總結(jié)是一種重要的思維工具,，可以幫助我們掌握復(fù)雜的知識(shí)和技能。寫一篇完美的總結(jié)需要有清晰的思路和邏輯,，通過分析和總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，形成有價(jià)值的觀點(diǎn)。通過閱讀這些總結(jié)范文,，我們可以拓寬總結(jié)的思路和表達(dá)方式,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇一

美麗的四月即將結(jié)束，我們也在四月活出了只屬于四月的精彩,，在四月我們展開了微博推廣活動(dòng),，也在我們團(tuán)總支外聯(lián)部與各部門所有成員的共同努力下取得了一定的成就。

一,、活動(dòng)內(nèi)容：本次的微博推廣活動(dòng)有以下內(nèi)容：

1,、微博版塊設(shè)置及發(fā)布內(nèi)容-固定版塊

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇二

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種商品物質(zhì)的流通越來越多,，帶來了物流行業(yè)的昌盛和繁榮,，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)珠三角、長(zhǎng)三角,、各大省會(huì)一級(jí)城市,、二級(jí)城市紛紛成立了大型的物流園區(qū)和物流公司，物流的業(yè)務(wù)量呈倍量級(jí)的速度在增長(zhǎng),。因此懂得物流行業(yè)管理理論知識(shí)和熟悉物流工作流程的技術(shù)人才非常緊缺,，工作待遇不斷提高。盡管我國(guó)目前有很多高校開設(shè)了物流專業(yè),，但其師資,、教材、實(shí)驗(yàn)條件并不成熟,，課程內(nèi)容陳舊,，所培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏實(shí)際的能力，很不符合當(dāng)今物流企業(yè)的要求,。而地處全國(guó)經(jīng)濟(jì)最為活躍的廣州白云工商技師學(xué)院堅(jiān)持“市場(chǎng)導(dǎo)向,、服務(wù)社會(huì)”的辦學(xué)理念,，以培養(yǎng)高技能人才為目標(biāo)。在物流專業(yè)課程開發(fā)上,，緊密現(xiàn)代物流企業(yè)的崗位需求,，對(duì)人才技能的需求，成立了由32位物流行業(yè)知名專家組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì),，進(jìn)行課程內(nèi)容的改進(jìn)和開發(fā)，取得了很好的成績(jī),，是國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部現(xiàn)代物流專業(yè)建設(shè)課程資源開發(fā)與建設(shè)指定單位（世界銀行支持開發(fā)項(xiàng)目）,，是廣州市物流協(xié)會(huì)首批會(huì)員單位、廣州市物流師職業(yè)資格考試新平臺(tái)鑒定試點(diǎn)單位,。在校內(nèi)建設(shè)有現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)室,，設(shè)施齊全，設(shè)備高端,，現(xiàn)代物流綜合實(shí)訓(xùn)中心為廣東省級(jí)財(cái)政支持建設(shè)項(xiàng)目,。培養(yǎng)學(xué)生掌握物流師理論知識(shí)及實(shí)務(wù)，運(yùn)輸管理,、配送管理,、倉(cāng)儲(chǔ)管理等軟件操作，物流商品的養(yǎng)護(hù),、貨代,、采購(gòu)、企業(yè)管理,、成本核算以及電子商務(wù)等知識(shí),。為廣大學(xué)生提供物流師（四級(jí)/三級(jí)考證班）、物流管理與電子商務(wù)大專課程,。學(xué)生學(xué)完課程后,，在學(xué)校就可以考取物流行業(yè)的物流員、物流師等級(jí)的國(guó)家職業(yè)資格證書,。同時(shí)學(xué)校還與tesco樂購(gòu),、僑鑫集團(tuán)、順豐速運(yùn)集團(tuán)等28家知名企業(yè)是物流專業(yè)的實(shí)習(xí)基地掛牌單位,，還負(fù)責(zé)安排學(xué)生到珠三角地區(qū)物流企業(yè)單位就業(yè)工作,。

（）是中國(guó)優(yōu)質(zhì)的職業(yè)教育品牌----學(xué)校被國(guó)家勞動(dòng)部首批命名的“全國(guó)重點(diǎn)就業(yè)訓(xùn)練中心”，被國(guó)家教育部,、勞動(dòng)部,、經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合授予“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”，被中被共青團(tuán)中央授予“全國(guó)青年創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地國(guó)就業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)中心授予“職業(yè)指導(dǎo)教學(xué)訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)基地”,，被國(guó)家科學(xué)技術(shù)部授予“國(guó)家星火計(jì)劃農(nóng)民科技培訓(xùn)星火學(xué)?！?，被勞動(dòng)和社會(huì)保障部授予“全國(guó)職業(yè)培訓(xùn)教材建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，2008-2011連續(xù)四年榮獲為“廣東省技工教育競(jìng)爭(zhēng)力20強(qiáng)第一名,。學(xué)校電話0236093333.

