總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗,，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓,。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用,，在今后工作中可以改進提高，趨利避害,，避免失誤,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇一
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責做好本職工作,，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下,，我尊重師傅，團結(jié)同事,，刻苦學習,，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春,。本著以運輸生產(chǎn)為中心,，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一,，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習,、不斷進取,，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù),。5年多的車站值班員崗位的實踐,，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干,。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來,，我始終堅持思想政治學習,，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策,。在政治上始終與黨中央保持一致,，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德,，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習,、貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針和政策，愛崗敬業(yè),、開拓進取,，扎根小站，為南昆線的安全暢通,、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出了應(yīng)有的貢獻。
1999年8月,，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔任助理值班員,。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,，做為剛報道的畢業(yè)生,，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識,，但是我絲毫沒有放松學習的機會,。在段領(lǐng)導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎(chǔ)知識,、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會,。整整一年半的時間,，我象一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ),。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提,，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員,。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習,，從20xx年6月份起,，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后,，自己在平時的工作中,，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確,、迅速地判斷處理各種在接,、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：20xx年的一天,，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,，當時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員又聯(lián)系不上,，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,，本著“寧可錯扣,，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘,，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于時分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車,。防止了一起事故的發(fā)生,，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務(wù)段的通報表揚,。
平時工作中注重加強學習,，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法,，找出行之有效的安全措施,。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號,，致使列車機外停車的事故發(fā)生,。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣,，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗,，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干,。自己從事車站值班員至今那么久,，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生,。每當車站有信,、聯(lián)、閉施工,，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時,，車站都安排我當班坐臺。如：20xx年4月份樂里河站開站,，20xx年12月份樂里河站增加股道等,，領(lǐng)導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定,，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全,。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學習,，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候,，新《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《事規(guī)》投入使用的時候,，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備,、新的知識,、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握,。
在本工種專業(yè)技術(shù)理論學習方面,，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領(lǐng)導的關(guān)懷下,，還先后幾次被選送到段,、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術(shù)理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習,，得到高級車站值班員資格證書,。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手,。特別是20xx年,，自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育學院交通運輸專業(yè)的進修,。在校學習期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進步和提高,，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術(shù)論文,，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文,。通過努力,，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書,。三年的系統(tǒng)學習,，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實踐相結(jié)合,，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼,。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班,，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖,、安全知識等短期培訓,，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
20xx年年底,，雖然自己離開了車站值班員崗位,，走上了站長的領(lǐng)導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能,，還時刻加強管理知識方面的學習,。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓與教育,，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平,。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進,，管理得體有方的好站長,。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗,，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候,，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教,，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們,。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多,，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映,，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導崗位,。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,，深受同事的尊敬和領(lǐng)導的愛戴。
值得一提的是,，由于自己愛崗敬業(yè),，具有高度的責任心，工作認真負責,，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神,，刻苦學習，鉆研業(yè)務(wù),，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的,。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉,。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會,、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握,，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中,，自己利用所學的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作,，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車,、接發(fā)列車的應(yīng)急處理,、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè),、事故救援組織及分析等,，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,，自己還是存在著不足之處,，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快,，各種新型設(shè)備的投入使用,，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高,，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,，在今后的工作中，自己要加強學習,、克服缺點,，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人,、合格的技術(shù)專業(yè)人員,，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導審查,，并希望審查通過,，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術(shù)知識,、提高個人素質(zhì),，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術(shù),、新知識,，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展,、協(xié)調(diào)發(fā)展,、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全,，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻,。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇二
