我們得到了一些心得體會(huì)以后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái),，寫一篇心得體會(huì),，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢,？接下來(lái)我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧,，我們一起來(lái)看一看吧。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì),，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作,。一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線,、高程,、地形,、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。
實(shí)習(xí)目的：
1）了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察等,。
2）實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角、水平,、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
3）學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。
4）熟悉測(cè)量的工作方法，并進(jìn)行測(cè)量的基本訓(xùn)練,。
（測(cè)角組,、水平組,、中樁組、地形組,、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）
一）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求,，具體確定路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和作圖工作,。
二）,、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1,、實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€（紙上定線時(shí)），進(jìn)行測(cè)角,、量距,、中線測(cè)設(shè),、中樁固定等工作；
2,、引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測(cè)量；
3,、路線橫斷面測(cè)量,；
4、勾繪路線沿線的帶狀地形圖,；
5,、對(duì)有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖,；
6,、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7,、檢查及整理外業(yè)資料,，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作
三）、實(shí)習(xí)要求
外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為選線組,、導(dǎo)線測(cè)角組,、中樁組、水平組,、斷面組,、地形組、調(diào)查組進(jìn)行,。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行,，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測(cè)角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求,。
地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要,，按一定比例測(cè)繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖（由實(shí)際工作限制改測(cè)定局部范圍的控制點(diǎn)），供設(shè)計(jì)和施工使用,。
測(cè)角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算；方位角觀測(cè)及復(fù)核,；經(jīng)緯儀視距測(cè)量,；作分角樁,；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成,，其中操作儀器一人,，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人,。）
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置,、交點(diǎn)位置、曲線半徑,、緩和曲線參數(shù)（或緩和曲線長(zhǎng)度）及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角,，進(jìn)行量距、釘樁,、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作,。
水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測(cè)量，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。
橫斷面組：測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。
（三級(jí)公路：v=30km/hb=7,。5 m r=30—65m平曲線最小長(zhǎng)度=50—100m,，園曲線,、平曲線最小長(zhǎng)度==25m直線同向>6v（特殊75m）,，反向>2v（特殊25m）ls > v/1,。2=25m）
為其兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)開(kāi)始了,，第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì)之后,，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器,，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn),，以及大致的路線走向。
第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定,，本組的選線成員在經(jīng)過(guò)老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下,，我們大致定出了路線走向，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交,。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè)和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作。
第三天的時(shí)候,，本組主要進(jìn)行了測(cè)角,、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員,，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組。一組測(cè)角,，一組測(cè)基平,。本組導(dǎo)線測(cè)角由五人組成，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人,，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：測(cè)右角時(shí)：路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）,。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角=后視讀數(shù)—前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù)。）測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。
接下來(lái)主要進(jìn)行測(cè)距與定中樁,。首先我們通過(guò)緯地計(jì)算得出圓曲線上的zy、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào),。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角,、皮尺量距來(lái)定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào),。同理，曲線上20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào),。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào),。（測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。）
接下來(lái)的幾天,，繼續(xù)定中樁,，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，定中樁的速度明顯提高了,，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測(cè)量,，由我組織進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來(lái)量距,，用水平花桿測(cè)量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向,。我們一個(gè)在中樁立花桿,，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向,，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測(cè)量高差,。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿,，3號(hào)的時(shí)候,，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測(cè)角組的,、基平組的,、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作,，用緯地軟件完成,。到此我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)就算完成了?；仡欉@幾天,，以下是我的體會(huì)：
兩周的緊張而又難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn),，但通過(guò)本次實(shí)習(xí),，鞏固,、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，再一次掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣、現(xiàn)場(chǎng)中如何采集數(shù)據(jù),、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等,，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測(cè)量能力，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸,、注意的,，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。
這兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們?cè)诮窈蟾茏⒁?，有時(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過(guò)程,，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩,，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真,。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度,。但是我們組由于配合夠默契,，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前,，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流,，解決了不少問(wèn)題。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了道路工程中，平面圖,、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了,?？傊兄x有這么一個(gè)機(jī)會(huì)為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，還有老師對(duì)我們的指導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對(duì)我以后的工作道路也會(huì)是一次經(jīng)驗(yàn)的累積,。
勘測(cè)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告5
自20xx年9月入學(xué)以來(lái),，在各位老師的悉心教導(dǎo)下，我們學(xué)習(xí)了大量的理論基礎(chǔ)知識(shí),，如：匯編語(yǔ)言,、pascal語(yǔ)言、c語(yǔ)言,、c++,、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法,、數(shù)據(jù)庫(kù)原理,、常用算法、軟件工程,、普通物理,、數(shù)字電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、信號(hào)與系統(tǒng),、高頻電子線路、微機(jī)原理,、pc組裝,、顯示器原理、eda技術(shù),、單片機(jī)原理等,。系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)讓我們具備了一定專業(yè)素養(yǎng)，讓我們這些即將跨出校門的孩子對(duì)未來(lái)的生活充滿美好的憧憬與信心,。我們也深知理論最終是要在實(shí)踐中結(jié)合并生產(chǎn)豐富的價(jià)值,，在20xx年2月28日至4月30日，依據(jù)學(xué)院教學(xué)安排,，全班同學(xué)分赴八閩大地,，熱情高漲的投入到為期十周的專業(yè)實(shí)習(xí)中去。
本人十分珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，在實(shí)習(xí)過(guò)程中與積極與單位的指導(dǎo)人員交流,，并虛心向單位同事請(qǐng)教實(shí)際中遇到的相關(guān)問(wèn)題，事后認(rèn)真與實(shí)習(xí)同學(xué)共同探討,，學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西,，使自己的實(shí)踐能力得到了加強(qiáng)，同時(shí)自身綜合素質(zhì)也有了很大的提高,。
20xx年2月28日,，也就是大學(xué)階段最后一個(gè)寒假結(jié)束的第一天,，我懷著興奮而忐忑不安的心情來(lái)到福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院（fujian electric power design institute），與實(shí)習(xí)同學(xué)一起敲開(kāi)了技術(shù)質(zhì)量信息計(jì)算機(jī)中心部的大門,?？催^(guò)我們的簡(jiǎn)歷，了解了我們的專業(yè)及這次實(shí)習(xí)的要求后,，部門主任安排我們到設(shè)計(jì)院人力資源辦公室先進(jìn)行了一番嚴(yán)格的實(shí)習(xí)資格審查,、認(rèn)定、登記,，之后又熱情的將我們帶到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)部的辦公室,，一番介紹后，確定了一位同事在接下來(lái)的近兩個(gè)月時(shí)間里擔(dān)任我們的指導(dǎo)老師,。也就是在這座大樓的十二層辦公室,，我們一行三人開(kāi)始了此次為期十周的實(shí)習(xí)征途。
我們的指導(dǎo)老師叫陳言利,，是一名已有近五年工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員,，他向我們整體的介紹了一下設(shè)計(jì)院和這個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)部的情況，以及一些基本的'規(guī)章制度如上下班時(shí)間等,。從他那我們得知福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院,，是福建省電力有限公司全資子公司，國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位,，國(guó)家電力公司一流設(shè)計(jì)企業(yè),、雙文明單位。具備電力行業(yè)甲級(jí),、建筑行業(yè)甲級(jí),、建筑智能化甲級(jí)、勘察綜合甲級(jí),，以及工程咨詢,、工程監(jiān)理、工程總承包甲級(jí)資質(zhì)和電子通信,、市政公用行業(yè),、環(huán)境污染防治、水土保持,、測(cè)繪等乙級(jí)資質(zhì),，通過(guò)了gb/t19001—20xx—iso9001：20xx質(zhì)量體系國(guó)家認(rèn)證，檔案管理達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，企業(yè)信譽(yù)等級(jí)為aaa—級(jí),。在電力、通信等建設(shè)總承包方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),，已完成epc項(xiàng)目30多項(xiàng),，總投資5億多元,；在工程創(chuàng)優(yōu)、科技和計(jì)算機(jī)軟件的開(kāi)發(fā)應(yīng)用方面,，多次獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng),。
接著，在與指導(dǎo)老師和主管的交談過(guò)程中我告訴他們我準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)的過(guò)程中積極的找工作落實(shí)就業(yè)崗位,，同時(shí)也表示自己會(huì)充分利用實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，完成各項(xiàng)任務(wù)，不會(huì)有半點(diǎn)的馬虎,！他們對(duì)這一情況也表示了充分的理解并給予大力的支持,。我在此也要特別感謝同行的實(shí)習(xí)同學(xué)，他們?cè)谖遗R時(shí)有事無(wú)法去實(shí)習(xí)單位的時(shí)候及時(shí)耐心地替我向指導(dǎo)老師說(shuō)明原因并請(qǐng)假,，在他們的陪伴下我度過(guò)了緊張而充實(shí)的十周實(shí)習(xí)生活,。
在每一天的實(shí)習(xí)中，我感受著新科學(xué),、新知識(shí)給我?guī)?lái)的各方面沖擊,，在每天上下班的公交人流中,，我體驗(yàn)到一個(gè)職業(yè)工作者的具大壓力和挑戰(zhàn),。找工作與實(shí)習(xí)交織的過(guò)程中，我體驗(yàn)到“痛”一并感受到快樂(lè),，在快樂(lè)與“痛”的集合中,，我同樣欣喜的發(fā)現(xiàn)自己在飛快的成長(zhǎng)。
很多人說(shuō)：實(shí)習(xí)的過(guò)程其實(shí)很多是一個(gè)自我學(xué)習(xí)的過(guò)程,。我牢牢地記住這句話,，并把它帶到我實(shí)習(xí)生活的方方面面。在學(xué)校里我們是將畢業(yè)的大四學(xué)生,，在社會(huì)上,、在工作中，我們是一個(gè)剛剛起步的新手,，是個(gè)絕對(duì)的初學(xué)者,。
我們這次的實(shí)習(xí)大致的可以分為以下的三個(gè)階段：
熟悉環(huán)境，摸底,，學(xué)習(xí),；
多方學(xué)習(xí)摸索電力合同管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法；
實(shí)習(xí)后期的剩余時(shí)間利用delphi進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā),。
在實(shí)習(xí)的前十天,，指導(dǎo)老師先帶領(lǐng)我們熟悉了整個(gè)設(shè)計(jì)院的公作環(huán)境，他向我們介紹了設(shè)計(jì)院各個(gè)樓層的部門及分工情況,，讓我們了解了電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院大體的工作流程,。我們一行人在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下深入計(jì)算機(jī)中心,，網(wǎng)絡(luò)中心，三維動(dòng)畫制作中心進(jìn)行學(xué)習(xí)調(diào)研,。在這個(gè)過(guò)程中,，我們形象具體的學(xué)習(xí)，了解到許多以往只有在書本上看到的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造模型,，高端網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品配件等在實(shí)際生產(chǎn)中的運(yùn)用,，真是受益匪淺！
