總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,，它能夠使頭腦更加清醒,，目標更加明確,，讓我們一起來學習寫總結吧,。相信許多人會覺得總結很難寫,？下面是小編整理的個人今后的總結范文,，歡迎閱讀分享,，希望對大家有所幫助,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇一

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求,，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查,，共查出問題24件,，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日,，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查,，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況,，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決,。9月29日,，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象,，當即對檢修人員進行了考核,，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。

2,、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作,。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工,。局撥設備的室外分線箱到后,，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求,，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜,，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作,。

3,、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。

9月20日,，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收,，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數(shù)據(jù)全部符合標準,，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績,，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外,，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀,。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議,，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施,。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律,，經過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助,。

4、設備秋季整備準備工作,。

9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃,，確定了重點設備、重點部位,、重點防范的辦法,，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料,，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5,、組織開展設備質量鑒定活動,。

按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動,，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查,，發(fā)現(xiàn)問題13件,，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位,，設備灰塵大,，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改,。

6,、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育,。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報,，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性,，在人身安全上,，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安(全制度落實較好,。本月安全較為穩(wěn)定,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇二

各位領導、各位同志：

一年來,，在上級部門的正確領導下,，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務旅客安全為中心,，扎實工作,，較好地完成了本年度的各項工作任務。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督,，我將實事求是的總結過去,，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來,。本人20xx年年度述職報告如下：

通過學習,，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識,，憂患意識,，群眾意識和法治意識,，進一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎。

作為一名鐵路乘務黨員,，在自己平凡的崗位上,，嚴格要求自己，努力爭創(chuàng)一流,。在實際工作中,，更應主動思考，不斷創(chuàng)新工作方法,，攻克技術難題,；以勤奮的工作，熱情的態(tài)度,，為廣大旅客提供更為優(yōu)質的服務,，做出自己應有的貢獻。

作為一名鐵路乘務黨員,，尤其作為一名乘警長,，我深知自己的責任重大。列車作為一個承載旅客的容器,，更類人群的匯集使其更像一個小社會,。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關系到鐵路運輸系統(tǒng)的順利運轉,，更加關乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展,。

作為乘警長，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序,，為旅客創(chuàng)造一種安全,、有序,、平穩(wěn),、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任。我認真履行崗位職責,，做到了如下工作,。

第一,，提前到班，準時上崗,；

第二,，執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長崗位責任制的規(guī)定，帶領當班乘警巡視各節(jié)車廂,，及時處理治安問題,、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序；

第三,，勤與列車長溝通并協(xié)助列車長和乘務人員的工作,，及時化解旅客疑問，調節(jié)旅客與乘務人員之間的矛盾,，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環(huán)境,；

第四，如實做好相關執(zhí)乘,、執(zhí)勤記錄,；

第五，執(zhí)乘,、執(zhí)勤過程中遇到特殊疑難問題,，或超出我的職責范圍但又急需處置的、與列車治安有關的重大問題,，及時請示上級領導,，并按上級領導的指示妥善辦理,；

第六,，熱心為旅客服務，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難,。

除此之外,，本人作為乘警長，還經常帶領當班乘警進行一些日常勤務工作之外的,，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作,。例如：

1、根據(jù)^v^,、^v^,、鐵路運輸公安局以及執(zhí)乘列車途經的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人,；

2,、客運高峰期間，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關規(guī)定,，檢查,、沒收個別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險品，并耐心做出解釋,；

3,、保證乘車高級領導干部和重點受保護人員的安全，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作,。

由于乘警組全體警員的積極配合,、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx年，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件,；為我部營造了安全,、和諧、有序,、愉悅的鐵路客運形象,。

為了提高自己的業(yè)務素質和警務工作能力，適應新時期,、復雜多變的社會治安情況,，滿足鐵路乘務警察工作的客觀要求。20xx年,，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務學習和崗位練兵活動,。通過這些培訓活動，我在強化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務知識,，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責,；在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上，從容面對和處置各種治安事件,，圓滿的完成上級交給的工作任務,。

作為一名鐵路乘務警察，尤其是作為一名乘警長,，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念,，服從領導、團結同志,，這是履行自己的工作職責,，做好本職工作的前提。

鐵路乘務警察的首要任務,，就是做好鐵路旅客運輸?shù)闹伟脖Ｐl(wèi)工作,，這是一個特定集體的全局性任務。作為這個集體的領導必須具有全局觀念,，明確工作職責與目標,，妥善安排集體成員的工作內容。使集體的每個成員在統(tǒng)一的組織指導下,，相互配合,，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務人員的人身和財產的安全，創(chuàng)造一種和諧的鐵路旅客運輸環(huán)境,。

基于這種認識,，20xx年在實際工作中我做到了服從領導、聽從指揮,、團結同志,，特別是體貼,、幫助本乘警組的組員。積極努力,、認真負責的做好本職工作,，保證了全組所執(zhí)乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態(tài)。

20xx年,，雖然自己在履行職責方面做了一些積極的努力,，取得了一些成績，但由于年齡較高,，思想上偏于保守,，業(yè)務素養(yǎng)和專業(yè)技能與時代要求還有所差距。在履行職責方面雖然做到較為全面,，但是卻沒有突出的成績,，前進的步伐略微緩慢。這些問題,，有待在新的一年里改變和提高,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇三

本人自一九九九年十二月參加工作以來，在車站,、車間各級領導的大力關心下和幫助下,，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè),，先后從事了連結員,、調車長,、車站調度員工作,。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位,，干一行愛一行,，不斷勤奮學習，扎實工作,，堅持認真負責,，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己,，求真務實,，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g,，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考,，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能,，結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務,，現(xiàn)將工作技術總結如下：

車站調度員,，首先是執(zhí)行技術作業(yè)過程的組織者，應該仔細的研究作業(yè)中的條件和變法,，在作業(yè)過程中,，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業(yè)時間標準,，在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務,，要掌握好列車到達時間，列車出發(fā)時間,，車輛整備和調車編組作業(yè)時間,，重點任務等，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率,，盡量做到作業(yè)鉤減少,，調車行程短，牽引重量輕,，占用股道少,；從計劃上保證調車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排,，人員分工等情況,，確保人身及作業(yè)安全。計劃的編制下達要及時,，提高計劃兌現(xiàn)率,，減少變更計劃次數(shù)，做到使調車組能夠心中有數(shù),，早做準備,。確保車站的接發(fā)列車運行安排妥當。

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分,，是實現(xiàn)列車編組計劃,、列車運行圖，加速車輛周轉的重要環(huán)節(jié),，其中調車安全更是運輸安全的重點,。據(jù)有關資料數(shù)據(jù)表明，調車事故占全路行車事故總數(shù)的60%以上,，因此確保調車作業(yè)安全是整個運輸安全的重中之重,，通過對全路以往及近期各類典型調車事故的分析，每一次事故,，都是沒有認真執(zhí)行作業(yè)標準,，簡化作業(yè)程序,，忽視了調車作業(yè)的過程管理，從而對調車作業(yè)埋下安全隱患,。下面我以重慶北站為例,，對影響調車作業(yè)安全因素簡要分析；

從調車設備上看,，重慶北站位于渝懷線18公里705米處,，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場,，調車機一臺,，客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調車設備,，但因平調設備的管理,、使用水平較差，加之使用頻率高,、時間長,、設備老化，且容易受到信號干擾,。全站軌道分路不良區(qū)段7處,，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等,，這些因素都不同程度地影響著調車作業(yè)安全,。

從調車人員上看，一些調車作業(yè)人員“安全第一”意識不強,，“安全與效率”關系認識不清,，存在麻痹、僥幸的思想,，為搶時間,、搶效率,，作業(yè)中簡化程序,，違反勞動紀律、作業(yè)紀律,。調車人員標準化意識不強,，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預想和學標,、貫標意識,。特別是現(xiàn)階段調車組人員青工多、新工人多,，由于來自不同地區(qū),，口音不同,，在調車作業(yè)過程中存在聯(lián)系不暢，調車聯(lián)控用語不規(guī)范等現(xiàn)象,，且各自業(yè)務技能水平參差不齊,，心理素質不強，使一些突發(fā)事件

不能迅速,、正確的處理,，極易造成調車事故的發(fā)生。

從現(xiàn)場存在的問題來看,，在調車作業(yè)各環(huán)節(jié)中,，不按標準化作業(yè)，違反作業(yè)紀律,、勞動紀律,，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底,；調車組分工不明確或未全員出動,；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護信號；未按規(guī)定采取防溜措施,，段管線一度停車執(zhí)行不到位,，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調車作業(yè)安全,，極易引起調車險情的發(fā)生,。

從以上分析的幾點危及調車作業(yè)安全的因素來看，只有從提高調車人員的安全意識和業(yè)務素質入手,，結合車站作業(yè)特點和現(xiàn)場實際,，通過狠抓調車管理、現(xiàn)場卡控,、標準化作業(yè)過程等手段,，進一步規(guī)范作業(yè)標準，強化標準化的過程管理,，把握好調車作業(yè)安全關鍵,，才能是調車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點意見：

加強調車作業(yè)人員“安全第一”思想的教育力度,，提高調車作業(yè)人員的安全意識和業(yè)務素質,。通過調車事故案例，結合血淋淋的事實,，

大力進行安全宣傳教育,。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的,，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理,，使大家時刻想安全,、時刻要安全、時刻抓安全,。

針對調車人員青工多,、新工人多、現(xiàn)場經驗不足的實際情況,，加強調車組人員業(yè)務學習,，加強日常調車作業(yè)標準化的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調車聯(lián)控用語,，完善日常抽問,、考試制度，建立切合實際的獎懲機制,，充分調動調車組人員學技術,、學業(yè)務的積極性和熱情，夯實業(yè)務基礎,，為安全生產提供保障,。

強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng),，以身作則,，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義,，對調車作業(yè)中的違章違紀現(xiàn)象,，要嚴肅處理，本著“嚴是愛,、寬是害”的原則嚴格要求,，要關心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾,，使調車組人員能安心工作,；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關系,，強化班組人員的互控,、他控，從作業(yè)辦法上加強“三控”作用的發(fā)揮,，從機制上保安全,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇四

1、安全信息反映的傾向性問題

(1),、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時,，工具,、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時,。

(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵,，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在,，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致,。

2,、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位,，測試不認真,，突出是車號測試;由于新職人員素質低，周,、月檢標準低,，造成設備檢修質量不高。

3,、車間存在的傾向性,、關鍵性問題。

從本月考核的3件a類信息中,，管理問題占2件,，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題,，包機人員對設備包保不明確,，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高,，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米,。

4、對策措施,。

(1),、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識,。

(2),、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施,，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度,。

(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準,，強化周,、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動,，不斷提高設備質量,。

(4),、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機,，加大職工技術培訓力度,，不斷提高業(yè)務素質。

鐵路供電員工工作總結簡短篇五

時光飛馳,，轉眼間20xx年即將過去,，針對這一年的工作情況，我對自己的工作表現(xiàn)有如下總結：

通過一年的工作,，我對安全,、票務、客服等一系列工作內容有了更為深刻的體會,，同時在這些方面的工作有了一定的提升,。

在x月份安全門正式投入使用，對安全門使用故障時站務人員應該如何處理,，我們進行了相關的培訓和考核,，并在出事時，能夠恰當?shù)氖褂孟嚓P應急方案,。

在今年,，我獲取了售票資格，對于數(shù)字特別不敏感的我感到很惶恐,，但是在值班站長xx的幫助下,，有了很大的進步，并且很快的掌握了一些售票的技巧,。

在車務部舉行的“戰(zhàn)酷暑迎國慶售票無差錯”活動中獲得了“優(yōu)秀售票員”稱號,，這應該也是對我工作努力的一種肯定吧。

在這樣一個天天與人打交道的工作中,，每天或多或少總有些磕磕絆絆,，因為每個人都有情緒，那就要求我在服務乘客時要注意語音語調,，同時不把工作以外的情緒帶到工作中,，針對不同的乘客，采取不同的服務機制,，做到具體問題具體分析,，加強自身地理以及語言知識的學習，來服務好不同的乘客,，從而提高自己的客服水平,，不僅如此我還經常關注客服周報，來時刻提醒自己，不要錯誤事情在自己身上發(fā)生第二次,。