本人,，男，34歲,，文化程度中專,，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工,，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長,。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員,、助理值班員,、車站值班員，20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長,。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷,，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,，也是義不容辭的法律責任,，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰,、如坐針氈”的憂患意識,，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障,，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學習,，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力,，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,，并取得良好成績,。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),，當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加,，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),，客車1581次在3道停妥， 旅客上下和行包裝卸完畢,，閉塞手續(xù)已辦妥,，出站信號已開放,，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲,，通信集中柜一團火球冒出,，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車,，根據(jù)故障現(xiàn)象,，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》,、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,，保證了旅客列車的安全正點。
20xx年在宣杭復線施工改造期間,，由于工期緊,，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,，當時我任十字鋪站車站值班員,，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想,，從作業(yè)組織.進路準備.檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn),。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律,，認真落實安全卡控措施,，保證了施工期間的作業(yè)安全,。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),，這時客車1705已有鄰站開出,，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車,，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號,、工務(wù),、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),，保證了旅客列車的絕對安全,。
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高,，特別是宣杭復線開通后,，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要,，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習,，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握,，并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
20xx年5月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗,，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習,，提高政治覺悟,，要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想,、鄧小平理論,、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，通過學習,，提高自己的政治覺悟和理論水平,，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀,，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作,。同時要積極的向黨的組織靠攏,，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟,，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春,。
其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學,、不懈怠”的要求,，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”,、“手懶腚沉關(guān)”,、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮,、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除,，導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系,，處罰力度不到位,，不敢管，當“老好人”的行為,。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過,，自覺做到五勤，即腦勤,、眼勤,、手勤、腿勤,、嘴勤,，帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法,，要本著誠實,、尊重、相互關(guān)心的原則,，以誠待人,，打動人心，才能擰成一股繩,，更好地完成工作,。
三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點,，要有大局觀念,，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,，全力協(xié)助站長做好各項工作,，促進車站管理水平不斷提升。
四要加強業(yè)務(wù)學習,，作為副站長主要負責車站安全技術(shù)管理和行車的管理,，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學習，按季進行業(yè)務(wù)考試,，開展小組競賽和互檢互學活動,，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實,、監(jiān)控和把關(guān),，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人,，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求,，為此必須加強學習，應(yīng)非常重視知識的更新積累,，要充分利用一切機會加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學習,，特別要對新技術(shù),、新知識的學習投入更多的精力。
通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務(wù)學習,，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性,，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結(jié)果如何,，我在今后的工作中一如既往,，老老實實做人，勤勤肯肯工作,。不斷加強學習,，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇三
20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年,，在處長和主管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下,，帶領(lǐng)全科同志按照“強化基礎(chǔ)、狠抓管理,、科技,、確保安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題,，通過完善,、健全各項管理制度，狠抓制度的落實,，保證各項工作目標的實現(xiàn),。
一、政治理論學習取得重大收獲
兩年來,，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排,，對“三個代表”重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班,，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入,、系統(tǒng)地學習,，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習,，細心體會,，對當前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識,，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解,，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ)。
二,、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作
1,、健全規(guī)章管理,，規(guī)范管理標準
新的鄭州局成立后，組織有關(guān)人員將防洪,、路基兩方面的各種制度,、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》,。兩個《細則》的制定,，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪,、路基管理工作走在全路各局前列,，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ),。
2,、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結(jié)合新鄭州局的具體情況,，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上,，提出實行三級警戒雨量的設(shè)想，并組織全局有關(guān)人員認真研討,，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度,。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況,，受到站段,、車間、和工區(qū)的歡迎,，并得以認真貫徹執(zhí)行,，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全,，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放,，攔對有功,，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念,，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性,。
