總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學習或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的,、膚淺的,、表面的感性認知上升到全面的,、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來,，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

地鐵站務員工作總結(jié)300字篇一

希望通過這次的地鐵實習工作,，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎,。

二,、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhoumetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理,，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線(西朗-廣州東站)、2號線(嘉禾望崗-廣州南站),、3號線(機場南-體育西路,、天河客運站-番禺廣場)、4號線(黃村-金洲),、5號線(滘口-文沖),、8號線(鳳凰新村-萬勝圍)、廣佛線(魁奇路-西朗)及apm線(赤崗塔-林和西)正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段),。但遠遠無法滿足交通需求,，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設,。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下,，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站,，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站,。

廣州地鐵20_

年-2015年發(fā)展規(guī)劃：

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-2015年線網(wǎng)建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng),、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結(jié)合,，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合,，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益,，以客流疏導型線路為主,，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要,，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力,，量力而行。據(jù)此原則,，經(jīng)反復研究,，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入20_

-2015年間實施：(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍,，經(jīng)過廣州亞運城,，主要為亞運城服務。(二)4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港,，長11.7公里,。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。(三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東,，線路長11.3公里,。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,，支持大學城和長洲島,、黃埔區(qū)發(fā)展。(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,，全長15.0公里,。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。(五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路,、逸景路,、芳村大道、火車站,、廣園路,、火車東站、員村二橫路,，至琶洲閉合,。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點,，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu),，提升服務水平。(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段,，線路長28.3公里,。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系,。(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段,，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線,，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系,。(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里,，知識城線長13.4公里,。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展,。(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn),，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里,。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略,，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展,。(十)21號線：由增城廣場至黃村,，主要功能為連接增城于市區(qū)。

廣州地鐵2020年規(guī)劃方案：

我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時,，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務水平,，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗,、番禺,、南沙,、花都、增城,、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達,。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線,，支持“兩軸兩帶”(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸,、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶,、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(20_

-2020年)》,，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件,，增強了線網(wǎng)的開放性,。在20_

年線網(wǎng)基礎上,，2020年線網(wǎng)增加了3號線東延段(番禺廣場-清流)、4號線南,、北延段(金洲-資訊園,，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港),、6號線東延段(香雪-永和),、7號線(廣州南站-大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖),、10號線(天河客運站-東沙),、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭-大學城南),、13號線(凰崗-新塘)(東西快線),、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城,，荔城線),、20號線(廣州南站-琶洲，新客站聯(lián)絡快線)和白鵝潭聯(lián)絡快線(廣州南站-白鵝潭),，線網(wǎng)總里程677公里,。

三、實習內(nèi)容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內(nèi)巡視,，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導,。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導,，引導乘客給有需要的乘客讓座!

第一部分：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定,，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定,，確保票務工作的正常進行,，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時,，盡快恢復正常工作狀態(tài),。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平,。

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務：

負責在售票處售票,、檢票、處理壞票,、補票及處理乘客問詢等工作,。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒,。

負責站廳和站臺等處的站務工作,，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作,。

監(jiān)視乘客客流情況,，巡查出入口、站廳和站臺,。

監(jiān)控設備的維修情況,。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規(guī)章規(guī)定,，負責售票,、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內(nèi)其它客運工作,。保持積極的工作態(tài)度與熱情,，不斷提升個人服務水平。

2,、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務員工作要求認真負責,，保持積極向上，對乘客要熱情周到,，保證高水平的服務質(zhì)量,。

1.衣著平整，配套穿戴,，不可敞胸露懷,。禁止缺扣、立領,、挽褲,、挽袖,、拖拉鞋。

2.無論是否當班,，穿著制服均視為上崗,。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方,。

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處,。

5.鞋襪要標準，保持干凈,。

6.頭發(fā)整潔,，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜,，女職工應梳短發(fā)或束發(fā),。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗,，精神飽滿,。

