人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

叉車事故檢討書篇一

5月份，連續(xù)發(fā)生兩起從腳手架上墜落的安全事故,，造成1人死亡,，1人輕傷，給企業(yè)造成一定的損失和不良影響，給傷亡者家屬帶來極大的精神傷害,，我深感內(nèi)疚,，在此向大家及傷亡者家屬道歉。

在短短一個內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)兩起類似的事故,，說明我在安全基礎(chǔ)管理方面出現(xiàn)了問題,，現(xiàn)場安全管理存有漏洞，規(guī)章制度的監(jiān)督執(zhí)行不到位,，責(zé)任不到位等;二是沒有從根本上創(chuàng)造好安全的作業(yè)環(huán)境和安全生產(chǎn)的氛圍;三是對員工的安全思想教育和安全技能教育不夠,，個別干部“安全第一”的理念只是停留在口頭上，安全措施不落實,，標準低,，心存僥幸。四是員工的安全意識不高,，危險源辨識和安全自我保護技能差,，少數(shù)員工違章作業(yè)，作業(yè)過程精力不集中,，作業(yè)職責(zé)不明確,，沒有起到自保互保的作用等,。通過反思,，我們要接受沉痛的事故教訓(xùn)，轉(zhuǎn)變安全管理思想觀念,，從基礎(chǔ)管理抓起,，一級對一級負責(zé)，一級對一級施壓,，喚起每位管理者的責(zé)任和員工的安全意識,，監(jiān)督各級干部都能認真履行職責(zé)，教育每位員工都不違章,，不存僥幸,、不怕麻煩、按照標準規(guī)范和管理制度實實在在的干好自己的工作;培訓(xùn)教育員工加強自身安全防范意識,，轉(zhuǎn)變安全思想觀念,，做到要我安全向我要安全、我懂安全和我會安全的轉(zhuǎn)變,。保障安全制度和安全措施的落實,，是管理者保障員工安全的生命線，絕不能心存僥幸靠所謂的經(jīng)驗進行安全管理,。

在今后的工作中,，我將認真執(zhí)行安全管理理念，落實安全直線管理主題責(zé)任，突出安全措施的落實,。對違章作業(yè),、違反制度的零容忍，做好隱患排查,，既要排查生產(chǎn)環(huán)境的不安全狀態(tài),，更要排查人在思想上的麻痹大意，逐級辨識特殊人員,，從特殊干部和特殊人員上下功夫,，抓好雙基管理，將安全工作理念真正落實到工作中去,。

檢討人：

時間：xx年x月x日

叉車事故檢討書篇二

各位領(lǐng)導(dǎo),，各位同事，x月x日x時許,，我公司x工地現(xiàn)場發(fā)生一起高墜事故,，造成作業(yè)人員遇難。作為經(jīng)理,，我個人負有不可推卸的責(zé)任,。在此，我代表全體人員做深刻檢討,。

事故發(fā)生地：,。，是負責(zé)工程的勞務(wù)總承包單位,，x年x月x日與簽訂《建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同書(勞務(wù)總承包)》,，并在工程管理部備案，負責(zé)人,。,。

x年x月x日x時左右，磚工和妻子在x棟x層砌筑完陽臺隔墻后將砌筑腳手架,、灰盆等工具收到室內(nèi)準備下班,，其妻在清收完落地灰后不見黃洪成，到陽臺上的門吊口發(fā)現(xiàn)已從一扇沒有關(guān)閉的門吊安全門口墜落在停在一樓的門吊上,。項目部專職安全員在x：00接到總包負責(zé)人電話,，告知有人從x棟墜落后，提著急救箱從辦公室跑至現(xiàn)場,，詢問后得知已報120和110,，將傷者進行了簡單包扎后，及時用微型車將傷者送往醫(yī)院,，x點x分在四公司工地門口遇到120急救車，x時經(jīng)120搶救無效死亡， x時將死者送往殯儀館,。

事故發(fā)生后,，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，我以及公司,、,，項目部管理人員及時趕到事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場和事故發(fā)生情況進行了解,，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示和公司相關(guān)制度的要求,，積極組織善后處理和家屬安撫工作。截至x月x日,，死者尸體已經(jīng)火化,，依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，對死者家屬分別給予經(jīng)濟賠償,，事故善后處理工作結(jié)束,。

面對著無可挽回的生命，我心情十分沉重,。建筑安全事故檢討,。面對血的教訓(xùn)，我充分認識到忽視安全生產(chǎn)工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果,，安全生產(chǎn)工作是企業(yè)經(jīng)濟工作的生命線,，不能有一絲一毫的疏忽、大意,、懈怠;面對痛苦的回憶,，我充分認識到規(guī)章制度完善、管理嚴格,、責(zé)任落實是防止事故的重要手段;及時排除隱患,、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全生產(chǎn)素質(zhì),，是防止事故的得力措施;強化企業(yè)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)是防止事故的有力保證,。

造成事故的主要原因，雖然說作業(yè)人員的違章作業(yè)是主要原因,，但我們管理的疏忽和工作的不到位也是事故發(fā)生的間接因素,。

(1)項目部沒有按規(guī)定嚴格執(zhí)行安全教育、安全技術(shù)交底制度,。

這次事故中死者是第一天到該項目上班,，專職安全員在巡查中發(fā)現(xiàn)班組新增加了工人后，沒有及時對新增加人員進行入場教育登記,，只是口頭告知安全注意事項,，沒有告知作業(yè)環(huán)境中存在的危險源,，和相關(guān)的安全管理規(guī)定。x棟號砌體施工至x層施工工長沒有及時按規(guī)定對x層砌體施工進行安全技術(shù)交底,，交底與施工進度不同步,。

(2)勞務(wù)分包單位層層分包，管理混亂,，勞務(wù)班組人員流動沒有及時報告項目部,。

x公司是工程的勞務(wù)總承包方，負責(zé)人將砼和磚砌體工程分包給,，每個棟號的砌體又由二到三家工人從冷家明處承包計件完成,，從有資質(zhì)的勞務(wù)公司分包到?jīng)]有建制的家庭承包作業(yè)存在層層分包，以包代管的問題,。且勞務(wù)公司班組作業(yè)人員沒有簽訂任何合同和協(xié)議,，流動性較大，管理混亂,，人員增減沒有及時報告項目部相關(guān)負責(zé)人,，作業(yè)人員上崗情況處于失控狀態(tài)。

(3)項目部安全生產(chǎn)意識淡薄,，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實,，安全防護直接交勞務(wù)班組完成，項目部施工過程安全監(jiān)管失控,。

項目部勞務(wù)帶班人員沒有認真履行班組安全教育活動,，活動流于形式，走過場,，勞務(wù)班組安全協(xié)管員缺位導(dǎo)致施工過程安全監(jiān)管失控,。

(4) 勞務(wù)班組對安全隱患整改不力，項目部督促落實隱患整改不到位,，對班組日常安全教育培訓(xùn)未認真開展,。

由于我們管理工作的失誤，造成了企業(yè)安全管理方式粗放,，相關(guān)安全制度落的不實,，操作規(guī)程執(zhí)行不細，督促檢查力度不夠,，最終引發(fā)了這起安全生產(chǎn)責(zé)任事故,。給公司全生產(chǎn)工作造成了極其惡劣的影響，也釀成了人間悲劇,，對此,，我愧疚萬分，深深悔責(zé),。

我們痛定思痛,，通過“”事件,，應(yīng)認真吸取事故教訓(xùn)，切實加強施工現(xiàn)場安全管理,，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全保障體系,，并將各項工作落到實處。加大對安全生產(chǎn)法律,、法規(guī)的宣傳，規(guī)范勞動用工,、持證上崗制度,，加強對工人的三級安全教育，落實責(zé)任到人,。完善安全生產(chǎn)臺帳,，包括各類安全技術(shù)方案、措施,，規(guī)范履行審批程序等相關(guān)資料,，切實做好安全技術(shù)交底和施工現(xiàn)場全過程安全管理工作。下一步將著重對以下工作進行提升整改：

(一)認真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制,，明確崗位安全管理職責(zé),，提高項目部管控能力。

通過與各級各類人員,、各部門層層落實簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的形式,，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任，并按責(zé)任和要求進行考核及責(zé)任追究,。形成項目經(jīng)理,、技術(shù)負責(zé)人、施工員,、安全員等管理崗位各司其職,，各盡其責(zé)的工作格局。同時各單位工程生產(chǎn)管理部門要建立系統(tǒng)的分包單位檢查,、考核和獎罰制度,，完善書面監(jiān)管記錄，全面加大對分包單位的管理力度,，杜絕“以包代管”現(xiàn)象發(fā)生,。