順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元,，水害復舊工程68件3731.6萬元。
3、科技防洪取得重大進展,，建立防洪應(yīng)急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展,，共完成課題5項，獲獎?wù)n題2項,?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》,、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》,、《工務(wù)防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成,，并進行試用性推廣,。《膨脹土路基分布,、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj20xx04-03),。
經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān)，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集,、傳輸,、監(jiān)測、報警等技術(shù)難題,，在20xx年初,，完成了科研課題的集成、升華,，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺,。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)隨時隨地掌控,、科學決策搶險的目的,，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4,、抓好重點工程施工
⑴京九線路基加固工作取得明顯成效,。
組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工,，完成邊坡加固,、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工,。
加固前,，京九線降雨量危及警戒值為30mm,，有“小雨必慢,，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患,。加固后,，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm,，一小時降雨量59.7mm,，20xx年8月3日一小時降雨量82.9mm，均為特大暴雨,，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害,，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的,、成功的經(jīng)驗,。
⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。
在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段,，重點抓好提速路基加固標準,、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作,。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案,，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導重視,，正在緊張進行,。
5、實施天窗修,，確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成
路基大修施工由于其深度,、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工,，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工,。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進行研究,、改進,，要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行,，杜絕架空作業(yè),。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全,、質(zhì)量提供了保證,。
借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固,，拿掉了這個億噸通道上的軟肋,。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全,、質(zhì)量事故,。
6、路基維修逐步進入良性循環(huán)
抓住路局直管站段改革這一契機,，督促,、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入,，取得明顯效果,。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區(qū)15個,，路基工157人,，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實,，路基設(shè)備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作,，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。
兩年來,，我雖然在業(yè)務(wù)管理,、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作,，但主要成績來源于各級領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持,，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作,，在此表示衷心的感謝,。同時，也希望領(lǐng)導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助,，使我能在工作上做出更大的成績,。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇四
20xx年，在局,、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作情況
(一)合同管理工作
1.根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查,、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元,。按照高速集團公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同,，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案,，防范合同違約和欠款風險,。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實施,。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1.會同有關(guān)部門對全局各單位,、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂,。
4.會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。
(三)加強全面風險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》,，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局,、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料,，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營,、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求,，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求,，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力,，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1.根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求,，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司,。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件,，修訂公司章程。
2.根據(jù)省國資委,、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,，認真研究有關(guān)政策，并積極推進相關(guān)工作,。
3.參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析,，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導匯報,，爭取獲得支持,。
4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處,、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究,，限度防范我方經(jīng)營風險。
6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜,。
7.研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關(guān)建議方案,。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式,、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。
9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題,。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照,、組織機構(gòu)代碼和守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作。
一年來,，通過自身的努力,，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣,，工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要,、工作推進進度不理想等等,，需要在今后的工作中努力地加以改進,。
二、學習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力,，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓學習,。通過不斷學習,，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責,，完成各項工作打好基礎(chǔ)。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇五
x站于今年3月18日成立后,，緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作,，在局站的統(tǒng)一部署和具體指導下，主動適應(yīng)改革要求,，積極轉(zhuǎn)變思想觀念,，團結(jié)一致，圓滿完成了交辦的各項工作,。
一,、組織勞務(wù)派遣和規(guī)范勞務(wù)用工
按照局勞衛(wèi)處的安排，我站與客運段,、西部人力資源公司密切聯(lián)系,，相互協(xié)調(diào)，共同組成面試組,，公開招聘條件,，經(jīng)過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校,、鐵中,、計算機學校，職培中心招聘了勞務(wù)派遣人員96人,，組織其與西部勞務(wù)公司簽定了勞務(wù)合同,，與客運段簽訂了上崗合同。
根據(jù)成鐵勞（20xx）232號文件要求,，認真對管理范圍內(nèi)實施勞務(wù)派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理,，依照《勞動法》等相關(guān)法律、法規(guī),，將849名勞務(wù)用工納入了規(guī)范的勞務(wù)派遣范圍,，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同,，同時將1239名小集體職工納入dai辦社保（綜保）范圍,，減少了勞動糾紛和勞動用工風險,，規(guī)范了勞務(wù)用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權(quán)益,。
