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物流社會實踐報告寫作指南篇一
物流社會實踐調(diào)查報告鄧小平爺爺曾言:“實踐出真理”,，在物質(zhì)豐裕,，科技迅猛發(fā)展和變革的新時代，這句話的意義更為重要,，而作為歷屆的國家領(lǐng)導(dǎo)人也一直秉承這句話治國強國,，教育界更是注重培養(yǎng)全面發(fā)展的人才。我們學(xué)校更是響應(yīng)國家號召,，培養(yǎng)社會所需人才,，強化我們理論知識的同時不忘實踐的重要性，當(dāng)收到這份學(xué)生寒假社會實踐介紹信時,，我是又激動又害怕,，激動的是我當(dāng)初的選擇沒有錯，這個學(xué)校不僅僅是作為一個學(xué)校提供給我們學(xué)習(xí)理論知識的場所,，還是一個我們接近社會所需的階梯,，害怕的是就算有了這封介紹信卻沒有人承認的尷尬，沒有可以給予我實踐的場所,?？墒牵氐轿靼?，當(dāng)我拿著這封介紹信走入還算熟悉的西安中電大件物流有限公司時,，所有的害怕都成了前進的勇氣。當(dāng)我走進公司大樓,，踏進經(jīng)理辦公室,，拿出介紹信，自信陳述自己的目的,、期望,、所求以及對物流的想法時，我此刻回憶起來覺得那個自己真的太勇敢了,，不出所料,，經(jīng)理答應(yīng)了我的請求，決定收留我實習(xí),。就這樣,，我人生中的第一次實習(xí)拉開帷幕。
有一個強有力的團組織,。對于物流來說,，運送途中保證貨物的安全，以及確保貨物按時抵達運送地點,，達到客戶的要求,，這就可以稱得上比較令人滿意的物流公司了,。而對于會展行業(yè)來說，僅僅做到滿足客戶的要求是遠遠不夠的,，而要做到獨出心裁,，在客戶滿意之中還要給客戶一種意想不到的驚喜。對比之后,，才發(fā)現(xiàn)雖同是服務(wù)行業(yè),，卻也有很多不同的經(jīng)營之理。也就是說,，一個優(yōu)秀企業(yè)的崛起離不開優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者,，管理者。這僅是我對于物流以及我所學(xué)專業(yè)的片面對比,，以及一些膚淺的認識,。
看似無足輕重之事做好。正所謂:“一屋不掃何以掃天下”小事都做不好何以干大事,。雖也有干大事不拘小節(jié)之說,，但真正干大事者常常最看重細節(jié)。所以,，接電話,、發(fā)傳單其實也是一種職業(yè)藝術(shù)，這種藝術(shù)到底可以給你的人生創(chuàng)造多少財富,，就要看你怎么對待了,。
藝多了，我也欣然接受了,。實習(xí)結(jié)束之后,，我把這件事也告訴了父親，父親也批評了我,，并告訴我“自制”很重要,。雖然我那時覺得自己還挺委屈，但當(dāng)我換角度思考問題的時候,，覺得自己還是不夠成熟，想法太簡單,，此時此刻,，我才發(fā)現(xiàn)原來那些委屈是成長過程中最重要的財富。
我非常高興也非常慶幸有本次短暫的二十幾天實習(xí)生活,，雖然這中間也受過委屈,，掉過眼淚，雖然從未涉世的我看到了現(xiàn)實的殘酷以及職場的險惡,，雖然工作有時很累人,，但我真的成熟了很多,，我懂得了錢真的來之不易，我也明白了人生的真諦與活著的意義,，也許這樣說起來有點嚴重,，但生活的確是這樣，一步一種想法,，一步一種成長,，未來要走怎樣的路，就看自己現(xiàn)在會付出怎樣的努力,。就算社會真的會有那么一些不公平,，我相信努力了總比沒努力心安理得。我更相信,，勤勞的雙手,，和不斷學(xué)習(xí)，不斷進取的智慧定會給大學(xué)生一個展示自我的平臺,。
物流社會實踐調(diào)查報告去年暑假,，我對香港的物流業(yè)進行了考察、參觀,、學(xué)習(xí),。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流,，先進的資訊技術(shù),，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心,、國際物流中轉(zhuǎn)港口,、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我,，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作,，讓我嘆為觀止。
物流社會實踐報告寫作指南篇二
20xx年的暑假是上大學(xué)來的首次暑假,，大學(xué)不同于高中,，暑假并沒有所謂的暑假作業(yè)，但我并不想過一個碌碌無為的暑假,，我想過一個與以前都不一樣的暑假,。以前的我如井底蛙、籠中鳥,，絲毫感受不到社會的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少,。
沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠,，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長,，道很遠,。自從走進了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,，成了說不完的話題,。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”,，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢,？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面,，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會,，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化,，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐,。實踐,，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地,。只學(xué)不實踐，所學(xué)的就等于零,，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合,。另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ),。通過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐,。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào),，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化,，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時,，也有了的挑戰(zhàn),，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高,，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識,，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已,。
是的,，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化,，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變,。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感,，可我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢,？經(jīng)過這次實踐,，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的,。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好,，那工作起來的結(jié)果才高,，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情,，盡管許多情況我們不一定遇到,，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了,。
此次,，我在四海物流公司打雜，,，別人還是看我誠實,，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月,。該公司坐落在鹽城的交通要道開放大道的新時空停車場內(nèi),。新時空停車場面積較大，各種貨車川流不息,。公司不大,，只有一個辦公室和一個倉庫。但麻雀雖小,，五臟俱全,，公司一應(yīng)設(shè)備俱全，每天都會發(fā)車,，上貨卸貨,，異常繁忙。公司是鹽城武漢專線,。此次實習(xí)的職務(wù)是制票員,，參與制受理單、送貨等工作,。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧,。面對客戶的時候，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實中的感覺,，一些書本上的很抽象的理論知識在應(yīng)用到實際生活的時候總有一些難度,，針對這一點就要求我開動腦筋隨機應(yīng)變了。
在剛開始的時候,，一些工作令我感到茫然摸不著方向,，這使我我很受挫。在,。
學(xué)校的時候以為自己的能力還不錯,，但當(dāng)實際問題擺在面前時，才知道自己知道的還遠遠不夠,，這時才領(lǐng)悟到“學(xué)不可以已”的現(xiàn)實含義,。
一開始我以為物流就是把a地的東西、貨物運到b地去，誰知道到了單位才知道復(fù)雜著呢,。早上要先通知貨主貨已到位,，請過來取。然后趁著貨主趕過來的時間里,，要把每一票貨的總錢數(shù)算清楚，有的有代收貨款,，有的沒有代收貨款,，只有運費，所以一定要看清楚了,。媽媽還特地交待我多算幾遍,，別算錯了。我信誓旦旦的說：“媽你放心吧,，我又不是小學(xué)生了,，加法也會算錯?！彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣,，我還想：不會真的算錯了吧？讓我趕緊又算了兩遍,，唉,，還真的算錯了，幸好又改過來了,，才沒有繼續(xù)錯下去,。
熟悉一點后，我又總是填錯受理單,，送貨的時候也曾說錯話,、點錯數(shù)。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩,。曾經(jīng)有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致,、認真都是必不可少的員工素質(zhì)。好在有好的老員工幫助我,，他們指出了我很多的不足,，并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我,，讓我越干越有勁兒,。
“在公司里要遵守單位規(guī)章制度，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話,。首先,，“無規(guī)矩不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度,，有的條款或tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制,?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,。
銷售供貨分析,。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨,，出貨,，流通周轉(zhuǎn)，及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積,。
20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的學(xué)習(xí)中,，我將努力提高自身素質(zhì),，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1,、學(xué)無止鏡,，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種招商引資知識,，并用于指導(dǎo)實踐。
2,、“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看,、多學(xué),、多。
練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。
3,、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地的對待每一項工作,。
物流社會實踐報告寫作指南篇三
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xxxx流配送中心進行為期30天的實踐。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點,，物流工作流程,，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法,。
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實踐時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實踐讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2,、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高,。
建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過這次實踐,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。
物流社會實踐報告寫作指南篇四
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xxx流配送中心進行為期30天的實習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。
了解物流特點,，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法,。
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合,。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。
1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。
4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高,。
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源,；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。
通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。
在20xx年7月20日——7月28日我在xxx運輸有限公司進行了暑期的社會實踐,，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的,，但是在經(jīng)理的耐心指導(dǎo)與幫助下,，我學(xué)習(xí)到了很多實用的、有價值的東西,，在積累了一些實際工作經(jīng)驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹,，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。
自從走進了大學(xué),，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會,，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”,，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面,，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會,，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化,，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐,。
實踐,，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地,。只學(xué)不實踐,，所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合.另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展,，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化,，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn),，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn),，中國的經(jīng)濟越和外面接軌,，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,，還要不斷從生活中,，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已,，表現(xiàn)自已。
是的,，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識,，不管現(xiàn)實情況怎樣變化,，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變,。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感,，可我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次實踐,，雖然時間很短,。可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的,。在一整個運輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門,，而是要與所有的同事相處好，那工作起來的效率才高,，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的,。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng),，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到,，可有所了解做到心中有底,，也算是此次社會實踐的目的了。
南京xx運輸有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司,，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū),，主要是經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，因為靠近揚子石化,，業(yè)務(wù)也是以運輸揚子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主,。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機說女生跟車很不方便,，所以我沒辦法親身體驗運輸?shù)娜^程是怎么樣的,。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了很多關(guān)于運輸?shù)募毠?jié)，也向經(jīng)理叔叔了解了汽車貨運的操作流程,。
由于公司比較小,，并沒有具體部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的,，這其中最辛苦的非司機們莫屬了,，現(xiàn)在的汽車貨運為了節(jié)省成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛,，主要是為了防止長途過于疲勞發(fā)生事故,，副駕駛可以和車長換換手。還有一個原因是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了,，有個人在旁邊還能說說話,。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油,，給車廂加滿油,，為了確保有任務(wù)就可以隨時出發(fā)。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子,，一遍遍的試車子,，做各種檢查，沒問題就可以出車了,。接下來就是在路上了,，這一路司機們會遇到各種各樣的情況，有的老司機和我說到這里都特別興奮,，可是我覺得他們更像是在苦中作樂,。因為司機都特別辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗,，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè),。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了!這話猛地在我心頭一震,。的確,，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故,，一個人的生命真的是微不足道,，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒,，妻子望眼欲穿,，孩子盼父歸家。
有時經(jīng)理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同,。一般都是貨到付司機款,，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同,。一般簽合同的物主,，是怕貨物丟失，損壞,，這樣有合同了,，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機,。像這做貨運的,，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活),，一般這個費用不是主要錢的來源,；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,，有兩種方式：1,，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格,，那么只要貨主需要車源,，我們就可以聯(lián)系貨主,，讓貨主提高價格,，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉,。2,，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后,，交談中壓低司機要的價格,，賺取這價格之間的差價。話說起來簡單,，真正操作起來很是不方面,。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價,，所以交談的時候還是需要很大的技巧,。
通過實習(xí)，我學(xué)到了很多沒有接觸過的工科知識,，也對企業(yè)的運營流程更加清楚,，本來覺得對自己沒什么用的認識實習(xí)因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學(xué)不到的東西,，實習(xí)就是將理論與實踐有機結(jié)合起來,。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題,，總體來說過的還是很充實的,。
這次認識實習(xí)是我大學(xué)生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，首先在實踐中我的知識得到了鞏固,，思考問題的能力也受到了鍛煉,；其次，它實習(xí)開闊了我的視野,，使我對公司在現(xiàn)實中的運作有所了解,，不再像以前那樣只會紙上談兵了；此外,，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學(xué)在一起相互交流,，相互促進,。
在實習(xí)過程中還有些其它方面也讓我學(xué)到了很多東西,。我了解了企業(yè)運營工作的一些具體操作細節(jié)，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有創(chuàng)造性的活動，要出成果,，就必須要有專業(yè)的人才和認真嚴肅的工作態(tài)度,，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵,。
認識實習(xí)期間，我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏,，在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯,，一旦接觸到實際,，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，因此在以后的學(xué)習(xí)中我會更加努力,，讓自己掌握好更多的專業(yè)及其相關(guān)知識,，也會用更認真的態(tài)度面對每一件事情,。
除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個星期的售貨員,，這就是完全截然不同的經(jīng)歷了,。老板是一家服裝廠的員工,，經(jīng)常可以拿到不少出口外貿(mào)的余單貨,，在店里有很多看上去不起眼確實拿出來就能上專柜的好東西,?？墒敲恳粋€來買衣服的人都會在問完價格之后猶豫再三,，大多少人就這么走了。剛開始我還很奇怪,，因為店里的衣服都很便宜啊~后來才發(fā)現(xiàn),，應(yīng)該就是太便宜了,，便宜到不敢買,。人的心態(tài)真是很難琢磨,，與人打交道也是對于我最難修又最實用的必修課。暑假的這段經(jīng)歷是我正式踏入社會的前奏,，我會倍加珍惜,。
物流社會實踐報告寫作指南篇五
護士不僅要把病人照顧好,，與病人和家屬溝通交流也是一門技術(shù),，一門學(xué)問,，病人就是上帝，無論怎么樣,，我么都不可以與病人吵架,，我們的多多站在病人角度想想,。有時候，病人要求與護士職責(zé)相互矛盾,，護士必須懂得如何更好地與病人溝通，不能凡事都有著病人來,，那樣只會造成更嚴重的后果，和家屬吵架時,，護士應(yīng)該避免不必要的爭吵,，選擇沉默,。家屬吼罵護士忽視病人,，而護士長卻什么也不說,，因為病人就是上帝,。
“有一份付出,，就會有一份收成?！蔽覉孕?，我們現(xiàn)在付出了辛勤勞動,，將來一定會享受到成功的喜悅,。通過這次假期的短期社會實踐，我感覺首先自己需要學(xué)習(xí)的東西還有很多,，雖然自己身為一名研究生，但是真正的實踐機會很少,，動手的機會很少，所以,，我們不能眼高手低，什么都要去學(xué),，什么都要去做,?！凹埳系脕斫K覺淺,，絕知此事要躬行”在日常的學(xué)習(xí)生活中,，就應(yīng)該培養(yǎng)自己這方面的能力，為以后更好的適應(yīng)工作打下堅實的基礎(chǔ),，下面是整理的關(guān)于大學(xué)生計算機專業(yè)社會實踐報告范文,，閱讀!
