“報(bào)告”使用范圍很廣，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃，每完成一項(xiàng)任務(wù)，一般都要向上級(jí)寫報(bào)告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報(bào)告,。下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

順豐物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇一

(一)市場(chǎng)供應(yīng)貨源充足。今年,，全市全年化肥總需求量120884噸,，可供應(yīng)總量121971噸。其中：氮肥需求量56095噸，可供應(yīng)量60360噸;磷肥需求量22592,，可供應(yīng)量28004.2;鉀肥需求量9868,，可供應(yīng)量12202.2;復(fù)合肥需求量22329，可供應(yīng)量21405,。全市市場(chǎng)化肥可供應(yīng)貨源充足,。

(二)農(nóng)資質(zhì)量整體較好，監(jiān)管力度不斷加強(qiáng),。在市政府的強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)下,，農(nóng)委、質(zhì)監(jiān),、科技,、供銷社等部門持續(xù)開展農(nóng)資打假活動(dòng)，聯(lián)合工商部門加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管,。一是在銷售旺季進(jìn)行抽樣檢測(cè),，不斷增加抽樣的覆蓋率;二是要求零售商做好進(jìn)貨、銷售臺(tái)賬,，從正規(guī)渠道進(jìn)貨,，提供生產(chǎn)廠家的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、產(chǎn)品證書,、產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告,，保證產(chǎn)品三證齊全(農(nóng)藥登記證號(hào)、生產(chǎn)許可證號(hào),、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號(hào))。

(三)農(nóng)資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)日趨完善,，群眾購(gòu)肥方便,。近年來，供銷社積極推動(dòng)“新網(wǎng)工程”建設(shè),，全市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)得到較快發(fā)展,。目前，全市運(yùn)行中的農(nóng)資配送中心5個(gè),，連鎖經(jīng)營(yíng)店234個(gè),，75%以上的村有農(nóng)資店或加盟的農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)店，各配送中心和部分經(jīng)營(yíng)店配備了送肥下鄉(xiāng)專用車輛,，送肥進(jìn)村,，農(nóng)民購(gòu)肥方便。

(四)經(jīng)營(yíng)主體較多,，供銷社優(yōu)勢(shì)突出,。隨著農(nóng)資市場(chǎng)的發(fā)展，原有的經(jīng)營(yíng)格局逐步被打破，初步形成了供銷社系統(tǒng)農(nóng)資企業(yè),、生產(chǎn)廠家,、農(nóng)業(yè)“三站”、個(gè)體經(jīng)商戶等多渠道經(jīng)營(yíng)格局,。我市有各種類型農(nóng)資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)619家,，其中供銷社網(wǎng)點(diǎn)292家，農(nóng)業(yè)“三站”網(wǎng)點(diǎn)37家,，個(gè)體工商戶290家,。龍頭企業(yè)主要是供銷社系統(tǒng)的輝隆集團(tuán)分公司、東升農(nóng)資有限公司,、東農(nóng)農(nóng)資有限公司等;供銷社各類農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料經(jīng)營(yíng)占市場(chǎng)份51.4%,，其中化肥經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)份額達(dá)到65.1%，超出全市市場(chǎng)份額的一半以

(五)價(jià)格波動(dòng)幅度不大,，總體平穩(wěn),。

進(jìn)入20xx年春季，農(nóng)資企業(yè)在生產(chǎn)過程中非常理性,，價(jià)格沒有出現(xiàn)大起大落,，合理引導(dǎo)了市場(chǎng);商家在采購(gòu)中也沒有盲目跟風(fēng)，避免尿素價(jià)格出現(xiàn)虛高,。市場(chǎng)在有需求拉動(dòng)時(shí)價(jià)格平穩(wěn)上漲,，預(yù)計(jì)在用肥結(jié)束后，價(jià)格才出現(xiàn)回落,。

二,、存在問題

(一)市場(chǎng)供大于求，農(nóng)資市場(chǎng)完全進(jìn)入買方市場(chǎng),。由于農(nóng)資生產(chǎn)行業(yè)管理缺乏前瞻性,，管理制度沒有規(guī)范化，使得農(nóng)資產(chǎn)業(yè)進(jìn)入極為容易,，再加之改革開放初期農(nóng)資行業(yè)有著較高利潤(rùn)空間,，大量行業(yè)外資本流入，從而使得農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量劇增,，形成產(chǎn)大于需,。