二,、接收、安置,、培訓復轉(zhuǎn)軍人
根據(jù)局下達的接收計劃,，積極與重慶、內(nèi)江,、自貢,、宜賓、廣安,、達州等地民政局聯(lián)系,、協(xié)商，接收了509名復轉(zhuǎn)軍人,，按照統(tǒng)籌兼顧,、均衡各方的原則，妥善安置了復轉(zhuǎn)軍人,，同時建立了復轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫,，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函（20xx）21號文件要求,，牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學單位的培訓工作,，分三批次組織開學典禮和培訓、送培單位協(xié)調(diào)會,，明確機制,，暢通渠道，協(xié)調(diào)送培單位與教學單位之間的關(guān)系,，及時指導,、解決培訓期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件，保證了培訓工作的順利進行,。
三,、抽調(diào)片區(qū)春運臨客乘務(wù)員
我站根據(jù)片區(qū)春運工作的實際情況和上級要求，深入實地調(diào)研,，征詢相關(guān)單位意見,，寫出調(diào)查材料，同時仔細思考,，提出建議和有關(guān)情況反饋,，反復修改，積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了片區(qū)春運臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案,，根據(jù)成鐵勞衛(wèi)（20xx）700,、701號文件的有關(guān)要求,，組織22個相關(guān)站段單位和2個學校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員,，并積極配合路局職教部門和有關(guān)單位做好崗前培訓,，為春運作好準備工作。
四,、完成勞動年檢和勞動執(zhí)法檢查工作
按x市勞動局的要求,，接地方勞動監(jiān)察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統(tǒng)景進行了20xx年度勞動用工年檢業(yè)務(wù)培訓,，并審查,、上報自查報告等有關(guān)年檢資料，經(jīng)過大家的認真準備,、精心組織,，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對工務(wù)段,、車務(wù)段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多,、集經(jīng),、裝卸用工投訴地處理,。
五、做好失業(yè)保險的繳納工作
針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題,，及時向局勞衛(wèi)處反映情況,，主動與渝中區(qū)、九龍坡,、北碚,、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系,、協(xié)調(diào),，通過大量深入細致的工作，反復協(xié)商后,，20xx年度繳納818萬元,，較好地完成了20xx年度各單位失業(yè)金的繳納工作。
六,、不斷加強自身建設(shè),，積極完成其他工作
認真組織開展黨員先進性教育和黨風黨紀教育活動，加強對黨的xx屆五中全會精神和有關(guān)時事政策的學習,，建立會議學習記錄,，及時傳達和深刻領(lǐng)悟上級有關(guān)會議精神和要求，統(tǒng)一思想和行動,，根據(jù)上級的安排,，我站還完成了其他交辦的工作：
1.協(xié)助完成了渝懷,、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務(wù)工作。
2.先后四次參與協(xié)調(diào),、指導永川工務(wù)段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理,。
3.協(xié)助進行了專運列車員的選聘工作。
4.按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作,。
5.嚴格按照有關(guān)會計制度做好財務(wù)日常核算,、季度決算等工作。
6.及時保質(zhì)保量上報上級部門需要的各種資料,。
7.協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作,。
8.協(xié)助辦事處做好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作,。
20xx年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下,，在局站的指導和安排下，不斷強化內(nèi)部管理,，努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作,，促進富余勞力的合理流動，發(fā)揮勞動力培訓,、調(diào)劑的蓄水池作用,，為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇六
20xx年,，在局,、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排,，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務(wù)。現(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：
一,、主要工作情況
(一)合同管理工作
1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查、修改全局各類合同83份,，總標的金額x萬元,。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案,，防范合同違約和欠款風險,。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實施,。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1.會同有關(guān)部門對全局各單位,、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂,。
4.會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。
(三)加強全面風險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》,，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局,、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門提供利用,，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料,，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓,。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營,、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求,，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作,。
1.根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司,。根據(jù)省國資委備案意見,，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程,。
2.根據(jù)省國資委,、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關(guān)政策,，并積極推進相關(guān)工作,。
3.參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門,、領(lǐng)導匯報,，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更,。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更,。
5.配合運輸處,、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風險,。
6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。
7. 研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,，提出有關(guān)建議方案,。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析,。
9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題,。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作,。
一年來,，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高,、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要,、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進,。
二,、學習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié),、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓學習,。通過不斷學習，個人素質(zhì)得到全面提高,，從而為更好地履行崗位職責,，完成各項工作打好基礎(chǔ)。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇七
20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年,，在處長和主管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下,，帶領(lǐng)全科同志按照 “強化基礎(chǔ)、狠抓管理,、科技領(lǐng)先,、確保安全” 的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題,，通過完善,、健全各項管理制度，狠抓制度的落實,，保證各項工作目標的實現(xiàn),。
一、 政治理論學習取得重大收獲
兩年來,，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排,，對“三個代表” 重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班,，對樹立科學發(fā)展觀,、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習,，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書,。通過學習，細心體會,，對當前國際,、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解,，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ),。
二,、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作
1,、 健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準
新的鄭州局成立后,，組織有關(guān)人員將防洪,、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理,，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》,。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪,、路基管理工作走在全路各局前列,，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ),。
2,、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結(jié)合新鄭州局的具體情況,，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上,，提出實行三級警戒雨量的設(shè)想，并組織全局有關(guān)人員認真研討,，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度,。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況,，受到站段,、車間、和工區(qū)的歡迎,，并得以認真貫徹執(zhí)行,，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全,，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放,，攔對有功,，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念,，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性,。
