欧美成人永久免费_欧美日本五月天_A级毛片免看在线_国产69无码,亚洲无线观看,精品人妻少妇无码视频,777无码专区,色大片免费网站大全,麻豆国产成人AV网,91视频网络,亚洲色无码自慰

當(dāng)前位置:網(wǎng)站首頁(yè) >> 作文 >> 物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化(實(shí)用16篇)

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化(實(shí)用16篇)

格式:DOC 上傳日期:2024-02-25 11:06:03
物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化(實(shí)用16篇)
時(shí)間:2024-02-25 11:06:03     小編:文軒

總結(jié)還可以幫助我們更好地利用時(shí)間和資源,,提高工作和學(xué)習(xí)的效率。在總結(jié)中,,應(yīng)該注重對(duì)個(gè)人成長(zhǎng)的反思和對(duì)未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃。小編為大家整理了一些總結(jié)范文,供大家參考和學(xué)習(xí)。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇一

十月的天,,格外晴朗,明媚,,澄澈。九月的霧靄已經(jīng)散去,,天藍(lán)得像一汪海水,,舒朗的風(fēng),吻過(guò)飄悠悠的白云,,洋洋灑灑地點(diǎn)綴在天空,,宛如一個(gè)絢麗的夢(mèng)。在我眼里,,天空就像是一幅流光溢彩的山水畫,,美麗的云朵,就像大海里浮動(dòng)的白帆,。十月,,是一個(gè)長(zhǎng)發(fā)飄逸的女子,淡雅從容,,清澈靚麗的雙眸,,似瀲滟的一泓秋水。那粉紅色波斯菊里的十月,,那銀色月光里的十月,,那火焰般的五角楓里的十月,,帶著成熟、大氣,、豁達(dá),、從容向我走來(lái),內(nèi)涵豐富的天空啊,,帶給我多少的歡欣,。帶給我多少明媚。陶醉之余,,就讓我用文字記錄下這悠閑恬淡的十月吧,,以下是我們班這個(gè)月的工作總結(jié):

10月10日,舉辦了道德講堂,,我班同學(xué)積極參加,。通過(guò)此次活動(dòng)體現(xiàn)了我班同學(xué)的積極性以及愛(ài)國(guó)。這次活動(dòng)進(jìn)一步激發(fā)了黨員及群眾的愛(ài)國(guó)之情,,讓困難群眾真切感受到了黨組織的關(guān)懷和溫暖,,凝聚了群眾的力量達(dá)到很好的愛(ài)國(guó)主義宣傳教育效果。

10月22日,,舉辦了青年志愿者活動(dòng),。我班同學(xué)積極參加,青年志愿者活動(dòng)的開(kāi)展增強(qiáng)了大學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)造能力,實(shí)質(zhì)上反映了當(dāng)代青年助人為樂(lè),、甘愿奉獻(xiàn)的時(shí)代風(fēng)貌和精神風(fēng)貌,,系志愿者在校團(tuán)委和院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,發(fā)揚(yáng)助人為樂(lè)的優(yōu)良品質(zhì),,使我系的志愿者活動(dòng)走向新的輝煌,。

常規(guī)工作:

1、課前點(diǎn)名,,了解班級(jí)同學(xué)的考勤情況,,并及時(shí)報(bào)告給輔導(dǎo)員;

2,、下課后及時(shí)讓老師簽寫考勤表,;

3、負(fù)責(zé)通知老師所布置的作業(yè),,并收集作業(yè)上交到老師處,;

4、負(fù)責(zé)通知調(diào)課,,調(diào)教室,;

5、通知有關(guān)學(xué)習(xí)方面的各項(xiàng)事務(wù)。

十月,,昨日的馨夢(mèng),,蔚藍(lán),亮紫,,潔白,,墨綠……深深淺淺,遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近,,或快樂(lè),,或憂傷……雕花的窗欞,在那些攢眉千度的時(shí)刻,,聽(tīng)一首滄桑的歌,,托一杯幽幽的香茗。推開(kāi)心中那扇回憶的門,,紫陌紅塵里的悠悠過(guò)往,,旖旎的故事中徹骨愛(ài)戀,悄然闖入我寧?kù)o的心海,。我仿佛看到一個(gè)那個(gè)江南雨巷的執(zhí)傘女子,,娉婷遠(yuǎn)去而又輕輕回眸,我在冰清玉潔的信箋里,,用那娟秀的筆墨,,銘記了她一抹深情的目光。以上是我們班十月份的主要活動(dòng),?;顒?dòng)相對(duì)成功,但也存在不足之處,,在接下來(lái)的日子里,,我班還將繼續(xù)努力,在實(shí)踐中不斷充實(shí),、完善、提高自己,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇二

二,、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將20xx年開(kāi)展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下:

一,、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量:

二,、三、四線城市369個(gè)家具,、木門經(jīng)銷商,、直營(yíng)店、北京通州工廠、大連港,、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包,、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)xx.6%,。

3,、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中:家具394926包、廚具9304包,、木門418416包,;鐵路、航空快運(yùn)1412包,。

4,、返貨1388包,其中:家具439包,,木門 949 包,。

5、1-11月份累計(jì)延誤車次132次,,延誤率0.736%(主要是大霧,、大雪、車輛故障等原因造成),。

6,、1-11月份累計(jì)貨損97次,貨損率0.54%,,通過(guò)協(xié)調(diào),,提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等,保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元(主要是帶玻璃商品貨損較多,。玻璃理賠難度也較大),。

7、通過(guò)整合山東,、北京,、遼寧等物流資源,年裝卸費(fèi),、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn),。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過(guò)半,撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn),。

二,、明確方向、抓規(guī)劃,、促提升

1,、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng),,不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn),。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況,,方向明確,、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。

2,、上半年,,面對(duì)木門、家具三,、四級(jí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí),。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整,撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心,;在北京--京沈高速公路附近物流園,,組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商,。

3,、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái),人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好,,服務(wù)態(tài)度端正,,有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少(2,、3包)的情況下,,以豐富的資源優(yōu)勢(shì),較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù),。

三,、抓優(yōu)化、整合物流資源,、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)

面對(duì)產(chǎn)品批量小,、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二,、三,、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度,。整合資源,開(kāi)展多種渠道,、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作,。

1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量

轉(zhuǎn)變思路,,打破常規(guī),。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送,。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省,、江蘇省、山東省,、山西省,、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些,,時(shí)間上長(zhǎng)一些,,但貨損明顯下降。

2,、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn),,近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作

調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后,。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū),、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣,。通過(guò)提升服務(wù)與管理,,引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京,、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn),,并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車,,提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品,。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng),。

3,、采取多樣化形式配送

一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外,,對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研,,目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開(kāi)通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù),相對(duì)價(jià)格較高,,但速度快,、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作,,在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上,,安全而有效地滿足急件配送任務(wù),。二是對(duì)區(qū)域比較集中,且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商,,在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上,,采取單獨(dú)租賃小貨車的方式,沿線直接送達(dá),。主要江蘇省蘇,、錫、常和遼寧省遼陽(yáng),、鞍山,、海城等城市。

4,、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份

本著有利于市場(chǎng),、有利于銷售、有利于快速反映的.原則,。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中,、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái),,一是發(fā)運(yùn)量增加比較快,,平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá),。三是商品安全率明顯提高,,運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng),。

5,、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問(wèn)題

針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問(wèn)題,。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上,,分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因:一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的,入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的,,經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員,。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開(kāi)包驗(yàn)貨,加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng),,每次驗(yàn)貨都要3,、4個(gè)小時(shí),。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是:“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”,。加之雙方配合與溝通不良,、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題,,造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況,物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通,、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上,將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員,、華鶴物流管理人員三方一起 現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商,本著實(shí)事求是的原則和解決問(wèn)題的態(tài)度,,形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》,,雙方簽字,第三方監(jiān)督,、相互配合,、支持,共同做好配送與驗(yàn)貨工作,。目前運(yùn)營(yíng)比較好,。

