人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

駕駛員的自我評價簡短 駕駛員自我評價30字篇一

雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動,，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”,，這當然是有科學依據(jù)的,，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長,、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等,。

其實，我比那些正常行駛的司機要操心得多,、也勞累得多,，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告,，尤其是大型貨柜車,、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理壓力。必須要具備有很強的克服能力,，才可以度過這一關,。

但是在學車過程當中，我注重學習專業(yè)知識,，不斷增強業(yè)務素質(zhì),。始終把素質(zhì)過硬當作合格駕駛員的基本功，經(jīng)常利用業(yè)余時間,，學習鉆研行車駕駛,、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識,，拓寬知識層面,，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅實思想基礎,，遵守交通規(guī)則,，確保安全駕駛。

為保證行車安全,，平時我注意車輛保養(yǎng),，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病,，發(fā)現(xiàn)問題,，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車,，較好防止了行駛路上出問題,。

同時，我在行駛途中始終堅持寧停三分,，不搶一秒,，嚴格遵守交通規(guī)則,，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn),，堅持做到文明駕駛,。

駕駛員的自我評價簡短 駕駛員自我評價30字篇二

我自從考取了駕駛證到目前已經(jīng)有了5年實地的駕車經(jīng)驗，從取得駕駛證的那一刻起,，我就立志做一位優(yōu)秀的駕駛員,，中國大學網(wǎng)鑒定之自我鑒定:汽車駕駛員自我鑒定。

這五年來,，我注重學習專業(yè)知識,，不斷增強業(yè)務素質(zhì)。始終把素質(zhì)過硬當作合格駕駛員的基本功,，經(jīng)常利用業(yè)余時間,，學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī),、機械原理等方面的知識,，拓寬知識層面，提高自身素質(zhì),，為安全行車奠定堅實思想基矗遵守交通規(guī)則,，確保安全駕駛,。為保證行車安全,，平時注意車輛保養(yǎng)，每天上下班都堅持先檢查車況,，看車輛是否有毛病,，發(fā)現(xiàn)問題，及時維修,，每次都是在確認車輛良好情況下才出車,，較好防止了行駛路上出問題，影響領導正常辦事等事件的發(fā)生,。同時,，行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒,，嚴格遵守交通規(guī)則,，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn),。勤儉節(jié)約,，營造舒適環(huán)境。著眼為單位節(jié)約一分錢,，注意學習掌握車輛維修技術,，做到小毛病不進廠,，大毛病少進廠，能個人處理的問題盡量自己維修,。圍繞降低消耗,，講究技術節(jié)約，很少使用踩剎車,，同時注意保持車內(nèi)衛(wèi)生,，經(jīng)常打掃清洗，為領導創(chuàng)造舒適環(huán)境,。工作中不怕苦累,，經(jīng)常起早貪黑，加班加點,，但從無怨言,，能保證單位及領導用車及時、安全,、方便,。

5年來過去了，我?guī)缀跞招?00公里,，一直保持著安全行車無事故,，不得得到了領導的賞識，得到了同事的贊揚,，也得到了乘客的信賴,。我會將我的優(yōu)良作風繼續(xù)保持下去!

x同志作為x司機班班長，在一年的工作中,，始終以牢記一句話:"千重要,，萬重要，安全行車最重要!",。從而使在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故,。在實際工作中他是這樣做的:

在日常工作中，x認為,，要想開好安全車,，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規(guī),，服從交通管理人員的指揮,，真正做到"馬達一響，集中思想!車輪一動,，想到群眾",。他重視交通安全學習，他深刻地認識到:安全行車并不是紙上談兵,，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的,。他一直認為:對待交通事故,，一定要"三不放過"(原因不明不放過，整改措施不落實不放過,，處罰不到位不放過),，只有這樣，才能教育駕駛員,，才能分析事故原因,，找出根源，牢記教訓,，杜絕事故!

俗話說:"磨刀不誤砍柴工,。"近幾年來，他十分注重保養(yǎng)車輛,，嚴格要求自己隨時保持車況良好,，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決,。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作,，準確、及時地換機油,，備足防凍器材,，適應季節(jié)變化。由于工區(qū)負責地區(qū)線路,，共1100公里,，每月的巡視的.工作量大，如果沒有好的車輛作為保障,，那工區(qū)的工作將無法正常開展,。所以他在日常工作中對工區(qū)的車輛摸清底數(shù),，整理車輛檔案,，對每個車輛都建立了保養(yǎng)檔案，并包車到人,，不得亂開,、亂架。

他作為工區(qū)的車班班長,，負責工區(qū)安全行車的管理工作,。在工作中，首先認真抓好安全教育,、技術培訓和職業(yè)道德教育,，加強本部門司機的敬業(yè)精神和責任感，組織本部門司機進行安全學習,。其次,，狠抓"一個加強,，三個堅持"，即加強"日三檢"工作的力度,，堅持安全日活動,，堅持專業(yè)技術培訓，堅持考核制度,。做到勤,、嚴、細,、效,。勤:勤管、勤奮;嚴:嚴格檢查,，不講情面;細:檢查仔細,，一絲不茍;效:注重實效。在他細心的管理下,，工區(qū)在交通安全工作中,，20xx年全年未發(fā)生任何考核事故。