設(shè)計(jì)院的工作節(jié)奏是緊張而忙碌的,，現(xiàn)在我國(guó)正面臨著用電量需求激增,，電力建設(shè)大力發(fā)展的階段。在現(xiàn)在這種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下電力施工項(xiàng)目數(shù)隨之飛速增長(zhǎng),，電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院也面臨著大量問(wèn)題,，一方面是把握時(shí)機(jī)大力開(kāi)拓市場(chǎng)，一方面又要合理平衡投標(biāo),、報(bào)價(jià)水平,，增加項(xiàng)目、合同控制力度,，提高技術(shù)水平和項(xiàng)目規(guī)范化管理水平,。
隨著電力建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展和日益繁榮，對(duì)電力招投標(biāo)合同管理規(guī)范化的要求越來(lái)越緊迫,，要求確保福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的合規(guī),、合法、合乎程序性,，遵循"公開(kāi),、公平、公正和誠(chéng)實(shí)信用的原則"透明地進(jìn)行,。
而現(xiàn)在計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為我們學(xué)習(xí)和工作的得力助手,，計(jì)算機(jī)的價(jià)格已經(jīng)十分低廉，性能早有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,。它已經(jīng)被應(yīng)用于許多領(lǐng)域,，于是我們想到了將我們所學(xué)的計(jì)算機(jī)知識(shí)與設(shè)計(jì)院的合同管理需求相結(jié)合：首先，計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的重復(fù)性勞動(dòng),；其次,，計(jì)算機(jī)可以節(jié)省許多資源；第三,，計(jì)算機(jī)可以大大的提高管理的工作效率,；第四，計(jì)算機(jī)可以使敏感的文檔秘密更加安全，等等?，F(xiàn)在很多單位的合同檔案管理水平還停留在紙介質(zhì)的基礎(chǔ)上,，這樣的機(jī)制已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，因?yàn)樗速M(fèi)了許多人力和物力,，在信息時(shí)代這種傳統(tǒng)的管理方法必然被計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息管理所取代,。我們完全可以利用所學(xué)，在這合同計(jì)算機(jī)化管理方面有所嘗試,，希望能用近四年的所學(xué)編制出一個(gè)實(shí)用的程序來(lái)幫助省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院進(jìn)行更有效的合同管理,。這個(gè)背景下，我們選擇了"電力合同管理系統(tǒng)軟件"這個(gè)方向作為項(xiàng)目方向,，來(lái)對(duì)電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院直屬多經(jīng)企業(yè),、合營(yíng)企業(yè)涉及到設(shè)計(jì)院民事權(quán)利義務(wù)的各類合同進(jìn)行規(guī)范管理。
我們的初步目的就定義在：
1,、可以存儲(chǔ)合同模版,，規(guī)范、高效,；
2,、可以對(duì)合同進(jìn)行評(píng)審、變更,、付款的業(yè)務(wù)改動(dòng),，方便查詢；
3,、可以對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),，可以迅速及時(shí)提供最新合同系統(tǒng)信息。我們也認(rèn)為這套系統(tǒng)會(huì)為將來(lái)全行業(yè)相關(guān)合同管理分析做好充分準(zhǔn)備,。
在指導(dǎo)老師和同事們的幫助下，我們找到了計(jì)算機(jī)中心的另一個(gè)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人——陳松,，向他說(shuō)明了我們的想法,，這個(gè)項(xiàng)目得到了他的大力支持。在他的帶領(lǐng)下,，我們先對(duì)電力合同管理系統(tǒng)進(jìn)行了差不多三周時(shí)間的前期的需求分析,。通過(guò)一系列的調(diào)查，我們了解到設(shè)計(jì)院及直屬多經(jīng)企業(yè),、合營(yíng)企業(yè)的合同由各自法定代表人簽署,。因工作需要委托代理人行使合同簽署，應(yīng)由法定代表人授權(quán),，設(shè)計(jì)院分管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)按照院長(zhǎng)授權(quán)委托范圍和院有關(guān)規(guī)定行使簽署合同的權(quán)力,。設(shè)計(jì)院直屬多經(jīng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)（經(jīng)理）按照本企業(yè)的法定代表人授權(quán)范圍和董事會(huì)的有關(guān)規(guī)定行使簽署合同的權(quán)力。而人事及勞動(dòng)合同的管理,，則是按照省公司勞動(dòng)合同管理辦法和設(shè)計(jì)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院合同管理辦法規(guī)定的書面合同,，是指采用合同書、信件和數(shù)據(jù)電文（包括電報(bào),、電傳,、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件）等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的合同形式,。
也就是說(shuō)我們所設(shè)計(jì)的電力合同管理系統(tǒng)方案是完全符合實(shí)習(xí)規(guī)定和需求的,，這也就打消了我們一開(kāi)始對(duì)該系統(tǒng)是否具有最大使用價(jià)值的顧慮。根據(jù)對(duì)設(shè)計(jì)院生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的進(jìn)一步了解,，我們依據(jù)設(shè)計(jì)院訂立的合同分類法對(duì)收入合同,、支出合同和其它合同進(jìn)行分別設(shè)計(jì)。其中收入合同包括：勘測(cè)設(shè)計(jì),、監(jiān)理,、總承包及科技、咨詢,、技術(shù)服務(wù),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等；支出合同包括：工程分包,、基建,、維修、物資設(shè)備采購(gòu),、計(jì)算機(jī)軟件采購(gòu)及其他采購(gòu)等,；其它合同包括：投資、轉(zhuǎn)讓,、抵押,、出售、租賃,、擔(dān)保,、保險(xiǎn)和涉外等。在這個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中,，我們還了解到一些合同管理的相關(guān)方法：設(shè)計(jì)院為便于實(shí)現(xiàn)對(duì)合同的統(tǒng)一,、歸口、分級(jí)管理,，將發(fā)生金額為壹百萬(wàn)元及以下的收入合同和發(fā)生金額為伍萬(wàn)元及以下的支出合同稱為小型及零星合同,。發(fā)生金額壹百萬(wàn)元以上的收入合同、發(fā)生金額伍萬(wàn)元以上的支出合同和其他合同如投資,、轉(zhuǎn)讓,、抵押、出售、租賃,、涉外,、保險(xiǎn)和擔(dān)保等合同稱為大型及重要合同。這也是我們?cè)谝院笙到y(tǒng)設(shè)計(jì)分類過(guò)程的重要依據(jù),。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（公路與城市道路專業(yè)方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，其目的是通過(guò)結(jié)合公路勘測(cè)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐，使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)操作,，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，同時(shí)還應(yīng)了解勘測(cè)隊(duì)長(zhǎng)工作職責(zé)和勘測(cè)隊(duì)的組織管理,。
（
20xx年9月9日 ——9月18日
河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實(shí)踐基地及其周邊
1.道路勘測(cè)隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。
2.地參加公路選線,、測(cè)角、中樁,、水平,、橫斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本操作,。
3.路線布局的基本方法,，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。
我們組第一天的任務(wù)是水準(zhǔn)測(cè)量,，水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)容包括基平和中平，中平主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測(cè)量,，既根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量線路上每個(gè)中樁的地面高程，基平的任務(wù)是要在公里沿線設(shè)置滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn),，并提供水準(zhǔn)點(diǎn)高程,；通過(guò)對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設(shè)計(jì)提供地面高程資料,?；綔y(cè)量我們組選擇的是兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同步施測(cè)單程觀測(cè)進(jìn)行附合測(cè)量。我的任務(wù)主要是水準(zhǔn)儀的調(diào)平和讀數(shù)，為了保證測(cè)量精度,，我對(duì)測(cè)
量?jī)x器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯(cuò)誤帶到下一步,，另外還要保證前后視距大致相等，長(zhǎng)度80—100m左右,，基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米,。
基平測(cè)量的方法：
（1）將水準(zhǔn)儀置與①測(cè)站，后視水準(zhǔn)點(diǎn)bm1,，讀得的讀數(shù)a1,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1，讀得的讀數(shù)b1：將bm1讀數(shù)填入表的后視欄中,，將zd1的讀數(shù)計(jì)入表前視欄中,。
（2）搬儀器到zd1和，zd2之間的②測(cè)站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1讀得讀數(shù)a2,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2，讀得讀數(shù)b2,，將zd1讀數(shù)記入后視欄,，將zd2讀數(shù)計(jì)入前視欄中。
（3）將儀器搬至③測(cè)站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2,，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)bm2,，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計(jì)入表中的前視欄和后視欄中,。
（4）每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動(dòng)水準(zhǔn)尺。
中平測(cè)量采取單程法,，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測(cè)段,，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍所有路線中樁逐一測(cè)量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn),。如果和基平符合,，即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程;否則我們就重測(cè)，必要時(shí)我們還檢查誤差原因,，并采取措施減少誤差產(chǎn)生,。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過(guò)±10cm.中平測(cè)量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測(cè)量只做單程觀測(cè),一測(cè)段觀測(cè)結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中,。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱之為測(cè)段高差閉合差,，不得大于中平限差；否則重測(cè),。中樁地面高程誤差不得超過(guò)±15cm,。
當(dāng)中線測(cè)量完畢以后,，就進(jìn)行橫斷面測(cè)量。橫斷面測(cè)量是測(cè)定出一定寬度范圍內(nèi)每個(gè)中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況,。,，測(cè)量時(shí)路線的方向和沿線的中樁均已測(cè)定，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測(cè)量,。橫斷面測(cè)量的任務(wù)就是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面,，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù),。
我們組接下來(lái)的任務(wù)是選線，選線是公路定線的第一步,，也是整個(gè)道路勘測(cè)外業(yè)的中心,，其主要任務(wù)是：確定公路中線位置，即進(jìn)行線路查看并進(jìn)一步確定路線布局方案,，清除道路中線附近的測(cè)設(shè)障礙物,。其主要工作是確定路線交點(diǎn)及
轉(zhuǎn)點(diǎn)并釘樁。要求交點(diǎn)之間必須通視,。交點(diǎn)之間的連線為導(dǎo)線,，導(dǎo)線長(zhǎng)度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長(zhǎng)度的規(guī)定。
第六天是測(cè)角,，今天這個(gè)任務(wù)是在臨時(shí)加入的,，因?yàn)楫?dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測(cè)實(shí)習(xí)時(shí)，希望我們能給他們?cè)O(shè)計(jì)一條路,，起點(diǎn)是他們家門口,，終點(diǎn)是清西陵旅游公路的交叉口,，全長(zhǎng)五百多米,，由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了。我們導(dǎo)線測(cè)角組主要任務(wù)為測(cè)角和量距,，用到的主要測(cè)角儀器是全站儀,。當(dāng)天的任務(wù)量可以說(shuō)非常的重,，并且還遇到了很多困難，比如全站儀屏幕老是無(wú)緣無(wú)故卡死,，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒(méi)有反應(yīng),，為此耽誤了不少時(shí)間，中午吃飯的時(shí)間我們都沒(méi)有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡(jiǎn)單吃了一點(diǎn)就開(kāi)始接著工作了,，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù),，太陽(yáng)快落山的時(shí)候我們終于測(cè)完了所有8個(gè)交點(diǎn)，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時(shí)候,，出現(xiàn)了問(wèn)題,，我們測(cè)的數(shù)據(jù)和另外一個(gè)組測(cè)的出入很大，中樁組沒(méi)法進(jìn)行下一步工作,，我們后來(lái)又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實(shí)是我們的失誤,，分析原因很有可能是我們立花桿的時(shí)候沒(méi)有立在釘?shù)恼戏健５诙煸缟弦淮笤缥覀兘M就出發(fā)重新開(kāi)始前一天的工作,，這次誰(shuí)也不敢馬虎了,，兩個(gè)多小時(shí)我們就完成了任務(wù)，核對(duì)數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi),，大家總算長(zhǎng)吁了一口氣,。
最后一天的任務(wù)是中樁，需要精確的計(jì)算和選定交點(diǎn)位置,、曲線半徑,、緩和曲線長(zhǎng)度以及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距,、釘樁,、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算。量距時(shí)一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行,，公路等級(jí)要求較高時(shí),，最好采用鋼尺或光電測(cè)距儀、全站儀等進(jìn)行,。量距累計(jì)的導(dǎo)線邊邊長(zhǎng)與光電測(cè)距儀,、全站儀測(cè)得的邊長(zhǎng)的校差不應(yīng)超過(guò)邊長(zhǎng)的1/ 200，否則應(yīng)返工,。
中樁釘設(shè)與中線丈量同時(shí)進(jìn)行,。需要釘設(shè)的中樁包括起終點(diǎn)樁、公里樁,、百米樁,、平曲線主點(diǎn)樁、橋梁隧道中軸線控制樁以及地形地物加樁等,。直線路段上的樁距一般為20米,，在平坦地段應(yīng)不超過(guò)50米，位于曲線上的中樁間距一般為20米,，但當(dāng)平曲線半徑為30-60米,、緩和曲線長(zhǎng)為30-50米時(shí)，樁距不應(yīng)大于10米,；當(dāng)平曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)小于30米或用回頭曲線時(shí),，樁距不應(yīng)大于5米。曲線測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)先測(cè)設(shè)曲線控制樁再設(shè)其它樁,，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法,。所有中樁應(yīng)寫明樁號(hào),、轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線樁還應(yīng)寫樁名，并按每公里在背面編號(hào),。中樁的書寫常用紅油漆或油筆,。這可是所有工作中最繁瑣的一項(xiàng)了，
需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點(diǎn)的位置,，我們一上午就做了兩個(gè)點(diǎn),，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡(jiǎn)單吃點(diǎn)燒餅就接著工作了,。一直到下午五點(diǎn)多我們才把工作忙完,，當(dāng)然看著路上我們親自測(cè)定的樁點(diǎn)和標(biāo)上的樁號(hào)不禁心頭涌上一股成就感。
