心得體會是指一種讀書,、實(shí)踐后所寫的感受性文字,。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家,。

快遞員工作心得體會 快遞員工作感悟及心得篇一

作為一個每天不就是送送貨,，發(fā)發(fā)貨的人員,，又沒什么技術(shù)含量,，無非認(rèn)識幾個字，會騎車,，有責(zé)任心,，勤勤懇懇不就好了嗎?其實(shí)不然，一個普通的快遞員他也有學(xué)歷要求,，除非真的是那種有經(jīng)驗(yàn),，又或者是特別有責(zé)任心，特別負(fù)責(zé),，有某些特質(zhì)是老板欣賞的,。

二，同事關(guān)系

工作方面,，不要小看這里的每一個人,，這里所有人都兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己,、堅(jiān)守崗位,，一切以工作為重，服從上級安排,，認(rèn)真完成上面交給的每一項(xiàng)任務(wù);同事間學(xué)習(xí)虛心請教,，互相學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，注重團(tuán)結(jié)協(xié)作,，相處融洽;工作認(rèn)真主動,，按時按質(zhì)完成本職工作任務(wù)。

以下是一個佳吉物流公司送貨員整理的思想報告：

一,、提高思想認(rèn)識,，增強(qiáng)勤勞意識,。送貨崗位是物流企業(yè)中最辛苦的崗位,，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去,，道路條件多不好,，天氣多不好，都得按時按點(diǎn)送到,。然而職業(yè)可以選擇,，但職業(yè)賦予的責(zé)任不能挑選。因此，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識,，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位,，在崗即要任勞任怨,，甘于奉獻(xiàn);二是倡導(dǎo)艱苦奮斗的精神;三是要有成就感,，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān)。只有為企業(yè)付出了,，企業(yè)發(fā)展了,，員工才能有更好的晉升控件,，企業(yè)與員工共榮。這里工作的每個人都自覺在面對困難,，克服困難,，迎難而上，形成良好的勤勞意識,。

二,、用心學(xué)習(xí)，提高送貨員的專業(yè)意識,。送貨員處于物流企業(yè)的前沿陣地,，與顧客緊密相聯(lián)，一個送貨員的一個行為,、動作,、說話，都可能給企業(yè)帶來影響,。因此必須具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)意識,。也就是說要用心服務(wù)每一位客戶。對客戶提出的問題準(zhǔn)確,、富有責(zé)任的回答,，注意說話的語氣。把有效的信息及時準(zhǔn)確地進(jìn)行上傳下達(dá),，以達(dá)到協(xié)助客戶經(jīng)理協(xié)調(diào)控制的能力,。同時，還要對所要投遞的產(chǎn)品計算,，判斷,，車輛、交通安全等知識的培訓(xùn),，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題,。

三、企業(yè)至上,，以人為本,，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產(chǎn)生疲勞感,，失去興趣，時間一久,，員工態(tài)度也不好,，但是，由于他們與客戶面對面接觸,，是企業(yè)與客戶溝通的渠道,，員工的一舉一動也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的認(rèn)識,，直接關(guān)系到消費(fèi)者,、客戶對企業(yè)的誠信度，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的忠誠度,。如有疏忽,，客戶就會認(rèn)為這不是個人問題，而是企業(yè)的管理問題,，直接影響企業(yè)形象,。所以，要加強(qiáng)送貨員從內(nèi)心深處認(rèn)識到自己的責(zé)任,，自覺履行職責(zé),，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度,。

每一個職業(yè)都有它存在的道理,，每份工作又承載著相應(yīng)的責(zé)任，目前目前上海佳吉物流公司佳吉快運(yùn)分公司是全國名列三甲的大型物流企業(yè),，對待員工也是以人為本,，感謝每個為物流企業(yè)付出的人，每個為上海佳吉物流公司辛勤付出汗水的人,。

快遞員工作心得體會 快遞員工作感悟及心得篇二

回首過去,，展望未來!覺得應(yīng)該留下的東西來紀(jì)念這段時光，把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準(zhǔn)備辭去的同事,，以此共勉,。所以，只好用文字的形式來闡述下,，這兩年來我在飛遠(yuǎn)工作的心得和感受!