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇三

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以下是本站為大家整理的關(guān)于《公司物流管理年度工作總結(jié)范文》的文章,，供大家學(xué)習(xí)參考,！

縱觀2019年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對(duì)比較差,，物流成本費(fèi)用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

一,、采購(gòu)物流

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后,，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍,，負(fù)責(zé)裝卸,、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后,，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力,，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi),，供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶,，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度,，所需的采購(gòu)物品均開“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部,，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期,，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù)，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，拒絕不經(jīng)品管,、倉(cāng)庫(kù)直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任,。

二,、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料,、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過程中所涉及物品,、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng),。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車,、叉車、液壓車等進(jìn)行,，且每天發(fā)生較為頻繁,，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用,、都有權(quán)使用,，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材,，能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn),，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作,。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材,，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供限度的工作支持,，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理,，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象,，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績(jī)效,。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng),。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理,，降低物流成本支出,。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：

1,、帳務(wù)塊

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底,，有的沒有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來，導(dǎo)致多開,，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來,，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月,、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,，月底對(duì)帳無法對(duì)起來。每月的單據(jù)查詢都很困難,，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有?登記，有的干脆不記,。

2,、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷,，導(dǎo)致自己最后禮虧,，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無視貨物安全,，導(dǎo)致磨損,，客戶不能接收，要求退/換貨,?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝,，直發(fā)物流,，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重,，損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。

3,、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時(shí)候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來,，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚,，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無話可言,。

經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理,，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表,，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,，當(dāng)天做帳,，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn),、解決,，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過來對(duì)帳,，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票,。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來,，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外),。

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2,、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車,，經(jīng)過確認(rèn),，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛,。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無錫,、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物,。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去,，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度,。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務(wù)、價(jià)格,、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來實(shí)行“區(qū)域制”(見附件),。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),，經(jīng)濟(jì)、安全,、便捷,。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出,。

3,、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù),，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損,，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C,，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上,，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的,，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用,，讓其上門提貨,。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理,、服務(wù)更完善,，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。

四,、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱,、空線軸,、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱,、空線軸,、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊,，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來不安全因素，存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用,。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù),，進(jìn)行有效分解。

其次,，公司的廢舊品的管理,。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒有入帳,，再說入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差,。廢舊品的放置一直是廢品庫(kù)的頭疼事情，隨心所欲的管理模式,，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放,，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理,。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災(zāi),，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回,。

針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理,，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳,，有帳可查,。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理,，集中放置,。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí),，禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi),。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重,，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施,，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí),，進(jìn)行采購(gòu)物流,、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化,、化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇四

禮儀是中華民族的傳統(tǒng)美德,，長(zhǎng)期以來是人們作為衡量為人處世的道德標(biāo)準(zhǔn)之一，是我們學(xué)習(xí)生活的根基,。而如今,，越來越多的社會(huì)現(xiàn)象顯示，這個(gè)社會(huì)的文明禮儀正在逐漸喪失,，公共道德正在面臨挑戰(zhàn),。

為了提高我們?nèi)旱奈拿魉刭|(zhì)，同時(shí)響應(yīng)學(xué)校號(hào)召,，積極配合學(xué)校工作,，使同學(xué)們的語言更文明，行為更加規(guī)范,。在三月份,，物流管理學(xué)院團(tuán)總支外聯(lián)部開展了一項(xiàng)關(guān)于“文明禮儀伴我行”的主題教育活動(dòng)，取得了較好的成效,。

一,、積極動(dòng)員,，全部參與

本次“文明禮儀伴我行”主題教育活動(dòng)，團(tuán)總支上上下下都很重視,，會(huì)議主持人為我部成員,。她在會(huì)議上專門做了動(dòng)員，提出了本次“文明禮儀伴我行”活動(dòng)的目的,、方法,、內(nèi)容以及具體要求。各部門成員和各班四大團(tuán)干都表現(xiàn)出了較高的積極性,，在會(huì)上積極發(fā)言,、討論。每個(gè)班都指出了日常生活中的一些不文明的行為,，聯(lián)系了實(shí)際,，并且在此基礎(chǔ)上穿插了一些文明禮儀的常識(shí)，讓同學(xué)們深刻體會(huì)到文明的好處,，在活動(dòng)中使同學(xué)們對(duì)校園文明有了一定的'了解,，并且教會(huì)了同學(xué)們辯證的看待問題，幫助同學(xué)們樹立正確的人生觀,，積極倡導(dǎo)大家做一名文明的大學(xué)生,。并且，大家認(rèn)為：我們中華素有“禮儀之邦,，文明古國(guó)”的美譽(yù),，當(dāng)前我們祖國(guó)正在積極建設(shè)文明國(guó)家、構(gòu)建和諧社會(huì),，繼承和發(fā)揚(yáng)中華名族優(yōu)良的傳統(tǒng),，是每一位同學(xué)的責(zé)任。

二,、組織認(rèn)真,，內(nèi)容豐富

“文明禮儀伴我行”主題教育活動(dòng)引導(dǎo)著同學(xué)們發(fā)揮主動(dòng)性，為大家普及了一些有關(guān)文明禮儀伴的知識(shí),。對(duì)照文明禮儀的要求,，為同學(xué)們明確了努力方向。

三,、從嚴(yán)要求，積極實(shí)踐

同學(xué)們不光將教育活動(dòng)停留在學(xué)習(xí)上,，而是積極將文明禮儀的要求體現(xiàn)到我們平時(shí)的言行中,，從我們的走路、著裝,、語言以及課堂秩序等等方面,，都有意識(shí)的按照文明禮儀的要求做,，進(jìn)一步規(guī)范了同學(xué)們的言行舉止，逐步使同學(xué)們的言行舉止自然得體,，落落大方,，又文明、又規(guī)范,。使學(xué)校風(fēng)氣有進(jìn)一步提高,。