十天緊張而有難忘的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了,。通過(guò)本次實(shí)習(xí),，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀，全站儀的基本操作,，深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線的步驟和技巧,，著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的能力，這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作,。進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí),。另外一次實(shí)習(xí)要完整的.做完,，單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測(cè)量的效率。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理等疑問(wèn)都在實(shí)習(xí)中得到了答案,。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工,，決不馬虎,。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn)。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候,，立花桿除了立直外,，還要選在正確的位置，稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò),，放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’,，距離就偏了1.8厘米。
總之這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),！
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三
20xx年3月31至4月8日
河北保定易縣實(shí)習(xí)基地
1.學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)定線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。
2.熟悉道路勘測(cè)測(cè)量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測(cè)測(cè)量的基本訓(xùn)練,。
3月31上午8點(diǎn)30分我們坐上了前往易縣的大巴,。在出發(fā)前的實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上，楊老師已經(jīng)把這次實(shí)習(xí)的任務(wù)和應(yīng)該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待,，實(shí)習(xí)的內(nèi)容分為六項(xiàng),，依次分別為選線、量角,、中樁,、水平,、橫斷與地形，每個(gè)小組輪流做一次,，就是這次實(shí)習(xí)的`基本內(nèi)容,。
實(shí)習(xí)基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下，在北京以西約120公里處,，北依峰巒疊翠的永寧山,，西依紫荊關(guān)，南臨易水河,，與狼牙山隔水相望,。
作為道路勘測(cè)實(shí)習(xí)基地，此處山勢(shì)較平緩,，地勢(shì)開(kāi)闊,，周邊建筑物、道路,、樹(shù)林,、水系、田地,、橋梁等地物，適用于山區(qū)道路選線,，可以適合不同線形的設(shè)計(jì)與勘測(cè),，能夠開(kāi)展中線測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量等,，滿足道路野外勘測(cè)實(shí)習(xí)要求,。
以下是我的實(shí)習(xí)日記摘要,，基本上總結(jié)了實(shí)習(xí)期間遇到的問(wèn)題,，和解決問(wèn)題的辦法,。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨
今天是實(shí)習(xí)的第一天,，在進(jìn)行簡(jiǎn)單的任務(wù)布置后，我們開(kāi)始了我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí),，今天的任務(wù)是中樁,。
從實(shí)習(xí)基地出發(fā)，我們?cè)诘却拷墙M的數(shù)據(jù)后,，開(kāi)始了實(shí)際放樁過(guò)程。直線段放樁比較簡(jiǎn)單,，每40米進(jìn)行全站儀定樁，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置,。在曲線樁位的放樁過(guò)程中,，需要精密的計(jì)算，復(fù)核上一組的數(shù)據(jù),。曲線樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁，實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上，計(jì)算出所放樁位的角度與距離，進(jìn)行放樁,；虛焦點(diǎn)曲線的樁位需要分別將全站儀置于zh點(diǎn)與hz點(diǎn)進(jìn)行放樁,。
在jd3與jd4之間的直線段放樁過(guò)程中，計(jì)算出現(xiàn)了小小的失誤,，導(dǎo)致自k0+220.43樁位后,，每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn)，但是jd4里程無(wú)誤,，經(jīng)楊老師檢查無(wú)誤,。
20xx年4月2日陰
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四
本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì)，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作,。 一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線,、高程,、地形、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
1)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察等。
2)實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角,、水平、斷面,、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。
4) 熟悉測(cè)量的工作方法，并進(jìn)行測(cè)量的基本訓(xùn)練,。
（測(cè)角組,、水平組、中樁組,、地形組,、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容 ）
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求,，具體確定路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和作圖工作,。
1．實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí)),，進(jìn)行測(cè)角、量距,、中線測(cè)設(shè),、中樁固定等工作;
2．引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測(cè)量,；
3．路線橫斷面測(cè)量,；
4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；
5．對(duì)有大型構(gòu)造物地帶,，應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖,；
6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查,；
7,、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作
外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為選線組,、導(dǎo)線測(cè)角組,、中樁組、水平組,、斷面組、地形組,、調(diào)查組進(jìn)行,。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測(cè)角可以合并,，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求,。
地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要,，按一定比例測(cè)繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測(cè)定局部范圍的控制點(diǎn))，供設(shè)計(jì)和施工使用,。
測(cè)角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算；方位角觀測(cè)及復(fù)核,；經(jīng)緯儀視距測(cè)量,；作分角樁；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作,。（導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成，其中操作儀器一人,，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人,。）
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置,、交點(diǎn)位置、曲線半徑,、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長(zhǎng)度)及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角,，進(jìn)行量距、釘樁,、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作,。
水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測(cè)量，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。
橫斷面組：測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
（三級(jí)公路：v=30km/h b=7.5 m r=30-65m 平曲線最小長(zhǎng)度=50-100m,，園曲線,、平曲線最小長(zhǎng)度==25m 直線同向>6v (特殊75m) ,反向>2v (特殊25m) ls > v/1.2=25m ）
為其兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)開(kāi)始了，第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì)之后,，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)，以及大致的路線走向,。
第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定,，本組的選線成員在經(jīng)過(guò)老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下,，我們大致定出了路線走向，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交,。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的`目測(cè)和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向,，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn),，對(duì)兩邊交
點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)工作,。
第三天的時(shí)候,，本組主要進(jìn)行了測(cè)角、定中樁與基平,。由于本組共有十六名組員,，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組,。一組測(cè)角,，一組測(cè)基平。本組導(dǎo)線測(cè)角由五人組成,，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人，固樁一人,，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：測(cè)右角時(shí)：路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù),。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。） 測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。
接下來(lái)主要進(jìn)行測(cè)距與定中樁。首先我們通過(guò)緯地計(jì)算得出圓曲線上的zy、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角,、皮尺量距來(lái)定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理,，曲線上20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn),，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。（測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。）
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)以及每20m樁的高程,。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺,，一人記錄計(jì)算,。
接下來(lái)的幾天，繼續(xù)定中樁,，基平組同步進(jìn)行中,。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，定中樁的速度明顯提高了,，而基平組的組員也相當(dāng)快,。隨后進(jìn)行橫斷面測(cè)量，由我組織進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限,，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測(cè)量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果,。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個(gè)在中樁立花桿,，左右兩邊拉皮尺,，沿其切線的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測(cè)量高差,。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作,。
嘿嘿，3號(hào)的時(shí)候，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,，測(cè)角組的,、基平組的、還有橫斷面,。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作,，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)就算完成了,?；仡欉@幾天，以下是我的體會(huì)：
兩周的緊張而又難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了,。雖然這離真正的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn),，但通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固,、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣,、現(xiàn)場(chǎng)中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等,，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測(cè)量能力,，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí),。
而且一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個(gè)人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情,。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)并且懂得道路勘測(cè)的基本內(nèi)容,，從大的方向說(shuō)是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個(gè)分組,，每項(xiàng)工作,，使大家都掌握,，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道,。而且要求每個(gè)人基本懂得儀器的操作,。在實(shí)際實(shí)習(xí)的過(guò)程，也遇到了不少問(wèn)題,，但我們的態(tài)度就是,，錯(cuò)了就返工，我們深知工程這一行,，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn),。在本次實(shí)習(xí)中,，我們也累計(jì)了一些經(jīng)驗(yàn)以及我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦兴枰⒁獾膯?wèn)題。以下是我在實(shí)習(xí)中的遇到的問(wèn)題及注意的方面：
首先立塔尺時(shí),，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置。因此,，選點(diǎn)就非常重要,，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實(shí)際測(cè)量中,，就遇到被樹(shù)或建筑物阻礙,，因而不能正常立尺，所以在選線的過(guò)程中,，以及選點(diǎn)的過(guò)程中一定要考慮好,。不能只想著自己的工作。其次,，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問(wèn)題,，經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作,，我們完成了測(cè)量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理,，僅僅三張表格而已,，但我覺(jué)得很重，那是大家?guī)滋靵?lái)的辛苦測(cè)量。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),，大家感覺(jué)收獲都很多,，在測(cè)量的時(shí)候大家都會(huì)說(shuō)出自己的想法，有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小,，有的說(shuō)水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等,。想想大家每天早八點(diǎn)就起床背上儀器去測(cè)量，晚上天黑才收以其回去,，算出誤差大的大家一起討論處理的方法,，或者重新再測(cè)一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕冷不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計(jì)算機(jī)軟件的輔助設(shè)計(jì),，等等,。道路測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),，控制測(cè)量和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)過(guò)程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會(huì)了選線,，定點(diǎn),，以及測(cè)量中的技巧等在課堂上無(wú)法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力,。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助,。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景?？傊?，差不多一周的外業(yè)測(cè)量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會(huì)了不少“酸甜苦辣”，有的測(cè)量很順利甚至零誤差,，有時(shí)測(cè)量處處碰壁,，但也算過(guò)去了。在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時(shí)候,，遇到軟件打不開(kāi),，圖出不來(lái)等問(wèn)題，也一一在我們自己的摸索下完成了,。最后還是很高興的.雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,尤其是寒冷的天氣,，但一切都在大家的堅(jiān)持中走過(guò)來(lái)了,。