我叫楊立,，是***大學(xué)，20xx級物流專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生,，從我走出校門進行實習(xí)工作的那一天開始,，已經(jīng)有快一年的時間了，在這一年的實習(xí)工作中,，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的身份轉(zhuǎn)變，從父母的叮囑,，老師的深深教誨，到自己的親身體驗,，我對于這個社會有了更深刻的認識和體會?；仡櫸疫@一年的工作，進行以下匯報,。
(3)為期一個月的社會實踐很快就結(jié)束了,，我也有自己的一些感想：社會實踐真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗才知其中滋味,。課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化,，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變,。如今有不少學(xué)生社會實踐時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上,，出現(xiàn)挫折感，但我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊,，又哪能應(yīng)付這瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次社會實踐,，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。比如說如何對待自己的工作中的長輩們,，因為我們是學(xué)生所以師父們對我們很照顧,，但也又不認識我們的其他工作人員有時會讓我們做些清理工作,，作為新人,，我覺得我們應(yīng)該很認真的做好，“和氣生財”而且這樣才能能給別人留下比較好的印象,。
我在大學(xué)的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理,，物流配送等物流方面知識,。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時,，我對自己所學(xué)的知識能派上用場，感到十分欣慰,。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多,，書本所說的完美的供應(yīng)鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學(xué)習(xí)實踐知識,，以彌補學(xué)校理論知識上的欠缺,。
我在公司所屬部門是服務(wù)貿(mào)易部，這個部門經(jīng)營著公司的自營倉庫,，雖然只有6300平方米，但這應(yīng)了一句古話,，麻雀雖小五臟俱全,，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員,，這三個部門組成了一個有機的整體,，我不得不說能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運的,，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應(yīng)鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握,。
考慮到部門發(fā)展的需要，我也參加了一些單證方面的考試,，一方面能使得自己對單證有更深入,、更具體的了解，另一方面,，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制,，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時,，盡自己的綿薄之力,。
因為家境不是很好,，下學(xué)期的學(xué)費也還沒有準備完,，所以這個暑期我沒有打算回老家,，打算留在北京打工,，一來可以掙點小錢,，二來可以鍛煉鍛煉自己,，畢竟社會是個大學(xué)校，在社會里學(xué)到的東西遠大于在學(xué)校里學(xué)到的課本知識,。
經(jīng)理根據(jù)我們自身情況給我們培訓(xùn)一些基本的業(yè)務(wù)知識,，包括人際交往,、禮儀,、銷售知識等,。雖然每天感覺挺累的但是感覺這些銷售老師們真的很厲害，他們的言談舉止,、為人處世,、處理事情的態(tài)度還有講課的那種風(fēng)格真的讓人佩服。每個業(yè)務(wù)員必須對自己公司的產(chǎn)品有相當(dāng)細致的了解，包括產(chǎn)品價格、功效,、有無副作用等,。如果不了解這些那么你的產(chǎn)品根本賣不出去,，對自己的東西都不了解誰會相信你呢,。還有就是每個業(yè)務(wù)員必須對一些疾病還有引起疾病的原因有一定的了解,，才能對癥下藥，才能達到客戶滿意,。
由于自己的工作性質(zhì),，平時經(jīng)常有機會為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作,。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中,，超乎常人的打字速度,，讓所有人側(cè)目而視,。但工作和考試畢竟是不同,，考試的差錯只是讓我的分數(shù)中少一,、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果,。所以現(xiàn)在每份稿件,，我都會仔細地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
這就是人們常說的細節(jié)決定成敗,，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說,，豐田創(chuàng)造的“精細生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產(chǎn)方式,，就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計開發(fā)、工程技術(shù),、采購、制造,、貯運,、銷售和銷后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，從而達到以最小的投入創(chuàng)造出最大價值的目的,。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為,，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放，要不高不矮,、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差,。正是這種細節(jié)的力量，使得豐田汽車在銷售價格,，油耗指標等各方面超越美系車,、德系車，在汽車行業(yè)獨占鏊頭,。
熟悉一點后,，我又總是填錯受理單，送貨的時候也曾說錯話,、點錯數(shù),。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩,。曾經(jīng)有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致、認真都是必不可少的員工素質(zhì),。好在有好的老員工幫助我,，他們指出了我很多的不足,，并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我,，讓我越干越有勁兒。
在我平時的工作中,，也會涉及到客戶服務(wù)工作,，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖,。在幫助財務(wù)部及時收取應(yīng)收帳款的工作中,，鍛煉了自己的口才,，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中,，不但使我對部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解,，也加強自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣,。
物流社會實踐報告寫作指南篇六
對于一個大學(xué)生生而言,，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì),。雖天氣嚴寒，寒風(fēng)呼嘯,，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過,親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會,，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干,，培養(yǎng)自己的韌性,，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在,。
實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識,，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐,，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合,。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗通過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西,。雖然如今我們還未開始學(xué)習(xí)理論知識,，但我想通過此次實踐先認識一下自己所學(xué)的專業(yè)，以便今后的學(xué)習(xí),、認識更深刻，更透徹,。
時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我在物流公司已經(jīng)實習(xí)了近一月了,，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里公司的員工和領(lǐng)導(dǎo)給予了我足夠的寬容,、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟,，感受到了大家“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣,，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定,。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而驚喜萬分,。在實踐的這段時間內(nèi)，我們穿街走戶接觸各種各樣的人和事,，這些都是在學(xué)校里無法感受到的,，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么,，但在這里，不會有人會告訴你這些,，你必須要知道做什么，要自己地去做,，而且要盡自已的努力做到最好,。無論是學(xué)習(xí)還是工作,，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進的地方,，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人,，以提高自已的能力,！在這次實踐中，我感受很深的一點是,，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多,，而且是多方面的，幾乎是面面俱到,；而在實際工作中,，可能會遇到書本上沒學(xué)到的,，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況,?；叵脒@次社會實踐活動,，我學(xué)到了很多,，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗,，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的,。在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機會,，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的,。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事,，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍,。別人給你的意見,，你要聽娶耐心,、虛心地接受,。在工作上還要有自信,。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定,。社會經(jīng)驗缺乏,，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信,。其實有誰一生下來句什么都會的,，只要有自信,，就能克服心理障礙,，那一切就變得容易解決了,。知識的積累也是非常重要的,，想要把工作做好就必須，就必須了解這方面的知識,，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中,。這次親身體驗讓我有了深刻感觸,，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
記得初次應(yīng)聘時,，我對物流的認識僅僅局限于字面上的意思,，對什么貨代的認識也不怎么清楚明白。除此之外，便一無所知了,。所以,，試用期中如何去認識,、了解并熟悉自己所從事的行業(yè),，便成了我的當(dāng)務(wù)之急,。記得初到公司時,，我拿到的他們給予的一些專業(yè)書籍,，理解也僅停留在字面上,，這里所有的一切對于我來說,，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。來到這里實踐的目的是去了解rfid在物流倉庫管理系統(tǒng)這一環(huán)節(jié)中的應(yīng)用,。倉儲管理的主要目的，就是希望藉由儲位的規(guī)劃與管理,，來有效的掌握貨品的來源、去向及流量,，已達到”動態(tài)管理”的目標,。為實現(xiàn)高性能和智能化,，需要大量的數(shù)據(jù)來支撐這些系統(tǒng),。其中rfid就是其中一種技術(shù),。通過理論知識的學(xué)習(xí)和實踐我了解到rfid技術(shù)對物流的倉庫管理系統(tǒng)起了正要作用,。在倉庫管理的多個場合中都應(yīng)用到了rfid技術(shù)，如：收貨,、位置,、備料、運輸,、退貨和貨場管理,。例如貨場管理系統(tǒng)可以指示司機在哪里有空地,；安排離碼頭最近的拖車去裝貨等,。
rfid技術(shù)所提供的信息能夠給倉儲業(yè)務(wù)的配送效率,、性能和精度帶來巨大影響。倉儲管理最終會直接影響位于供應(yīng)鏈物流中的上游或下游貿(mào)易伙伴,，通過rfid信息可以改善流通,，提高質(zhì)量,，準確的采購物品和運送貨物,，最終改善整個供應(yīng)鏈物流管理。
在此次實踐活動中我對數(shù)字化倉庫有了一個大體的了解但在許多細節(jié)上還有待繼續(xù)探究,，希望能提出更好的解決方案,。rfid技術(shù)在倉庫管理中的確起了不小的作用，以下是我對出入庫操作這一環(huán)節(jié)的觀察總結(jié)：
入庫：運貨卡車到達倉庫后,，有卡車司機將調(diào)撥單交給倉管員，有倉管員根據(jù)調(diào)撥單的品種和數(shù)量進行核對,，如果正確,，則進行下一步流程，如果不正確,，則拒絕收貨,；有倉管員錄入入庫明細，由系統(tǒng)自動生成收貨單交給卡車司機,；入庫操作員指揮組盤，并用叉車把組配玩的實托盤叉取送到升降輸送機站臺上,；操作人員錄入品牌,、數(shù)量等信息,，通過rfid讀寫器讀取托盤信息,，并確認組盤,，同時信息數(shù)據(jù)通過入庫計算機錄入到數(shù)據(jù)庫中。此時,，系統(tǒng)自動給托盤分配貨位,；托盤通過升降輸送機等自動輸送設(shè)備被送到指定樓層的叉車取貨臺；叉車工通過rfid讀寫器讀出托盤所在位置,；叉車工把托盤放到指定貨位并報完成,，此時系統(tǒng)認為此托盤已完成搬運。
出庫：系統(tǒng)從已有的物流倉儲系統(tǒng)中獲取出庫信息,；操作人員再發(fā)貨計算機上根據(jù)訂單確認出庫信息,；出庫信息通過發(fā)貨計算機自動產(chǎn)生出庫任務(wù),，并且通過倉庫的無線局域網(wǎng)把出庫信息下達到叉車的車載工作站,；根據(jù)卷煙的“先進先出”、整托盤直接分配出庫等原則進行取貨,；叉車工人根據(jù)車載終端給出的取貨信息,，通過車載rfid讀寫器識別托盤上的電子標簽找到指定托盤,，確認托盤電子標簽信息與取貨信息一致，叉車工把托盤取出放入提升機送到分檢車間配貨區(qū),；整托盤送到分揀配貨區(qū)后,，由檢驗人員使用手持終端進行驗貨；通過檢驗的托盤送到指定暫存區(qū)暫存,，等待分揀；分揀出庫后,，該系統(tǒng)要求向現(xiàn)行系統(tǒng)提交出庫完成信息。
20xx又是一個充滿激情的一年,，在今后的學(xué)習(xí)中,，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足,，朝著以下幾個方向努力：
1,、學(xué)無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種招商引資知識,，并用于指導(dǎo)實踐。
2,、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，通過多看、多學(xué),、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地的對待每一項工作,。
物流社會實踐報告寫作指南篇七
我們的實習(xí)方式主要有三個部分,。第一部分主要是實習(xí)動員，以及老師們準備的教學(xué)視頻,。第二部分是聽取一些企業(yè)的管理者的管理經(jīng)驗,，以及他們主要在工作中的經(jīng)歷。第三部分是進入實習(xí)企業(yè)參觀學(xué)習(xí),。然后進行實習(xí)總結(jié)。
實習(xí)內(nèi)容。
觀看企業(yè)的生產(chǎn)視頻,，以及一位學(xué)姐的淘寶創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。聽取一位企業(yè)創(chuàng)業(yè)者自身的社會經(jīng)歷以及一位創(chuàng)業(yè)者自己在管理中的體會,。參觀了可口可樂公司,、鄭州煙草配送中心、金星啤酒,。
實習(xí)單位介紹,。
