會(huì)化運(yùn)營(yíng)并向社會(huì)開放,、提供物流外包服務(wù)的方向,。很多電商企業(yè)進(jìn)入快遞市場(chǎng)，京東商城,、蘇寧云商的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可也已經(jīng)通過審批,。

成立獨(dú)立的物流公司，經(jīng)營(yíng)物流快遞業(yè)務(wù),，企業(yè)可以獲取新市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)并獲得利潤(rùn),。但是，當(dāng)獨(dú)立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí),，與母公司的沖突和成本可能會(huì)增加,。物流獨(dú)立公司市場(chǎng)化、公司化后,，從規(guī)劃建設(shè),、倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸零配等,，到人力資本與資金融資,，不僅需要和已具有相當(dāng)大市場(chǎng)份額的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還需要經(jīng)歷自身發(fā)展和轉(zhuǎn)型的陣痛,。因此自建物流并向社會(huì)化物流發(fā)展,，會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生正負(fù)兩種效應(yīng)，家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會(huì)化物流發(fā)展,，需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況,，必須在依賴外部機(jī)會(huì)和內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，最大程度的減小外部威脅和內(nèi)部發(fā)展劣勢(shì),，贏得戰(zhàn)略制高點(diǎn),，而不是跟風(fēng)發(fā)展，避免不必要的物流建設(shè)和投資戰(zhàn)略,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇二

母愛是一縷陽光,，讓你的心靈即便在寒冷的冬天也能感受到溫暖如春；母愛是一泓清泉,，讓你的情感即使蒙上歲月的風(fēng)塵仍然清澈澄凈,。

近年來，家電市場(chǎng)正在從供不應(yīng)求過渡到產(chǎn)能過剩,，行業(yè)利潤(rùn)從暴利到微利,，產(chǎn)品從簡(jiǎn)單到豐富，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下,，家電企業(yè)要在未來的競(jìng)爭(zhēng)中獲得可持續(xù)的發(fā)展,，需要轉(zhuǎn)向另一個(gè)利潤(rùn)源泉——物流領(lǐng)域。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中占有相當(dāng)重要的作用,，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶,。物流搞好了，其經(jīng)營(yíng)成本就會(huì)明顯降低,，也能提高家電行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率,；物流搞不好，經(jīng)營(yíng)成本就居高不下,，在競(jìng)爭(zhēng)中就身處劣勢(shì),，最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉。所以,，對(duì)于家電連鎖企業(yè),，如何改善自身的物流運(yùn)作，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問題,。

然而,，家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在著諸多問題：

1、家電行業(yè)物流外包程度不高,。家電物流雖有了成熟的運(yùn)營(yíng)模式,，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù),，就應(yīng)外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè),，以提高效率、降低成本,，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識(shí),。

2、物流組織管理水平有待提升,。物流組織管理水平較低,，導(dǎo)致物流總費(fèi)用中的管理費(fèi)用明顯偏高。目前,，我國(guó)家電行業(yè)物流管理費(fèi)用與gdp的比例高達(dá)2.5%,，而美國(guó)只有0.4%左右,。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束,，內(nèi)部分割、壟斷,、封鎖的現(xiàn)象突出,，尚未建立公正、公平、公開的物流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制,。

3、保管費(fèi)用過高,。高保管費(fèi)用主要?dú)w咎于庫(kù)存水平高,，我國(guó)家電行業(yè)物流庫(kù)存費(fèi)用占gdp的比例高達(dá)15%。我國(guó)家電企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度慢,，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度,，這占用了企業(yè)的大量資金，增加了企業(yè)的保管費(fèi)用,。

4,、物流信息化水平低。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低,，特別是缺乏能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng),。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，而且影響著家電經(jīng)營(yíng)服務(wù)手段和運(yùn)行效率,。

基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在的問題,，山東大學(xué)威海分校04級(jí)電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組，以國(guó)美電器（威海）為調(diào)研對(duì)象,，用所學(xué)習(xí)的物流運(yùn)作理論知識(shí),，結(jié)合調(diào)研的實(shí)際情況，對(duì)國(guó)美電器物流情況進(jìn)行綜合分析,，以此來充實(shí)和鞏固所學(xué)的理論知識(shí),；同時(shí)在老師的指導(dǎo)下，針對(duì)國(guó)美電器物流運(yùn)作中存在的問題提出合理的建議,。

（一）國(guó)美電器簡(jiǎn)介

19xx年元月一日,，國(guó)美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營(yíng)各類家用電器為主不足一百平米的小店。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,，國(guó)美電器已成為中國(guó)馳名商標(biāo),，并已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)最大的家電零售連鎖企業(yè)，位居全球商業(yè)連鎖22位,。在北京,、天津、上海,、成都,、重慶、西安,、廣州,、深圳等國(guó)內(nèi)100個(gè)城市以及香港地區(qū)擁有直營(yíng)店270余家,，員工達(dá)到40000名。在國(guó)家商務(wù)部公布的20xx年中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)前30強(qiáng)中,，國(guó)美電器以238.8億元位列第二,，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)家電零售業(yè),。20xx年底,，國(guó)美電器基本完成了在中國(guó)大陸地區(qū)的一級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)擴(kuò)展到較為富裕的二,、三級(jí)市場(chǎng),，并制定了20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額1200億元的目標(biāo)。

（二）威海國(guó)美發(fā)展?fàn)顩r

20xx年9月,，國(guó)美在青島的連鎖店開業(yè),，20xx年11月5日威海一店開業(yè)，20xx年1月翌日,，威海二店開業(yè),，此二店皆屬于國(guó)美集團(tuán)青島分部的的外埠直營(yíng)店。威海國(guó)美的口號(hào)是：買家電到國(guó)美,，花錢不后悔,。

（三）威海國(guó)美貨源組織

由國(guó)美提供場(chǎng)地，廠家把它在當(dāng)?shù)氐膶Ｙu店設(shè)在了國(guó)美,，這樣國(guó)美會(huì)收取廠家的場(chǎng)地租金,，即入場(chǎng)費(fèi)，另外廠家每賣出一件產(chǎn)品,，國(guó)美會(huì)收取一定的提成,。這種商品我們稱為商品一。另一種來源于國(guó)美總部的全國(guó)連鎖集中采購(gòu),，我們稱之為商品二,。

（四）威海國(guó)美貨源的運(yùn)輸：

威海國(guó)美采取送貨上門服務(wù)，威海國(guó)美中商品一的所有運(yùn)輸皆由廠家負(fù)責(zé),，包括運(yùn)往當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù),、商場(chǎng)和用戶的住址。商品二的運(yùn)輸則由國(guó)美全權(quán)限負(fù)責(zé),，國(guó)美的物流戰(zhàn)略從來都是在搶占市場(chǎng)的同時(shí),，迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献鳎珯?quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)貒?guó)美的所有物流業(yè)務(wù),。

（五）國(guó)美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

1,、統(tǒng)一采購(gòu)，降低進(jìn)價(jià),。對(duì)于商品一,，所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨；對(duì)于商品二,，國(guó)美都是采取統(tǒng)一采購(gòu),。國(guó)美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)，門店每天都將需求與銷售情況上報(bào)分部,，分部再將各門店信息匯總并上報(bào)總部,。這樣國(guó)美的每次采購(gòu)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他零售商的采購(gòu)量，這種統(tǒng)一采購(gòu)方式,，把分銷的優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì),。

2、談判能力強(qiáng),。憑借遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)和超強(qiáng)的銷售能力,，任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國(guó)美，唯恐失去國(guó)美就會(huì)失去大塊市場(chǎng),。因此,，在與廠家談判時(shí)，國(guó)美掌握了主動(dòng)權(quán),。

3,、通過信息溝通保持與廠商的友好關(guān)系。國(guó)美與廠商相互信任,，友好合作,，共同發(fā)展，確保了所采購(gòu)的商品及時(shí)供應(yīng),，及時(shí)補(bǔ)貨,，商品銷售不斷檔。

（六）國(guó)美配送中心

大庫(kù),、小庫(kù)構(gòu)成了國(guó)美電器全國(guó)連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐,。目前，國(guó)美在北京,、天津,、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心,，即大庫(kù),，面積在7000-10000平方米之間，每個(gè)配送中心可以支持７－８?jìng)€(gè)連鎖店的商品配送,。具體來講,，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國(guó)美的配送中心，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品,，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào),，運(yùn)輸則由門店擁有的３噸大貨車完成,，貨物到達(dá)門店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫(kù)里。國(guó)美的配送中心具備了配送中心接受,、驗(yàn)貨,、存儲(chǔ)的基本功能，但尚無能力為門店提供送貨服務(wù),。

威海國(guó)美也有自己的小庫(kù),，這個(gè)小庫(kù)庫(kù)存來源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一。威海國(guó)美店內(nèi)也有小的倉(cāng)庫(kù),，主要存儲(chǔ)小件的商品,，譬如手機(jī)和相機(jī)等等。 國(guó)美配送中心的主要任務(wù)是：

1,、嚴(yán)格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令,，接收或提運(yùn)供貨者的批量貨物；

2,、貨至配送中心后,，確認(rèn)商品有無損壞，數(shù)量,、品種,、規(guī)格是否正確無誤；

3,、貨物入庫(kù)后,，做到定位管理、分區(qū)碼放,，保障商品安全,；

4、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請(qǐng),，對(duì)貨物實(shí)行配銷,；

國(guó)美配送中心實(shí)行三級(jí)管理制：配送中心總經(jīng)理——庫(kù)管員——庫(kù)工。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理,、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé),，并督導(dǎo)庫(kù)管員、庫(kù)工及配送中心司機(jī),。其主要職責(zé)是：

1,、合理安排配送中心人員的工作，制訂配送中心的日常工作制度,，嚴(yán)把出入庫(kù)關(guān),；

2、組織庫(kù)房商品盤點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理,；

3,、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)執(zhí)行商品進(jìn)出庫(kù)的工作流程,；

4,、合理調(diào)配運(yùn)輸車輛，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行,；

5,、加強(qiáng)對(duì)殘次商品的管理,，將每日發(fā)生的殘次商品及時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)部,，請(qǐng)示解決方案。 庫(kù)管員向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，并督導(dǎo)庫(kù)工工作,。其具體職責(zé)是：

1、建立健全庫(kù)房商品帳目,；嚴(yán)把出入庫(kù)手續(xù),；

3、妥善管理殘次商品,，及時(shí)上報(bào)經(jīng)理,；

4、負(fù)責(zé)庫(kù)存商品的碼放工作,；

5、做好庫(kù)區(qū)的防火防盜工作，保證庫(kù)存商品的安全,；

6,、負(fù)責(zé)安排庫(kù)工的日常工作。

庫(kù)工向配送中心經(jīng)理,、庫(kù)管員負(fù)責(zé),。日常工作是負(fù)責(zé)商品出入庫(kù)的裝卸、碼放工作,；負(fù)責(zé)商品,、庫(kù)房的衛(wèi)生；做好庫(kù)區(qū)內(nèi)的防火防盜工作,。

配送中心司機(jī)直接向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),，保證所送貨物的安全,。

隨著企業(yè)的發(fā)展、國(guó)美將配送中心的三級(jí)管理體系進(jìn)一步細(xì)化,，增加了新的崗位：配送會(huì)計(jì),、配送出納,、配送干事，以便加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,。

（七）送貨

威海國(guó)美采取送貨上門服務(wù),，對(duì)于某些種類的商品，譬如電腦,，是由廠家在當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)送貨上門和安裝,，有些商品如洗衣機(jī)，是由國(guó)美委托的第三方物流公司采取送貨上門,，有廠方人員安裝和維修,，還有一些商品廠家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國(guó)美，包括送貨和安裝維修等,。

（八）殘次商品控制

既然有商品從廠家到配送中心,、從配送中心到“小庫(kù)”，又有從“小庫(kù)”返回配送中心,，進(jìn)進(jìn)出出,、來來回回，一系列的運(yùn)輸過程,，損壞,、殘次商品便不可避免。國(guó)美對(duì)殘次商品有一整套的控制制度,。首先,，在送貨、進(jìn)貨環(huán)節(jié)上控制,，公司規(guī)定：

3,、進(jìn)貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)商品有殘次，收貨方可拒收或記錄注明,；

5,、商品碼放要符合倉(cāng)庫(kù)碼放的管理規(guī)定，嚴(yán)禁超高,、倒置或傾斜,；

6、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品,，需如實(shí)填寫有關(guān)情況,，配送中心嚴(yán)格核對(duì)。

國(guó)美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序,，對(duì)配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴(yán)格限定,，各門店外傷殘次率限額為0．8％，各配送中心外傷殘次率，限額為1％,，各配送中心之間調(diào)運(yùn)商品的殘次率限額為1％,。針對(duì)這個(gè)限額，公司又有一套獎(jiǎng)懲措施與之對(duì)應(yīng),。

國(guó)美在庫(kù)存方面采用庫(kù)存共享方式,，即國(guó)美通過自己的強(qiáng)大的全國(guó)連鎖體系和配送體系，如果一個(gè)地方的國(guó)美店缺貨,，會(huì)迅速反映到國(guó)美總部,，總部通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個(gè)配送中心的庫(kù)存水平，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地,。

國(guó)美物流運(yùn)作存在的問題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面,。國(guó)美由過去經(jīng)營(yíng)和管理得到的經(jīng)驗(yàn)的確有很多令人稱道之處，在供應(yīng)鏈管理信息化方面,，也走在國(guó)內(nèi)其他零售業(yè)的前列,，但是國(guó)美在scm信息化方面還不夠成熟,，仍存在不少問題,。

（一）無完善的信息共享系統(tǒng)

美的其他供應(yīng)商并不具備與國(guó)美建立信息共享系統(tǒng)的能力，因此,，在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意,，許多供應(yīng)商認(rèn)為國(guó)美的誠(chéng)信度不高。國(guó)美要控制進(jìn)貨成本,，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度,，吸引更多合作伙伴，需要一個(gè)更加完善的信息共享系統(tǒng),。

（二）無強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)

雖然在國(guó)內(nèi)國(guó)美擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng),，但與國(guó)際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較，國(guó)美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善,。

目前國(guó)內(nèi)已有個(gè)別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng),，國(guó)美尚沒有。國(guó)美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊,，但并不是每個(gè)員工都可以訪問配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫(kù)存水平的實(shí)時(shí)信息,。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比，國(guó)美配送中心在儲(chǔ)存,、包裝,、發(fā)運(yùn)方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高。