(二)經(jīng)營(yíng)渠道紛雜，市場(chǎng)管理仍較薄弱,。隨著農(nóng)資市場(chǎng)的發(fā)展,，原有的經(jīng)營(yíng)格局打破，初步形成了供銷社系統(tǒng)農(nóng)資企業(yè),、生產(chǎn)廠家,、農(nóng)業(yè)“三站”,、個(gè)體經(jīng)商戶等多渠道經(jīng)營(yíng)格局。我市有各種類型農(nóng)資經(jīng)營(yíng)企業(yè)和個(gè)體戶600多家,，分布面廣而散,，市場(chǎng)管理難度大，一些過期,、無效農(nóng)資產(chǎn)品或達(dá)不到使用效果的劣質(zhì)產(chǎn)品,，常常通過各種渠道流入市場(chǎng)，坑農(nóng)害農(nóng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。

(三)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，市場(chǎng)監(jiān)管難度大。農(nóng)資經(jīng)營(yíng)是投資大,，利潤(rùn)小的行業(yè),。生產(chǎn)企業(yè)之間為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，大量賒貨,，產(chǎn)品價(jià)格大起大落;商商之間的競(jìng)爭(zhēng)使得產(chǎn)品價(jià)格一降再降,，經(jīng)銷商已無利可言，于是反過來又向生產(chǎn)廠家索要利潤(rùn),，迫使廠家再次降價(jià),，從而進(jìn)入一種惡性循環(huán)。同時(shí)，當(dāng)某種農(nóng)資產(chǎn)品暢銷，市場(chǎng)價(jià)格上漲時(shí),，假冒偽劣產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，當(dāng)農(nóng)民需要某種產(chǎn)品又沒有利潤(rùn)時(shí),，又買不到，人為造成市場(chǎng)混亂，市場(chǎng)管理難度增大。

(四)化肥儲(chǔ)備有待加強(qiáng),。20xx年，市供銷社與市發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)了《市市級(jí)救災(zāi)化肥儲(chǔ)備辦法》,，但我市農(nóng)資還沒有建立完善的政府儲(chǔ)備,，除供銷社企業(yè)每年冬季儲(chǔ)備外,，其他企業(yè)都沒有儲(chǔ)備,。近年來，隨著農(nóng)資市場(chǎng)供求情況和農(nóng)民購(gòu)買習(xí)慣的改變,，農(nóng)資化肥儲(chǔ)備期相應(yīng)拉長(zhǎng),，儲(chǔ)備資金大幅度增大，造成資金周轉(zhuǎn)困難,，儲(chǔ)備量減少,，影響市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定,。

(五)農(nóng)資經(jīng)營(yíng)品種比較單一，難以滿足農(nóng)民需求,。從我市農(nóng)資經(jīng)營(yíng)企業(yè)看,，目前大部分只經(jīng)營(yíng)化肥，包括氮肥,、磷肥,、鉀肥和復(fù)合肥等，品種較單一,，特色農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要的專用肥幾乎沒有,，同時(shí)農(nóng)藥和農(nóng)膜供應(yīng)相對(duì)較少。

(六)農(nóng)資推廣技術(shù)難,，科學(xué)施肥水平較低,。我市農(nóng)資技術(shù)推廣主要有供銷社興辦的“莊稼醫(yī)院”、農(nóng)村綜合服務(wù)社以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技推廣站,。由于供銷社農(nóng)資技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)比較少,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技推廣站人員減少和老化，并劃歸鄉(xiāng)鎮(zhèn),，農(nóng)技推廣人員技術(shù)推廣和服務(wù)活動(dòng)逐漸減少,，農(nóng)民需要的農(nóng)資技術(shù)服務(wù)很難。

三,、幾點(diǎn)建議

一是繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系建設(shè),。強(qiáng)力推動(dòng)實(shí)施“新網(wǎng)工程”，建立農(nóng)資現(xiàn)代流通服務(wù)體系,。通過發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng),，保障農(nóng)民用上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，杜絕假冒偽劣,、高毒農(nóng)藥的濫用,。通過連鎖服務(wù)大力普及無公害農(nóng)產(chǎn)品規(guī)范化生產(chǎn)技術(shù)，提高廣大農(nóng)民的環(huán)保意識(shí)和科學(xué)種田水平,，提高農(nóng)產(chǎn)品的安全衛(wèi)生水平,，減少污染，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本,，增加農(nóng)民收入,。