順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元,，水害復舊工程68件3731.6萬元。
3,、科技防洪取得重大進展,，建立防洪應(yīng)急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項,，獲獎?wù)n題2項,。《提速區(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定,，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》,、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》,、《工務(wù)防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成,，并進行試用性推廣,。《膨脹土路基分布,、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj20xx04-03),。
經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān)，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集,、傳輸,、監(jiān)測、報警等技術(shù)難題,，在20xx年初,，完成了科研課題的集成、升華,，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺,。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)隨時隨地掌控,、科學決策搶險的目的,，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4,、 抓好重點工程施工
⑴京九線路基加固工作取得明顯成效,。
組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工,，完成邊坡加固,、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工,。
加固前,，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢,，中雨必斷,，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患,。加固后,，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm,，一小時最大降雨量59.7mm,，20xx年8月3日一小時最大降雨量82.9mm，均為特大暴雨,，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害,，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的,、成功的經(jīng)驗,。
⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。
在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段,，重點抓好提速路基加固標準,、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作,。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案,，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導重視,，正在緊張進行,。
5、實施天窗修,，確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成
路基大修施工由于其深度,、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工,，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工,。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進行研究,、改進,，要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行,，杜絕架空作業(yè),。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全,、質(zhì)量提供了保證,。
借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固,，拿掉了這個億噸通道上的軟肋,。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元,，沒有發(fā)生任何安全,、質(zhì)量事故。
6,、路基維修逐步進入良性循環(huán)
抓住路局直管站段改革這一契機,，督促、要求站段建立健全路基維修組織,，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果,。目前全局共成立路橋車間12個,，路基工區(qū)15個，路基工157人,，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實,，路基設(shè)備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作,，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。
兩年來,，我雖然在業(yè)務(wù)管理,、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作,，但主要成績來源于各級領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持,，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作,，在此表示衷心的感謝,。同時，也希望領(lǐng)導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助,，使我能在工作上做出更大的成績,。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇八
20xx年，在局,、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作情況
(一)合同管理工作
1,、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查、修改全局各類合同83份,，總標的金額x萬元,。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。
2,、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題,，協(xié)助制定應(yīng)對方案,，防范合同違約和欠款風險。
3,、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實施,。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1,、會同有關(guān)部門對全局各單位,、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核,。
2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。
3、擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》,，組織在全局工作會議上簽訂,。
4,、會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團公司,，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風險管理的有關(guān)要求,，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》,，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司,。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局,、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門提供利用,，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓,。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營,、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求,，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作,。
1、根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求,，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司,。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件,，修訂公司章程。
2,、根據(jù)省國資委,、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關(guān)政策,，并積極推進相關(guān)工作,。
3、參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析,，提出解決方案向有關(guān)部門,、領(lǐng)導匯報，爭取獲得支持,。
4,、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更。
5,、配合運輸處,、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風險,。
6,、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜,。
7,、 研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關(guān)建議方案。
8,、參與鐵路與港集團合作中的出資方式,、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。
9,、參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題,。
10、及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照,、組織機構(gòu)代碼和國家級“守合同重信用企業(yè)”的年檢等有關(guān)工作,。
一年來，通過自身的努力,，各項工作取得了一定的進展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣,，工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要,、工作推進進度不理想等等,，需要在今后的工作中努力地加以改進。
二,、學習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力,，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié),、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓學習,。通過不斷學習，個人素質(zhì)得到全面提高,，從而為更好地履行崗位職責,，完成各項工作打好基礎(chǔ)。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇九