在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也看到,，亂扔雜物,、粗言野語、亂摘花草等現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生,。文明禮儀行為的養(yǎng)成需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程,。希望我們以這次文明禮儀活動(dòng)為契機(jī)，進(jìn)一步增強(qiáng)講究文明禮貌的思想意識(shí),，并不斷把文明禮儀意識(shí)轉(zhuǎn)化為日?；顒?dòng)和生活中的自覺行動(dòng)，形成人人講文明話,、做文明事,、當(dāng)文明人的良好風(fēng)尚，讓文明禮儀之花香飄校園,。

此次活動(dòng),，讓我們受益匪淺，深深地體會(huì)到了文明禮儀在我們生活中的重要性,，在今后的生活和工作中我們會(huì)更加注重細(xì)節(jié),，做一個(gè)文明禮貌的現(xiàn)在人。我相信在我們大家的共同努力下,，我們的校園一定會(huì)更加和諧,，文明用語，優(yōu)雅文明的體態(tài)語言一定會(huì)深入人心,！

物流管理學(xué)院團(tuán)總支外聯(lián)部

二0一三年三月十八日

美麗的四月即將結(jié)束,，我們也在四月活出了只屬于四月的精彩，在四月我們展開了微博推廣活動(dòng),，也在我們團(tuán)總支外聯(lián)部與各部門所有成員的共同努力下取得了一定的成就,。

一、活動(dòng)內(nèi)容：本次的微博推廣活動(dòng)有以下內(nèi)容：

1,、微博版塊設(shè)置及發(fā)布內(nèi)容-固定版塊

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇五

十月的天,，格外晴朗，明媚,，澄澈,。九月的霧靄已經(jīng)散去,，天藍(lán)得像一汪海水，舒朗的風(fēng),，吻過飄悠悠的白云,，洋洋灑灑地點(diǎn)綴在天空，宛如一個(gè)絢麗的夢(mèng),。在我眼里,，天空就像是一幅流光溢彩的山水畫，美麗的云朵,，就像大海里浮動(dòng)的白帆,。十月，是一個(gè)長(zhǎng)發(fā)飄逸的女子,，淡雅從容,，清澈靚麗的雙眸，似瀲滟的一泓秋水,。那粉紅色波斯菊里的十月,，那銀色月光里的十月，那火焰般的五角楓里的十月,，帶著成熟,、大氣、豁達(dá),、從容向我走來,，內(nèi)涵豐富的天空啊，帶給我多少的歡欣,。帶給我多少明媚,。陶醉之余，就讓我用文字記錄下這悠閑恬淡的十月吧,，以下是我們班這個(gè)月的工作總結(jié)：

10月10日,，舉辦了道德講堂，我班同學(xué)積極參加,。通過此次活動(dòng)體現(xiàn)了我班同學(xué)的積極性以及愛國(guó),。這次活動(dòng)進(jìn)一步激發(fā)了黨員及群眾的愛國(guó)之情，讓困難群眾真切感受到了黨組織的關(guān)懷和溫暖,，凝聚了群眾的力量達(dá)到很好的愛國(guó)主義宣傳教育效果,。

10月22日，舉辦了青年志愿者活動(dòng),。我班同學(xué)積極參加,，青年志愿者活動(dòng)的開展增強(qiáng)了大學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)造能力,實(shí)質(zhì)上反映了當(dāng)代青年助人為樂、甘愿奉獻(xiàn)的時(shí)代風(fēng)貌和精神風(fēng)貌，系志愿者在校團(tuán)委和院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,，發(fā)揚(yáng)助人為樂的優(yōu)良品質(zhì)，使我系的志愿者活動(dòng)走向新的輝煌,。

常規(guī)工作：

1,、課前點(diǎn)名，了解班級(jí)同學(xué)的考勤情況,，并及時(shí)報(bào)告給輔導(dǎo)員,；

2、下課后及時(shí)讓老師簽寫考勤表,；

3,、負(fù)責(zé)通知老師所布置的作業(yè)，并收集作業(yè)上交到老師處,；

4,、負(fù)責(zé)通知調(diào)課，調(diào)教室,；

5,、通知有關(guān)學(xué)習(xí)方面的各項(xiàng)事務(wù)。

十月,，昨日的馨夢(mèng),，蔚藍(lán)，亮紫,，潔白,，墨綠……深深淺淺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近,，或快樂,，或憂傷……雕花的窗欞，在那些攢眉千度的時(shí)刻,，聽一首滄桑的歌,，托一杯幽幽的香茗。推開心中那扇回憶的門,，紫陌紅塵里的悠悠過往,，旖旎的故事中徹骨愛戀，悄然闖入我寧?kù)o的心海,。我仿佛看到一個(gè)那個(gè)江南雨巷的執(zhí)傘女子,，娉婷遠(yuǎn)去而又輕輕回眸，我在冰清玉潔的信箋里,，用那娟秀的筆墨,，銘記了她一抹深情的目光。以上是我們班十月份的主要活動(dòng)?；顒?dòng)相對(duì)成功,，但也存在不足之處，在接下來的日子里,，我班還將繼續(xù)努力,，在實(shí)踐中不斷充實(shí)、完善,、提高自己,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇六

