總結是寫給人看的,，條理不清，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然,，這樣就達不到總結的目的,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的總結嗎？以下是小編為大家收集的總結范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

地鐵站務員工作總結500字 地鐵站務員工作總結1000字篇一

我有幸的成為了志愿者服務隊第八組的組長,，這意味著我肩負著比一般隊員還要多的責任，我主要負責大家的調配,，同時一直流動的在每一個工作崗位，做到第一時間處理問題并且代替那些需要休息的隊員,。我們組在五月一日勞動節(jié)這一天正式到崗，第一次的志愿者服務就要面臨節(jié)假日的超高人流,，大家要為過往乘客提供正確的信息咨詢、應急服務等志愿服務,，還要積極的與地鐵站的服務相配合,，詳細的介紹地鐵搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情,、耐心回答游客的詢問，為旅客指路,、解疑,。除此以外,，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客,、老年人,、殘疾人還有外國友人買票。這些艱巨的任務擺在大家面前,，但是我們的組員缺沒有臨陣退縮，而是大膽的走進擁擠的人潮,，很快的投入到工作之中,，這也是我作為組長需要感謝大家的地方,，如果沒有大家的支持和幫助,，我們八組就不能完成接下來兩個月的任務,，在這里也對我們八組的其余隊員說聲大家辛苦了,，謝謝大家!

我在人員分配上,，一般情況主要是在地下兩線各安排一名同學,，他們的工作主要是疏導乘客上下車,，由于我們在鐘樓站，人流量可以說是全線最多的,，我們的志愿者必須時刻警惕,，高度的注意力在乘客的上下車上,，尤其是在列車關門的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的,，所以對于我們的支援者是要求很高的,。這些工作還遠遠不夠,，我記得在一次服務中，一位母親還來不及孩子上車列車就開動了,，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊,，我們的隊員杜彪彪看到后,，及時過去安慰小朋友，并且第一時間向值班站長匯報,，在與孩子的母親取得聯系之后，將小朋友送到了永寧門站，幫助乘客解決了困難,。也同時受到了周圍乘客的表揚,，并且一一詢問我們來自哪一所大學，這無疑不是在為我們學校做很好的宣傳。

在出站口abcd口各安排一名志愿者進行人員的疏導,，由于出站的刷卡機經常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒有及時更換,，我們的支援者也成為了刷卡機的保姆,，大家都學會了簡單的維修工作,，對有故障的刷卡機及時的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時可以第一時間的解決問題,，使人流可以很快的通過,，為疏導起了很大的作用,，有的時候我走過他們時都為他們加油大氣，在那里多站一會兒幫助他們的工作,。

剩下的主要工作便是幫助乘客買票了,，這里我們的工作是十分艱巨的,。由于地鐵站買票的地方經常聚集很多乘客,，所以志愿者一方面要幫助那些不會購票的乘客購票同時還要疏導大家去人數較少的售票處購票，就這一看似簡單的工作,，卻比想象中的更加辛苦,，大家拿著小喇叭大聲的疏導乘客,，從下午三點到晚上八點，大家的嘴就沒有停,，有時候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了,，尤其是幾個女隊員有時候累的都直不起腰,，讓人看著就心疼。幫助乘客買票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買到去目的地的單程票;會有人不知道進了進口該往哪個方向,，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝;有時候會有人不知道要去的地方是不是在這進地鐵或者懷疑這趟地鐵會不會到不了他想去的地方,，只要我們的隊員態(tài)度堅定的告訴他一定到,，他便會笑容滿面;地鐵票有時會是無效的,，這時就需要找站上的工作人員問問為什么會這樣,，然后幫助乘客解決問題;有時又會因為票價余額不夠讓乘客出不來，有時地鐵卡會刷不出,，有時候乘客將單程票放進去以后自己卻沒有出來，導致自己一臉茫然的看著進出的人群卻不知所措,，這時候帶著他去補票,，幫助他去服務臺查找原因或者從綠色通道放他出來,，當問題解決時每一個乘客都不會忘記說上一句謝謝,。這樣大家再苦在累，換來一句謝謝也是心里甜滋滋的,。但是有時候也會面對一些乘客的無理要求，他們還要細心耐心的對他們進行勸導,，甚至有時候還會受到乘客的埋怨,，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務,。