在一年工作中,，我還對自己的工作及時總結,，配合站區(qū)進行部分信息采編的書寫,，有幸部分登在司刊以及車務部的月刊上。對我的思想給予了深刻的肯定,。

在過去的一年中,，我收獲了許多，不僅僅是我的努力更重要的是領導的支持與關心,；

今年即將畫上一個圓滿的句號,，有迎來了一個嶄新的明年，在明年的工作中我依舊會努力奮斗,，努力拼搏,，貢獻自己綿薄的力量。

鐵路供電員工工作總結簡短篇六

我參加工作至今的年來,，無論是在見習期間,，還是在任工班技術員，都能堅持認真負責,、任勞任怨的工作態(tài)度,，多次圓滿的完成了上級部門交給的各項任務。通過幾年的工作,、學習和總結,，我感觸尤深，現(xiàn)就個人各方面總結如下：

通過幾年跟著工人師父和前輩們及公司組織的各項學習結合自身摸索和積累,，截至目前基本上掌握了部分基礎知識,，主要有以下幾方面：

3、拿到施工圖后,，認真審核圖紙文件,，對既有設備進行現(xiàn)場調查，對設計中存在的問題以及圖實不符部分做好記錄,，聯(lián)系設計單位或妥善處理,。

4、嚴格按照設計文件,，驗標,，施工規(guī)范和施工工藝標準進行施工，做到有理有據(jù),，認真聽取甲方的合理化見意,，態(tài)度端正，平時做好記錄資料，可取得豐富的施工經驗,，杜絕返工,，嚴禁盲目亂干。

6,、施工期間應根據(jù)工程進度及時認真填好隱蔽工程檢查證和分項,、分部、單位工程質量檢驗評定表,，并及時找監(jiān)理簽字,，確保工程質量，工程與資料同步,，工完資料完,。

7、既有線過渡施工：認真做好施工前的現(xiàn)場調查工作,，對倒接配線部分做明顯標識,，而且點前要點試驗一次，制定可行的施工方案,，落實到人,，人員、材料,、工機具提前1小時到位,；施工過渡嚴禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭,，確保安全,、質量、正點開通,。

在工作作風方面,，自己注意從一點一滴做起，從小事做起,，注意自己一言一行,，確保不對項目造成不良影響。主要做到以下幾方面：一是堅持下級服從上級,，服從公司領導安排,，不對著干、不搞小團體,、不犯自由主義,。二是盡力做到現(xiàn)場管理對象滿意，我覺得只有取得職工的信任和支持,，工作才能得以正常開展,。三是工作中實事求是,，不貪功不諉過，不做只報喜不報憂之事,，因為如果這樣一做就會影響上級領導的正確決策,，導致的后果也是不可估計。

經過幾年的現(xiàn)場學習鍛煉,，摸爬滾打,。學習了不少關于項目施工管理的知識并積累了一些經驗，作為現(xiàn)場技術負責人基本上做到了以下幾方面：

一是具備了現(xiàn)場管理能力,，能適應現(xiàn)場情況變化和緊要情況下的應變能力,；能根據(jù)上級的安排,，抓住重點,、落實責任、提出思路,，并制定相應的實施方案,。

二是具備了一定的協(xié)調內外關系和處理問題的能力，對外在不增加成本的前提下能婉轉的處理關系,，通過工程的實施加深了解,，使業(yè)主有項目想著我們單位并讓我們干。

三是能有效的控制工程成本,，使自己所在的項目能夠完成上級部門下達的利潤目標,。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力，能在業(yè)主規(guī)定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動力完成各項施工任務,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇七

自從事鐵路工作以來,，參加了新淮技改項目、____過境高速公路,、武廣客運專線_tjⅳ標等建設,。經歷了從實習生過渡到技術員和助理工程師的過程，在這個過程中,，理論和實踐有機的結合起來,，自己的專業(yè)知識也一步步的成熟起來，我踏踏實實地工作,，認認真真的學習,，特別在科技創(chuàng)新方面，刻苦鉆研,，認真總結,，努力探索，在加強業(yè)務知識學習中,，不斷推廣新工藝,、新的施工方法,，積極開展qc小組活動，強化技術水平,。在施工中加以應用,，提高了工程質量，加快了施工進度,，促進了經濟效益,，取得較好的成績。

20_年7月,，我單位承擔了新長鐵路新袁續(xù)建工程第4標段中的一段施工任務,。開工后參與了dk23+613新開河大橋的現(xiàn)場技術工作。

新開河大橋是一座10孔24m低高度后張法預應力混凝土梁橋,，全長,，是本次續(xù)建工程中的一座__大橋，是全線的重點工程之一,。

由于工期僅為75天,，且有5個墩位于水中，施工難度較大,，對我們的技術工作提出了嚴峻的考驗,。我參與編寫了該橋的施工組織設計，對該橋質量目標,、工期要求等進行了明確,，鉆孔樁、承臺及墩臺施工方法做了詳細的安排,。

鉆孔灌注樁是該橋的施工重點,，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察,。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工,、驗收規(guī)范，核查地質和有關灌注樁方面的資料;在施工中嚴格執(zhí)行驗收標準和規(guī)范要求,，合理有效安排施工,、落實施組，加強施工質量管理,，密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié),，有效地控制了樁基施工質量。最終順利地完成了新開河大橋的施工工作,，確保了工期,。該橋被運輸工程分公司評為了優(yōu)質工程。

20_年5月我到昌達項目經理部住勤,參與了長風立交大橋的現(xiàn)場施工技術工作,。之后又負責了路基橋涵的現(xiàn)場施工技術工作,。后張法預應力混凝土是我在這里接觸的較為復雜的施工工藝,。預應力混凝土具有跨度大、自重輕,、節(jié)約材料,、節(jié)省層高、改善能力的突出優(yōu)點,，在建筑工程中扮演重要角色,。在工作中，我查閱了大量關于預應力技術方面的書籍,，并結合自己的所學應用到實際中,，通過這次施工，我詳盡地掌握了后張法預應力混凝土的施工工藝及方法,。同時我也參與了先張法預應力混凝土的施工在施工中我詳盡分析了兩種工藝的區(qū)別及應用范圍,，對于預應力這種先進的施工技術有了充分的認識和掌握。

20_年元月份我經理進入武廣客專線_tjⅳ標施工,，它是國內第一條時速350km的高速鐵路,，所處地質條件復雜，屬于紅層盆地剝蝕低山丘__區(qū),，地形波狀起伏，第四系殘破積土層主要有黏土,，粉質黏土組成,，下伏基巖主要以基巖為主，溶洞暗河比較多,，技術設計標準特別高,，質量要求高，是國內第一條無碴軌道,，有嚴格的路基及橋梁工后沉降要求,。我全面負責經理部第二綜合隊的技術工作。施工中,，每天進行交班作業(yè),，領導落實當天施工生產任務的同時，我便布置第二天的技術工作,。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工,、驗收規(guī)范，核查地質和有關方面的資料;在施工中嚴格執(zhí)行驗收標準和規(guī)范要求,，合理有效安排施工,、落實施組，加強施工質量管理,，密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié),，有效地控制了施工質量,。

我管段采取了許多新的施工方法，保持以“路基為主線,，橋梁創(chuàng)高產”的思路指導施工,，擬定旋挖及鋼護筒結合施工工藝，cfg樁質量控制,，巖溶注漿效果控制,，巖溶地區(qū)鉆孔樁施工,，高性能砼施工控制,，路基ab組填料施工控制等技術論文，積極開展qc小組活動,。在施工中,，鉆孔灌注樁是前期的施工重點,，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察,。面臨雨季施工困難條件,，在施工便道上下功夫，真正保證“大雨不停產,，小雨不減產,，晴天創(chuàng)高產”的效率，取得了較好的成績,，在保證安全質量的情況下,，真正創(chuàng)下了三經部年產創(chuàng)億元的高產。

20_年是武廣客專施工關鍵的一年,，是實現(xiàn)工期,、質量目標的攻堅年。20_年我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續(xù)結束,，開始由地面以下轉至地面以上,，工作重點主要包括路基a、b組填料施工,、級配碎石施工,、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質量施工,、沉降變形監(jiān)測工作以及接口方面施工,。

針對今年的工程特點，為了保證施工技術能夠跟上現(xiàn)場的施工生產,，服務施工生產,，我從施工圖紙入手，學習標準,，培訓工藝,，堅持試驗段引路,，掌握工藝方法及參數(shù)后指導大面積施工。年初進行的墩臺高性能混凝土施工,，為了保證混凝土外觀質量,，我們總結了其他單位的施工經驗，針對自身的具體情況,，首先進行從管理人員,、技術人員一直到具體作業(yè)人員的培訓，詳細講解了從模板,、鋼筋,、砼拌合、運輸,、灌注,、振搗以及養(yǎng)護等各個方面問題，并在實際施工中進行及時調整,，總結工藝,，較好地保證了混凝土的外觀施工質量。

路基a,、b組填料施工是我們今年施工的又一個重點,，我們根據(jù)甲方要求進行了試驗段工作。根據(jù)填料的特點,，進行工藝試驗,，掌握工藝參數(shù)，強化過程控制,，把路基施工當作結構物施工來對待，有效地保證了施工質量,，并且率先通過了武廣公司的評估工作,，得到了甲方和集團公司經理部的一致好評，在年底武廣公司舉辦的“質量信譽評份”工作中,，受到了檢查組的好評,。

20_年是我進步的一年、收獲的一年,，政治素質和業(yè)務能力都有了較大進步,，自信心得到了提高，為以后的工作打下了良好的基礎,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇八

根據(jù)上級要求,，我所在原有制度的基礎上，制定出20xx年安全生產獎懲考核實施辦法,，各級人員安全生產責任制,，真正做到了橫向到邊,，縱向到底，用制度管人,，用制度服人,。

年初，全體職工分別簽定了安全生產責任狀,，大大提高了職工安全工作的責任心,。我所堅持每月一次安全考核，并將每月安全考核張榜公示,，無論誰出了問題,，堅持“三不放過”原則，嚴格按制度辦事,，決不估悉,。這樣，制度透明化了,，嚴肅化了,，誰都不敢在安全生產問題上馬虎。

根據(jù)上級要求,，我所在堅持每月安全生產自查自改的情況下,，3月份開展了春季安全大檢查，對轄區(qū)內4條10kv線路及設施以及所有低壓線路及設施進行了細致的巡視,，針對巡視出的缺陷集中兩天時間進行了消缺,。其中砍伐線下樹有200多株，處理缺陷5處,。有力保證了轄區(qū)內設備設施的完好率,，為全年的安全生產工作打下了堅實的基礎。

我所一季度以來,，共組織職工安全培訓兩次,。共有96人次參加了培訓?？荚嚭细衤?00%,，我們的具體做法是：

1、在人員上,，做到一個^v^全^v^字,。所謂^v^全^v^，就是在進行職工培訓中,，做到全員參加,。

2、在培訓的內容上，要謀求一個^v^廣^v^字,。對電工要具備的法律法規(guī),、電力基本知識、電工基本操做技能,、職業(yè)道德和優(yōu)質服務等四個方面的知識進行培訓教育,。使職工在思想上、業(yè)務操作上都能作到安全生產不出事故,。

3,、在培訓標準上，要追求一個^v^高^v^字,。要想創(chuàng)造一流的企業(yè),，必須首先擁有一支高素質的一流的職工隊伍。要想擁有一支一流的職工隊伍,，必須對職工進行高標準嚴要求的培訓,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇九

鐵路職工個人總結

時光飛逝，轉眼間到鐵路項目部工作已經多半年了,，感受頗多,，收獲頗多。進入項目部,，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇,，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范,、運作有序、各司其職,、兢兢業(yè)業(yè),、爭創(chuàng)一流、工作愉快,、親如一家”是我這近一年來的切身感受,。在此，首先特別感謝項目部領導和同事們給予我的大力支持,、關心和幫助，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程序,，努力做好本職工作,。進入項目部工作以來，我認真了解了天平鐵路的有關情況,，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度,，認真執(zhí)行項目部操作流程。同時,，更是真切地感受到了積極向上,、催人奮進的項目部,，使我受益匪淺。現(xiàn)將本人今年的工作情況總結如下：

一,、加強思想學習,，保持積極進取的精神風貌

在思想上、行動上始終同項目經理一致,，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領導所交給各項任務,。