經(jīng)過家人的介紹,，我來到了陜西飛遠(yuǎn)，簡略的填寫了應(yīng)聘表格,，第2天就通知我開始上班,。就在來之前,，我也大概的問了下這個公司是做什么的,，聽了后一知半解,，畢竟也是初次接觸這個行業(yè)，到底能不能勝任這份工作還不一定,?？傊€是先干著再說吧,，就這樣我被分到了分揀組工作,。起初，往往都是很難做的,，什么也不會,，只能干干所謂的苦力活，跟車,，搬搬箱子,，卸卸貨。然而也就在這期間,，才知道什么是網(wǎng)購,，我們公司做的都是那幾個網(wǎng)站的，才知道我們公司主要就是做上門配送服務(wù),。那時候,，大家分揀貨物都是在一起的，不管是那個網(wǎng)站的貨,，只要到貨就開始分揀,，分完就開始裝箱整理，最后就是到物流發(fā)貨,，那時候,，西安市還沒有分站，那時候,，公司也就大小兩輛車,，那時候，分揀員加起來也就不到10個人,，那時候貨量一天也就2千多單把,，經(jīng)過了兩個星期的適應(yīng)和學(xué)習(xí)，我也掌握了基本的分揀流程操作,。

2月的第3個禮拜,，一天中午領(lǐng)導(dǎo)跟我說，退貨組有人要辭職,，找不到人頂替,，不如你去學(xué)做退貨吧，當(dāng)時,，對于剛進(jìn)公司不久的我來說,，剛在分揀組學(xué)習(xí)和熟悉,，又要被調(diào)到別的崗位去，肯定心里不好受,，但是,，即便是這樣，我還是答應(yīng)了,，呵呵!我又開始了新的學(xué)習(xí),，當(dāng)天下午我就上去了，因?yàn)槟菚r候退貨組就在2樓洗手間對面,，經(jīng)過為期不到5天的學(xué)習(xí)和摸索,，我就開始親手做了第一批當(dāng)當(dāng)退貨，從整理到打包封箱,，在電腦上操作,，制表，這些我都基本會了,，帶我的人也調(diào)侃的說我的悟性真高,，其實(shí)，做退貨也沒多復(fù)雜,，只要認(rèn)真學(xué),，也用不了多長時間，電腦的操作呢,，因?yàn)槲抑皩W(xué)過點(diǎn)基礎(chǔ),，所以很快我就正式接手了當(dāng)當(dāng)退貨，當(dāng)時呢,，公司也只做的是當(dāng)當(dāng)和卓越!

半年后,，貨量一天一天的增長，退貨也相對多了起來!這時公司也談了新業(yè)務(wù),，凡客!當(dāng)然,，肯定也要退貨的，誰做呢,，由于退貨組也就兩個人,，那時侯，我相對來說做的熟練了,，凡客呢也剛開始,，也沒多少退貨，所以我就又接手了凡客退貨!對于這種根本就沒地放能學(xué)到的東西,，我能怎么辦,，這下也沒人教了!一番思靠之后!我依葫蘆畫瓢，把從當(dāng)當(dāng)那學(xué)來的退貨流程經(jīng)過稍微的改變后用到了凡客退貨，慢慢的凡客的貨量開始漲了,，退貨也多了起來!而我還在堅(jiān)持一個人做兩種,，同時，也因?yàn)樨浟康脑鲩L速度之快,，公司開會成立了各事業(yè)部,，從而進(jìn)一步明確了各自的職責(zé),，把工作細(xì)則化,，而我每天的兢兢業(yè)業(yè)也都看在眼里。

領(lǐng)導(dǎo)對我的工作也給予了表揚(yáng)!

貨量的暴增真是不敢想象,，眼看著1樓分揀地方越來越緊張,，有時多的就只留下人行走的過道，公司開會磋商了要在市內(nèi)籌建分站,，因?yàn)橹坝捎陂L安區(qū)的貨量較多和集中,，所以也就有專人在負(fù)責(zé)，所以長安分站是最早成立的西安分站!接下來,，米秦路分站也確定了位置,，然而，公司由于人員問題緊張,，再加上剛好我的關(guān)系,，所以說，讓我學(xué)習(xí)這方面的東西,，然后在去給交,，就這樣，我又開始摸索學(xué)習(xí)關(guān)于分站日常都要做那些工作!從貨物到達(dá)后如何收貨,，下來怎么分揀,，系統(tǒng)怎么用，做異常,，做上交,，做退貨，做表格,，層層面面我又學(xué)了遍!白天公司做完,，晚上下班還要給分站交，半個月過去,，基本上分站已經(jīng)掌握了相關(guān)操作和流程,，而我呢，也由于只身一人,，退貨量的猛增,，顧了這頭顧不上那頭，退貨出現(xiàn)了問題，量太大,，加上網(wǎng)站出了新的退貨規(guī)定,，從而導(dǎo)出退貨出現(xiàn)了堆積。思想也出現(xiàn)了壓力,，公司也看到了這個問題,，立即給我調(diào)了人過來，才把損失降到最低,，既然當(dāng)時我已經(jīng)意識到了退貨量的猛漲,，為何不早早向領(lǐng)導(dǎo)反映呢，事后我反思了很多,，也有所認(rèn)識!