我們這一組的服務時間是每周日的下午三點到八點，大家每次都要在晚上結束后結伴回到白鹿原上,，本來就帶著一身疲憊，在回學校的路途中有時候可能還要站一路,，大家都是很不容易,。但即便志愿者活動很辛苦,，大家還是堅持了下來。沒有一個人抱怨,，沒有一個人輕言放棄,，大家都微笑著互相鼓勵著,，因為我們身上穿的是志愿者專門的紅馬甲，我們不能辜負它!

兩個月的服務已經結束了,，但是大家從原來的陌生變成了熟悉，走在校園里,，依舊會開開心心的見面打招呼,，然后自豪的告訴身邊的同學,，那個人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮,。

在地鐵工作的這十天，我受益匪淺,，即使是每天很早起床,、很晚回校、擠公交,，我都挺過來了，堅持住了,，雖然每天一直都站著,，雖然腳很痛,，嗓子說話說啞了，有時被組長批了,，我也都忍過來了,，因為在我心里一直堅信著：路是自己選擇的,，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多,，經歷了形形色色的人,，我可以一一應付,，遇到事情可以沉著處理。在服務中我感受到了聆聽的重要,，只要去溝通就沒有解決不了的困難,，從服務中我還感受到了微笑的力量,，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容,，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑,，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥,，我希望每個人都能展現出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛,，我們的社會才會更加和諧,。

在今后的學習和生活中我會深層次的改變自己的態(tài)度,，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學習上，我都會端正態(tài)度,，用積極的心態(tài)去面對，我會不斷給自己充電,，豐富自己的知識和閱歷,，努力跟上時代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機會,，多融入社會，了解社會,。把自己鍛煉成一名合格的中國青年,。

地鐵站務員工作總結500字 地鐵站務員工作總結1000字篇二

七月伴著葵花的開放,，我從北京勞動保障職業(yè)學院畢業(yè)，很榮幸正式加入北京市軌道交通運營管理有限公司的大家庭,。

這是一個結束，也代表著新篇章的開始,，過去我以學生的身份在校園里學習，未來我以一個職業(yè)人的身份在公司里學習,，在社會中生活,。一個身份的轉變，必定需要一定的過程,，很慶幸，我加入到了星城這個大家庭,，當我面對職業(yè)技術中的問題，有值站督導同事為我解答,，當我面對生活的困擾，有值站督導同事為我解憂,，當我面對對未來的迷茫，有值站督導同事為我開導,。在這里,，我們攜手前進，共同進步,。

行百里者半九十，我們進入了車站,，不代表我們就可以松懈，反而我們更要努力學習,，不是有句話說實踐是檢驗真理的唯一標準嘛,，在這里,，我們要檢驗所學的專業(yè)知識，在理論中,，我們不斷結合實際,，尋求解決問題的最優(yōu)方法,，為乘客提供最優(yōu)秀的服務,，為我們燕房線的開通，打好基礎,，做好準備。

知識是基礎,，實踐是需要經驗，對于我們,，經驗為零,，靠著值站跟督導，為我們講述著他們工作中遇到的形形色色的問題,，是如何解決，聽著他們的經歷,，深感工作不像我們想象中的簡單，書本上是單一的，而我們未來遇到的每一位乘客,，都是不一樣的,，解決的辦法也都是不同的,，我們要學會看人下菜碟，遇到什么樣的人說什么話,，值站督導為我們講述著，也模擬乘客讓我們自己解決,，在模擬實踐過程中,，發(fā)現問題,，溝通需要技巧，也是我們要提高的能力,。