二、虛心好學,，努力提高業(yè)務素質和技能

熟悉業(yè)務,、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的`需要。為了能盡快適應環(huán)境,，更好地開展工作,，努力堅持“向人學、向書本學”的學習型適應思路：一方面,，虛心向領導和同事請教,，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為,；另一方面,，認真學習有關建筑方面的書籍，努力掌握有關專業(yè)知識,。通過工作或利用完全空余時間經常與同學,、老師聯(lián)系，更多地了解和熟悉方方面面的情況,。積極主動地承擔大小工作,，在工作中注意做有心人，虛心請教,，力求提高自身綜合素質,。半年多年來，通過勤奮好學,、埋頭苦干,，工作能力有了明顯提高。

此外還學習了局指各項規(guī)章制度和文件,，了解了天平鐵路的有關情況,。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。

三,、勤懇,、盡責，圓滿完成各項工作任務

工程部工作多、且任務急,、要求標準高,。對此，在工作中,，能夠主動為位領導分憂,，替領導分擔，無論份內份外,、工作任務大小,，都能夠堅持高標準，并盡其所能自覺自愿的完成任務,，力求做得讓領導和同志們滿意,。半年多來，對待工作,，任勞任怨,，勤奮努力，表現(xiàn)出了應有的愛崗敬業(yè)精神,。協(xié)助項目經理,，今年主要完成了以下幾項工作：

一是較好的完成了大、小臨建設工作,。在開工伊始,，自己能把握重要環(huán)節(jié)，通過不斷的努力,，完成了領導所交給的任務

二是經常去工地進行質量安全進度檢查,，質量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸,，因此,，在檢查時認真負責，不留死角,。

三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務,。一年來，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務,，都能認真對待及時做好,，按時按質完成。

半年多來,，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步,，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆,，對待自己的工作并不是得心應手，工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結合方面還有待于進一步提高,。我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足,，力求做得更好。

在今后的工作中,，我將努力堅持“求真務實,、誠信為本，腳踏實地,、業(yè)精于勤,，與人為善、真誠相待”的人生宗旨,，以“學海無涯苦作舟”為勉,，虛心學習，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質,，勤奮工作,，為項目部的發(fā)展盡心盡力！

鐵路供電員工工作總結簡短篇十

首先祝大家新年快樂愿在新的一年里工作順利,、業(yè)績蒸蒸日上,。我在xx年5月10日進入xx三公司xx項目工作。一年來,，我用心學習公司文化與制度,，努力提升自己的專業(yè)素質，迅速地融入公司群眾與部門團隊,，完成各項工作?，F(xiàn)將這一年來的工作總結與未來展望向各位領導匯報。

一,、工作總結

1,、加強學習，努力提高自身素質

堅持把加強學習作為提高自身素質的關鍵措施,。在工作中,，緊緊把握“理論聯(lián)系實際”這一主線，努力把知識技能運用到工作實踐當中,，豐富閱歷,，開闊視野，積極參加公司舉辦的活動,，認真學習規(guī)定的學習資料,，認真記錄工作中的心得，使自己的職業(yè)素質有了較大提高,，為自己工作帶給了強大的動力支持,。同時正視自己的不足并用心糾正,，為更好完成本職工作奠定了基礎。

2,、用心進取,，加強團隊合作

在工作中我不僅僅自己努力工作，同時也和同事相互溝通,，增進了解,。工作中遇到不明白的問題，我會虛心向同事求教,；生活上我也經常和同事談心,，了解彼此的想法，緩解工作的壓力,，克服困難,，共同進步。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼,，也大大提高了工作的效率,。

3、進一步強化職責意識

在學習良好的職業(yè)技能同時,，樹立正確的人生觀和價值觀,，增強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,，凡事從點滴做起,，踏實肯干，求真務實,。

二,、工作展望

1、用心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質,。

2,、用心學習公司制度與文化，熱愛公司,，具備強烈的職責感與使命感,，有較高的道德素質和專業(yè)素質。

3,、用心思考,，努力學習、進步,，具備優(yōu)秀的思考與解決問題的潛力,。

4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通協(xié)調潛力,。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩,，我將努力地工作學習,，提升自己的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁,，奉獻自己的青春和才智,。

我熱愛xx，我期望自己能成為一名合格的鐵路職工,，懇請領導批評指導。

鐵路供電員工工作總結簡短篇十一

我叫**,，現(xiàn)年**歲,，自**年**月起，一直擔任**,。任職期間,，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,，取得了肯定的成績?，F(xiàn)在，將本人在***年開展工作,、履行職責方面所做的工作做一簡要述職,。

一、加強業(yè)務學習,，提高業(yè)務素質

由于畢業(yè)不久就在機關工作,，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學習業(yè)務，主動利休班工夫到現(xiàn)場學習,。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段****年開展的水害復舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學習業(yè)務,。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,，我的業(yè)務技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達工作

三年的**工作經驗使我深化認識到**工作的.重要性,。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領導更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多工夫

****年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅持每晚,、每早與****部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。

四,、規(guī)范調度內業(yè)管理

***年,，我認真領會***會議精神，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗,，結合我段實際,，進行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調度內業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查;一方面,，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集,。

五、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的****還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場經驗,，導致有時不能準確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人****年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥，加強學習,，進行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質上有更大的提高,。

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路供電員工工作總結簡短篇十二

時光荏苒,，20xx年度轉瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程,，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下,，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作,。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻,。

起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名,，青工比例占23%,，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名,。整個班組主要以年輕化,、學歷化、多面化為基礎構成,，始終充滿朝氣和青春活力,！

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度,，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針,，搞好員工的安全知識培訓,。在安全生產方面做到了以下幾點：

第一，從思想上認識到安全生產的重要性。

第二,，提高業(yè)務技術能力,，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程。

第三,，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識,。

我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事,，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕,。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

一年來，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度,，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：一是在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴,，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,，避免設備帶病運行，二是在每周檢修保養(yǎng)過程中,，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位,，一年來,，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：設備主鉤制動器鏈接銷的脫落,；小鉤制動器螺帽開口銷斷裂,。三是在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后,，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好,。

回顧一年來的工作,，雖有一些成績，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足,。

1、管理工作還不夠大膽,，顧慮較多,，工作方法需要改進。

2,、還需要加深業(yè)務的學習,，提高操作技術水平，增強自身素質,。

3,、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性,。

1,、在管理方面，還需要不斷的修改,、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)！

2,、在設備的維護方面,。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔,。同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解,！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,，節(jié)約時間,，保證生產正常運行。

3,、加強職工的崗位責任心和勞動紀律,，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全,，確保輕傷以上事故為零,。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法,，使人人都有經驗,，人人都能看到危險。

鐵路供電員工工作總結簡短篇十三

一年來,，我作為一名電廠電氣人員,，以飽滿的工作熱情，盡力學習專業(yè)技巧知識,，嚴格遵守各項運行規(guī)程,，客氣求教，連合同事,，繼續(xù)進步工作才能,，干好本職工作，現(xiàn)將一年來的工作加以總結：

分外是十月份六號機組運轉,，勞動強度增加,，但我們發(fā)揚困難奮斗的風格，不怕苦,，不怕累,，降服一個有一個的難題，使四期工程得以順利圓滿的勝利運轉,。

若說技巧比作智商的話,，那么才能就可比作情商，電氣專業(yè)亦是如此,，智商高就不見得情商高，因為技巧是死的,，才能是活的,。只有做到活學活用，能力更好地干好工作,。

在水質合格的根基上,，千錘百煉，平安運行是首要,，還要統(tǒng)籌經濟運行,。如在十月份六號機組還不穩(wěn)定，就要積極主動扣問集控室,，了解負荷變更,，低負荷時盡量開大連排開度，以包管蒸汽品質，盡快讓爐水合格并穩(wěn)定,，而高負荷時連排開大,，排污后果既不明顯又揮霍工況。所以在盡量開大連排的根基上努力節(jié)省資源,，把握兩者均衡點,。為做到一舉三得，更是精心測定,，細心監(jiān)控,，費神設備，耐心溝通,。

1,、平安設施可否加倍完善、過細一些,，設定設備誤動掩護步伐,，故障練習預案以防患于未然，更新傳統(tǒng)電氣監(jiān)督看念,，變被動處置為主動預見預防,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇十四

20xx年3月，我參加競聘供電所核算員崗位,，4月份競聘成功上崗工作,。半年來，在所的正確領導下,，在同事們的指導,、幫助下，我以高標準嚴格要求自己,，努力進取,，扎實工作，認真履行崗位職責,，較好地完成了各項工作任務,，取得了一定成績，在努力為企業(yè)實現(xiàn)科學發(fā)展貢獻力量的同時,，個人也得到了進一步鍛煉和提高,，現(xiàn)將半年來個人工作情況具體小結如下：

質

要做好供電所核算員工作，必須加強學習,，努力提高自身素質,。我認真學習政治理論，提高自身政治素養(yǎng),；認真學習核算員崗位相關的業(yè)務知識和崗位職責,，增強自身履職能力,；認真向周圍的先進人物學習，樹立無私奉獻意識,。與此同時,，我珍惜每一次學習培訓的機會，于9月份參加了集團公司組織“四大員”培訓班學習,，還利用業(yè)余時間學習農電大練兵的學習材料,。通過學習，我在提高政治思想覺悟,、提高工作業(yè)務水平的同時,，提升了工作能力，堅持“一絲不茍,、精益求精”的工作原則,，力求做好本職工作，取得更好的工作業(yè)績,。

供電所核算員工作較為瑣碎繁雜,，但這些工作是所里的重要工作，我始終堅持不怕吃苦,、求真務實的工作作風,，對自己具體負責的幾項工作，堅持勤勤懇懇,、實實在在,，力求做到實際付出和客觀實績相統(tǒng)一，取得較好的工作成績,，促進了所整體工作的健康持續(xù)發(fā)展,，獲得所領導的肯定與有關部門的滿意。在做好本職工作的同時,，我積極配合所領導開展工作,，認真落實上級的各項決策部署，保質保量地完成上級下達的各項工作任務,。在所務工作接待方面,，我8月份參與了市公司對新興供電所的綜合審計工作，現(xiàn)在正積極準備迎接市公司領導對我所進行標準化驗收工作,。

干工作除了業(yè)務知識與技能外，更主要的是工作態(tài)度與責任,。我從事供電所核算員工作,，做到認真負責，干好每一項工作,。在實際工作中,，我不管自己的能力如何,，工作環(huán)境如何，具有崗位責任心,，勇于承擔責任,，認真做好每一件工作，只要人在崗位,，事情就要做足到最后一分鐘,。對自己做到正確定位，甘愿當一塊鋪路石,，默默無聞地盡自己的責任搞好所里的工作,，要求自己做到技能精、作風硬,、講誠信,、肯奉獻，愛崗敬業(yè),，把自己的一切奉獻給祖國的電力事業(yè),。

半年來，我認真努力工作,，雖然在政治思想和業(yè)務知識上有了很大的提高,，取得了較好的工作成績，但是與上級領導的要求相比,，還是存在一些不足與差距,，需要努力提高和改進。今后,，我要繼續(xù)加強學習,，提高自身綜合素質，奮發(fā)努力,，攻堅破難,，把各項工作提高到一個新的水平，再創(chuàng)佳績,，為推進企業(yè)又好又快發(fā)展作出不懈努力,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇十五

光陰似箭，日月如梭,，轉眼又是一年,，在這一年來，我們以安全生產為基礎,，以經濟效益為中心,，堅持嚴格要求自己，強化形象,，提高自身素質,，做好本職工作,，以誠待人，愛崗敬業(yè)講奉獻,。正確認識自身的工作和價值,，正確處理苦與樂，得與失,、個人利益和集體利益的關系,，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),。通過一年的辛苦努力,，我較好的完成了各項工作任務指標。現(xiàn)將我一年來的工作情況簡要總結如下：

“做一名合格的安全員”是我現(xiàn)行本職工作的追求目標,，我始終保持清醒的頭腦,，勤勤懇懇、,，踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作,，全面貫徹“安全第一、預防為主”的方針來嚴格要求自己,，把安全生產放在工作首位,，加強安全工作落實，積極參加所組織的各項安全活動,。全年我參加所內大,、小線路和其它設備搶修：xx次、線路消缺：xx次,、線路和其它設備巡視x次,、線路砍青：xx次。在xx所長的正確領導和全所同事們的辛勤努力下,，確保了我們全年的安全生產,，杜絕了人身事故和其它事故的發(fā)生。