“立正,、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起,。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名,，安排新一天的工作,。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服,，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝,，整齊威武。80436部隊服役,，1995年12月退伍后,，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學習，努力工作,，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干,，并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下,，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變,，職工心往一處想，勁往一處使,，把工區(qū)管轄的10公里正線,，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu),。以來,，段領(lǐng)導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準,，成了段上的放心線,。
過去，安陸工區(qū)管理混亂,，工作生活條件較差,，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡,。8月4日,，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生,，在路局產(chǎn)生了極壞的影響,。“8.4”事件后,，領(lǐng)導將這個工區(qū)工長的擔子壓在了李青青肩上,。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況,，李青青反復思忖,，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭,。他常說,，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛,，才能戰(zhàn)無不勝,。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢,。接著,，李青青抓面貌改觀,。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草,，疏通淤積的下水道,，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正,，要求職工照他的樣子將被子疊好,，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新,，職工們的心情為之一振,。
他來到安陸工區(qū)當工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范,。凡是要求職工達到的,，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開,、公正,。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度,，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長,。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查,，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心,，問其所想,，知其所需。一趟一來,，人瘦了,，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作,、生活上的問題和建議,。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力,，讓每一名職工都參與工區(qū)管理,。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定,、大家管,，大家共同來遵守。為此,，他和工區(qū)職工一道,，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度,，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》,、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》,、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度,，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度,，誰也別想搞特殊化。有一次,，工區(qū)職工在線路上作業(yè),，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn),，當場考核200元,，他二話沒說，一人承擔,。去年5月份的一天,，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時,，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作,，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會,，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析,，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長,，又沒有出事,，何必這么認真?”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎,，必須認真對待,。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守,、嚴格執(zhí)行,，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。
李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè),，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成,。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習慣不好,，簡化作業(yè)程序,，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之,，導致線路質(zhì)量不高,，“晃車”現(xiàn)象突出,。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃,，點點滴滴講得清清楚楚,，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后,，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣,，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu),。組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時,，避免了一起重大事故的發(fā)生,，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。
“兵馬未動,，糧草先行,。”李青青深知要想讓職工們干好工作,，就得讓職工吃好,。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況,，他要求在吃飽吃好的前提下,，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意,，職工們干活的勁頭更足了,。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路,，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路,。特別是每逢大雨時,，道路泥濘，車難進人難行,，職工們苦不堪言,。李青青看在眼里，急在心里,，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決,，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題,，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了,。工區(qū)職工王紅軍,，一條腿患上內(nèi)風濕病，走起路來十分不便,，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口,，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他,，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難,，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”,。安陸工區(qū)職工14人當中,，女職工就占
了5人，為了讓女職工安心工作,，李青青認真做男職工思想政治工作同時,，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多,、生產(chǎn)任務(wù)重,，女職工多，在工務(wù)段是少見的,，在這種情況下還安排我們做駐站防護,，真是破例的做法，我們一定好好工作,，保證安全,，讓工長放心，讓大家放心!”,。在去年設(shè)備質(zhì)量整治,、復線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干,，個個變得又黑又瘦,，跟換了個人似的。
李青青,，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長,，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉,，僅僅憑著保持本色,，嚴于律已，依靠大家,，科學管理,，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號,、被段評為“十大安全標兵”,。,、被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇十
20xx年，在局,、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：
(一)合同管理工作
1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查,、修改全局各類合同83份,，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同,，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題,，協(xié)助制定應(yīng)對方案，防范合同違約和欠款風險,。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實施。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1.會同有關(guān)部門對全局各單位,、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核,。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》,，組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。
(三)加強全面風險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》,，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司,。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局,、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門提供利用,，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓,。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求,，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力,，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1.根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求,，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司,。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件,，修訂公司章程。
2.根據(jù)省國資委,、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,，認真研究有關(guān)政策，并積極推進相關(guān)工作,。
3.參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析,，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導匯報,，爭取獲得支持,。