學習需要技巧忽然重要，但好記性不如爛筆頭,，對于很多知識點，車站為我們準備了筆和本,，可以方便進行記錄,，隨時翻開,，我們就可以找到加深記憶。記錄的同時,，也是再學習的過程,，反反復復,，加深我們的印象。

學習應急預案,，是當我們面對突發(fā)狀況時，可以迅速的解決,，在車站,，跑位演練是必不可少的,，通過現場跑位，使我們更加了解車站,，了解解決問題的方法，每一次的演練在演練,，熟悉在熟悉，是當我們面對突發(fā)情況的時,，可以冷靜迅速的處理，不慌亂,，不慌張，只有我們沉著冷靜的處理,，才能保護乘客的安全，才能保護車站的利益,。我們七月入職,，就像葵花一樣,，向著太陽，向著未來,，開花在結果,，在星城，我們攜手同行,，共同進步。迎著朝陽,，共創(chuàng)未來,。

地鐵站務員工作總結500字 地鐵站務員工作總結1000字篇三

一,、20__年安全目標及任務完成情況

_年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神,，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故,，實現了運營公司下達的_年設備保障部安全考核指標,。

二、20__年部門安全工作情況及其成效

1,、落實職代會精神，加強安全監(jiān)管隊伍建設,，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任,。

在_年的安全工作中,，責任機制得到進一步強化。調整各專業(yè)室的兼職安全員,，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡,，部、室,、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網絡(部門領導4人,、各室主任和委外單位領導8人,、部門安全管理2 人、各室兼職安全員4人,、一線班組兼職安全員33人)。

進一步明確和強化各崗位的安全職責,，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務培訓，交職責,、教方法提高基層組織安全管理能力和水平,。

2,、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任,。

(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動,，加強員工安全意識,。

根據國家和_市的整體要求,，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練,、安穩(wěn)工作手冊學習，安全陳列館參觀學習,，安全征文等活動,，在安全陳列館中,，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件,，為大家敲響警鐘,。通過各級員工的總結與分析,、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢,，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全,、重視安全、運用安全的積極性,，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

(2)借鑒他人,，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免,、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失,，令人痛心、教訓極其深刻,。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生,，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓,，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失,、事故原因、慘痛教訓的基礎上,，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇,，并從班組到專業(yè)室,，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內進行分享,，共同進步，全面提升,。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念,。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位,，為地鐵運營安全貢獻著力量。

3,、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改,，改善安全環(huán)境,。

落實公司“隱患排查,、科技興安年”精神,，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組,，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程,。

在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調整改的隱患15項,，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協(xié)調解決,，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入 _年的整改計劃(移車臺改造,、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題,、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來,，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現已完成整改783個(136項),，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施,，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中,，我們逐步摸索,，加強整改力度,，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

4,、強化多層監(jiān)管，貫徹三級提示,。

為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化,，減少以至杜絕安全事件,，針對實際工作中人員新、設備新,、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點,，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設,，規(guī)范安全管理”為目標,，在_年開展的查找安全控制點基礎上,，有針對性地開展明確_年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題,，深入討論,，細致劃分,，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長,，根據各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進行劃分,，工長級提示更是細致具體,，共計144條，涉及到重點檢修,、應急搶修、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤,、特種天氣作業(yè),、特殊工具使用等諸多方面,。使班組的日常管理更加規(guī)范，為了確保三級提示的有效落實,，組織了專業(yè)室進行學習考試,，同時進行跟蹤,、督促、抽查,、考核，并采取部門周例會,、安全會普查和抽查的方法,，對所有的主任和工長進行測試,，使大家對自己的安全職責、逐級提示,、安全責任時時刻刻記在心中,，溶于實際,。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識,，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用,。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作,，以安全措施的落實促進部門的整體工作,，將現場的安全工作形成了長效機制。

5,、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作

部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》,，進行日常檢查、9000評審,、節(jié)假日檢查,、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護,、消防巡檢、安全會議,、安全檢查、突發(fā)事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關,，各層深入開展安全教育和重溫教育,，為安全制度的深入貫徹和嚴格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓支持,。通過檢查、培訓,，強化每名員工的思想意識、安全理念,，使每個人做到行動有目標,，辦事有程序,，考核有標準，預防有措施,，質量有保證。