我以堅持“人民電業(yè)為人民”的宗旨,，本著“優(yōu)質,、方便、高效,、規(guī)范,、真誠”的服務方針，不斷提高服務質量,，增強自己的服務意識,，規(guī)范服務內容，堅持為民辦實事的精神,，對客戶實行服務承諾,，每天堅持24小時電話保持暢通，隨叫隨到,，對孤寡老人和不方便的客戶進行上門服務,，一年來，我?guī)椭蛻羰覂染€路維護xx次,、更換出線閘刀xx把,、更換漏電保護器xx個，受到了客戶的好評,。同時也在客戶心中樹立了我們供電企業(yè)的良好形象,。

抄、核,、收是我們工作的重點,，直接牽涉到我們的經濟效益，在工作中,，我實事求是,，每月按時抄表，杜絕估抄,、漏抄,、錯抄、抄后及時審核糾錯,。把該收的的電費收回來,，不多收，不少收,，按照我所制定的經濟考核辦法,，按月計算，把電費回收工作落實到位,。經過我不懈努力,，保證了每月電費按時回收接零。

為了更進一步加強廉政建設,，我做到密切聯(lián)系群眾,，實事求是。對客戶方面,，做到待人熱情,、誠懇、禮貌,、守信,、說話使用文明語言，把所有的服務盡量做好,。一年來,，沒有參與違紀違法的社會活動和違反電力法的其它活動,，做到了潔身自律，遵紀守法,。

盡管我在20xx年工作中取得了一定的成績,，但我還存在一些問題和不足。在平時工作中還存在著思想有時出現(xiàn)麻痹大意,。還沒有很好的掌握外線搶修的技能,、技巧和微機上面做其它資料的技術。在今后我要認真把各項工作努力做好和進一步加強各個方面的技術,、技能知識的學習,。

準備組織管轄片區(qū)人員把xx線和xx線高、低壓線路未砍青的工作完成,。鐵門軒沿公路兩邊的下戶線路進行整改完成,。努力把自己管轄的高、低壓線路的線損控制在所下達的指標范圍之內,。積極配合客戶把自己家里的出線閘刀和漏電斷路器檢查和更換工作完成,。要達到保質、保量,、保安全供電,。要進一步加強廉政建設和行風建設的工作。

鐵路供電員工工作總結簡短篇十六

工務段維修工區(qū),，以公司08年班組管理工作重點為指導,，按照段一屆六次職工會員大會精神及在班組管理中實施的“七小”活動部署為方針。以推行創(chuàng)建樣板班組活動為載體,，本著健全制度,、務實創(chuàng)新、細化管理,、整體推進的思路,，落實班組基礎管理和班組長隊伍建設。不斷促進班組的自主管理能力和創(chuàng)新能力,，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高?，F(xiàn)將工務段08年班組管理情況總結如下：

根據(jù)段年度班組管理工作方針，全段深入推行創(chuàng)建樣板班組工作,。以開展班組“七小”活動為著力點,，狠抓班組管理和建設，全面提升班組的整體管理水平,。通過讓班組成員參與制定一些“小規(guī)矩”,，自覺規(guī)范班組員工的思想和行為。在班組中樹立身邊的小楷模，用他們的言行,、舉止感召人,、鼓舞人，在班組管理和安全生產活動中起到表率作用,。經常性地舉行班組成員間的小競賽,，引發(fā)職工學業(yè)務、比技能的熱情,。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經營意識和危機意識,，促進職工主動節(jié)約,、降低成本。開展班組員工小座談,，使班組成員之間坦誠相待,，營造一種輕松、愉快,、和諧的工作氛圍,。在班組中征納小點子，鼓勵職工開展小改革,、小創(chuàng)造,。實現(xiàn)群策群力的工作局面。細化班組管理制度,，在班組中落實小處罰,，打破個別班組長管理工作中“和稀泥”的工作作風，防患于未然,，控制安全事故的發(fā)生,。使班組整體管理水平有了質的提高。

維修工區(qū)在推行班組“七小”活動實施過程中,，推行創(chuàng)新化,、精細化、自主化的管理,，建立了一套完善的考核體系,。工區(qū)認真制定了“七小”活動措施，并具體落實責任到人,。結合公司管理效益年活動要求樹立向管理要效益的思想,，針對工區(qū)材料、水電消耗等情況,，認真分析,，開展小核算，制定對策，養(yǎng)成員工勤儉持家的好習慣,。維修工區(qū)利用自己的技術優(yōu)勢,，主動向段領導要求自主大修流機設備。4月份修復的60f2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準,，節(jié)余公司機械修理費用1萬余元,，并在日照港開展管理效益年活動中，維修工區(qū)積極開展科技創(chuàng)新活動,，維修各類機具80臺/次,，為公司節(jié)約材料費10余萬元，得到了公司,、段領導的肯定和好評,。

首先，維修工區(qū)在段的正確領導下,，緊緊圍繞公司,、段的方針、目標,，認真貫徹上級精神,，強化班組各項基礎管理，較好地完成段下達的各項生產維修,、工程配合以及經濟技術指標等任務的完成,。

1、一年來共配合完成各線路工區(qū)和大修工程的機械搗固,、現(xiàn)場檢修等用工270余個工作日,。配合流機和工程機械等190多臺次。大修搗固機械和軟軸機械8臺次,。維修養(yǎng)路機具和軟軸棒126臺?，F(xiàn)場焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件,。配軌打眼160余次,。配合各項工程用工100余個工作日。全年無因設備故障而延誤生產情況發(fā)生,，確確實實保證了各項工作的順利完成,。

2、積極執(zhí)行完成段下達的各項生產維修和臨時性工作任務,，并認真扎實開展好各項工作,，做到了及時有效完成各項任務，并根據(jù)春秋兩季設備整修計劃把室內所有設備和配軌機具檢修保養(yǎng)兩遍,。

2,、開展了事故警示教育,。

組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結合近年來發(fā)生在公司內部的一些事故案例,，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例,，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板,。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現(xiàn),，增強了職工安全意識，強化了安全理念,，提高了職工的安全素質,。

3、對公司新進人員進行了班組級安全培訓教育,。我工區(qū)根據(jù)公司級安全培訓教材,，對心進員工進行了班組級考核，主要內容包括有關安全生產規(guī)章制度,、勞動紀律；作業(yè)場所存在的風險,、防范措施及事故應急措施,；有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育,，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識,，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。

1）積極參加公司,、段組織的活動

在公司舉辦首屆文化節(jié)之際,，為弘揚企業(yè)文化，工務段團支部舉辦了以企業(yè)文化為主題,，結合黨團知識,、線路專業(yè)及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學習,，引導廣大青年員工踐行企業(yè)文化,、增強業(yè)務水平、進一步學習黨團知識,，增強集體榮譽感,，明確新時期青年的使命，進而勤奮學習,、努力工作,、建功立業(yè)。此次知識競賽,，受到公司及段領導的高度重視,，經過工務段團支部的認真籌劃，精心組織和各位選手的精心準備，來自各部門的5個代表隊共15名選手參加了本次競賽,，維修車間在此次比賽中獲得冠軍,，載譽而歸。在公司上下開展“學先進,、強素質,、促發(fā)展”主題教育活動的熱潮中，工務段結合實際,，于九月二十七日在公司一樓會議室舉辦了“學,、強、促”主題演講會,。來自各工區(qū)部門的十一名選手為大家獻上精彩的演講,，工區(qū)戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升,，形勢大好的情況下,，通過學習先進，激勵廣大員工勤學業(yè)務,、苦練技能,，將實現(xiàn)自我價值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中，為促進公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻,。

2）采取多形式,、多樣化、全方位宣傳教育,。

1,、維修工區(qū)加大安全教育學習在工區(qū)里積極推行^v^每周一課^v^活動該活動主要是針對青工多生產業(yè)務實踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施。具體是利用每周五班前會時間在總結本周工作情況的基礎上結合各個崗位工種實際由工區(qū)工長現(xiàn)場授課重點講解在日常生產工作當中遇到的實際問題并現(xiàn)場操作,。這種形式簡單明了內容豐富結合實際具有較強的專業(yè)性,、針對性和實用性。不但使員工循序漸進地積累掌握了生產技術要領并促進了師帶徒^v^一幫一^v^的學習力度受到了員工的普遍歡迎,。

2,、為豐富班組文化建設，滿足班組員工學習業(yè)務知識的需要,，維修工區(qū)創(chuàng)新學習理念,，第一個創(chuàng)建了班組博客。工區(qū)的博客上,，班組日?；顒印T工工作情況和科技創(chuàng)新成果,，及員工的隨筆感想,、活動照片和合理化建議等融入其中,，并添加了一些關于流動機械維修保養(yǎng)、電焊工操作等業(yè)務方面的好文章和學習視頻,，為員工相互交流與溝通學習提供了一個平臺,，同時，豐富了班組文化建設,，提高了班組的凝聚力和向心力,。

1、班組長及班組成員需要進一步提高業(yè)務素質,。

2,、qc活動需要開拓思維、創(chuàng)新思維,。

3,、繼續(xù)推進“七小”活動的開展，提高維修工區(qū)整體管理水平,。

4,、進一步完善班組建設和創(chuàng)新，更好地促進班組管理工作,。

成績只能說明過去,，能力方可代表將來。困難可能會隨時出現(xiàn),，肩上的重擔也會與日俱增,。維修工區(qū)將從頭做起,，從零開始,，進一步提高對安全、生產工作極端重要性的認識,，增強責任心和使命感,，克服畏難情緒、厭戰(zhàn)情緒,、自滿情緒,，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎扎實實,，兢兢業(yè)業(yè),，再創(chuàng)佳績。

鐵路供電員工工作總結簡短篇十七

根據(jù)xx電國際xx州分公司四月份《20xx年迎峰度夏工作方案》文件精神及有關要求,，城區(qū)供電所從講政治的高度,，充分認識迎峰度夏工作的重要性，立足于防大汛,、搶大險,、救大災,、保供電、保安全,。做到早動手,、早部署，堅持“防搶結合,，立足于防”的`原則,，目標明確，層層落實,，責任到人,，保證了全所范圍的電力設施安全度夏，確保了城區(qū)所轄區(qū)內生產和居民生活的正常用電?，F(xiàn)將有關工作總結

按照分公司《20xx年迎峰度夏工作方案》的要求,，所領導高度重視，召開了班組長以上人員專題工作會議,，對該工作做了周密安排和部署,。一是成立了迎峰度夏領導組織機構和工作機構，明確了迎峰度夏領導組成人員職責,，并緊緊圍繞“保供電,、保安全”這一主題，認真部署安全生產,、電力迎峰度夏,、防洪防汛、電力設施保護等重點工作,。同時各班組根據(jù)工作任務,，也相繼制定了工作計劃。為確保城區(qū)電力迎峰度夏工作的順利實施起到了重要作用,。

一是認真制定了城區(qū)電力迎峰度夏工作組織措施,。杜絕出了以前那種責任不清，業(yè)務不熟和推諉扯皮現(xiàn)象的發(fā)生,；二是制定了迎峰度夏工作輪流值班制度,，規(guī)定在迎峰度夏的關鍵期間，做到二十四小時值班制,，把責任落實到人,。這樣起到了能及時掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題又能及時得到處理和解決,，三是還規(guī)定迎峰度夏領導小組主要負責人必須到第一線指揮工作,。

為了保證迎峰度夏的安全供電。我們制定了保證安全供電的技術措施,。一是為了做到防患于未然,，從最小的可能性,，從最不利的因素出發(fā)，從配電線路到表計,，各班組都認真制定了迎峰度夏工作方案,、防汛搶險和應急搶修預案，落實了各項技術措施,。如對防洪搶險的物資工器具,、車輛、人員等方面均達到了有備無患,，規(guī)定防汛期間全所人員不分休息,、不論崗位、隨叫隨到,，招之即來,，來之能戰(zhàn)；二是組織有關人員對轄區(qū)內的電力設施進行了多次安全檢查,，特別是對城區(qū)所屬的供電線路,、電桿、電纜,、高低壓屏柜及用戶配電箱,、表計等都進行了定期和不定期的巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患做到了及時處理,，對問題較嚴重的進行了整改或更換,，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，有較地控制了安全事故的發(fā)生,，保證了今年迎峰度夏和防汛工作的全面完成,。同時確保了城區(qū)安全、穩(wěn)定供電,。