6、對(duì)于進(jìn)入冬季后,,經(jīng)銷商反映車輛晚到情況,進(jìn)行了解,、調(diào)研,。除大雪、路滑車速慢客觀原因外,,還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高,、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低,,返貨相對(duì)少等原因造成,。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談,按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo),,增加車輛與人力,。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核,不能按時(shí)提供車輛的按約辦理,。同時(shí),,啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司,做為應(yīng)急補(bǔ)充,,確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng),。

四、建設(shè)物流信息化管理工作

1,、有效利用物流信息化平臺(tái),、提升信息化管理

物流過(guò)程既是商品的移動(dòng),同時(shí)也是信息傳遞的過(guò)程,。為將物流信息化工作做實(shí),,提升物流信息管理水準(zhǔn),。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下,不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》,。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具,、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇三

縱觀09年物流管理現(xiàn)狀,,相對(duì)比較差,,物流成本費(fèi)用支出偏高。在公司物流工作總結(jié)上,,我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后,,關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供"門到門"的服務(wù)一條龍,,負(fù)責(zé)裝卸,、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后,,倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力,,只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性,我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量,膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi),,獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,,其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉,,如不行就更換包裝返還客戶,,依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度,,所需的采購(gòu)物品均開(kāi)"原材料申請(qǐng)單"交于市場(chǎng)采購(gòu)部,,統(tǒng)一采購(gòu),降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期,,降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù),,所需部門開(kāi)"領(lǐng)料單"領(lǐng)用,,拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用,,導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任,。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,,包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過(guò)程中所涉及物品,、人員,、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,,生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,,往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車,、液壓車等進(jìn)行,且每天發(fā)生較為頻繁,,極其耗費(fèi)人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用,,所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi),。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材,最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn),,確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材,,要確保每班都有人員會(huì)操作,。為員工提供最大限度的.工作支持,有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,,提高生產(chǎn)效率,。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理,所需物品均開(kāi)"領(lǐng)料單"領(lǐng)用,,控制在生產(chǎn)過(guò)程中"多"的浪費(fèi),,并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn),,降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象,嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象,。合理有效地安排"人機(jī)"協(xié)調(diào)流暢性,加強(qiáng)品質(zhì)管理,,提高生產(chǎn)績(jī)效,。

銷售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過(guò)程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位,,也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理,,降低物流成本支出。十月份前我沒(méi)接手管理之前,,所用的承運(yùn)公司存在以下問(wèn)題:

1,、帳務(wù)塊

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底,有的沒(méi)有對(duì)帳單,;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過(guò)來(lái),,導(dǎo)致多開(kāi),只能做個(gè)記錄,;有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái),,或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠;有的結(jié)款帳期不定:一個(gè)月,、兩個(gè)月,、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,,月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái),。每月的單據(jù)查詢都很困難,因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?,有的登記,,有的干脆不記?/p>

2、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒(méi)有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?,業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷,,導(dǎo)致自己最后禮虧,錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全,,導(dǎo)致磨損,客戶不能接收,,要求退/換貨,。客戶要求退/換貨的線材,,不加以保護(hù)包裝,,直發(fā)物流,導(dǎo)致再次破損,,線材磨損更嚴(yán)重,,損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,,駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司,。

3、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,有時(shí)候一天來(lái)兩次,。我司駕駛員晚上回來(lái),,明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚,偏叫外面的車,。有時(shí)同一地方一天跑兩次,,駕駛員氣的無(wú)話可言。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓,,加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理,,已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下:

1,、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,,每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表,便于查詢與做帳,。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,,當(dāng)天做帳,有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn),、解決,不留后患到明天?,F(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳,,他們拿著對(duì)帳單過(guò)來(lái)對(duì)帳,有問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決,,沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過(guò)來(lái),,三十號(hào)為"結(jié)款日",,帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2,、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度,,誰(shuí)想用車,經(jīng)過(guò)確認(rèn),,填寫《派車單》繳到我處,,指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫,、常州的貨物或人員,,之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過(guò)去,,下班之后去"輔照",,不耽誤第二天的工作安排。看看"出車看板",,就知道駕駛員去什么地方,,更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓,,按照服務(wù),、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,,相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司,,簽定"承運(yùn)協(xié)議"來(lái)實(shí)行"區(qū)域制"(見(jiàn)附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),,經(jīng)濟(jì),、安全、便捷,。物流公司的上門提貨,,能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。

3,、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的"承運(yùn)協(xié)議"中明確規(guī)定,,運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù),,大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損,。如有磨損,客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C,,依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在"經(jīng)濟(jì)危機(jī)"的浪潮上,公司在降低各方面的成本支出,,物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),,符合我司接受范圍的,繼續(xù)合作,,否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用,讓其上門提貨,。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務(wù)更完善,,從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇四

美麗的四月即將結(jié)束,我們也在四月活出了只屬于四月的精彩,,在四月我們展開(kāi)了微博推廣活動(dòng),,也在我們團(tuán)總支外聯(lián)部與各部門所有成員的共同努力下取得了一定的成就,。

一、活動(dòng)內(nèi)容:本次的微博推廣活動(dòng)有以下內(nèi)容:

1,、微博版塊設(shè)置及發(fā)布內(nèi)容-固定版塊

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇五

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,,各種商品物質(zhì)的流通越來(lái)越多,帶來(lái)了物流行業(yè)的昌盛和繁榮,,特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)珠三角,、長(zhǎng)三角、各大省會(huì)一級(jí)城市,、二級(jí)城市紛紛成立了大型的物流園區(qū)和物流公司,,物流的業(yè)務(wù)量呈倍量級(jí)的速度在增長(zhǎng)。因此懂得物流行業(yè)管理理論知識(shí)和熟悉物流工作流程的技術(shù)人才非常緊缺,,工作待遇不斷提高,。盡管我國(guó)目前有很多高校開(kāi)設(shè)了物流專業(yè),但其師資,、教材,、實(shí)驗(yàn)條件并不成熟,課程內(nèi)容陳舊,,所培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏實(shí)際的能力,,很不符合當(dāng)今物流企業(yè)的要求。而地處全國(guó)經(jīng)濟(jì)最為活躍的廣州白云工商技師學(xué)院堅(jiān)持“市場(chǎng)導(dǎo)向,、服務(wù)社會(huì)”的辦學(xué)理念,,以培養(yǎng)高技能人才為目標(biāo)。在物流專業(yè)課程開(kāi)發(fā)上,,緊密現(xiàn)代物流企業(yè)的崗位需求,對(duì)人才技能的需求,,成立了由32位物流行業(yè)知名專家組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì),,進(jìn)行課程內(nèi)容的改進(jìn)和開(kāi)發(fā),取得了很好的成績(jī),,是國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部現(xiàn)代物流專業(yè)建設(shè)課程資源開(kāi)發(fā)與建設(shè)指定單位(世界銀行支持開(kāi)發(fā)項(xiàng)目),,是廣州市物流協(xié)會(huì)首批會(huì)員單位、廣州市物流師職業(yè)資格考試新平臺(tái)鑒定試點(diǎn)單位,。在校內(nèi)建設(shè)有現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)室,,設(shè)施齊全,設(shè)備高端,,現(xiàn)代物流綜合實(shí)訓(xùn)中心為廣東省級(jí)財(cái)政支持建設(shè)項(xiàng)目,。培養(yǎng)學(xué)生掌握物流師理論知識(shí)及實(shí)務(wù),運(yùn)輸管理,、配送管理,、倉(cāng)儲(chǔ)管理等軟件操作,物流商品的養(yǎng)護(hù)、貨代,、采購(gòu),、企業(yè)管理、成本核算以及電子商務(wù)等知識(shí),。為廣大學(xué)生提供物流師(四級(jí)/三級(jí)考證班),、物流管理與電子商務(wù)大專課程。學(xué)生學(xué)完課程后,,在學(xué)校就可以考取物流行業(yè)的物流員,、物流師等級(jí)的國(guó)家職業(yè)資格證書。同時(shí)學(xué)校還與tesco樂(lè)購(gòu),、僑鑫集團(tuán),、順豐速運(yùn)集團(tuán)等28家知名企業(yè)是物流專業(yè)的實(shí)習(xí)基地掛牌單位,還負(fù)責(zé)安排學(xué)生到珠三角地區(qū)物流企業(yè)單位就業(yè)工作,。