6,、強化實戰(zhàn)訓練,，提高設備保障能力

部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動,，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化,、制度化、規(guī)范化的局面,。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動,，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調作戰(zhàn)能力;部門為體現突發(fā)事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況,，共開展部門級綜合性演練9次 (應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援,、無延誤送電、光纜熔接,、消防器材使用2次、初期火災確認2次,、120急救)，達到了鍛煉隊伍,，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務和技術方面的技術技能演練,，提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力,。通過加強設備巡視,、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊,，加強設備運行數據的收集與統(tǒng)計,，提高了設備維修效率和效果,，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力,，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復,、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習,，嚴格執(zhí)行各設備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作,，從根本上保障設備的安全運行。

7,、事故報告流程進一步得到明確

為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大,，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度,，及時做出批示,。在_年,，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執(zhí)行報告流程,，對不按流程進行報告者加大了考核力度,。在春節(jié)前,，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習,，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實,，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報,，從而保證了突發(fā)事件的應急處理工作高效的完成,。

地鐵站務員工作總結500字 地鐵站務員工作總結1000字篇四

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆,。20_年在車隊領導和同事們的支持幫助下，我在“思想上”,、“學習上”,、“工作上”都取得了很大的進步,，新的一年意味著新的起點和挑戰(zhàn)，我決心在新的一年里繼續(xù)努力工作,，在自己的崗位上做出自己的價值。

20_年總結：

1,、努力提升，逐步完善自己

回顧過去的一年,，雖然忙碌，但也充實,。雖然單調，但也收貨頗豐,。從事站務工作有一年多的時間,，從初始對站務工作的懵懂，到現在已經很熟練地去操作各種調度軟件,，這其中付出的努力，讓我受益匪淺,。為了能讓駕駛員有個干凈、舒適的休息環(huán)境,，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃,。每當有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯系失主,，保證撿到物品原數奉還。

2,、恪盡職守，嚴格要求自己

在工作中我嚴格要求自己,，嚴格遵守“方便乘客、提高效益,、均勻平衡、靈活調度”的原則,。在行車計劃指導下,，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調度效果,。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營信息按照要求錄入運營調度系統(tǒng),。當線路出現臨時情況或客流發(fā)生變化時，我積極采取措施,，嚴格執(zhí)行公司規(guī)定，確保車輛平穩(wěn)調度,。

3、服務花博,，真誠奉獻自己

9月28日—10月27日是常州舉辦花博會的日子，公交共開辟了三條專線,，而我負責淹城二號專線，淹城二號專線是客流量最多的一條線路,，平均二十分鐘就要發(fā)一輛車，每逢周末客流量更是猛增,。面對這樣強度的工作量，雖然很累,，但是看著每個乘客能平安高興地乘上駛向花博會的專車，瞬間讓我心里邊覺得充滿了幸福感,，疲憊感也就煙消云散了,。

20_年目標：

1,、提高服務意識，保證行車安全

公交作為一個服務行業(yè),，作為一名工作在一線的站務人員，必須具有很高的主動服務意識,。在工作中,，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨,、雪、冰凍等惡劣天氣下,，及時通過調度短信平臺向線路車輛發(fā)送預警信息，通知駕駛員減速慢行,、注意行車安全。當線路車輛發(fā)生誤點脫檔時,，應積極采取措施，靈活調度,，確保車輛平穩(wěn)調節(jié),。

2,、立足本職工作，增強業(yè)務技能

新的一年,，我將始終保持著良好的工作狀態(tài)，以一名高標準的站務員嚴格要求自己,。立足本職工作,，潛心鉆研業(yè)務技能,，始終保持學習，充實自身的專業(yè)知識,，加強綜合素質,。對待工作絲毫不能懈怠,，加強自身愛崗敬業(yè)意識的培養(yǎng)，進一步增強工作的責任心和事業(yè)心,。