二是加大對(duì)農(nóng)資市場(chǎng)管理力度。探索建立農(nóng)資市場(chǎng)管理長(zhǎng)效機(jī)制,，要加大農(nóng)資有關(guān)知識(shí)普及和宣傳,，提高農(nóng)民群眾的的知假辯假能力，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)者守法意識(shí);要堅(jiān)持經(jīng)常性執(zhí)法檢查,，打擊取締違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng);要建立農(nóng)資來源追溯,、責(zé)任追究制度,。

三是建立農(nóng)資供應(yīng)應(yīng)急機(jī)制。積極爭(zhēng)取政策支持,，建立救災(zāi)化肥分級(jí)儲(chǔ)備制度,，加強(qiáng)和完善農(nóng)資宏觀調(diào)控，通過淡儲(chǔ)旺銷,、調(diào)劑余缺來穩(wěn)定市場(chǎng),，確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用肥。

四是加快農(nóng)資技術(shù)推廣,。在60%以上的農(nóng)資連鎖網(wǎng)點(diǎn)建立“莊稼醫(yī)院”,、農(nóng)村綜合服務(wù)社，長(zhǎng)年開展農(nóng)資服務(wù);加大對(duì)農(nóng)技人員的引進(jìn)和培訓(xùn),，建立起一支高素質(zhì)具備農(nóng)資經(jīng)營(yíng)和管理的為農(nóng)服務(wù)隊(duì)伍,，做到測(cè)土配方，科學(xué)施肥,。

順豐物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，以降低物流成本,，營(yíng)造更好的投資環(huán)境,，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。我們分別走訪調(diào)研了部分物流企業(yè),、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場(chǎng)業(yè)戶,，掌握了第一手資料,，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報(bào)告如下。

(一),、主要物流指標(biāo)快速增長(zhǎng),。近年來，我區(qū)以交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè),，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求,，保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 xx年全區(qū)公路貨運(yùn)量 4940 萬噸,，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 96693 萬噸公里,，注冊(cè)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車輛 4021 輛，噸位 15801 噸,，掛車 294 輛,， 噸位 9092 噸,， 總載重達(dá)到 24893 噸位,。據(jù)統(tǒng)計(jì),， 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元，比上年增長(zhǎng) 17%,， 占全區(qū) gdp 的比重達(dá)到 7.47%,， 占服務(wù)業(yè)的比重達(dá) 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到 44.1%,。

(二)、物流市場(chǎng)主體數(shù)量快速增長(zhǎng),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體260余家，依附四大專業(yè)市場(chǎng)130余家,，依附工業(yè)企業(yè)110家,，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門依法登記注冊(cè)的共81家,。其中依附沙發(fā)材料市場(chǎng)的有證物流業(yè)戶41家,，依附沙發(fā)市場(chǎng)的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事?；愤\(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬余人,。

(三),、物流市場(chǎng)主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中,，注冊(cè)資金 300 萬元以上(含)的僅有眾智達(dá),、安順、恒業(yè),、山運(yùn) 4 家,，其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)(催化劑公司)服務(wù)的，依存度較高,。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的,，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海,、廣東,、無錫、西安五條專線為主,。山運(yùn)物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務(wù),。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。 年全區(qū)納稅過 100 萬的物流企業(yè)僅4家,，分別為眾智達(dá)物流,、大地公司,、安順物流、恒業(yè)物流,，數(shù)量?jī)H占納稅過百萬服務(wù)業(yè)企業(yè)的 6%,。4 家企業(yè)中， 納稅都不足 500 萬元,，除眾智達(dá)外,，其余不足 200 萬元。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外,，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛,，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話,、一個(gè)門頭,，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場(chǎng)的配貨站達(dá)80余戶,，但大多數(shù)都沒有自己的車輛,，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場(chǎng)的物流業(yè)戶41家,，大多數(shù)是只有一到三部車輛,。