一是力戰(zhàn)“圣帕”,，保供電,。今年久旱無雨,，但在8月19日至23日第九號臺風“圣帕”登陸xx州后，給我市生產,、生活基礎設施以及財產帶來很大損失,，同時使城區(qū)所的電力設備和供電設施也遭到了一定影響，在此期間我所根據(jù)應急預案的要求,，所領導帶頭值班,，并親臨受災現(xiàn)場指揮搶險工作，同時安排人員嚴格執(zhí)行24小時值班巡查,。城區(qū)供電所電力110搶修班組在這次迎峰度夏工作最緊張的時期,，搶修被洪水淹沒的低壓線路近1500余米,，出動搶險人員50人次，搶險20次,，處理各類險情40處,，處理故障30起，出動車輛30臺次,，對8臺變壓器實施緊急避險,。使受災損失降到最低，以最快的速度恢復用戶的供電,。二是不畏高溫,、酷暑和暴雨加強對設備和供電設施的巡檢。特別是裝表班的人員對所屬內的設備進行特巡,，有效地保證了城區(qū)居民和社會正常供電,；三是抄收班的全體抄收職工，認真核對抄收表計工作,，保證了電費的回收率達到公司考核目標的要求,。營業(yè)班在迎峰度夏期間，認真對用戶來訪服務工作,，得到了用戶的認可和肯定,。

總之，今年的迎峰度夏工作由于組織嚴密,，措施得力,，目標明確，責任到人,，做到了思想,、組織、責任,、物資四落實和人員,、措施、工作三到位,，全體職工上下一心圓滿完成了20xx年迎峰度夏工作,，為促進xx州市經濟發(fā)展做出了較大貢獻。

鐵路供電員工工作總結簡短篇十八

轉眼間一年就快過去了,，在工作這一年中,，感受頗多，收獲頗多,。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持,、關心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序,，努力做好本職工作,?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎饕偨Y匯報以下幾個方面：

我一直遵守黨和國家的法律法規(guī),，遵章守紀,，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作,，并努力提醒自己一定要做得更好,，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責,，協(xié)調工作中各隊組的關系,，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神,，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力,。

從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度,。我從事的是高速鐵路的橋梁施工,，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌,，在樁基施工中溶洞,、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經驗可以借鑒,，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習,，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際,，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解,。

作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃,，合理安排各個工序和生產要素,。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備,、技術準備,、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時,，不手忙腳亂,，不缺東少西,，不影響工期,。

在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要,，領導交代的任務必須按要求完成,，不能拖拉敷衍,。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題,。

技術人員的工作也是比較辛苦的,，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排,。這就需要有吃苦耐勞的精神,，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天,。技術人員是工作在施工一線的,，對施工過程中的質量、安全,、進度等要負起責任,。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案,。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系,，一切以保證進度和質量安全為前提。

在施工過程中形成的各種內頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認,，以免影響到后期計量,。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下,，應當追求利益最大化,。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序,、人力,、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本,。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料,。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

在以后的工作中,，我將一如既往地做好自己的本職工作,，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇十九

在即將過去的4月我所各項工作,，在上級領導的正確領導下，在有關科室的通力協(xié)作下,，在全所員工的共同努力下,，取得了可喜成績：

1、組織全體職工對“吸取教訓、排查隱患,、嚴控風險”活動進行了學習,，并結合我所當前的實際工作進行了對比。加強了現(xiàn)場管控,，確保了安全生產,。

2、加強集中培訓和現(xiàn)場教育,，組織全體工作負責人學習《衡水農電系統(tǒng)現(xiàn)場標準化作業(yè)的指導意見》,，本著提高工作效率和安全性的目的，積極開展現(xiàn)場“兩推一化”,，為今后現(xiàn)場標準化作業(yè)的開展奠定了堅實的基礎

當前是鳥巢搭建高峰期,，我所高壓配電班加緊巡視密度，及時清除鳥巢,，使線路設備保持在健康運行狀態(tài),。

1.繼續(xù)開展高損臺區(qū)治理專項工作，對大段,、李豐等高損臺區(qū)表計進行了輪換和輪校,，對部分臺區(qū)破舊表箱進行了更換，對部分表箱串表線進行了整理,，減少了漏電現(xiàn)象,，降損收效明顯。

2.加強計量裝置巡視管理,，及時發(fā)現(xiàn)表計異常和私自啟用變壓器現(xiàn)象,，減少了異常電量的發(fā)生，避免了10kv線損波動,。

3.按期完成本月電費回收工作,，電費回收率100%，上交率100%

1,、對我所轄區(qū)內大客戶進行了走訪,，在電能質量和供電可靠性、執(zhí)行電價政策收取電費情況,、故障報修處理,、業(yè)擴報裝時限、工作人員的服務態(tài)度和服務質量及服務承諾的兌現(xiàn)情況等方面征求了客戶意見和建議,。

2,、對特殊客戶進行上門服務，幫助客戶檢查室內線路,、用電設備情況,，受到客戶的好評,。

3、加強窗口工作人員培訓,，從人員著裝,、環(huán)境衛(wèi)生,、行為規(guī)范等方面加強管理,，為客戶提供優(yōu)質的服務環(huán)境。

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十

1.今年工作總結

（一）安全生產管理工作：

1）,、方針與原則,。堅定不移地貫徹“安全第一，預防為主,，綜合治理”的方針,；倡導“關注安全、關愛生命”的理念,；樹立“除人力不可抗拒的自然災害外,，通過努力，所有事故都可以預防,，任何隱患都可以控制”的信念,。

（二）營銷管理工作：

1）、供售電量和電費回收完成工作情況：今年我所截止10月止總用戶為10017戶,，其中公變97臺,，專變140戶，低壓用戶9755戶,，抄表總供電量為9656萬千瓦時,，同比去年上升了13、25%,，售電量為9485萬千瓦時,，同比去年上升了16、09%,，全所綜合線損率為3,、77%，同比下降了2,、23%,。在電費回收方面，今年電費回收率達100%,。

2）,、業(yè)擴完成情況：到10月止我所10kv新裝擴容總容量為6440kva，其中專變新裝增容共6戶,、容量3635kva,，專變減容共1戶,、容量500kva，公變新增2臺,、容量325kva,。新增低壓用戶390戶，容量2480a,。

2）,、物資及工器具管理情況：本年度急救包帳卡物相符率達100%，做到出入庫登記準確及時,；工器具管理按照《博羅供電局關于印發(fā)安全工器具管理提升工作方案》進行優(yōu)化管理,。

3）、規(guī)范化,、兩冊,、標準化建設情況：繼20xx年規(guī)范化建設達標后，我所繼續(xù)堅持將規(guī)范化,、兩冊,、標準化與日常工作相融合的工作思路，各項工作嚴格按照相關要求完成,。

（四）黨建工作：

堅持黨建工作圍繞局中心工作服務這一主題,，加強黨的組織建設和思想建設，積極開展支部“黨組織工作資料分類標準”達標活動,；加強教育培訓,，積極開展黨的群眾路線教育實踐活動和紀律教育月活動工作，提高黨員和員工隊伍素質,；加強黨支部建設,，發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，增強黨員的大局意識,，牢記黨的宗旨,，黨員起模范帶頭作用，為民服務,，向客戶提供便捷,、優(yōu)質、高效的服務,。

（五）優(yōu)質服務工作：

繼續(xù)深入開展和落實“為民服務創(chuàng)先爭優(yōu)”工作,，對全鎮(zhèn)客戶和企業(yè)進行了走訪，收集和匯總各客戶的意見和建意,，加強與客戶的溝通交流,，進一步了解客戶的用電情況，宣傳安全用電知識,，幫助解決客戶的用電需求,，切實提高供電服務質量和水平,，提升客戶滿意度。同時對邊遠,、特殊困難戶的貧困戶,、“五保”戶,、孤寡老人,、弱示群體等開展針對性的優(yōu)質服務。

2.存在問題

1）,、對于專變的銷戶用戶（專變計量現(xiàn)由市局統(tǒng)一管理）,，現(xiàn)場的計量表計和電源點的拆除需及時的處理,。

2）,、營配一體化數(shù)據(jù)問題：gis系統(tǒng)和營銷系統(tǒng)之間的歸檔數(shù)據(jù)有時不能更新（如線路遷移、低壓負荷割工作單）,，需反饋到市局解決,，重復工作的同時也影響了抄表和當月線損的計算。

3）,、部分公變臺區(qū)線損異常,，已得到技術和線路整改。

4）,、急救包物資補倉進度過慢,，難以應對日常搶修工作。

3.明年工作思路和工作設想

按照供電局的統(tǒng)一工作安排計劃和根據(jù)xx供電所的實際情況,，明年的工作安排如下：

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十一

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利,、業(yè)績蒸蒸日上。我在2019年x月x日進入xx三公司xx項目工作,。一年來,，我居心學習公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質,，迅速地融入公司群眾與部門團隊,，完成各項工作。現(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示,。

一,、工作總結

1.增強學習，盡力進步自身素質

堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐,。在工作中,，牢牢把握“理論聯(lián)系實際”這一主線，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,，富厚經歷,，坦蕩視野,，積極參加公司舉辦的運動，認真學習規(guī)定的學習材料,，認真記錄工作中的心得,，使本身的職業(yè)素質有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持,。同時正視本身的不夠并居心矯正,，為更好完本錢職工作奠定了根基。

2.居心朝上提高,，增強團隊互助

在工作中我不僅僅本身盡力工作,，同時也和同事相互溝通，促進了解,。工作中遇到不明白的問題,，我會客氣向同事求教；生活上我也常常和同事交心,，了解彼此的想法,，緩解工作的壓力，降服艱苦,，配合提高,。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率,。

3. 進一步強化職責意識

在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時,，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責感,。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,，凡事從點滴做起，踏實肯干,，求真務實,。

二、工作展望

1.居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質,。

2.居心學習公司制度與文化,，酷愛公司，具備強烈的職責感與使命感,，有較高的道德素質和專業(yè)素質,。

3.居心思考，盡力學習,、提高,，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。

4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力,。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩,，我將盡力地工作學習,，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。

我酷愛xx,，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十二

現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來,，能夠嚴格按照電務段和車間要求,，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平,，認真專研技術知識,，積極開展職能范圍內的工作，完整履行一名職工的工作職責,，大力做好傳,、幫,、帶,。不畏艱難，苦干實干,，拼搏奉獻,，保證安全生產有序可控基本穩(wěn)定的同時，圓滿的,，保質保量的完成日常的各項任務和上級交給的各項臨時性工作,，為車間安全生產打下堅實的基礎，得到了職工及上級領導的高度認可,。

20xx年任工人技師以來,，能夠嚴格要求自己，服從領導安排,。近一年來,，在車間領導和工區(qū)同事的親切關懷下，按時完成了領導交辦的各項任務和本職工作,，下面我把去年一年來的工作,、學習等情況，向各位領導匯報一下,。

能夠協(xié)助工長按時組織生產實施,，按計劃對管內的設備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設備缺點能夠及時進行克服,，克服不了的能夠及時上報車間,，對工區(qū)的臨時,、重點工作任務，能夠協(xié)助工長組織落實,，對工作遇到中的一些技術難題,，能夠積極主動的去解決，并實際解決了如電纜絕緣不良,、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術難題,，在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到了積極應有的作用。發(fā)揮自身技術骨干的帶頭作用,，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準作業(yè),，值班中嚴格把安全設備質量關，積極配合設備的日常養(yǎng)護和設備質量鑒定工作,。在處理設備故障時,，嚴格按照故障處理程序辦理。

20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè),，驗收作業(yè)中,，嚴把質量關，認真測試,、復查,，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改,，起到了帶頭作用,，并比較好的完成了施工配合任務，確保設備運用正常,。

認真落實段安全風險點,，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實，在天窗作業(yè)過程中堅持3-5分鐘通話和三清點一確認制度并牢記“三二一”工作法,，并將其運用到日常工作當中,。

利用班組的技術業(yè)務學習時間，認真學習維規(guī),、技規(guī)知識,，遇到解決不了的難題向領導請教，理論聯(lián)系實際,，不斷提高自己的業(yè)務水平,，學習掌握，做到“四懂”“四會”,。并在20xx年間通過自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過考試,。