3、保持良好狀態(tài),，努力充實自己

良好的態(tài)度是做事的前提,，我將繼續(xù)保持良好的工作態(tài)度，提高自己的服務水平,，加強責任心，多向領導請教,，不斷的提高自己，在基層站務工作中不斷充實自己,，協(xié)調好與駕駛員和乘客的關系,，當遇到行車特殊情況時,，要積極向乘客做耐心解釋的同時，采取措施積極解決問題,，為公交樹立良好的形象。

20_年對我來說是充實忙碌的,，但這讓我收獲了很多東西,，但同時也看到了自己的不足,，比如：主動學習的積極性還不高,，思考問題還不夠全面,，專業(yè)技能還需提高。在20_年的工作中,，我將繼續(xù)努力，嚴格要求自己,，每天準時完成自己的任務,，在完成工作的同時加強與工作相關的學習,，努力提升自己，為公交的發(fā)展貢獻自己的力量,。

地鐵站務員工作總結500字 地鐵站務員工作總結1000字篇五

為期十五天的地鐵實習工作的結束,，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中,，我盡自己的最大的努力去完成學習任務,。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務,。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度,，隧道通風,，照明控制，熟悉進路排列,，地鐵列車運行圖)

這次的實習使我深刻的認識到,，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去,，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境,，以便以后的工作,。

拓展閱讀

地鐵站務員職責

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務：

— 負責在售票處售票、檢票,、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作,。

— 負責從售票機收集票款和更換票盒,，從出站檢票機收票及更換票盒,。

— 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務,。

— 負責車站售票設備和其它設備的操作。

— 監(jiān)視乘客客流情況,，巡查出入口、站廳和站臺,。

— 監(jiān)控設備的維修情況,。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規(guī)章規(guī)定,，負責售票、檢票及其它的票務工作,，同時負責車站內其它客運工作,。保持積極的工作態(tài)度與熱情,，不斷提升個人服務水平。

2,、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務員工作要求認真負責，保持積極向上,，對乘客要熱情周到,，保證高水平的服務質量,。

1、衣著平整,，配套穿戴，不可敞胸露懷,。禁止缺扣,、立領,、挽褲、挽袖,、拖拉鞋。

2,、無論是否當班,，穿著制服均視為上崗,。

3、服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方,。

4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處,。

5,、鞋襪要標準,，保持干凈。

6,、頭發(fā)整潔,，發(fā)型優(yōu)美,，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā),。

7、面部干凈整潔,，淡妝上崗，精神飽滿,。

8、主動熱情,，誠懇周到,，文明禮貌,，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”,。

地鐵站務員工作總結500字 地鐵站務員工作總結1000字篇六

通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識,，需要到地鐵站去實習,，以此來檢驗我們所學的知識是否到家,。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識,。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識,，有利于以后出去工作的適應,。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容,，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客,。

希望通過這次的地鐵實習工作,，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗,，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基矗

廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng),，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通?，F有1號線(西朗—廣州東站),、2號線(嘉禾望崗—廣州南站),、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場),、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖),、8號線(鳳凰新村—萬勝圍),、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中,，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求,，為解決擁阻的道路交通,，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設,。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下,，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站,。

20xx-20xx年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調”戰(zhàn)略,，加密中心城區(qū)線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合,，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合,，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益,，以客流疏導型線路為主,，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能,，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區(qū)兩級財力,，量力而行,。據此原則,，經反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮,，計劃將如下新線納入20xx-20xx年間實施：

(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城,，主要為亞運城服務。

(二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港,，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區(qū)發(fā)展,。

(三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東,，線路長11.3公里,。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,，支持大學城和長洲島,、黃埔區(qū)發(fā)展,。

(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里,。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展,。

(五)11號線(環(huán)線)：行經琶洲,、新滘路、逸景路,、芳村大道、火車站,、廣園路,、火車東站,、員村二橫路，至琶洲閉合,。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點,，完善線網結構,，提升服務水平,。