()是中國(guó)優(yōu)質(zhì)的職業(yè)教育品牌----學(xué)校被國(guó)家勞動(dòng)部首批命名的“全國(guó)重點(diǎn)就業(yè)訓(xùn)練中心”,,被國(guó)家教育部、勞動(dòng)部,、經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合授予“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”,,被中被共青團(tuán)中央授予“全國(guó)青年創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地國(guó)就業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)中心授予“職業(yè)指導(dǎo)教學(xué)訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)基地”,被國(guó)家科學(xué)技術(shù)部授予“國(guó)家星火計(jì)劃農(nóng)民科技培訓(xùn)星火學(xué)?!?,被勞動(dòng)和社會(huì)保障部授予“全國(guó)職業(yè)培訓(xùn)教材建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”,2008-2011連續(xù)四年榮獲為“廣東省技工教育競(jìng)爭(zhēng)力20強(qiáng)第一名,。學(xué)校電話0236093333.

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇六

總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況,,包括取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料,,它能使我們及時(shí)找出錯(cuò)誤并改正,,因此,讓我們寫一份總結(jié)吧,。你想知道總結(jié)怎么寫嗎,?下面是小編為大家收集的公司物流管理現(xiàn)狀工作總結(jié),歡迎閱讀與收藏,。

縱觀09年我司的物流管理現(xiàn)狀,,相對(duì)比較差,物流成本費(fèi)用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊,,我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后,關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng),。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍,,負(fù)責(zé)裝卸,、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后,,倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力,,只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性,我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量,膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi),,獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存,。把原庫(kù)存量先用掉,,如不行就更換包裝返還客戶,依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用,。

加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度,,所需的采購(gòu)物品均開(kāi)“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部,統(tǒng)一采購(gòu),,降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期,,降低特采的費(fèi)用投資,。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù),,所需部門開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,,拒絕不經(jīng)品管,、倉(cāng)庫(kù)直接使用,導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任,。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,,包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過(guò)程中所涉及物品,、人員,、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng),。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,,往往需要借助搬運(yùn)工具如行車,、叉車、液壓車等進(jìn)行,,且每天發(fā)生較為頻繁,,極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用,、都有權(quán)使用,,所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材,,最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn),,確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作,。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材,,要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持,,有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,,提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理,,所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,,控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費(fèi),并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,,降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn),降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象,,嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性,,加強(qiáng)品質(zhì)管理,,提高生產(chǎn)績(jī)效。

銷售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過(guò)程中涉及的物流活動(dòng),。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位,,也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理,,降低物流成本支出,。十月份前我沒(méi)接手管理之前,所用的承運(yùn)公司存在以下問(wèn)題:

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底,,有的沒(méi)有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過(guò)來(lái),,導(dǎo)致多開(kāi),,只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái),或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠;有的結(jié)款帳期不定:一個(gè)月,、兩個(gè)月,、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái),。每月的單據(jù)查詢都很困難,,因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿ぃ械牡怯?,有的干脆不記?/p>

由于物流公司沒(méi)有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?,業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷,導(dǎo)致自己最后禮虧,,錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全,導(dǎo)致磨損,,客戶不能接收,,要求退/換貨??蛻粢笸?換貨的線材,,不加以保護(hù)包裝,直發(fā)物流,,導(dǎo)致再次破損,,線材磨損更嚴(yán)重,損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,,駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,,有時(shí)候一天來(lái)兩次,。我司駕駛員晚上回來(lái),明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚,,偏叫外面的車,。有時(shí)同一地方一天跑兩次,駕駛員氣的無(wú)話可言,。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓,,加強(qiáng)承運(yùn)公司的'管理,已提高了整體管理水平?,F(xiàn)實(shí)如下:

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,,每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表,,便于查詢與做帳,。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,,當(dāng)天做帳,有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn),、解決,,不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳,,他們拿著對(duì)帳單過(guò)來(lái)對(duì)帳,,有問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決,沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票,。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過(guò)來(lái),,三十號(hào)為“結(jié)款日”,帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外),。

現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度,,誰(shuí)想用車,經(jīng)過(guò)確認(rèn),,填寫《派車單》繳到我處,,指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫,、常州的貨物或人員,,之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過(guò)去,,下班之后去“輔照”,,不耽誤第二天的工作安排??纯础俺鲕嚳窗濉?,就知道駕駛員去什么地方,更有利于車輛的合理調(diào)度,。

物流公司這塊正在整頓,,按照服務(wù)、價(jià)格,、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,,相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司,簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見(jiàn)附件),。 銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),,經(jīng)濟(jì)、安全,、便捷,。物流公司的上門提貨,能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出,。

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定,,運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,,他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù),大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損,。如有磨損,,客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C,依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上,,公司在降低各方面的成本支出,物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),,符合我司接受范圍的,,繼續(xù)合作,否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用,,讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全,、管理更合理,、服務(wù)更完善,從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),,公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理、入帳,、處置,。

首先,關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理,,如紙箱,、空線軸、托盤的放置和處置,。生產(chǎn)部門所用完的紙箱,、空線軸、托盤要分開(kāi)擺放,,占用我司有限使用場(chǎng)地,,使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊,給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素,,存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次,,降低我司管理費(fèi)用,。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù),進(jìn)行有效分解。

其次,,公司的廢舊品的管理,。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了,在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒(méi)有入帳,,再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情,,隨心所欲的管理模式,,想怎么放就怎么放,哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放,,那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,從不管怎么放置合理,。沒(méi)有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置,導(dǎo)致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災(zāi),,人員逃生幾率很小,造成的損失無(wú)法挽回,。

針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理,,首先要完善公司廢舊品管理文件,規(guī)定和程序,。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳,,有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分,,給予定位管理,,集中放置。最后加強(qiáng)安全管理,,提高員工安全意識(shí),,禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源,,以防短路發(fā)生火災(zāi),。

總之,我司在物流管理方面比較散漫,,各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重,,應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施,從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出,。提高員工的節(jié)約意識(shí),,進(jìn)行采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),,促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化,、最優(yōu)化,才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇七

物流管理專業(yè)培養(yǎng)具有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理,、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)及相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)技能、具有扎實(shí)的運(yùn)籌學(xué),、管理學(xué),、經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)及國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)的基礎(chǔ)理論知識(shí),,并能熟練地運(yùn)用外語(yǔ)和現(xiàn)代化管理技術(shù)及方法處理物流管理業(yè)務(wù)的高級(jí)應(yīng)用人才;學(xué)生要求熟悉國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸法規(guī),、公約和慣例,了解我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的方針,、政策和法規(guī),,掌握物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的基本知識(shí)、技術(shù)和方法;具有必須的經(jīng)營(yíng)管理組織本事和公關(guān)本事,,并有初步的科研本事;具有較強(qiáng)的英語(yǔ)聽(tīng),、說(shuō)、讀,、寫,、譯的本事。了解物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì),。

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門,,工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路,航空,,港口,,倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。

從事行業(yè):