可口可樂公司是全世界最大的飲料公司,也是軟飲料銷售市場的領(lǐng)袖和先鋒,透過全球最大的分銷系統(tǒng),暢銷世界超過200個國家及地區(qū),每日飲用量達1億杯,占全世界軟飲料市場的48%,其品牌價值已超過700億美元,是世界第一品牌.鄭州太古可口可樂飲料有限公司是由太古集團控股,，可口可樂飲料(上海)有限公司指定在河南地區(qū)生產(chǎn)和銷售其指定品牌產(chǎn)品的特許裝瓶廠,。主要生產(chǎn)及分銷可口可樂,、零度可口可樂、雪碧,、芬達、醒目品牌碳酸飲料;酷兒,、美汁源品牌果汁飲料,、美汁源品牌水果牛奶飲料;雀巢、原葉茶品牌茶飲料;冰露礦物質(zhì)水,、冰露純凈水等系列產(chǎn)品,。公司注冊資金1800萬美元,，1996年9月12日開業(yè),。在河南省各地市設(shè)有80余個銷售單位,，700多名銷售人員覆蓋了整個河南市場,。
xx年3月31日，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂飲料有限公司奠基,?？偼顿Y額為9億元人民幣,，一期投資超過3.8億元人民幣,。漯河太古預(yù)計建成7條生產(chǎn)線，建成后的生產(chǎn)規(guī)模將超過年生產(chǎn)1億標箱,。一期設(shè)計三條生產(chǎn)線,，將生產(chǎn)全系列可口可樂系列產(chǎn)品,，年產(chǎn)6000萬標箱飲料。不但滿足河南市場需求,，同時也輻射到河南周圍省份(陜西,、江蘇北部、安徽北部),。
鄭州煙草配送中心簡介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，占地50畝,，有4條全自動分揀線，可服務(wù)零售商戶3萬多,，年銷售卷煙30萬箱，最大儲存量1萬多箱,，日分揀能力最高為1600箱,，是一個功能齊全,、設(shè)施現(xiàn)代的物流配送中心，實現(xiàn)了全市六縣(市)區(qū)的卷煙銷售統(tǒng)一配送,。配送中心的安防消防控制室,，可以清晰的看到整個中心，并能檢測到儲存?zhèn)}庫和分揀車間的溫度和濕度,，能隨時掌控中心安全和消防方面的情況。主控室無論是倉儲情況,、每日的銷售量,，還是分揀線上的每條香煙都能清晰看到,。另外，先進的gps定位系統(tǒng),，使管理人員能隨時了解配送車輛目前所處的位置,。
金星啤酒簡介。河南金星啤酒集團有限公司是1995年10月以河南金星啤酒公司為核心組建的集工,、貿(mào)、科研一體化的國家大一型啤酒集團企業(yè),，下屬河南金星啤酒公司、中美合資河南藍馬啤酒有限公司,、貴州金星啤酒有限公司,、金星集團周口啤酒有限公司、山西金星啤酒有限公司,、陜西藍馬啤酒有限公司,、金星集團安陽啤酒有限公司、金星集團信陽啤酒有限公司,、金星集團漯河啤酒有限公司,、金星集團南陽啤酒有限公司和金星集團云南10個啤酒公司和營銷、原料,、玻璃,、化工,、印刷等10余個配套分公司,，成為一業(yè)為主，多元發(fā)展的跨行業(yè),、跨地區(qū)經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)型企業(yè)集團,。企業(yè)創(chuàng)建于1982年，占地面積100萬平方米,，建筑面積60萬平方米,，擁有25條現(xiàn)代化的瓶裝生產(chǎn)線和1條易拉罐生產(chǎn)線。集團啤酒年生產(chǎn)能力100萬噸,，居河南省第一,，是全國食品行業(yè)和河南省重點企業(yè)，20xx年以來連續(xù)被評為河南省工業(yè)百強企業(yè)和鄭州市工業(yè)20強企業(yè),。
物流社會實踐報告寫作指南篇八
招生歷來是被看做民營大學(xué)的血液來源,，沒有了生源，“血源”也就隨之枯竭,，從而必然走向死亡,。我是民辦大學(xué)的一名學(xué)生,，今年有幸參加了學(xué)校的招生工作，為此讓自己在招生領(lǐng)域中學(xué)到了許許多多書本上沒有的實用知識,，真可謂受益匪淺,。
內(nèi)蒙古這個地方是我從未去過而又非常向往的的地方，當(dāng)然,，無論是誰一想到這個地方頭腦里浮想起來的畫面一定是草地,、牛羊和蒙古包等等。所以工作之初也是帶著一份向往來到這個地方,。而我所工作的這地方烏蘭察布四子王旗是我們學(xué)校之前從未做過的一個區(qū)域,。所以，擺在我們面前的是一個全新的“市場”,。
起初,，我們在這里隨便找個地方落了腳，便開始組織進行前期的工作,，我們要做的是招生,，所以日常作息時間安排也都是根據(jù)當(dāng)?shù)貙W(xué)校作息時間而定的。高考的時間在六月份,，所以提前來做這里也成了我們的一大優(yōu)勢,。因為我們有充足的時間做前期的宣傳工作，我們的目標群體是當(dāng)?shù)氐膬伤咧校ㄒ凰崭?，一所職高）?300余名學(xué)生,，根據(jù)近幾年的升學(xué)率核算，這樣就有了大概的目標人數(shù),。所以把宣傳工作的定位在“學(xué)生考前離校之前,，讓每一個班級的學(xué)生都熟悉我們，熟悉我們的學(xué)校,?！苯酉聛淼墓ぷ鞅闶亲哌M學(xué)校、走進班級宣傳我們營銷我們,。效果非常的好,，為此也不經(jīng)意間鍛煉了自己的演講能力。當(dāng)然,，如果只把宣傳工作局限于進入班級宣傳并不夠,，在學(xué)生課余時間我們也會和學(xué)生們在一起玩，比如“踢足球,、打籃球,、打臺球和上網(wǎng)等等”。因為畢竟我們也是學(xué)生，所以在一起也沒有什么距離感,，很容易就打成一片了,。這樣下去，自然就會有一大批學(xué)生幫助我們工作,，所以無論是前期的拿名單,、搞宣傳還是發(fā)展代理，做起來都非常的得心應(yīng)手,。當(dāng)聽到學(xué)生們告訴我們說我們的宣傳工作是所有招生學(xué)校中除與他們學(xué)校有關(guān)系的學(xué)校中做得最好的一個,，也只有我們發(fā)下去的簡章之類的宣傳資料學(xué)生們沒有扔，完整的保存了下來,，聽到這些特別的欣慰,。
良好的開頭等于成功的一半，但并不等于成功,。招生工作主要的三個階段無非就是考前,、考中和考后,，所以接下來的工作也就隨著高考的開始轉(zhuǎn)入另一個階段,，也是從這個階段開始，我們學(xué)到了一些實實在在處理事情的經(jīng)驗,。例如在高考那兩天,，基本上在當(dāng)?shù)氐乃械恼猩鷮W(xué)校都在考點外面針對家長做宣傳，近五十所學(xué)校在一起搞競爭,，其中的宣傳方式也是五花八門,，有的只顧著大批量的發(fā)簡章、有的一邊發(fā)簡章一邊講,、有的擺出宣傳海報做定點宣傳,、有的干脆看著別人發(fā)。但是其中有效的并不多,，因為家長現(xiàn)在最關(guān)心的是學(xué)生在考場里面發(fā)揮的怎么樣,，心中充滿了焦慮，根本不可能專心聽一個招生學(xué)校介紹自己,。所以,，怎樣進行有效的宣傳就成了一個技巧性問題。針對于此,，我們選擇的辦法是在求質(zhì)量的前提再求數(shù)量,，一邊發(fā)一邊講做到發(fā)出的每一分簡章都讓人了解、接受,。那么,，怎樣才能做到這些呢？我們的辦法是不要急于下發(fā)手中的資料，在別人急著發(fā)放手中的資料時,，你不妨找個家長相對集中的地方與他們閑談,，來緩解他們的緊張情緒，在他們注意到你時在滲入講解有關(guān)本學(xué)校的事情,。這樣,，不但家長容易接受，而且他們會對你的印象特別深刻,。不要以為這樣會很浪費時間,，因為高考的時間有兩天，如果你像我一樣面對的目標學(xué)校只有兩所,，你會有充足的時間完成考中的宣傳任務(wù),，而且效率也會比其他競爭對手高出很多。當(dāng)然,，這僅僅是一個新手在一個新環(huán)境臨時想到的小方法而已,，方法只有相對實用的沒有絕對實用的。還有就是無論到什么時候都要維護自己集體的形象,，例如在搞宣傳的時候,，有許多學(xué)校發(fā)下去的簡章被扔在地上，被人坐在屁股底下等等,。但是許多學(xué)校的做法竟然是不予理會,，我們也遇到過類似的情況，其中就有一個家長把我們的簡章坐在了屁股下面,，看到之后我就走過去對那位家長說：“家長您好,，剛才給您介紹學(xué)校的時候有個問題忘記給您介紹了，我再給您介紹下,?！蹦俏患议L這時就開始找我們的簡章，（因為高考那兩天,，幾乎每一位家長手上都有數(shù)十份各個學(xué)校的簡章）,，最后一起身，從屁股下面把簡章拿了出來,。這時,，我就說：“您看，我們大老遠的來到這里工作也不容易,，發(fā)簡章也是我們的工作,，您也不忍心把我們的付出的辛勤勞動就這樣坐在屁股下面吧？”這樣,，不僅維護了學(xué)校形象,，也提醒了家長要愛護咱們的資料,，從這里讓我領(lǐng)會到的是語言的技巧。當(dāng)然,，在高考期間,，像這樣的小小收獲還有很多，這里就不逐一列舉了,。接下來,，說說考后的一些事情吧！
考后也是工作的最后階段了,，也是最不好做的一個階段,。因為這個時候，像這樣的旗級城市所有的學(xué)生考試過后都回家了,。所以,，相接觸到學(xué)生就不像原來那么容易了，顯然這個時候代理就成了工作的一個關(guān)鍵,，通過代理不斷的聯(lián)系學(xué)生,。不過，成績下來之前效果還是差得很,，度過一段特別枯燥的等待期,，考生分數(shù)可以查了，熟悉的許多學(xué)生分數(shù)都特別的低,，這樣便開始有了一部分學(xué)生預(yù)報名,，一邊等待錄取分數(shù)線以便幫助我們開展工作,。很快錄取分數(shù)線就下來了,，有點出乎意料，理科?？其浫》謹?shù)線只有200分,，這樣一來對所有的招生學(xué)校來說，無疑是一個不幸的消息,。不過這樣的不幸才只是剛剛開始而已,，就是在這種分數(shù)線的基礎(chǔ)上還要有兩次補報，分別是在8月份和9月份,。所以這樣一來,，生源基本面臨枯竭，普高顯然不能在作為主要工作對象了,，而職高做起來又不是我們的優(yōu)勢,。因為這樣的一個偏遠地區(qū)，不可能把經(jīng)濟管理類專業(yè)作為他們的定向?qū)I(yè),。所以,，目前最大的問題是職高還要堅持做下去,，而突破口就是進行專業(yè)引導(dǎo)，但是自己畢竟水平有限,，最后的引導(dǎo)還是沒有什么成效,。所以只好帶他們來學(xué)校，一方面讓他們來看看學(xué)校,，看看外面的環(huán)境,；另一方面，讓學(xué)校老師進行專業(yè)引導(dǎo),。但是這次來學(xué)校參觀的效果不是很理想,，回去后的工作也并不好做，直到我們結(jié)束這次時間的時候,，我們的成績也僅僅局限在一人而已,。而我要說的是這次組織他們參觀學(xué)校又讓我長了許多見識，首先,，組織學(xué)生參觀學(xué)校計劃包車進京,，這樣往返更方便、快捷一些,，安全系數(shù)也相對高一些,。當(dāng)時，有15人確定要來參觀,，按計劃每人收200元往返車費,，這樣只要聯(lián)系一輛3000元的車就可以了。所以,，當(dāng)把人數(shù)定完之后我們就開始著手聯(lián)系車,，問題是當(dāng)?shù)貨]有準乘15人的車，最后經(jīng)人介紹聯(lián)系了一個金杯車,，準乘12人的（包括司機）,，再加上帶隊老師一個這樣就只能帶10個學(xué)生了，那么余出來的5個人怎么辦呢,？安排坐火車吧學(xué)生又不愿意,，正在為此事發(fā)愁的時候，有兩個學(xué)生來電話說不想去了,?；诖耍覀冇袀€余下的13個同學(xué)逐一打電話確定去與不去,，結(jié)果又有四個學(xué)生不去了,，這時，一個學(xué)生代理又幫我們聯(lián)系了一個學(xué)生,，這樣就有10個學(xué)生了,，那么接下來就是把車定下來了,，一切都安排妥當(dāng)之后，便通知學(xué)生出發(fā)時間并且在出發(fā)前的前一天收取車費,，計劃總是跟不上變化來得快,，就在收車費的當(dāng)天，又有三個學(xué)生臨時不去了,，這樣一來,，不足的費用只有我們來承擔(dān)了。若是因此取消去參觀,，我們在經(jīng)濟上不會有任何損失,，但是我們損失的是在學(xué)生面前的信譽，所以目前的問題是自掏腰包保信譽還是放棄信譽保住我們當(dāng)時所有的生活費用,，“人無信不立,，不管搭多少認了”這是我們最后的決定。從這件事上吸取的教訓(xùn)是,，無論做什么事情都要做好所有的準備在執(zhí)行,，當(dāng)你覺得沒問題的時候，再翻過來看看是真的沒問題了嗎,？另外就是,，出門在外做事一定要“信”字當(dāng)先。接下來的教訓(xùn)也是在這件事情上,，不過不是因為學(xué)生而是包車的司機,，這個司機用我的話說就是打著燈籠都難找的司機偏偏就讓我給碰上了。就不說他開車怎么樣了（都趕上f1的速度了）,，就說他到學(xué)校之后的表現(xiàn)吧,，先把學(xué)校外部環(huán)境惡貶了一番，到寢室安排他住之后,，又嫌寢室空調(diào)不涼,、洗澡水太涼、沒有蚊香,；安排他到食堂吃飯，又嫌食堂飯不好吃,，說學(xué)校是騙人的怎么怎么樣,。（我這哪兒是雇個司機，簡直是雇個大爺……）不過從這件事上,，確實讓我領(lǐng)會到了許多東西,；第一，不要不經(jīng)意一些小事,，因為有些事情往往失敗于小細節(jié)之上,；第二,，無論與誰合作，都要先把合作的相關(guān)事宜談好,，有必要的話就簽下合作協(xié)議,；第三，處理事情要沉穩(wěn),，不要讓別人輕易影響到你,。
總的來說，這次實踐既是失敗的又是成功的,。失敗在我們最后的成績上,，成功在我們的做人和人生經(jīng)驗的累積上。有人說“成功找原因,，失敗找借口”,，在這里我們不需要任何借口。我把我們失敗的原因分為自身原因和外界原因,，在這里列舉出來為自己的以后做個借鑒,，也算給自己一個交代：
一、自身原因：
1,、經(jīng)驗不足,，不能及早的分析目前形勢做出及時正做的對策；
2,、過于講究獨辟蹊徑,，致使招辦位置不佳；
3,、咨詢能力和技巧不足,；
4、對各種資源利用不充分,；
5,、過于講究原則。
二,、外界原因：
1,、區(qū)內(nèi)擴招政策致使錄取分數(shù)線過低；
2,、當(dāng)?shù)乜荚嚰o律過于松散,；
3、地區(qū)偏遠,，思想意識過于受局限,；
4、對上大學(xué)目的不明確,；
5,、家長對外界學(xué)校的排斥性,。
最后，特別感謝學(xué)校能給我們提過這個學(xué)習(xí)鍛煉的機會,，也感謝期間各位老師在不同方面給予我的指導(dǎo)與鼓勵,，我想無論到什么時候，這段經(jīng)歷都將是我人生中一份寶貴的財富,！
物流社會實踐報告寫作指南篇九
去年暑假,，我對香港的物流業(yè)實行了考察、參觀,、學(xué)習(xí),。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流,，先進的資訊技術(shù),，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心,、國際物流中轉(zhuǎn)港口,、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我,，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作,，讓我嘆為觀止。
今年寒假,，我進入了中外運實習(xí),，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部,，日常了解著物流的基層操作,，學(xué)習(xí)著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我,，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗,，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。
今年暑假,，我正式的踏入社會,，當(dāng)上了人民教師,，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作,。初出茅廬的我,，轉(zhuǎn)變了一個角色，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生,。不禁讓我感覺到身上的重擔(dān)。
面對著工作的壓力,，讓我對這次的實習(xí)深有感觸,，同時,，收獲也很豐富。在特區(qū)生活,，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈,、緊張，生活壓力大,。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的理解,。
中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功,。我們這次實習(xí)的中海物流（深圳）有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司,。在這次的實習(xí)中，我們通過參觀物流實際的操作流程,，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作,，熟悉掌握各個流程。在第一周里,，我們深入到配送中心,、倉管部、貨代部,、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀,，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想,，共同討論,，這增進了我們的實習(xí)收獲。在第二周里,，在中海物流資訊科技公司的安排下,，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況,。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件實行實際操作和應(yīng)用,。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題,，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的,，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識,。