但這兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們?cè)诮窈蟾茏⒁猓袝r(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過(guò)程,，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真,。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契,，分工夠合理,，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流,，解決了不少問(wèn)題,。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了道路工程中，平面圖,、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了,?？傊兄x有這么一個(gè)機(jī)會(huì)為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，還有老師對(duì)我們的指導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的,。對(duì)我以后的工作道路也會(huì)是一次經(jīng)驗(yàn)的累積,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五
重 慶 交 通 大 學(xué) 學(xué) 生 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
實(shí)習(xí)課程名稱：生產(chǎn)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日 開(kāi)課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理系 年級(jí)班 學(xué)生姓名：田雷 學(xué)生學(xué)號(hào)：10030328
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路工程的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作,。
初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程、地形,、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。
在校園內(nèi)選擇長(zhǎng)約600-1000米的道路,，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求,，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量,、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平、縱,、橫設(shè)計(jì)工作,。
實(shí)習(xí)目的：
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。
b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角,、水平,、斷面、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形、地物下曲線的.運(yùn)用和測(cè)設(shè),。
d) 熟悉測(cè)工的工作方法,，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。
e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)的要求：
1,、注意事項(xiàng)：
①實(shí)習(xí)期間,，注意安全。
②愛(ài)惜公物,，丟失,、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償,。
２,、每組提交的實(shí)習(xí)成果：
①選線、測(cè)角,、中樁,、水平、橫斷面,、地形,、調(diào)查原始資料。
②全線帶地形圖（1：20xx）
3,、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：
①實(shí)習(xí)報(bào)告一份,。
1、時(shí)間安排：兩周
①總體安排 ②領(lǐng)儀器 ③外業(yè)勘測(cè) ,、內(nèi)業(yè)計(jì)算、畫圖,、寫實(shí)習(xí)報(bào)告 ④還儀器
2,、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：李綱 郭小宏
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)
3、控制資料：
起點(diǎn)里程：k0+000 3級(jí)公路
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
本路段是學(xué)校校園里的一段路,，要求在現(xiàn)有的路段上進(jìn)行改建,，把這段路改建成三級(jí)公路，通過(guò)這段路的改建,，能更好的掌握所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ),，同時(shí)也積累一定的經(jīng)驗(yàn)。由于是校園的道路,，在整個(gè)改建過(guò)程中沒(méi)有很特殊的地質(zhì),，道路線形也比較好。
在大家的商議下,，決定將大組分成選線,，測(cè)角，中樁,，水平,，地形和斷面組6個(gè)小組,。
全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。 經(jīng)過(guò)指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn)。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè),，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測(cè)量主要由交點(diǎn)控制,。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長(zhǎng)則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。
測(cè)角組主要進(jìn)行了測(cè)角與用經(jīng)緯儀定距,。由于測(cè)角組共有4名組員,，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組,。測(cè)角組導(dǎo)線測(cè)角由4人組成,，一人
操作儀器，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下： 標(biāo)定直線
標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長(zhǎng)或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度,，導(dǎo)線測(cè)角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,，供我組穿線臨時(shí)使用。
測(cè)角與計(jì)算
①測(cè)右角
路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）,。
右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀,，以全測(cè)回（即正倒鏡法）觀測(cè)，兩次觀測(cè)差不超過(guò)1’,，最后取值精確到1’,。
②計(jì)算轉(zhuǎn)角
右角按下式計(jì)算：
右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程,，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺,，一人記錄計(jì)算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào),。誤差要求為兩次測(cè)量的高程差不得大于30 mm,。
③計(jì)算水平距離
計(jì)算水平距離的公式：
主要進(jìn)行測(cè)距與敷設(shè)中樁。首先我們通過(guò)計(jì)算,，由交點(diǎn)分別量取長(zhǎng)度t,，
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六
實(shí)習(xí)課程名稱：道路勘測(cè)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月19日20xx年1月5日
開(kāi)課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理教研室管理學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)09級(jí)年級(jí)二班
學(xué)生姓名：劉貝
學(xué)生學(xué)號(hào)：09030506
實(shí)習(xí)成績(jī)老師簽名：
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程,、地形、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
在校園內(nèi)選擇長(zhǎng)約600-1000米的道路,，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求,，具體核實(shí)路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量,、調(diào)查，用緯地軟件完成道路平,、縱,、橫設(shè)計(jì)工作。
實(shí)習(xí)目的：
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作。
b)實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角,、水平、斷面,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。
d)熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。
實(shí)習(xí)的要求：
1、注意事項(xiàng)：
①實(shí)習(xí)期間,，注意安全,。
②愛(ài)惜公物，丟失,、損壞儀器者,、按有關(guān)規(guī)定賠償。
③愛(ài)護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境,，不得亂涂,、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號(hào)筆寫,，不得用油漆寫,。④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者,，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī),。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī),。
２,、每組提交的實(shí)習(xí)成果：
①選線、測(cè)角,、中樁,、水平、橫斷面,、地形,、調(diào)查原始資料。②全線帶地形圖（1：20xx）
3,、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：
①實(shí)習(xí)報(bào)告一份,。②實(shí)習(xí)日記。
1,、時(shí)間安排：兩周
①總體安排②領(lǐng)儀器③外業(yè)勘測(cè),、內(nèi)業(yè)計(jì)算、畫圖,、寫實(shí)習(xí)報(bào)告④還儀器
2,、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：
劉浪，劉蓉
3,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)
5,、控制資料：
起點(diǎn)里程：k0+0003級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
在大家的商議下，決定將大組分成選線,，測(cè)角,，中樁，水平,，地形和斷面組6個(gè)小組,，但是由于人手不夠，于是我們決定把選線組撤掉,，由我們其他5個(gè)組的小組長(zhǎng)組成選線組,，所以我有幸參與了各個(gè)小組的測(cè)量過(guò)程,。
20xx年12月19日,，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)以及三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向,，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn),。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè),，根據(jù)路線大致走向,，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn),，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作,，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測(cè)量主要由交點(diǎn)控制。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長(zhǎng)則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn),。
20xx年12月20日，測(cè)角組主要進(jìn)行了測(cè)角與用經(jīng)緯儀定距,。由于測(cè)角組共有4名組員,，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組,。測(cè)角組導(dǎo)線測(cè)角由4人組成,，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：
標(biāo)定直線
標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長(zhǎng)或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度,，導(dǎo)線測(cè)角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,，供我組穿線臨時(shí)使用。
20xx年12月21日,，測(cè)角與計(jì)算①測(cè)右角
路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）,。
右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀，以全測(cè)回（即正倒鏡法）觀測(cè),，兩次觀測(cè)差不超過(guò)1’,，最后取值精確到1’,。
②計(jì)算轉(zhuǎn)角
右角按下式計(jì)算：
右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù),。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用,。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺，一人記錄計(jì)算,，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào),。
誤差要求為兩次測(cè)量的高程差不得大于30mm。③計(jì)算水平距離
計(jì)算水平距離的公式：
20xx年12月22日,，主要進(jìn)行測(cè)距與敷設(shè)中樁,。首先我們通過(guò)計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長(zhǎng)度t,，得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置，記號(hào)筆作上記號(hào),。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角、皮尺量距來(lái)定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào),。同理,，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號(hào)筆作上記號(hào),。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào),。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50mm,。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對(duì)比較麻煩,，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完jd1的曲線,。
測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。對(duì)于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過(guò)計(jì)算得出相關(guān)角度,，長(zhǎng)度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來(lái)確定相關(guān)的里程,、樁號(hào)。
20xx年12月23日,，繼續(xù)敷設(shè)曲線,，中樁,，水平組同步進(jìn)行。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了，而中平組的組員相當(dāng)聰明,，在沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn),，通過(guò)這些點(diǎn)來(lái)測(cè)量出沿途各樁號(hào)的高程，大大簡(jiǎn)化了工作,，所以,，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法,，以達(dá)到事辦功倍的效果,。
20xx年12月24日，今天幫助斷面組進(jìn)行橫斷面地形的測(cè)量,。
20xx年12月25日,，主要進(jìn)行橫斷面測(cè)量與地形圖的繪制。地形組負(fù)責(zé)繪圖,，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來(lái)量距,，用水平花桿測(cè)量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。
20xx年12月26日,，繼續(xù)繪制地形圖,，我們?cè)诟鱾€(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀，測(cè)出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角,，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距,。由角度，平距兩個(gè)元素來(lái)確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置,，然后將特殊點(diǎn)連線,，畫出該地物。
由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū),，并且要求繪制路線兩側(cè)各20m以內(nèi)的地形地物,，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡(jiǎn)單的的矩形,，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測(cè)量,。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來(lái)臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制,。
20xx年12月27日,，根據(jù)要求,，進(jìn)行地物標(biāo)高的測(cè)量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn),，測(cè)出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高,，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上。這個(gè)工作很快完成,，收了個(gè)早工,。需要說(shuō)明的是，對(duì)于樓房等地物,，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程,。對(duì)于操場(chǎng)，籃球場(chǎng),，我們采用的是一個(gè)高程代表,。對(duì)于花園，草地,，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來(lái)代表其高程,。
20xx年12月28、29日,，所有的組基本完成任務(wù),，今天主要工作就是進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理，并總結(jié)本次實(shí)習(xí)的心得體會(huì),。