畢業(yè)后主要在交通,、互聯(lián)網(wǎng),、貿(mào)易等行業(yè)工作,大致如下:

1交通運(yùn)輸物流,。

2互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù),。

3貿(mào)易進(jìn)出口。

4新能源,。

5電子技術(shù)半導(dǎo)體集成電路,。

從事崗位:

畢業(yè)后主要從事倉(cāng)庫(kù)管理員、物流專員,、采購(gòu)主管等工作,,大致如下:

1倉(cāng)庫(kù)管理員,。

2物流專員。

3采購(gòu)主管,。

4銷售助理,。

5店長(zhǎng)。

工作城市:

畢業(yè)后,,上海,、深圳、廣州等城市就業(yè)機(jī)會(huì)比較多,,大致如下:

1上海,。

2深圳。

3廣州,。

4北京,。

5杭州,。

6武漢,。

7成都。

8東莞,。

隨著中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立,、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門,,將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn),。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè),已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,,把現(xiàn)代物流理念,、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中,。

可是我國(guó)的物流教育仍十分滯后,,造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理,、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌,、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏,阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高,。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),,全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策,中國(guó)已經(jīng)構(gòu)成公有制物流企業(yè),、民營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立的局面,,物流總值的高速增長(zhǎng),證明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大,,經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依靠程度也越來(lái)越高,。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國(guó)萬(wàn)絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測(cè),,“中國(guó)物流業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將堅(jiān)持20%的年增長(zhǎng)速度?!?/p>

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇八

告別20--年,,迎來(lái)20--,物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲,,斗志昂揚(yáng),,完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排,制定了保障計(jì)劃,,確保20--年“開(kāi)門紅”!

一,、員工關(guān)懷,。

為激勵(lì)全體員工,,確保完美收官,,在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開(kāi)展節(jié)前民主座談會(huì),,傾聽(tīng)員工的心聲,,為員工解決生活中、工作中的困難,。下班后,還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問(wèn),并送上真摯新年祝福語(yǔ);“開(kāi)心工作,,快樂(lè)生活”,,管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì),處處透著一家人的溫馨,。

回首20--年,我們不畏艱難,一起奮斗,,共同拼搏,物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開(kāi)員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘,更離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20--年1月24日召開(kāi)了20--年年度表彰大會(huì),為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰,。

新年一始,,部門管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái),,為大家送上新年祝福!

二、“完美收官”及“開(kāi)門紅”組織保障,。

為保障節(jié)前完美收官,,節(jié)后開(kāi)門紅,物流管理部組織內(nèi)部專項(xiàng)保障會(huì)議,,制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排,,事無(wú)巨細(xì),責(zé)任到人,,確保一切井然有序,。

三、復(fù)產(chǎn)及人力出勤情況總結(jié),。

1,、首日出勤89%。

2,、首日質(zhì)量,、設(shè)備、物料“0”停線,。

20--年,,我們已經(jīng)在路上,部門圍繞“效率,、效益”為經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo),,在總結(jié)20--年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面優(yōu)化,保障20__年經(jīng)營(yíng)目標(biāo),,展望20--年,,物流管理部將不懼艱難險(xiǎn)阻,全面推進(jìn)改革,,推進(jìn)實(shí)施信息化,、簡(jiǎn)易自動(dòng)化技術(shù),完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,,不斷擴(kuò)充人才梯隊(duì)建設(shè);20--年物流管理部將在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的引領(lǐng)下,,快馬加鞭,堅(jiān)定必勝信心,保持戰(zhàn)略定力,,全面完成我部20--年各項(xiàng)任務(wù),,打造精細(xì)化物流,為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇九

物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中,,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃,、組織,、指揮、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督,,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益,。物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì),、貿(mào)易,、管理、法律,、信息資源管理,、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí),培養(yǎng)具有必須的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì),、物流管理,、物流業(yè)運(yùn)作等本事,能在經(jīng)濟(jì)管理部門,,貿(mào)易公司,,物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型,、復(fù)合型,、國(guó)際化的物流管理人才。

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè),、港口,、海關(guān)、貨運(yùn)公司,、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè),,除儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外,,相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才,、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才,、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香,。

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代,,起步雖晚,但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,,到2003年我國(guó)物流市場(chǎng)的規(guī)模已到達(dá)2400億元,,預(yù)計(jì)在今后幾年仍將會(huì)以每年30%的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí),,物流管理專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題也浮出水面,,據(jù)最近的調(diào)查,目前國(guó)內(nèi)物流管理專業(yè)人才的需求缺口到達(dá)60余萬(wàn)人,,物流管理專業(yè)人才成為全國(guó)12種緊缺人才之一,。有真才實(shí)學(xué)的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。

物流工程專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計(jì)劃,、物流,、調(diào)度、組織與控制),、經(jīng)營(yíng)管理,、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè),、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會(huì)物流,、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備選型與開(kāi)發(fā)應(yīng)用,、管理和營(yíng)運(yùn)等工作,。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局,、物流園區(qū),、汽車制造、硅谷或光谷,、計(jì)算機(jī)廠,、煙草廠、港機(jī)廠,、造船廠,、鋼鐵冶金,、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸,、航運(yùn)及航務(wù)部門和科研設(shè)計(jì)院所,、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù),、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作,。

物流人才的需求量為600余萬(wàn)人。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,,目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%,。許多物流部門的管理人員是半路出家,很少受過(guò)專業(yè)的培訓(xùn),。據(jù)相關(guān)人士透露,,對(duì)此類人才有需求的某知名企業(yè)在國(guó)內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生目前的薪金是每月6000元到8000元,在一年之后還會(huì)由相當(dāng)大的提升空間,?!按丝桃荒昃湍軖陚€(gè)7萬(wàn)元至10萬(wàn)元,估計(jì)4年之后只會(huì)多不會(huì)少,,因?yàn)槟茉丛絹?lái)越緊俏,。”

加入世貿(mào)組織后,,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,,對(duì)社會(huì)物流需求顯著增加,推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持持續(xù),、穩(wěn)定,、快速發(fā)展,黨的十六大報(bào)告指出,,要“深化流通體制改革,,發(fā)展現(xiàn)代流通方式”,此刻,,許多地兒政府正在進(jìn)取籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),,把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),上海政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流,,“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn);深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京,、大連、沈陽(yáng)等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年,,每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè),,把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢(shì)推進(jìn),我國(guó)的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng),、全面發(fā)展的新時(shí)期,,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)預(yù)計(jì),,中國(guó)物流需求高速增長(zhǎng)期將持續(xù)10~15年,異常是在“十一五”期間,,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大,,物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大,目前,,物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一,,據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示,,隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海市世博會(huì)的臨近,,到2010年我國(guó)本科學(xué)歷以上物流人才的需求量約為30萬(wàn)~40萬(wàn)人。

物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中,,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃,、組織,、指揮、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督,,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?,F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的,。

物流工程研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置,、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)管理。本工程領(lǐng)域碩士學(xué)位課程為政府行政管理部門,、物流企業(yè),、生產(chǎn)企業(yè)或其他企業(yè)培養(yǎng)掌握物流設(shè)施應(yīng)用、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)以及物流運(yùn)作管理的先進(jìn)技術(shù)與方法,,并具有獨(dú)立擔(dān)負(fù)物流技術(shù)和運(yùn)作管理工作的本事的高級(jí)人才,。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科,它與交通運(yùn)輸工程,、管理科學(xué)與工程,、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù),、機(jī)械工程,、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān),。

本專業(yè)培養(yǎng)具備物流學(xué),、運(yùn)籌學(xué),、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué),、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué),、運(yùn)輸商務(wù)管理等基本理論和基本知識(shí),適合于物流企業(yè),、交通運(yùn)輸企業(yè)及機(jī)械或電子制造企業(yè),、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等部門,,從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì),、物流技術(shù)設(shè)備和物流自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與集成、物流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的復(fù)合型,、應(yīng)用型的高級(jí)工程技術(shù)與管理人才,。