(四)、第三方物流發(fā)展迅速,。隨著我市鴻運(yùn),、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立,，我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展,，初步形成零擔(dān)、專線,、聯(lián)運(yùn),、快遞、?；愤\(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó),。宏信化工、催化劑公司,、興魯化工,、永大化工、鳳陽(yáng)彩鋼,、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展,，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造,，投資新建了一批配送中心,，帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。

(五),、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件,。四大專業(yè)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮和發(fā)展,，帶動(dòng)了為市場(chǎng)服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，這四大專業(yè)市場(chǎng)物流圈能輻射全國(guó)十幾個(gè)省市,，各種專線、零擔(dān),、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來越大,，越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式,，釋放了大量的物流資源,，也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)也降低了企業(yè)成本,。

(一),、物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流認(rèn)識(shí)不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，有相當(dāng)一部分物流企業(yè),，對(duì)現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐,，整合生產(chǎn)資料供應(yīng),、運(yùn)輸、加工,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送、包裝,、金融服務(wù),、回流回收，以降低物流成本為目的,，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰,，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式,、調(diào)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識(shí)不到位，制約了物流資源和功能的釋放,，束縛了物流服務(wù)水平的提高,，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。大多建立在低水平的無序競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)之中,。

(二),、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)層次,、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃,。各物流公司各自為政,，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費(fèi)了有限的土地,、人力,、資金資源，分散了我們的整體實(shí)力,，影響了我們做大做強(qiáng)的物流產(chǎn)業(yè),，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多,，頂天立地的少”的不利局面,。

(三)、物流企業(yè)成本上升,，物流業(yè)的稅賦不甚合理,。一是物流運(yùn)營(yíng)成本加大。隨著土地,、人力,、燃料等不斷升高，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小,。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例,，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%,。物流企業(yè)在高成本、低利潤(rùn)狀態(tài)下運(yùn)行,，缺少發(fā)展后勁,。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理。現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸,、裝卸,、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等)兩大類。前者營(yíng)業(yè)稅稅率為3%,，后者為5%,。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，綜合性物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊,，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入,，稅務(wù)部門本著就高不就低的原則征稅。其次,，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象,，物流企業(yè)出租倉(cāng)庫(kù)，既要按照租金收入繳納5%的營(yíng)業(yè)稅,，還要繳納12%的房產(chǎn)稅,，又要繳納8%的土地使用稅,，合計(jì)繳納總收入25%的稅收,。過高的稅負(fù)制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加,，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算,，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放,。第四,，地方稅源流失嚴(yán)重，有些物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì),，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開發(fā)票和注冊(cè)公司,，造成地方稅源流失。

(四),、專業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升,。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小,、散,、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展,。物流信息尚未達(dá)到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱,。制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來越高,，一般性的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化,、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后,，物流與商流,、信息流、資金流結(jié)合得不夠,。

(五),、管理不到位，物流企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)缺失,。由于我區(qū)目前還沒有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的管理,，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位,。由于管理不到位,，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套,，使的物流企業(yè)盲目相互壓價(jià),，無序惡性競(jìng)爭(zhēng)。服務(wù)質(zhì)量低,，不講誠(chéng)信,，代收貨款占為己有時(shí)有發(fā)生，無照無證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在,。

(一),、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化管理,。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),，由經(jīng)信局、發(fā)改委,、交通局,、貿(mào)易局、地稅局,、工商局,、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組，集中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整治和管理,。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制,。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)物流專家對(duì)我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)層次,、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行規(guī)劃,，制定中長(zhǎng)期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實(shí)施,。

(二)、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?，F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離,，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè),，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實(shí)體，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動(dòng)物流服務(wù)專業(yè)化,、社會(huì)化的發(fā)展,。因此，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,，落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》(魯政辦發(fā)()51號(hào)),，推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)功能。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》,，讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策,。按照物流一體化運(yùn)作的需要,，和公平賦稅的原則,，將物流的運(yùn)輸、裝卸,、搬運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%,。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理,，嚴(yán)厲打擊公路三亂，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān),。

(三),、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段,，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐,，政府有關(guān)部門要加強(qiáng)引導(dǎo)，重點(diǎn)培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè),，以提升和帶動(dòng)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平,。與其他城市聯(lián)合，重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè),，加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn),，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制,，推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作,。