能到這么大型的物流企業(yè)實習(xí),，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學(xué)校對師資素質(zhì)的重視,。學(xué)校通過校企合作的形式,，跟中海物流簽訂合作協(xié)議。學(xué)校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng)，中海向我們學(xué)校的老師提供教學(xué)資源的輔助,，同時讓我們學(xué)校的老師到企業(yè)實行培訓(xùn)學(xué)習(xí),。在這個過程中，我們能夠深入地去了解一個企業(yè)的整體運作,，以及各個部門不同的分工,。這對于日后我們的教學(xué)工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗。我們學(xué)校是一所中專學(xué)校,。旨在培養(yǎng)適合社會需要,，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作水平的學(xué)生。現(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學(xué)生理論知識,，而很多老師則是閉門造車,，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學(xué)生一樣,，完全空白,。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢？尤其對于我們這樣的中專學(xué)校來說,，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的操作水平,。所以，不但要提升學(xué)生的動手水平,，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的,。學(xué)校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會,，對于培養(yǎng)出適合社會實際需要的人才是一個很好的辦法,。學(xué)校能夠?qū)⑵髽I(yè)作為一個實習(xí)教學(xué)機地，讓學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí),。企業(yè)也可將學(xué)校作為一個研發(fā)基地,，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展，同時能夠?qū)⑦@些研發(fā)成果提供給學(xué)生使用,，也是提升了學(xué)生的操作水平,。
在這個實習(xí)中，我們的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材,。這個過程中,，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作,，共同鉆研和討論,，最后完成了這本教材的編寫。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗,，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識,，從學(xué)生角度出發(fā)，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材。這也是教材中的一個新的突破,。據(jù)了解,，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的,，我們也是針對現(xiàn)狀,，大膽創(chuàng)新地編寫的。當(dāng)前,，社會對操作型人才的需求是非常大的,，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流來說，其發(fā)展非常迅速,，導(dǎo)致供需差別很大,，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀,，強調(diào)學(xué)生的實際操作水平,。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材,，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作,，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法，協(xié)助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作,。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材,，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點,，即時實行修正,，讓我們的教材日臻完善。
這次的實習(xí)與以往的有點差異,，可能因為角色的轉(zhuǎn)變,，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足,。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師,，雖然之前在校曾在企業(yè)實習(xí)過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的,。這次我們真正成為了中海物流公司的一員,，按照固定時間上下班。因為深圳的生活緊張,，他們的工作時間也非常長,，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時,，而且經(jīng)常要加班,。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適合?？粗泻５膯T工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作,，也讓我們非常佩服。同時,，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛,，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多,。這次的實習(xí)讓我明白,，對于一個新人的我來說，教師生涯剛剛起步,，需要學(xué)習(xí)的地方很多,，需要增強的方面很多。學(xué)海無涯,，我永遠是一名學(xué)生,，要堅持不懈地學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí),、在學(xué)習(xí),。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力,，持續(xù)完善和改進自己,，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量。
物流社會實踐報告寫作指南篇十
經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學(xué)習(xí),，對物流定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解,，通過社會實踐希望能夠使理論和實踐實行相結(jié)合,，在實踐中提升使用知識的水平。
張家港天瀾百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè),，主要經(jīng)營服裝,、飾品、鞋子等生活用品,。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體,。本著讓更多人漂亮起來的經(jīng)營理念，經(jīng)營宗旨是盡我們的努力協(xié)助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務(wù),。在將近十余年的時間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港,、揚中、江陰,、昆山,、揚州,、興化、盛澤,、啟東,、通州、宜興等多個城市,。
社會實踐期間,，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔(dān)任制單員一職，主要從事的工作就是負責(zé)把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪,。在物流部分為三個組：制單組,、倉庫組、理貨組,，總共有40余人。
（1）了解過程,。
起初,，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的,。這里的工作環(huán)境也不是非常的好,，表現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等,。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來,，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下,。社會實踐的第一天,，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺,，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化,。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的,。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解,，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關(guān)事項,，通過他們的協(xié)助,，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤,，給同事們造成不必要的麻煩,，心里很是過意不去，但我相信我一定能夠突破自己,，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的,。
（2）摸索過程,。
對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來,，工作期間,，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會,，講講小故事大道理,，玩玩游戲，這樣能夠激發(fā)我們的斗志,。之后我們就會回到各自的崗位上實行工作,。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準備輸單,。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入采購入庫錄入采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的,，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品實行手工對貨,，如果數(shù)據(jù)全部是準確的就能夠把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪,。這是我作為一個制單員要學(xué)會的最最基本的東西。
（3）熟練掌握,，并能負起相對應(yīng)的責(zé)任,。
在物流部的制單組的兩個月的時間的學(xué)習(xí)我能夠熟練的操作衣服、飾品,、鞋子的采購登記單的錄入,，并且自己對每天所學(xué)的知識實行相對應(yīng)的記錄總結(jié)。對制單的流程的總結(jié)如下：
這是增資料的一個界面,，里面特別注意的就是吊牌價,。
在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多,，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的,。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細,，稍一不留神就會把進價增城賣價,，這樣一來會給公司造成很大的損失。另外還總結(jié)了一些其他的注意事項如下：
7,、分店分貨單除有核對人員簽字外,，不允許有任何修改；
11,、貨品較多時,，同一地點采購的貨品做完后，必須選擇一個結(jié)束點,，將數(shù)據(jù)下發(fā)后,，再輸入另一采購地的貨品,，這樣做為了保證即時把數(shù)據(jù)下發(fā)給店鋪。
在這段時間里,，我一個人接管鞋子的所有單子,，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數(shù)據(jù)都要認真的審核,，以便核對采購人員報表,，也方便采購部門結(jié)賬。
在自己的工作中,，學(xué)到的東西越來越多,，接觸的東西也越來越多，出現(xiàn)的問題也都迎刃而解,。到當(dāng)前為止,，我對于店鋪和其他部門出現(xiàn)的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作,，也為了學(xué)到更多的東西,，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了,。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我能夠總結(jié)出采購的大概的流程（如下）：
經(jīng)過持續(xù)地學(xué)習(xí),，確實在自己的崗位上把每項工作做得井井有條,，能夠能到同事和領(lǐng)導(dǎo)的認同。希望以后能取得更加優(yōu)異的成績,。
物流社會實踐報告寫作指南篇十一
通過對寒假社會實踐活動的鍛煉,，能夠使自己積累寶貴的社會活動經(jīng)驗，更好的了解社會,、認識社會,。同時為了讓自己認知水平能夠有更進一步的提高，也是為了適應(yīng)日益激烈的社會競爭,。通過親友的安排,，此次我寒假社會實踐的地點是山東省禹城市郵政速遞物流公司。
中國郵政集團旗下的全球快遞物流服務(wù),。由之前的“ems”（全球郵政特快專遞）,、“cnpl”（中國郵政物流）兩個品牌整合而成，另外還包含了包裹業(yè)務(wù)中的國際包裹和國內(nèi)快遞包裹,。主要業(yè)務(wù)種類有：國際速遞業(yè)務(wù),、國際速遞卡哈拉承諾服務(wù)、中速tnt快件,、中速環(huán)球空運,、中速阿邁斯,、中速佐川、國際貨代,、國際包裹,、國內(nèi)標準特快、經(jīng)濟快遞,、電子商務(wù)速遞e—ems,、電子商務(wù)速遞e郵寶、代收貨款,、中郵快貨,、一體化物流、快遞包裹等,。
我的實踐地點位于郵政大廈內(nèi)部辦公區(qū),，被分配的部門主要負責(zé)郵件錄入、郵件查詢,、客戶咨詢,、投遞反饋等。
自從走進了大學(xué),，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會,，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”,，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面,，擴大與社會的接觸面,，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力,，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會,，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐,。
實踐，就是把所學(xué)的理論知識,，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐,，所學(xué)的就等于零,，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ),。通過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐,。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào),，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化,，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時,，也有了更多的挑戰(zhàn),，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高,，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識,，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已,。
有些時候自己總是認為個人有天賦有能力,，可是這些都只是我們自己的一廂情愿。進入社會這個大熔爐里我們才認識到了自己的無知,。從課本上學(xué)習(xí)到的知識只是一小部分，我們需要的更多是能力的提升,。此次寒假社會實踐活動,，我被安排到了郵政速遞物流公司。我有幸能夠了解更多關(guān)于物流領(lǐng)域的知識,，進一步拓寬我的視野,。
活動的場所是郵政速遞物流公司的辦公室，碩大的房間里沒有太多的人,，6,、7臺電腦擺放在寫字桌上很是顯眼。辦公室主任對我很是關(guān)心,，先是向我介紹所有的工作人員,，以便讓我能夠更快熟悉工作環(huán)境。接著開始給我講述我們的工作任務(wù)即主要負責(zé)的工作,，以及我們的日常工作安排和工作流程,。還很是熱情的給我講述我們的產(chǎn)業(yè)前景,，最后主任安排我以后跟著他學(xué)習(xí)日常的郵件錄入、郵件查詢,、投遞反饋等業(yè)務(wù),。他希望我能夠很快上手，同時我也希望能夠不讓他失望,。
跟隨著主任的第一天讓我很是興奮,，當(dāng)然也很是疲憊。
一天下來感覺學(xué)到了很多以前知之甚少的東西,，回到家沒有以往的閑情雅致,，一倒頭就睡著了。
第二天起了個大早,，看來這寒假社會實踐把我愛睡懶覺的毛病都改好了,。8：30分是上班的時間，此時的辦公室已經(jīng)是忙得熱火朝天,。也許是主任對我的信任和昨天的手把手指導(dǎo),，今天我開始試著處理一些日常的詳情單查詢。我有了第一次的接觸,，大大小小的詳情單對我來說有些吃不消,，一上午錄入了60多份可把我累壞了。這時才知道生活的艱辛,，不過我倒覺得這挺好玩的,。
第二天的工作對我的筋骨有些壓力，讓我深有感觸,。累是挺累的,，不過我很開心，因為有學(xué)到很多東西,。
經(jīng)過昨天的第一次上手我很快的掌握了我們?nèi)粘５墓ぷ髁鞒?，主任對我的表現(xiàn)也很是吃驚和高興，對我小小稱贊了幾句,。剩下的這些天,，我還是重復(fù)著郵件錄入、郵件查詢的工作,，想想好想是有點枯燥,，不過這些都是我們所需要的。沒過多久我的業(yè)務(wù)能力得到了提升,，我的效率也開始明顯提高,，得到了辦公室叔叔阿姨的夸獎。
經(jīng)過短短的7天學(xué)習(xí)我覺得我對自己和以后的學(xué)習(xí)生活有了更深的認識，明確了自己的未來人生方向,。
對于在著7天的短暫寒假社會實踐活動中的工作我覺得自己完成的相當(dāng)?shù)轿?，自己有這方面的能力與素質(zhì)，上手很快業(yè)務(wù)技能方面可能有所欠缺,，但虛心學(xué)習(xí)的我,，可以慢慢積累。對于郵政特快速遞物流方面我在這些天的工作中認為其中也有一些問題,，以下是我羅列的：
這些問題,，影響著速遞物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況,，樹立公司物業(yè)管理品牌,，不妨采取以下措施，以促進企業(yè)快速,、健康發(fā)展,。