物流工程專業(yè)畢業(yè)生主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計(jì)劃、物流,、調(diào)度,、組織與控制)、經(jīng)營(yíng)管理,、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作,。從事工商企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會(huì)物流,、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì),、裝備選型與開(kāi)發(fā)應(yīng)用、管理和營(yíng)運(yùn)等工作,。到第三方物流企業(yè),、港務(wù)局、物流園區(qū),、汽車制造,、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠,、煙草廠,、港機(jī)廠、造船廠,、鋼鐵冶金,、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸,、航運(yùn)及航務(wù)部門和科研設(shè)計(jì)院所,、規(guī)劃設(shè)計(jì)院,、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十

我是一名大專生,,自知在學(xué)歷上不如別人,所以希望通過(guò)實(shí)習(xí),,進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí),,做到學(xué)以致用,把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái),,從社會(huì)實(shí)踐中,,逐步完善自我、發(fā)展自我,,最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中,,做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格學(xué)生。

由于自己的工作性質(zhì),,平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作,。大概是自己太自信自己的水平,在曾參加的電腦考試中,,超乎常人的打字速度,讓所有人側(cè)目而視,。但工作和考試畢竟是不同,,考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)少一、兩分而已,,但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果,。所以現(xiàn)在每份稿件,我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo),。

在我平時(shí)的工作中,,也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作,在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過(guò)程中,,使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖,。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中,鍛煉了自己的口才,,同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn),。在與客戶的'協(xié)調(diào)和溝通的工作中,不但使我對(duì)部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解,,也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力,。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣,。

經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)之后,對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí),,我了解到物流工作的復(fù)雜性,,物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí),,并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,,以提高我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,,當(dāng)然也為了讓我對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),,增強(qiáng)我對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),,提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,,對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題,使我在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),,為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生,,在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我應(yīng)該多學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì),。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí),然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下,,特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,,我不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí),更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,,掌握更多的經(jīng)驗(yàn),,不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。

回顧自己過(guò)去的一年,,自己在工作上還有太多的不足之處,,畢竟剛從學(xué)校畢業(yè),在很多方面還很不成熟,,希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì),,在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí),與社會(huì)共同成長(zhǎng),。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十一

20__年是集團(tuán)公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年,,著重在渠道規(guī)劃建設(shè)、信息化管理與提升、業(yè)務(wù)流程細(xì)化與制度優(yōu)化,、員工正向激勵(lì)等方面取得了一定進(jìn)步,。較好地完成了點(diǎn)多、面散,、二,、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將我本人20__年開(kāi)展的物流管理專業(yè)主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下:

一,、20__年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量:

二,、三、四線城市369個(gè)家具,、木門經(jīng)銷商,、直營(yíng)店、北京通州工廠,、大連港,、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù),。配送工作量同比增長(zhǎng)__.6%,。

3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中:家具394926包,、廚具9304包,、木門418416包;鐵路、航空快運(yùn)1412包,。

4、返貨1388包,,其中:家具439包,,木門949包。

5,、1-11月份累計(jì)延誤車次132次,,延誤率0.736%(主要是大霧、大雪,、車輛故障等原因造成),。

6、1-11月份累計(jì)貨損97次,,貨損率0.54%,,通過(guò)協(xié)調(diào),提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等,,保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元(主要是帶玻璃商品貨損較多,。玻璃理賠難度也較大)。

7、通過(guò)整合山東,、北京,、遼寧等物流資源,年裝卸費(fèi),、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn),。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過(guò)半,,撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn),。

二,、明確方向,、抓規(guī)劃、促提升。

1、伴隨華鶴家具,、木門,、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng),,不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn),。理清思路,、結(jié)合各地實(shí)際情況,方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作,。

2,、上半年,,面對(duì)木門、家具三,、四級(jí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí),。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整,撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心;在北京——京沈高速公路附近物流園,,組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心,。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。

3,、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái),,人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好,服務(wù)態(tài)度端正,,有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作,。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少(2、3包)的情況下,,以豐富的資源優(yōu)勢(shì),,較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。

三,、抓優(yōu)化,、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè),。

面對(duì)產(chǎn)品批量小,、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二,、三,、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度,。整合資源,,開(kāi)展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作,。

1、加大整合力度,、確保承運(yùn)質(zhì)量,。

轉(zhuǎn)變思路,,打破常規(guī)。整合資源,、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送,。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省,、山東省,、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送,。雖然中途下高速費(fèi)用高一些,,時(shí)間上長(zhǎng)一些,但貨損明顯下降,。

2,、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn),近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作,。

調(diào)整和充實(shí)鄭州,、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū),、華南地區(qū),、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過(guò)提升服務(wù)與管理,,引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州,、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn),,并取得了較好效果,。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車,提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品,。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn),、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。

3,、采取多樣化形式配送,。

一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外,,對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研,,目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開(kāi)通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù),相對(duì)價(jià)格較高,,但速度快,、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作,,在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上,,安全而有效地滿足急件配送任務(wù),。二是對(duì)區(qū)域比較集中,且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商,,在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上,,采取單獨(dú)租賃小貨車的方式,沿線直接送達(dá),。主要江蘇省蘇,、錫、常和遼寧省遼陽(yáng),、鞍山,、海城等城市。

4,、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份,。

本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售,、有利于快速反映的原則,。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市,。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái),,一是發(fā)運(yùn)量增加比較快,平均3天一整車貨發(fā)出,。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá),。三是商品安全率明顯提高,運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低,。得到經(jīng)銷商極大好評(píng),。

5、深入現(xiàn)場(chǎng),、解決問(wèn)題,。

針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問(wèn)題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上,,分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因:一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的,,入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的,經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員,。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開(kāi)包驗(yàn)貨,,加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng),每次驗(yàn)貨都要3,、4個(gè)小時(shí),。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是:“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良,、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題,,造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況,,物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上,,將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員,、華鶴物流管理人員三方一起現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商,本著實(shí)事求是的原則和解決問(wèn)題的態(tài)度,,形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》,,雙方簽字,第三方監(jiān)督,、相互配合,、支持,共同做好配送與驗(yàn)貨工作,。目前運(yùn)營(yíng)比較好,。

6、對(duì)于進(jìn)入冬季后,,經(jīng)銷商反映車輛晚到情況,,進(jìn)行了解、調(diào)研,。除大雪,、路滑車速慢客觀原因外,還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高,、價(jià)格貴,、運(yùn)費(fèi)低,返貨相對(duì)少等原因造成,。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談,,按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo),增加車輛與人力,。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核,,不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí),,啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司,,做為應(yīng)急補(bǔ)充,確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng),。

有效利用物流信息化平臺(tái),、提升信息化管理。

物流過(guò)程既是商品的移動(dòng),,同時(shí)也是信息傳遞的過(guò)程,。為將物流信息化工作做實(shí),,提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下,,不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》,。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十二

在剛剛過(guò)去的x個(gè)月中,,我有幸來(lái)到xx實(shí)習(xí)。

首先,,來(lái)工xx實(shí)習(xí)的短短x月的時(shí)間里,,使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前,,在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候總是老師往我的頭腦里灌知識(shí),,自己根本沒(méi)有那么強(qiáng)烈的求知欲,大多是逼著去學(xué)的,。然而到這里實(shí)習(xí),,確使我的感觸很大,自己的知識(shí)太貧乏了,,銀行員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無(wú)形中給我營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望,。