8.主動熱情，誠懇周到,，文明禮貌,，全面服務做到“四心”,，重點照顧做到“四鼓勁”,。

第二部分

地鐵列車巡視員：

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭_

，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼,。

一路尾隨,，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力,、行進中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾,、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻,，他們不理會我,，但也不會難受，因為我也盡力了,?！蹦亲铋_心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾,，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的,，也知道怎樣走，我自己也開心起來,?！?/p>

曾多次,，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止,、速度保持平穩(wěn),，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫,。筆者算過,，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程,，來回40多分鐘,，約7個來回，即走了14遍車廂,。

來到廣州火車站,，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾,，單手扶著扶手桿依舊往前進,，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失,，我佇在原地,，百感交集……

作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況,，如發(fā)現(xiàn)異常情況,，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機,。引導乘客文明乘車,，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生,，為有需要的乘客(老,、弱、病,、殘,、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座,。

四,、實習總結(jié)及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗的總結(jié)!在實習中,，我盡自己的最大的努力去完成學習任務,。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào),，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務,。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度,，隧道通風，照明控制,，熟悉進路排列,，地鐵列車運行圖)

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言,，親自到地鐵站去,，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作進行,。

地鐵站務員工作總結(jié)300字篇二

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年馬上過去,，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來,。不知不覺中,，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

在領導和全體同志的關懷,、幫助下,，緊緊圍繞以安全為基礎質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能,，不斷改進工作方法,，提高工作效率，以“服從領導,、團結(jié)同志,、認真學習、扎實工作”為準則,，始終堅持高標準,、嚴要求,，始終把“安全第一”放在首位,。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務,。我始終把學習放在重要位置,，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。

一,、一年來的工作表現(xiàn)

(一)強化形象,，提高自身素質(zhì)。為做好工作,，我堅持嚴格要求自己,，注重以身作則，以誠待人,，一是愛崗敬業(yè)講奉獻,。我正確認識自身的工作和價值,，正確處理苦與樂，得與失,、個人利益和集體利益的關系,，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),，二是錘煉技能講提高,。經(jīng)過一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處,，改掉自己不足,，并虛心向領導、和同事請教,，在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務上有所提高,。

(二)嚴于律已，不斷加強作風建設,。一年來我對自身嚴格要求,，始終把耐得平淡、舍得付出,、默默無聞作為自己的準則,，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致,、扎實,、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中,，以制度,、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守各項規(guī)章制度,，尊重領導,，團結(jié)同志，謙虛謹慎,，不斷改進工作作風;堅持做到不利于班組事不做,。與班組成員心往一處想，勁往一處使,，不會計較干得多,，干得少，只希望把所有工作圓滿完成,。

二,、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德

只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手,，圍繞業(yè)主,、承包人切身利益多辦實事,、多解難題，使雙方滿意,，才能說明工作的成效,。長期以來，始終堅持“服務無止境,，滿意是標準”的服務理念,，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧,、共贏,，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽,，在監(jiān)理過程中,，在言談舉止中，都注重做到合理合度,，在溝通交談中,，努力做到行如流水。在顧全大局,、清正廉潔,、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。

三,、工作中的不足與今后的努力方向

和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距,，在今后工作中，我還得認真總結(jié)經(jīng)驗,，克服不足,，努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn),，平穩(wěn)供氣,。

在20_

工作中，我將發(fā)揚成績,，克服不足,，以對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實地,，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事,，團結(jié)班組所有成員共同努力工作,，不辜負領導和同志們對我的期望。

地鐵站務員工作總結(jié)300字篇三

一,、2018年安全目標及任務完成情況

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年部門嚴格落實“隱患治理,、科技興安”的精神,，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達的_

年設備保障部安全考核指標,。

二,、2018年部門安全工作情況及其成效

1、落實職代會精神,，加強安全監(jiān)管隊伍建設,，堅持做到落實安全管理網(wǎng)絡和崗位責任。

在_

年的安全工作中,，責任機制得到進一步強化,。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員，安全管理網(wǎng)絡覆蓋到邊,，我們進一步建立健全了部門的安全管理網(wǎng)絡,，部、室,、班組各級都建立了專兼職安全員,，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人,、部門安全管理2 人,、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人),。