(四),、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持高等院校與物流企業(yè)合作,，通過采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式,，開展物流專業(yè)培訓(xùn)，有針對(duì)性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專業(yè)人才,。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校合作,，支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便，增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的能力,。成立物流行業(yè)協(xié)會(huì),，強(qiáng)化自律意識(shí)，提高經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)和水平,，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展,。

順豐物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇三

近年來，中國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展,，帶動(dòng)了物流信息化產(chǎn)業(yè)的持續(xù)火爆,，物流軟件市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)應(yīng)用軟件中增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)。

物流信息化是指在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù),，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流,，有效配置物流資源，創(chuàng)新物流管理方法,，使物流活動(dòng)具有更好的業(yè)務(wù)處理能力,、客戶反應(yīng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，提高物流效率,，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展,。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石,。

網(wǎng)發(fā)布的2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為,，隨著“十三五”規(guī)劃的到來，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來了向信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時(shí)期,。

自2019年以來,，物流行業(yè)迎來了各路創(chuàng)業(yè)者，在資本的助推之下,，創(chuàng)業(yè)者們躊躇滿志,、斗志昂揚(yáng)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下,，技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè),，使其成為了信息化,、集約化的物流服務(wù)平臺(tái)。

可以說信息化是未來物流發(fā)展的必然趨勢(shì),。

為什么這樣說呢?原因在于整個(gè)物流行業(yè)的三大痛點(diǎn)(環(huán)節(jié)冗雜,，信息不對(duì)稱以及“最后一公里”配送)，傳統(tǒng)物流公司由于小散亂的問題嚴(yán)重,，一來由于貨物在不同物流公司間流轉(zhuǎn),，而信息化的滯步與落后，使得從貨主到收貨人,，無法及時(shí)得知貨物到了什么位置,、大概什么時(shí)間能到達(dá)目的地;二來由于傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L(zhǎng)，物流配送過程由多個(gè)環(huán)節(jié)組成,，而各個(gè)業(yè)務(wù)流程之間只能依靠人為的力量來銜接和協(xié)調(diào),，十分繁瑣。

在這樣的情況下,，若受到人為因素的影響,，會(huì)導(dǎo)致問題的發(fā)現(xiàn)和故障的處理存在滯留現(xiàn)象。

“運(yùn)輸分散和信息化程度低造成我國(guó)物流效率低下,，資源的嚴(yán)重浪費(fèi)是整個(gè)物流行業(yè)之痛,。”

由于運(yùn)輸主體多數(shù)量小,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，行業(yè)利潤(rùn)率被進(jìn)一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革,，因此,，信息化的物流推行已是箭在弦上,。

除此之外,，人均收入水平提升、城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)以及在政府的大力支持之下,，無一不在描繪著物流行業(yè)的美好藍(lán)圖,。

以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)構(gòu)筑，以及在物流終端的不斷豐富之下,，筆者相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待,。

可以說“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn)，為整個(gè)物流行業(yè)開啟了一段新的旅程,。

以嗒嗒配貨為例,，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，針對(duì)線下物流的弊病和痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的改革和創(chuàng)新,，不是簡(jiǎn)單的將線下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上,，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié),，讓貨主和車主直接交易”的高效經(jīng)濟(jì)模式。

車主,、貨主可以在此平臺(tái)上發(fā)布資源信息,，后臺(tái)進(jìn)行及時(shí)匹配，高效地解決了貨車返空空駛,、貨主難找車源的問題,，降低成本的同時(shí)，更是有效地提升了效率,。

而手機(jī)app的應(yīng)用則可以讓整個(gè)物流配送管理流程變得可視化,、標(biāo)準(zhǔn)化，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的平臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)物流配送的過程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤,、監(jiān)控和適時(shí)調(diào)配,。

信息化物流對(duì)于配送信息的處理、貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無法比擬的,。

以目前的形式來看,，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間，并有望成為未來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》針對(duì)當(dāng)前物流信息化行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅,，提出物流信息化行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容,、翔實(shí)的分析,、權(quán)威的數(shù)據(jù)、直觀的圖表等,，幫助物流信息化行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向,、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》是物流信息化業(yè)內(nèi)企業(yè),、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握物流信息化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，洞悉物流信息化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn),、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一,，具有重要的參考價(jià)值。