其次,在本次實(shí)習(xí)的一個(gè)月里,,我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,時(shí)間久了容易厭倦,。象我就是每天就是坐著對(duì)著電腦打打字,,顯得枯燥乏味。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎,,你一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來(lái)巨大的麻煩或損失,,還是得認(rèn)真完成。而象同公司的網(wǎng)絡(luò)推廣員每天得打電話,,口干舌燥先不說(shuō),,還要受氣,忍受一些電話接聽(tīng)者不友好的語(yǔ)氣有些甚至說(shuō)要投訴,。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談,。總之,,這次實(shí)習(xí)體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。為我將來(lái)的工作和生活鋪墊了精彩的一幕,我認(rèn)為這種改變是質(zhì)的飛躍。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí),,而是一種叫做自學(xué)的能力”.參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義,。除了英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)操作外,課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少,。我擔(dān)任的是文員一職,,平時(shí)在工作只是打打電話處理文件,幾乎沒(méi)用上自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí),。而同公司的網(wǎng)站開(kāi)發(fā)人員就大不一樣了,。計(jì)算機(jī)知識(shí)日新月異,在一個(gè)項(xiàng)目中,,他們經(jīng)常被要求在很短的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)用一種新的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),他們只能在自己以前的基礎(chǔ)上努力自學(xué)盡快掌握知識(shí),。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代,,知識(shí)更新太快,靠原有的一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的,。我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨,,不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方,,自己先想方設(shè)法解決,,實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人,而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰,。

做實(shí)習(xí)是為了讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的.理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合,,在理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固在課堂上所學(xué)的基本理論知識(shí)并加以綜合提高,學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法,,提高分析和解決問(wèn)題的能力,。實(shí)習(xí)結(jié)束了,我的收獲頗豐,,同時(shí)也更深刻的認(rèn)識(shí)到要做一個(gè)合格的會(huì)計(jì)工作者并非我以前想的那么容易,,最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。社會(huì)是不要一個(gè)一無(wú)是處的人,,所以我們要更多更快從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變,,同時(shí),社會(huì)也是一個(gè)不斷競(jìng)爭(zhēng)的地方,,需要我們不斷充實(shí)增強(qiáng)自己,。總的來(lái)說(shuō)我對(duì)這次實(shí)習(xí)還是比較滿意的,,它使我學(xué)到了很多東西,,為我以后的學(xué)習(xí)做了引導(dǎo),點(diǎn)明了方向。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十三

1,、相比--年--年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑,,在配送這一塊我們配送司機(jī)的.薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里,,情愿多送貨多做事來(lái)增加收入,。

2、--年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì),,做到貨物配送單的合理安排,,避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面,,維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系,。

3、門店有時(shí)催送貨比較急,,貨物量又比較少,,路比較偏遠(yuǎn),我們送貨的原則是分線配送,。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多,,司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來(lái),這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣,,這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力,。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急,,我們部門又要考慮油耗,、費(fèi)用的問(wèn)題。所以說(shuō)物流部門需要門店的配合,,盡量給顧客做好解釋工作,。

4、出貨,、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì),,必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。

5,、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通,,有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì),把一些比較急的,、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走,。

二、人員要求與管理,。

1,、20--年初公司給物流管理部的人員編制是8人,,實(shí)際在崗人數(shù)一直沒(méi)有達(dá)到要求。

2,、由于人員的流動(dòng)性大,,一直以來(lái)是困擾部門工作開(kāi)展的大問(wèn)題。作為我部門員工的工作要求,,雖然技術(shù)性不高,。但作業(yè)強(qiáng)度大,體力要求比較高,,也需要勤勞好學(xué),,做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬,,包括他的人品,、性格、愛(ài)好,、處事作風(fēng),、工作能力等諸多方面,針對(duì)不同性格,、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式,、做到人盡其才,,物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活,,除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì),,以及對(duì)其的信任,讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重,,讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系,、同事關(guān)系,我們還是互相支持,、關(guān)心的朋友關(guān)系,。當(dāng)然,作為管理者,,同樣要在員工面前樹(shù)立自己的威信,。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng),也不是靠一味的做老好人樹(shù)立起來(lái)的,。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量,,你需要說(shuō)你好的人的支持,你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持,。

三,、車輛的管理,。

1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解,,定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生,。

2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用,,合理有效安排配送路線,。

3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄:如出車時(shí)間,、行程,、地點(diǎn)、事由,、駕駛?cè)撕灻?,做到有出車就必有出車記錄,做到保存全年的出車記錄表?/p>

4,、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔:如車輛維修零件費(fèi)用,、保養(yǎng)、加油的時(shí)間,、行駛公里數(shù)都有記錄,,做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查,明確保養(yǎng)周期,、時(shí)間,。

5、堅(jiān)持秉承小問(wèn)題自己動(dòng)手解決,、大問(wèn)題送修自己買維修配件的原則,,節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。

四,、工作回顧與展望,。

1、20--年不知不覺(jué)在指尖慢慢逝去,,20--年迎面而來(lái),。回想過(guò)去,,展望未來(lái)!有進(jìn)步的喜悅,,亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊,、得失,。

2、認(rèn)真履行工作職責(zé),,在新的一年里,,物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力,。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十四

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,,掌握物流的工作流程,以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點(diǎn),,物流工作流程,工作設(shè)備,,并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對(duì)于物流,,我只是明白它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單,。透過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,,貨差貨損率高難以避免,,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá),,但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),,不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。

1,、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,,就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便,,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,,堆放要整齊合理,,以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一齊,,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué),。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存,。

4,、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過(guò)高,。

推薦:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),,有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,,利用空間、設(shè)備,、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工帶給方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

透過(guò)這次實(shí)習(xí),,我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法,,只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處,。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),,讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),,為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),,奠定了基礎(chǔ)。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十五

縱觀xx年我司的物流管理現(xiàn)狀,,相對(duì)比較差,,物流成本費(fèi)用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊,我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

一,、采購(gòu)物流

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后,,關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍,,負(fù)責(zé)裝卸,、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后,,倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力,,只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性,我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量,膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi),,獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,,其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉,,如不行就更換包裝返還客戶,,依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度,,所需的采購(gòu)物品均開(kāi)“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部,,統(tǒng)一采購(gòu),降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期,,降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù),,所需部門開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,拒絕不經(jīng)品管,、倉(cāng)庫(kù)直接使用,,導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二,、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,,包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過(guò)程中所涉及物品,、人員,、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng),。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的'特殊性,生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,,往往需要借助搬運(yùn)工具如行車,、叉車、液壓車等進(jìn)行,,且每天發(fā)生較為頻繁,,極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用,、都有權(quán)使用,,所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材,,最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn),,確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作,。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材,,要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持,,有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,,提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理,,所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,,控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費(fèi),并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,,降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn),降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象,,嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性,,加強(qiáng)品質(zhì)管理,,提高生產(chǎn)績(jī)效。

三,、銷售物流

出自 m.sevw.cn

銷售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過(guò)程中涉及的物流活動(dòng),。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位,也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理,,降低物流成本支出。十月份前我沒(méi)接手管理之前,所用的承運(yùn)公司存在以下問(wèn)題:

1,、帳務(wù)塊

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底,,有的沒(méi)有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過(guò)來(lái),導(dǎo)致多開(kāi),,只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái),,或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠;有的結(jié)款帳期不定:一個(gè)月、兩個(gè)月,、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,,月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái)。每月的單據(jù)查詢都很困難,,因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?,有的登記,有的干脆不記?/p>

2,、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒(méi)有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?,業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷,導(dǎo)致自己最后禮虧,,錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全,導(dǎo)致磨損,,客戶不能接收,,要求退/換貨??蛻粢笸?換貨的線材,,不加以保護(hù)包裝,直發(fā)物流,,導(dǎo)致再次破損,,線材磨損更嚴(yán)重,損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,,駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。