(二)切實加強安全教育，實施安全準入制度管理,。

按法規(guī)要求堅持先教育培訓(xùn)后上崗的原則,，特別是“洗腳上田”的農(nóng)民工。對作業(yè)人員進行安全知識教育決不能搞形式,，走過場,，要千方百計讓安全法規(guī)和安全知識融入到每個工人的心中,，落實到行動上，對特種作業(yè)人員,，如塔吊司機,，機械操作工、電工,、焊工等必須要求持證上崗,。建立嚴格的安全準入門衛(wèi)制度，對所有進入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須做到經(jīng)三級安全教育培訓(xùn)合格,，經(jīng)過安全技術(shù)交底持后方可進入施工現(xiàn)場,。

(三)、認真落實班前活動,，提高作業(yè)人員安全意識和素質(zhì),。

嚴格按集團班組安全活動管理要求，嚴格執(zhí)行班前安全會制度,，作業(yè)前和作業(yè)中清點當(dāng)班作業(yè)人員,。堅持每天5至10分鐘的班前安全活動，安排作業(yè)內(nèi)容,，按規(guī)定進行安全技術(shù)交底,，交代作業(yè)環(huán)境的危險因素，對作業(yè)環(huán)境危險源提出防范和監(jiān)控措施,。加強對施工作業(yè)人員動態(tài)變化的管理,，加大習(xí)慣性違章的懲罰力度,，采取行之有效地措施,，嚴禁違章指揮,、違章作業(yè)和違反勞動紀律,。督促勞務(wù)作業(yè)班組負責(zé)人認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會并傳達貫徹安全教育、安全技術(shù)交底,、施工安全隱患通知書等,，提高作業(yè)人員安全意識和自我保護能力。

面對慘痛的代價,，我充分認識到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題，是企業(yè)經(jīng)濟工作的基礎(chǔ),，是企業(yè)存在發(fā)展的前提,。安全生產(chǎn)工作任重道遠,，只有不斷強化安全生產(chǎn)工作，不折不扣地貫徹落實《安全生產(chǎn)法》以及集團,、公司各項安全管理規(guī)定,，不遺余力地抓實安全生產(chǎn)工作，企業(yè)才能遠離安全隱患,、才能遠離事故,。

檢討人：

x年x月x日

叉車事故檢討書篇三

各位領(lǐng)導(dǎo),、同事們：

我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討,。

12月11日我單位副經(jīng)理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故,。此次事故不僅給事故當(dāng)事人家庭帶來巨大的災(zāi)難，也給沙運司,、油服司造成了很大的損失,。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期,，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣,，極大地損壞了沙運司和油服司的形象、聲譽,。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞,，危害極其嚴重，影響了沙運司的正規(guī)化建設(shè)，也給沙運司領(lǐng)導(dǎo)的工作添了亂,。

幾天來,，我認真反思，深刻自剖,，在此,，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：

一,、安全教育針對性不強,，車勤人員安全意識淡薄，忽略了安全預(yù)防事故工作的經(jīng)常性,。雖然單位的安全預(yù)防事故教育是逢會必講,，但只注重教育時間和內(nèi)容的落實而忽略了教育的效果;一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講,，缺乏對具體違章,、違規(guī)事件具體說教的隨機性教育,，針對性不強,。二是教育內(nèi)容上只側(cè)重于學(xué)習(xí)各種安全規(guī)章制度,，不能結(jié)合單位實際任務(wù)進行說教,，總認為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生,，忽略了教育的實效性,。盡管教育進行的不少,，但收效并不是很大,，大部分人缺乏對經(jīng)常性安全工作的認識，總認為經(jīng)常性安全工作瑣碎,，婆婆媽媽,，事無巨細，缺乏持之以恒的經(jīng)常性安全工作的耐心;個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞,，斷斷續(xù)續(xù),，開會要求了就注意一陣兒，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了就重視一會兒,，平時基本處于“停工”狀態(tài),。特別是對一些老駕駛員和職工，認為駕駛經(jīng)驗豐富,，安全意識強,，不會發(fā)生問題，只注重完成任務(wù),，輕視了安全,。人員的遵章守紀、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立;因此這種安全意識不強,，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發(fā)因素,。

二,、任務(wù)多，隨機性強,，制度落實不堅決,。油服司的各項規(guī)章制度規(guī)定的比較多，但落實到具體事務(wù)上就大打折扣,。一是車輛派遣有規(guī)定,，但落實起來很困難，主要是因為油服司是一個搶險性質(zhì)的單位,，需要24小時待命處理生產(chǎn)中的突發(fā)情況,，隨機性任務(wù)比較多，按出車審批程序?qū)訉诱埵?、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度,，影響任務(wù)的完成;因此出車基本上是以領(lǐng)導(dǎo)的電話通知為主;這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛。二是在車場調(diào)度的管理上缺乏正規(guī)性,，由于每天執(zhí)行的任務(wù)多,，隨意性強，每天每臺車進出的次數(shù)也相對較多,，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行,。三是人員管理規(guī)定的多，執(zhí)行的少,。油服司平時任務(wù)多,，隨機性強，因為任務(wù)多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象,，不能嚴格執(zhí)行一日生活制度,，這給人員的管控帶來了一定的難度。四是與甲方關(guān)系密切,，人情多,、交往多,，存在著請客多,、聚會多;容易造成酒后開車等嚴重違章現(xiàn)象;這些不好的現(xiàn)象都嚴重的影響了單位規(guī)章制度的落實和加強的正規(guī)化管理，酒后駕車不嚴也是此次事故的直接原因,。

三,、行車任務(wù)重，隨意性強,，車輛管理存在漏洞,。油服司車輛主要任務(wù)是擔(dān)負塔中地區(qū)所有單井及站點的生產(chǎn)和搶險等出車任務(wù);因此每天行車隨意性強、任務(wù)重,，一臺車一天進出大院十幾次的現(xiàn)象時有發(fā)生,，有時候車剛進入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領(lǐng)導(dǎo)的其它任務(wù)，往返次數(shù)多給車輛管理帶來一定的難度。個別駕駛員由于執(zhí)行的任務(wù)多,、出車時間過長,，容易造成疲勞開車;這些違章行為、不好的駕駛習(xí)慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素,。

此致

敬禮

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

叉車事故檢討書篇四

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著懊悔,、自責(zé)的心情向您遞交這篇檢查，以深刻反省我開車不意,、撞倒行人的嚴重錯誤,。在此，我對于由于自身錯誤引發(fā)的此次事故,、以及事故造成不良后果(給公司這位物業(yè)保安造成身體傷害,，給公司內(nèi)部造成一定的負面沖擊，讓您為此事深受困擾,、操心勞累等),，向您表示深深的歉意。

回顧此次錯誤,，我于20xx年7月26日在公司門口,，由于我在車內(nèi)正與人閑聊，我一時大意就沒有細致查看車子周圍情況,，盲目地加快倒車速度,，結(jié)果撞倒了當(dāng)時正在車子后方的物業(yè)保安，最終導(dǎo)致此次撞人事故的發(fā)生,。

錯誤發(fā)生以后,，我果斷地走出車子查看當(dāng)時現(xiàn)場情況，第一時間地采取改正,、補救措施,。立即報了交警后報保險公司，接著迅速地送這位傷者去了就近醫(yī)院檢查治療,。經(jīng)過醫(yī)生的全面檢查,，索性患者無大礙，不過仍然需要復(fù)查,。

面對錯誤,，我感到深深的內(nèi)疚與自責(zé)。雖然沒有釀成太過嚴重的后果,，可是我萬難逃避自身責(zé)任,。為此，我表示一定妥善處理善后事宜,，給當(dāng)事人一個妥善的交待,。

檢討人：

20xx年xx月xx日

叉車事故檢討書篇五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好,！

20xx年xx月xx日晚公司對我們營業(yè)廳進行的突進安全檢查，檢查出這樣或那樣的問題,。之所以出現(xiàn)這么多的問題,，關(guān)鍵是因為我們的安全意識淡薄，沒有深刻認識到安全生產(chǎn)的重要性,，沒有時刻把安全生產(chǎn)放在第一位,。精神上麻痹大意，沒有端正態(tài)度,。作為營業(yè)廳的一名安全員,，我沒有以身作則，也出現(xiàn)了問題,?！皼]有一切借口”，出現(xiàn)問題就要承認錯誤,，并要積極改正,。在這里我深刻地認識要自己的不足，并作出深刻檢討,。

