人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

駕駛員自我評價鑒篇一

本人是一名退伍軍人,，能很好得與人溝通，具有團隊合作精神;對負責的工作會付出全部精力和熱情,，制定縝密計劃,，力爭在最短時間內(nèi)將目標達成;喜歡挑戰(zhàn)，能在較短時間內(nèi)適應(yīng)工作,。對事物有敏銳的洞察力,，保持部隊優(yōu)良傳統(tǒng)，服從命令,，同時具有良好的執(zhí)行力,。

【駕駛員自我評價二】

我是一名退伍軍人，從軍五年,，在部隊培養(yǎng)了我不怕苦不累的優(yōu)良品質(zhì),，為人踏實陽光。是一個有追求有夢想的年輕人,?？释軗碛幸环菽軌虮憩F(xiàn)自己的舞臺。

在困難面前,，我從不后退,，總是開動腦筋，想方設(shè)法去解決問題,，克服困難,。工作樂觀向上、為人真誠,、坦率,，善于人際關(guān)系,，能吃苦耐勞，有較強的適應(yīng)能力和自學(xué)能力,，不易受外界環(huán)境的干擾,。

【駕駛員自我評價三】

本人籍貫山東 c照 為人正直 誠懇 踏實,性格沉穩(wěn),保密意識強，辦事周全,，思維敏捷,，常年駕駛高檔轎車，安全系數(shù)高,，干凈整潔,，愛惜車輛駕駛嫻熟 , 希望工作區(qū)域東城 朝陽 ,海淀都可,期望包住宿

【駕駛員自我評價四】

本人想求職掛車副駕，湖北人,，今年32歲,，a2本，實際駕齡12年,，有貨運資格證,，泵車操作證。長期在北京跑車,，熟悉北京路況,。原開過掛車，9米6箱貨,，攪拌車,，土方車，56米泵車,，等大小車型,，長短途均可。為人正直,，身體健康,，無前科,，無紋身,，勤勞肯干，工作認真,，有上進心,。

駕駛員自我評價鑒篇二

回顧xxxx年的工作，自已能夠勤奮學(xué)習(xí),，努力工作,，認真完成各項工作任務(wù)，積極參加局機關(guān)組織的各項政治活動,，努力學(xué)習(xí),，不斷提高政治素質(zhì),。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正,。

由于我剛開始學(xué)習(xí)駕駛,，不懂得相關(guān)知識或是不熟練，往往有許多方面的問題,，不加以注意的話,，很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車,。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換,，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷,。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”,這當然是有科學(xué)依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù),，多大速度下剎車距離需要多長,、什么速度下駕駛員反應(yīng)所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力,，才可以度過這一關(guān),。

我做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響,，集中思想,，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全,，車行萬里路,，開好每一步，十分把握七分開,，留下三分防意外,。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦,，雖然駕駛員的工作很單調(diào),，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心,，駕車中來不得半點馬虎,，集中精力，按章操作,，十次事故九次快,，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間,，愛崗敬業(yè),，吃苦耐勞,。

回想xxxx年的工作情況，找差距,、比貢獻,，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學(xué)習(xí)還不夠好,，服務(wù)質(zhì)量還不是很高,，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強,，說話有時不太注意措辭,，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害,，敬請大家諒解,。

以上是我的工作總結(jié)和今后的工作態(tài)度，請領(lǐng)導(dǎo)們審查核實,。

回顧xxxx年的工作,，自已能夠勤奮學(xué)習(xí)，努力工作,，認真完成各項工作任務(wù),，積極參加局機關(guān)組織的各項政治活動，努力學(xué)習(xí),，不斷提高政治素質(zhì),。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正,。

由于我剛開始學(xué)習(xí)駕駛,，不懂得相關(guān)知識或是不熟練，往往有許多方面的問題,，不加以注意的話,，很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車,。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響

腳部控制油門離合與剎車的變換,，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷,。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”,這當然是有科學(xué)依據(jù)的,，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù),，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應(yīng)所需要的時間變得遲鈍等等,。我必須要具備有很強的克服能力,，才可以度過這一關(guān),。

我做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響,，集中思想,，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全,，車行萬里路,，開好每一步，十分把握七分開,，留下三分防意外,。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦,，雖然駕駛員的工作很單調(diào),，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心,，駕車中來不得半點馬虎,，集中精力，按章操作,，十次事故九次快,，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間,，愛崗敬業(yè),，吃苦耐勞。

回想xxxx年的工作情況,，找差距,、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點,，如各種學(xué)習(xí)還不夠好,，服務(wù)質(zhì)量還不是很高，思想認識還有待進一步提高,。再有就是自己平時個性比較強,，說話有時不太注意措辭，容易發(fā)脾氣,，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害,，敬請大家諒解。