3,、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,,有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái),,明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚,,偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次,,駕駛員氣的無(wú)話可言,。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓,,加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理,,已提高了整體管理水平?,F(xiàn)實(shí)如下:

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,,每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表,,便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,,當(dāng)天做帳,,有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決,,不留后患到明天?,F(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳,他們拿著對(duì)帳單過(guò)來(lái)對(duì)帳,,有問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決,,沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過(guò)來(lái),,三十號(hào)為“結(jié)款日”,,帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2,、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度,,誰(shuí)想用車,經(jīng)過(guò)確認(rèn),,填寫《派車單》繳到我處,,指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫,、常州的貨物或人員,,之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過(guò)去,,下班之后去“輔照”,,不耽誤第二天的工作安排??纯础俺鲕嚳窗濉?,就知道駕駛員去什么地方,更有利于車輛的合理調(diào)度,。

物流公司這塊正在整頓,,按照服務(wù)、價(jià)格,、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,,相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司,簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見(jiàn)附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),,經(jīng)濟(jì),、安全、便捷,。物流公司的上門提貨,,能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。

3,、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定,,運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù),,大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損,。如有磨損,客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C,,依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上,公司在降低各方面的成本支出,,物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),,符合我司接受范圍的,繼續(xù)合作,,否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用,讓其上門提貨,。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務(wù)更完善,,從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),,公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,,關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理,如紙箱,、空線軸,、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱,、空線軸,、托盤要分開(kāi)擺放,,占用我司有限使用場(chǎng)地,使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊,,給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素,,存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,,把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次,降低我司管理費(fèi)用,。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù),,進(jìn)行有效分解。

其次,,公司的廢舊品的管理,。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了,在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒(méi)有入帳,,再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差,。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情,隨心所欲的管理模式,,想怎么放就怎么放,,哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,,那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,,從不管怎么放置合理。沒(méi)有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置,,導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi),,人員逃生幾率很小,,造成的損失無(wú)法挽回。

針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理,,首先要完善公司廢舊品管理文件,,規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳,,有帳可查,。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分,給予定位管理,,集中放置,。最后加強(qiáng)安全管理,提高員工安全意識(shí),,禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)閉電源,,以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之,,我司在物流管理方面比較散漫,,各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重,應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施,,從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出,。提高員工的節(jié)約意識(shí),進(jìn)行采購(gòu)物流,、生產(chǎn)物流,、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化,、最優(yōu)化,,才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

注:查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索物流管理人員工作總結(jié),。

物流管理工作總結(jié): 數(shù)據(jù)分析與流程優(yōu)化篇十六

江蘇富昌中外運(yùn)物流有限公司,,注冊(cè)資本1600萬(wàn)元人民幣,總資產(chǎn)5800萬(wàn)元人民幣的現(xiàn)代綜合物流企業(yè),,特殊監(jiān)管區(qū)域首家獲得a類企業(yè)資質(zhì),,通過(guò)了iso9001:20xx和iso14001:20xx認(rèn)證。

公司位于無(wú)錫新區(qū)出口加工區(qū)a區(qū)錫欽路1號(hào),,占地面積11010,。2平方米,建有無(wú)錫出口加工區(qū)內(nèi)的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)20596平方米,,綜合辦公用房20xx平方米,,其中:海關(guān)監(jiān)管理貨倉(cāng)庫(kù)721平方米。倉(cāng)庫(kù)三面建裝卸場(chǎng)地7000平方米,,設(shè)有17個(gè)裝卸貨平臺(tái),。具有二十四小時(shí)保安監(jiān)控、消防自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)(fm標(biāo)準(zhǔn)),、巡更系統(tǒng),。

目前,公司作為無(wú)錫出口加工區(qū)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),,已經(jīng)成為jabil,、hynix、seagate等區(qū)內(nèi)企業(yè)的vmi物流服務(wù)提供商,,采用vmi業(yè)務(wù)模式,,提供了完善的保稅物流解決方案。

公司倉(cāng)庫(kù)分為貨架式倉(cāng)庫(kù)和備件倉(cāng)庫(kù),,也可量身定做,,實(shí)行7天24小時(shí)工作,,滿足客戶需求。

公司運(yùn)行了完善的wms軟件管理系統(tǒng),,并基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),,為客戶提供實(shí)時(shí)的分類統(tǒng)計(jì)和庫(kù)存查詢服務(wù);也可以利用b2b技術(shù),,與客戶的erp系統(tǒng)對(duì)接,,提高工作效率,降低運(yùn)作成本,。

在出口加工區(qū)內(nèi),,公司為最早擁有進(jìn)出口資質(zhì)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),可以為海內(nèi)外的客戶,,提供全面的供應(yīng)商管理庫(kù)存服務(wù)。公司同時(shí)具有國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì),,可全面代理進(jìn)口報(bào)關(guān),、保稅運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)業(yè)務(wù)。

海外進(jìn)口到公司倉(cāng)庫(kù)的貨物作為保稅貨物儲(chǔ)存,,在完成貨物銷售后,,購(gòu)買方可直接向海外客戶支付貨款,目前此vmi模式已成功運(yùn)行,。

目前,,無(wú)錫出口加工區(qū)已獲批保稅物流疊加功能,海關(guān),、商檢,、國(guó)稅、外管等各有關(guān)部門均有政策出臺(tái),,全力支持該項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展,。目前我司已為seagate、sony,、宏仁等企業(yè)提供保稅物流服務(wù),,采用vmi、jit,、分送集報(bào),、集中內(nèi)銷等業(yè)務(wù)模式,以滿足區(qū)內(nèi)外客戶的需求,。

公司作為中國(guó)外運(yùn)的分支機(jī)構(gòu),,依托中國(guó)外運(yùn)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò),能夠向客戶提供全面,、專業(yè)的,,??者\(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn),、大陸橋和保稅監(jiān)管等國(guó)際國(guó)內(nèi)物流服務(wù),。

我們將按照中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和“十一·五”發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃的要求,竭誠(chéng)為區(qū)內(nèi)外客戶提供滿意的服務(wù),,為將中外運(yùn)集團(tuán)建設(shè)成為國(guó)內(nèi)外客戶首選的綜合物流服務(wù)商而努力,。

實(shí)習(xí)崗位(倉(cāng)儲(chǔ)管理,盤點(diǎn)計(jì)劃為主):實(shí)習(xí)工作內(nèi)容及主要職責(zé):對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)以及系統(tǒng)的管理和負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的整頓為公司減少倉(cāng)庫(kù)貨物的缺損,。

在江蘇富昌中外運(yùn)物流有限公司,,我所從事的工作主要以盤點(diǎn)為主計(jì)劃和跟單員為次。我從事的盤點(diǎn)工作主要是以數(shù)字和公司的系統(tǒng)(wms系統(tǒng))打交道,。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識(shí),。它主要靠三心來(lái)做好這件事。主要是要有責(zé)任心細(xì)心還有小心,。一開(kāi)始做這份工作的時(shí)候會(huì)感覺(jué)很累也很煩,。腦子得不到休息也一下子反應(yīng)不過(guò)來(lái)。但正因?yàn)檫@樣它就更鍛煉我自己,。從而使自己成為一個(gè)更有責(zé)任心,,和更加細(xì)心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作,。既然公司把這分工作交紿了我,。讓我不段的學(xué)習(xí)盤點(diǎn)這個(gè)知識(shí),。我就通過(guò)自己的不斷努力和對(duì)倉(cāng)庫(kù)的熟練程度來(lái)慢慢的提高自己,。后來(lái)我便感覺(jué)工作越來(lái)越輕松越來(lái)越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當(dāng)你把這個(gè)差距通過(guò)你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來(lái)挽回倉(cāng)庫(kù)不必要的損失,。這時(shí)候會(huì)讓自己感覺(jué)特有成就感,。