（三）供應(yīng)鏈交互信息管理運(yùn)作績(jī)效低

國(guó)美的信息化技術(shù)剛剛起步,。雖然國(guó)美已經(jīng)使用了edi和pos系統(tǒng),，建立了相對(duì)良好的erp系統(tǒng)，但是信息集成技術(shù)水平還不高,。國(guó)美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣,，總部匯總系統(tǒng)對(duì)整體工作進(jìn)行了解和指導(dǎo),，不過速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心，沃爾瑪可以隨時(shí)查看全球各分店的銷售,、結(jié)算,、庫(kù)存等情況從而進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指導(dǎo)，同時(shí)可以與供應(yīng)商每日交換商品銷售,、運(yùn)輸和訂貨信息,。而國(guó)美在庫(kù)存管理、補(bǔ)貨系統(tǒng),、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動(dòng),，提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率。

（四） 網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮

各地國(guó)美電器網(wǎng)站對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)者承諾不一,，管理上也顯得參差不齊,。另外，在配送商品時(shí),，經(jīng)常出現(xiàn)誤時(shí),、網(wǎng)站更新后商品價(jià)格與更新前價(jià)格不一致給消費(fèi)者帶來很大不便和不滿。顧客在付款方面的安全性還不是很高,，顧客在退貨方面還受到很多限制,。很大程度上，在線顧客不會(huì)購(gòu)買在線商品,，因此國(guó)美網(wǎng)上商城并沒有發(fā)揮其銷售商品,、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功能，很大程度上僅僅是一個(gè)與消費(fèi)者交流的信息平臺(tái),。

（一）學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理

沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭,，一直是其他零售商的楷模。究其成功的原因,，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量,、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力在努力經(jīng)營(yíng)。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的,。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成：顧客需求管理,；供應(yīng)商和合作伙伴管理；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理,；基于internet/intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理,。4個(gè)部分的每一個(gè)部分的高效運(yùn)作都離不開信息技術(shù)的支持。

隨著國(guó)美全國(guó)各部分網(wǎng)上商城的逐步開通,，網(wǎng)上商城將逐漸成為國(guó)美全國(guó)連鎖戰(zhàn)略過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。漢金力攜手sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國(guó)美電器集團(tuán)和所有分公司實(shí)施，使得國(guó)美的電子商務(wù)管理模式得到進(jìn)一步的更新提高。

（二）發(fā)展第三方物流

國(guó)美應(yīng)控制殘次品,，加強(qiáng)進(jìn)貨管理,，逐步降低庫(kù)存。同時(shí),，與家電廠商簽訂合作協(xié)議,，為其提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、裝卸搬運(yùn)以及物流信息處理等第三方物流服務(wù),。國(guó)美物流未來發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國(guó)美電器銷售工作提供物流服務(wù)，發(fā)展成為能夠?yàn)樗屑译娚a(chǎn)商提供物流服務(wù),；從一個(gè)部門發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的,、能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、裝卸搬運(yùn),、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè)，即向國(guó)美電器“大物流”方向發(fā)展,。

（三）改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系

建立一個(gè)強(qiáng)大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑,。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng)，不能一味地以大批量訂貨來降低進(jìn)貨成本,，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體,，它的任何一個(gè)弱勢(shì)的環(huán)節(jié)都會(huì)制約整個(gè)供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用,。

國(guó)美的價(jià)格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局,，不斷以大批量進(jìn)貨來壓低商品進(jìn)價(jià)，不但會(huì)導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張,，還會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存的積壓,，進(jìn)而不能根據(jù)市場(chǎng)反映的需求信息來滿足消費(fèi)者，使供應(yīng)鏈整體效率弱化,。改變這種現(xiàn)狀,，最好的辦法是與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，除了為商業(yè)伙伴提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù),，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外,，還應(yīng)該和信譽(yù)度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)，以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸,。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),，能讓國(guó)美與國(guó)內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息，讓供應(yīng)商都能隨時(shí)共享有關(guān)產(chǎn)品庫(kù)存,、銷售的最新進(jìn)度等信息,。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國(guó)美商品流通速度，并極大降低進(jìn)貨成本。

（四）加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)管理

配送中心要實(shí)行全自動(dòng)化,，除采用aidc,、edi等系統(tǒng)外，還應(yīng)采用電腦跟蹤,，確定每件商品的存放位置及運(yùn)送情況,。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺(tái)電腦以便很快的明確庫(kù)存和運(yùn)送信息，另外也應(yīng)該為國(guó)美的每一位員工提供察看商品庫(kù)存,、銷售等信息的便利,。

（五）完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

從目前的國(guó)美電器網(wǎng)站上看，許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心,、滿意,。顧客購(gòu)買國(guó)美電器網(wǎng)站上的商品，所付的價(jià)款要求和網(wǎng)站更新后的價(jià)格有時(shí)不一致,，這樣容易導(dǎo)致在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購(gòu)買在線商品,。要獲得在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的信任，應(yīng)該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前低則顧客按照更新后的價(jià)格付款,；若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前的價(jià)格高則顧客按照更新前的價(jià)格付款,。如此才能夠在商品價(jià)格方面給顧客一個(gè)購(gòu)物的安全心理。另外還應(yīng)保障顧客交付價(jià)款的安全性,，在這方面全國(guó)網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高,，如果國(guó)美能夠在這方面領(lǐng)先一步,，更能夠使得國(guó)美的影響力加大,。

（六）引進(jìn)物流專業(yè)人才

人才是企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的源泉，家電行業(yè)物流要做好,，就必須重視人才,。但目前中國(guó)具有助理物流師、物流師,、高級(jí)物流師等相關(guān)資格的約17000人,，而具有高級(jí)物流師資格的僅292人。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進(jìn),，但在短時(shí)間內(nèi)依然無法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來的人才需求,，目前物流人才相對(duì)比較短缺。因此,，國(guó)美搞好物流運(yùn)作需要吸納人才,、培養(yǎng)人才，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇三

本次調(diào)查共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份,。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，這兩年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)盈利水平明顯提高,，物流企業(yè)服務(wù)收費(fèi)在不斷下降,。

現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),。隨著物流服務(wù)需求的高速增長(zhǎng)，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升,。

20xx年,，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長(zhǎng)36.4%,。其中，配送業(yè)務(wù),、代理業(yè)務(wù),、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長(zhǎng)59.8%,、52.8%,、50.8%和36.1%。明顯高于運(yùn)輸收入增長(zhǎng)31.4%。倉(cāng)儲(chǔ)收入增長(zhǎng)18.2%的幅度。

綜合型物流企業(yè)收入增長(zhǎng)明顯快于運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè),。按照不同物流企業(yè)類型分析,，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)46.4%,，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)36%,。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長(zhǎng)13.2%。

物流企業(yè)盈利水平明顯提高,。20xx年,，被調(diào)查企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)321億元，同比增長(zhǎng)76.9%,；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)稅金28億元,，同比增長(zhǎng)20.5%；產(chǎn)值利潤(rùn)率為18.4%,，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn),；成本利潤(rùn)率為23.2%，同比提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。

物流服務(wù)收費(fèi)水平普遍有所下降,，但運(yùn)輸價(jià)格有所上漲,。20xx年，物流企業(yè)的各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)都有所下降,。

其中物流企業(yè)的平均貨物配送費(fèi)率為37.4元/噸,，同比下降37.4%；平均貨物流通加工費(fèi)率為326.5元/噸,，同比下降15.5%,。

平均貨物包裝費(fèi)率為113.5元/噸，同比下降24.3%,；平均貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率為0.16元/噸天,，同比下降19.7%；平均貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率為10.2元/噸,，同比下降8.4%,。

只有運(yùn)輸價(jià)格，受油品價(jià)格大幅上漲和國(guó)家治理公路超載政策的影響,，有明顯上漲,。

20xx年，物流企業(yè)貨物綜合平均運(yùn)價(jià)為0.14元/噸公里,，同比上漲12.1%,。其中，地方鐵路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.12元/噸公里,。同比上漲9.9%,，公路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.46元/噸公里，同比上漲10.8%,。

水運(yùn)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.045元/噸公里,，同比上漲11.2%，航空運(yùn)輸企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為1.653元/噸公里,，同比下降4.4%,，綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.37元/噸公里，同比上漲15.9%,。

自20xx年我國(guó)加入wto至今,，已經(jīng)快十個(gè)年頭了，經(jīng)過與世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)達(dá)20xx年的近距離磨合,，從不適應(yīng)到適應(yīng),，由約束到自由，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡,。而加入wto以后,，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，也必將使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了“保護(hù)傘”的中國(guó)物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)“壓迫”,，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間,。機(jī)遇與困難俱在，中國(guó)物流在和世界巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的舞臺(tái)上如何揚(yáng)長(zhǎng)避短,、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇,，成為了擺在中國(guó)物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題。

中國(guó)古法有云“知己知彼,，百戰(zhàn)不殆”,。中國(guó)物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì),，才能在新的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中尋求良機(jī)，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐,。那么世界物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)呢,？記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn)，趨勢(shì)多種多樣,、五花八門,，但有三大趨勢(shì)將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢(shì)也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,，用戶越多，就越有利于降低物流成本,。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng),，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大,，馬太效應(yīng)將越來越明顯,。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì),。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇四

基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào),，交于銅川路，比鄰武寧路,，交通便捷,，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設(shè)施：

自有車輛車輛幾百輛,，同時(shí)有鏟車,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車、手推平板車,，,、手推液壓車、登高車以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板,。

同時(shí)4條鐵路專用線,，擁有1萬平方米集裝箱場(chǎng)地，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù),。

經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)：

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送,，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送,。

隔日零擔(dān)配送,。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車,。

上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng),、各類超市,、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送及上架陳列的服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存,，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存,。

信息系統(tǒng)服務(wù)：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。

其他：加工整理,、訂單處理,、退貨處理。

研究結(jié)論及建議：

1.swot分析,。

優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù),；倉(cāng)庫(kù)類型齊全,；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。

劣勢(shì)：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉(cāng)的出租形式過于單一,、死板,，租金較高。

機(jī)遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī),，許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi),，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi),，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金,，爭(zhēng)取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的使用效率不高,，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離,、高密度的運(yùn)輸中,，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài),、作業(yè)流程,、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。

5.健全物流加工服務(wù),，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能,，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來源,，提高服務(wù)的檔次與水平,，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,，吸引住長(zhǎng)期客戶。

建議：

1．企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會(huì)更加愿意來租用倉(cāng)庫(kù)了,。

2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,，不能耽誤客戶的時(shí)間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

3．要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存,。

4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存,，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存,。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂,，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生,。

5．應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,，實(shí)現(xiàn)與工廠,、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),。

6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%,，如何把利潤(rùn)搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇五

為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，改進(jìn)統(tǒng)計(jì)方式方法,，完善工作機(jī)制,，進(jìn)一步提高我縣統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量和水平，促進(jìn)商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展,，按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計(jì)工作大調(diào)研活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求,，結(jié)合各部門工作職責(zé)和工作實(shí)際，我們第四專題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對(duì)全縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

近年來,，我縣經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進(jìn),，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大，人們消費(fèi)理念,、消費(fèi)方式也不斷轉(zhuǎn)變,，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下蓬勃發(fā)展,、不斷壯大,。

（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

20xx年全縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額34.86億元,，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位共26家,，其中批發(fā)業(yè)1家，20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額2562.2萬元,；零售業(yè)15家,，住餐業(yè)8家，20xx年限上實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售額2.61億元,，同比增長(zhǎng)19.7%,。

我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）,、華陽國(guó)際酒店、天馬二手車,、百信商務(wù)酒店,、品味洛南、巡檢民俗,、三福商貿(mào)有限公司,、速8賓館、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè),。西門小吃城,、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店,、佳百匯服裝超市,、武商服飾超市、潤(rùn)萬家超市,、西北雪亮眼鏡行,、大世界電器、上海老廟黃金,、國(guó)控大藥房,、洛洲美食城、汽車聯(lián)營(yíng)公司4s店,、古城客都超市,、愛樂多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店,、華陽購(gòu)物廣場(chǎng),、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個(gè)體戶,，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強(qiáng)大后備力量,。

（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)戶21個(gè),，分別是鉅鹿貨運(yùn)部,、秦信貨運(yùn)部、天弘貨運(yùn)部,、商發(fā)貨運(yùn)部,、立達(dá)貨運(yùn)部、百馬貨運(yùn)部,、華盛貨運(yùn)部,、超捷貨運(yùn)部、新代貨運(yùn)部,、金天運(yùn)貨運(yùn)部,、東方貨運(yùn)部,、抵安貨運(yùn)部物、卓昊物流,、安能物流,、富達(dá)物流、宇鑫物流,、德邦物流,、圓通快遞、百世快運(yùn),、新絲路物流等,，主要分布在花石浪物流中心，年貨物吞吐量10萬多噸,，年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入達(dá)20xx余萬元,，從業(yè)人員150多人。這些物流網(wǎng)點(diǎn)都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),，不具備法人資格,，規(guī)模也比較小，均沒有在我縣辦理企業(yè)（個(gè)體）注冊(cè)登記和納稅,。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運(yùn)部,、卓昊物流、宇鑫物流3個(gè),，年貨物吞吐量分別超過1萬噸,，貨運(yùn)收入150萬元—200萬元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè),。

（三）電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀,。

1、電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀,。

全縣電子商務(wù)行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個(gè),，“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級(jí)電商運(yùn)營(yíng)中心3家，城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋,、永豐鎮(zhèn)中良桃核、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花,、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(jí)(專業(yè)合作社)電商服務(wù)中心4家,，建成村級(jí)電商示范店156家，20xx年10個(gè)脫貧村建立了電商示范店,，擁有企業(yè)21家,，20xx年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售額3.08億元，實(shí)現(xiàn)稅金達(dá)1000萬元,，從業(yè)人員1500多人,。其中陜西大通電子商務(wù)有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元,。

我縣電子商務(wù)起步晚但發(fā)展很快，電子商務(wù)企業(yè)和組織猶如雨后春筍,，發(fā)展迅猛,。主要經(jīng)營(yíng)豆制品系列、核桃,、核桃仁,、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶,、黑花生食品,、洛南雜糧、洛南食用菌,、中藥材,、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好,，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南,，20xx年銷售額達(dá)到3.08億元，20xx年預(yù)計(jì)達(dá)4億元以上,。21家電子商務(wù)公司中陜西大通電子商務(wù)有限公司,、洛南縣憶農(nóng)電子商務(wù)有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司,、洛南縣華商街電子商務(wù)服務(wù)有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團(tuán)洛南縣坤元生物有限公司,、洛南縣品譽(yù)豆制品有限公司,、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,。

2,、“四上企業(yè)”電子商務(wù)交易情況。

截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家,，其中批零企業(yè)18家,，住餐企業(yè)8家，從事電子商務(wù)交易的企業(yè)4家,，入駐平臺(tái)有淘寶,、京東、有量,、融易購(gòu),、阿里，20xx年“四上”電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額1.94億元，從業(yè)人員200余人,。規(guī)模以下電子商務(wù)企業(yè)9家,，急需發(fā)展壯大。