思想上打破常規(guī)，增強(qiáng)做好安全工作的緊迫感和責(zé)任感,，今年四月六日,，中心聘請(qǐng)了市直屬二大隊(duì)有多年車輛管理經(jīng)驗(yàn)的警官對(duì)車輛安全進(jìn)行了專項(xiàng)的安全培訓(xùn)，他以多年在交通主管部門的工作經(jīng)驗(yàn)給全體員工深入淺出,、生動(dòng)形象并結(jié)合典型案例講解了《中華人民共和國(guó)交通安全法實(shí)施條例》,，通過這次培訓(xùn)全體員工尤其是駕駛員同志深刻的認(rèn)識(shí)到安全行車的重要性，紛紛表示在行車過程中嚴(yán)守交通法律法規(guī),，時(shí)刻牢記安全行車“五不準(zhǔn)”,，保證全年行車安全無事故。

在日常的工作中,，中心堅(jiān)持每日班前強(qiáng)調(diào)安全,、班后總結(jié)安全;堅(jiān)持以案施教，警鐘常鳴;堅(jiān)持典型宣傳,，正面引路,。使廣大員工清醒地認(rèn)識(shí)到老一套安全工作與快速升級(jí)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不相適應(yīng)性，堅(jiān)決克服麻痹思想和僥幸心理,，徹底從思想上根除疏忽安全管理的觀念,，打牢“安全第一”的思想基礎(chǔ)和增強(qiáng)“安全重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，轉(zhuǎn)變作風(fēng),，不斷增強(qiáng)安全工作的預(yù)見性,、主動(dòng)性和針對(duì)性。

(二)加強(qiáng)安全管理,，規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作,。

為了加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)安全規(guī)定、措施和預(yù)案的落實(shí),，使員工樹立高度的安全責(zé)任感,，中心領(lǐng)導(dǎo)同中層干部簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，各中層干部同所屬部門員工簽訂安全責(zé)任書,，將安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解到人,，一級(jí)抓一級(jí),，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，把責(zé)任明確落實(shí)到每一臺(tái)車輛,、每一個(gè)人,，切實(shí)做到制度明確，責(zé)任落實(shí),。特別是針對(duì)駕駛員,，每天必須嚴(yán)格按照要求填制送貨車輛出入情況登記表、車輛運(yùn)行情況登記表,、行車周記，隨時(shí)監(jiān)控車輛狀況和送貨里程,，及時(shí)做好車輛維護(hù)和保養(yǎng),，確保行車安全。

(三)加強(qiáng)安全檢查督促,，搞好安全消防演習(xí),。

針對(duì)車輛人員較多、作業(yè)流動(dòng)分散,、諸多不安全因素增加的實(shí)際,，中心一是注重加強(qiáng)對(duì)配送人員安全防范技能的培訓(xùn);二是注重抓好對(duì)重要崗位、重點(diǎn)人員的安全管理;三是做好日常安全督查工作,。每月做到一次大型檢查,，半月一次自查，將定期和不定期檢查,，經(jīng)常性檢查和集中檢查,，上級(jí)檢查和自查相結(jié)合，并將安全檢查的關(guān)口前移,，使大家克服了松懈和麻痹,、疏忽和大意，虛偽和驕傲的思想,。

4月20日,，物流中心開展了一場(chǎng)消防預(yù)案演練及駕駛員安全知識(shí)和技能競(jìng)賽大比武。通過這次消防預(yù)案的演練和駕駛員安全大比武,，使參加人員受益匪淺,，為消防工作注入強(qiáng)心劑，掃掉了“消防盲”,，通過這種實(shí)實(shí)在在的活動(dòng),，使安全意識(shí)潛移默化到員工的行動(dòng)中去，加深了駕駛員之間的交流,，看到差距,，促進(jìn)了相互學(xué)習(xí)，在員工之間形成了比、學(xué),、趕,、幫、超的良好氛圍,，進(jìn)一步培養(yǎng)了全體員工的團(tuán)隊(duì)精神,。

(四)認(rèn)真落實(shí)資金管理辦法，實(shí)現(xiàn)貨款安全回籠,。

物流中心1—6月共計(jì)安全回收貨款達(dá)_元,，順利完成了貨款回收任務(wù)。中心設(shè)立了“資金”,，對(duì)每日的貨款資金的方式進(jìn)行跟蹤監(jiān)控管理,。各送貨組分設(shè)了送貨組長(zhǎng)、送貨員和專職收款員,，以送貨組為整體,，對(duì)貨款和貨物的安全制定了安全責(zé)任制，層層分解,，落實(shí)到人,，同時(shí)組織大家進(jìn)行了集中培訓(xùn)，使所有的送貨組成員都熟悉《__市煙草公司物流中心貨款資金管理辦法》,，嚴(yán)格了工作流程,。實(shí)行直配的區(qū)縣，由物流中心資金監(jiān)管員嚴(yán)格按照《管理辦法》的操作流程和要求核對(duì)現(xiàn)金結(jié)算,、銀行在線代扣的每一筆貨款,，確保了日賬日清。配送站按照《管理辦法》實(shí)行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,，站長(zhǎng)對(duì)每日的貨款資金進(jìn)行管理,，在每日送貨完成后，配送站資金對(duì)貨款回籠情況進(jìn)行核對(duì),，由站長(zhǎng)在資金監(jiān)控表上簽字并上報(bào)物流中心,，保證了資金回籠的安全。