回顧xxxx年的工作,，自已能夠勤奮學習,，努力工作，認真完成各項工作任務,，積極參加局機關組織的各項政治活動,，努力學習，不斷提高政治素質(zhì),。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報,，不足之處敬請大家批評指正。

由于我剛開始學習駕駛,，不懂得相關知識或是不熟練,，往往有許多方面的問題，不加以注意的話,，很容易造成大問題,。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動,，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷,。正面的交通安全教育一再告誡我們"十次事故九次快",這當然是有科學依據(jù)的,，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長,、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等,。我必須要具備有很強的克服能力,，才可以度過這一關。

駕駛員的自我評價簡短 駕駛員自我評價30字篇三

【駕駛員自我評價一】

本人是一名退伍軍人,，能很好得與人溝通,，具有團隊合作精神;對負責的工作會付出全部精力和熱情，制定縝密計劃,，力爭在最短時間內(nèi)將目標達成;喜歡挑戰(zhàn),，能在較短時間內(nèi)適應工作。對事物有敏銳的洞察力,，保持部隊優(yōu)良傳統(tǒng),，服從命令，同時具有良好的執(zhí)行力,。

【駕駛員自我評價二】

我是一名退伍軍人,，從軍五年，在部隊培養(yǎng)了我不怕苦不累的優(yōu)良品質(zhì),，為人踏實陽光,。是一個有追求有夢想的年輕人?？释軗碛幸环菽軌虮憩F(xiàn)自己的舞臺,。

在困難面前，我從不后退,，總是開動腦筋,，想方設法去解決問題，克服困難,。工作樂觀向上,、為人真誠、坦率,，善于人際關系,，能吃苦耐勞，有較強的適應能力和自學能力,，不易受外界環(huán)境的干擾,。

【駕駛員自我評價三】

本人籍貫山東 c照 為人正直 誠懇 踏實,性格沉穩(wěn),保密意識強,，辦事周全,，思維敏捷，常年駕駛高檔轎車,，安全系數(shù)高,，干凈整潔，愛惜車輛駕駛嫻熟 , 希望工作區(qū)域東城 朝陽 ,海淀都可,期望包住宿

【駕駛員自我評價四】

本人想求職掛車副駕,，湖北人,，今年32歲,，a2本，實際駕齡12年,，有貨運資格證,，泵車操作證。長期在北京跑車,，熟悉北京路況,。原開過掛車，9米6箱貨,，攪拌車,，土方車，56米泵車,，等大小車型,，長短途均可。為人正直,，身體健康,，無前科，無紋身,，勤勞肯干,，工作認真，有上進心,。

駕駛員的自我評價簡短 駕駛員自我評價30字篇四

回顧xxxx年的工作,，自已能夠勤奮學習，努力工作,，認真完成各項工作任務,，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習,，不斷提高政治素質(zhì),。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正,。

由于我剛開始學習駕駛,，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題,，不加以注意的話,，很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車,。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷,。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”,這當然是有科學依據(jù)的,，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長,、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等,。我必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關,。

我做為一名汽車駕駛員,，努力做到馬達一響，集中思想,，車輪一轉(zhuǎn),，注意安全，車行萬里路,，開好每一步,，十分把握七分開，留下三分防意外,。平時總有一種責任感和安全感,，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào),，但是它確實能讓人有一種自豪感,，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎,，集中精力,，按章操作，十次事故九次快,，思想麻痹事故來,，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè),，吃苦耐勞,。

回想xxxx年的工作情況，找差距,、比貢獻,，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好,，服務質(zhì)量還不是很高,，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強,，說話有時不太注意措辭,，容易發(fā)脾氣,，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害,，敬請大家諒解,。

以上是我的工作總結和今后的工作態(tài)度，請領導們審查核實,。

回顧xxxx年的工作,，自已能夠勤奮學習，努力工作,，認真完成各項工作任務,，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習,，不斷提高政治素質(zhì),。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正,。

由于我剛開始學習駕駛,，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題,，不加以注意的話,，很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車,。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直,，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響

腳部控制油門離合與剎車的變換,，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷,。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”,這當然是有科學依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù),，多大速度下剎車距離需要多長,、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力,，才可以度過這一關,。

我做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響,，集中思想,，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全,，車行萬里路,，開好每一步，十分把握七分開,，留下三分防意外,。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào),，但是它確實能讓人有一種自豪感,，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎,，集中精力,，按章操作，十次事故九次快,，思想麻痹事故來,，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè),，吃苦耐勞,。

回想xxxx年的工作情況，找差距,、比貢獻,，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好,，服務質(zhì)量還不是很高,，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強,，說話有時不太注意措辭,，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害,，敬請大家諒解,。

以上是我的工作總結和今后的工作態(tài)度，請領導們審查核實,。