安全生產(chǎn)一直是部門,，公司，企業(yè),，乃至整個社會的重中之重,。沒有安全，談何生產(chǎn),，一切都是白費,。只有確保安全，才能真正的生產(chǎn),。才能為公司帶來效益,，為人民帶來利益，為社會作出貢獻,。安全生產(chǎn)之所以如此重要,，那是因為：

首先，安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的重要保障,，企業(yè)是社會大家庭中的一個細胞,，只有抓好自身安全生產(chǎn),、保一方平安,，才能促進社會大環(huán)境的穩(wěn)定，進而也為企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境,。

其次,，安全生產(chǎn)是企業(yè)文化建設(shè)的重要組成部分,。安全是人類最重要、最基本的需求,，是人的生命與健康的基本保證,，一切生活、生產(chǎn)活動都源于生命的存在,?？傊鞍踩谝弧笔且粋€永恒的主題,。企業(yè)只有安全的發(fā)展才是健康的發(fā)展,、和諧的發(fā)展。因此,，抓好安全工作,，尤為重要。

安全生產(chǎn)出現(xiàn)的問題雖然只是很普遍的問題,，是我們平時沒注意到的細節(jié)問題,。但是就是因為這些細節(jié)，我們才更應(yīng)該反思,。是因為我們的態(tài)度,，我們的心理出了問題。假如一個消防員,，因為一個消防栓的故障問題沒有注意到細節(jié),，在關(guān)鍵時刻，面對數(shù)千人的生命,，面對上億的人民財產(chǎn),，而失去了作用，造成生命財產(chǎn)的損失,，那將是多么讓人痛心疾首的事情,。

下面就是一個活生生的事實，20xx年11月15日14時,，xx市路一棟高層公寓起火,。據(jù)附近居民介紹，公寓內(nèi)住著不少退休教師,，起火點位于10-12層之間,，整棟樓都被大火包圍著，樓內(nèi)還有不少居民沒有撤離,。截至11月16日9時20分,，大火已導(dǎo)致53人遇難，另有70余人正在接受治療,。

事故原因已初步查明,，是由無證電焊工違章操作引起的,，四名犯罪嫌疑人已經(jīng)被公安機關(guān)依法刑事拘留。違章操作也是細節(jié)問題,，是管理員的失職,。這是一種態(tài)度問題，一切事故皆出于麻痹大意,。俗話說：淹死會水的,，打死犟嘴的。面對安全,，我們要端正態(tài)度,，時刻警惕。這是原則問題,，原則是不能動搖,，不可改變，時刻謹記的,。

在這里,，我做出鄭重承諾。謹記安全生產(chǎn)的重要性,，以身作則,，始終把安全生產(chǎn)放在第一位；警惕安全生產(chǎn)的危害性,，定期檢查,，絕不放過任何一處安全隱患問題。端正態(tài)度,，明確思想,，從小處做起，從細節(jié)做起,。

檢討人：

20xx年x月x日

叉車事故檢討書篇六

大家好:

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目于xx年4月27日14時發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進場3天(4月25日進場)的一個澆水養(yǎng)護的雜工,。

事故經(jīng)過:

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水,，并交待打點的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時,，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯,。”王弟弟說:“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時,，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事,，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥,。”曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說:“我哥死了,。”李趕緊就跑到12層,，看見王掛在架子上,，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析:

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護,，但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預(yù)防措施:

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況,，提出有針對性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2,、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經(jīng)理,，改組項目部成員，加強項目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶、四口,、五臨邊”進行全面的檢查,，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

叉車事故檢討書篇七

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年4月30日下午16：00時左右，生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)大班,，全廠機電人員在檢修,，c d拌和樓機修黃儒聚在d車間1#拌和機，檢修拌和機的底圍板,，黃儒聚站在拌和機的下料斗中,，雖然做到“五步驟”：“拉閘、驗電,、掛牌,、上鎖、設(shè)立監(jiān)護人”(有兩人共同檢修),，但未做到“關(guān)汽閥,、撥汽管、取插銷”,，黃儒聚在維修拌和機底板時用鐵錘進行敲擊,，導(dǎo)致汽管開關(guān)因鐵錘敲擊振動，而自動擊發(fā),，閉合了拌和機底門,，底門夾住了機修黃儒聚的胸部，經(jīng)送往松江中心醫(yī)院搶救無效死亡,。

此次事故,，給死者家屬造成了巨大的悲痛，給公司同事帶來了巨大的痛苦和心理陰影。同時,，也給公司的形象造成了極其不良的影響,。

事故雖然過去已經(jīng)兩個多月，但我至今依然感到非常的痛苦和內(nèi)疚,。在這段時間里,，我認真地進行了思考和悔悟。作為車間管理人員,，我沒有認真執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和公司領(lǐng)導(dǎo)的工作指令,，以及深入細致地做好安全監(jiān)督工作,，對轉(zhuǎn)班檢修工作中的不安全狀態(tài)沒有進行細致,、深入、全面的排查,。在檢修過程中,，對危險源的辨識及預(yù)測能力不夠。

1,、作為公司管理人員,，在轉(zhuǎn)班檢修過程中沒有進行有效的監(jiān)督，員工有沒有按規(guī)操作,，管理人員監(jiān)督不到位,，是這次工亡事故發(fā)生重要原因，作為車間負責(zé)人,，我負現(xiàn)場管理責(zé)任;

2,、機修黃儒聚作為多年的老員工，沒有按照公司安全規(guī)章制度進行檢修,，盲目蠻干,，存有僥幸心理，貪圖方便,，明知故犯才導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次工亡事故發(fā)生的最主要原因經(jīng)驗及整改措施如下：

1、必須加大現(xiàn)場監(jiān)督頻次,，加大對違章指揮,、違章作業(yè)人員的處罰力度;對檢修現(xiàn)場的監(jiān)督，不能只局限在行為管理,，在安全教育方面,，應(yīng)對機修人員工作過程，結(jié)合檢修過程進行監(jiān)督與控制;

2,、對每一處維修的機修人員的情況,，做到及時跟蹤監(jiān)督;制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，樹立“嚴是愛、松是害”的思想觀念,。杜絕僥幸心理,。

3、如何加強員工的安全教育,，提高員工的安全防范意識,，是搞好安全工作的一個重要保證，安全教育只能起到最基本的預(yù)防作用,，在具體維修檢修過程中,，如何讓員工提高自身的安全意識，并加以有效的監(jiān)督,，是我們急需解決的問題根源,。

此次工亡事故，我辜負了公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)與期望,。本人認真總結(jié)安全管理的不足與教訓(xùn),，今后無論在哪個崗位上，都要加倍的努力工作以回報公司,。

總之,，此次事故對本人的教訓(xùn)是深刻的。我深知,，任何道歉也不能挽回已發(fā)生的工亡事故,，任何懺悔檢討在工亡事故面前，是顯得如此的蒼白與無力,。在此,，我只能說，我愿意接受公司領(lǐng)導(dǎo)對我的處理,，并愿意以自己為反面教材,，以此為鑒，遠離安全事故,，以我為鑒,，警示后人!