四,、加強(qiáng)送貨管理,，整合物流資源，優(yōu)化配送線路,。

我們綜合分析送貨客戶量,、送貨數(shù)量、送貨里程,，道路交通狀況等因素,，進(jìn)行了認(rèn)真研究,，反復(fù)論證，將原有的__條送貨線路調(diào)整為目前的__條,，整合了資源配置,，降低了配送成本。在今后的工作中,，將進(jìn)一步探索在卷煙到貨情況和每日送貨量不均衡的情況下如何實(shí)施彈性送貨,。每天對(duì)送貨量、送貨戶數(shù),、送貨區(qū)域進(jìn)行分析,，科學(xué)、合理安排送貨人員,、組合送貨車輛,、整合送貨線路、設(shè)計(jì)配送頻率,。在條件具備的情況下，充分利用信息技術(shù)分析配送信息,，生成最優(yōu)化配送線路,，合理調(diào)配車輛，適時(shí)在線代扣,，提高物流工作效率,，降低運(yùn)行成本,。

五,、加強(qiáng)卷煙倉(cāng)儲(chǔ)養(yǎng)護(hù)管理，合理調(diào)配倉(cāng)庫(kù),，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理專業(yè)化。

通過“三集中”改革,，__市的所有倉(cāng)庫(kù)全部集中到物流中心統(tǒng)一調(diào)配管理使用,，這就要求對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理更加精細(xì)化、專業(yè)化,。物流中心以新的卷煙銷售系統(tǒng)為依托,，狠抓精細(xì)化管理,，合理調(diào)配庫(kù)存,，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存調(diào)整的專業(yè)化,，加速了實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,。中心通過對(duì)全市的卷煙倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一調(diào)度,，并根據(jù)市場(chǎng)需求靈活的調(diào)整卷煙庫(kù)存,，按照《__市煙草公司物流中心倉(cāng)庫(kù)預(yù)警線管理辦法》對(duì)庫(kù)存總量和單品牌庫(kù)存上限、下限以及合理庫(kù)存的控制,，合理安排各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的卷煙品種,、規(guī)格和數(shù)量，有效保證需求,，使卷煙倉(cāng)庫(kù)得到最大化的利用,。目前，平方米存貨數(shù)量達(dá)到箱(5萬支箱)/平方米,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇七

告別20xx年,，迎來20xx,，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚(yáng),，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排,，制定了保障計(jì)劃，確保20xx年“開門紅”,！

為激勵(lì)全體員工,，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖,；部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會(huì),，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中,、工作中的困難,。下班后,，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語,；“開心工作,，快樂生活”,，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì),，處處透著一家人的溫馨,。

回首20xx年，我們不畏艱難,，一起奮斗,，共同拼搏,，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn),。這其中離不開員工無私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘,，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20xx年1月24日召開了20xx年年度表彰大會(huì),，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰,。

新年一始,，部門管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來,，為大家送上新年祝福！

為保障節(jié)前完美收官,，節(jié)后開門紅,，物流管理部組織內(nèi)部專項(xiàng)保障會(huì)議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排,，事無巨細(xì),，責(zé)任到人，確保一切井然有序,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇八

時(shí)間在指尖悠悠溜走,，不經(jīng)意間，三月份已悄悄過去,。在這個(gè)春雨綿綿的季節(jié),，我們電商1202團(tuán)支部認(rèn)真完成了院、系老師交給我們的任務(wù),。雖然其中可能還存在很多的問題和不足,，但我們相信只要我們不斷地總結(jié)得失,，吸取教訓(xùn)，必定能將今后的工作做得更好?，F(xiàn)將我們團(tuán)支部三月份工作總結(jié)如下：

一,、重點(diǎn)工作：

關(guān)于開展“踐行雷鋒精神，爭(zhēng)做雷鋒傳人”主題團(tuán)日活動(dòng) 三月是一個(gè)春光明媚,、生機(jī)勃勃的季節(jié),，三月更是一個(gè)講文明、樹新風(fēng),，讓雷鋒精神吹遍校園每一個(gè)角落的季節(jié),。剛剛過去的三月是我校的學(xué)雷鋒活動(dòng)月。

我們班緊緊圍繞學(xué)雷鋒月積極的開展班級(jí)建設(shè),，組織各項(xiàng)活動(dòng),，努力把學(xué)雷鋒活動(dòng)落實(shí)到實(shí)處。同學(xué)們?cè)诨顒?dòng)過程中得到了鍛煉,，在鍛煉中得到了成長(zhǎng),。雷鋒精神像春風(fēng)一樣拂過了同學(xué)們稚嫩的心靈，播下了樂于奉獻(xiàn)樂于助人的種子,。具體的說是這樣開展活動(dòng)的：

一,、 主題班會(huì)。

埋下一粒希望的種子,。召開班會(huì)討論雷鋒的實(shí)質(zhì),。發(fā)表對(duì)雷鋒同志的看法，以及以后如何從自身做起等,。

二,、 開展了“校園保潔”的活動(dòng)。

為了把遠(yuǎn),、大,、空的典型轉(zhuǎn)化為近、小實(shí)的榜樣,，真正的使雷鋒活動(dòng)收到實(shí)效,。校園不僅是我們學(xué)習(xí)求知的地方，更是我們生活的.場(chǎng)所,。在學(xué)校里,，我們度過了大多數(shù)時(shí)光，因而,，保持校園的清潔與美觀便成了我們義不容辭的責(zé)任,。校園整潔不光可以愉悅我們心情，對(duì)我們的生體健康也大有益處,，不僅可以調(diào)動(dòng)同學(xué)們的積極性,，而且可以讓同學(xué)們揭下雷鋒精神的“神”的,、高不可攀的面紗，正確的認(rèn)識(shí)雷鋒精神的實(shí)質(zhì),。