1、明晰權(quán)力和責(zé)任,。長遠物流欲走品牌之路,，就必須走獨立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系,，分清責(zé)任界限,，享受獨立開展各項工作的權(quán)利，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負的責(zé)任,。另外,，各物業(yè)處也應(yīng)加強自身的管理，合理劃分部門,，科學(xué)安排崗位,，規(guī)范各部門的職責(zé)，做到“人人有事關(guān),，事事有人關(guān)”理順物流管理流程,，明確各部門員工的職責(zé)與權(quán)利。
2,、建立、健全規(guī)章,、制度,。
一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理,、適合本企業(yè)特點的規(guī)章,、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠物流品牌,，必須要健全規(guī)章,、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度,、收費管理制度,、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,，還包括物流管理服務(wù)工作流程,、投訴受理程序、報修維修程序,、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范,。只有健全這些規(guī)章、制度,，并積極落實,，才能打造一個成功的企業(yè)，才能樹立長遠物流品牌,。
3,、改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境,，就要理順各方面的關(guān)系,，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支,，用于改善設(shè)備,、設(shè)施。在資金有限的情況下,，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費率,，增加企業(yè)收入,，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨立正常運作,。
4,、提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì),，才能形成優(yōu)秀的團隊,，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹立海納物業(yè)品牌,。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手,，一方面，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識,、專業(yè)知識,、服務(wù)意識學(xué)習(xí)活動，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識,；另一方面,，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識淵博,，實踐經(jīng)驗豐富的專家,，進行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗,；最后,，引進人才。企業(yè)應(yīng)引進部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才,，以補充新鮮血液,，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立,。
5,、建立企業(yè)文化。物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì),，只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化,，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平,、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識,。這樣才能促進企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展,。
6,、良好的心態(tài)是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態(tài)對于一個人一生的重要性,，經(jīng)歷過郵政速遞查詢工作的我更是對此深信不疑,，“覺得郵件有問題了，客戶才會來查,?！逼髽I(yè)導(dǎo)師經(jīng)常這樣說，是的,，我們接到的大多是有問題的郵件,，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急并且情緒上都是很激動的,，挨罵，我想任何一位客服工作者都已習(xí)以為常，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的,，經(jīng)常被客戶罵哭,，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒,，所以一個良好的心態(tài),，也是自身發(fā)展的前提和保障。
物流社會實踐報告寫作指南篇十二
經(jīng)過兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí),，對物流的定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見,。
訪問法,、資料收集法。
基本情況：奇瑞長遠物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號,。物流中心占地面積較大,，擁有大小庫，且還有一條輪胎線,。
2.公司蕪湖奇瑞長遠物流有限公司成立于xx年11月,，由奇瑞汽車物流有限公司、和長久物流有限公司共同投資組成,，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè),，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲、配送,、分裝,、工位器具和物流咨詢等。
3.主要設(shè)施：
鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛。
手推平板車,，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板,。
運輸車輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛,。
集裝箱場地,，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù),。
通過公司各處的實習(xí)，我對各處的物流管理情況有了初步的了解,。在這一過程中,，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識,。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ),。在實習(xí)期間，我深深體會到了長遠物流的優(yōu)勢,，以及在日照的影響地位,。雖然長遠物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績,，這與長遠物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新,，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的。但在看到成績的同時,，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠物流發(fā)展的問題,，現(xiàn)總結(jié)整理如下。
第一,，內(nèi)部管理不規(guī)范,。首先，長遠物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響,，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式,。部門分工不夠明確，制度不健全,，少有程序化,、規(guī)范化的工作流程，大部分進行著簡單粗放的的管理,。其次,，由于物流管理牽扯到的問題眾多，各處體制不健全,，各種關(guān)系錯綜復(fù)雜,，需要協(xié)調(diào),、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上,，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系,，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系,。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時,，就難免本末倒置了,。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。
第二,，責(zé)權(quán)利不明,。責(zé)權(quán)利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙,。這包括兩個方面,，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性,，各處的物流管理,，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員,，大部分是由集團公司從各崗位調(diào)配的人員,，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面，無形之中增加了物流管理的難度,。雖然,，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來過一定的好處,，例如,，一些房屋維修問題、設(shè)備設(shè)施配備問題,，都可以較好的協(xié)商解決,。但的卻是使物流管理工作無法獨立開展。許多問題都需要層層審批,，造成了多頭管理,，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面,，是各物流管理處內(nèi)部,、各崗位之間權(quán)責(zé)不明，崗位職責(zé)分工不合理,，人員配備不科學(xué),，造成了工作效率低下,，人員富余，工作鏈斷檔,，工作流程不順暢,，使一些工作不能正常、快捷有效的完成,，大大影響了服務(wù)水平的提高,。
物流社會實踐報告寫作指南篇十三
xxx。
xx物流公司綜合部車輛質(zhì)量運行統(tǒng)計,。
1,、為司機開具車輛出行記錄。
2,、做車輛運輸方面的報表,。
3、核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做erp四,、對工作的認識和態(tài)度：車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析,，并依據(jù)物流公司實習(xí)總結(jié)報告。
車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析,，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰,。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認真,、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
3月1號下午在潘主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。
剛來的時候穎柯很忙,，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科,。
1、出行記錄。
剛開始的時候司機來我們這邊對賬,，很多種類分不太清楚,，不知道應(yīng)該去哪個報表找。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表,、異地運輸報表（內(nèi)固）、異地運輸報表（外部）,。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù),，有高溫、低溫,、凍品,、速凍、輔料,、原料、生鮮等等,，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們,；異地運輸日報表（內(nèi)固）由投資的管理部xxx每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物（高低溫,、速凍,、凍品、輔料,、原料等）的車輛情況,；異地運輸日報表（外部）由投資業(yè)務(wù)部xxx發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)（kfc,、百勝、麥德龍）和非固定業(yè)務(wù)（業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)）,。
2,、做運行質(zhì)量報表。
我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表,、卡計表、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對,，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負責(zé)人并對其進行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總,；檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的`同事,；卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析；72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進行時間輸入,，是做考核表和檢查表的的基本條件,；最后的運行指令指標分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車輛晚點率,、車輛到位,、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管,。
3、對外部業(yè)務(wù)進行核對和做erp,。
利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進行噸位和運費的核對,，并為其做相應(yīng)的erp。以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,，在這期間,，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機不耐煩,；做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。
對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn),，觀看的集團內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為,！
物流社會實踐報告寫作指南篇十四
20xx年7月1日―7月30日,。
xx有限公司。
社會實踐是大學(xué)生課外教育的一個重要方面,，也是大學(xué)生自我能力培養(yǎng)的一個重要方式,，因此對于我們在校大學(xué)生來說，能在暑假有充足的時間進行實踐活動,，給了我們一個認識社會,、了解社會，提高自我能力的重要的機會,。作為一名即將步入大三的學(xué)生,，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態(tài)，社會實踐應(yīng)在結(jié)合我們實際情況，能真正從中得到收益,，而不是為了實踐而實踐,，為了完成任務(wù)而實踐。我覺得我們在進行社會實踐之前應(yīng)該有一個明確的目標,，為自己制定一個切實可行的計劃,。應(yīng)注重實踐的過程，從過程中鍛煉自己,、提高能力,。
物流管理是我選擇的專業(yè)，是一科包括了信息流,、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學(xué)科,，也是我前進的目標。營銷是每個企業(yè)制勝的王牌之一,，是贏在終端的利器,。
因此，為了更好的了解社會,，鍛煉自己,，感受社會就業(yè)的現(xiàn)狀，體驗一下工作的樂趣,，這學(xué)期的假期我根據(jù)時間及自己的實際情況在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司銷售部進行了實習(xí)，雖然僅有一個月的時間,，但我覺得受益匪淺,，基本上達到了自己的目的。短短的工作讓我體會到了就業(yè)的力,，自己能力的欠缺及社會的艱辛,，同時讓我感到工作的無比快樂，一種在學(xué)校自由天地?zé)o法體會到的殘酷競爭的“愉悅”,。
我的促銷工作主要是促銷電器,。在促銷前我進行了短暫培訓(xùn)，了解電器的,，名稱,、性能、型號,、價格行情等方面的知識,，面對顧客時的語言組織，儀容儀表等,。接下來就是正式的工作,。每天早上8：30開始上班，到達指定地點后做好準備工作，擺好宣傳資料,，禮品贈品,，然后調(diào)整好心態(tài)迎接顧客。每天工作7個小時,，在下午工作完后還有個必須的程序――一天的工作總結(jié),。經(jīng)理、主管及促銷員一起討論一天促銷工作中的戰(zhàn)果及存在的問題,。
通過促銷實踐,，我覺得促銷就是通過自己把廠商的產(chǎn)品推銷給消費者，對于一個促銷員來說,，促銷產(chǎn)品的同時也是向別人推銷自己,，同自己的言語、形態(tài)讓他人了解自己,。因此對于一個優(yōu)秀的促銷員來說必須具備以下素質(zhì)：
1,、要有良好的專業(yè)素質(zhì)。
當(dāng)我們促銷一種產(chǎn)品時,，首先我們必須對產(chǎn)品的相關(guān)知識及廠商的具體情況要有一個明確的認識,，大量的相關(guān)知識的貯備可以使我們能在促銷過程中面對顧客的一系列問題，通過自己的介紹可以使顧客了解產(chǎn)品的一些具體問題,，能使客明明白白的消費,。
2、要有良好的語言表達能力及與陌生人交流的能力,。
促銷是促銷員跟顧客以產(chǎn)品為媒介的一種陌生的交流,，所以語言表達必須合理得當(dāng)，說話要有條理同時應(yīng)讓他人感覺你的親和力,。要通過自己層次清醒的說明,，把產(chǎn)品介紹給顧客。同時要用自己的魅力吸引顧客,，讓他們通過自己來了解產(chǎn)品,。另外在面對具體問題時我們應(yīng)保持良好的心態(tài)，不能自亂手腳,、語無倫次,。