叉車事故檢討書篇八

縣政府：

我鄉(xiāng)機磚廠3月17日發(fā)生了一起重大的安全生產(chǎn)事故，導(dǎo)致一人死亡悲劇的發(fā)生,，面對事故的發(fā)生我們深感悲痛,，也給我鄉(xiāng)的安全生產(chǎn)監(jiān)管敲響了警鐘。

事故的經(jīng)過：

20xx年3月17日上午8時,，鄉(xiāng)機磚場破土王遠初正常上班,，主要工作是把土弄到機器里面，在10時左右的時候,，由于王某自己疏忽大意了,，自己連同作業(yè)工具一起被卷入了滾動篩中,，造成了身亡。事故發(fā)生后,，鄉(xiāng)立即啟動了應(yīng)急預(yù)案,，一邊向派出所報案，一邊組織了安監(jiān)辦,，綜治辦,、司法所等干部組成的事故善后處理小組進駐了機磚廠。經(jīng)公安機關(guān)到達現(xiàn)場后經(jīng)過仔細的勘察鑒定之后認為,，排除了人為的因素造成的身亡,，是一起工傷事故。

事故的原因分析：

1,、事故發(fā)生后,，我鄉(xiāng)專門成立事故調(diào)查及處理小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，工人的粗心大意,，對該施工項目的風(fēng)險性考慮不周,，也是造成事故的直接原因,。

2、施工過程中,，機磚廠的作業(yè)環(huán)境差,，安全防護不完善是本次事故發(fā)生的主要原因。

3,、在施工前雖然對工人進行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

4,、鄉(xiāng)安監(jiān)辦監(jiān)管技術(shù)跟不上以及監(jiān)管人手不夠也是造成事故發(fā)生不容忽視的原因。

事故預(yù)防措施：

1,、事故發(fā)生后,，鄉(xiāng)成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織鄉(xiāng)安監(jiān)辦在現(xiàn)場召開安全專題會議,，提出有針對性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生。

2,、經(jīng)鄉(xiāng)政府決定對機磚廠進行停業(yè)整頓,，對廠里各種安全隱患進行排查，并針對作業(yè)環(huán)境進行整改,。

3,、事故處理組對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育,，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底。

事故反思：

如何加強工人的安全教育,，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證,，如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場安全施工、文明施工的防患措施都沒有,，我們的安全生產(chǎn)從何談起呢,。工人應(yīng)該在施工后前得到全面的安全培訓(xùn)后才能上崗作業(yè)，安全教育只是起到最基本的預(yù)防作用,，在具體安全生產(chǎn)過程中,，如何讓工人自身提高安全意識，并加以有效的監(jiān)督,，是我們應(yīng)該急需解決的問題;如何提高監(jiān)管技術(shù)和監(jiān)管力度是我們下步要謀劃的方向,。

此致

敬禮

檢討人：

xx年x月x日

叉車事故檢討書篇九

20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的d301列車運行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,，與前行的杭州開往福州南d31xx次動車組列車發(fā)生追尾事故,。事故造成36人死亡、192人受傷,。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間,，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻,。

作為一名鐵路客運管理干部,我充分認識到安全責(zé)任大于天,，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力,，迅速行動起來,，狠抓安全，落實管理,，切實采取措施,，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面,。

首先,，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:

一,、安全認識上有差距,。安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活,，與我們千家萬戶的家庭幸福,，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連,，息息相關(guān),。在安全生產(chǎn)中,，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊,，可以說,，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全,。

在我們的實際工作中,，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題,，直達列車從設(shè)備上是全新的,，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細選的，在安全管理上,，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理,，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范,，如：對列車三品的查堵,，我們平時總要求乘務(wù)員在車門口要加強宣傳、查堵,，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪,，旅客素質(zhì)高了，車站也會嚴格查堵,，應(yīng)該不會有什么問題,，思想上抱有僥幸心理,，久而久之,，安全意識就會放松，在認識上存在著差距,。

想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn),，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),，但深挖根源,，都是由于某個細節(jié)的失控造成的，因此,，端正態(tài)度,，正確認識，深刻吸取事故教訓(xùn),，才能切實增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感,。

二、安全管理上有疏漏,。在安全教育上有時流于形式,，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結(jié)合實際少,，可操作性不強,，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解,，憑經(jīng)驗主觀判斷,，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高,，對職工實際安全應(yīng)急處理缺乏演練,，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差。

在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長,、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施,。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫,，因此,，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查,。

通過檢查,，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題,、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題,，有時只是紙上談兵，泛泛而談,。安全責(zé)任制落實不力,，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。

如：直達列車全程夜間運行,，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,，但有時也會出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查,、一整,、五確保?！币⒆惝?dāng)前,，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項措施落實,，變壓力為動力,，打好安全攻堅戰(zhàn),。

一是迅速到崗到位，認真履行職責(zé),。嚴格按照段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè),。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀”是否松弛,，幫助督導(dǎo)職工,，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控,。

二是對職工進行宣傳教育,，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會,，添乘,，接送車機會，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓(xùn),，講清全路,、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義,，迅速統(tǒng)一思想,，行動起來，增強職工確保運輸安全的責(zé)任感和使命感,。

三是以身作則,，深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查,，認真執(zhí)行值班各項管理制度,。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān),、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān),、列車終到關(guān);要身體力行,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學(xué)習(xí),、同出乘,、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè),、同車班一道進出公寓),，與職工一起剖析問題,，制定和落實整措施。同時,，加大重點區(qū)間,、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕,，嚴肅處理,，絕不姑息。

安全責(zé)任重于泰山,。在這次安全大檢查活動中,，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，一定盡職盡責(zé)抓安全管理,，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻,。

檢討人：

x年x月x日

叉車事故檢討書篇十

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

········事故,，再次為我敲響了安全警鐘。這件慘劇的發(fā)生,，打亂了我們單位的正常秩序,干擾了領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)的正常工作,牽扯了領(lǐng)導(dǎo)精力,，影響了···訓(xùn)練任務(wù)的順利進行，為我站的全面建設(shè)抹了黑,，給死者家屬帶了巨大悲痛,，也給隊里的同志造成了極大的思想負擔(dān)。反思事故,，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現(xiàn)了漏洞,，我悔恨交加，愧疚萬分?，F(xiàn)向組織和領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢查：

一,、愧對領(lǐng)導(dǎo)的信任

一直以來，我隊的全面建設(shè)都得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助,，···隊在良好的環(huán)境中各項工作取得了明顯的進步,。特別是最近一年半來，各級領(lǐng)導(dǎo)對我隊在全面建設(shè)方面的工作給予了高度的肯定,，很多急難險重的任務(wù)都交給我隊執(zhí)行,。這次事故的發(fā)生讓我們愧疚萬分。由于我的工作的失職,，辜負了領(lǐng)導(dǎo)的信任,，也破壞單位安全發(fā)展的大好形勢。捫心自問，確實是由于我們工作沒做到位才釀成了這場慘劇,。盡管我們知道···訓(xùn)練安全的重要性,，也看到了其他單位出事的危害，輪到我們隊卻安全沒引起充分的重視,，麻痹大意,，流于表面，超前防范的安全意識不強,，不能及時的發(fā)現(xiàn)問題,，

未能及時查···現(xiàn)場的安全隱患。對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時,，存在僥幸和姑息的的錯誤思想認識,。因此對一些隱患，尤其是細微隱患,，我們沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改,，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在現(xiàn)場···訓(xùn)練任務(wù)中不能完全落實程序化作業(yè)流程,，不能嚴格執(zhí)行“按章辦事”的原則,，對一些不符合安全原則的行為，總是體諒多,，糾正少,，缺乏敢于較真碰硬的狠勁。導(dǎo)致現(xiàn)場安全管理存在很多漏洞,，這次事故將使我們深刻反思我隊工作的失誤,，我隊同志定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態(tài)度看待···安全工作,。

二,、愧對組織的重托

今年是的開局之年，我站承擔(dān)了多項···訓(xùn)練任務(wù),。面對任務(wù)重,，時間緊的特點，站黨委和領(lǐng)導(dǎo)曾多次召開專門會議,，做出重要指示,，再三強調(diào)安全穩(wěn)定的重要性。但領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)的三令五申并沒有引起我的高度重視和敏感警覺,。這導(dǎo)致了我對安全穩(wěn)定的認識不深,，對相關(guān)指示的領(lǐng)悟不透，對安全工作的把握不準,。一是思想認識不到位。沒有認識到各類安全教育的重要作用,。安全教育雖然組織得多,，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果,。雖然按照機關(guān)的指示和計劃落實了各項教育活動，但是對擔(dān)負外出···任務(wù)的人員的管理和教育還不到位,。認為他們經(jīng)驗較多,，素質(zhì)較好，弱化

了對這些人員的跟蹤管理和管控,，沒有及時準確的把握他們的思想動態(tài)和具體活動范圍,，導(dǎo)致這次慘劇的發(fā)生。二是工作作風(fēng)不夠扎實,。對安全防事故工作滿足于會議開了,，筆記記了，沒有深入的去了解基層同志對各類安全知識和技能的掌握情況,。沒有有針對性的搞好分類,，分層次教育管理，對安全防事故的重點內(nèi)容和重點法規(guī)沒有進行強調(diào),，沒有抓反復(fù),，沒有考核檢查,。三是安全風(fēng)險評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié),。隊對擔(dān)負外出參試參訓(xùn)的員工，只滿足于提要求,，做指示,，但是對···訓(xùn)練當(dāng)中的安全細節(jié)考慮的還不夠具體,。特別是“小遠散”的···現(xiàn)場，提醒不夠,，關(guān)注不夠,，掌握不夠。這說明隊的交通安全風(fēng)險評估還停留在比較低層次,，沒有撲下身子,，深入一線。沒有掌握第一手資料,，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。