二,、日常工作

1、關(guān)于推進(jìn)共青團(tuán)湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院委員會(huì)微博體系建設(shè)

微博已成為當(dāng)前信息發(fā)布的最好平臺(tái),，微博從某種意義上講就是“永不閉幕的新聞發(fā)布會(huì)”,。如今，全國(guó)大部分高校及院系已經(jīng)建立起了自己的官方微博,，在微博上發(fā)布校園最新動(dòng)態(tài)信息已成為一種時(shí)下最方便,、最快速的信息發(fā)布方式。

以上就是我們團(tuán)支部三月份的工作總結(jié),。在我們團(tuán)支部各成員的共同努力之下,，我們團(tuán)支部順利地將院、系老師交給我們的工作圓滿完成,。今后我們團(tuán)支部將繼續(xù)堅(jiān)持實(shí)事求是,，務(wù)實(shí)為剛，扎實(shí)認(rèn)真地完成各項(xiàng)工作和任務(wù),，同時(shí)也希望我們團(tuán)支部在今后取得輝煌的成績(jī),！

物流管理學(xué)院電商1202團(tuán)支部

二〇一三年三月二十三

年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候,，為濟(jì)世救人,，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪,。

要點(diǎn)一:篇幅要夠長(zhǎng)

要想做到篇幅長(zhǎng),，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀,。即把字號(hào)定位在“三號(hào)”以上,，盡量拉大行間距,，但不可太過,，否則會(huì)給人一種“注水肉”的感覺。

要點(diǎn)二:套話不可少

如開頭必是“時(shí)光荏苒,，2004年很快就要過去了,，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”,、“決心再接再厲,，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。

要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀

如今是數(shù)字時(shí)代,，故數(shù)據(jù)是多多益善,，如“業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率”,、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”,、“節(jié)約了多少開支”,、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”,、“平均每年有多少天在外出差”,、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。

要點(diǎn)四:用好序列號(hào)

序列號(hào)的最大好處是可以一句話拆成好幾句說,，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句,，在紙面上大量留白，拉長(zhǎng)篇幅的同時(shí),，使總結(jié)顯得很有條理,。需要注意的是，一定要層層排序,，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系,，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇九

在剛剛過去的x個(gè)月中,，我有幸來到xx實(shí)習(xí),。

首先，來工xx實(shí)習(xí)的短短x月的時(shí)間里,，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變,。以前，在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候總是老師往我的頭腦里灌知識(shí),，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲,，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí),，確使我的感觸很大,，自己的知識(shí)太貧乏了，銀行員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無形中給我營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望,。

其次,，在本次實(shí)習(xí)的一個(gè)月里，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,，時(shí)間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對(duì)著電腦打打字,，顯得枯燥乏味,。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎，你一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認(rèn)真完成,。而象同公司的網(wǎng)絡(luò)推廣員每天得打電話,，口干舌燥先不說，還要受氣,，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至說要投訴,。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談?？傊?，這次實(shí)習(xí)體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。為我將來的工作和生活鋪墊了精彩的一幕,，我認(rèn)為這種改變是質(zhì)的飛躍,。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”.參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義,。除了英語和計(jì)算機(jī)操作外,，課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。我擔(dān)任的是文員一職,，平時(shí)在工作只是打打電話處理文件,，幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。而同公司的網(wǎng)站開發(fā)人員就大不一樣了,。計(jì)算機(jī)知識(shí)日新月異,，在一個(gè)項(xiàng)目中，他們經(jīng)常被要求在很短的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)用一種新的計(jì)算機(jī)語言進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì),，他們只能在自己以前的基礎(chǔ)上努力自學(xué)盡快掌握知識(shí),。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識(shí)更新太快,，靠原有的一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的,。我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累,。遇到不懂的地方,，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人,，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰,。

做實(shí)習(xí)是為了讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的.理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，在理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固在課堂上所學(xué)的基本理論知識(shí)并加以綜合提高,，學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法,，提高分析和解決問題的能力,。實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我的收獲頗豐，同時(shí)也更深刻的認(rèn)識(shí)到要做一個(gè)合格的會(huì)計(jì)工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn),。社會(huì)是不要一個(gè)一無是處的人,，所以我們要更多更快從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變，同時(shí),，社會(huì)也是一個(gè)不斷競(jìng)爭(zhēng)的地方,，需要我們不斷充實(shí)增強(qiáng)自己?？偟膩碚f我對(duì)這次實(shí)習(xí)還是比較滿意的,，它使我學(xué)到了很多東西，為我以后的學(xué)習(xí)做了引導(dǎo),，點(diǎn)明了方向,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十

物流管理專業(yè)培養(yǎng)具有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)及相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)技能,、具有扎實(shí)的運(yùn)籌學(xué),、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué),、物流學(xué)及國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)的基礎(chǔ)理論知識(shí),，并能熟練地運(yùn)用外語和現(xiàn)代化管理技術(shù)及方法處理物流管理業(yè)務(wù)的高級(jí)應(yīng)用人才;學(xué)生要求熟悉國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸法規(guī)、公約和慣例,，了解我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的方針,、政策和法規(guī)，掌握物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的基本知識(shí),、技術(shù)和方法;具有必須的經(jīng)營(yíng)管理組織本事和公關(guān)本事,，并有初步的科研本事;具有較強(qiáng)的英語聽、說,、讀,、寫、譯的本事,。了解物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì),。