1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個(gè)體多企業(yè)少的現(xiàn)象,，有18家大規(guī)模的個(gè)體戶,。受統(tǒng)計(jì)納規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計(jì)范圍，造成我縣限上社會(huì)消費(fèi)品零售額數(shù)據(jù)總體偏小,，無法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì),。

2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范，經(jīng)營(yíng)狀況參差不齊,。目前我縣還沒有主管部門對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)管,，境內(nèi)的物流站點(diǎn)均屬外地企業(yè)的代設(shè)機(jī)構(gòu)，都不具備獨(dú)立法人資格,、小規(guī)模運(yùn)營(yíng),，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展，沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營(yíng)管理,，存在著各自為政,、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、惡意竟價(jià),、市場(chǎng)秩序混亂等情況,，嚴(yán)重影響了經(jīng)營(yíng)。

3,、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱,，統(tǒng)計(jì)難度大。全縣16個(gè)鎮(zhèn)(辦)地域廣闊,，某些偏遠(yuǎn)村落交通不便,，物流無法到達(dá)；物流貨運(yùn)站點(diǎn)普遍規(guī)模小,，缺乏專業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人員,，無法提供真實(shí)的運(yùn)營(yíng)狀況，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,。

4.電子商務(wù)行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏,，缺乏專業(yè)人才；配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高,，物流體系建設(shè)滯后,；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后,，影響網(wǎng)絡(luò)推銷；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡、利用程度低,，影響電商發(fā)展推進(jìn)的問題,。

1.商貿(mào)流通業(yè)“個(gè)轉(zhuǎn)企”應(yīng)作為今后統(tǒng)計(jì)工作的重中之重。當(dāng)前,，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn),，放管服政策不斷落實(shí)，國(guó)家出臺(tái)了各項(xiàng)鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展政策,，企業(yè)準(zhǔn)入門檻降低的情況下,，我縣仍存在著大量個(gè)體經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，仍然未成立企業(yè),，繼續(xù)以個(gè)體的形式經(jīng)營(yíng),，實(shí)際上造成了部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的漏報(bào)和流失。建議縣政府出臺(tái)“納規(guī)入統(tǒng)”獎(jiǎng)勵(lì)辦法及“個(gè)轉(zhuǎn)企”獎(jiǎng)勵(lì)辦法,，促進(jìn)個(gè)體戶壯大發(fā)展積極整合實(shí)現(xiàn)“個(gè)轉(zhuǎn)企”,，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”。

2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大,、小企業(yè)多,，領(lǐng)域廣，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，監(jiān)管服務(wù)難度大,。建議責(zé)任部門力量不足的情況下，會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管,、稅務(wù)等單位聯(lián)合督查督辦,，督促已達(dá)納規(guī)條件的個(gè)體戶在限定時(shí)間內(nèi)申請(qǐng)“個(gè)”轉(zhuǎn)“企”，同時(shí)相關(guān)部門為“個(gè)轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道,，全程跟進(jìn)服務(wù),，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)納規(guī)。

3,、相關(guān)責(zé)任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究,，多組織部門統(tǒng)計(jì)核查，及時(shí)掌握了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與情況,。既要加大統(tǒng)計(jì)法律政策的宣傳力度,，不斷增強(qiáng)企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計(jì)工作的意識(shí)，還要配合相關(guān)執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度,，及時(shí)發(fā)現(xiàn),、糾正企業(yè)漏報(bào)、瞞報(bào),、虛報(bào)等問題,，引導(dǎo)鼓勵(lì)與警示懲戒并重，共同促進(jìn)商貿(mào)統(tǒng)計(jì)工作的開展。

4,、積極落實(shí)鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展的政策,，發(fā)展和培育限上企業(yè)，積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu),，增加數(shù)量,、擴(kuò)大體量，有進(jìn)有退,，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量,，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況，提升限上企業(yè)的帶動(dòng)示范效應(yīng),。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇六

xx市位于xx省西南部,，長(zhǎng)江中下游北岸，市區(qū)人口57萬,，城區(qū)面積550平方公里,。20xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長(zhǎng)12.6%,；財(cái)政收入38.17億元,，增長(zhǎng)13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元,，增長(zhǎng)8.4%,。

xx曾是xx省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長(zhǎng)江沿岸重要商埠,，是近代較早的對(duì)外通商口岸,，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來,，xx一些專業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù),，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化,、規(guī)?；I(yè)化,、信息化發(fā)展的過程后,，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),，已形成綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng),、大型購(gòu)物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街,、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局,。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng),，日用消費(fèi)品、藥品,、書刊,、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營(yíng)所取代,。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng)，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場(chǎng),、xx汽車零件工業(yè)城,、xx國(guó)際汽車城、鋼材大市場(chǎng),、煙草物流配送中心等,。其中，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位,，20xx年交易額達(dá)130億元,，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯,。截止20xx年底，xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用,。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū),、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū),、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心,。20xx年底止,，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,。xx市委,、市政府已計(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng),。

xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),，建設(shè)起點(diǎn)高,，具有一定的信息化程度,；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范,，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng),，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū),，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位,。

xx市光彩大市場(chǎng)是由市政府開發(fā)、xx南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,，是一個(gè)以商品批發(fā),、分銷為先導(dǎo)，集倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。該市場(chǎng)地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬平方米,，總投資將達(dá)14億元,。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來,，現(xiàn)已完成三期建設(shè),，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后,，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元,，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè),。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開發(fā),，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后,，躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位,，成為xx市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑,。到20xx年底,，大市場(chǎng)吸納3萬人就業(yè)。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用,。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升,，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升,，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米,；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，建筑、裝潢,、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,，比市場(chǎng)開發(fā)前增長(zhǎng)15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,，市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后,，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè),，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳,。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng),，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介,，在全國(guó)各地開展宣傳造勢(shì),，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入,。園區(qū)內(nèi)的土地平整,、水、路,、電,、氣、通訊,、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資,，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元，而以7萬元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā),。

三是稅收優(yōu)惠,。入市經(jīng)營(yíng)工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法,，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還,，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營(yíng),。

四是優(yōu)化環(huán)境,。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作,；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu),，在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效,、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù),。同時(shí),，規(guī)范市場(chǎng)管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營(yíng),，統(tǒng)一發(fā)證,，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu),，實(shí)行嚴(yán)格管理,。

五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場(chǎng),，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施,，而且加快了長(zhǎng)江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場(chǎng)的外部交通條件得以配套,。

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場(chǎng)供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù),。xx市光彩大市場(chǎng)建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我們認(rèn)為,，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。

啟示二,，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵,。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場(chǎng)熱,。xx市委,、市政府審時(shí)度勢(shì),，抓住機(jī)遇，重新調(diào)整了市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃,，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場(chǎng),，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持,，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”,，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值。為此,，建議由市委,、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí),，建立服務(wù)體系,，使市場(chǎng)建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化,，加快市場(chǎng)發(fā)育形成的進(jìn)程,。

啟示三,，堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針,，互為依托,，共同繁榮,。xx緊靠長(zhǎng)江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚,，陸路,、航空運(yùn)輸也較便利,。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步,，以商品批發(fā),、分銷為先導(dǎo)，通過“滾動(dòng)投資,、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過程,，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心,。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針,，揚(yáng)長(zhǎng)避短，走低點(diǎn)起步,、快速發(fā)展的路子,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇七

調(diào)研地點(diǎn)：學(xué)生公寓18號(hào)樓（機(jī)電學(xué)院，運(yùn)輸學(xué)院的男生）

2,、調(diào)研目的及意義

綠色物流（environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用,。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化,。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝,、綠色流通加工等,。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),，改進(jìn)物流體系,，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化,。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一,。本次調(diào)研以與學(xué)生日?；顒?dòng)最相關(guān)的宿舍和食堂為對(duì)象，目的是為了通過調(diào)研,，了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況,，對(duì)交大現(xiàn)在有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個(gè)具體的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法,，達(dá)到學(xué)以致用,，實(shí)踐出真理的意義。并為交大走向綠色校園貢獻(xiàn)自己的一份力量,。

3,、調(diào)研資料匯總

對(duì)學(xué)生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨我自己認(rèn)真考慮確定了幾個(gè)問題，并得到了如下的答復(fù),。 調(diào)查對(duì)象：18號(hào)樓保潔阿姨：

1）問：阿姨您好,，請(qǐng)問咱們每層樓有幾個(gè)垃圾桶？

答：平均每層兩個(gè)垃圾桶,，東西方向各一個(gè),。

2）問：每個(gè)樓層的垃圾桶都是一樣的嗎？

答：是的,。都是一個(gè)大型的垃圾桶,，套著黑色的垃圾袋。

3）問：咱們的垃圾清理是一天一次還是,？

答：垃圾清理是保潔阿姨負(fù)責(zé)的,，他們每天清理兩次

4）問：平時(shí)垃圾回收的時(shí)候會(huì)分類么？

答：不會(huì) ,。

5）問：每天的垃圾量多少,？

答：不一定，每層大概兩桶多，而且根據(jù)季節(jié)的不同,，垃圾的數(shù)量也不同,。

6）問：垃圾收集完之后交給誰？

答：在每個(gè)樓層進(jìn)行粗糙的分揀之后,，再在樓下進(jìn)行仔細(xì)的分揀

據(jù)說在學(xué)校的垃圾回收站會(huì)把可回收的挑撒揀出來,。

7）問：您覺得怎么樣能使垃圾得到高效地利用？

答：大媽說應(yīng)該把垃圾分為有機(jī)和無機(jī)的,。

8）問：阿姨您好,，請(qǐng)問您每天的工作時(shí)間是怎么安排的？

答：我們每天的上班時(shí)間是：上午八點(diǎn)到十一點(diǎn)半,，下午兩點(diǎn)到五點(diǎn)半,。在上班期間負(fù)責(zé)清理十一個(gè)樓層的垃圾。

9）問：請(qǐng)問您對(duì)宿舍的學(xué)生有什么要求,？

答：希望同學(xué)在倒垃圾之前,，能先處理一下自己的垃圾，比如泡面的湯先倒入水槽中,，再把盒子扔到垃圾筒里,，這樣會(huì)讓我們的工作更加容易進(jìn)行，也更加衛(wèi)生,。

4,。調(diào)研結(jié)論

1）宿舍作為大學(xué)生產(chǎn)生垃圾最多的地方之一，雖然有對(duì)垃圾進(jìn)行處理,，但是在垃圾的分類,、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。

2）宿舍的管理阿姨其實(shí)也很希望垃圾能得到有效的處理,。

3）學(xué)生們對(duì)垃圾分類雖然有基本的了解，但還沒有從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到垃圾分類的重要性

1,、調(diào)研結(jié)果分析

產(chǎn)生上述結(jié)果的原因分析：

1）學(xué)校相關(guān)部門不重視,，交大是一所百年老校，現(xiàn)在學(xué)校內(nèi)也有學(xué)生萬余人,，這么多人每天制造出的垃圾應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)呢,？很顯然，學(xué)校后勤集團(tuán)應(yīng)該管好這件事,。然而,，像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么？我并不能認(rèn)同,。 首先,，學(xué)校有義務(wù)將這些垃圾進(jìn)行基本的分類，這是一個(gè)百年老校應(yīng)做的表率，也是為了學(xué)校能更好地發(fā)展,。 其次,，俗話說的好，垃圾是放錯(cuò)了地方的寶貝,。雖然后勤部門會(huì)將垃圾中的一些飲料瓶,、塑料紙盒、廢紙等廢品收集起來賣錢,，但其實(shí)還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)グl(fā)掘,。

2）學(xué)生們的環(huán)保意識(shí)普遍不強(qiáng)。經(jīng)過調(diào)查,，我們還發(fā)現(xiàn)大學(xué)生們對(duì)垃圾分類的重要性認(rèn)識(shí)的還不夠深刻,，雖然大家都知道垃圾需要分類，但很少有人能在平常的生活中做到,，絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去,，接下來就不管了。

3）學(xué)校內(nèi)并沒有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境 調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn),，學(xué)校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標(biāo)記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶,，但在食堂和宿舍這兩個(gè)產(chǎn)生垃圾最多的地方，卻還沒有這種垃圾桶,，這確實(shí)是一個(gè)亟待改善的方面,。

4）垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào)。目前對(duì)于諸如校內(nèi)生活垃圾這一類的物流回收網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào),，幾十年都一直是將垃圾整理后運(yùn)送至垃圾站,，這種方式雖然很省事，但近年來已經(jīng)導(dǎo)致了越來越多的問題,，垃圾包圍城市的情況屢見不鮮,。如何能將垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓寬，使垃圾回收的流程能夠越來越快,，是我們需要考慮與解決的一大難題,。

5）垃圾回收的物流與商流、信息流的聯(lián)系不夠緊密 ,。物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系,。然而，在垃圾回收等逆向物流方面,，這一部分實(shí)在是做得太薄弱了,。大家普遍認(rèn)為，垃圾的再利用價(jià)值太低,，不適合建立信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行跟蹤等服務(wù),。這種想法只從利益的角度出發(fā),，非常不合理。首先,，垃圾如果能正確地回收分類,，再利用價(jià)值不可估量，其次,，垃圾對(duì)生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的,，如果換算成金錢，那也是一筆相當(dāng)龐大的損失,！

2,、解決方法

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要,，將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、裝卸,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 現(xiàn)在,，我國(guó)對(duì)正向物流已經(jīng)重視了起來,，國(guó)家發(fā)布了多項(xiàng)政策支持物流業(yè)快速發(fā)展。然而對(duì)逆向物流,，卻遲遲沒有將其提上議程,。通過這次調(diào)研，我也更加意識(shí)到了綠色逆向物流的重要性,，下面根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)如何提升學(xué)校的綠色逆向物流提出幾點(diǎn)建議,。

1）學(xué)校后勤集團(tuán)成立相關(guān)部門，專門負(fù)責(zé)校內(nèi)垃圾的回收,、分類,、再利用。 學(xué)校內(nèi)每天產(chǎn)生的垃圾如此之多,，完全達(dá)到了需要一個(gè)專門部門負(fù)責(zé)的地步,。我們建議學(xué)校創(chuàng)建相應(yīng)部門,，對(duì)校內(nèi)垃圾進(jìn)行專業(yè)的回收分類,，并對(duì)每棟宿舍樓、教室,、食堂的垃圾回收分類情況進(jìn)行考評(píng),，對(duì)做得好的單位提出表?yè)P(yáng),，頒發(fā)獎(jiǎng)金，對(duì)做的不好的單位提出批評(píng),。并對(duì)分類后有用的垃圾進(jìn)行再利用,。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學(xué)生們做一些相關(guān)的工藝品。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理,。

2）加大對(duì)學(xué)生們的環(huán)保教育力度

在形教課等場(chǎng)合多給學(xué)生們講講垃圾分類的重要性,，監(jiān)督同學(xué)們做好日常的垃圾分類工作，對(duì)垃圾分類先進(jìn)個(gè)人,、先進(jìn)集體進(jìn)行表彰,。