3、要有良好的心理素質(zhì)及受挫折的心態(tài),。
促銷每天會面對社會上的形形色色的人,，由于每個人的道德修養(yǎng)及素質(zhì)的不同，會使工作中遇到很多問題,。比如有的顧客會用各種方式刁難你,，此時你必須保持良好的心態(tài),，不能跟顧客發(fā)生不愉快的事。有時候一天的工作可能收獲不大,，這時候我們不應(yīng)氣餒,，要學(xué)會自我調(diào)節(jié)、自我鼓勵,，及時的.自我總結(jié),，自我提高。
4,、要有吃苦耐勞的精神,，要堅持不懈。
促銷是一種比較枯燥的工作,，每天站著用一個笑臉面對不同的顧客,，這生活需要我們堅持，要讓自己在烈烈炎日下磨練,。
通過在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司的實踐讓我明白了：不管做什么事,，態(tài)度決定一切。
做一項服務(wù)工作,，顧客就是上帝良好的服務(wù)態(tài)度是必須的,，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想,，急顧客之所急,，提高服務(wù)質(zhì)量語言要禮貌文明，待客要熱情周到,，要盡可能滿足顧客的要求,。只要你有一個服務(wù)于他人的態(tài)度，你就會得到他人的肯定及幫助,，用自己的熱情去換取他人的舒心。
明確目標,，合理的設(shè)計規(guī)劃自己,。
我們現(xiàn)在要根據(jù)自己的實際情況合理的為自己規(guī)劃，找到自己的發(fā)展道路,。要通過社會實踐切身的了解自己的專業(yè),，而不是一味的抱怨。要循序漸進的提高自己的能力,，鍛煉自己讓自己成為社會優(yōu)秀的人才為社會服務(wù),。
短暫的促銷工作的結(jié)束讓我在勞累中得到快樂，在汗水中得到磨練,，我覺得自己的能力有了一定的提高,，達到了自己預(yù)定的目標,，殘酷的社會就業(yè)壓力讓我不在感到恐懼,，我想,，只要我們有能力有信心我們一定會創(chuàng)造一個屬于自己的樂園,。
物流社會實踐報告寫作指南篇十五
本著學(xué)以致用,，實踐結(jié)合理論發(fā)揮的思想,。今年暑假我通過個人的努力應(yīng)聘入xx市xxx國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)部任業(yè)務(wù)員,。雖然之前經(jīng)過在學(xué)校對物流理論知識的學(xué)習(xí),，對物流的定義,、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),。但在參加實習(xí)后，我才發(fā)現(xiàn)在實際工作中,，靠的還是實踐的經(jīng)驗,。
所以，我有時總對工作感到無從下手,，茫然不知所措,，這讓我感到非常難過，也讓我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏,。這時我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助,，他們都很熱心樂意地指導(dǎo)我，這讓我很感動,。通過他們的悉心指導(dǎo),，讓我學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到過的知識。這些日子我不斷的挑戰(zhàn)自我,、充實自己,，增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，為往后實現(xiàn)人生的價值打下堅實的基礎(chǔ),。
工作了三個星期,，通過我一點一點地學(xué)習(xí)和請教，我已經(jīng)對我們的工作有了更進一步的掌握,。遇到問題也不再像剛開始的時候那樣不知所措了,，在處理事情上也有了自己的一定的見解。做為一名業(yè)務(wù)員,，首先要提高自己的專業(yè)知識以及與人的溝通技巧,。所以本著積極上進的態(tài)度，我認真學(xué)習(xí)了國際快遞,、進出口報關(guān),、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際,，不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢積累實際的工作經(jīng)驗以及溝通技巧。就像我們老總說的一句話：“只有專注才能專業(yè),，只有專業(yè)才能卓越,。”我覺得很有道理,，不管做什么都要專業(yè),，專業(yè)了客戶才覺得你這個人有能力，才會信任你,，才會跟你合作,。通過實習(xí)讓我提高了自身的競爭能力，為后續(xù)的畢業(yè)就業(yè)打好了基礎(chǔ),。
在xx市xxx國際貨運代理有限公司工作了一周,，我了解到公司是一個專業(yè)化國際運輸、物流,、倉儲,、快遞、配送,、進出口代理,、報關(guān)、清關(guān),、海關(guān)監(jiān)管,、供應(yīng)鏈、物流方案設(shè)計等一體化的綜合性企業(yè),。我在公司主要負責(zé)國際海運市場價格開發(fā)和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系這一塊,，隨著工作的開展，我不斷的探索和實踐,，不斷的總結(jié)教訓(xùn)和經(jīng)驗,，我的工作思路也越來越清晰了，對物流的認識不僅僅是只局限于字面上的意思了,，而是積累了更多的工作實踐經(jīng)驗了,。從工作中我開拓了視野，增長了見識,，體驗到社會競爭的殘酷,。同時也為將來自己走上創(chuàng)業(yè)之路起到了奠基的作用,。
在實習(xí)過程中,，隨著時間的推移，我的業(yè)績也在一點一滴的有所進展,，這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助,，這期間通過我自己的努力,，我也能為公司真正做出了貢獻，我很開心和自豪,！記得剛開始工作的一段時間,，我因為沒有實際的工作經(jīng)驗，所以對一些實踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方,。幸運的是我的身邊的同事們都很樂意的幫助和指導(dǎo)我,，從他們的身上我學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到的寶貴知識和人生道理。我就是這樣一點一點的學(xué)習(xí)和請教,，一步一步地向前邁,。
做為一名業(yè)務(wù)員，工作的壓力不小,，我在這種工作環(huán)境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力,，覺得對自己來說也是一個很大的人生收獲。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態(tài),，除了做好份內(nèi)的工作外,，并在其他各方面全面提升自己的素質(zhì)和修養(yǎng)。公司的業(yè)務(wù)范圍很大,，有涉及到國際快遞,、進出口報關(guān)、國際空運和海運出口等業(yè)務(wù),，而我主要是負責(zé)國際海運市場方面的價格和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系工作,。本著積極上進的態(tài)度，我還認真,、努力學(xué)習(xí)了其他方面業(yè)務(wù)的操作的一些最基本的常識和技能,，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力,。在這些日子里我受益匪淺,，增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗。
實習(xí)期間,，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司員工的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍,。走進這樣的一個集體中,，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,，而你的工作態(tài)度更會變得努力,、認真，再認真一些,，再努力一點,。也許,，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧,！我們公司的基石是“永遠都比別人多做一點”,，中國物流業(yè)的競爭是如此激烈，我們要靠自己的一份獨特的服務(wù)方針才能留得住客戶,，客戶就是我們的上帝,，是我們的衣食父母，所以我們必須給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。我覺得在這段時間的實習(xí)中我又學(xué)到了不少的東西,。真是“學(xué)無止境”！
轉(zhuǎn)眼間,，我在xxx國際貨運代理有限公司已經(jīng)實習(xí)了兩個多月了,，對于以國際海運為主的操作流程說簡單也簡單，說難也是很難的,。比如說報價,，看起來很簡單的一個操作，其實其中也有很大的學(xué)問,。條例是死的,，而人是活的，很多問題都是要由我們自己去靈活變通,，報價同樣是有一定的自由掌控空間,，只是利潤多與少的問題，具體的要看我們怎樣去處理,。因為現(xiàn)在的客人都是很理智的,，要走貨前一定會先價比三家，經(jīng)過多處詢問,，如果你的價格比別人低,，而質(zhì)量相同的話，人家一般就會選你這家的,，這時應(yīng)根據(jù)貨量的多少適當(dāng)?shù)臏p少一點利潤,，以爭取客源。其實說白了,，這也是競爭中的一種策略也,！在兩個多月以來經(jīng)過自己的不斷努力和不恥下問，對業(yè)務(wù)具體的操作上多多少少也學(xué)了一些,，尤其是報價上的一些技巧學(xué)了不少,。當(dāng)然這僅僅是開始而已，以后要學(xué)的東西還多著呢，畢竟不同于其他行業(yè),，其性質(zhì)不一樣，經(jīng)營方式也是不同的,，這就要求我們要有自己的應(yīng)變能力,，才能在如此激烈的競爭社會中找適合自己的位置。
在這個公司實習(xí)差不多三個月了,，公司里的一些業(yè)務(wù)操作流程我也逐漸了解熟悉了,。當(dāng)然現(xiàn)在還不是很熟悉，就比如港口,，全球那么多個國家,，我并不能全部記得住，的有時客人打電話過來咨詢運價的時候,，他說到xx港口,，然后也并不知道國家，所以我得馬上把書拿起來幫他查,，然后盡可能快點抓緊時間給客戶報價,。之所以在時間要求上這么緊又必須這么細心是因為這是不能出現(xiàn)任何差錯的，一旦報價錯誤后果可是很嚴重的：一種可能是你所報的價格比實際的來得高,，這樣就會給客人心理上造成一種不愉快的感受,；另一種可能就是你所報的價格比實際的來得低，這樣的話就會給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失,。所以,，老總一再強調(diào)做任何事情務(wù)必要細心周到，在接電話的時候務(wù)必要大方誠懇,，不能讓客人覺得你一點誠意都沒有,，否則的話是很難有回頭客的。還有呢,，就是在客人到公司來咨詢的時候,，應(yīng)該熱情招待，首先得給客人倒杯水,，再跟客人詳細的介紹業(yè)務(wù)要點,，雖然是小小的細節(jié)，但一點也忽略不得,。記得有句話說得好,，“勿以事小而不為，勿以善小而為之”,。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節(jié),，但就是這些小細節(jié)對于一個公司的發(fā)展，公司的聲譽和形象都是至關(guān)重要的。
每天認認真真地工作,，誠誠懇懇地待人,，真誠地與人打交道，使我的努力沒有白費,，我跟了好長一段時間的大客戶終于跟我們公司簽約合作了,，我的心里有說不出的喜悅，雖然我在之前也有一些小客戶跟我合作有關(guān)國際快遞,、進出口報關(guān)等業(yè)務(wù)的,，但利潤不大，這次總算能為公司帶來了一筆可觀的收益,，為此,，公司的老總還表揚我是有歷以來成績最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，還特意給我發(fā)了獎金,。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰,。往后我還會繼續(xù)盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。
“千里之行,，始于足下”,，這段實習(xí)經(jīng)歷，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,，過渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大幫助,。
這次實習(xí)把我們從學(xué)校理論學(xué)習(xí)中拉到了在實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。我深深體會到團隊合作的重要性,，并勇于展現(xiàn)自我,。與同事們的相處中，我也學(xué)到了待人,、處事的態(tài)度,、方式，雖然他們有的年齡和我一般大,，我的感覺,，他們很成熟，有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方,，這是我們用金錢買不到的機會,，無論從工作、學(xué)習(xí),、做人上,，我都有很大的收獲。這次實習(xí)為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué),；從死記硬背的模式中脫離出來,，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學(xué)習(xí)，增強了領(lǐng)悟,、創(chuàng)新和推斷的能力,。掌握自學(xué)的方法，學(xué)會條理,、耐心、使工作,、學(xué)習(xí),、生活都步入系統(tǒng)化流程；思考方式成熟,，邏輯性規(guī)范,、明確。這些方法的提高是終身受益的,，我認為這難得的實習(xí)過程,，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。
物流社會實踐報告寫作指南篇十六
一,、實習(xí)報告人：
李
二,、實習(xí)地點：
物流公司綜合部車輛質(zhì)量運行統(tǒng)計。
三,、工作內(nèi)容：
1.
為司機開具車輛出行記錄,。
2.
做車輛運輸方面的報表。
3.
一,、實習(xí)報告人：李,。
二、實習(xí)地點：物流公司綜合部車輛質(zhì)量運行統(tǒng)計,。
三,、工作內(nèi)容：
1.
為司機開具車輛出行記錄。
2.
做車輛運輸方面的報表,。
3.
核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做erp,。
四、對工作的認識和態(tài)度：
車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析,，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰,。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真,、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。
五、實習(xí)進程：
3月1號下午在潘主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。
剛來的時候穎柯很忙,，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科,。
1、出行記錄,。
剛開始的時候司機來我們這邊對賬,，很多種類分不太清楚，不知道應(yīng)該去哪個報表找,。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表、異地運輸報表(內(nèi)固),、異地運輸報表(外部),。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù)，有高溫,、低溫,、凍品、速凍,、輔料,、原料、生鮮等等,，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內(nèi)固)由投資的管理部趙麗娟每天發(fā)給我們,，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物(高低溫、速凍,、凍品,、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們,，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(kfc、百勝,、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)),。
2,、做運行質(zhì)量報表。
我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表,、卡計表、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對,，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負責(zé)人并對其進行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進行時間輸入,，是做考核表和檢查表的的基本條件;zui后的運行指令指標分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車輛晚點率,、車輛到位,、車輛到貨準點率及其月累計率,，填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管。
3,、對外部業(yè)務(wù)進行核對和做erp,。
利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進行噸位和運費的核對，并為其做相應(yīng)的erp,。
以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,，在這期間，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬,，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。
對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn),，觀看的集團內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!