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路,，航空,，港口，倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作,。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在交通,、互聯(lián)網(wǎng)、貿(mào)易等行業(yè)工作,，大致如下：

1交通運(yùn)輸物流,。

2互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù),。

3貿(mào)易進(jìn)出口。

4新能源,。

5電子技術(shù)半導(dǎo)體集成電路,。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事倉(cāng)庫(kù)管理員、物流專員,、采購(gòu)主管等工作,，大致如下：

1倉(cāng)庫(kù)管理員。

2物流專員,。

3采購(gòu)主管,。

4銷售助理。

5店長(zhǎng),。

工作城市：

畢業(yè)后,，上海、深圳,、廣州等城市就業(yè)機(jī)會(huì)比較多,，大致如下：

1上海。

2深圳,。

3廣州,。

4北京。

5杭州,。

6武漢,。

7成都。

8東莞,。

隨著中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立,、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門,，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn),。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,，把現(xiàn)代物流理念,、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中,。

可是我國(guó)的物流教育仍十分滯后,，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理,、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌,、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高,。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),，全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策,，中國(guó)已經(jīng)構(gòu)成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立的局面,，物流總值的高速增長(zhǎng),，證明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來越大,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依靠程度也越來越高,。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國(guó)萬絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測(cè)，“中國(guó)物流業(yè)預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將堅(jiān)持20%的年增長(zhǎng)速度,?！?/p>

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十一

1、相比--年--年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑,，在配送這一塊我們配送司機(jī)的.薪水多少主要是取決配送的商品來計(jì)提成的,。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入,。

2,、--年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排,，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單,、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系,。

3,、門店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少,，路比較偏遠(yuǎn),，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多,，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來,，這樣來回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力,。還有一種情況就是貨不多比較偏,、又要得急，我們部門又要考慮油耗,、費(fèi)用的問題,。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作,。

4,、出貨、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì),，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì),。

5,、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通,，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走,。

二、人員要求與管理,。

1,、20--年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求,。

2,、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題,。作為我部門員工的工作要求,，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大,，體力要求比較高,，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高,。自己必須要了解自己的下屬,，包括他的人品、性格,、愛好,、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面,，針對(duì)不同性格,、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式,、做到人盡其才,，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活,，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì),，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重,，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系,、同事關(guān)系，我們還是互相支持,、關(guān)心的朋友關(guān)系,。當(dāng)然，作為管理者,，同樣要在員工面前樹立自己的威信,。這種威信不是靠惡語批評(píng),，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量,，你需要說你好的人的支持,，你同樣需要說你壞的人的支持。

三,、車輛的管理,。

1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解,，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生,。

2,、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用,，合理有效安排配送路線。

3,、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間,、行程、地點(diǎn),、事由,、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕嚲捅赜谐鲕囉涗?，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4,、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng),、加油的時(shí)間,、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查,，明確保養(yǎng)周期,、時(shí)間。

5,、堅(jiān)持秉承小問題自己動(dòng)手解決,、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用,。

四,、工作回顧與展望。

1,、20--年不知不覺在指尖慢慢逝去,，20--年迎面而來?；叵脒^去,，展望未來!有進(jìn)步的喜悅,，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊,、得失,。

2、認(rèn)真履行工作職責(zé),，在新的一年里,，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十二

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點(diǎn)，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對(duì)于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單,。透過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá),，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你,。

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便,，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存,。

4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。

推薦:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工帶給方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處,。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),，奠定了基礎(chǔ)。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十三

我是一名大專生,，自知在學(xué)歷上不如別人,，所以希望通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí),，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中,，做一名言出必行,、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格學(xué)生,。

由于自己的工作性質(zhì),，平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平,，在曾參加的電腦考試中,，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視,。但工作和考試畢竟是不同,，考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)少一、兩分而已,，但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來可怕的后果,。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo),。

在我平時(shí)的工作中,，也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過程中,，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖,。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才,，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn),。在與客戶的'協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對(duì)部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力,。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣,。

經(jīng)過實(shí)習(xí)之后，對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí),，我了解到物流工作的復(fù)雜性,，物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí),，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),，增強(qiáng)我對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生,，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我應(yīng)該多學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì),。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下,，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí),，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”,。

回顧自己過去的一年,，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè),，在很多方面還很不成熟,，希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì)，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí),，與社會(huì)共同成長(zhǎng),。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十四

20__年是集團(tuán)公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年，著重在渠道規(guī)劃建設(shè)、信息化管理與提升,、業(yè)務(wù)流程細(xì)化與制度優(yōu)化,、員工正向激勵(lì)等方面取得了一定進(jìn)步。較好地完成了點(diǎn)多,、面散,、二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作?，F(xiàn)將我本人20__年開展的物流管理專業(yè)主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：

一,、20__年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：

二、三,、四線城市369個(gè)家具,、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店,、北京通州工廠,、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包,、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù),。配送工作量同比增長(zhǎng)__.6%。