3）在宿舍、食堂設(shè)立分類垃圾桶

這一點(diǎn)非常容易實(shí)現(xiàn),，也是十分迫切的一個(gè)需求,。在宿舍建立分類垃圾桶后，學(xué)生們也一定會(huì)在不知不覺中養(yǎng)成將垃圾分類的好習(xí)慣,，并將相應(yīng)的垃圾投入相應(yīng)的垃圾桶,。這不僅大大節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時(shí)間，還能使同學(xué)們?cè)谌粘＞团囵B(yǎng)好自己的環(huán)保意識(shí),。

4）開辟物流回收的新網(wǎng)絡(luò),。

這是一個(gè)比較龐大的構(gòu)想，但是很有實(shí)現(xiàn)的意義,?？梢耘c當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門一起，將垃圾的分類回收物流作為一個(gè)發(fā)展的方向,，建立一個(gè)垃圾回收物流的新網(wǎng)絡(luò),，加速垃圾的回收與再利用。

5）利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)處理

直到現(xiàn)在,，對(duì)大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒,，這種方式即污染環(huán)境，也不能使垃圾得到有效利用,。我們建議利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)的處理,，使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解，并得到重復(fù)利用,。

在本次調(diào)研中,，雖然是自己一個(gè)人完成的，但是通過這一系列的過程,，我對(duì)綠色物流有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí),。在調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問題,，也了解到了綠色物流的重要性,。之所以選取宿舍為調(diào)研對(duì)象,，是因?yàn)樗鼈兪桥c我們大學(xué)生日常生活最息息相關(guān)的地方之一。我覺得,，不管是要使垃圾得到有效的回收利用,，還是使綠色物流能夠更加普及，都應(yīng)該從我們自己做起,，從身邊的小事做起,，只有這樣才能真正達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，在發(fā)展的同時(shí)保護(hù)好我們賴以生存的家園,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇八

隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),，人們的購(gòu)物方式也發(fā)生了變化，逐漸由實(shí)體店購(gòu)買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購(gòu)買,。如今網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢(shì),。隨著網(wǎng)購(gòu)大范圍的鋪開，物流配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生,。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告,，希望可以幫到有需求的人。

調(diào)查對(duì)象：南通市申通物流有限公司,。

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日,。

調(diào)查目的：因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè),，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定,。一般地說，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門,、信息管理部門,、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示：

1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的物流公司,。

2,、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”,。

3,、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù),，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益,，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。

4,、企業(yè)文化：

個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營(yíng)理念】,。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破,。

【企業(yè)精神】。

忠于職守,，創(chuàng)造價(jià)值;,。

時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值;,。

群策群力,，創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】。

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流,。

南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線,。

南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線。

南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長(zhǎng)沙專線,。

南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)＞€,。

南通到嘉興特快專線南通到太倉(cāng)專線南通到昆明專線。

南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線,。

南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線,。

南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線。

公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車,、大件(設(shè)備)物流,、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨、貨物保險(xiǎn),、起重,、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來說,，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù),，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

以客戶定向的物流服務(wù),，是針對(duì)客戶的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的,、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),，如產(chǎn)品的分類,、包裝、存貨管理,、定貨處理,、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

1,、資源戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,，主要表現(xiàn)在：首先,，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次,，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后,，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,，不斷提高資源產(chǎn)出效益,。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略,。

要?jiǎng)?chuàng)新制度,，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3,、服務(wù)戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二,、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化,，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

4,、品牌戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng),，降低物流成本,，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì),，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

物流存在多重管理的現(xiàn)象,，信息化建設(shè)相對(duì)滯后,。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè),、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷,、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源,，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇九

物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,。在國(guó)際上,，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費(fèi),，是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，對(duì)于加快經(jīng)濟(jì)循環(huán),、合理配置資源,、節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益,，具有十分重要的作用,。連云區(qū)是全市重要的商貿(mào)物資集散地，具備發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò),，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運(yùn)輸,，奠定了物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)“全面達(dá)小康,建設(shè)新連云”戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切要求,，也是拓展全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更廣闊空間的重要途徑。作為連云港市現(xiàn)代物流業(yè)最具發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力區(qū)域的連云區(qū),，于20xx年5月出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干政策（暫行）》,，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)全區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障。近期,，由區(qū)政協(xié)副主席夏信喜帶隊(duì),，組織區(qū)政協(xié)辦、發(fā)改局等單位及部分區(qū)政協(xié)委員對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

多年來,，連云區(qū)依托區(qū)位、交通,、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì),，不斷優(yōu)化企業(yè)物流發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè),，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè),，全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：

1、物流業(yè)貢獻(xiàn)作用日趨突出,。物流業(yè)為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障,。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬噸,，同比增長(zhǎng)17.6%，在全國(guó)沿海主要港口中排名第12位,。東部城區(qū)物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多,，產(chǎn)出大。根據(jù)經(jīng)濟(jì)普查資料測(cè)算,，20xx年東部城區(qū)物流行業(yè)總產(chǎn)出為34.01億元,，按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)（郵政業(yè)）19.91億元，批發(fā)和零售業(yè)14.10億元,。交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重,，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的58.54%,。

20xx年連云區(qū)物流行業(yè)產(chǎn)出情況表。

單位：億元,。

總產(chǎn)出占比,。

全區(qū)物流業(yè)34.01100%,。

其中：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)19.9158.54%,。

批發(fā)零售業(yè)14.1041.46%,。

2、綜合交通體系不斷完善,。目前,，連云區(qū)已初步形成以海運(yùn)為龍頭，鐵路運(yùn)輸為骨干,，公路運(yùn)輸為網(wǎng)絡(luò)和各大型場(chǎng)站為集疏樞紐的綜合運(yùn)輸體系,。港口是連云區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要依托,，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區(qū)最便捷的出?？冢c全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近千個(gè)港口開展貿(mào)易往來,，擁有萬噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位29個(gè),，位居全球百?gòu)?qiáng)集裝箱港口行列。鐵路運(yùn)輸是連云區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要支撐,。作為中國(guó)東西大動(dòng)脈之一的隴海鐵路,，向西橫貫亞歐30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；南北向的沿海鐵路已列入全國(guó)鐵路“十一五”規(guī)劃,，即將開工建設(shè),。公路交通便捷，310國(guó)道和全國(guó)東西高速公路主干線連霍高速的起點(diǎn)就在連云區(qū),，并與南北走向的同三,、京滬高速公路貫通；242省道,、226省道,、疏港通道正在加快建設(shè)中,。信息網(wǎng)絡(luò)方面，光纜干線網(wǎng)己初步建成,，形成高速度,、大容量信息的傳輸能力。物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展,，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快,，近年來，連云區(qū)重點(diǎn)建設(shè)以港口,、板橋等為中心的區(qū)域物流中心,，并已形成若干亮點(diǎn)。

3,、物流骨干企業(yè)蓬勃發(fā)展,。目前，連云區(qū)已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出,，核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè),，培育了中遠(yuǎn)物流、源達(dá)儲(chǔ)運(yùn),、東鴻物流等具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流骨干企業(yè),。港口物流公司和中外運(yùn)陸橋運(yùn)輸公司已被江蘇省經(jīng)貿(mào)委確定為省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)。建設(shè)了陸橋保稅庫(kù)三大倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),，打造了專業(yè)從事集疏運(yùn)車輛信息,、貨運(yùn)信息管理與發(fā)布及電子商務(wù)服務(wù)的物流信息交易中心平臺(tái)。通過招商引資,，中海集運(yùn),、五礦國(guó)際等多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的著名物流企業(yè)落戶連云區(qū)。這些物流企業(yè)帶來了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念,、經(jīng)營(yíng)模式和管理技術(shù),，對(duì)于提高全區(qū)物流業(yè)現(xiàn)代化水平起到了重要的促進(jìn)作用。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、貨代、貿(mào)易,、商業(yè)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變以及第三方物流服務(wù)企業(yè)的涌現(xiàn),、國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的落戶，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)基本框架初步形成,。

%,。蘇果超市、家得福等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛,。大型市場(chǎng)的物流配送業(yè)務(wù)增多,，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間,。

5、運(yùn)輸代理,、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,。全區(qū)現(xiàn)擁有國(guó)際貨代企業(yè)101家，發(fā)展形成了以中遠(yuǎn),、中海,、中外運(yùn)等國(guó)字號(hào)企業(yè)集團(tuán)為主體，民營(yíng)貨代,、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為補(bǔ)充的物流配套服務(wù)體系,。這些企業(yè)從事海陸空國(guó)際貨運(yùn)代理、大陸橋過境運(yùn)輸,、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),、租船訂艙、集裝箱班輪運(yùn)輸,、船務(wù)代理,、倉(cāng)儲(chǔ)（保稅庫(kù)、監(jiān)管庫(kù)）,、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等綜合物流服務(wù),。鐵路及其專用線是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的主要運(yùn)輸方式。全區(qū)現(xiàn)有80余家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),。以中儲(chǔ)物流中心,、陶庵儲(chǔ)運(yùn)等為代表，建有鐵路專用線,，從事倉(cāng)儲(chǔ),、發(fā)送和配送等業(yè)務(wù)。

1,、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善,。一是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后,。目前連云港港的實(shí)際吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力,，必須進(jìn)一步加快改造升級(jí)。港口綜合運(yùn)輸體系尚缺少海河聯(lián)運(yùn),，集疏運(yùn)能力一直不能滿足要求,。二是鐵路運(yùn)力受限制。連云港港口的集疏運(yùn)近70%依靠鐵路,，鐵路車皮緊張將會(huì)影響港口物資裝卸和全區(qū)物流業(yè)發(fā)展,。公路集裝箱運(yùn)輸主要依靠大港路、中山路,，運(yùn)輸通道貫穿城區(qū),，港口運(yùn)輸和城市交通互相干擾,，目前疏港通道正在加快建設(shè)，但公路集疏運(yùn)通道不暢的矛盾仍較突出,。

2,、物流資源分散，缺乏有效整合,。目前,，連云區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)主要由零散的小型配貨站、個(gè)體運(yùn)輸戶以及提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)租賃的企業(yè)等構(gòu)成,。企業(yè)規(guī)模較小,，資源分散，難以形成規(guī)模效應(yīng),。工業(yè)企業(yè)物流大多數(shù)還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式,。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺乏，倉(cāng)儲(chǔ)用地不足,，尤其是港口堆場(chǎng)嚴(yán)重不足,，大大影響了港口的運(yùn)輸效率和城市形象。

3,、物流人才匱乏,，物流保障能力有待增強(qiáng)。物流人才問題是困擾一個(gè)區(qū)域,、一個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)問題,。第三方物流企業(yè)無論是數(shù)量還是質(zhì)量都滯后于市場(chǎng)發(fā)展的需要。物流企業(yè)給客戶提供個(gè)性化,、綜合化,、增值化的服務(wù)方面存在的問題還有待進(jìn)一步解決。

1,、加強(qiáng)規(guī)劃制訂,，明確物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究,，盡快制訂出臺(tái)《連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,。從實(shí)際出發(fā)研究制訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，并與港口發(fā)展規(guī)劃及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)行銜接,。城市發(fā)展規(guī)劃,、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的制訂和修編,，必須充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展和港口發(fā)展的需要,，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心及相關(guān)道路等設(shè)施,，并為港口的發(fā)展留足物流發(fā)展空間,。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性,，避免因重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi),。進(jìn)一步明確發(fā)展定位，按照區(qū)域性的國(guó)際物流中心以及地區(qū)性物流樞紐的總體要求,，擬定階段性目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃,。根據(jù)物流需求的分布特征,，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須充分利用依托港口和全區(qū)工商業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展、外向型經(jīng)濟(jì)較快提升和區(qū)域性重要樞紐城市的優(yōu)勢(shì),，重點(diǎn)發(fā)展以下三大領(lǐng)域：一是行業(yè)分撥型物流,，依托港口優(yōu)勢(shì),，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn),，合理布局分撥配送中心，積極發(fā)展跨區(qū)域的分撥配送,；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優(yōu)勢(shì)和快速發(fā)展的城鄉(xiāng)消費(fèi)品市場(chǎng),，發(fā)展壯大國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè),，力爭(zhēng)形成輻射全市、全省的消費(fèi)品配送中心,。三是產(chǎn)業(yè)基地型物流,，即依托各產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)先布局物流項(xiàng)目,，形成合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,。

2、突出重點(diǎn)領(lǐng)域,，加快培育龍頭骨干企業(yè),。加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”,，加強(qiáng)引導(dǎo),、扶持和服務(wù)，鼓勵(lì)其收購(gòu),、兼并傳統(tǒng)物流企業(yè)或工商企業(yè)中的物流部門,，發(fā)揮典型示范作用，實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展,。依托區(qū)位優(yōu)勢(shì),，重點(diǎn)在集裝箱聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,、貨運(yùn)代理和商貿(mào)流通領(lǐng)域培育和構(gòu)建4大物流產(chǎn)業(yè)集群板塊,。大力扶持民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展，逐步培育形成國(guó)有,、民營(yíng),、外資三足鼎立，互相補(bǔ)充,、互相競(jìng)爭(zhēng),、共同發(fā)展的市場(chǎng)格局,。加強(qiáng)現(xiàn)代化大型商品批發(fā)交易市場(chǎng)、各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng),、連鎖配送中心,、信息服務(wù)等物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。整合現(xiàn)有物流資源,，構(gòu)建集商流,、物流、信息流,、資金流為一體的產(chǎn)業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng),，并設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域性分銷中心,，實(shí)行產(chǎn)供銷一體化,。大力支持區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作,，拓展市場(chǎng),，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

3,、完善交通網(wǎng)絡(luò),，不斷夯實(shí)物流支撐體系。建設(shè)完善的運(yùn)輸體系,，是加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件,。加快港口開發(fā)建設(shè)，加快實(shí)施大型集裝箱泊位和30萬噸級(jí)深水礦石泊位建設(shè),；在加快15萬噸級(jí)深水航道改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上,，規(guī)劃建設(shè)連云港30萬噸級(jí)深水航道和30萬噸級(jí)深水泊位。做好港口集疏運(yùn),，加快推進(jìn)疏港公路建設(shè)和通榆運(yùn)河建設(shè),，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。做好東隴海鐵路電氣化改造,，爭(zhēng)取連鹽（沿海）鐵路盡快立項(xiàng)開工,；建設(shè)連臨高速公路，實(shí)現(xiàn)各方向上運(yùn)輸通道暢通,?！笆晃濉睍r(shí)期，重點(diǎn)布局建設(shè)一批專業(yè)物流園區(qū),，主要包括大陸橋公共保稅倉(cāng)庫(kù),、金港灣大型物流園、板橋工業(yè)園物流中心等骨干項(xiàng)目,，形成全區(qū)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系,。