緊張而有難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了,。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖,、縱斷面圖、橫斷面圖的繪制方法,，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的,，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了蠻多實(shí)踐知識(shí),。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力,，更有面對(duì)困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié),、默契，更鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力,。首先,，是熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途,，熟練了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的各種使用方法,，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法,。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中,，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源,，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源),、觀測(cè)誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成,，屬于主觀誤差來(lái)源)、外界影響誤差(受到如溫度,、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制,，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源)。了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤,，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法,，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;2,、提高自身的測(cè)量水平,，降低誤差水平;3、通過(guò)各種處理數(shù)據(jù)的'數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正,、尺長(zhǎng)改正,，多次測(cè)量取平均值等來(lái)減少誤差。第三,，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施,，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則,，如：“從整體到局部”,、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則,，并做到“步步有檢核”,。這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率,。通過(guò)實(shí)踐,，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作,、整平更加熟練,，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力,。
此次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率,。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工，決不馬虎,。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：
（1）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置。因此,，選點(diǎn)就非常重要,，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。
（2）要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后在添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。
(3)在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)量的過(guò)程當(dāng)中,，有的過(guò)程出現(xiàn)了大的誤差,，經(jīng)過(guò)我們的重新測(cè)量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里,。
(4)還有就是計(jì)算問(wèn)題,，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算,，一個(gè)檢驗(yàn),，不過(guò)，在此過(guò)程當(dāng)中,，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問(wèn)題,，我們?cè)诓粩嗟闹貜?fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值,，盡量讓誤差減少到了最少
經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作,，我們完成了測(cè)圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已,。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),，大家感覺(jué)收獲都很多，有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小,，有的說(shuō)水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn),，等等吧。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測(cè)量,，算出誤差大的大家一起討論處理的方法,，或者重新再測(cè)一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理,、水平角的觀測(cè)以及一些作圖的疑問(wèn)都在測(cè)量中得到了答案,。
實(shí)習(xí)期間，我從末出現(xiàn)無(wú)故缺勤,。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎,，認(rèn)真聽(tīng)取老同志的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取,。并能夠仔細(xì)觀察,、切身體驗(yàn),、獨(dú)立思考、綜合分析,，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中,，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng),。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì),。能夠做到服從指揮，與同事友好相處,，尊重領(lǐng)導(dǎo),，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng)，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù),。并始終堅(jiān)持一條原則：要么不做,，要做就要做最好。
測(cè)量實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪過(guò)程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景,。總之,，差不多兩周的測(cè)量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣,，有的測(cè)量很順利甚至零誤差，有時(shí)測(cè)量處處碰壁,，但也算過(guò)去了,。完成了測(cè)量還是很高興的雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,但挺過(guò)去都好了。
但這一周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩,，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度,。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響,，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流,，徹底解決了以上問(wèn)題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀,，進(jìn)度和效果自然就提上來(lái)了,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)
了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件,，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了?？傊?，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇七
一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作。
二,、實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角、水x,、斷面,、橋涵,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
三,、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
四,、熟悉測(cè)工的工作方法,，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
五、通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)的能力,。實(shí)習(xí)任務(wù)：初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程,、地形,、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè),，即定線測(cè)量,，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作,。
20xx年12月27日,，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開(kāi)始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來(lái)到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來(lái)領(lǐng)取儀器,。在每個(gè)小組長(zhǎng)檢查完儀器后,，我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下，來(lái)到了語(yǔ)音大樓旁,。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn),。在確定起點(diǎn)后，李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的'水準(zhǔn)點(diǎn),，并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了,。由于所修建的公路是三級(jí)公路，我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,，初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),，也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn),。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè),，從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,，在菁園門口的長(zhǎng)下坡處以視線大致為直線方向，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系,，我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,，并用記號(hào)筆作上標(biāo)記，在后續(xù)的測(cè)量中如有問(wèn)題還可加以修正,。12月28日,，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基x測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員,，為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,，我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),，另一組測(cè)基xx,。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀,，記錄計(jì)算一人,，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿?；鵻的主要工作是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量,。基x測(cè)量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀,，采用一組往返測(cè)量,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇八
我在河北易縣道路勘測(cè)實(shí)習(xí)了十天期間，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下,，順利地完成了這次十分有意義的實(shí)習(xí),，并且收獲頗豐。
這次實(shí)習(xí)對(duì)我們所學(xué)專業(yè)有很大的幫助,，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實(shí)踐中去,，是理論聯(lián)系實(shí)際的過(guò)程，使我們通過(guò)實(shí)踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過(guò)的技術(shù)基礎(chǔ)課,，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)的理解。同時(shí)可使我們基本掌握道路勘測(cè)的工作內(nèi)容和基本操作技能,，了解工程技術(shù)人員在道路勘測(cè)中的.作用及技術(shù)職責(zé)范圍,，從事道路勘測(cè)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識(shí)范圍以及道路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度,，明確學(xué)習(xí)方向,，牢固地樹(shù)立專業(yè)思想,。另一方面可使我們獲得本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ),。
20xx年9月6日------9月16日
河北易縣
本次實(shí)習(xí)分了七個(gè)組,，七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，每個(gè)組每天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目輪換,。七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目如下：選線,，量角，中樁,，水平,，橫斷，地形,，內(nèi)業(yè),。其實(shí)這七個(gè)項(xiàng)目也是整個(gè)道路勘測(cè)的流程。我們要設(shè)計(jì)的是一條四級(jí)公路,。我們這次去的易縣地形復(fù)雜,，是一個(gè)旅游的地方，山多,，地險(xiǎn),。
選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過(guò)政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。
山區(qū)公路的定線步驟：
①全面布局。首先廣泛勘察山形,、地質(zhì)情況,，撇開(kāi)不良地帶，逐步縮小路線活動(dòng)范圍,，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察,，確定控制點(diǎn)（如山脊埡口）和延展路線的地段,，做好整體布局。
②逐段安排路線,。按全面布局所定控制點(diǎn)分段安排路線,，安排好一段，定好一段線位,。
③定線,。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置。山坡上的線位放上或放下,，決定填挖工程的大小,，必須在路線的橫向詳細(xì)研究后確定。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇九
20xx年9月9號(hào)9月22號(hào)
河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)
學(xué)習(xí)選線,、控制,、定樁、水平,、橫斷的基本操作方法,。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),；學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標(biāo)法放樁,；設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)表和轉(zhuǎn)角一覽表,。測(cè)定地面之間的高差并進(jìn)行閉合，測(cè)定中樁的高程,；進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì),，畫出橫斷面圖，并與設(shè)計(jì)高程結(jié)合,，做出一系列的橫斷面圖,。
20xx年9月9號(hào)
上午去儀器室領(lǐng)取儀器，并進(jìn)行了工作的大致安排,，使每個(gè)同學(xué)中對(duì)各自的工作有了大概的了解,，下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線工作,。作為一個(gè)把握路線總體走向的工作,，這項(xiàng)工作是十分的重要的，開(kāi)始時(shí)我們組還有一些生疏,，對(duì)于一些需要注意的問(wèn)題還不太了解,，所以請(qǐng)教了老師帶我們一起做了選線的工作。包括起點(diǎn)在內(nèi)一共選擇了四個(gè)點(diǎn),，確定了路線的大概方向,，并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測(cè)量，確定了分樁點(diǎn),，確定了曲線的要素,，包括曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度,、切線長(zhǎng)度,、外距等，交給了中樁組,，并對(duì)下一個(gè)選線組的工作進(jìn)行了交代,。
20xx年9月10號(hào)
上午由于第一組的中樁組還沒(méi)有完成工作，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí),，為后幾天的工作做好準(zhǔn)備,。由于對(duì)中樁的不太了解，各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣,，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒(méi)有提前準(zhǔn)備,，導(dǎo)致了中樁作業(yè)時(shí)發(fā)生了很大的麻煩。開(kāi)始時(shí),，由于第二組選線組沒(méi)有提供曲線要素的數(shù)據(jù),，發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦，解決之后開(kāi)始放樁,。因?yàn)闆](méi)有提前做好樁號(hào)里程的計(jì)算和樁點(diǎn)位置的確定,，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。
20xx年9月11號(hào)
繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè),，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題,，放的時(shí)候總感覺(jué)心里沒(méi)底。我們組彎道數(shù)目比較多,，共4個(gè),，路線也相對(duì)較長(zhǎng)，計(jì)算量相對(duì)也是較大,，工作進(jìn)行的非常緩慢,，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁,，就是將全站儀放在交點(diǎn)處,，根據(jù)已經(jīng)計(jì)算出來(lái)的角度和距離來(lái)確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個(gè)彎道處,。
20xx年9月12號(hào)