在已經過去的20xx年，技師、高級技師審批工作開展之際,，深知自己是一名高級技師,，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣,，帶動大家對設備精剪細修,，提高設備質量，做好本職工作,，按時完成領導交辦的各項任務,，確保行車設備和人身安全。

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十三

作為工廠供電車間的技術員,，立足于本職崗位,，在做好鐵路上下供電技術任務的同時，著重于自身供電系統(tǒng)業(yè)務的掌握和技術水平的提高,，積極參加各種培訓,，不斷拓展自己的`知識面，利用先進的技術,，結合自己的專業(yè)知識,，將供電技術應用于安全生產中。

一,、積極學習技術,，努力提高自身業(yè)務水平

在有關部門的帶領下，我隨隊進行了考察和學習,，掌握了新型設備的新技術,、新工藝，并積極地和同行探討與交流,。隨后邀請了技術人員來到我鐵路，為供電職工進行電氣設備的應用與維護培訓,，為我們相關技術人員現(xiàn)場進行技術指導,，解決了不少的技術難題。我把平時工作中遇到的有關問題記錄下來,，向供電車間老師傅們求教,，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來鐵路解決設備大的故障時,，我更積極向他們進行請教,。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了供電系統(tǒng)和高低壓設備的應用,，提高了自己的業(yè)務水平,。

二、合理供電系統(tǒng)設計,，科學編制技術措施

在分管供電科長的指導下,，我逐漸進行各采區(qū)工作面的供電系統(tǒng)設計,。由于對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向,，我經常跑現(xiàn)場,，測量距離，科學整定計算,，合理選擇電氣設備和電纜型號,，不僅滿足實際需要，還能節(jié)省不少人力物力,。

三,、安全質量標準化，工作任務顯成效

為貫徹落實鐵路下達的質量標準化工作,，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況,，提出合理化建議，并制定科學的安全施工技術措施,。

四,、做好本職工作，提高職工技能水平

在日常工作中,，我針對高低壓供電系統(tǒng)有變動的地方及時對供電系統(tǒng)圖進行修改,，可以隨時了解各變電所所帶負荷，并負責對遠程監(jiān)控系統(tǒng)的維護,。同時,，我對鐵路的高壓繼電保護裝置的整定參數(shù)進行了重新計算和對高低壓電纜統(tǒng)計。在系統(tǒng)領導的指導下,，不定期地組織電工進行技能培訓,，學習新技術，提高理論文化水平和業(yè)務操作技能,，并經常組織各項技能比武,，積極開展“xx小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動,，不斷提高車間電工的業(yè)務水平和處理開關故障的能力,，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全鐵路的安全供電,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十四

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外,，工作的巧可使質量和效率成倍增長,。在年初k40000—k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務,，且質量、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間,、段技術科的好評,。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結,，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而,，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治,。具體方法是：1、先找出曲中點,，然后兩側分點,。2、找水平,、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿,、搗固均勻,。3、改軌距,、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準,。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定,。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

在日常的工作管理中,，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年,，段實行星級職工帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務,、政治學習日,。自已在學習中既當學員、也當教員,。通過半年多的有效管理,，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武^v^15個名額,，我們班組占到了6個,，占車間總人數(shù)的40%以上。職工學到了知識,，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代,，會代表,。

今年，是段設備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動要求積極參加,，在集中整治設備中努力再學習、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調,，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況,，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設備的整治,。前后歷時15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時,，也得到了其他班組的認可和好評,。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里,，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線,。

當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識,，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應在綜合治理、后勤保障,、職工隊伍素質,、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高,。因此,，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長,，要學的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學習,、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好,、貫徹好,！使管理工作再上新臺階！

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十五

時光飛逝,，轉眼間到____鐵路第____項目部工作已經多半年了,，感受頗多，收獲頗多,。進入____項目部,，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會,?！肮芾硪?guī)范、運作有序,、各司其職,、兢兢業(yè)業(yè)、爭創(chuàng)一流,、工作愉快,、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此,，首先特別感謝項目部領導和同事們給予我的大力支持,、關心和幫助，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程序,，努力做好本職工作,。進入項目部工作以來，我認真了解了天平鐵路的有關情況,，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度,，認真執(zhí)行項目部操作流程。同時,，更是真切地感受到了積極向上,、催人奮進的項目部，使我受益匪淺?，F(xiàn)將本人今年的工作情況總結如下：

一,、加強思想學習，保持積極進取的精神風貌

在思想上,、行動上始終同項目經理一致,，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領導所交給各項任務。

二,、虛心好學,，努力提高業(yè)務素質和技能。

熟悉業(yè)務,、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要,。為了能盡快適應環(huán)境，更好地開展工作,，努力堅持“向人學,、向書本學”的學習型適應思路：一方面，虛心向領導和同事請教,，通過他們的言行舉止,、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為;另一方面,，認真學習有關建筑方面的書籍，努力掌握有關專業(yè)知識,。通過工作或利用完全空余時間經常與同學,、老師聯(lián)系，更多地了解和熟悉方方面面的情況,。積極主動地承擔大小工作,，在工作中注意做有心人，虛心請教,，力求提高自身綜合素質,。半年多年來，通過勤奮好學,、埋頭苦干,，工作能力有了明顯提高。

此外還學習了局指各項規(guī)章制度和文件,，了解了天平鐵路的有關情況,。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。

三,、勤懇,、盡責，圓滿完成各項工作任務,。

工程部工作多,、且任務急、要求標準高,。對此,，在工作中，能夠主動為位領導分憂,，替領導分擔,，無論份內份外、工作任務大小,，都能夠堅持高標準,，并盡其所能自覺自愿的完成任務，力求做得讓領導和同志們滿意,。半年多來,，對待工作，任勞任怨,，勤奮努力,，表現(xiàn)出了應有的愛崗敬業(yè)精神。協(xié)助項目經理,，今年主要完成了下面幾項工作：

一是較好的完成了大,、小臨建設工作,。在開工伊始，自己能把握重要環(huán)節(jié),，通過不斷的努力,，完成了領導所交給的任務。

二是經常去工地進行質量安全進度檢查,，質量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸,，因此,，在檢查時認真負責，不留死角,。

三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務,。一年來，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務,，都能認真對待及時做好,，按時按質完成。

半年多來,，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步,，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆,，對待自己的工作并不是得心應手,，工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結合方面還有待于進一步提高,。我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足,，力求做得更好。

以上是我半年的工作總結,。在今后的工作中,，我將努力堅持“求真務實、誠信為本,，腳踏實地,、業(yè)精于勤，與人為善,、真誠相待”的人生宗旨,，以“學海無涯苦作舟”為勉，虛心學習,，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質,，勤奮工作，為第____項目部的發(fā)展盡心盡力!

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十六

按照《xx供電公司20xx年“安全生產月”活動方案》的要求,，20xx年6月運行六隊結合實際以“關愛生命,、安全發(fā)展”為主題深入開展“安全生產月”活動,，現(xiàn)將活動有關情況總結如下:

為深入貫徹落實科學發(fā)展觀，進一步宣傳貫徹安全生產的方針,、政策,，普及安全生產法律法規(guī)和安全知識，推進安全文化建設,，運行六隊以“安全環(huán)保責任落實深化年”活動為主線,，面向基層、面向群眾,，深入開展“安全生產月”活動,，為全面實現(xiàn)安全生產形勢穩(wěn)定，建設和諧電力,，提供強有力的輿論,、精神和文化支持。

運行六隊及時成立了“安全生產月”活動實施小組,，制定了活動方案,，把“安全生產月”活動有計劃地進行部署，確?；顒拥捻樌M行,。

為了加大宣傳力度，使活動深入人心,，開展了以下宣傳活動：

2,、開展安全環(huán)保活動宣傳活動,，隊部和每座變電站在6月1日的安全會組織學習一篇關于環(huán)保的主題文章;

1,、組織全員安全知識答卷。6月上旬,，組織所有人員進行統(tǒng)一答卷,，以安全生產法律法規(guī)、安全常識,、防范知識,、應急救援、逃生自救技能為主,，內容涉及《安全生產法》,、《電力安全工作規(guī)程》、《道路交通安全法》,、集團公司《安全生產禁令》等相關法律法規(guī),。

2、組織“我要安全”講故事活動。圍繞“我要安全”這一主題,，真實講述發(fā)生在員工身邊的具體事例,，每座變電站選出一篇優(yōu)秀的小故事，共計8篇,。

運行六隊采取自下而上,、逐級檢查的方式，開展安全生產檢查活動,。開展事故隱患排查,，檢查重點包括責任制落實、隱患治理,、雨季“八防”安全措施,、應急管理、違章和事故處理等內容,。變電站自查自改共查出問題16處，全部及時整改完畢,。

我隊各變電站于6月17日在辛六變集中組織職工進行了雨季抗洪防災預案演練,，內容包括：抗洪防災應急反應、人員組織分工,、排水設施的使用,、排水地點的選擇、房屋滲漏雨的臨時處理等方面,，通過應急演練提高了運行六隊應急指揮能力和值班員的應急避險能力,。另外各變電站充分發(fā)揮職工的積極主動性，結合各站實際特點,，也開展了抗洪防災演練,，為全隊安全渡過雨季奠定了基礎。

今年“安全月”活動已經接近尾聲,，在公司黨委和公司的正確指導下,，經過全隊全體干部職工的共同努力，取得了預期效果,，達到了預期目的,。同時我們要進一步認真分析存在的問題和不足，及時消除安全隱患,，以鞏固“安全月”活動成果,，進一步夯實安全生產基礎。

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十七

光陰似箭,，日月如梭,，不知不覺已經來到公司工作三個月了，在這三個月里我作為一名電廠檢修工作人員，以飽滿的工作熱情,，努力學習專業(yè)技術知識,，嚴格遵守各項規(guī)章制度，虛心求教,，團結同事,，不斷提高工作能力，干好本職工作,，現(xiàn)將這三個月的工作加以總結：在此期間,，在各位領導和同事的指導及幫助下，我認真學習設備維修技術的理論知識,，并熟悉和掌握對運行設備的異常,、事故的判斷和處理，以及作為一名檢修值班人員應知應會的一些基本常識,、常規(guī)和各種規(guī)章規(guī)程,，為干好檢修工作打下了扎實的基礎。在幾年的工作生涯中,，上級領導的親切關懷和工作同事的熱情幫助,，讓我的工作能力迅速成長、成熟起來,，成為一名合格的檢修人員,。以工作為圓心，以勤奮刻苦,、不斷學習,、盡職盡責的工作態(tài)度為半徑是我對個人事業(yè)的認識，在事業(yè)上,，我用心追求著自己的夢想,，揮灑青春的汗水。在工作中總結起來主要有以下幾點：

一,、正確的工作態(tài)度

參加工作以來在設備檢修上,，我首先找對自己的正確位置，為自己制定工作目標,、工作計劃,。要求自己怎樣做能掌握全面的業(yè)務知識，怎樣做能發(fā)揮好自己掌握的技能知識,，一系列的怎樣做時常會督促我去樹立正確的工作態(tài)度,，做好自己的每一項工作。

二,、良好地工作作風及嫻熟的維修技能

今年8月,，我受到公司領導指派去統(tǒng)計以及回收電廠設備備品備件工作,。面對繁重而瑣碎的工作、艱苦的工作環(huán)境我迎難而上,，利用一切可以利用的時間,，全面細致的整理各項設備的備品備件，在統(tǒng)計設備備件的同時也在施工現(xiàn)場向設備廠家了解一些設備的性能及維護保養(yǎng)事項,，幫我在以后的工作中更加的了解設備的性能,，現(xiàn)在設備備件已經統(tǒng)計和回收了一半，在以后的設備備件統(tǒng)計和回收中也會更加的得心應手,，定不會叫領導失望,。

三、良好的團隊合作精神

在現(xiàn)代的工作環(huán)境中具有團隊意識是非常重要的,。有效的團隊工作可以提高工作效率,。為此，在工作中我不光自己努力工作,，同時也和同事之間處理的非常好,。在工作中除了互相學習外，生活中我也經常和同事談心,，了解各自內心的想法,，相互出主意、想辦法,。

作為一名普通的檢修工人，不經意間我融入電廠這個大家庭已經3個多月有余,?；仨鴣頃r的路，那不遠處閃現(xiàn)的依然是藍色的火焰,，升騰起的又分明是姹紫嫣紅,。駐足長望，凝神靜思,，伴隨著電廠匆匆的步履,，守望內蒙古錦聯(lián)鋁材集團公司鮮明的旗幟，這一刻,，我為你自豪,，為你驕傲，我的全部激情在為你燃燒,。