下面我再簡(jiǎn)單的介紹一下我們內(nèi)部結(jié)構(gòu):我們公司主要有三個(gè)部門(半導(dǎo)體物流部,,供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部,,財(cái)務(wù)部)一個(gè)大型的立體倉(cāng)庫(kù)我所在的部門為供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部。我簡(jiǎn)單的介紹我們部門組織管理結(jié)構(gòu)和一些簡(jiǎn)單的一些流程:

我們部門的頂頭上司是部門經(jīng)理,。他這人非常的人性化而且學(xué)歷也相當(dāng)?shù)母咴谖矣诚癞?dāng)中他是一位非常好的上司。講誠(chéng)信,。為每一位員工考慮,!我們倉(cāng)庫(kù)存主要分為兩層。一樓倉(cāng)庫(kù)和二樓倉(cāng)庫(kù)一樓主要存放的一些價(jià)值稍微偏一點(diǎn)的貨,。一共有十五個(gè)通道,。每個(gè)貨架都有四到五層,一般頂層放的貨相對(duì)于來(lái)說(shuō)價(jià)值都偏低一點(diǎn)和重量較輕,。底層放的貨大部分都為比較重的貨,。公司的運(yùn)貨工具主要以叉車和液壓車為主,。二樓倉(cāng)庫(kù)總共有四十八個(gè)通道放的都是一些比較貴重還有長(zhǎng)時(shí)間停留在倉(cāng)庫(kù)的貨,。其中一樓還有拆箱區(qū)域和泡沫以及包裝的一些箱子。

在富昌,,我被安排在盤點(diǎn)這個(gè)實(shí)習(xí)崗位上,。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位,開(kāi)始與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班,,上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù),不能草率敷衍了事,。不能隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià),,再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。

“天下英雄皆我輩,,一入江湖立馬催,。”從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,,身邊接觸的人也完全換了角色,,老師變成老板,同學(xué)變成同事,,相處之道完全不同,。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,,我們可能彷徨,迷茫,,無(wú)法馬上適應(yīng)新的環(huán)境,。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競(jìng)爭(zhēng),無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ),。很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導(dǎo)重用,,所干的只是一些無(wú)關(guān)重要的雜活,自己的提議或工作不能得到老板的肯定,。做不出成績(jī)時(shí),,會(huì)有來(lái)自各方面的壓力,老板的眼色同事的嘲諷,。而在學(xué)校,,有同學(xué)老師的關(guān)心和支持,每日只是上上課,,很輕松,。常言道:工作一兩年勝過(guò)十多年的讀書。實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長(zhǎng),,但是我從中學(xué)到了很多知識(shí),,關(guān)于做人,做事,,做學(xué)問(wèn),。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí),而是一種叫做自學(xué)的能力”,。參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義,。除了計(jì)算機(jī)操作外,課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少,。我擔(dān)任的是盤點(diǎn)一職,,在這個(gè)位置上我?guī)缀鯖](méi)用上自己在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。但這一切都是陌生的,,我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨,,不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方,,自己先想方設(shè)法解決,,實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人,而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰,。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,,時(shí)間久了容易厭倦。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎,你一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來(lái)巨大的麻煩或損失,,還是得認(rèn)真完成,。

踏上社會(huì),我們與形形色色的人打交道,。由于存在著利益關(guān)系,,又工作繁忙,很多時(shí)候同事不會(huì)像同學(xué)一樣對(duì)你噓寒問(wèn)暖,。而有些同事表面笑臉相迎,,背地里卻勾心斗角不擇手段,踩著別人的肩膀不斷地往上爬,,因此剛出校門的我們很多時(shí)候無(wú)法適應(yīng),。環(huán)境往往會(huì)影響一個(gè)人的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的辦公室,,大家就會(huì)毫無(wú)眷戀之情,,有更好的機(jī)會(huì)他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高,,每天只是在等待著下班,。而偶爾的為同事搞一個(gè)生日party,生病時(shí)的輕輕一句慰問(wèn),,都有助于營(yíng)造一個(gè)齊樂(lè)融融的工作環(huán)境,。心情好,大家工作開(kāi)心,,有利于公司的發(fā)展,。在電視上不止一次的看到職場(chǎng)的險(xiǎn)惡,公司里同事之間的是非,,我想我能做的就是“多工作,,少閑話”,。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個(gè)月,,更加珍惜與同事之間的相處。

“打雜”中也不是完全接觸不到正規(guī)系統(tǒng),,更重要的是在與同事友好相處,、與外界溝通中提高獨(dú)立處事和處理困難的能力,學(xué)習(xí)人際交往的技巧,。而這些都是日后作為一名職場(chǎng)新人的必修課,。再者,實(shí)習(xí)時(shí)即便是“打雜”,,也要保持良好的心態(tài),。

在離校前,老師曾經(jīng)給了我們這樣一個(gè)忠告:在實(shí)習(xí)中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細(xì)”,。

眼尖:眼尖包括“觀察”,,再者就是有“眼力見(jiàn)”。作為一名實(shí)習(xí)生,,在單位里首先要不給人家添亂,。雖然有指導(dǎo)老師,但提問(wèn)也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī),,別在老師正在忙的時(shí)候去打擾人家的正常工作,。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作后,要有針對(duì)性地去學(xué)習(xí)崗位上的具體工作,,為以后的就業(yè)打基礎(chǔ),。

手勤:盡管是實(shí)習(xí)崗位,也不要有絲毫懈怠的想法,。不能把自己還看成一名大學(xué)生,,而要像正式員工一樣嚴(yán)格要求自己,熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化,。

心細(xì):用人單位都喜歡把一些瑣碎,、單調(diào)、技術(shù)含量低的工作交給實(shí)習(xí)生做,,如給復(fù)印機(jī)加紙,,換一下飲水機(jī)上的空水瓶……這個(gè)階段缺乏樂(lè)趣和挑戰(zhàn)性,只有經(jīng)過(guò)這樣的考驗(yàn),,才有機(jī)會(huì)獲得進(jìn)一步施展才能的機(jī)會(huì),。除了指導(dǎo)老師交代的工作要用心去做,還要細(xì)心地記錄觀察,,最好做實(shí)習(xí)日記,,將每天的收獲、感觸和遇到的問(wèn)題,,企業(yè)的信息都一一記錄下來(lái),,這不僅會(huì)對(duì)學(xué)習(xí)有益處,而且在寫實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候會(huì)有幫助,。

此外,,端正心態(tài)和學(xué)會(huì)面對(duì)自己“不喜歡”的工作,也是實(shí)習(xí)的必修課,。因?yàn)樾膽B(tài)決定生活狀態(tài),,不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實(shí)用型人才,,企業(yè)要看你是否符合他們的要求,。老板給你安排工作,可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個(gè)人是否成熟的標(biāo)志,,也是一個(gè)人能否取得人生成功的重要因素,。

嚴(yán)格制度,提高學(xué)生的主動(dòng)積極性

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作,,熟悉工作流程,,積累工作經(jīng)驗(yàn),有了自己的知識(shí),,有了自己的客戶,,有了自己的工作伙伴。等以后有足夠的資金,,也會(huì)考慮跟其他人合資,,組建自己的團(tuán)隊(duì)或者做個(gè)最簡(jiǎn)單的物流中介。

全文閱讀已結(jié)束,,如果需要下載本文請(qǐng)點(diǎn)擊

下載此文檔
a.付費(fèi)復(fù)制
付費(fèi)獲得該文章復(fù)制權(quán)限
特價(jià):5.99元 10元
微信掃碼支付
已付款請(qǐng)點(diǎn)這里
b.包月復(fù)制
付費(fèi)后30天內(nèi)不限量復(fù)制
特價(jià):9.99元 10元
微信掃碼支付
已付款請(qǐng)點(diǎn)這里 聯(lián)系客服