早晨早早的起床,，本來(lái)是打算快點(diǎn)放完樁來(lái)盡快進(jìn)行工作的交接，可是正好碰到了老師來(lái)檢查工作,，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問(wèn)題,。首先有一個(gè)彎道處的曲線要素計(jì)算出現(xiàn)了錯(cuò)誤,，導(dǎo)致這個(gè)彎道的重新測(cè)放。其次,，我們組沒(méi)有增設(shè)百米樁,，又加了幾個(gè)百米樁。晚上時(shí)終于完成了放樁的任務(wù),，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒(méi)有完成,。
20xx年9月13號(hào)
進(jìn)行了工作的交接后，由于上一組的水平作業(yè)還沒(méi)有做完,，我們組只好耐心的等待,，下午水平組工作完成，我們開(kāi)始了水平工作,。由于中樁時(shí)候的教訓(xùn),，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的選取然后才開(kāi)始工作,。開(kāi)始時(shí)由于對(duì)水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不太熟悉,，工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢，下午只進(jìn)行了基平工作的1/3,，晚上大家各自安排了自己的時(shí)間,。
20xx年9月14號(hào)
工作進(jìn)程開(kāi)始加快，上午完成了基平工作,，并進(jìn)行了校核,，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開(kāi)始中平的測(cè)量,，工作非常的順利,。
20xx年9月15日
上午完成了中平的工作，進(jìn)行了誤差的校核,，并計(jì)算出了我組最后一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,，交予了下一組。因?yàn)榈谒慕M的中樁工作還未開(kāi)始,，我組的橫斷工作也無(wú)法進(jìn)行,。下午和晚上的時(shí)間組員自行安排。
20xx年9月16,、17日
由于天氣和工作進(jìn)度的'原因,，我組的工作無(wú)法進(jìn)行，這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和匯總,，并校核了交點(diǎn)坐標(biāo)的誤差,，發(fā)現(xiàn)了交點(diǎn)坐標(biāo)誤差較大，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。
20xx年9月18日
上午天氣放晴,，由于中樁組還是沒(méi)有完成工作,，我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè)。確定了控制點(diǎn)后開(kāi)始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測(cè)量,，下午一點(diǎn)時(shí)完成了工作,，四點(diǎn)時(shí)老師召集所有的同學(xué)開(kāi)了一次會(huì),，我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標(biāo)的閉合,，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi),，坐標(biāo)閉合x方向誤差0.47米,，y方向沒(méi)有誤差，精度很高,。
20xx年9月19日
今天是中秋節(jié),，很多同學(xué)回家團(tuán)圓去了，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作,。橫斷工作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單,，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜,，下午完成了橫斷的外業(yè)工作,。因?yàn)槭侵星?，晚上宿舍一起吃了團(tuán)圓飯,。
20xx年9月20,、21,、22號(hào)
我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成,，開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善,，主要是橫斷面圖,、縱斷面圖,，路基設(shè)計(jì)表、轉(zhuǎn)角一覽表,、控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表,、中樁坐標(biāo)一覽表等工作。
通過(guò)這次的道堪實(shí)習(xí),，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題,，包括實(shí)習(xí)內(nèi)的和實(shí)習(xí)外的。首先學(xué)會(huì)了很多的東西,，能夠很清楚的認(rèn)識(shí)到修建一條公路所需要的工作,，學(xué)會(huì)了如何安排工作、如何放樁,、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測(cè)量,、誤差的分析；其次，也認(rèn)識(shí)到了一項(xiàng)工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求,，和其他組的合作也是比不可少的,。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作,，清楚自己該做什么,，不要在工作時(shí)手忙腳亂。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到萬(wàn)家溝古城村,，安排好住處,，我們各組把儀器放好后，就去觀測(cè)地形,，從而確定路線大致走向,。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形，到中午了,，天氣更熱了,，我們便開(kāi)始吃午飯。午飯都是自己帶的,，雖然很熱,，但大家還是吃的不亦樂(lè)乎。吃完后大家回宿舍午休,。在學(xué)?？墒求w驗(yàn)不到這種生活的。午休過(guò)后,，下午開(kāi)始選線了,。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的，有立尺的,，有打樁的,，有拉卷尺的,，大家分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作,。一下午下來(lái),，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱彼此小黑,。今天的實(shí)習(xí)束了,，很累，但有不少收獲,，值了,。
課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè)、設(shè)計(jì)的基本理論與方法,，使其具備進(jìn)行道路平,、縱、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力,，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系,，及其與道路使用者、車輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系,，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面、縱斷面,、橫斷面的幾何特性,，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力,。選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過(guò)政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計(jì)的'各個(gè)階段,，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案行深入、細(xì)致地研究,，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全,、舒適、迅速的前提下,，使工程數(shù)量最小,、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省,、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí),，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo),。量角：用全站儀測(cè)出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后，測(cè)角的工作便開(kāi)始進(jìn)行,，測(cè)角是由測(cè)角組來(lái)完成的,。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位；測(cè)角及轉(zhuǎn)交計(jì)算,；測(cè)量交點(diǎn)間距,；平曲線要素計(jì)算；導(dǎo)線磁方位角觀測(cè)及復(fù)核,；全站儀視距測(cè)量,；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 固定；作分角樁等工作,。中樁：計(jì)算出中樁數(shù)據(jù),，然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁。水平：先做基平,，后做中平,。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)。水平組的主任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。橫斷：測(cè)道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù),。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù)，核對(duì),，整理,，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖,，平面線形展繪,，打印當(dāng)天的中樁表；點(diǎn)繪縱斷面地面線,，縱斷面設(shè)計(jì)底圖,；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷
面設(shè)計(jì)圖；路基橫斷面戴帽子,；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算,；路面分段及結(jié)構(gòu)類型；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說(shuō)明書,，出設(shè)計(jì)文件。不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢,？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位,、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向,、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù),。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái)。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化,；地物如房屋,、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái),；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來(lái)表示,。因此，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn),。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些,。（2）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置,。因此，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開(kāi)小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,，防止了誤差的積累，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。
實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題,，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過(guò)這二周的勘測(cè)實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開(kāi)學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時(shí)更要感謝老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì),，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè),，所以，我們應(yīng)端正思想,，屏棄享樂(lè)主義,，甘于寂寞，耐得艱辛,，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值,。我堅(jiān)信通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益,，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開(kāi)學(xué)第2、3周,。通過(guò)實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作,。
初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程,、地形、橋涵,、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。
公路道路定測(cè),、即 定線測(cè)量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作,。
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。
b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角,、水平,、斷面、橋涵,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。
d) 熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。
e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。
①實(shí)習(xí)期間,，注意安全。
②愛(ài)惜公物,，丟失,、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償,。
③愛(ài)護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境,，不得亂涂、亂寫,、亂畫,，寫樁用粉筆或記號(hào)筆寫，不得用油漆寫,。 ④實(shí)習(xí)期間,，缺席三分之一者，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī),。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者,，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī)。
①測(cè)角,、中樁,、水平、橫斷面,、調(diào)查原始資料,。
②全線帶地形圖（1：1000）
①實(shí)習(xí)報(bào)告一份。（要求打印,，字?jǐn)?shù)不得少于5000字,。）
②實(shí)習(xí)日記。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）
學(xué)生領(lǐng)儀器時(shí)間：第二周星期一下午３點(diǎn),。
學(xué)生還儀器時(shí)間：第三周星期五上午１０點(diǎn),。
院內(nèi)實(shí)習(xí)基地（注意每組路線長(zhǎng)度不得少于700米）
每班分１、２,、３三個(gè)小組,，實(shí)行組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制（分組名單和組長(zhǎng)由班委會(huì)確定）。 本小組成員如下：
組長(zhǎng)：傅啟華
組員：李行偉 彭海軍 舍力古冷 傅啟華 袁可 吳紹江 余波 岳興鴻 陳睿
1組：起點(diǎn)里程：k1+000 bm1=150.25 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）
2組：起點(diǎn)里程：k2+110 bm1=233.23 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）
3組：起點(diǎn)里程：k3+235.25 bm1=361.60 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）
（本組為第一組）
20xx年三月三日,，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后,，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。
由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定,，按照要求,，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過(guò)指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向,，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn),，其中包括一個(gè)一個(gè)虛交。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè),，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測(cè)量主要由交點(diǎn)控制,。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長(zhǎng)則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。
前點(diǎn)一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時(shí)兩人）,。其主要工作是：根據(jù)路線走向,，通過(guò)調(diào)查，量距或放坡,，確定路線的導(dǎo)向線,，進(jìn)一步加密小控制點(diǎn)，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗）,，供面定線參考,。中點(diǎn)一般由２人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合地形及其它條件,，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插試,，穿線交點(diǎn),，并在長(zhǎng)直線或相鄰兩不通視的交點(diǎn)間設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素,。后點(diǎn)一人,。其主要工作是用森林羅盤儀初測(cè)路線轉(zhuǎn)角以供中點(diǎn)選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條,。
20xx年三月四日,，本組主要進(jìn)行了測(cè)角與基平。由于本組共有九名組員,，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組。一組測(cè)角,，一組測(cè)基平,。本組導(dǎo)線測(cè)角由五人組成，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人,，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：
標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長(zhǎng)或直線間的地形起伏較大時(shí),，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度，導(dǎo)線測(cè)角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,，供中樁組穿線臨時(shí)使用,。
修正點(diǎn)位：是指兩交點(diǎn)互不通視時(shí)，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點(diǎn)（ｚｄ）因花桿穿線不能保證三點(diǎn)在一條直線上,，為此,，導(dǎo)線測(cè)角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對(duì)交點(diǎn)位置的微小修正工作，修正點(diǎn)位,，正倒鏡的點(diǎn)位橫向誤差每100m不能大于 10mm,。在限差之內(nèi)，分中定點(diǎn),。 ２）,、測(cè)角與計(jì)算