三、愧對犧牲員工的父母的希望

每名進入公司的員工,，都承載了家庭的無上榮耀和父母的殷切希望,。每一名員工的父母，無不希望我們能給他們的孩子一個學(xué)習(xí)成長的良好壞境和展示自己的廣闊舞臺,。由于我們的工作管理疏忽,，沒能做好員工們的領(lǐng)導(dǎo)者，組織者和保護者。對他們的人身安全關(guān)心不夠,，安全教育工作做的不牢,，不深。安全預(yù)防工作做得不細,，不實,。造成了訓(xùn)練任務(wù)中安全管理方式粗放，相關(guān)安全制度落的不實,，督促檢查力

度不強,，特別是在···現(xiàn)場單位條件參差不齊，容易發(fā)生變化的情況下缺乏應(yīng)有的警覺,，最終引發(fā)了這起安全事故,。給站里安全建設(shè)工作造成了極其惡劣的影響，也釀成了人間悲劇,，我們既痛失了一名好同志,、好員工、好兄弟,，也帶給遇難者家屬莫大的痛苦,，發(fā)生這樣的悲劇，對張得立同志的父母來說,，是一個莫大的打擊;對他的家庭來說,，是一個巨大的災(zāi)難。使原本幸福的家庭頃刻間破碎,，造成了不可想象,、不可挽回的后果。我辜負了員工家長的信任,，托付和希望,。對此，我深深悔責(zé),。

四,、愧對員工們的期待

作為基層負責(zé)人，我是抓···隊安全穩(wěn)定工作的決定因素,我的作用發(fā)揮如何,直接關(guān)系到···隊的安全穩(wěn)定,。員工們聽從我的指揮,，是對我的絕對信任和絕對支持，我和員工們的關(guān)系,，既是領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)系,，更多的是兄弟般的情誼?？删褪窃谶@種絕對信任和滿懷期待的情況下,，出現(xiàn)了這次事故,。深究這次事故的根本原因，說到底是我的思想認識不夠,。近期工作重心放在了訓(xùn)練···的準備工作,、迎檢工作的現(xiàn)場控制上,，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對待,。出現(xiàn)了忽視常態(tài)化情況控制的思想誤區(qū)，在抓安全工作時出現(xiàn)了工作不扎實,、工作重心出現(xiàn)偏差的問題,。也因為我個人思想認識上的不重視，放松了外出現(xiàn)場人員安全工作

的控制把關(guān),，對現(xiàn)場周圍環(huán)境未進行深入的,、系統(tǒng)的分析，沒能查找深層次的問題,。對所暴露出的其它隱患和問題不能及時解決,，在隱患消除工作上沒有真正遵守領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)制定的的隱患處理原則，對隱患的處理態(tài)度不夠積極主動,，導(dǎo)致一些隱患未得到徹底消除和有效預(yù)防,。很多隱伏在現(xiàn)場中的一些問題都沒有查找出來，及時去整改,。我沒能做好員工的好向?qū)?，好守衛(wèi)，好兄長,。對此,，我深感愧疚。

以上這些問題,，直接反映出我在思想上,、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴重影響了···訓(xùn)練安全,，解決這些問題關(guān)系到我們···隊的進步發(fā)展,，也關(guān)系到我站的全面建設(shè)大局。下面就針對存在的問題,，我將從思想,、管理和作風(fēng)三個方面采取措施，強化整改：

一是提高自身的思想認識,，強化安全教育,。堅持親自上手主動抓落實，按照上級和領(lǐng)導(dǎo)的要求,，全面推進業(yè)務(wù)培訓(xùn),、應(yīng)急演練等安全教育,，及時對營區(qū)和現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，并進行解決,。我們隊領(lǐng)導(dǎo)都要在工作中以自身為時刻牢記安全穩(wěn)定的表率,，引領(lǐng)員工把安全教育融入到日常的思想中，落實在工作崗位上,。同時,，從提高現(xiàn)場員工的素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機,，對員工們進行針對性,、系統(tǒng)性培訓(xùn)，首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享,，要使我們每名員工牢固樹立“安全第一”的意識，做到時刻如履薄冰,、時刻如臨深淵,。還要真正

將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識,、行為上;真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓犧牲了的兄弟的血白流,，我們今后的工作再不能出事故,，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維,，做到安全工作精細求細,。事故殘酷，一旦發(fā)生就不可原諒,、不可挽回,。我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知,、預(yù)警,、預(yù)報、預(yù)防”,。

二是抓好反思活動,。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件,、軟件上把對日常工作的認識,、管理、工作作風(fēng)等方面存在的問題進行反思;在工作中牢固樹立帶著問題去現(xiàn)場,、分析問題在現(xiàn)場的意識,，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力;在工作中要堅持從嚴管理,，嚴格按章辦事，提高工作標準和質(zhì)量,，著力解決為現(xiàn)場考核不力的問題;要實施技術(shù)攻關(guān),、問題攻關(guān)，對總結(jié),、反思中查出來的問題進行整理,，建立起信息庫，定期進行復(fù)查,，督促檢驗整改效果,，及時消除安全隱患，確保安全工作,。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性,，認識到安全工作一票否決,、否決一切的極端重要性。只有切實反思了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實,，去全面履職履責(zé),。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng),，提高能力,，強化責(zé)任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè),。要時刻保持一種心系安全的意識,，深入現(xiàn)場，把工作重心放在···一線,，把精力放在···現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題、解決問題上,。一定要做好各種隱患的排查,，防患于未然。要把無事當(dāng)有事,，一定要有細之又細,、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了,。力戒好人主義，不走形式,，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析,，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，踏踏實實地把工作做好,。要牢固樹立“嚴是愛、松是害”的思想觀念,，做好超前預(yù)防工作,，確保安全長治久安。

此致

敬禮

檢查人：

叉車事故檢討書篇十一

尊敬的交警同志：

因為我在主觀意識上的錯誤,，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開,。嚴重地違反了交通安全法規(guī)，給正常的車輛及行人交通造成不便,，造成嚴重的安全隱患,。如果萬一發(fā)生交通意外，后果將是災(zāi)難性的,，輕者給車輛和行人造成諸多不便,，重則造成嚴重地人員傷亡和財產(chǎn)損失。如今被交警同志及時抓到,，及時制止,，及時教育，讓我每每考慮到這些問題,，心里都感到非常的悔恨和難過,。我真的是犯錯看，我愧對黨和國家的培養(yǎng),，有負于家人朋友的期望,。

我承認我是一個四肢健全嗎，頭腦簡單的老實人,，我做人做事都實實在在,。這次違規(guī)，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤,。我也是有幾年駕齡的老司機了,，各種交通安全法律法規(guī)我可以說都諳熟于胸。

但我今天卻做出這樣一樁糊涂事,，我真巴不得給自己一耳光,，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討,，我要正視我的態(tài)度,，我要為自己的行為負責(zé),。除交納罰款之外，我還應(yīng)該好好地讓身邊家人和朋友監(jiān)督我,，以后決不再犯下這樣的錯誤,。

這件事之后， 我要立誓做一個遵守交通規(guī)則的正義青年,，要去參與交通安全知識教育,，更加深刻的認識交通安全重要性。嚴格遵守交通法規(guī),，增強交通安全意識,，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

叉車事故檢討書篇十二

尊敬的交警：

今天,我懷著愧疚和懊悔給您寫下這份檢討書,以向您表示我對交通管理部門的批評不意識到自己的錯誤,還跟交通工作人員頂嘴的不良行為,深刻認識改正錯誤的決心

我非常羞愧,交通部門的批評我們應(yīng)該用心聽,我們有錯才批評,而我的態(tài)度讓我現(xiàn)在感覺真是慚愧.平時對這件事的認識不深,導(dǎo)致這件事的發(fā)生,違犯了交通安全規(guī)定,再次,，我這種行為還在交通規(guī)則之間造成了極其壞的影響,，違法交通法規(guī)增加交通事故,危險涉及到自身和他人的人身生命安全!在寫這份檢討的同時,我真正意識到了這件事情的嚴重性和我的錯誤,破壞了交通形象。做為司機本應(yīng)該遵守交通紀律,，服從交警指揮,，而我這種表現(xiàn)，給交通秩序帶了一個壞頭,，不利于交通秩序建設(shè) 交警是多么關(guān)心我們運輸安全.愛護我們!而我卻給交警部門找煩惱,添麻煩,所以我今后要遵守交通法規(guī),聽從指揮，充分領(lǐng)會理解交通部門的要求,，并保證不會(有類似)的事情發(fā)生.希望交通部門給我改過自新的機會.通過這件事情我深刻的感受到交警對我這種敗壞交通秩序的行為心情,，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝交警對我這次深刻的教育,。

我保證以后不再有類似的情況發(fā)生,我真誠地接受批評,，并愿意接受處理。對于這一切我還將進一步深入總結(jié),，深刻反省,，懇請交通部門相信我能夠記取教訓(xùn)、改正錯誤!