4,、加快引導(dǎo)推進(jìn)，不斷提升物流管理水平,。推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究,，開展物流專業(yè)知識(shí)與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作,，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè),，探索構(gòu)建連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)信息交換平臺(tái),，積極發(fā)展電子商務(wù)物流。加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管,，積極推動(dòng)組建物流行業(yè)協(xié)會(huì),，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度,，重點(diǎn)是規(guī)范市場(chǎng)行為,、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng)、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度,。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè),，研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，開展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作,，適時(shí)定期發(fā)布現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告,。培養(yǎng)物流管理人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍,，適應(yīng)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要,。

5、形成政策合力,，努力營(yíng)造加快發(fā)展氛圍,。加強(qiáng)政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施，充分發(fā)揮區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用,，進(jìn)一步明確職責(zé)分工,，努力協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題。進(jìn)一步改善服務(wù),，簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序,，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。大膽創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系,，本區(qū)權(quán)限內(nèi)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、貨代,、流通等具體物流項(xiàng)目審批,，建議由區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室扎口、牽頭會(huì)辦,。積極提供財(cái)政扶持,，在區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，用于支持重點(diǎn)物流企業(yè),、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè),。加強(qiáng)建設(shè)用地支持，鼓勵(lì)在統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立物流企業(yè),，建設(shè)物流項(xiàng)目,。引導(dǎo)社會(huì)資金投入，積極運(yùn)用財(cái)政貼息手段,，引導(dǎo)信貸資金,、民間資本和國(guó)外資金用于增加現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投入；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保,。建立油,、電等物流企業(yè)的重要生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)機(jī)制，保障企業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行,。抓好物流企業(yè)的宣傳、推動(dòng)和典型示范作用,，提高全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展意識(shí),。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對(duì)xx市xx物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè),，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定,。一般地說，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門,、信息管理部門,、營(yíng)運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示：

1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴的物流公司

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”,。

3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng),。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家,、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛心回報(bào)社會(huì),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。

4、企業(yè)文化：

xx市xx物流有限公司成立于20xx年,，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲xx市,，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大,。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢,、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn),、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀,、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。xx物流,，就是xx人為之奮斗,、生存和發(fā)展,，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營(yíng)理念】

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守,，創(chuàng)造價(jià)值;

時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值;

群策群力，創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

xx到上海特快專線xx到廈門專線xx到重慶專線

xx到杭州特快專線xx到福州專線xx到成都專線

xx到蘇州特快專線xx到漳州專線xx到長(zhǎng)沙專線

xx到昆山特快專線xx到無錫專線xx到天津?qū)＞€

xx到嘉興特快專線xx到太倉(cāng)專線xx到昆明專線

xx到吳江特快專線xx到溫州專線xx到義烏專線

xx到北京特快專線xx到南昌專線xx到常熟專線

xx到桐鄉(xiāng)特快專線xx到武漢專線xx到南京專線

公司承接xx到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車,、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn),、起重、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受xxxx人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)xx到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確保客戶的貨物更快速,、最安全地到達(dá),。

xx市xx物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù),。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng),，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶定向的物流服務(wù),，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的,、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),，如產(chǎn)品的分類、包裝,、存貨管理,、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化,、服務(wù)誠(chéng)信化,、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化

1、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略

要?jiǎng)?chuàng)新制度,，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3,、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)",。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化,，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

4,、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場(chǎng),，降低物流成本，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

物流存在多重管理的現(xiàn)象,，信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門,、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi),。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,，又能充分利用和整合各種存量資源,，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十一

我們小組訪問調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流有限公司,，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi),。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱福建戴姆勒）汽車從事汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送。

所謂汽車零部件配送物流,，是指集現(xiàn)代運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、保管,、搬運(yùn),、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系,。它是溝通原材料供應(yīng)商,、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商,、零售商,、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶,。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè),，是目前國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域,，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢,、平滑。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道,，零部件物流成本是我國(guó)汽車物流總成本的主要部分,，而價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)無可厚非的是我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格,，而汽車的整車物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲,，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒有降價(jià)空間,，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右,。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%,，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%,，日本甚至可以達(dá)到5%。汽車物流成本每降低1%,，就可以節(jié)約至少110億,，也就是說每年我國(guó)汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。

每輛國(guó)產(chǎn)汽車要使用12000—13000種零部件,，其零部件的重要性和采購(gòu)物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè)。

增長(zhǎng),；另一方面汽車零配件供應(yīng)商須長(zhǎng)期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計(jì)劃和不斷增加的庫(kù)存成本,。這一增一減使整個(gè)供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化。

日達(dá)物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng),，聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠,。

一、入廠物流成本,。

國(guó)產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)的零件,，其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),、器具費(fèi),、以及原材料物流費(fèi)用。

零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供應(yīng)商成品倉(cāng)庫(kù)到汽車企業(yè)接收庫(kù)房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用,。在國(guó)內(nèi),，公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州,。

零件倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是指零件在汽車企業(yè)周邊進(jìn)行存儲(chǔ),、轉(zhuǎn)換包裝、排序時(shí)發(fā)生的費(fèi)用,，主要包括廠房租金,、人工、設(shè)備,、信息系統(tǒng)等費(fèi)用,。這類費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)行結(jié)算，即汽車企業(yè)每下線一臺(tái)車,，就支付一臺(tái)車的費(fèi)用,。就具體計(jì)算方法而言，首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設(shè)計(jì),，然后針對(duì)一定時(shí)期（一般是一年）內(nèi)的產(chǎn)量計(jì)算需要配備多少資源,，再根據(jù)每種資源得消耗計(jì)算全部成本，最后攤銷到每臺(tái)車上,。

零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具,。這類費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價(jià)、折舊年限,、維修比例和投入數(shù)量可計(jì)算出來,。

原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、配料等方面的物流費(fèi)用,、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委,，所以可以參考合同來計(jì)算這類物流費(fèi)用。

二,、工廠物流成本,。

工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費(fèi)用包括庫(kù)房折舊,、設(shè)備折舊,、儲(chǔ)存占用、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用,。

庫(kù)房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財(cái)務(wù)賬目劃分計(jì)算出來的與物流活動(dòng)相關(guān)的庫(kù)房,、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù),。

儲(chǔ)備占用是指原料,、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料,、在制品等的資金占用,，具體來講可套用一個(gè)公式來計(jì)算，（當(dāng)月庫(kù)存+上月庫(kù)存）/2×利率/12,。

包括公司各部門相關(guān)人工費(fèi)攤銷,；外委人工費(fèi)指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位,，生產(chǎn)一臺(tái)車支付一臺(tái)車的費(fèi)用,。

三、出廠物流成本,。

出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動(dòng),。出廠物流費(fèi)用包括整車物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車資金占用,。

整車物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi),、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及召回費(fèi)用。計(jì)算方法為單車計(jì)費(fèi),，即每公里每輛車費(fèi)用乘以公里數(shù),，這其中還包括每輛車的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)；召回費(fèi)用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)費(fèi)用,，此類費(fèi)用無法明確計(jì)算出來，可以根據(jù)歷史水平估測(cè),。備件物流費(fèi)用是指汽車備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),。

綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結(jié)合日達(dá)物流公司的具體情況,，我們要計(jì)算物流總成本,，包括三個(gè)方面的內(nèi)容：進(jìn)倉(cāng)前,、倉(cāng)儲(chǔ)、出倉(cāng)后,。

由于福建戴姆勒對(duì)本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)行了整體的調(diào)整,，并做出了只對(duì)其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送，并要求提供“門到門”服務(wù),，從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此,，福建日達(dá)物流有限公司目前面臨的一個(gè)主要問題是大客戶資源的流失,，這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài)。鑒于此,，我們組也對(duì)該企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)和分析,，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：

在配送方面,，貨物從倉(cāng)庫(kù)到福建戴姆勒的倉(cāng)庫(kù)僅3公里只需15分鐘就能到達(dá),，每公里需要油費(fèi)1.4元。短距離的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸成本,，同時(shí)也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率,。

淡旺季每日出車輛。

根據(jù)我們收集到的資料計(jì)算如下（按月計(jì)算）：

倉(cāng)庫(kù)租金：20xx平方米×16=32000元,。

人員費(fèi)用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元,。

設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)（叉車）：2×280=560元。

貨車耗損保養(yǎng)費(fèi)：（200+360）×4=2240元,。

倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用=32000+43600+560+2240=78400元,。

按每公里汽油費(fèi)1.4元計(jì)算從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里。

即運(yùn)輸油費(fèi)=1.4×3×2=8.4元（含來回）,。

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：

（1）貨物運(yùn)輸中,，沒有為車輛和貨物上保險(xiǎn)；

（2）該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運(yùn)輸貨物,；基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進(jìn)方面,。

（5）貨物存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中沒有進(jìn)行適當(dāng)維護(hù),，導(dǎo)致貨物毀壞率提高,；

（6）物流信息技術(shù)落后，效率低下,；

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十二

物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,，電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效運(yùn)作,。我國(guó)物流體系的發(fā)展是快速且有成效的，但是卻跟不上電子商務(wù)的增長(zhǎng)速度,，因而直接影響著電子商務(wù)的前進(jìn)步伐,。鑒于物流發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的重要作用,，本文提出電子商務(wù)物流應(yīng)該按照現(xiàn)代化、信息化,、柔性化和規(guī)范化的方向發(fā)展,，以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。

通過了解電子商務(wù)的發(fā)展,，傳統(tǒng)企業(yè)的介入,，從而理解物流對(duì)電子商務(wù)是否順利進(jìn)行和發(fā)展的重要性，以及如何構(gòu)造一個(gè)高效,、合理,、暢通的物流系統(tǒng)，使電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)得到有效的發(fā)揮,。

電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化,、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域,，相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化。電子商務(wù)的出現(xiàn),，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式,，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響，具有高效,、廣泛的特點(diǎn),，電子商務(wù)自產(chǎn)生以來，其自身特點(diǎn)已引起了人們的廣泛注意,，以一種十分迅猛的速度發(fā)展,。

（一）實(shí)地考察。

通過到本地某電商發(fā)貨站進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐,，我深深認(rèn)識(shí)到建立良好的物流配送體系的重要性,。影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒有物流配送體系的支持,，商品不能及時(shí)送到買者手中,，電子商務(wù)就要失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。

建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手,。共同物流配送是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化,，將多個(gè)貨主的貨物或商品集中在一起，由一個(gè)物流業(yè)使用一個(gè)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一配送,。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式,。在電子商務(wù)發(fā)展的初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模不大，為了有效降低物流費(fèi)用,，提高配送服務(wù)效率,。防止多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，需要大力推行物流共同化,，特別是要搞好共同配送,。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財(cái),、物及時(shí)間等物流資源,，降低物流成本，提高物流服務(wù)效果,。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對(duì)性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進(jìn)行,。

（二）查找資料。

《電子商務(wù)物流管理》,。

由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化,、自動(dòng)化等特點(diǎn),，以及高速、廉價(jià),、靈活等諸多好處,，使得電子商務(wù)物流在運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流，使物流具各了一系列新特點(diǎn),。

1,、信息化。

電子商務(wù)時(shí)代,，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求,。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化,、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。沒有物流的信息化,，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)各都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域,，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

2,，自動(dòng)化,。

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化,，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化,，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力,、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等,。

物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多,，如條形碼、語音,、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng),、自動(dòng)導(dǎo)向車以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等,。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚,，發(fā)展水平低,，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

3,、網(wǎng)絡(luò)化,。

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),，以及與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化,，即所謂的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（intranet）,。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)物流活動(dòng)的主要特征之一,?；趇nternet的全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。

4,、智能化,。

智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用,。物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策,，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇,、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制,、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行以及物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中,，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì),，需要通過專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)來解決,。

5,、柔性化。

柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流,。

模式,。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量,、多批次,、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè),。另外,，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,，物流的社會(huì)化,、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

通過查找資料,，習(xí)得了近年來電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的理論和應(yīng)用成果,，加深了對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展成果的把握。更理會(huì)了電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)物流獨(dú)一無二的特點(diǎn),。

（一）優(yōu)勢(shì),。

1、能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的高效配送,。

在電子商務(wù)系統(tǒng)中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來,，使之成為“集成倉(cāng)庫(kù)”,，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了,。這樣情況下,，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高,，使得貨物的高效配送得以實(shí)現(xiàn),。

2、能夠?qū)崿F(xiàn)配送的適時(shí)控制,。

電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)配送過程的適時(shí)監(jiān)控和適時(shí)決策,，配送信息的處理、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài),、問題環(huán)節(jié)的查找,、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無法比擬的，配送系統(tǒng)的自動(dòng)化程序化處理,、配送過程的動(dòng)態(tài)化控制,、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時(shí)控制得以實(shí)現(xiàn)。

3、物流配送過程得到了簡(jiǎn)化,。

在電子商務(wù)物流配送模式下,，物流配送中心可以使這些過程借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化和智能化。比如,，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡(jiǎn)單和易于操作,；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過程變得效率更高、費(fèi)用更低,；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和決策的速度加快,、過程簡(jiǎn)化。很多過去需要較多人工處理,、耗費(fèi)較多時(shí)間的活動(dòng)都因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡(jiǎn)化,，這種簡(jiǎn)化使得物流配送工作的效率大大提高。

（二）劣勢(shì),。

1,、供應(yīng)商吸引力有限，產(chǎn)品品類有限,。

2,、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足，比價(jià)能力有限,。

3,、用戶服務(wù)能力一般，用戶體驗(yàn)性差,。

（三）機(jī)遇,。

全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和新型工業(yè)化道路的推進(jìn)，引發(fā)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平不斷地提高,，這也將從市場(chǎng),、政策、管理和服務(wù)等各個(gè)層面上對(duì)我國(guó)物流業(yè)提出更新的要求,，同時(shí)也為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力和廣闊空間,。

總體來說，目前我國(guó)已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件,。一方面,，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。雖然基礎(chǔ)設(shè)施還需要提升改造,，整合集成,，但完全可以作為我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。另一方面,，我國(guó)物流業(yè)的主體正在形成,，具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流已經(jīng)逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來,，成為專業(yè)化的物流部門。這些條件使我國(guó)在成為“經(jīng)濟(jì)大國(guó)”的同時(shí),，也在向“物流大國(guó)”邁進(jìn),。

（四）挑戰(zhàn)。

（一）電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)十分落后,。

我們知道,，即使是世界發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)并駕齊驅(qū),。但在我國(guó),，物流業(yè)的發(fā)展尤其滯后；人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí),，卻對(duì)物流配送系統(tǒng)重視程度不夠,，從而加劇了物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的瓶頸作用,，限制了電子商務(wù)快速,、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮,。我國(guó)由于觀念,、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)的需求差距較大,。社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置,、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代,、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問題亟待解決。因此,，我國(guó)在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),，逐步改善我國(guó)的物流平臺(tái),，建立物流產(chǎn)業(yè)。