①測(cè)右角
路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。
右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀,，以全測(cè)回（即正倒鏡法）觀測(cè),，兩次觀測(cè)差不超過(guò)1’，最后取值精確到1’,。
②計(jì)算轉(zhuǎn)角
右角按下式計(jì)算：
右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程,，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺,，一人記錄計(jì)算,，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào)。誤差要求為兩次測(cè)量的高程差不得大于30 mm,。
20xx年三月五日，主要進(jìn)行測(cè)距與敷設(shè)中樁,。首先我們通過(guò)計(jì)算,，由交點(diǎn)分別量取長(zhǎng)度t，得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角,、皮尺量距來(lái)定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的'位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理,，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn),，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm,。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交,，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對(duì)比較麻煩，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線,。
測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。對(duì)于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過(guò)計(jì)算得出相關(guān)角度，長(zhǎng)度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來(lái)確定相關(guān)的里程,、樁號(hào),。
20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線,，中樁,，中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了,，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在基平時(shí)沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn),，通過(guò)這些點(diǎn)來(lái)測(cè)量出沿途各樁號(hào)的高程,，大大簡(jiǎn)化了工作,，所以，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考,，選擇科學(xué)的工作方法,，以達(dá)到事辦功倍的效果。
20xx年三月七日,，主要進(jìn)行橫斷面測(cè)量與地形圖的繪制,。測(cè)角組負(fù)責(zé)繪圖，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩,，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測(cè)量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果,。
20xx年三月八日，由于天空不做美,，下起了陰雨,，為了保護(hù)儀器喝確保測(cè)量精度，我們沒(méi)有出工,，組員借此機(jī)會(huì)休息一天,。
20xx年三月九日，繼續(xù)繪制地形圖,，我們?cè)诟鱾€(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀,，測(cè)出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距,。由角度,，平距兩個(gè)元素來(lái)確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置，然后將特殊點(diǎn)連線,，畫出該地物,。
由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物,，所以建筑物非常的多,，并且形狀并不完全是簡(jiǎn)單的的矩形，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測(cè)量,。又是一整天的工作,，終于在夜幕即將來(lái)臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制。
20xx年三月十日,，根據(jù)要求,，進(jìn)行地物標(biāo)高的測(cè)量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn),，測(cè)出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高,，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上,。這個(gè)工作很快完成，收了個(gè)早工,。需要說(shuō)明的是,，對(duì)于樓房等地物，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程,。對(duì)于操場(chǎng),，籃球場(chǎng)，我們采用的是一個(gè)高程代表,。對(duì)于花園，草地,，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來(lái)代表其高程,。
兩周的緊張而有難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過(guò)本次實(shí)習(xí),，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的,。
一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作
和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情,。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率,。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工，決不馬虎,。直至符合測(cè)量要求為止,。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn),。例如：
因此，選點(diǎn)就非常重要,，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間,，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。
經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測(cè)圖的工作,，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已,。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺(jué)收獲都很多,，有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小,，有的說(shuō)水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧,。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測(cè)量,，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測(cè)一遍,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如數(shù)據(jù)的處理,、水平角的觀測(cè)以及一些作圖的疑問(wèn)都在測(cè)量中得到了答案。 測(cè)量實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪過(guò)程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景,?？傊畈欢嘁恢艿臏y(cè)量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣,，有的測(cè)量很順利甚至零誤差,，有時(shí)測(cè)量處處碰壁，但也算過(guò)去了,。完成了測(cè)量還是很高興的.雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,但挺過(guò)去都好了,。
但這一周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩,，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度,。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理,，整體進(jìn)度受到極大的影響,，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問(wèn)題,。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀,，進(jìn)度和效果自然就提上來(lái)了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
本次保定清西陵實(shí)習(xí),，我們通過(guò)實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測(cè)理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀,、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的,，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：
（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí)，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,，還要注意,，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些,。
（2）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置,。因此，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
（3）畫地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開(kāi)小組的.合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，()增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率。
在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題,，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過(guò)這一周的勘測(cè)實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開(kāi)學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,。總之,，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。出納畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告寵物醫(yī)院實(shí)習(xí)報(bào)告程序員實(shí)習(xí)報(bào)告
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃,、勘測(cè),、設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)利,、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，也指所建筑的道路,。土木工程的一個(gè)分支,。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車,、人畜力車,、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路,、公路廠礦道路,、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等,。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹,，路堤,，以及半填半挖。道路的平縱橫,，中央分隔帶,，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成,，干燥條件下分為：面層和基層,，潮濕條件下加上墊層。
老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察,。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問(wèn)題及常用解決辦法,。要選好山區(qū)公路路線，首先必須掌握以下原則：
（1）,、充分認(rèn)識(shí)公路的使用性質(zhì)和任務(wù),；
（2）、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，盡可能選用較高的指標(biāo),，提高公路的使用質(zhì)量；
（3）,、節(jié)約用地,，少占良田好地，提高社會(huì)效益,；
（4）,、因地制宜、就地取材,，充分利用當(dāng)?shù)夭牧希?/p>
防止后遺病害,，使設(shè)計(jì)的路線既經(jīng)濟(jì)又順暢，既好修又好養(yǎng),。
（5）,、特大橋、大橋,、路線起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線基本走向的控制點(diǎn),。
一條公路的起、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后,，可用多種方式把它們連接起來(lái),。例如，山嶺區(qū)路線是沿河還是越嶺,，沿河線是走河左岸還是走河右岸,，越嶺線是隧道穿過(guò)還是展線而過(guò)，是走高線還是走低線；在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避,，是穿越水田還是穿越早地,。為了很好地處理這些問(wèn)題，選線一般要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟,。
1．全面布局
全面布局解決路線基本走向,，即在起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間,，根據(jù)選線原則尋找最合理的“通過(guò)點(diǎn)”（例如埡口,、河岸、村鎮(zhèn)等）,，確定“通過(guò)點(diǎn)”后,，就構(gòu)成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定,。
2．逐段安排
這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過(guò)點(diǎn),，解決局部路線方案的工作，根據(jù)地形,、地質(zhì),、水文、氣候等情況,，逐段定出具體的小控制點(diǎn),，例如，路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè),，是用回頭彎展線下山還是繞道下山,，是一次過(guò)河還是多次過(guò)河等。這一步工作是在“初測(cè)”時(shí)進(jìn)行的,。
3．具體定線
具體定線是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間,，反復(fù)插點(diǎn)、穿線,，經(jīng)比較后，最后定出路中線和交點(diǎn),。這一步工作是在“定測(cè)”中由定線組完成的,。
在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識(shí)。（a）,、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的,、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好,、地形平緩的埡口,，以縮短路線里程，獲得較高指標(biāo)的路線。（b）,、過(guò)嶺標(biāo)高可決定路線的長(zhǎng)短,，要獲得路線里程短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線可采用隧道穿越,，雖投資較大,，可在運(yùn)營(yíng)后得到補(bǔ)償。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線,，在薄埡口適當(dāng)深挖,，可縮短里程；翻越寬厚的埡口,，最好淺挖,，以減少工程量。（c）,、埡口兩側(cè)的展線,，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離,，克服高差直接到達(dá),。不得已時(shí)，采用回頭展線的方法取得距離,，克服高差,。展線時(shí)，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象,，以免高差損失,，增長(zhǎng)路線長(zhǎng)度，加大工程量,。
后來(lái)老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚?。在進(jìn)入高速的入口，我們一塊下車,，老師給我們講解了匝道的一些基本知識(shí),。匝道，又稱引道,，是工程學(xué)上的專門用語(yǔ),，通常是指一小段提供車輛出進(jìn)主干線（高速公路、高架道路,、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路,，或其他主干線的`陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段,。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式,。高架路的匝道,，入口路和出口路是分開(kāi)的，只能順行,，車輛錯(cuò)過(guò)了下匝道,，就不克不及從上匝道下路，只能從下一個(gè)下匝道下路,。立交橋的匝道,，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰(shuí)也不能各行其是,。
進(jìn)入高速區(qū),，老師又給我們講解了高速公路的一些基本知識(shí)以及特征。高速公路在郊外大多為4或6個(gè)車道,，在城市和市郊大多為6或8個(gè),，甚至更多。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅(jiān)質(zhì)材料（如改良瀝青）,，以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象,。路緣帶有時(shí)用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時(shí)停車用,，也需用較高級(jí)材料鋪成,。在陡而長(zhǎng)的上坡路段，當(dāng)重型汽車較多時(shí),，還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道,。必要時(shí)，每隔2～5公里在車行道外側(cè)加設(shè)寬3米,、長(zhǎng)10～20米的專用臨時(shí)停車帶,。高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉,；當(dāng)與其他重要公路相交而轉(zhuǎn)彎車流較多時(shí),，應(yīng)修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),，應(yīng)修筑集散道路以及加速和減速車道,，以控制汽車進(jìn)出高速公路。高速公路通過(guò)城市時(shí),，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過(guò),，如有必要穿過(guò)城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠,、廢氣和噪聲污染,，多修成高架式,、路塹式或隧道式,，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋,，形成立體交通網(wǎng)。如果高速公路的中央分隔帶較窄,，則須于其上設(shè)置防眩板或防護(hù)柵,。高速公路上應(yīng)設(shè)置夜間能發(fā)光或反光的交通標(biāo)志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標(biāo)線上均宜鑲設(shè)反光器,，橋梁,、隧道、立體交叉以及城市地區(qū)設(shè)置大型照明設(shè)備,。高速公路沿線每隔一定距離要設(shè)置收費(fèi)站,、加油站、公用電話,、停車場(chǎng),、飯店和旅館等服務(wù)設(shè)施。在高速公路交通繁忙地區(qū),，可設(shè)置交通監(jiān)視中心,，整個(gè)地區(qū)車輛運(yùn)行情況，由電視攝像機(jī)傳到熒光屏,，據(jù)以指揮交通,，還可利用無(wú)線電將信息傳送給汽車駕駛員。當(dāng)路上發(fā)生,，監(jiān)視中心可派巡視車或直升飛機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理,。高速公路與普通公路相比既有像設(shè)計(jì)指標(biāo)量上的區(qū)別，又有像管理這樣質(zhì)上的區(qū)別,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