進一步明確和強化各崗位的安全職責,，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務培訓，交職責,、教方法提高基層組織安全管理能力和水平,。

2、加強各層安全教育,，借鑒其它事故案例,，提高全員安全意識和安全責任。

(1)建立安全陳列館,、開展安全文化月展示活動,，加強員工安全意識。

根據(jù)國家和_

市的整體要求,，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動,，進行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學習,，安全陳列館參觀學習,，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度,、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件,，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結(jié)與分析,、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設,，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時,，極大地提高了各級員工學習安全,、重視安全、運用安全的積極性,，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用,。

(2)借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動,。

“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免,、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失，令人痛心,、教訓極其深刻,。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生,，再次為我們敲響了警鐘,。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓，提高安全意識,，全體職工在深入了解事故的慘重損失,、事故原因、慘痛教訓的基礎上,，開展大反思大討論活動,，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室,，再到部門逐級討論,，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進行分享，共同進步,，全面提升,。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性,，堅守在自己的崗位,，為地鐵運營安全貢獻著力量。

3,、深入排查各類安全問題,，緊抓問題整改,，改善安全環(huán)境,。

落實公司“隱患排查,、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作,，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組,，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程,。

在隱患大排查初期,，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案,，并進行上報協(xié)調(diào)解決,，現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容，剩余4項已列入 _的整改計劃(移車臺改造,、高架站信號機加裝梯子,、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高),。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來,，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現(xiàn)已完成整改783個(136項),，未完成的整改項都制定了防護措施,、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實,。在隱患排查治理工作中,，我們逐步摸索，加強整改力度,，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊,。

4、強化多層監(jiān)管,，貫徹三級提示,。

為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化，減少以至杜絕安全事件,，針對實際工作中人員新,、設備新、經(jīng)驗少,、實踐少的兩新兩少的特點,，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設,，規(guī)范安全管理”為目標,，在_

年開展的查找安全控制點基礎上,，有針對性地開展明確_

年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題,，深入討論,，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來,，從部門領導到班組工長,，根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體,，共計144條,，涉及到重點檢修、應急搶修,、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤,、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面,。使班組的日常管理更加規(guī)范,，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業(yè)室進行學習考試,，同時進行跟蹤,、督促、抽查,、考核,，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法,，對所有的主任和工長進行測試,，使大家對自己的安全職責、逐級提示,、安全責任時時刻刻記在心中,，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識,、管理能力和責任意識,，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用,。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作,，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制,。

5,、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作

部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》,，進行日常檢查,、9000評審,、節(jié)假日檢查、專項檢查,、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護,、消防巡檢、安全會議,、安全檢查,、突發(fā)事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關,，各層深入開展安全教育和重溫教育,，為安全制度的深入貫徹和嚴格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓支持。通過檢查,、培訓,，強化每名員工的思想意識、安全理念,，使每個人做到行動有目標,，辦事有程序，考核有標準,，預防有措施,，質(zhì)量有保證。

6,、強化實戰(zhàn)訓練,，提高設備保障能力

部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動,，同時配合公司進行演練,，演練工作形成了長期化、制度化,、規(guī)范化的局面,。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性,，組織的演練盡可能的模擬實際情況,，共開展部門級綜合性演練9次 (應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援,、無延誤送電,、光纜熔接、消防器材使用2次,、初期火災確認2次,、120急救)，達到了鍛煉隊伍,，考察了人機適應性,，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練,，提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強設備巡視,、強化技能訓練,，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計,，提高了設備維修效率和效果,，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況,。同時通過強化定期性的列車脫軌起復,、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習,，嚴格執(zhí)行各設備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作,，從根本上保障設備的安全運行。

7,、事故報告流程進一步得到明確

為了加強對重要事件的管理,，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息,，根據(jù)事情的重要程度,，及時做出批示。在_

年,，我們通過多次演練和實踐,，在日常工作用嚴格執(zhí)行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度,。在春節(jié)前,，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調(diào)學習,，在多次強化學習后,，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報,，從而保證了突發(fā)事件的應急處理工作高效的完成,。