還記得第一次穿起電廠的職業(yè)裝時,，那種無法掩飾的內心的喜悅，我夢寐以求的愿望實現(xiàn)了,，沐浴著清晨的朝陽我自豪的向工作崗位走去,。

工作之余，靜靜地感受奉獻的喜悅，默默地享受著工作的快樂,，我的心靈在凈化,。忙碌是我工作的主旋律，用愛崗敬業(yè)中蘊涵的快樂塑造著我,，一名普通檢修員無悔的人生,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十八

各位代表、同志們：

我于20xx年8月調入xx站,，任站xx職,，主管運輸、安全工作,。20xx年以來,，我在車站黨政領導的關心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下,，立足本職,，務本求實，扎實苦干,，狠抓落實,，全面完成自己分管各項工作,，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定,，截止20xx年12月31日,，車站實現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學習,、工作及廉潔自律情況,，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下,，請各位代表予以審議,。

一,、增強素質,，提高修養(yǎng)，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展,，對安全管理的內涵,、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要,，一年來,，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫,。在政治學習方面,，通過深入學習科學發(fā)展觀理論，尤其是學習^v^精神,，進一步增強了黨性,，提高了自己政治洞察力,，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀,、價值觀;在業(yè)務學習方面,，重點加強對新的管理體制、新的管理理念,、新的技術裝備,、新的組織形式，特別是加強對部,、局領導關于安全生產重要論述以及《安全生產法》的學習,，進一步更新知識結構，拓寬知識層面,，提高理論層次,，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力,。

二,、立足本職，勤奮努力,，做好主角

在領導班子中,，一把手唱主角，副職唱配角,。但在分管的工作上,，副職更要立足本職，恪盡職守,，做好分管工作的主角,，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來,，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下,，真抓實干,、克難奮進、開拓創(chuàng)新,，充分發(fā)揮決策,、指揮、協(xié)調的優(yōu)勢和能力,，帶領分管業(yè)務科室干部圓滿,、全面地完成了各項安全工作任務。

一是加強安全教育,，進一步夯實隊伍安全思想,。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想,，我?guī)ьI職教干部，以安全生產法律法規(guī),、生產事故案例,、正反典型等為主要內容，加強對干部職工的思想政治教育,、安全觀念教育,、責任意識教育、職業(yè)道德教育,，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯(lián)系,，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義,，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候,、任何情況下、任何條件下不移位,、不動搖,。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理,。針對安全管理制度存在的不足與缺陷,，我?guī)ьI科室專業(yè)干部，結合新形勢下安全生產特點與變化,，對車站各項安全管理制度進行全面檢查,、梳理，拾遺補缺,，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》,、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》,、《安全生產責任追究制度》等29項制度,，涉及面寬，覆蓋面廣,，解決了“管什么,、怎么管、如何管得住,、管不住怎么辦”的問題,，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性,、規(guī)范性,、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作,，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎,。

三是突出業(yè)務培訓,，進一步提高隊伍業(yè)務素質。始終堅持“以人為本,，提素保安全”的戰(zhàn)略方針,，帶領職教干部，本著“缺什么,、學什么,、補什么”的原則，以新規(guī)章,、新標準,、新技術的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓,、分崗輪訓等方法,，重點對車站值班員、信號員,、外勤值班員,、調車人員、貨運檢查員,、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓,。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓,，有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質,。同時，根據(jù)季節(jié)特點,、不同階段安全重點工作,，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力,。

四是狠抓關鍵環(huán)節(jié),，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車,、調車作業(yè),、貨物裝載加固、貨檢作業(yè),、旅客乘降等關鍵作業(yè)、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點,，在“細”,、“盯”、“嚴”上下功夫,、求實效,。即：“標準求細”,。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務干部對所有技術作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范,，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準,，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

結合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點,，制定《安全檢查手冊》,，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”,，切實增強干部盯崗的針對性和實效性,。同時，對接發(fā)列車,、調車作業(yè),、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè),，落實干部包保,，實行全方位、全過程監(jiān)控,，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”,。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認真分析,，查找原因,，制定整改措施，督促有關部門抓好落實,。同時,，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定，除對責任者進行經濟考核外,，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核,。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件,、違紀18件),，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間,、科室干部103人次),，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工,，切實增強了消滅兩違,、按標作業(yè)的自覺性。

五是強化質量控制,，進一步提升設備設施質量,。始終堅持用,、管、修的原則,，組織業(yè)務干部,，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度,，加強對列尾裝置,、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查,、養(yǎng)護與維修,，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生，確保了各種設備的正常使用,。同時,，對生產設備的購置，堅持從源頭上進行控制,，嚴格按規(guī)定把關,，確保設備安全、可靠和先進性,，杜絕了不合格產品投入使用,。

六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患,。充分利用安全生產大反思,、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識,、安全管理,、干部作風、設備質量,、現(xiàn)場作業(yè),、職工素質”等方面為主要內容，全面,，全方位地反思查找安全隱患,，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實,?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患,，修訂和完善安全管理制度32項,，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織,，強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出,、快裝快卸,、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車,、努力提高夜裝卸比重,、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài),，全站的中,、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日,，車站停時完成小時/車,，中時小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃,。同時,，我站的運輸效率始終名列全局之首。

三,、廉潔自律,，強化作風，作好表率,。

作為一名^v^員,，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全,、運輸?shù)闹饕撠熑?，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中,，我始終從嚴管理,，到車間班組檢查，從不因人而異,，從不搞私人關系,，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理,，決不徇私,。真正做到廉潔奉公、嚴以律己,、作風過硬,。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持^v^人的政治本色,。

安全管理的好壞,，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管,，我始終發(fā)揚敢于吃苦,、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn),、求真務實的精神和作風,，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來,，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況,、新變化、新問題,，我始終迎難而上,，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局,，情系安全,，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力,、任勞任怨;一年來,，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對,，毫不退縮,，不放棄、不拋棄,。今后,，我將一如既往，不懈追求,，永不言棄!

鐵路供電員工工作總結簡短篇二十九

1,、明確思想加強學習，安全工作精細化管理,。年初根據(jù)公司20xx年安全工作會精神,，組織全所職工學習領會，部署了全年安全工作任務并簽訂安全目標責任書,，安全生產工作按周,、月、季,、年分別制定計劃,。在工作中每周按計劃完成消缺任務,，中間有檢查，完成有總結,。全年中組織學習安全活動48次,，學習安全簡報10次，組織安規(guī)考試2次,，達到以學促管,。學習中互相討論交流心得，每次會議,、學習的過程我所都做出詳細記錄、存檔,。全年員工參加公司安規(guī)考試2次,，送往省、市公司培訓8人次,。以每周安全活動學習為契機,，開展“百問百查”學習活動，通過學習“百問百查”加強了職工的業(yè)務技能,，達到安全工作上下一心,，齊抓共管的效果。

2,、始終堅持以人為本,，加強安全職能建設。成立安全領導小組,，以小組成員為堡壘,，帶動員工安全意識上從“要我安全”轉變到“我要安全”，年初還制定了我所切合實際的相關安全考核制度,，用制度管理員工,，對線路、設備維護與臺區(qū)管理員安全工作進行考核,，以職工為基礎,，將安全工作層層分解。通過努力,，我所設備完好率達到94%以上,，無任何安全事故發(fā)生的好記錄。每年對所有安全用具進行了1次試驗,，對不合格的登高工具,、安全工器具進行了徹底更新，從而確保工具的安全可靠,。在“兩票”開票率,、合格率方面,，所“三種人”層層把關，全年我所開出線路工作票27份,，具體操作票25份,，事故搶修單19份，開票率,、合格率均為100%,。形成人人抓管理，人人促管理的模式,。

5,、安全目標完成情況。全年沒有發(fā)生人違責任安全事故,，沒有發(fā)生線路,、設備重大事故，沒有發(fā)生對社會造成嚴重影響的停電事件,，至20xx年12月31日,，沒有發(fā)生破公司安全運行記錄。

雖然我所在安全方面取得了一定的成績,，同時也存在一定的不足之處有待下一步改進：

1,、安全生產工作中個別員工安全意識淡薄，安全工作執(zhí)行不到位,，責任不明,，措施不力的問題依然存在，存在事不關已的態(tài)度,。再是職工技能培訓安全文化建設有待加強,，造成施工中經驗不足，個別存在習慣違章行為,。

2,、安全生產責任制的落實工作有待于進一步加強，特別是在“推行標準化作業(yè),，開展零違章活動”過程中,，應加大考核力度，規(guī)范作業(yè)行為,，發(fā)現(xiàn)違章行為及時糾正并給予嚴肅處理,。全年施工作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生的違章現(xiàn)象反映了作業(yè)人員安全意識低，安全管理存在問題,，安全工作制度落實機制薄弱,，監(jiān)督機制不到位，安全浮于表面,，反違章自查自糾的自覺性不高,，以制度約束人,，激勵人的良好機制沒有形成，特別是施工現(xiàn)場負責人沒有完全履行好自己的職責,，作為現(xiàn)場工作的直接責任者,、執(zhí)行者，任務艱巨,，責任重大,，不但要對所里負責，更要對作業(yè)人員生命安全負責,，對自己負責,，只有嚴格履行各自崗位職責，嚴防死守,，盯住現(xiàn)場,，才能確保安全工作萬無一失。

3,、安全生產各項基礎工作有待于進一步提高，特別是每周的安全日活動和作業(yè)前后召開的班前后會,，需加強和完善,，建立現(xiàn)場標準化作業(yè)規(guī)范，推行現(xiàn)場標準化作業(yè)管理,，嚴格規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為,，通過施工情況看，各位作業(yè)人員較以往有了較大的提高,，但是一些例行的工作還存在著應付現(xiàn)象,，危險點分析不夠準確和細致，班前,、班后會沒堅持開展,，工作票的填寫不夠規(guī)范化，后補記錄的現(xiàn)象較為普遍,。

4,、臺區(qū)設備安全巡視不到位，走過場造成臺區(qū)設備運行不正常,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇三十

自20xx年開始,，我一直擔任跨x高速連續(xù)梁技術員一職，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉,，得益于工區(qū)領導的關心培養(yǎng)和淳淳教導,，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持,。通過這一年的努力,，我摸索出了一定的工作經驗,，在此對一年情況進行個人工作總結，請領導指導與糾正：

1,、負責連續(xù)梁所用物資計劃與申請,，機械設備調配工作。

2,、負責連續(xù)梁施工技術工作及內部收方,。

3、負責連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質量檢查驗收工作,。

4,、參與現(xiàn)場作業(yè)隊管理，以及領導安排的其他工作,。

1,、會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件,，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心,。

2、一個項目的成敗取決于團隊合作,，干一項工程需要多個部門的密切配合,，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力,，才能保證任務順利完成,。

3、工作中要勤奮,，工作態(tài)度要認真,，主動溝通，避免信息滯后而影響工作,。

4,、技術、管理兩個方面,，兩手都要抓,，兩手都要硬。

1,、由于工作經驗不足,，管理方面有些不能做到事前控制。

2,、管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完美,。

3、需要不斷加強專業(yè)知識的學習,。

4,、做事容易沖動,。

1、遇到問題,，及時溝通,，且加強溝通，虛心請教和學習,。

2,、在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調能力,。

3,、加強專業(yè)知識學習，提高自己業(yè)務水平,。

總體說來,，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作,，在不斷的取得進步,，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力,，組織協(xié)調能力,，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經驗的積累,，展望20xx年，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn),，我將竭盡全力積極的工作,，用自己的熱情積極面對，在工作中學習進步,，使自己成熟起來,，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

在樂化見習過程中,，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,，我學到了很多東西,，并產生了諸多感觸。入路四個月,，在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結： 剛畢業(yè)的我,，太年輕,，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試,，想著能夠大顯身手,。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交,，但進入社會就不同了,，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務,，并處理好人際關系,，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的,。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生,，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限,，而基層實習使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”,，對鐵路主要生產單位的基本情況、鐵路運營情況,、行車基本業(yè)務技能,，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉都有了更為直接的感性認識。