（二）物流配送方面的專業(yè)人才稀缺,。

物流從業(yè)人員是否具備必要的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn),，直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。國(guó)外的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,，已經(jīng)形成了一套有效的物流教育系統(tǒng),。許多國(guó)外高校都設(shè)有與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了許多有用的人才,。而我國(guó)在物流配送方面的教育還相當(dāng)落后,，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)還處于起步階段,，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流人才匱乏，物流企業(yè)管理水平低,，操作不規(guī)范,。

（三）與物流相關(guān)的法律制度不健全。

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,，企業(yè)在改善自身物流效率的同時(shí),，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度,、法規(guī)的不健全則阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配,。因此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)致力于改善與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資籌資機(jī)制,、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓機(jī)制,、用人制度和社會(huì)保障制度，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)安全,、高效的社會(huì)環(huán)境,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十三

20xx年江門市物流業(yè)增加值達(dá)185億元，同比增長(zhǎng)15.6%,，物流業(yè)增加值占gdp的比重達(dá)13.7%,。今年上半年，全市貨運(yùn)量,、港口貨運(yùn)吞吐量,、商品銷售額、消費(fèi)品零售總額均有兩位數(shù)增加,；其中貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)幅度最大達(dá)67.3%,。截至20xx年年底，在市工商登記注冊(cè)的物流企業(yè)及物流關(guān)聯(lián)企業(yè)3166家,，其中,，注冊(cè)資金50萬元以上的物流企業(yè)216家，216家企業(yè)中以貨代,、運(yùn)輸為主業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)184家,，以提供倉(cāng)促、運(yùn)輸,、配送及物流解決方案的第三方物流企業(yè)32家,。

但總體上來說，江門市現(xiàn)代物流業(yè)水平處于全省中等水平,，相對(duì)落后于廣州,、深圳、中山等珠三角城市,，與國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)達(dá)城市（長(zhǎng)江三角洲地區(qū),、環(huán)渤海地區(qū)城市）相比仍有較大差距,。

（1）區(qū)位條件優(yōu)越。良好的區(qū)位資源是形成物流中心的客觀條件甚至成為先決條件,。作為粵西乃至中國(guó)大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐,江門是承接珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最有利的地區(qū)和珠三角西部大物流中轉(zhuǎn)區(qū)是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道,，是珠三角西部的門戶型城市，發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位條件優(yōu)越,。

（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施完善?，F(xiàn)代物流中心首先也必須是現(xiàn)代交通運(yùn)輸中心，現(xiàn)代化與立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是形成物流中心的核心要素,。我市位于珠三角西岸,，東臨港澳，北接廣佛,，西連粵西南,，是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，能很好地與周邊城市形成立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。隨著港珠澳大橋,、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌等重大項(xiàng)目興建,，使江門市銜接小珠三角大珠三角泛珠三角東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略通道的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯,。同時(shí)，江門又是省內(nèi)三大陸運(yùn)口岸之一,，年通關(guān)能力8.5萬輛次以上,。水陸運(yùn)輸擁有口岸6個(gè)，市內(nèi)部分水域可通航萬噸輪,；全市港口年吞吐能力高達(dá)2438萬噸,。

（3）制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng),，經(jīng)濟(jì)外向聯(lián)系密切,。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流中心形成和發(fā)展的源泉。我市制造業(yè)比較發(fā)達(dá),，已形成了以機(jī)電,、紡織服裝、食品,、電子信息、造紙,、建材等行業(yè)為骨干的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群,，擁有多個(gè)省級(jí)、國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地,，全市有10多個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模位居全國(guó)第一,。20xx年全市生產(chǎn)總值805.37億元,，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1443.28億元，海關(guān)進(jìn)出口總額90.56億美元,，發(fā)達(dá)的制造業(yè)為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間,。

（4）近年來，我市大力推進(jìn)工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè),，加速工業(yè)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)和基地集中,，促進(jìn)了工業(yè)發(fā)展的集群化，為物流業(yè)的發(fā)展開辟了道路,。經(jīng)過多年的發(fā)展,，我市涌現(xiàn)了一批在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有特色的專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群，形成較大的物流運(yùn)輸量,。這些專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群為專業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)生和物流需求的形成打下了雄厚的基礎(chǔ),，有的已開始出現(xiàn)規(guī)模較大、輻射較廣的集散市場(chǎng),。集群式的產(chǎn)業(yè)布局,，有利于物流市場(chǎng)資源的整合，圍繞工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地,，依托專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展專業(yè)性和地域性物流業(yè)的前景光明,。

（1）港口運(yùn)輸滯后。雖然我市有兩個(gè)港口是國(guó)家級(jí)一類口岸,，部分水域可通航萬噸輪,，但是我市的港口主要以河港為主，西江,、潭江航道的通航能力分別在3000噸級(jí)及1000噸級(jí)以下,；并且雖然有漫長(zhǎng)的海岸線資源，但目前海港建設(shè)比較滯后,，未能形成較大的吞吐能力,，不能滿足我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，更不能說與周邊城市港口作比較,。

（2）無鐵路運(yùn)輸,。雖然我市的公路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，但運(yùn)量更大,、成本更低,、輻射更遠(yuǎn)的鐵路運(yùn)輸還沒有建成，鐵路貨運(yùn)乃至集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)是公路運(yùn)輸所無法比擬的,，同時(shí)鐵路又是港口最重要的集散系統(tǒng),，鐵路運(yùn)輸?shù)娜狈O大地制約了運(yùn)輸速度的提升，也制約了江門現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的步伐,。

（3）物流園區(qū),、專業(yè)集散市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)滯后,。由于諸多因素綜合影響，還沒有形成較有規(guī)模的物流園區(qū),，有的港區(qū)具備發(fā)展成較大的物流園區(qū)的其他條件,，但或局限于土地資源緊缺，或局限于物流需求,，或局限于集疏條件,。專業(yè)集散市場(chǎng)的規(guī)模不大，最大的年交易額只有十幾億元,，而廣州,、深圳、佛山等市不少專業(yè)市場(chǎng)年交易額達(dá)到100億元,。

（4）物流企業(yè)實(shí)力不強(qiáng),。我市現(xiàn)有物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低,，信息化水平有待提高,。

（5）現(xiàn)代物流觀念落后?！胺仕涣魍馊颂铩钡乃枷肴暂^嚴(yán)重,，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期企業(yè)那種“大而全”或“小而全”的現(xiàn)象依然存在，多數(shù)大型制造企業(yè)仍以自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的方式為主,。這種以自我服務(wù)為主的物流運(yùn)營(yíng)模式,，在很大程度上限制和阻礙了企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

（6）物流人才短缺,，專業(yè)化,、信息化、自動(dòng)化程度不高,。目前江門市的物流企業(yè)管理人員和職工的素質(zhì)普遍較低,，物流專業(yè)人才極度短缺，很難滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要,。而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化投入小,、很多企業(yè)還停留在半自動(dòng)水平，未能及時(shí)與周邊物流發(fā)展同步,。物流運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)的專業(yè)化、信息化水平不高,，難以滿足為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)的要求,。

現(xiàn)代物流業(yè)要發(fā)展，不能單單依靠物流企業(yè)的努力，而應(yīng)該由政府牽頭,，用制造業(yè)帶動(dòng)物流業(yè)，加強(qiáng)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備和人才培養(yǎng),，從而讓物流業(yè)推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展,，這就可以大大地提高物流作業(yè)鏈的速度，從而提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平,。所以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要遵從以下的原則：

1,、政府推動(dòng)。物流業(yè)是一個(gè)覆蓋面廣,、關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè),，幾乎涉及所有的物質(zhì)資料生產(chǎn)和流通部門，政府的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在跨部門,、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作調(diào)控中所形成的合力,。

2、企業(yè)運(yùn)作,。物流園區(qū),、集散市場(chǎng)建設(shè)都應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)作用，以物流企業(yè)為主體,，以培育物流龍頭企業(yè)為重點(diǎn),，促進(jìn)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化。

3,、服務(wù)產(chǎn)業(yè),。以服務(wù)制造業(yè)為重點(diǎn)，依托優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),，打造服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的“產(chǎn)業(yè)物流”,。

4、強(qiáng)化海運(yùn),。我市物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)在海洋,，目前的瓶頸也在海洋。必須以服務(wù)于臨港工業(yè)及外向型經(jīng)濟(jì)的港口倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流為突破口,，發(fā)展港口物流,。

5、綜合發(fā)展,。形成鐵路,、公路、水運(yùn),、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式在內(nèi)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，完善物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、加工包裝,、展銷、信息等綜合服務(wù)功能,。

（一）發(fā)揮政府指導(dǎo)作用

建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu),，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入，改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管,，加強(qiáng)行業(yè)統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)管理,。引入責(zé)任管理制度、將責(zé)任落實(shí)到人,、落實(shí)到每個(gè)物流企業(yè)從業(yè)人員身上,；完善現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，由主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任召集人,，由涉及現(xiàn)代物流業(yè)的各個(gè)行政部門領(lǐng)導(dǎo)為成員參加,，定期召開會(huì)議，研究解決推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的重大問題,，擬訂物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策,，指導(dǎo)物流業(yè)的民間或行業(yè)組織，要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),，引入激勵(lì)機(jī)制,，按市場(chǎng)機(jī)制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范化運(yùn)作,。

（二）培育現(xiàn)代物流觀念

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響,，目前我市相當(dāng)多的工商企業(yè)還保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式,，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過程中的物流活動(dòng),，主要靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)來完成；工商企業(yè)對(duì)第三方物流缺乏足夠認(rèn)識(shí),，對(duì)第三方物流企業(yè)能否降低成本,，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。通過開設(shè)宣傳專欄,、舉辦講座,、短期培訓(xùn)等多種形式，積極推介現(xiàn)代物流知識(shí),，樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會(huì),、有利企業(yè)的觀念，幫助工商企業(yè)建立現(xiàn)代物流觀念,，樹立和增強(qiáng)辦好物流企業(yè),，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的信心。

（三）強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體

受物流成本不斷上升和生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流公司信任度不高的制約，第三方物流企業(yè)需要規(guī)模經(jīng)營(yíng)來降低成本和提供個(gè)性化服務(wù),，以吸引客戶外包其物流業(yè)務(wù),。必須大力培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，按照現(xiàn)代化,、專業(yè)化,、集約化、規(guī)?；臉?biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)投資物流領(lǐng)域,，通過市場(chǎng)運(yùn)作,，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置和制度創(chuàng)新，做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)集團(tuán),。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)和物流地產(chǎn)商,，引進(jìn)全球跨國(guó)物流公司在我市建立區(qū)域分撥中心和區(qū)域配送中心，引進(jìn)跨國(guó)公司在我市設(shè)立采購(gòu)中心,。鼓勵(lì)本地物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的合資合作,，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。大力促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,，加快運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等國(guó)有物流企業(yè)的改制重組，鼓勵(lì)大型專業(yè)市場(chǎng),、連鎖商業(yè),、大型批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)設(shè)立物流配送中心,，支持第三方物流企業(yè)提升物流運(yùn)作水平,，拓展物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍。

（四）開展物流產(chǎn)業(yè)招商

招商引資是我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素,，但以前的招商引資主要集中在制造業(yè),。隨著中國(guó)對(duì)外開放的不斷深入和我市制造業(yè)的不斷發(fā)展，服務(wù)業(yè)成為我市引進(jìn)市外資本的重要領(lǐng)域,。應(yīng)從戰(zhàn)略的高度來對(duì)待直接為制造業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)的招商引資工作,。市政府每年舉辦一定的專業(yè)物流招商洽談會(huì)和推介會(huì)，介紹我市的投資環(huán)境和物流招商項(xiàng)目,，引導(dǎo)資本投向物流服務(wù)業(yè),。強(qiáng)化我市與香港的物流業(yè)合作，大力引進(jìn)境內(nèi)外大型物流企業(yè),；強(qiáng)化我市與擅長(zhǎng)做市場(chǎng)的浙江資本的合作,，發(fā)展專業(yè)集散市場(chǎng)。

（五）加強(qiáng)區(qū)域物流合作

按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則,，加強(qiáng)我市與珠海,、中山、佛山,、廣州,、深圳等珠三角鄰近城市的區(qū)域物流合作，通過政府聯(lián)席會(huì)議制度和高層會(huì)晤制度,，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和信息交流,；在省的物流規(guī)劃總體指導(dǎo)下，加強(qiáng)整體規(guī)劃,，在確定各自物流發(fā)展的重點(diǎn)和方向的同時(shí)發(fā)掘彼此合作的空間,，科學(xué)建設(shè)港口、倉(cāng)儲(chǔ),、站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施,，加快區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施整體配套，加快西部通道的建設(shè),，以及我市水陸運(yùn)輸與其他區(qū)域的航空運(yùn)輸?shù)你暯?，提高過境交通運(yùn)輸通行能力，提高通行效率,，解決物流瓶頸和障礙,。與此同時(shí)，抓住港珠澳大橋的興建這一契機(jī),，加強(qiáng)我市與港澳地區(qū)的物流協(xié)作,，鼓勵(lì)港澳外商來我市經(jīng)營(yíng)道路運(yùn)輸及口岸運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)以港口為依托的集裝箱運(yùn)輸協(xié)作,。積極引導(dǎo)跨地域的物流合作,，除合理利用各地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施外，還可以通過加強(qiáng)跨地區(qū)的物流企業(yè)的合作,、建立相互聯(lián)系的物流信息系統(tǒng),、人才交流等，提高我市物流業(yè)的整體實(shí)力和水平,。

（六）加快物流人才培養(yǎng)

按照建設(shè)一支高素質(zhì),、擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開展專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作,。利用高校教育資源的優(yōu)勢(shì),，在五邑大學(xué)、江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校設(shè)置物流專業(yè),，加快物流專業(yè)人才培養(yǎng),。同時(shí),，采取切實(shí)可行的激勵(lì)機(jī)制,，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才,，使我市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)發(fā)展,。另外,，鼓勵(lì)企業(yè)、學(xué)校及科研機(jī)構(gòu)中的有識(shí)之士加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的探索研究,，注意做好科研成果的轉(zhuǎn)化工作。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十四

201x年9月,，《美國(guó)運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查,。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展,，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問題,。調(diào)查結(jié)果顯示,，制造商與零售商對(duì)物流外包的興趣均在上升,。

誰在外包,，外包什么？

對(duì)于“目前貴公司是否將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司”這個(gè)問題,，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”,。盡管如此,，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過渡的階段,，可以說日益增長(zhǎng)的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包,。

對(duì)于“貴公司外包了哪些物流活動(dòng)”這一問題,，排在前三位的是運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng),，分別占61%,、35%和25%（見表1）,。

關(guān)于外包的內(nèi)容,，我們看到企業(yè)對(duì)于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的,。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包,，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊(duì)管理。倉(cāng)儲(chǔ)也是這樣,，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位,。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng),，表明客戶對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。