物流社會實踐報告寫作指南篇十七
一．探討念頭：經(jīng)過議定一學(xué)期《物流根本》的進修,，對物流的定義,、根本效用、各個功課流程有了必定的表面根本,，經(jīng)過議定練習(xí)將這些表面與實際的操縱相聯(lián)合,，在實踐中進步應(yīng)用知識的本領(lǐng),。
二．探討目標：明白第三方物流辦事的特點、緊張配置和功課流程,，對其進行分析,，并聯(lián)合所學(xué)的表面發(fā)起改革定見。
三．探討方法：會見法,、資料匯集法,。
資料匯集的方法：網(wǎng)上匯集。
四．公司表面,。
1.根本環(huán)境：淮南物流中間位于洞山路,，交通便捷，,。物流中間占大地積為840萬平方米,，各種堆棧76萬平方米，具有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車,。
2.公司簡介：淮南貿(mào)易物流中間系淮南貿(mào)易儲運有限公司的公司,，從屬淮南礦業(yè)集體有限公司。中間始建于1952年,，是全國貿(mào)易系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè),。xx年初被國度經(jīng)貿(mào)委肯定為全國成長商品配送重點單位。
3.緊張辦法：
鏟車,，中間具有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車,，具有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板,。
運輸車輛,，中間具有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車。同時具有2個聯(lián)盟型車隊,，可變動車輛近百輛,。
4.堆棧類別：
高平臺彩鋼板布局堆棧。
具有高平臺彩鋼板布局堆棧計24621平方米,，可利用空間高度為7-8米,，1700平方米的堆棧已安置了高位貨架，該類別堆棧的長處是構(gòu)筑布局公道,，面積利用率高,，防汛,、防潮、隔熱機能精良,，掃數(shù)有雨棚和外平臺,，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及出入倉,。
高平臺鋁合金布局堆棧,。
具有高平臺鋁合金布局堆棧計16800平方米，可利用空間高度為6.5米,，該類別的堆棧的長處是防汛,、防潮機能精良，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別得當(dāng)于出入倉頻頻的大宗商品的儲存,。
樓層恒溫庫。
具有樓層恒溫庫10100平方米,，可利用空間高度為5米,，該類別堆棧的構(gòu)筑前提為滿足某些產(chǎn)品在溫度把握上的差別要求供給了先決前提。
鋁合金布局平房庫,。
具有鋁合金板平房庫5700平方米,，可利用空間高度為6米，該類別堆棧的長處是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別得當(dāng)于出入倉頻頻的大宗商品的儲存,。
燃品堆棧,。
具有可儲存易燃品堆棧1000平方米,，該類別堆棧能供給屬于易燃危機品類的特別商品儲存。別的庫房40000平方米,，該類別堆棧大都屬于磚木布局,，單幢堆棧面積小于上述堆棧類別，具有冬暖夏涼的天然調(diào)理效用,。
5.倉儲系統(tǒng)辦事：
市內(nèi)/海內(nèi)配送,，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送,。備有百般車型,，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫,、特別商品,。
寶貴物品配送。
供給門到門的辦事,，確保商品的安定到達用戶手中,。
隔日零擔(dān)配送,。
對付零擔(dān)配送，公司承諾貨品隔日上車,、發(fā)車,。
上架擺設(shè)。
對付市內(nèi)各大市集,、各種超市,、連鎖網(wǎng)點的配送辦事，公司還供給幫忙客戶商品上架擺設(shè)的辦事,。
6.倉儲系統(tǒng)辦事：
常溫/恒溫堆棧儲存,，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時把握,。
有效的貨卡掛號軌制,可隨時明白庫存商品的數(shù)量,。確保商品格量，隨時查抄,，呈現(xiàn)質(zhì)量題目及時上報,、調(diào)整。按時查看庫房前提,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標,。
加機靈理。
供給美滿的分揀,、換包裝等加工辦事,，物流中間內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求,。
訂單處理,。
對訂單處理要求做到及時、精確,、高效,，并承諾：單子收到15分鐘內(nèi)，操縱人員到達現(xiàn)場,，可入手下手收發(fā)貨,。
退貨處理。
盡力幫忙貨主公司進行退貨收貨功課,，并且填寫收貨單和進倉單,，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做來由理決議,。退貨收貨時,，對付原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，便可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨按貨主公司指令要求,，做到盤點,、分類、料理后方能入庫,。
7.信息系統(tǒng)辦事：
物流信息系統(tǒng)計劃,。
分析客戶物流流程，供給物流系統(tǒng)計劃,，系統(tǒng)詢問,。
倉儲辦理系統(tǒng)計劃。
根據(jù)客戶對倉儲前提的要乞降儲存商品特點,，進行倉儲辦理系統(tǒng)的本性化計劃,。
運輸配送辦理系統(tǒng)計劃。
針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門計劃了一套配送訂單辦理系統(tǒng),，兌現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求,。
銷售供貨分析,。
從客戶長處動身，進行老例供貨,、出貨,、流暢周轉(zhuǎn)、及安定庫存的定量分析,，替客戶謀劃出最經(jīng)濟的租倉面積,。
其他信息辦理需求。
承襲客戶至上的辦道理念,，供給全方位的信息辦事：經(jīng)過議定wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過議定公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),，兌現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，把握,?？蛻艄究山?jīng)過議定德律風(fēng)撥號上彀連接我公司局域網(wǎng),，兌現(xiàn)客戶及時查閱商品庫存的信息,。
8.功課流程（以中國物流公司為例）：
進倉：
乙方提早一天將《入庫關(guān)照單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫關(guān)照單》上的內(nèi)容逐項查對,，（如貨損,，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）,；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底訂定報表。
出倉：
乙方提早一天將《提貨關(guān)照單》傳真給甲方,，寫明出貨的時候,，車隊名和所提貨品的貨號,、數(shù)量；當(dāng)天車隊攜帶本來《提貨單》到響應(yīng)的堆棧,，甲方根據(jù)乙方簽字樣本,，《提貨關(guān)照單》與本來《提貨單》查對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字,；終了后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔,。
五．探討結(jié)論及發(fā)起：
1.swot分析,。
優(yōu)勢：
企業(yè)長期從事物流辦奇跡務(wù)，具有一支物流辦理及實際操縱經(jīng)驗充裕的專業(yè)步隊,，能為客戶供給各項物流辦事,；堆棧類別齊備；功課場地寬闊,。
劣勢：
人員配置設(shè)備擺設(shè)不盡公道,，員工人數(shù)過于巨大，感化企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能獲得富裕的利用,；堆棧的出租式樣過于大略、死板,，房錢較高,。
機會：
申博的告成必將給淮南物流業(yè)帶來空前未有的成長良機，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。
挑釁：
物流企業(yè)間的競爭日趨猛烈,，如何優(yōu)化本身的功課流程，富裕利用企業(yè)已有的配置辦法低落本錢,。
2.企業(yè)仍然遵照老舊的堆棧出租模式收取房錢,，以致于使得堆棧的利用率華侈，造成客戶的流失,，可根據(jù)堆棧的實際加大空間利用率,，根據(jù)堆棧的實際利用環(huán)境進行收費，如許既進步了堆棧的利用率又間接的低落了房錢,，篡奪到了更多的客戶,。
3.鐵路專用線的利用效果不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方法,，本來鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長間隔,、高密度的運輸中，仍然有著其不可更換的效用，特別是這類門到門的運輸,，更可以低落企業(yè)的物流本錢,，進步商品的流暢速度，企業(yè)應(yīng)自動尋找得當(dāng)?shù)目蛻敉其N這一特點辦事,。
4.企業(yè)固然已建立了一套較為美滿的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息、堆棧狀況,、功課流程,、養(yǎng)護環(huán)境及交易公約記入此中，但在實際操縱中這一系統(tǒng)并異國獲得富裕的利用,，企業(yè)每每仍然依靠死板的人造方法和單子進行功課及信息傳達,。應(yīng)盡快在企業(yè)中倡導(dǎo)信息化的功課方法，使每名員工都能利用信息系統(tǒng)進行操縱與辦理,。
5.健康物流加工辦事,，流暢加工也是物流的一項緊張效用，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)珍視流暢加工,，將其同其他辦事一路視作一個緊張的利潤來歷,，進步辦事的檔次與程度，重點抓住有高附加值的商品進行加機靈理,，吸引住長期客戶,。
六．發(fā)起：
1．企業(yè)要成長，企業(yè)形象相稱緊張,，是以每個企業(yè)都非常珍視本身的企業(yè)形象,，甘心花多點的錢去租用昂貴的都雅的當(dāng)代化堆棧，也不肯去租用那些老式破舊的堆棧,，是以可以耗費點資金整修老式的堆棧,，使企業(yè)本身本身的形象進步，如許客戶會更加承諾來租用堆棧了,。
2．進貨堆放貨品時不能只顧著臨時的便利,，應(yīng)當(dāng)思慮到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時候,，是以要根據(jù)標準把貨品堆起,，堆放要整齊公道，以避免倒塌,。
3．要嚴厲根據(jù)倉儲辦理的要求,，對付過期的貨品要及時與廠家關(guān)聯(lián)，并獲得承諾后及時燒毀,，不要集合在堆棧中，華侈堆棧容積，更不要和平常的商品同放一路,，帶給人一種混亂無章的感觸,。應(yīng)當(dāng)別的籌辦一間堆棧，使那些臨時沒法燒毀的商品有處所儲存,。
4．商品的大類要分明白,，如食物歸食物儲存，糊口生涯用品歸糊口生涯用品儲存,。若把食物與打扮品安排在一路,，打扮品包裝如若破裂，其化學(xué)精神會混濁到食物的衛(wèi)生,。
5．應(yīng)珍視應(yīng)用當(dāng)代化技巧,，把謀劃機利用作為一項系統(tǒng)工程來抓，兌現(xiàn)與工廠,、銷售謀劃機信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送收集。
6．應(yīng)多珍視專業(yè)人才的培養(yǎng),，進步員工的綜合本領(lǐng)及本質(zhì),。應(yīng)多進修和鑒戒國外的進步技巧，使企業(yè)更好地向前成長,。
如今物流中間正面對很多題目,，批次愈來愈多而批量卻愈來愈小，造成物流辦理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供給鏈的辦理上如何把握住這三塊之間的干系,。
海內(nèi)的物純熟潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面對一系列的堅苦，物流中間還很多鑒戒國外的物流計謀,，進步本身企業(yè)的效益,。
7。我們必定要抓住機遇,，讓物流共好的成長,，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年,，更應(yīng)當(dāng)竭力學(xué)進步的文化知識,，為我們國度做貢獻！
鐵路專用線，具有4條總計長度為1654米鐵路專用線,，是如今淮南貿(mào)易系統(tǒng)內(nèi)獨一具有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè),，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運本領(lǐng)，以便利客戶的產(chǎn)品運輸方法有多種選擇余地,。
集裝箱場地,，具有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載本領(lǐng)為10噸至20噸,，得當(dāng)金屬類商品以及集裝箱儲存交易,。
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物流社會實踐報告寫作指南篇十八
實習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。
實習(xí)方式：
采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告,。
實習(xí)時間：20xx年3月2日—3月12日,。
實習(xí)地點：xx市xx縣。
實習(xí)步驟：
一,、前期準備工作,。
1、3月2日下午2：00在中色物流公司報道,。
2,、3月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見,，并擬定實習(xí)方式,、調(diào)查對象。
3,、3月4日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。
4,、準備數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品。
二,、開展實習(xí)活動,。
1、3月6日,，走訪墊江縣物流行業(yè),。
2、3月7日,，參觀,、調(diào)查申通物流公司。
3,、3月9日,，走訪墊江縣圓通物流部門。
三,、后期總結(jié)工作,。
3月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿,。
實習(xí)內(nèi)容：
(一)實習(xí)準備工作,。
3月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后,。從攝影,、記錄、財務(wù),、安全保障,、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象,，并擬定實習(xí)計劃。
(二)走訪調(diào)查物流部門,。
11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會,。
(三)實地調(diào)查情況,。
3月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站,。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注,。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi),、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹、引來金鳳凰,。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,?？h領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè),。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“xxx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，重慶將投資發(fā)展物流業(yè),，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此,，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊,。
3月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部,。大約在9：00中,，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站,，由于老板出差,，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下,，配合墊江縣整合墊江物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾,。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成,，總投資達幾百萬元人民幣,，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場,、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝,，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥,、配送中心,、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等,。與此同時,，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息,、墊江進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來,，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力,。
3月9日下午,，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè),，具有一定經(jīng)濟實力,。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層,，擁有高,、中檔標準間、套間客房等近二百間,，并設(shè)有商務(wù)中心,、大小多功能廳,、停車場等，是一座集住宿,、餐飲,、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米,，店面20余個,，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具,、石板材,、水暖器材、陶瓷,、木質(zhì)地板,、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元,。
接著,，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部,、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證,，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù),，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”,，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范,、整合,、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路,。我圍繞“物流外包,、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問題,，他們都實事求是的做了回答和解釋,。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣,，讓我們受益匪淺,、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心,。
物流社會實踐報告寫作指南篇十九
我是xx大學(xué)物流管理專業(yè)的,。大學(xué)四年,，我對物流這個專業(yè)進行了深層的接觸到了解。在20xx年5月12日我在物流服務(wù)有限公司進行畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí),。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,。更進一步去研究物流。三個多月的實習(xí)鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段,。
但是給我的收獲卻很大,，通過接觸和吸收新的事物。增長了見識,，開闊了視野,，又增長了實踐操作能力，解決了我的一些思想認識問題,，促進了自身世界觀的轉(zhuǎn)變通過在物流服務(wù)有限公司受到的溫暖,，教育和鼓舞，使我增強了自信心和自豪感,，堅定了自己的信念,，更為自己日后就業(yè)指明了方向，對自己的社會定位和自身價值進行了一次客觀評價,，發(fā)現(xiàn)自己與現(xiàn)實之間的差距,，解決了眼高手低的問題。
在工作過程中發(fā)現(xiàn)平時對物流的概念,，僅僅只是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身覺得很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有什么不同之處,。
對于物流,，我只知道它是：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。三個月簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。
中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，可這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。
在物流服務(wù)有限公司進行的這三個月實習(xí),。使我學(xué)到課本上學(xué)不到的東西。時間雖然不長但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程。
物流社會實踐報告寫作指南篇二十
一.研究動機：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí),，對物流的定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力。
二.研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見,。
三.研究方法：訪問法,、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集,。
四.公司概況,。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路,，比鄰武寧路，交通便捷,，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙,；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,，外環(huán)線3.5公里,，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米,，各類倉庫10萬平方米,，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司,，隸屬上海一百集團有限公司,。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位,。
3.主要設(shè)施：
鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。
手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標準1m*1.2m地臺板,。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線,，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地,。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地,，龍門吊負載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米,，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高，防汛,、防潮,、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6.5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫10100平方米,，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。
5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國內(nèi)配送,，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送,。備有各式車型,，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫,、特殊商品,。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù),，確保商品的安全抵達用戶手中,。
隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車,。
上架陳列,。對于市內(nèi)各大商場、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù),，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：
物流社會實踐報告寫作指南篇二十一
去年暑假，我對香港的物流業(yè)進行了考察,、參觀,、學(xué)習(xí)。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟,，便捷的物流,，先進的資訊技術(shù)，完善的'基礎(chǔ)設(shè)備,，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心,、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳,。仍為學(xué)生的我,，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止,。
今年寒假,，我進入了中外運實踐，從基層做起,，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部,，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程,。讓即將畢業(yè)的我,，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識,。