之后,，我把當(dāng)當(dāng)退貨交了出去，帶了新人,，緊隨凡客退貨也帶了新人,，半個月后，我申請去了分揀組,，領(lǐng)導(dǎo)也批準(zhǔn)了,，退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了，就這樣我又回到了分揀,，貨量的大漲,，也由于配送員的不足，有很多遠(yuǎn)點(diǎn)的區(qū)域就沒人愿意送,，而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送,，而我就是其中之一，早上把貨分揀完畢,，中午我就出去送貨,，記得那時候已經(jīng)進(jìn)入了冬季，就是站那都覺得冷的刺骨,，還別說騎著電動車去送貨,，呵呵，但是畢竟這個工作就是這樣的,，所以也必須風(fēng)雨無阻,，再冷也得去把貨送到客戶手里，日復(fù)一日,，漸漸的我也熟悉了那段區(qū)域,，從原來的一天的幾單，到后面一天也送60多單,，我從中也感受到了很多,，雖然這段時間是艱辛的，但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情!更能理解他們的付出，當(dāng)然,，也有相應(yīng)的回報!

在分揀組兩個月過去了,，由于凡客退貨出現(xiàn)了新的退貨流程，而當(dāng)時的在職人員無法很好的處理這個,，而導(dǎo)致退貨出現(xiàn)了很多差異,，這時，領(lǐng)導(dǎo)果斷說讓我去把他換下來!因?yàn)楫吘刮揖褪情_始做的凡客退貨,，我說,，只要工作需要我就去!和他交接完相關(guān)工作后我就回到了退貨組工作，很快進(jìn)入了工作狀態(tài),，把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作!

公司的人員明顯有了增長,，這一年里連續(xù)在市內(nèi)建了10多個分站,，為了更及時,，準(zhǔn)確的把貨送到客戶手里，提高投遞率,，公司也新購了幾輛車,，專門每天給分站送貨，其他cod分站都走的是物流公司,，而市內(nèi)分站只能公司自己送,，也提高效率，節(jié)約成本,，新的業(yè)務(wù)也接二連三,，后面公司接了夢芭莎，退貨當(dāng)然又落在了我身上,，也同時給我招了個幫手!原本那個1樓分揀地方已經(jīng)明顯不夠用了,，公司也著手在找地方，就在2011年6月份公司租到了一個比較大的庫房,，就這樣,，分揀組，退貨組全部搬了過去,，原來的分揀組成了分站!我們也發(fā)生重大的改革,，新的章程將從此開始!

單量不斷的增長，都可以看出這個行業(yè)的發(fā)展速度之快!很快,，種類的增加,，公司的送貨車輛不斷增加，人員不斷招聘,，分揀組日益強(qiáng)大起來,，而我們退貨組人員也已有8人，也成立了車隊(duì)，專職司機(jī)10多人~此時的日單量已經(jīng)接近萬單!

我就整整來飛遠(yuǎn)兩年了,，這兩年中,，我看到飛遠(yuǎn)的成長，同時飛遠(yuǎn)也讓我有所成長,，我從分揀組到退貨組,，再到分揀組，最后又回到退貨組,，這期間真的學(xué)到了很多東西,，從一個什么都不懂變成對工作各個方面的了解與掌握!還學(xué)到了關(guān)于分站工作所需要做的，也感受了配送員的辛苦,，更加熟練操作退貨和不斷摸索創(chuàng)新,，

這兩年里我的工資也有了明顯的變化，從剛來的1200元,，第3月漲到1500元,，半年后1800元，2011年初2100元,，再到6月份2400元,，到現(xiàn)在2800元，這個工資就充分說明了一切,。

公司各個部門也都逐漸進(jìn)入正規(guī)化,，然而，我們退貨組卻一直處于游歷狀態(tài),，雖說每天都能按時完成工作,，但是，很多細(xì)節(jié)性的問題根本遇到就沒法解決,，之所以會出現(xiàn)這類情況,，還是一點(diǎn)，沒有良好的規(guī)章制度,，沒有具體的工作規(guī)范流程,，而這些東西，也無規(guī)可循,，沒處借鑒,。以前，我只是做好自己的本職工作,，各司其職,，即便心里有很多想法，也沒說出來,，滿足于現(xiàn)狀,。然后,，領(lǐng)導(dǎo)讓我負(fù)責(zé)了退貨組，我也看到了公司別的部門的日新月異,，更加激勵了我,，不能再這樣下去，畢竟在飛遠(yuǎn)我學(xué)到了很多東西,，飛遠(yuǎn)讓我成長了,，當(dāng)然，我得學(xué)會感恩!