4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處,、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究,，最大限度防范我方經(jīng)營風險。
6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜,。
7. 研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,，提出有關(guān)建議方案。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式,、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析,。
9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照,、組織機構(gòu)代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作,。
一年來，通過自身的努力,，各項工作取得了一定的進展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣,，工作質(zhì)量還有待進一步提高,、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要、工作推進進度不理想等等,，需要在今后的工作中努力地加以改進,。
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié),、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,，個人素質(zhì)得到全面提高,，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎(chǔ),。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇十一
20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年,，在處長和主管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，帶領(lǐng)全科同志按照 “強化基礎(chǔ),、狠抓管理,、科技領(lǐng)先、確保安全” 的工作方針,，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題,，通過完善、健全各項管理制度,，狠抓制度的落實,，保證各項工作目標的實現(xiàn)。
一,、 政治理論學習取得重大收獲
兩年來,，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排，對“三個代表” 重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班,，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入,、系統(tǒng)地學習,，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習,，細心體會,，對當前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識,，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解,，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ)。
二,、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作
1,、 健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準
新的鄭州局成立后,，組織有關(guān)人員將防洪,、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理,，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》,。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng),，標志著我局防洪,、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪,、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ),。
2、建立三級警戒雨量制度,，確保汛期防洪安全
結(jié)合新鄭州局的具體情況,，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上，提出實行三級警戒雨量的設(shè)想,，并組織全局有關(guān)人員認真研討,，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐,，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況,，受到站段、車間,、和工區(qū)的歡迎,，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全,，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放,，攔對有功,，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念,，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性,。
順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元,，水害復舊工程68件3731.6萬元。
3,、科技防洪取得重大進展,，建立防洪應(yīng)急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項,，獲獎?wù)n題2項,。《提速區(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定,，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》,、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定,，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成,，并進行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植?、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj20xx04-03)。
經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān),，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集,、傳輸、監(jiān)測,、報警等技術(shù)難題,，在20xx年初，完成了科研課題的集成,、升華,，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)隨時隨地掌控,、科學決策搶險的目的,，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4,、 抓好重點工程施工
⑴京九線路基加固工作取得明顯成效,。
組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工,，完成邊坡加固,、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工,。
加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm,，有“小雨必慢,，中雨必斷，大雨癱瘓”之說,，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患,。加固后，封鎖警戒值提高到120mm,，20xx年7月21日降雨200.8mm,，一小時最大降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時最大降雨量82.9mm,，均為特大暴雨,，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點,。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的,、成功的經(jīng)驗。
⑵抓好提速路基重點地段的加固工作,。
在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段,，重點抓好提速路基加固標準、方案審查,、概算審查和施工監(jiān)控工作,。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施,，橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導重視,，正在緊張進行。
5,、實施天窗修,，確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成
路基大修施工由于其深度、工藝的要求,，特別是基床病害的整治施工,，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工,。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進行研究,、改進,，要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行,，杜絕架空作業(yè),。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全,、質(zhì)量提供了保證,。
借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固,，拿掉了這個億噸通道上的軟肋,。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元,，沒有發(fā)生任何安全,、質(zhì)量事故。
6,、路基維修逐步進入良性循環(huán)
抓住路局直管站段改革這一契機,，督促、要求站段建立健全路基維修組織,，穩(wěn)定路基維修投入,，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個,，路基工區(qū)15個,，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右,，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實,，路基設(shè)備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道,。
兩年來,，我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理,、科技防洪等方面作了一些工作,，但主要成績來源于各級領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持，特別是科里和站段的同志,，做了大量而具體的工作,，在此表示衷心的感謝。同時,，也希望領(lǐng)導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助,，使我能在工作上做出更大的成績,。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇十二
20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下,，帶領(lǐng)全科同志按照 “強化基礎(chǔ),、狠抓管理、科技領(lǐng)先,、確保安全” 的工作方針,，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善,、健全各項管理制度,，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現(xiàn),。
兩年來,，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排，對“三個代表” 重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習,。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發(fā)展觀,、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入,、系統(tǒng)地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書,。通過學習,，細心體會，對當前國際,、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識,，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ),。