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

叉車事故檢討書篇十三

尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于近期我隊發(fā)生的工傷事故,，給我礦來了嚴重的后,，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示,，充分證明我在安全工作上還沒有做到位,。在這次事故的發(fā)生一個主要原，是本人的工作沒有跟上領(lǐng)導(dǎo)的安全理念,，沒有把領(lǐng)導(dǎo)的安全措施落到實處,，始之我隊沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發(fā)生也就不是因為一時疏忽,、一不留神,，是在這樣不安全環(huán)境下,，才導(dǎo)致了今天的結(jié)果。事故既已發(fā)生,，今后應(yīng)該如何應(yīng)對,，嚴格杜絕各類事故的發(fā)生，扭轉(zhuǎn)我隊不好的安全氛圍,，不讓我們礦工的血白流,，這是擺在我隊面前必須馬上解決的一道難題，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識,，行為上去;真正做到本質(zhì)安全，本人決心在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，做到以下幾點：

1、統(tǒng)一思想認識,，堅持“安全第一”思想不動搖,，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可,，要強調(diào)安全,，突出安全，把安全放在一切工作的首位,，喚起我們每名員工“違章就是事故,、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦,、謹慎一輩子,。

2、充分發(fā)揮班前會的作用,，加大教育,，培訓(xùn)力度，對于我隊各種崗位,，進行分工種培訓(xùn),，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用,，提高職工的操作技能,。加大對新工人、老工人和骨干員工的培訓(xùn)力度,。這些員工安全意識和安全操作技能低,，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章,，破壞安全環(huán)境,。

3、做好各種隱患的排查工作,，防患于未然,，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細致,，決不能放過任何一個細小的問題,，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設(shè)備帶病運轉(zhuǎn),。建立健全和完善區(qū)隊生產(chǎn)管理制度,、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，在工作中干標準活,，規(guī)范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證,。

4,、加強對班組長的培訓(xùn)和教育，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密,，班組長履職能力很大程度就是一個區(qū)隊履職程度的體現(xiàn),，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理,、抓住了規(guī)范,。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準,、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道,，形成認同,，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大

5、加強跟班,、帶班質(zhì)量,，加大隱患自查自糾力度。每班組織當(dāng)班職工開好班前會,，安排好生產(chǎn)任務(wù),，安全注意事項，班后認真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距,，加以改進和完善,。

6、堅持開好每班班前會，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況,，做好現(xiàn)場交接班工作,，確認工作周圍危險源、對設(shè)備巡查到位,，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當(dāng)班隊干或副隊長,，把隱患消除在萌芽狀態(tài)。做到不安全不生產(chǎn),。

7,、經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例,，增強全隊職工的事故防范意識,，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識，注意各類危險源的識別,，早發(fā)現(xiàn),，早排除，做到預(yù)防為主,。

8,、真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來,，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標,，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證,。

總之,，要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識,，教育每名員工不能違章,，不能圖僥幸、怕麻煩,，要按照標準,、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全,，形成大家的廣泛認同,，做到全員共知共享.使大家切實認識到，抓安全是為了自己,，是為了自己家庭幸福,，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴,，警示高懸,，圍繞在我礦領(lǐng)導(dǎo)的安全管理理念下,，做到認知高、工作細,、落實嚴,，不斷推進礦井的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展。

檢討人：

年 月 日

叉車事故檢討書篇十四

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

o月x日中午x時,我駕駛單位車輛(牌號),，因操作不慎,造成事故, 發(fā)生車輛事故后,，不但給本人及同事帶來痛苦，而且給單位帶來人力,、物力,、財力上的損失，干擾了單位正常工作,，同時也影響了良好形象,，在此我做出深刻的檢討。

（此處省略20xx字）

(主要是造成了多少損失,，雙方協(xié)商解決問題的結(jié)果,，此處省略500字)

通過這次事故,我重新反思了自己，認為自身在平時開車的過程中存在以下幾個方面的問題：

一是思想上麻痹大意,。在平時工作,、生活的過程中，對別人行車違規(guī)行為,，指責(zé)得多,、批評得多、教育得多,，但是自身卻缺乏對交通安全的自我學(xué)習(xí)和警示教育,，沒有充分認識到行車安全的重要性，更沒有認識到交通違法行為的嚴重后果,，作為,，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識不強，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象,。

二是行為上自控能力差,。在平時開車的過程中，經(jīng)常淡忘“安全”二字,，由于自身在性格方面較為急躁，所以,，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動,，脾氣急躁，開快車,、開賭氣車的現(xiàn)象，從而發(fā)生車輛安全事故。

三,、能力上駕駛水平有限,。我于取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長,，自身駕駛技術(shù)并不是很過硬,，在平時行車過程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時,，由于駕駛經(jīng)驗有限,，導(dǎo)致行動遲鈍、反應(yīng)慢,，遇到險情心慌意亂，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故,。

自古就有“防為上、救為次,、戒為下”的明訓(xùn),，而車輛安全是我們作為開展工作的重要組成部分，關(guān)乎人人,、事事,、時時，尤其是關(guān)乎到在人民群眾心目中的形象,，我將深刻汲取此次事故教訓(xùn)，在今后的行車工作中決心做到以下幾點：

一是加強自身行車安全教育,。在平時的學(xué)習(xí)過程中,，我將進一步加強作風(fēng)紀律、道路交通法規(guī),、安全行車常識,、典型車輛事故剖析等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，切實吸取事故案件的慘痛教訓(xùn),，從小事做起,，從我做起，使事故“止之于始萌”,，以“我的安全我負責(zé),，他人安全我有責(zé),，單位安全我盡責(zé)，出了問題嚴查責(zé)”的工作作風(fēng),，牢固樹立車輛安全意識,，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀的思想基礎(chǔ),。

二是加強自身行車安全規(guī)范,。在日常過程中，加強思想,、技術(shù),、行車狀況的自我剖析，嚴格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度,，增強自身安全行車的自我約束力,，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想,。同時,，履行好職責(zé)，增強自身職業(yè)道德觀念,，提高依法行車,、安全行車的意識，維護良好的形象,。

三是加強自身行車安全管理,。“工欲善其事必先利其器”,，是我們開展日常工作的重要工具,，除了自身思想、行車意識方面的問題需要糾正外,，我還將嚴把車輛性能關(guān),，充分利用早晚之機，堅持每天對車輛的性能進行檢查,，認真做到出車前有檢查,，歸隊后有保養(yǎng)的習(xí)慣。同時,，加強駕駛技術(shù)培訓(xùn),，對于日常開車過程中不好的行車習(xí)慣堅決摒棄，逐步積累駕駛經(jīng)驗,，提高駕駛業(yè)務(wù)水平,，做到防范于未然。

四是加強自身行車安全監(jiān)督,。沒有監(jiān)督就沒有制約,，我將牢記此次事故教訓(xùn)，加強對行車安全的自我監(jiān)督管理,，同時,，將車輛安全運行情況形成一種監(jiān)督鏈，對同車,、同事之間相互進行監(jiān)督,，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為，我會做到和同事之間的相互提醒或者制止,，避免交通違法,、違規(guī)行為的再次發(fā)生。

對于此次事故我深刻的認識到了自己的錯誤,，也希望同事們能引以為戒,，吸取我的教訓(xùn),加強行車安全。同時,，身為一名,，要從自身做起，下一步,，我將嚴格遵守交通法,、道路安全法，牢固樹立安全意識,、憂患意識,、責(zé)任意識，時刻牢記“安全來自警惕,，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗教訓(xùn),，通過經(jīng)常不斷的安全教育，強化安全意識,，達到“警鐘常鳴”,，增強自身對安全行車的責(zé)任感和自覺性。避免類似事故再次發(fā)生,。