(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里,。主要功能為對接穗莞深城際線,，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯系,。

(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里,。主要功能為與首期共同構建城市東西快線,，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯系,。

(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線),，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里,。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略,、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展,。

(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經清水塘至荔城,，全長31.7公里,。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略,，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展,。

(十)21號線：由增城廣場至黃村,，主要功能為連接增城于市區(qū),。

我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務水平,，加密中心城區(qū)線網,，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺,、南沙、花都,、增城、從化四區(qū)兩市的互聯互達,。規(guī)劃線網結構由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構成,，并構建由13號線與3號線形成的十字快線,，支持“兩軸兩帶” (南部產業(yè)拓展軸,、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產業(yè)發(fā)展帶,、西部區(qū)域聯動帶)的產業(yè)發(fā)展,。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-20xx年)》,，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性,。在20xx年線網基礎上,，20xx年線網增加了3號線東延段(番禺廣唱清流)、4號線南,、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西),、5號線東延段(文沖-黃埔客運港),、6號線東延段(香雪-永和),、7號線(廣州南站—大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖),、10號線(天河客運站—東沙),、11號線(環(huán)線),、12號線(槎頭—大學城南)、13號線(凰崗—新塘)(東西快線),、14號及支線(從化線及知識城線),、16號線(新塘-荔城,，荔城線)、20號線(廣州南站—琶洲,，新客站聯絡快線)和白鵝潭聯絡快線(廣州南站—白鵝潭),，線網總里程677公里。

三,、 實習內容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導,。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視,，同時對列車乘客的不文明進行引導,，引導乘客給有需要的乘客讓座!

以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定,，負責售票、檢票及其它的票務工作,，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行,，同時負責車站內其它客運工作,。出現緊急情況時,，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情,，不斷提升個人服務水平,。

執(zhí)行下列工作任務：

負責在售票處售票,、檢票、處理壞票,、補票及處理乘客問詢等工作,。

負責從售票機收集票款和更換票盒,，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作,，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作,。

監(jiān)視乘客客流情況,，巡查出入口,、站廳和站臺。

監(jiān)控設備的維修情況,。

按照票務規(guī)章規(guī)定,，負責售票,、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作,。保持積極的工作態(tài)度與熱情,，不斷提升個人服務水平,。

站務員工作要求認真負責，保持積極向上,，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量,。

1.衣著平整,，配套穿戴，不可敞胸露懷,。禁止缺扣、立領,、挽褲、挽袖,、拖拉鞋,。

2.無論是否當班,，穿著制服均視為上崗。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處,。

5.鞋襪要標準，保持干凈,。

6.頭發(fā)整潔,，發(fā)型優(yōu)美,，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā),。

7.面部干凈整潔,，淡妝上崗,，精神飽滿,。

8.主動熱情，誠懇周到,，文明禮貌，全面服務做到“四心”,，重點照顧做到“四鼓勁”,。

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭，1米78的個身子在車廂內格外顯眼,。

一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易,。列車開動及靠站的引力,、行進中搖曳的車廂內揀垃圾,、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻,，他們不理會我,，但也不會難受，因為我也盡力了,。”那最開心的是事呢?“我給老人家找位置,，他們很開心;我撿了垃圾,，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的,，也知道怎樣走，我自己也開心起來,?！?/p>

曾多次,，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止,、速度保持平穩(wěn),，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫,。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回,，從動物園至滘口約20分鐘車程,，來回40多分鐘,，約7個來回,，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站,，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾,，單手扶著扶手桿依舊往前進,，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失,，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車巡視員,，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況,，以最快的方式通知地鐵站的工作人員,，或是正在駕駛室的地鐵司機,。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食,，注意衛(wèi)生,，為有需要的乘客(老,、弱、并殘,、及懷抱嬰兒者,、孕婦)讓座。

四,、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中,，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調,，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務,。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風,，照明控制,，熟悉進路排列,，地鐵列車運行圖)

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言,，親自到地鐵站去,，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境,，以便以后的工作 指導教師批閱意見。