20xx年12月24日20xx年1月4日
重慶交通大學(xué)校園內(nèi)
本次實(shí)習(xí)時(shí)長(zhǎng)為兩周,，具體工作安排如下：
24日：實(shí)習(xí)責(zé)任老師集中講解實(shí)習(xí)任務(wù)、目的,、要求及內(nèi)容等;
12月25日：領(lǐng)取儀器,，檢查儀器是否規(guī)范、精確,、標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)行基平,、選點(diǎn),、測(cè)角工作;
26日：內(nèi)業(yè)處理;
27日：基平,、選點(diǎn)、測(cè)角工作;
28日：定中樁,、橫斷面測(cè)量;
29日：中平測(cè)量;
30日：畫橫斷面圖,、路線平面圖;
31日：道路沿線調(diào)查;
1月1日3日：元旦法定假日;
4日：內(nèi)業(yè)處理
本次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的任務(wù)為道路定測(cè),，主要內(nèi)容為選線測(cè)角、定中樁,、測(cè)橫斷面,、基平和中平測(cè)量,，以及沿線路況和自然條件調(diào)查。其中,，選線測(cè)角和基平測(cè)量可同時(shí)進(jìn)行,，緊接著同步開(kāi)展定中樁和測(cè)量橫斷面工作，最后完成路線的中平測(cè)量,。
具體步驟：
20xx年12月24日：
今天是實(shí)習(xí)的第一天,，按照老師的要求，我們?cè)缟习它c(diǎn)在第一教學(xué)樓集合,，由朱曉兵老師為我們進(jìn)行本次實(shí)習(xí)的理論講解及相關(guān)的要求,、注意事項(xiàng)等。由于實(shí)驗(yàn)室方面未協(xié)調(diào)時(shí)間,，我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測(cè)量?jī)x器,，講解課結(jié)束后，我們回宿舍翻查道路勘測(cè)實(shí)習(xí)相關(guān)課本和資料,，準(zhǔn)備第二天的實(shí)習(xí),。20xx年12月25日：
按照要求，我們要在早上八點(diǎn)半到學(xué)校綜合實(shí)驗(yàn)樓領(lǐng)取儀器,。以每個(gè)班事先分好的小組為單位,，每組領(lǐng)取一套儀器，其中有：水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀,、塔尺五米、四根花桿,、卷尺,、錘子、帆布包等,。完成儀器的檢查,、調(diào)試后，由朱老師帶領(lǐng)每個(gè)班的小組去確定起終點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn),、大致路線走向，告知相關(guān)要求及注意事項(xiàng)等,。由于明日有路基路面工程的考試,，經(jīng)申請(qǐng)，朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理,，今天盡量完成路線的選線,、定點(diǎn)、測(cè)角,、基平工作,。
我們組是本班的第二組,，起點(diǎn)定在第一教學(xué)樓前的右側(cè)，靠近三號(hào)門處;終點(diǎn)定在四號(hào)門到三號(hào)門的人行道上,，重百超市對(duì)面，路線為起點(diǎn)經(jīng)第一教學(xué)樓,、土木建筑學(xué)院,、交通運(yùn)輸學(xué)院、雅苑操場(chǎng),、四號(hào)門,、人行道至終點(diǎn)。bm1和bm2分別在靠近起終點(diǎn)處,。
為了節(jié)省時(shí)間,，我們組又被分為兩個(gè)小組，一組做定點(diǎn)測(cè)角,，一組做基平測(cè)量,。我和幾個(gè)同學(xué)的任務(wù)是做基平測(cè)量。我們首先查看分析了起點(diǎn)到終點(diǎn)的`地形走向,，選擇了起點(diǎn)經(jīng)鐵柵欄到人行道,，再到終點(diǎn)的相對(duì)較短線路作為水準(zhǔn)路線。根據(jù)對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量知識(shí)的掌握,，我們擬定的基平測(cè)量步驟如下：
1,、將水準(zhǔn)儀安置在第一測(cè)站，后視為水準(zhǔn)點(diǎn)bm1,，讀取讀數(shù)a1,，前視轉(zhuǎn)至起點(diǎn)，讀取讀數(shù)b1,，將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中;
2,、將水準(zhǔn)儀架設(shè)在起點(diǎn)和zd1之間的第二測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)起點(diǎn)讀取讀數(shù)a2,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1讀取讀數(shù)b2,，將讀數(shù)分別計(jì)入后視欄和前視欄中;
3、將儀器搬假設(shè)在第三測(cè)站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1,，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2,，讀取讀數(shù)a3,將讀數(shù)計(jì)入前視欄和后視欄中;
4,、重復(fù)以上步驟，直至bm2,，再由bm2測(cè)回到bm1,。
由于未完整地掌握測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí),，我們組測(cè)量時(shí)沒(méi)有同時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)路線丈量，也未曾標(biāo)記點(diǎn)位,，以致第一次的基平測(cè)量數(shù)據(jù)全部作廢,。商討核對(duì)后，我們又開(kāi)始了第二次基平測(cè)量,，這一次標(biāo)記了所有可能用到的點(diǎn)位并完成了水準(zhǔn)線路距離丈量,。與此同時(shí)，另一組的定點(diǎn)測(cè)角工作也已完成,，今天的工作到此結(jié)束,。
20xx年12月26日：
由于今天有一門重要的考試，老師也以批準(zhǔn)不做外業(yè)勘測(cè),，我們的工作便主要是內(nèi)業(yè)計(jì)算與校核,。測(cè)角小組的測(cè)量誤差基本為零，但我們小組的基平測(cè)量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了限值,，我們明天必須重新做基平測(cè)量,。
20xx年12月27日：
按照約定，我們組早上八點(diǎn)半到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn),，今天首先要完成基平測(cè)量的返工,。由于之前做的交點(diǎn)標(biāo)記不夠明顯，加上昨天雨水的浸潤(rùn),，我們組的交點(diǎn)基本已找不到,，這意味著我們還得重新定點(diǎn)、測(cè)角,，25日的工作全部需要返工,。
由于之前的操作經(jīng)驗(yàn)，這一次我們組減少了不必要的時(shí)間耽擱,，很快完成了基平和測(cè)角工作,。接下來(lái)的任務(wù)是定線和距離丈量。由于點(diǎn)點(diǎn)之間路線長(zhǎng)度較長(zhǎng),，需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作,，工作稍顯繁瑣。知道下午六點(diǎn)半,，我們才完成今天的任務(wù),。
20xx年12月28日：
今天要定中樁，我們需要提前確定回旋曲線的半徑,、緩和曲線長(zhǎng)度及相關(guān)的參數(shù),、樁號(hào)計(jì)算。
角度和距離計(jì)算圖如下：
α3=92d17’38.48”
α1=92d17’38.48”
回旋曲線參數(shù)： ?切線轉(zhuǎn)向角; r曲線半徑(m); lh緩和曲線長(zhǎng)(m); t切線長(zhǎng)(m); e外距(m); ls曲線全長(zhǎng)(包括緩和曲線)(m);j校正值(m);
q切線增長(zhǎng)值(m); ?r曲線內(nèi)移值(m); ?0緩和曲線角(°′″)
通過(guò)excel計(jì)算程序計(jì)算如下：
1、交點(diǎn)一,，半徑為40米,，緩和曲線長(zhǎng)度為25米：
2、交點(diǎn)二,，半徑為48米,，緩和曲線長(zhǎng)度為30米：
3、交點(diǎn)二,，半徑為39米,，緩和曲線長(zhǎng)度為28米：
各主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：
交點(diǎn)一：
jd1=k2+110+137.72=k2+247.72
zh1=jd1-t=k2+192.95
hy1=zh1+lh=k2+217.95
yh1=hy1+ly=k2+257.35
hz1=yh1+lh=k2+282.35
qz1=hz1-l/2=k2+237.65
jd1=qz1+j/2=k2+247.72
交點(diǎn)二：
zh2=hz1+41.95=k2+324.30
jd2=zh2+t=k2+382.34
hy2=zh2+lh=k2+354.30
yh2=hy2+ly=k2+393.73
hz2=yh2+lh=k2+423.73
qz2=hz2-l/2=k2+374.02
jd2=qz2+j/2=k2+382.34
交點(diǎn)三：
zh3=hz2+107.98=k2+531.71
jd3=zh3+t=k2+600.08
hy3=zh3+lh=k2+559.71
yh3=hy3+ly=k2+604.92
hz3=yh3+lh=k2+632.92
qz3=hz3-l/2=k2+582.32
jd3=qz3+j/2=k2+600.08
終點(diǎn)=hz3+143.79-68.37=k2+708.34
做完中樁的計(jì)算，我們今天的主要任務(wù)是定中樁,、測(cè)橫斷面。由于皮尺有限,，我們只能先定中樁,，再測(cè)定橫斷面。由于作業(yè)的定線工作做了許多有用的記號(hào),，中樁工作得以快速順利完成,。橫斷面的測(cè)定相對(duì)簡(jiǎn)單。本可以同時(shí)做中平測(cè)量,，由于儀器不齊全只好中斷,。今天的工作到此結(jié)束。
20xx年12月29日：
今天只剩外業(yè)測(cè)量的最后任務(wù)：中平測(cè)量,。昨晚數(shù)據(jù)的核對(duì)又暴露出幾個(gè)小問(wèn)題,，我們先對(duì)幾個(gè)錯(cuò)誤的中樁點(diǎn)做了修改，然后未完的橫斷面測(cè)量與中平測(cè)量同時(shí)進(jìn)行,。由于天氣異常寒冷,，測(cè)量工作進(jìn)程相對(duì)放慢，直到下午兩點(diǎn),，中平測(cè)量全部完成,，本次道路勘測(cè)外業(yè)測(cè)量工作到此也圓滿結(jié)束。
20xx年12月30日：
今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理,，主要工作是畫各點(diǎn)橫斷面圖,，以及路線平面圖的繪制。橫斷面圖是非常細(xì)致的工作,，我們花了一個(gè)下午的時(shí)間才完成,。由于路線平面圖設(shè)計(jì)到非常精確的角度及曲線繪制，為了做到標(biāo)準(zhǔn),，我們采用了cad制圖,。
20xx年12月31日：道路沿線條件調(diào)查;
20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;
20xx年1月4日：內(nèi)業(yè)處理，資料匯總整理。
作為第一個(gè)專業(yè)相關(guān)的實(shí)習(xí),，此次測(cè)量工作給了我許多感悟和啟示,。相比去年的工程測(cè)量實(shí)習(xí)，道路勘測(cè)實(shí)習(xí)有許多的相似之處,，更多的是對(duì)工程測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)的融合貫通,。對(duì)于此次實(shí)習(xí)，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷,。值得高興的是,，我們大家都沒(méi)有因?yàn)楹涠丝s，從早到晚,，寒風(fēng)從來(lái)不曾擊退我們勘測(cè)的激情,。由于知識(shí)的遺漏，在一些簡(jiǎn)單的工作上我們一次又一次的返工,，但大家從來(lái)不抱怨,，依然踏實(shí)認(rèn)真地工作，一步一步地改進(jìn),，直到得出標(biāo)準(zhǔn)精確的結(jié)果,。測(cè)量期間，聽(tīng)說(shuō)其他組爆發(fā)了激烈的爭(zhēng)吵,。我們組同樣產(chǎn)生過(guò)分歧,，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對(duì)待，分析產(chǎn)生差別的原因,，認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果,。一些組員雖然對(duì)于書本上的知識(shí)和數(shù)據(jù)計(jì)算有些茫然，但是能謙虛聽(tīng)取他人的意見(jiàn),，對(duì)于相對(duì)較苦的工作會(huì)主動(dòng)去做,。實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，認(rèn)識(shí)到書本上看不到的細(xì)節(jié)和問(wèn)題;同時(shí)也是一種警示：這樣的實(shí)習(xí)只是實(shí)際工程的九牛一毛,，做起來(lái)已經(jīng)顯得繁瑣,，如果真正身處一個(gè)大工程之中，我們需要學(xué)習(xí)注意的問(wèn)題還有更多,，知識(shí)永遠(yuǎn)是無(wú)窮盡的,，即使已是大學(xué)生，我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f(wàn)分之一,。我們只有親身去體驗(yàn)去感受,，才會(huì)學(xué)到真正值得學(xué)習(xí)的東西。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測(cè)量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，通過(guò)到工地現(xiàn)場(chǎng),、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀，并通過(guò)給學(xué)生講解，使他們了解橋梁工程設(shè)計(jì),，路基路面工程設(shè)計(jì),，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與道橋施工等技術(shù)的基本概念，對(duì)道橋?qū)I(yè)有個(gè)初步的了解,。
時(shí)間星期方式地點(diǎn)
20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場(chǎng)觀察
20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場(chǎng)觀察東北環(huán)a2標(biāo)段
20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場(chǎng)觀察撫順街道路改造工程（第三標(biāo)段）
黑龍江省中大路橋工程有限公司：
黑龍江省中大路橋集團(tuán)于二00四年八月在黑龍江省工商行政管理局注冊(cè),。集團(tuán)公司位于哈爾濱市開(kāi)發(fā)區(qū)群力科技園區(qū)，占地面積七萬(wàn)平方米,，員工近千名,，中級(jí)以上技術(shù)人員132人，注冊(cè)總資本6500萬(wàn)元,，固定資產(chǎn)7000萬(wàn)元,。是一家集路橋施工、市政工程設(shè)計(jì),、新型材料研發(fā),、市政工程設(shè)計(jì)、建筑材料檢測(cè),、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā),、城市園林綠化于一體的具有國(guó)家壹級(jí)建造資質(zhì)的施工企業(yè),。
集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)外大中型機(jī)械設(shè)備136臺(tái)/套及5條先進(jìn)生產(chǎn)線,，除滿足集團(tuán)施工需要外，同時(shí)開(kāi)展設(shè)備對(duì)外租賃業(yè)務(wù),，其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在客戶中享有良好的聲譽(yù),。
中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司：
中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司是國(guó)家鐵路綜合工程施工一級(jí)企業(yè)，其前身為中國(guó)人民解放軍鐵道兵第三師十三團(tuán),，創(chuàng)建于1948年8月,；1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，編為鐵道部第十三工程局第三工程處,；1999年12月更名為中鐵第十三工程局第三工程處,，20xx年12月改制為中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司。
公司相繼開(kāi)發(fā),、推廣,、應(yīng)用科技成果65項(xiàng)，獲各類優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)36項(xiàng),，其中國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)4項(xiàng),，部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)6項(xiàng)。
龍建路橋股份有限公司：
龍建路橋股份有限公司系黑龍江省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司對(duì)北滿特殊鋼股份有限公司實(shí)施重大資產(chǎn)重組,，并更名組建的上市公司,。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為公路工程施工，具有公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和對(duì)外經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，年施工生產(chǎn)能力為30億元?，F(xiàn)有員工6759人,，權(quán)屬11個(gè)子、分公司,，設(shè)立7個(gè)國(guó)內(nèi)外經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu),，100多個(gè)項(xiàng)目部。擁有各類專業(yè)技術(shù)人員3239人,，其中高,、中級(jí)專業(yè)技術(shù)人員2270人。公司總資產(chǎn)為18.78億元,，凈資產(chǎn)為6.4億元,，擁有各類機(jī)械設(shè)備20xx多臺(tái)（套），其中80%以上為進(jìn)口設(shè)備,，黑,、白路面機(jī)械設(shè)備裝備水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中居于前列,。
公司先后承建了京哈,、綏滿、同三,、吉長(zhǎng),、沈大等多條國(guó)省道主干線的主要路段和和黑龍江省第一座斜拉橋--四方臺(tái)大橋、哈爾濱松花江公路大橋,、寧夏銀川黃河公路大橋等國(guó)內(nèi)十幾個(gè)省份百余座大型,、特大型橋梁，以及國(guó)內(nèi)外孟加拉,、蘇丹,、肯尼亞、印度等國(guó)家的公路橋梁工程,，贏得了良好的質(zhì)量信譽(yù),。
本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短,，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料,，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的,。
在實(shí)習(xí)工程中,，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法,，了解了有關(guān)的施工技術(shù),。
實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即,，這樣的磨礪很重要,。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地,。