調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿意度普遍是好的,，占79%。其中,，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好,，4%認(rèn)為非常滿意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見下圖）,。

哪些是物流外包所要解決的主要問題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)與制造活動(dòng)是物流外包要解決的問題,，這與下個(gè)問題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動(dòng),。超過四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷系統(tǒng)，又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力,、財(cái)力和技術(shù)的解決方案,。

總的來說,，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶的損失,。關(guān)于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和分銷的掌控從而對(duì)客戶更具有競(jìng)爭(zhēng)力這一點(diǎn)來說，大約四分之三的人認(rèn)為重要,，其中，36%認(rèn)為非常重要,，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為,，通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問題,，并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告,。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送,、補(bǔ)貨和維修的需求,。

值得注意的是,，調(diào)查結(jié)果還顯示,，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格,。因?yàn)閷?duì)于大部分公司來說,，維護(hù)品牌的價(jià)值,，安全更為重要。

由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯(cuò),，因此很多公司將增加他們的外包活動(dòng),。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加,，32%的人認(rèn)為非?？赡茉黾印Ｊ聦?shí)上,，盡管有21%的人對(duì)目前第三方物流外包的水平不滿意,，他們中仍有不少人認(rèn)為,，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中并沒有可供選擇的其他方式,。

當(dāng)問到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問題時(shí),，第三方物流商的運(yùn)營(yíng)記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素,。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的,，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來了增加值,，如果服務(wù)是安全的、價(jià)格是合理的,，那么就會(huì)有非常好的機(jī)會(huì)續(xù)約。例如,，吉列特公司倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理michaelpulverich說，如果物流商能夠在一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù),，公司就會(huì)與這個(gè)物流商續(xù)簽合同,。

對(duì)于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認(rèn)為,，需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為,，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為,，需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)（見表3）,。還有一些回答認(rèn)為,，還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理,，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),、利潤(rùn)共享的機(jī)制。

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多,，但是如果管理不當(dāng)仍會(huì)導(dǎo)致失敗。公司往往會(huì)對(duì)成功津津樂道,，而對(duì)失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí),，一半的人認(rèn)為是無效的管理，超過四分之一的人認(rèn)為,，他們?cè)诒O(jiān)督和評(píng)估第三方物流績(jī)效方面存在失誤,。

30%的回答者認(rèn)為，潛在的信息不對(duì)稱是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅,，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動(dòng)機(jī)和障礙,。他們認(rèn)為，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個(gè)基本條件,，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。

文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問題,，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實(shí)踐,，合作伙伴常常對(duì)物流外包合同有不同的觀點(diǎn)、不同的理解和不同的期望,。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化,，另一些則可能希望有更寬松的管理,。對(duì)于國(guó)際物流合約來說,，地緣政治的差異也會(huì)出現(xiàn),，一些國(guó)家的企業(yè)文化可能是效率的源泉,，而對(duì)另一些國(guó)家來說則可能不受歡迎,。

外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是,，第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路,、資源,、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本,。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素,。

一些客戶認(rèn)為,，盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對(duì)第三方物流管理的失控，但是他們對(duì)過于依賴第三方物流商也不無擔(dān)心,。不過總的來說，過分依賴于第三方和對(duì)第三方管理失控的問題并不嚴(yán)重,，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如,，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉(cāng)庫(kù)和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程,，他們并不會(huì)失去對(duì)第三方物流的控制。

然而,，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí),，39%的回答者指出了一個(gè)問題,，即隱含的成本,。

對(duì)于物流外包來說，什麼是最大的隱含成本呢,？49%的被調(diào)查者認(rèn)為,，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見表5）。物流量往往不能預(yù)測(cè),，客戶需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化,，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn),，這些都增加了成本,。服務(wù)的提供商總是忙于對(duì)付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī),，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如,，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說，以往的合作者讓我們處于無計(jì)劃狀態(tài),，而且不能應(yīng)付危機(jī)。企業(yè)經(jīng)理unilever則說,，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化,，則沒有別的選擇,，只能重新招標(biāo),。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費(fèi)大量的時(shí)間來確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù),，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用,。

由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判,。39%的回答者認(rèn)為，重新談判,、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡(jiǎn)單的事,，在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會(huì)中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求,，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格,，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為,，物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本,。

除此之外，還有其他一些隱含成本,，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本,，一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商，就不得不開始投入大量的金錢,。

外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制？如表6所示,，一半人回答采用績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行管理；43%的人認(rèn)為,，信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑；38%的人相信加強(qiáng)客戶關(guān)系管理是好的方法,；還有27%的人認(rèn)為，加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一,。

例如,，經(jīng)理unilever認(rèn)為,，風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面,，例如配送方面競(jìng)爭(zhēng)力的喪失,，專門技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等,。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是,，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程,，常常派自己的人到外包現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn),，并有少量的技術(shù)專家一起配合來共同應(yīng)付第三方物流面臨的問題。

盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實(shí)踐中卻并沒有完全解決這個(gè)問題,，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家也是如此。從本質(zhì)上來看,，物流的外包就是專業(yè)化分工的表現(xiàn),，而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的,，一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工，反之則會(huì)阻礙社會(huì)分工的深化,。交易成本也是整合成本,，所以也可以說易于整合、合作的社會(huì)才能發(fā)展外包,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十五

倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場(chǎng)所,倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門息息相關(guān),。通過對(duì)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，了解到倉(cāng)庫(kù)管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障,。此次主要通過對(duì)該公司倉(cāng)庫(kù)管理中的倉(cāng)庫(kù)布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察,，了解到完善的倉(cāng)庫(kù)管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來進(jìn)行,。企業(yè)通過不斷提高倉(cāng)庫(kù)管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫(kù)存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

提綱

（一）倉(cāng)庫(kù)布局

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程

（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員的調(diào)查

（一）倉(cāng)庫(kù)布局不合理

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程有待改善

（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員專業(yè)性不強(qiáng)

（四）貨物的庫(kù)存管理存在缺陷

（一）合理布局倉(cāng)庫(kù)的重要性

（二）堅(jiān)持完善倉(cāng)庫(kù)管理流程

（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性

（四）完善庫(kù)存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司倉(cāng)庫(kù)管理調(diào)查

倉(cāng)庫(kù)管理也叫倉(cāng)儲(chǔ)管理,，英文warehouse management，簡(jiǎn)稱wm,，指的是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的收發(fā),、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制,，其目的是為企業(yè)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的完好無損,，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各類貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類記錄,，以明確的圖表方式表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)貨物在數(shù)量,、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置,、部門,、訂單歸屬和倉(cāng)儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式,。倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié),，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動(dòng),。對(duì)于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來講，倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分,，由于產(chǎn)品種類多,，出入庫(kù)頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速,、準(zhǔn)確的處理完成,，否則會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，因此倉(cāng)庫(kù)管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù),。

上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)汽車銷售,、汽車維修、配件銷售,、汽車檢測(cè),、汽車租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營(yíng)通用品牌汽車包括別克,、雪弗蘭,、雪弗蘭（進(jìn)口）等。該公司倉(cāng)庫(kù)收納的物資可以說是五花八門,，種類繁多,，同時(shí)該公司的倉(cāng)庫(kù)也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫(kù)區(qū)面積達(dá)20xx多立方米,，庫(kù)區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè),。

（一）倉(cāng)庫(kù)布局情況

一般來說，倉(cāng)庫(kù)通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn),，該公司倉(cāng)庫(kù)布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的,。該公司的倉(cāng)庫(kù)主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫(kù)存間,、進(jìn)貨門,、車間領(lǐng)貨窗口,、倉(cāng)庫(kù)辦公區(qū)。庫(kù)存間的深度為3米,，貨架主要采用的是擴(kuò)展類貨架中4s店專用的貨架,。常用的工具主要有倉(cāng)儲(chǔ)籠、鋼制托盤,、堆垛架,、掛板式貨架、手推車,、登高車,、刀具柜車、工作臺(tái),、零件盒,、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備。庫(kù)房布置主要采取的是縱列式布置,，通道主要有運(yùn)輸通道,、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米,。

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程

該公司倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫(kù),、商品保管、商品發(fā)放,、商品盤點(diǎn),、呆廢商品處理、退貨處理,、賬務(wù)處理,、安全維護(hù)、資料保管這幾個(gè)方面,。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先,，在入庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記,，接著按相應(yīng)種類上貨架,，按單據(jù)入庫(kù)打印入庫(kù)單；然后,，在出庫(kù)時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記,，按領(lǐng)單付貨、出庫(kù),，打印出庫(kù)單,；最后，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝,，是否庫(kù)房領(lǐng)用的材料,，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購(gòu)員做好交接手續(xù),。

經(jīng)過對(duì)該公司實(shí)地調(diào)查以后,，就該公司倉(cāng)庫(kù)管理指出以下幾點(diǎn)問題：

（一）倉(cāng)庫(kù)管理存在的問題

1、倉(cāng)庫(kù)的布局不合理

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)來說是非常有必要的,。企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉(cāng)位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn),。汽車配件的倉(cāng)庫(kù)管理關(guān)系著汽車配件的有效利用,，也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項(xiàng)目之一。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布局方法雖然考慮了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流作業(yè)流程,，但在對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局時(shí)沒有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局產(chǎn)生影響,，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)正式建立運(yùn)作后，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的沖突,，從而影響整個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)的效率,。

2、倉(cāng)庫(kù)管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求,。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多,，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，不能滿足發(fā)貨要求,，是倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn),。傳統(tǒng)的庫(kù)存盤點(diǎn)方式是通過手工實(shí)現(xiàn)的。負(fù)責(zé)物品盤點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場(chǎng)用紙筆逐條記錄庫(kù)存信息,。然而在盤點(diǎn)過程中，難免會(huì)有體積較大的物品,，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng),，記錄信息時(shí)極為不便。而且,，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點(diǎn)工作,，傳統(tǒng)的盤點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī),，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù),。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤,，降低了工作效率,。

在調(diào)查中得知，該公司物品的入庫(kù)與出口記錄都是通過手工完成的，簡(jiǎn)單來說就是通過人為記憶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的管理,。而對(duì)于大范圍的存儲(chǔ)區(qū)來說,，手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且,，由于是手工錄入物品存放信息,，導(dǎo)致信息具有滯后性，庫(kù)存量不能得到良好的控制,，違背了“零庫(kù)存”的現(xiàn)代化理念,，影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化,，不僅浪費(fèi)了人力,，而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,。

（二）提高倉(cāng)庫(kù)管理效率的對(duì)策

1、改變倉(cāng)庫(kù)管理理念,，建立倉(cāng)庫(kù)管理制度,。領(lǐng)導(dǎo)者要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理給予充分的重視，第一,，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢(shì)，并通過分析總結(jié),，結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用,，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二,，建立規(guī)范有效的倉(cāng)庫(kù)管理制度,，其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉(cāng)庫(kù)管理這方面,，程序多,，項(xiàng)目繁雜，小到貨物的擺放,，大到全部貨物的采購(gòu),，都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來做,，井井有條就是倉(cāng)庫(kù)管理制度的核心內(nèi)容,，以條例管理，以制度執(zhí)行,，倉(cāng)庫(kù)管理才有效果,。

2,、提高倉(cāng)庫(kù)員工的知識(shí)水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識(shí)水平和專業(yè)素質(zhì)都得到了提高,，才能從根本上提高工作效率,。因此，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)員工專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn),，如條形碼技術(shù)的運(yùn)用?，F(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù)，所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn),，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率,。另外，由于之前對(duì)于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲,，員工之間沒有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)能力也有所欠缺,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種失誤,，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此,，除了知識(shí)的培養(yǎng),，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成若干小組,，并定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)估,，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎(jiǎng)勵(lì)，落后的個(gè)人或小組要給予批評(píng)或懲罰,，以此激勵(lì)員工,，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。

3,、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù)，建立倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái),。在提高員工知識(shí)水平與專業(yè)素質(zhì)的同時(shí),，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來代替落后的設(shè)備，使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式,。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失,。另外,，新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率,，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。倉(cāng)庫(kù)的亂是我們都不愿意看到的,，最終結(jié)果的造成，都是來源于我們?cè)趤y之前沒有暢通的信息流,，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn),，什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰處理,，那么倉(cāng)庫(kù)管理就不在盲目，所以,，建立一個(gè)以倉(cāng)庫(kù)管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要,，這個(gè)管理平臺(tái)首先能進(jìn)行快速出入庫(kù)管理、盤點(diǎn),、調(diào)撥,，實(shí)時(shí)庫(kù)存呈現(xiàn)。

隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展,，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)也得到了逐步的改良,。倉(cāng)庫(kù)這個(gè)部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)課,、物料部,、資材課、物流中心,、配送中心等,。但是不管叫什么名稱，倉(cāng)庫(kù)作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化,。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能,。人、財(cái),、物,、銷是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，物的管理體現(xiàn)在庫(kù)房管理,，并直接通過進(jìn),、銷、存反映企業(yè)狀況,，庫(kù)房管理混亂則企業(yè)無底,。俗話說“兵馬未動(dòng)，糧草先行”,，做好倉(cāng)庫(kù)管理工作,，是企業(yè)工作順利開展的加油站，蓄水池,，后備胎,，對(duì)一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用,。

雖然倉(cāng)庫(kù)管理工作非常重要，但要想建立一個(gè)完善的倉(cāng)儲(chǔ)體系不是一蹴而就的事情,。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（wms）在我國(guó)的運(yùn)用還處于起步階段,，尤其是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視,，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng),，但不能矯枉過正，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化,。倉(cāng)庫(kù)的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來進(jìn)行,，畢竟倉(cāng)庫(kù)管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十六

近年來,，我國(guó)的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化,、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對(duì)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。另一方面,，為了解決我國(guó)看病難看病貴的問題,，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來政府開展了醫(yī)療體制改革,，出臺(tái)了一系列政策措施,。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制,、醫(yī)藥分家,、gmp及gsp認(rèn)證、流通體制改革,、藥限價(jià),、零價(jià)差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展,，但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),，企業(yè)利潤(rùn)率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻,。

正是在這樣的背景下,，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展,。然而由于種種原因,，目前我國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決,。本文結(jié)合實(shí)際,，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長(zhǎng)期存在的問題,，同時(shí),，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。

在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中,，由于同類型企業(yè)太多,，規(guī)模不一，所以整體來說我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系,，在運(yùn)作上主要依靠人力,，與國(guó)際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此,。在現(xiàn)階段,，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此,，完善,、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率,，降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi),。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對(duì)藥品的“批次管理”,，不能支持對(duì)藥品存儲(chǔ)的“整零分開”,，無法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯(cuò)較高,；另外,，庫(kù)區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉(cāng)庫(kù)分布在多個(gè)樓層,，其出庫(kù)單傳遞流程采取“接龍”模式,，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問題,。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購(gòu),、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理?yè)p耗成本上做的比較好,。而醫(yī)藥物流公司在營(yíng)銷過程中產(chǎn)生的費(fèi)用,包括制作和播出的廣告費(fèi),、參加大型展會(huì)的費(fèi)用、獲得各種營(yíng)銷渠道的信息費(fèi)方面,，重視度不夠,。