1,、 健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準
新的鄭州局成立后,，組織有關(guān)人員將防洪,、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理,，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》,。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng),，標志著我局防洪,、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪,、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ),。
2,、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結(jié)合新鄭州局的具體情況,，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上,，提出實行三級警戒雨量的設(shè)想，并組織全局有關(guān)人員認真研討,，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度,。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況,，受到站段,、車間、和工區(qū)的歡迎,，并得以認真貫徹執(zhí)行,，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全,，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放,，攔對有功,，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念,，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性,。
順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元,，水害復舊工程68件3731.6萬元。
3,、科技防洪取得重大進展,，建立防洪應(yīng)急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項,，獲獎?wù)n題2項,。《提速區(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定,，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》,、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定,，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成,，并進行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植?、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj20xx04-03),。
經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān)，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集,、傳輸,、監(jiān)測、報警等技術(shù)難題,，在20xx年初,，完成了科研課題的集成、升華,，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺,。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)隨時隨地掌控,、科學決策搶險的目的,，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4,、 抓好重點工程施工
⑴京九線路基加固工作取得明顯成效,。
組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工,，完成邊坡加固,、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工,。
加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm,，有“小雨必慢,，中雨必斷，大雨癱瘓”之說,，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患,。加固后，封鎖警戒值提高到120mm,，20xx年7月21日降雨200.8mm,，一小時最大降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時最大降雨量82.9mm,，均為特大暴雨,，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點,。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的,、成功的經(jīng)驗。
⑵抓好提速路基重點地段的加固工作,。
在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段,，重點抓好提速路基加固標準,、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作,。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案,，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導重視,，正在緊張進行,。
5、實施天窗修,，確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成
路基大修施工由于其深度,、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工,，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工,。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進行研究,、改進,，要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行,，杜絕架空作業(yè),。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全,、質(zhì)量提供了保證,。
借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固,，拿掉了這個億噸通道上的軟肋,。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元,，沒有發(fā)生任何安全,、質(zhì)量事故。
6,、路基維修逐步進入良性循環(huán)
抓住路局直管站段改革這一契機,，督促、要求站段建立健全路基維修組織,，穩(wěn)定路基維修投入,，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個,，路基工區(qū)15個,，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實,，路基設(shè)備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作,，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。
兩年來,，我雖然在業(yè)務(wù)管理,、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作,，但主要成績來源于各級領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持,，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作,，在此表示衷心的感謝,。同時，也希望領(lǐng)導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助,，使我能在工作上做出更大的成績,。
鐵路部門年度工作總結(jié)大標題篇十三
20xx年，在局,、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作情況
(一)合同管理工作
1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查,、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元,。按照高速集團公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題,，協(xié)助制定應(yīng)對方案,，防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實施,。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂,。
4.會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。
(三)加強全面風險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》,，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局,、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料,，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營,、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求,，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求,，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力,，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作,。
1.根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求,，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見,，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件，修訂公司章程,。
2.根據(jù)省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,，認真研究有關(guān)政策,，并積極推進相關(guān)工作,。
3.參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門,、領(lǐng)導匯報,，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更,。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更,。
5.配合運輸處,、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風險,。
6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。
7. 研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,，提出有關(guān)建議方案,。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析,。
9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題,。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作,。
一年來,，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高,、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要,、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進,。
二,、學習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié),、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責,，完成各項工作打好基礎(chǔ),。