叉車事故檢討書篇十五

安全第一,，為避免事故發(fā)生，各級領(lǐng)導(dǎo),、各部門高度重視,，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會,，反思深層次原因,，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。我在學(xué)習(xí)了事故通報后,，心里非常震動,，進行了深刻的反思,。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善,，發(fā)生事故的原因主要是人的原因,，是“違章、麻痹,、不負責(zé)任”的具體體現(xiàn),。

“違章、麻痹,、不負責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因,。“違章”就是不按規(guī)章制度,，不按操作規(guī)程來做事,，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進一步違章,，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié),，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了,，自己是對的,，圖方便、圖省事,，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面,，管理上的不負責(zé)任，監(jiān)督上的不負責(zé)任,，具體工作者的不負責(zé)任,，即管理不到位、監(jiān)督不到位,、執(zhí)行不到位,。我們有的人思想麻痹，開小差,，放松了安全意識,，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責(zé)任的行為,，是對自己,，對同事，對領(lǐng)導(dǎo),，對公司的不負責(zé)任,，更是對家人的不負責(zé)任。你有沒有想過，如果因為你的不負責(zé)任,，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生,，會給同事、領(lǐng)導(dǎo),、家人帶來多大的傷害,，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。

深刻的教訓(xùn)告訴我們,，除了說什么痛定思痛而外，有可能還會說什么當(dāng)前的安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了前所未有的嚴峻局面,。其實不然,，安全工作本身就沒有期限性。發(fā)生這樣的事故,，反映了部分一線員工技能素質(zhì)欠佳和安全意識淡溥,。從事故中我們可以看到，有些東西不是實測,，只是估計,。既然是估計這樣可以，但為什么又為何不去估計也許會發(fā)生意外呢?這就說明了團隊的建議只是形式而不是實質(zhì),。因為施工的人有那么多,，單憑經(jīng)驗來說，也許他們中有人想到會發(fā)生這樣的悲劇,。但他們認為自己崗位只管聽從做事,，不該提出的就不要提。怕提出來遭到他人反對,，甚至于讓個別的領(lǐng)導(dǎo)說自己多管閑事,，反而對自己不利。要保證我們的工作萬無一失,，不要搞專權(quán)主義,。而是要多同大家商量、多聽取大家的建議,。

人多力量大,，話多麻煩多。好多工作,，都是在你說我駁,、你做我想、他建我聽的點滴中得出的經(jīng)驗,。不要怕人家話多,，怕的就是人家不說。既然別人說出有問題,，那我們不防按照別人的觀點多想一下該不該要做,。寧可多做一天,，也不及搶在一時，這可是我們作為員工做事的唯一標準,。要想預(yù)防工作中的危險,，沒有什么辦法，唯一的辦法就是按規(guī)辦事,，多法定奪,。

總而言之，高科技發(fā)展的今天,，要想做到事事都安全,、樣樣有記錄是很輕而易己的。但真正要達到做事既安全,、過程又平安的局面,，那只有我們在以后的工作中，多聽聽和采納他人的建議,。

所以,，我們在工作時，一定要牢記安全,，堅決與“違章,、麻痹、不負責(zé)任”三大安全敵人作斗爭,，“常懷責(zé)任之心,，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度,，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事,。安全無小事,，用我們認真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

叉車事故檢討書篇十六

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

針對我不小心開車,、撞倒道路護欄的事故,。我經(jīng)過一番思考總結(jié)，特此,，我向您做出保證：

1,，從今往后，我必須時刻保持高度行車安全意識,，堅決遵守每一條交通法規(guī),，尤其是在啟車、倒車過程中全面觀察周圍情況，采取穩(wěn)妥行車方案,，徹底杜絕此類事故的發(fā)生,。

2，真誠慰問此次事故傷者,，妥善處理此次事故糾紛,，確保傷者身體康復(fù)。充分吸取此次錯誤經(jīng)驗教訓(xùn),，以此為戒,。

3，堅決反省自身行車盲目自信心理,，提高自我的危機預(yù)判能力,，今后勢必萬分小心謹慎行車。并且以個人親身實例告誡下屬,，今后開車一定要仔細、謹慎,、小心!

此次錯誤發(fā)生,，讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾，我也感到很內(nèi)疚,，覺得也很對不起您,。作為一名公司的中層領(lǐng)導(dǎo)骨干，我應(yīng)當(dāng)以身作則,。然而此次錯誤,，給公司內(nèi)部造成負面沖擊。我難辭其咎!今后,，我必然需要加倍努力認真工作,，不辜負您的關(guān)懷與厚望，為公司發(fā)展貢獻自己的全部力量,。

此致!

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

叉車事故檢討書篇十七

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著懊悔,、自責(zé)的心情向您遞交這篇檢查，以深刻反省我開車不意,、撞倒行人的嚴重錯誤,。在此，我對于由于自身錯誤引發(fā)的此次事故,、以及事故造成不良后果(給公司這位物業(yè)保安造成身體傷害,，給公司內(nèi)部造成一定的負面沖擊，讓您為此事深受困擾,、操心勞累等),，向您表示深深的歉意。

回顧此次錯誤，我于20xx年7月26日在公司門口,，由于我在車內(nèi)正與人閑聊,，我一時大意就沒有細致查看車子周圍情況，盲目地加快倒車速度,，結(jié)果撞倒了當(dāng)時正在車子后方的物業(yè)保安,，最終導(dǎo)致此次撞人事故的發(fā)生。

錯誤發(fā)生以后,，我果斷地走出車子查看當(dāng)時現(xiàn)場情況,，第一時間地采取改正、補救措施,。立即報了交警后報保險公司,，接著迅速地送這位傷者去了就近醫(yī)院檢查治療。經(jīng)過醫(yī)生的全面檢查,，索性患者無大礙,，不過仍然需要復(fù)查。

面對錯誤,，我感到深深的內(nèi)疚與自責(zé),。雖然沒有釀成太過嚴重的后果，可是我萬難逃避自身責(zé)任,。為此,，我表示一定妥善處理善后事宜，給當(dāng)事人一個妥善的交待,。

此致!

檢討人：

時間：20xx年**月**日

叉車事故檢討書篇十八

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：您好!今天中午,，因為我的一時大意，駕駛單位用車在中山北路交叉口與小貨車相撞,，導(dǎo)致雙方車輛相當(dāng)程度的損壞,，給單位造成了嚴重的損失。在此,，我就自己給單位帶來了麻煩以及給您造成的困擾,，向您表示深深的悔意。

深刻反思當(dāng)時的事故原因,，我也已經(jīng)跟交警陳述過了,，我沒有任何的飲酒行為。僅僅是因為經(jīng)過一上午的工作,，精神有些疲倦,，在拐彎路段沒有降速，造成的本次事故,。雖然事故對方貨車司機有超重嫌疑,，但是主要原因是我的車速快了,。

發(fā)生車禍后，我追悔莫及,。這起事故發(fā)生以后,，我痛恨自己的不謹慎、不小心,。我想這起事故,，肯定會在今后很長時間里給帶來了陰影，是一快疤痕,，讓我糾結(jié)痛苦?，F(xiàn)在，我深刻地意識到錯了,，并且表示愿意接受單位上的批評與處罰,。

最后，我只請求領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一個改過自新的機會,，我會在今后加倍努力工作,，以彌補我的過錯。

檢討人：

x年xx月xx日

叉車事故檢討書篇十九

大家好:

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上,。

我公司x項目于200x年x月xx日時發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天的一個澆水養(yǎng)護的雜工,。

事故經(jīng)過:

x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水,，并交待打點的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時,，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯,。”王弟弟說:“昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時,，曾聽見上面有人哭喊,，曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾就問怎么回事,，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥,?！痹屯醯芟眿D、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上,。王弟弟趕快跑下樓找到李，說:“我哥死了,?！崩钰s緊就跑到12層，看見王掛在架子上,，李叫曾將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

事故原因分析:

1,、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落,，是本次事故發(fā)生的直接原因。

2,、項目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,。

3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預(yù)防措施:

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經(jīng)理，改組項目部成員,，加強項目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶、四口,、五臨邊”進行全面的檢查,，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育,，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底,。

5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析,，檢討過去,，尋找缺口，在事故原因分析對策會上,，決定在進行iso9002:94版換版的同時,，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證，以新的安全管理理念以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要,，確實保證類似的安全事故不再發(fā)生,。

事故責(zé)任分析:

1、據(jù)初步推斷,，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內(nèi),，導(dǎo)致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因,，應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任,。