1.競(jìng)爭(zhēng)性因素

在中國(guó)藥物物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,對(duì)于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)?；奈锪鞴芾淼碾y點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù),。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大,，物流管理更不上層次，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)大,，導(dǎo)致物流成本增加,。

2.時(shí)間、空間因素:

空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn),。所以此類企業(yè)在購(gòu)買物品的方向,、目標(biāo)市場(chǎng)定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對(duì)物流成本的影響因素還有時(shí)間,。物流流通速度更快,更快的流動(dòng),。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫(kù)存,運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理,營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善,。

3.資金成本因素:

醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會(huì)有1-5個(gè)月的帳期,所以就會(huì)造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要,。

其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度,、物流管理合理化程度,、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約,、相互影響,單純地加強(qiáng)某種因素的影響,必然產(chǎn)生對(duì)另一種因素的制約,。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加,而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過程,。

針對(duì)目前醫(yī)藥物流公司存在的問題以及現(xiàn)狀,，我們?cè)搹哪男┓矫嫒胧郑拍苡行Ы档臀锪鞒杀?，提高?jīng)營(yíng)效益呢,？我的建議如下：

首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式,，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線,。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度,，并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn),，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異常或者與企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)差異時(shí),，及時(shí)給予關(guān)注,，從制度上來約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí),，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式,，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線,，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等,。

同時(shí)，整合行業(yè)內(nèi)外部資源,，最大程度地少物流成本,。另外，就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備,、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化,、組織規(guī)?；⒔?jīng)營(yíng)行為科學(xué)化,。從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看,，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流,。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰,，從國(guó)家的政策上也能看到這一點(diǎn)。

在調(diào)查報(bào)告中,，我們得出結(jié)論,，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤(rùn)低,、回報(bào)期長(zhǎng),、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受國(guó)家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩?，醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失,，同時(shí)還要考慮國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流,、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng),、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問題,，這是一個(gè)系統(tǒng)的,、全面控制的過程。

要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò),，創(chuàng)新配送模式,。管理需要細(xì)化，更需要?jiǎng)?chuàng)新,。在日常管理中,，大部分公司對(duì)運(yùn)輸管理沒有細(xì)化，把運(yùn)輸理解成“配送”，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念,，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的,。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門,，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用,，因此對(duì)時(shí)效性和績(jī)效性要求都比較強(qiáng)烈，一旦出現(xiàn)問題,，上游企業(yè)負(fù)全責(zé),；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨,、第三方物流代理配送,、易貨等，一旦合同成立,，風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移,，甚至不發(fā)生費(fèi)用。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十七

xx至20xx年,，重點(diǎn)建設(shè)信發(fā)物流園區(qū),、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國(guó)際現(xiàn)代物流園,、魯西煤炭?jī)?chǔ)備配送基地,、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過5億元的物流企業(yè),。創(chuàng)建2―3個(gè)在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌,，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)，物流服務(wù)能力明顯增強(qiáng),。到20xx年,，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū),、專業(yè)物流中心為載體,，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體,，以現(xiàn)代物流信息平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代物流體系,。

到20xx年，物流成本占gdp比重明顯降低,，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);專業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運(yùn)行效率顯著提高,，全社會(huì)物流總費(fèi)用比目前的水平明顯下降。

(一)突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè),，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。按照“培育大市場(chǎng)、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通,，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路,，加快構(gòu)建完善的流通服務(wù)體系。重點(diǎn)搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè),，加快提升重點(diǎn)企業(yè),、重點(diǎn)商貿(mào)帶的運(yùn)營(yíng)模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動(dòng)力強(qiáng),、規(guī)模大,、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國(guó)內(nèi)外大商場(chǎng),、大超市連鎖經(jīng)營(yíng),，引進(jìn)先進(jìn)管理、經(jīng)營(yíng)理念,，努力打造我市集購(gòu)物、休閑,、娛樂,、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。加快縣市市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托供銷社綜合服務(wù)和農(nóng)資連鎖等機(jī)構(gòu),，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送,。重點(diǎn)搞好市場(chǎng)街等各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)。

加快推進(jìn)企業(yè)主輔分離,，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流,。抓好企業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā),、營(yíng)銷等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主業(yè)的分離,，實(shí)行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對(duì)分離的企業(yè),，繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù),，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè),。通過推進(jìn)物流中心,、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大,、輻射力強(qiáng),、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),，建設(shè)工業(yè)品,、建材等專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū),，加快物流工程項(xiàng)目建設(shè)步伐,，打造現(xiàn)代物流中心。

結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的實(shí)際,，物流園區(qū)要科學(xué)規(guī)劃,，重點(diǎn)抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證,、建設(shè),，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲(chǔ),、流通加工,、配置、物流信息服務(wù)等功能,，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益,。同時(shí)要加大招商引資力度，營(yíng)造吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)的環(huán)境,，降低準(zhǔn)入門檻,，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。

重點(diǎn)抓好高唐至臨清高速公路,、濟(jì)聊館高速公路建設(shè),，爭(zhēng)取德商高速公路、濟(jì)聊一級(jí)公路盡快開工,，加快泰安至高速公路前期工作進(jìn)度,，構(gòu)筑高等級(jí)現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。加快邯濟(jì)鐵路復(fù)線,、京九鐵路電氣化改造,、聊泰鐵路建設(shè)。完善運(yùn)輸場(chǎng)站體系,，推進(jìn)運(yùn)輸線路資源整合,，在陸空接駁、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸,，公鐵聯(lián)運(yùn)等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無縫銜接。

政府要根據(jù)全國(guó)及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署,，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速,、有序發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè),，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心,、信息化服務(wù)平臺(tái)等建設(shè)，需要大量的土地,、資金和設(shè)備投入,，需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批(包括規(guī)劃)、工商注冊(cè),、查驗(yàn)通關(guān)等服務(wù),，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境,。政府要結(jié)合我市實(shí)際,，盡快出臺(tái)支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見，盡快建立推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門,，以對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點(diǎn)和城市規(guī)模,，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中,，要重點(diǎn)突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū),、專業(yè)物流中心項(xiàng)目，引導(dǎo)物流設(shè)施,、物流資源向集聚,，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐――七縣(市)物流節(jié)點(diǎn)的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)――專業(yè)物流中心――物流配送中心三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò),，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機(jī)結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在規(guī)模上的合理布局。

目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，停留在低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和客戶競(jìng)爭(zhēng)上,。通過組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)來協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為,，引導(dǎo)和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展,，是提升物流業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)上協(xié)調(diào)與政府部門的關(guān)系,，制定行業(yè)規(guī)范,、加強(qiáng)行業(yè)管理，對(duì)下服務(wù)物流企業(yè),，建立行業(yè)自律機(jī)制,，培育專業(yè)市場(chǎng),，還可以進(jìn)行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟,，從而提高我市物流業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和專業(yè)服務(wù)水平,。

要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵(lì)通過兼并,、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化,、專業(yè)化物流企業(yè),。整合流通資源，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出,、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè),。同時(shí)，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，篩選一批運(yùn)作靈活的小型企業(yè),，滿足社會(huì)不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo),、大量小企業(yè)為補(bǔ)充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu),。鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式,，組建獨(dú)立運(yùn)作,、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè),。

一是引導(dǎo)百貨大樓,、振華集團(tuán)等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機(jī)結(jié)合起來,，以強(qiáng)有力的物流配送促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展,。

二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)機(jī)制,，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機(jī)械化分揀倉(cāng)庫(kù),，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十八

南通市申通物流有限公司,。

20xx年3月15日,。

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,，并提一些合理化的措施與建議,。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要,，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度,、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定,。一般地說,，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門,、營(yíng)運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示：

1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴的物流公司。

2,、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”。

3,、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù),，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益,，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛心回報(bào)社會(huì),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4,、企業(yè)文化：

個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展,。

【經(jīng)營(yíng)理念】。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破,。

【企業(yè)精神】,。

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值;,。

時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值;。

群策群力,，創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】。

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流,。

南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線,。

南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線。

南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長(zhǎng)沙專線,。

南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)＞€,。

南通到嘉興特快專線南通到太倉(cāng)專線南通到昆明專線。

南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線,。

南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線,。

南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線。

公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車,、大件(設(shè)備)物流,、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨、貨物保險(xiǎn),、起重,、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確保客戶的貨物更快速,、最安全地到達(dá),。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù),。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù),，如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類,、包裝,、存貨管理、定貨處理,、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。

網(wǎng)絡(luò)信息化,、操作規(guī)范化,、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化,、發(fā)展國(guó)際化,。

1、資源戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先,，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后,，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的`健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益,。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略。

要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3、服務(wù)戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)",。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二,、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

4,、品牌戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng),，降低物流成本，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

物流存在多重管理的現(xiàn)象,，信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門,、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi),。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十九

1,、現(xiàn)代物流的定義。

傳統(tǒng)物流是指將物體從供應(yīng)地(生產(chǎn)地)到需求地(目的地)的一個(gè)實(shí)體轉(zhuǎn)移的過程?，F(xiàn)代物流（modernlogistics）是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的,。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段,，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng),，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快,，準(zhǔn)確率提高,，庫(kù)存減少，成本降低,，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能,。在中國(guó)許多專家學(xué)者認(rèn)為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程,。它主要包括運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、加工,、包裝,、裝卸、配送和信息等活動(dòng),?！敝袊?guó)六部委（國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部,、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部,、民航總局）于20xx年3月在“加快物流發(fā)展若干意見”的通知中,，對(duì)現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程,。它將運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸,、加工,、整理、配送,、信息等方面有機(jī)結(jié)合,，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能,、一體化的綜合性服務(wù),。”

1,、貴州物流綜合現(xiàn)狀,。

根據(jù)現(xiàn)階段物流企業(yè)的所有制性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)管理方式的不同，物流企業(yè)可被分為兩大類：一類是受控型物流企業(yè),。這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國(guó)有或集體企業(yè),，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn),。貴州省這類企業(yè)居多,，隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的趨勢(shì),，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組,。另一類是非受控型物流企業(yè),。這類企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類私營(yíng)企業(yè),、合資企業(yè),、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。它們具有專業(yè)性強(qiáng),、自動(dòng)化和信息化程度高,、規(guī)模較小等特點(diǎn)。這類企業(yè)是現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式的企業(yè),，然而其在貴州發(fā)展還不成熟。

2,、貴州物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀,。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，貴州省的交通設(shè)施情況得到明顯改變,，先后建成株六復(fù)線,、內(nèi)昆鐵路、水柏鐵路,、盤西支線電化改造和渝懷鐵路,，“十五”期間建設(shè)總里程823公里，新增鐵路營(yíng)業(yè)里程335公里,，20xx年貴州省鐵路營(yíng)業(yè)里程突破20xx公里,；實(shí)施了西南水運(yùn)出海通道中線起步工程（貴州段）、赤水河航運(yùn)建設(shè)工程等重點(diǎn)項(xiàng)目,，內(nèi)河航道里程于20xx年達(dá)到3322公里,；完成銅仁、興義,、黎平,、荔波和安順機(jī)場(chǎng)改造工程。通過幾年的努力,，貴州省境內(nèi)運(yùn)輸線路總里程由20xx年的38393公里增加到20xx年的128581公里,，每百萬平方公里擁有交通里程由20xx年的21.80公里/百平方公里提升到20xx年的73.02公里/百平方公里，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,，如表1所示,。

表1：貴州省20xx-20xx年度境內(nèi)運(yùn)輸線路情況（單位：公里）。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇二十

暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實(shí)習(xí),，期間我對(duì)此制藥公司做了簡(jiǎn)單的調(diào)查,，調(diào)查結(jié)果如下：

山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號(hào)北京萬全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史,。公司于20xx年元月順利通過國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認(rèn)證,?？傉嫉孛娣e40000平方米，建筑面積10800平方米,，廠區(qū)綠化面積8000平方米,，按功能區(qū)域換分，分為：辦公區(qū),、生活區(qū),、生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)四個(gè)區(qū)域,，總資產(chǎn)5000余萬元?，F(xiàn)有職工235人，各級(jí)各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%,，機(jī)構(gòu)設(shè)置為七部二中心,，即生產(chǎn)部、采供部,、倉(cāng)儲(chǔ)部,、財(cái)務(wù)部、綜合部,、設(shè)施管理部,、行政人事部和營(yíng)銷中心、品質(zhì)中心,。擁有丸劑,、片劑、顆粒劑,、膠囊劑,、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線,，有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字號(hào)生產(chǎn)品種70個(gè),，入選國(guó)家基本藥物品種27個(gè)。生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器均是國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)型號(hào),，年均處理中藥材20xx余噸,，制劑1000余噸，其中膠囊8億粒,，片劑15億片,。

其次是氣的企業(yè)文化：

短期戰(zhàn)略目標(biāo)（5年）

邦國(guó)際化做準(zhǔn)備

(二)完成公司產(chǎn)品線整合，聚焦老年病用藥與兒童用藥,，完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)

構(gòu)

完善中國(guó)大陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建立

(三)建立國(guó)際合作平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)出口銷售

(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)50強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣

(一)建立成為中國(guó)中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機(jī)構(gòu),，產(chǎn)

品線不少于4條

(二)建立企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)模式,，起動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作

(三)建立完善國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)

出自 m.sevw.cn

(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)25強(qiáng),，實(shí)現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣

(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的，用于預(yù)防,、治療,、康復(fù)的產(chǎn)品

研發(fā)、制造,、銷售,、服務(wù)機(jī)構(gòu)

(二)將國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)模式與中國(guó)本土文化相溶合，全面地,、廣泛地開展國(guó)際經(jīng)濟(jì)

技術(shù)合作

(三)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)前3名,，實(shí)現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣

公司始終遵循“科學(xué)炮炙、選藥精良”的做藥理念,。近20年共獲各種榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)80項(xiàng)，“正元盛邦”,、“坤逍”、“百斗清”被評(píng)為“山西省著名商標(biāo)”,、桂枝茯苓丸濃縮丸被國(guó)家發(fā)改委評(píng)為“國(guó)家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)品”,、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎(jiǎng)、“國(guó)家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)”,、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號(hào),，公司年年獲得“山西省維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益先進(jìn)單位”、 “創(chuàng)名牌先進(jìn)單位”,、 “重信譽(yù)守合同單位”,、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號(hào)。

全體員工正在“勤奮博學(xué),，至誠(chéng)敬業(yè)，敢于創(chuàng)新,，追求卓越”的企業(yè)精神指引下,，與各界同仁共同發(fā)展，共贏成長(zhǎng),。