3,、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包,、廚具9304包、木門418416包;鐵路,、航空快運(yùn)1412包,。

4、返貨1388包,，其中：家具439包,，木門949包。

5,、1-11月份累計(jì)延誤車次132次,，延誤率0.736%(主要是大霧、大雪,、車輛故障等原因造成),。

6、1-11月份累計(jì)貨損97次,，貨損率0.54%,，通過協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等,，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元(主要是帶玻璃商品貨損較多,。玻璃理賠難度也較大),。

7、通過整合山東,、北京,、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi),、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬,。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過半，撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬,。

二,、明確方向、抓規(guī)劃,、促提升,。

1、伴隨華鶴家具,、木門,、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn),。理清思路,、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確,、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作,。

2、上半年,，面對(duì)木門,、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí),。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整,，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心;在北京——京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心,。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商,。

3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來,，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正,，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作,。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少(2、3包)的情況下,，以豐富的資源優(yōu)勢(shì),，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù),。

三、抓優(yōu)化,、整合物流資源,、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)。

面對(duì)產(chǎn)品批量小,、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn),、配送二、三,、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多,、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源,，開展多種渠道,、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。

1,、加大整合力度,、確保承運(yùn)質(zhì)量。

轉(zhuǎn)變思路,，打破常規(guī),。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送,。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省,、江蘇省、山東省,、山西省,、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些,，時(shí)間上長(zhǎng)一些,，但貨損明顯下降。

2,、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn),，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作。

調(diào)整和充實(shí)鄭州,、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后,。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū),、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣,。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州,、南京,、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn),，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車,，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品,。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng),。

3,、采取多樣化形式配送。

一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品,。除采用鐵路運(yùn)輸外,，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù),，相對(duì)價(jià)格較高,，但速度快、且有一定安全保證能力,。指導(dǎo)員工與上述公司合作,，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù),。二是對(duì)區(qū)域比較集中,，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上,，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式,，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇,、錫,、常和遼寧省遼陽、鞍山,、海城等城市,。

4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份,。

本著有利于市場(chǎng),、有利于銷售、有利于快速反映的原則,。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中,、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來,，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快,，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá),。三是商品安全率明顯提高,，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng),。

5,、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問題,。

針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題,。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的,，入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的,，經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開包驗(yàn)貨,，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng),，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí),。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確,、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良,、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題,，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況,，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通,、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員,、華鶴物流管理人員三方一起現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商,，本著實(shí)事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》,，雙方簽字,，第三方監(jiān)督、相互配合,、支持,，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好,。

6,、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況,，進(jìn)行了解,、調(diào)研。除大雪,、路滑車速慢客觀原因外,，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高,、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低,，返貨相對(duì)少等原因造成,。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo),，增加車輛與人力,。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理,。同時(shí),，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充,，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng),。

有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理,。

物流過程既是商品的移動(dòng),，同時(shí)也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實(shí),，提升物流信息管理水準(zhǔn),。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》,。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具,、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十五

縱觀xx年我司的物流管理現(xiàn)狀,，相對(duì)比較差,，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

一,、采購(gòu)物流

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng),。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍,，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn),。供應(yīng)商把物料歇完后,，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi),，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用,。

加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度,，所需的采購(gòu)物品均開“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu),，降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資,。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù),，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管,、倉(cāng)庫(kù)直接使用,，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二,、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,，包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過程中所涉及物品,、人員,、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的'特殊性,，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車,、液壓車等進(jìn)行,，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用,、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi),。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材,，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作,。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材,，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持,，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理,，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象,，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性,，加強(qiáng)品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績(jī)效。

三,、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng),。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理,，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前,，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：

1,、帳務(wù)塊

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來,，導(dǎo)致多開,，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月,、兩個(gè)月,、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無法對(duì)起來,。每月的單據(jù)查詢都很困難,，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿ぃ械牡怯?，有的干脆不記?/p>

2,、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧,，錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損,，客戶不能接收,，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材,，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流,，導(dǎo)致再次破損,，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司,。

3,、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來兩次,。我司駕駛員晚上回來,，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚，偏叫外面的車,。有時(shí)同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓,，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理,，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下：

1,、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳,。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn),、解決,，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳,，他們拿著對(duì)帳單過來對(duì)帳,，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來,，三十號(hào)為“結(jié)款日”,，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

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2,、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度,，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn),，填寫《派車單》繳到我處,，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無錫,、常州的貨物或人員,，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去,，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度,。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務(wù)、價(jià)格,、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來實(shí)行“區(qū)域制”(見附件),。 銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),，經(jīng)濟(jì)、安全,、便捷,。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出,。

3,、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù),，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損,，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C,，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨,。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務(wù)更完善,，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱,、空線軸、托盤的放置和處置,。生產(chǎn)部門所用完的紙箱,、空線軸、托盤要分開擺放,，占用我司有限使用場(chǎng)地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來不安全因素,，存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次,，降低我司管理費(fèi)用,。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，進(jìn)行有效分解,。

其次,，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了,，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒有入帳,，再說入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差,。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情，隨心所欲的管理模式,，想怎么放就怎么放,，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置,，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi),，人員逃生幾率很小,，造成的損失無法挽回。

針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理,，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳,，有帳可查,。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理,，集中放置,。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí),，禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi),。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重,，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施,，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí),，進(jìn)行采購(gòu)物流,、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化,、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行,。

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