我要用我的實(shí)際行動來證明我真的成長了,，之所以我有這個自信,，也是因?yàn)槲覍W(xué)到了東西，也堅(jiān)信這一點(diǎn)我能把退貨組做出個樣子來!心有多大,，在飛遠(yuǎn)的舞臺就有多大!相信付出也會有回報!也希望有更多的人加入我們這個大集體,，因?yàn)樘焐也疟赜杏茫灰阌虚W光點(diǎn),，就一定會在飛遠(yuǎn)中得到人生價值的成就感,。最后以此文來感謝和紀(jì)念我這兩年在飛遠(yuǎn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，以此共勉!祝飛遠(yuǎn)越飛越遠(yuǎn)!

快遞員工作心得體會篇3

快遞員工作心得體會 快遞員工作感悟及心得篇三

一,、工作內(nèi)容

作為一個每天不就是送送貨,，發(fā)發(fā)貨的人員,，又沒什么技術(shù)含量,，無非認(rèn)識幾個字，會騎車,，有責(zé)任心,，勤勤懇懇不就好了嗎?其實(shí)不然，一個普通的快遞員他也有學(xué)歷要求,，除非真的是那種有經(jīng)驗(yàn),，又或者是特別有責(zé)任心，特別負(fù)責(zé),，有某些特質(zhì)是老板欣賞的,。

二，同事關(guān)系

工作方面,，不要小看這里的每一個人,，這里所有人都兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己,、堅(jiān)守崗位,，一切以工作為重，服從上級安排,，認(rèn)真完成上面交給的每一項(xiàng)任務(wù);同事間學(xué)習(xí)虛心請教,，互相學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，注重團(tuán)結(jié)協(xié)作，相處融洽;工作認(rèn)真主動,，按時按質(zhì)完成本職工作任務(wù),。

以下是一個佳吉物流公司送貨員整理的思想報告：

一、提高思想認(rèn)識,，增強(qiáng)勤勞意識,。送貨崗位是物流企業(yè)中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去,，冬天不管多冷都得出去,，道路條件多不好，天氣多不好,，都得按時按點(diǎn)送到,。然而職業(yè)可以選擇，但職業(yè)賦予的責(zé)任不能挑選,。因此,，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位,，在崗即要任勞任怨,，甘于奉獻(xiàn);二是倡導(dǎo)艱苦奮斗的精神;三是要有成就感，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān),。只有為企業(yè)付出了,，企業(yè)發(fā)展了，員工才能有更好的晉升控件,，企業(yè)與員工共榮,。這里工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難,，迎難而上,，形成良好的勤勞意識。

二,、用心學(xué)習(xí),，提高送貨員的專業(yè)意識。送貨員處于物流企業(yè)的前沿陣地,，與顧客緊密相聯(lián),，一個送貨員的一個行為、動作,、說話,，都可能給企業(yè)帶來影響。因此必須具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)意識,。也就是說要用心服務(wù)每一位客戶,。對客戶提出的問題準(zhǔn)確,、富有責(zé)任的回答，注意說話的語氣,。把有效的信息及時準(zhǔn)確地進(jìn)行上傳下達(dá),，以達(dá)到協(xié)助客戶經(jīng)理協(xié)調(diào)控制的能力。同時,，還要對所要投遞的產(chǎn)品計算,，判斷，車輛,、交通安全等知識的培訓(xùn),，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。

三,、企業(yè)至上,，以人為本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產(chǎn)生疲勞感,，失去興趣,，時間一久，員工態(tài)度也不好,，但是,，由于他們與客戶面對面接觸，是企業(yè)與客戶溝通的渠道,，員工的一舉一動也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù),，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的認(rèn)識，直接關(guān)系到消費(fèi)者,、客戶對企業(yè)的誠信度,，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的忠誠度。如有疏忽,，客戶就會認(rèn)為這不是個人問題，而是企業(yè)的管理問題,，直接影響企業(yè)形象,。所以，要加強(qiáng)送貨員從內(nèi)心深處認(rèn)識到自己的責(zé)任,，自覺履行職責(zé),，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度,。

每一個職業(yè)都有它存在的道理,，每份工作又承載著相應(yīng)的責(zé)任，目前目前上海佳吉物流公司佳吉快運(yùn)分公司是全國名列三甲的大型物流企業(yè),，對待員工也是以人為本,，感謝每個為物流企業(yè)付出的人,，每個為上海佳吉物流公司辛勤付出汗水的人。

快遞員工作心得體會篇2