以上是我的工作總結(jié)和今后的工作態(tài)度,，請領(lǐng)導(dǎo)們審查核實,。

駕駛員自我評價鑒篇三

我自從考取了駕駛證到目前已經(jīng)有了5年實地的駕車經(jīng)驗，從取得駕駛證的那一刻起，我就立志做一位優(yōu)秀的駕駛員,，中國大學(xué)網(wǎng)鑒定之自我鑒定:汽車駕駛員自我鑒定,。

這五年來，我注重學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，不斷增強業(yè)務(wù)素質(zhì),。始終把素質(zhì)過硬當作合格駕駛員的基本功，經(jīng)常利用業(yè)余時間,，學(xué)習(xí)鉆研行車駕駛,、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識,，拓寬知識層面,，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅實思想基矗遵守交通規(guī)則,，確保安全駕駛,。為保證行車安全，平時注意車輛保養(yǎng),，每天上下班都堅持先檢查車況,，看車輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問題,，及時維修,，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題,，影響領(lǐng)導(dǎo)正常辦事等事件的發(fā)生,。同時，行駛途中始終堅持寧停三分,，不搶一秒,，嚴格遵守交通規(guī)則，服從交警指揮,，較好防止了交通事故出現(xiàn),。勤儉節(jié)約，營造舒適環(huán)境,。著眼為單位節(jié)約一分錢,，注意學(xué)習(xí)掌握車輛維修技術(shù)，做到小毛病不進廠,，大毛病少進廠,，能個人處理的問題盡量自己維修。圍繞降低消耗,，講究技術(shù)節(jié)約,，很少使用踩剎車，同時注意保持車內(nèi)衛(wèi)生，經(jīng)常打掃清洗,，為領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)造舒適環(huán)境。工作中不怕苦累,，經(jīng)常起早貪黑,，加班加點，但從無怨言,，能保證單位及領(lǐng)導(dǎo)用車及時,、安全、方便,。

5年來過去了,，我?guī)缀跞招?00公里，一直保持著安全行車無事故,，不得得到了領(lǐng)導(dǎo)的賞識,，得到了同事的贊揚，也得到了乘客的信賴,。我會將我的優(yōu)良作風繼續(xù)保持下去!

x同志作為x司機班班長,，在一年的工作中，始終以牢記一句話:"千重要,，萬重要,，安全行車最重要!"。從而使在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故,。在實際工作中他是這樣做的:

在日常工作中,，x認為，要想開好安全車,，首先要牢固地樹立安全第一的思想,，一定要學(xué)習(xí)并遵守政府及有關(guān)部門的一切法令法規(guī)，服從交通管理人員的'指揮,，真正做到"馬達一響,，集中思想!車輪一動，想到群眾",。他重視交通安全學(xué)習(xí),，他深刻地認識到:安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的,。他一直認為:對待交通事故,，一定要"三不放過"(原因不明不放過，整改措施不落實不放過,，處罰不到位不放過),，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因,，找出根源,，牢記教訓(xùn)，杜絕事故!

俗話說:"磨刀不誤砍柴工,。"近幾年來,，他十分注重保養(yǎng)車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好,，發(fā)現(xiàn)問題,，及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作,，準確,、及時地換機油，備足防凍器材,，適應(yīng)季節(jié)變化,。由于工區(qū)負責地區(qū)線路，共1100公里,，每月的巡視的工作量大,，如果沒有好的車輛作為保障，那工區(qū)的工作將無法正常開展,。所以他在日常工作中對工區(qū)的車輛摸清底數(shù),，整理車輛檔案，對每個車輛都建立了保養(yǎng)檔案,，并包車到人,，不得亂開、亂架,。

他作為工區(qū)的車班班長,，負責工區(qū)安全行車的管理工作。在工作中,，首先認真抓好安全教育,、技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，加強本部門司機的敬業(yè)精神和責任感,，組織本部門司機進行安全學(xué)習(xí),。其次，狠抓"一個加強,，三個堅持",，即加強"日三檢"工作的力度，堅持安全日活動,，堅持專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),，堅持考核制度,。做到勤、嚴,、細,、效。勤:勤管,、勤奮;嚴:嚴格檢查,，不講情面;細:檢查仔細，一絲不茍;效:注重實效,。在他細心的管理下,，工區(qū)在交通安全工作中,，20xx年全年未發(fā)生任何考核事故,。

回顧xxxx年的工作，自已能夠勤奮學(xué)習(xí),，努力工作,，認真完成各項工作任務(wù)，積極參加局機關(guān)組織的各項政治活動,，努力學(xué)習(xí),，不斷提高政治素質(zhì)。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報,，不足之處敬請大家批評指正,。

由于我剛開始學(xué)習(xí)駕駛，不懂得相關(guān)知識或是不熟練,，往往有許多方面的問題,，不加以注意的話，很容易造成大問題,。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車,。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動,，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換,，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們"十次事故九次快",這當然是有科學(xué)依據(jù)的,，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù),，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應(yīng)所需要的時間變得遲鈍等等,。我必須要具備有很強的克服能力,，才可以度過這一關(guān)。