2、項目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,，項目負主要管理責(zé)任。

x年x月x日

叉車事故檢討書篇二十

尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于近期我隊發(fā)生的工傷事故,，給我礦來了嚴重的后,，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示,，充分證明我在安全工作上還沒有做到位,。在這次事故的發(fā)生一個主要原，是本人的工作沒有跟上領(lǐng)導(dǎo)的安全理念,，沒有把領(lǐng)導(dǎo)的安全措施落到實處,，始之我隊沒有營造一個良好的安全氛圍,，事故的發(fā)生也就不是因為一時疏忽、一不留神,，是在這樣不安全環(huán)境下,，才導(dǎo)致了今天的結(jié)果。

事故既已發(fā)生,，今后應(yīng)該如何應(yīng)對,，嚴格杜絕各類事故的發(fā)生，扭轉(zhuǎn)我隊不好的安全氛圍,，不讓我們礦工的血白流,，這是擺在我隊面前必須馬上解決的一道難題，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識,，行為上去;真正做到本質(zhì)安全，本人決心在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，做到以下幾點：

1、統(tǒng)一思想認識,，堅持“安全第一”思想不動搖,，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可,，要強調(diào)安全,，突出安全，把安全放在一切工作的首位,，喚起我們每名員工“違章就是事故,、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦,、謹慎一輩子,。

2、充分發(fā)揮班前會的作用,，加大教育,，培訓(xùn)力度，對于我隊各種崗位,，進行分工種培訓(xùn),，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用,，提高職工的操作技能,。加大對新工人、老工人和骨干員工的培訓(xùn)力度,。這些員工安全意識和安全操作技能低,，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗,、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章,，破壞安全環(huán)境,。

3、做好各種隱患的排查工作,，防患于未然,，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細致,，決不能放過任何一個細小的問題,，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設(shè)備帶病運轉(zhuǎn),。建立健全和完善區(qū)隊生產(chǎn)管理制度,、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，在工作中干標準活,，規(guī)范自己的操作行為,，才能使大家的安全得到保證,。

4 加強對班組長的培訓(xùn)和教育,，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個區(qū)隊履職程度的體現(xiàn),，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場,、抓住了管理、抓住了規(guī)范,。對班組長要加強培養(yǎng),，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準,，要使班組長層面與我們的管理順勢并道,，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大

5,、加強跟班,、帶班質(zhì)量，加大隱患自查自糾力度,。每班組織當(dāng)班職工開好班前會,，安排好生產(chǎn)任務(wù),，安全注意事項,，班后認真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距，加以改進和完善,。

6,、堅持開好每班班前會,，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況，做好現(xiàn)場交接班工作,，確認工作周圍危險源,、對設(shè)備巡查到位，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當(dāng)班隊干或副隊長,，把隱患消除在萌芽狀態(tài),。做到不安全不生產(chǎn)。

7,、經(jīng)常學(xué)習(xí),、反思相關(guān)事故案例，增強全隊職工的事故防范意識,，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識,，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn),，早排除,，做到預(yù)防為主。

9,、真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處,，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標,，不違章操作,，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。

總之,，要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護生命,、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章,，不能圖僥幸,、怕麻煩，要按照標準,、按照規(guī)范,，實實在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認同,，做到全員共知共享.使大家切實認識到,，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福,，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識,。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在我礦領(lǐng)導(dǎo)的安全管理理念下,，做到認知高,、工作細、落實嚴,，不斷推進礦井的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展,。

檢討人：

20xx年x月x日

叉車事故檢討書篇二十一

尊敬的醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo):

我懷著十二萬分的愧疚以及十二萬分的懊悔向你們寫下這份檢討書，我為一名護士,，為自己誤操作行為給病人帶來了痛苦,，感到了深深地愧疚和不安,，在此,，我向醫(yī)院各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討,。

通過這起事故,，我感到自己責(zé)任心不強，但同時也是長期以來對自己放松要求,，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果,。自己身為代崗位人員,，應(yīng)該嚴以律已,，對自己嚴格要求!然而自己卻不能好好的約束自己，由于自己的失職，給醫(yī)院帶來了嚴重的安全隱患，如果發(fā)生事故,，后果不堪設(shè)想~~~這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心,，也沒有把自己的工作更加做好，更加走上新臺階的思想動力,。在自己的思想中，仍就存在得過且過,，混日子的應(yīng)付思想。現(xiàn)在,，我深深感到,，這是一個非常危險的傾向,，也是一個極其重要的苗頭。

因此,，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,，愧對護士長的關(guān)心,。

同時，要誠心的謝謝領(lǐng)導(dǎo),，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn),，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么,，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤,。因此，通過這件事,，在深感痛心的同時，我也感到了幸運,，感到了自己覺醒的及時,，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折,。所以,，在此,，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝,。

檢討人：

x年xx月xx日

叉車事故檢討書篇二十二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年x月x日星期三晚班,，在工作區(qū)正常工作時，在操作設(shè)備時,，設(shè)備突然出現(xiàn)，當(dāng)場導(dǎo)致左手一根手指被嚴重擠傷,。

此事件給我們沉痛的教訓(xùn)和警示，充分證明了我們的安全工作沒有做到位,，在設(shè)備運行前沒有對其進行仔細的檢查,。

由于我們的工作管理的失誤,，造成了企業(yè)安全管理方式粗放,，相關(guān)安全制度落的不實，操作規(guī)程執(zhí)行不細,，督促檢查力度不夠，特別是夜班的情況下缺乏應(yīng)有的警覺,，最終引發(fā)了這起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。給企業(yè)安全生產(chǎn)工作造成了極其惡劣的影響,。

對此，我愧疚萬分,，深深悔責(zé),。 面對血的教訓(xùn)，我充分認識到忽視安全生產(chǎn)工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果,，安全生產(chǎn)工作是企業(yè)經(jīng)濟工作的生命線,，不能有一絲一毫的疏忽,、大意,、懈怠;面對痛苦的回憶,，我充分認識到規(guī)章制度完善,、管理嚴格,、責(zé)任落實是防止事故的重要手段;及時排除隱患,、制定整改措施是防止事故的根本方法：

1. 認真貫徹執(zhí)行公司各項規(guī)章制度,，牢固樹六“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,。

2. 班組要認真負責(zé)組織好每天的班前、班后會,，結(jié)合以往的事故案例進行教育，提高職工安全意識和自我防護能力,。

3. 班組中安全檢查工作更加重要，把班前所講的安全內(nèi)容及操作是否落實到實處,，對發(fā)現(xiàn)違章的職工進行現(xiàn)場教育和講解。

4. 在生產(chǎn)期間要檢查人員,、設(shè)備的安全情況，讓所有工作必須在掌握中,。

5. 加強要害崗位管理，對非定崗人員不得操作設(shè)備,，非定崗人員如操作設(shè)備要有相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)在場指導(dǎo)，否則一律不得操作,。

6. 各班班長做好監(jiān)護工作,，對作業(yè)區(qū)實時檢查，第一時間杜絕安全隱患,。

我們深知,，任何道歉也不能帶回王振宣完好的手指,，任何懺悔在血的教訓(xùn)面前也顯得格外的無力與蒼白,。我愿意接受各級組織對我的批評，以此為鑒,，遠離事故，警示后人!

此致

敬禮

檢討人：

xx年x月x日

叉車事故檢討書篇二十三

大家好:

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目于200x年x月xx日時發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進場3天的一個澆水養(yǎng)護的雜工,。

事故經(jīng)過:

x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水,，并交待打點的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作,。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯,。”王弟弟說:“昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子,。”李下午上班后,，李xx班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓,，大約在2點左右時,，曾聽見上面有人哭喊,，曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾就問怎么回事,，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥,?！痹屯醯芟眿D、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說:“我哥死了?！崩钰s緊就跑到12層，看見王掛在架子上,，李叫曾將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析:

1,、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落,，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2、項目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護,，但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,。

3,、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施:

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會議，并針對各項目的具體情況,，提出有針對性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2,、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經(jīng)理,，改組項目部成員,，加強項目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶,、四口,、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改,，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

4,、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底,。

5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析,，檢討過去,，尋找缺口,，在事故原因分析對策會上，決定在進行iso9002:94版換版的同時,，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證，以新的安全管理理念以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要,，確實保證類似的安全事故不再發(fā)生,。

事故責(zé)任分析:

1,、據(jù)初步推斷,，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內(nèi)，導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次事故發(fā)生的主要原因,，應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任,。

2,、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護,，但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,，項目負主要管理責(zé)任。

檢討人：

年 月 日