今年暑假,，我正式的踏入社會，當(dāng)上了人民教師,，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作,。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個角色,，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生,。不禁讓我感覺到身上的重擔(dān)。
面對著工作的壓力,，讓我對這次的實踐深有感觸,，同時，收獲也很豐富,。在特區(qū)生活,，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張,，生活壓力大,。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的認識,。
中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功,。我們這次實踐的中海物流（深圳）有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司,。在這次的實踐中，我們通過參觀物流實際的操作流程,，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作,，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部,、貨代部、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀,，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想,，共同討論,，這增進了我們的實踐收獲。在第二周里,，在中海物流資訊科技公司的安排下,，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況,。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件進行實際操作和應(yīng)用,。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題,，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的,，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識,。
在這個實踐中,，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材。這個過程中,，我們連續(xù)攻克,、辛勤勞作，共同鉆研和討論,，最后完成了這本教材的編寫,。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識,，從學(xué)生角度出發(fā),，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材。這也是教材中的一個新的突破,。據(jù)了解,，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀,，大膽創(chuàng)新地編寫的,。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的,，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言,，其發(fā)展非常迅速，導(dǎo)致供需差距很大,，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍,。我們針對這個現(xiàn)狀，強調(diào)學(xué)生的實際操作能力,。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點,，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作,，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法,，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材,，我們希望通過實際使用,，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，及時進行修正,，讓我們的教材日臻完善,。
這次的實踐與以往的有點差異，可能因為角色的轉(zhuǎn)變,，讓我有了一些緊迫感,。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師,，雖然之前在校曾在企業(yè)實踐過,，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員,，按照固定時間上下班,。由于深圳的生活緊張，他們的工作時間也非常長,，從早上八點半到下午六點才下班,，中午休息兩個小時，而且經(jīng)常要加班,。而且工作時候工作量也是非常大的,。我們開始都很不適應(yīng)?？粗泻５膯T工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作,，也讓我們非常佩服,。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛,，同比之下,，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多。這次的實踐讓我明白,，對于一個新人的我而言,，教師生涯剛剛起步，需要學(xué)習(xí)的地方很多,，需要加強的方面很多,。學(xué)海無涯，我永遠是一名學(xué)生,，要堅持不懈地學(xué)習(xí),、學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí),。在以后的日子里,，我會繼續(xù)努力，不斷完善和改進自己,，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量,。
物流社會實踐報告寫作指南篇二十二
一、實習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。
二,、實習(xí)方式：
采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告,。
三,、實習(xí)時間：xx年x月x日-x月x日。
四、實習(xí)地點：xx省xx市,。
五,、實習(xí)步驟：
1、前期準備工作,。
(1,、x月x日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習(xí)周動員大會。
(2,、x月x日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式,、調(diào)查對象,，對小組成員進行明確分工，并擬定實習(xí)計劃,。
(3,、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信,。
(4,、準備校徽,、紅帽子,、數(shù)碼相機、筆記本等實習(xí)所需物品,。
2,、開展實習(xí)活動。
(1,、x月x日,，走訪xx市物流行業(yè)協(xié)會。
(2,、x月x日,，參觀、調(diào)查交遠物流有限公司,。
(3,、x月x日，走訪xx省商業(yè)儲運總公司,。
(4,、x月x日-x日收集并整理資料，收集各成員的初稿,，統(tǒng)一商討分析并定稿,。
六,、實習(xí)內(nèi)容：
(一)備戰(zhàn)認識實習(xí)，英雄所見略同,。--準備工作篇,。
x月x日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細的指導(dǎo),，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項,。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望,。
x月x日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點,，從攝影,、記錄、財務(wù),、安全保障,、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習(xí)方式,、調(diào)查對象,，并擬定實習(xí)計劃。
(二)山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村,。--尋找對象篇。
x月x日下午我們開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會,。可萬萬沒想到,，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀,、考察。
(三)聽君一席話,，勝讀十年書,。--人物訪談篇。
x月x日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā),，大約在8:45分我們來到了xx市路61號,，這是我們本次實習(xí)的第一站-物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時間,，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長,，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注,。xx省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起,，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策,。由于位于中國中東部,，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲、珠江三角洲,、閩東南三角洲)緊密相連,。在這些區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。將扮演重要的角色,。潛在無限的商機,，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈,、省外八小時經(jīng)濟圈。對接長珠閩,、溶入全球化,。栽好梧桐樹、引來金鳳凰,。短短幾年時間經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的。
后來,，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述,，他講到協(xié)會正在申報一個課題即"xx市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查",他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導(dǎo)和推動xx市物流企業(yè)的發(fā)展,，同時對政府制定方針,、政策提供可靠的依據(jù)。最后,，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題,，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望,。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束,。
物流社會實踐報告寫作指南篇二十三
倉儲物流，就是利用自建或租賃庫房,、場地,，儲存、保管,、裝卸搬運,、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”,、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲,。
轉(zhuǎn)載自 m.sevw.cn
現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,，而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲,，它表示一項活動或一個過程，在英文中對應(yīng)的詞“warehousing”,，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,，在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進出,、庫存,、分揀、包裝,、配送及其信息進行有效的計劃,、執(zhí)行和控制的物流活動。從這個概念可以看出,，倉儲有以下五個基本內(nèi)涵：物流活動,、倉儲活動、倉儲的目的,、倉儲的條件,、倉儲的方法。就此我在鴻發(fā)物流做了實踐工作,，為了讓自己更了解公司的性質(zhì),、經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)流程和營運環(huán)境等書本以外的實踐知識,，同時，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識,，觀察和了解企業(yè)相關(guān)物流的運作特點,、業(yè)務(wù)要求和主要物流項目，為進一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識和在公司進一步的工作生活打下基礎(chǔ),。
我此次試用工作的任務(wù)是了解公司物資控制的最基本的倉儲物流,。基本倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及其儲存管理,。入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號,、數(shù)量和貨位號,。出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨,。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則,。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案,。
物資的儲存管理我歸納了幾點,，具體的物資保管方面要求：
1.倉儲物必須保證無霉變,、無損壞。
2.倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號,，按品種分類保管,，不準亂放。
3.搞好倉庫的“四防”工作,，確保倉庫安全,。
4.倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。
5.對倉庫管理中出現(xiàn)的問題,，要及時解決,，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報。
實際工作中,，入庫管理是首要的一個重要環(huán)節(jié),。公司生產(chǎn)所需要的原材料的價格波動是非常大的，每天都是根據(jù)上海有色金屬網(wǎng)上的材料報價做為基準價,。因此公司在其主要的生產(chǎn)材料銅的進貨方面,，都是按一段時期內(nèi)最低的銅價進行銅的采購。大批量的材料進貨前,，采購部的采購員必須先按生產(chǎn)部所提供的下一生產(chǎn)周期所需要的材料預(yù)算進行物料的采購,，并確定物料所需要的周期打印出相關(guān)物料通知單，提前通知倉儲部門準備接貨事宜,。入庫通知單的內(nèi)容必須詳細,，明確，其主要內(nèi)容必須包括：材料供應(yīng)商名稱,，聯(lián)系人,，聯(lián)系方式，物料的明細,，物料的質(zhì)量品級,，入庫的時間，還必須有經(jīng)辦人,，相關(guān)責(zé)任人的簽字等,。倉儲管理員在收到通知單后，需要明確送貨車輛到來前所需要安排的事宜,。其中包括物料的倉儲位,，卸貨人員，卸貨所需要的工具(主要是叉車,、手推車,、托盤車、托盤,、傳送帶)等,。待送貨車輛到來即可組織卸貨,。經(jīng)相關(guān)的質(zhì)檢部門檢驗物料的且合格后，才允許卸貨進倉,，倉儲管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性,。
我們在入庫的實際工作中，因為碰到過許多問題,，所以具體要求入庫作業(yè)中倉儲管理員須嚴格遵守以下規(guī)則：
1.物料進倉時,，倉儲管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù),；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù),，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象,。
2.入庫時,，倉儲管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號,、合格證件等項目,，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量,、單據(jù)等不齊全時,，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi),，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回,，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責(zé)處理,。
3.物資入庫,，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對清點物資名稱,、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字,，應(yīng)當(dāng)認識簽收是經(jīng)濟責(zé)任的轉(zhuǎn)移,。
4.物資入庫，應(yīng)先入待驗區(qū),，未經(jīng)檢驗合格不準進入貨位,，更不準投入使用。
5.材料合格,，保管員憑發(fā)票所開列的名稱,、規(guī)格型號、數(shù)量,、計量驗收就位,，鋼材應(yīng)涂色標志,；入庫單各欄應(yīng)填寫清楚，并隨同托收單財務(wù)科記帳,。
6.不合格品,，應(yīng)隔離堆放，嚴禁投產(chǎn)使用,。如工作馬虎,，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負失職之責(zé)任,。
7.驗收中發(fā)現(xiàn)的問題,，要及時通知相關(guān)責(zé)任人和經(jīng)辦人并及時處理。單據(jù)收到而貨未到,，或貨已到而無發(fā)票,，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳,。托盤車,、托盤、手推車,、叉車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色,。托盤車具有車身小、自重輕,、操縱簡易,、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯,。手推車主要承擔(dān)小批量,、貴重、精密貨物的搬運,。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物,。對于入庫后的貨物應(yīng)依據(jù)倉庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通,，分品種,、規(guī)格、型號,、碼放成塊成形,。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標示的標準。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量,，嚴超高倒塌或重壓受損,。各種產(chǎn)品碼放時，嚴禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象,。每個產(chǎn)品分品種型號,，每堆碼放達到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號,、數(shù)量掛上標識。
具體來說倉庫物品碼必須遵循以下幾點規(guī)則：
1.方便補貨基于貨品的尺寸和貨箱,、托盤的標準尺寸來確定存取位置,，可以明顯減少補貨過程所需的勞動。
2.平衡各工作區(qū)的工作量將常用且量大的貨品平均分配在不同區(qū)域,，避免某區(qū)域內(nèi)的作業(yè)擁擠,，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應(yīng)時間,。
3.有效的支撐為了將貨品的損害減到最少,，在倉儲堆放的位置上，應(yīng)將重的貨品在前面,，容易磕碰的貨品在后,。
4.提高領(lǐng)取貨物的準確性相同的產(chǎn)品應(yīng)該分類分開，以減少領(lǐng)取貨物時產(chǎn)生的不必要的錯誤,。
入庫貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作,、填寫貨位卡。貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號,，通過計算機管理,，完成貨位卡內(nèi)容的輸入、匯總,、打印輸出等任務(wù),。貨位卡應(yīng)掛在庫房門口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。倉儲管理員應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量,、質(zhì)量,、帳卡詳細了解，做到清楚無誤,。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯,、無灰塵、無丟失,、無損壞,、無銹蝕。
在出庫時,，倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同,，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說，用戶需要多品種貨物,，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,包括聯(lián)系車輛,、整理包裝,、明確單據(jù)等。
根據(jù)這些天的工作經(jīng)歷,，我簡單的歸納了基本的發(fā)貨流程：
1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單,、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數(shù)量,，核對無誤后方可裝車發(fā)貨,。
2.倉管員負責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。
3.搬運工可用手動叉車拉到車內(nèi)堆碼,，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。
4.倉管員指導(dǎo)搬運工裝車完畢后,，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名,，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上簽字確認,。
5.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板,，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損,，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū),，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
6.倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
7.倉管員發(fā)貨工作完成后,，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應(yīng)報告值班主任，并查找原因,。
8.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對,，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄,。
9.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤點,。倉庫盤點管理流程是倉庫在盤點作業(yè)方面的指導(dǎo)操作性文件,，它通過對盤點的安排、計劃,、組織,、初盤、復(fù)盤、稽核,、查核,、數(shù)據(jù)輸入、盤點表審核,、數(shù)據(jù)校正,、盤點總結(jié)等方面進行說明、規(guī)定和指導(dǎo),，以給倉庫盤點管理工作指明方向和給出措施方法,。
盤點的目的是制定合理的盤點作業(yè)管理流程，以確保公司庫存物料盤點的正確性,，達到倉庫物料有效管理和公司財產(chǎn)有效管理的目的,。
相關(guān)職責(zé)部門：倉庫部負責(zé)組織、實施倉庫盤點作業(yè),、最終盤點數(shù)據(jù)的查核,，校正，盤點總結(jié),。財務(wù)部負責(zé)稽核倉庫盤點作業(yè)數(shù)據(jù),，以反饋其正確性。
盤點方式主要分為定期盤點和不定期盤點,。定期盤點又分月末盤點和年終盤點,。
月末盤點由倉庫負責(zé)組織，財務(wù)部負責(zé)稽核,，倉庫每月組織一次盤點,，盤點時間一般在每月的月底。年終盤點同樣由倉庫負責(zé)組織,，財務(wù)部負責(zé)稽核,，倉庫每年進行一次大盤點，盤點時間一般在年終放假前,。不定期盤點由倉庫自行根據(jù)需要進行安排,，并可根據(jù)實際情況進行靈活調(diào)整。
盤點方法及注意事項,。
1.盤點采用實盤實點方式,，禁止目測數(shù)量、估計數(shù)量,。
2.盤點時注意物料的擺放,，盤點后需要對物料進行整理，保持原來的或合理的擺放順序,；
3.所負責(zé)區(qū)域內(nèi)物料需要全部盤點完畢并按要求做相應(yīng)記錄,；
4.參照初盤、復(fù)盤、查核,、稽核時需要注意的事項；
5.盤點過程中注意保管好盤點表,，避免遺失,，造成嚴重后果。
通過這段時間的實踐,，我深切感受到了大學(xué)學(xué)習(xí)生活的寶貴,學(xué)習(xí)了更多有助于個人進步的知識,，在未來的工作環(huán)境將更加的富含機遇和挑戰(zhàn)。一直以來,，一直期待著能夠?qū)W習(xí)更多的專業(yè)知識然后重新步入社會,、走向新的崗位，展示自己,、證明自己,，更重要的是檢驗自己的能力，感知自己的缺陷和不足,。
在實踐工作中我們清楚的認識到倉儲作為一個企業(yè)物流的戰(zhàn)略中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的連接點,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲管理相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存,，還要對在途,，或庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量,、以及儲位等屬性有清晰的標記,，存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中該有著清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。對于倉儲管理我們必須綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法,，合理有效地組織,、指揮、調(diào)度,、監(jiān)督物資的人庫,、出庫、儲存,、裝卸,、搬運、計量,、保管,、財務(wù)、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能更好的高質(zhì)量,、高效率的生產(chǎn)工作,。
實踐是檢驗真理的唯一方法，能夠把書本上的理論運用到實際上,，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到倉儲物流在企業(yè)所直到的重要作用,，在國內(nèi)有許多企業(yè)的內(nèi)部物流還處在發(fā)展不成熟階段,，我們必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒更多更好的經(jīng)驗和做法,。