我實習的車站是樂化站,，見習的崗位是車站值班員,。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行,，所以車站值班員的作用相當重要,，也是業(yè)務知識要求面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式,，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調度員控制,，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯(lián)控,，用語要標準,。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候,，多加練習,，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用,?？辞辶诉M路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤,，再應答司機,。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發(fā)列車,，各種控制方式下接法列車的業(yè)務知識,。

我已經開始學習指揮調車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調車,，減少調車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些,，都一直在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急,，慢慢來,，先看懂他如何安排，為什么進這個股道,，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不安排進路,，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解,，我也在心里不斷的思考,，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候,，由于股道緊張,，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難,，這就體現(xiàn)出我工作上經驗的不足,，還需要不斷的積累。在見習的過程中,，師傅,、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考,，不要總依賴別人,，真正獨立當班后,，車站值班員就是總指揮,，你處理不來，別人也就更難,。因此在以后的實習時間里,，我要加快學習的步伐，多問師傅,，多看規(guī)章,，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，必須學會了正常,、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,，各種行車憑證的使用條件和填寫方法,，及站內調車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務知識。在學習的過程中,，領導,、師傅、同事不僅教導我業(yè)務上的知識,，還教了我很多做人的道理,，讓我在今后的工作中少走彎路。

在忙碌而充實的見習中,，如何盡快適應鐵路工作,，如何扎實學習業(yè)務知識，順路完成見習任務,，本人形成一些看法：

1,、找準定位，調整心態(tài),，盡快完成角色轉變,，展現(xiàn)大學生風采 剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變,，要積極的調整心態(tài),，給自己準確的定位，認清現(xiàn)狀,，明白自己該做什么,，不該做什么，并盡快投入到學習中去,?；鶎颖容^辛苦，做好心理準備,。剛開始實習時,，不習慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來,。

2,、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度

在見習期間,，對規(guī)章制度的學習是非常重要的,。針對值班員的崗位，師傅已經在《技規(guī)》,、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記,，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教,，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握,，比機械的死記硬背要好的多。

3,、虛心向師傅請教,，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教,，空閑時間多與他們交流,，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路,。

4,、多學習路局、車務段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的,、的案例學習材料,。工作時、休息時華時間去看案例,，了解對事故的原因分析,、對如何避免事故的研究。同時找相應的規(guī)章制度來學習,，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識,。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路,。

我覺得基層的工作經歷是人生的一個坐標,，有了這個經歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉的,，理論與實際的差距,，工作需要什么業(yè)務素質，同時學會如何尊重領導,、師傅,、同事。

基層是一個鍛煉人的平臺,，這里的工作我還知之甚少,，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!

鐵路供電員工工作總結簡短篇

眨眼一年竟然就過去了，這一年工作也到了尾聲了。對工作進行了回顧,，我也發(fā)現(xiàn)本年度自己的工作做的還可以,，中間所出的錯誤相對比較少，大部分的時候的工作還是做好了。現(xiàn)對將結束的工作有總結如下：

作為公司職工,，我對工作很負責人,，從工作到我手上為止，我就已經當成自己的事情去做了,，絕不會有拖延,、亂做的現(xiàn)象。不管工作難易,，我都很努力的去達到領導要求的那樣,。事事都是自己去做的，沒有去把事情甩給別人幫忙,，我能自己完成的就盡量自己做,，畢竟工作的同時也是在幫自己在積累經驗。每天,、每次的工作我都是自己努力去承擔,，如果是是自己做錯了，那我們會承擔起責任,，努力去把錯誤改正,，把問題解決了。

這一年,，我工作的期間,，也會因為自己或者其他原因而致使工作有漏洞和錯誤，我基本上都能及時的發(fā)現(xiàn),，不讓問題遺留到后面,，都是發(fā)現(xiàn)的那一刻就立馬找出出錯的原因，然后立馬改正好,，避免了問題隨著時間變得越來越嚴重,，以至于到后面無法解決的情形。在解決問題的過程中,，也努力的把出現(xiàn)過的問題記下來,，以免下次出現(xiàn)一樣的失誤。由于自己幾乎每次都能及時的把問題發(fā)現(xiàn)了,，然后又努力更正,，因而我的工作上這一年并沒有出現(xiàn)過大錯，工作完成得也很好,。

因為以前的我不善于跟人交流,，因此很多問題都不能得到解決，所以在今年,，我就努力的把自己這個不足給改正了,。平時工作上只有有需要跟人商量溝通解決的,，我一定是立馬跟人進行溝通，努力的弄明白事情,，做一件事我會把要求給弄清楚了,，然后再去把事情給做了，所以溝通和協(xié)商的能力加強了,，工作做的也就更好了,。我與大家的關系也因此更貼近了，與老師的交流也多了,，那我在公司的存在感也就強了,，如此我所做的事情也多了，這樣我現(xiàn)在進步是真的好大,，相比以前,，變化也很大。

如今新舊正在進行交替,，我有了本年度的一個工作的表現(xiàn)以及獲得的成績,，讓我對來年自己的工作很是期待，期待做出更好的一番成績來,，與各同事以前把公司真正的建設好,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

1、全面落實安全生產崗位責任制,，明確每個崗位的安全職責,，將責任落實到人頭，使每個人員都做到各盡其職,，努力提高全所人員的安全意識和責任意識,。年初我所和每個員工鑒定了《安全生產目標責任書》，確保了安全生產目標的落實,。

2,、根據(jù)州公司和公司要求認真開展春季和秋季安全大檢查，積極落實缺陷和隱患整改措施,。本年度,，共計發(fā)現(xiàn)缺陷33處，處理26處,；對違章建筑下發(fā)《安全隱患告知書》16份,；清理線路通道內樹木112棵；更換,、調換過載變壓器5臺,。

3、落實作業(yè)現(xiàn)場反事故措施,，開展反違章活動,，開展標準化作業(yè),。無論是本所開展的工作還是外來施工配合停電的工作，均認真進行現(xiàn)場查勘,，做好危險點分析預控，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況制定完善的安全措施和方案,；工作前嚴格落實安全技術交底,，落實現(xiàn)場安全措施；工作中全面制止和杜絕違章行為,，嚴防人身事故的發(fā)生,。

4、抓好員工的安全教育和規(guī)程學習,，除特殊情況外堅持每周搞一次安全教育活動,，每月召開一次安全生產例會，著重加強安全員,、工作負責人,、工作票簽發(fā)人、工作許可人的管理,。

5,、合理安排、加強現(xiàn)場監(jiān)督,，安全高效的完成了20xx年煙電工程項目的實施和驗收,。

6、嚴格落實搶修現(xiàn)場安全措施的落實和監(jiān)督,，圓滿完成20xx年度“元旦及春節(jié)保電”,、“烤煙保電”、“高考保電”,、“國慶保電”等保電任務,。在應急搶修中沒有發(fā)生一起人身安全事故和設備事故。

1,、線路和設備巡視不全面,，發(fā)現(xiàn)的缺陷和隱患不能及時有效的處理；不能正確區(qū)分缺陷和隱患的界定,。

2,、安全基礎相對還比較薄弱，員工的安全意識和安全技能還有待提高,。

3,、電力設施保護難度大，處理難,。老百姓建房與線路通道的矛盾日趨激烈,，因違章修建房屋引發(fā)的安全事故將成為供電所最大的安全發(fā)熱點,。

4、安全制度和安全措施的落實力和執(zhí)行力不能達到百分百,。

5,、對安全工作中的違規(guī)、違紀行為處罰力度不夠,。

1,、加強對線路和設備的巡視檢查，對發(fā)現(xiàn)的缺陷和隱患做好危險點分析與控制,，制定方案及時消除,。

2、認真開展每周的安全活動和每月的安全技術培訓,，努力提升員工的安全意識和安全技能水平,。

3、強化管理,，注重落實,，全面提升供電所安全工作的執(zhí)行力，保證安全工作的落實不打折扣,。

4,、積極開展電力設施保護宣傳活動，和地方政府部門聯(lián)動協(xié)調,，加大對違章建筑,、盜竊破壞電力設施行為的處罰力度。

5,、認真開展春季和秋季安全檢查,，提升供電所整體安全水品。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

一年來,，始終堅持理論學習,，在工作上服從組織領導的決定和安排，保質保量的完成各項工作,。在思想上有了很大的轉變,，世界觀、人生觀,、價值觀有了更深層的理解,。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進性,。尤其是學習了黨的十九大會議的指導精神后,，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力,，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀,、人生觀,、價值觀。同時,，我還認真學習專業(yè)知識,，積極拓展視野，拓寬思路,，不斷提高自身理論水平和管理能力,。

職工代表是單位與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者,，起著一種承上啟下的紐帶作用,，我不僅把代表當作一種榮譽,，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任,，在參加單位職代會期間，認真聽取報告,，仔細領會文件精神;職工關心公司的發(fā)展,，愿意為單位的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲,，積極提出

議案建議;職代會后,，向單位職工傳達職代會的精神，將單位新的政策,、新的發(fā)展形勢傳達下去,。

身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅持從自身做起,，在工作中以身作則,，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事,。今年我班組工作任務非常緊張,，作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用，將班組成員團結在一起,，心往一處想,，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上,，力爭完成全年各項生產任務,。

在總結工作的同時也認識到，作為一名職工代表要以高標準來嚴格要求自己,。首先是自身素質有待進一步提高;在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大,，反映職工心聲、廣大群眾的民意的準確性,、及時性還不夠;其次是對基層調查研究不足,，為群眾辦事,、答疑解惑的能力還要進一步增強;對鐵路工作發(fā)展獻言獻策深度廣度還有待提高。

1,、加強學習,，提高自己處理、解決問題能力,。

2,、學習好黨的路線、方針,、政策,，樹立為職工服務思想，集民意,、傳達心聲,，爭取做一名合格的職工代表。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

今年以來,，在集團公司正確領導下,，__供電公司著眼建設“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司，圍繞“三抓一創(chuàng)”工作思路,，全面落實業(yè)績考核責任書,，各項工作取得新成績。

一,、20__年工作基本情況

各項經濟指標再創(chuàng)新高,。1-10月份，售電量完成億千瓦時,，同比增長;經營電量完成億千瓦時,，同比增長;線損率完成，可比口徑同比持平;平均電價完成千千瓦時,，比合同指標提高千千瓦時;經營電量市場占有率完成,，同比提高百分點，超合同指標百分點;售電量市場占有率完成,，同比降低百分點,，超合同指標百分點;小火電平均購電價完成千千瓦時，比合同指標降低千千瓦時,。安全生產保持穩(wěn)定,。全面貫徹“三個”要求，嚴格落實安全生產責任制,，深化“無違章企業(yè),、個人”創(chuàng)建，大力開展了“安全生產月”、“三要六查”安全周和安全專項治理活動,。全面落實防汛,、迎峰度夏措施，圓滿完成迎峰度夏任務,。重視客戶資產的安全監(jiān)管,，加強電力設施保護、消防和交通安全管理,。榮獲省“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè),、__公司“創(chuàng)建無違章企業(yè)工作先進單位”、__市“安全生產示范企業(yè)”,。截至__月10日,，實現(xiàn)連續(xù)安全生產_天。

經營管理不斷強化,。堅持精細化管理,，實施集約化經營，規(guī)范地方電廠管理,，加大市場開拓力度,，經營電量增幅保持全省第一,。加快“一系統(tǒng)四中心”建設,，營銷技術支持系統(tǒng)單軌運行，電能計量中心建成使用,。嚴格執(zhí)行電價調整政策,，認真抓好營業(yè)操作，確保了電費及時足額回收,。開展營業(yè)普查和用電稽查工作,，組織防竊電技術改造。強化財務管理和審計監(jiān)督,，加強全面預算管理,，深化“三清理一規(guī)范”工作，迎接了省審計廳電力財務專項審計檢查和省物價局電價執(zhí)行情況檢查,。堅持依法治企,，規(guī)范招投標、合同,、職工福利和社保資金管理,，榮獲省“四五”普法依法治理先進單位。加強農電管理,，穩(wěn)步推進供電所專業(yè)化改革,，開展了直供區(qū)域農村電力資產接收工作。

創(chuàng)一流同業(yè)對標深入開展。加強制度化,、規(guī)范化建設,，健全完善管理體系和指標體系，基本形成按計劃進行,、靠制度規(guī)范的全過程控制和常態(tài)運行機制,。《__》榮獲“__獎”_,。公司4項課題分別榮獲__行業(yè)協(xié)會課題調研一,、二等獎。5項典型經驗入選集團公司典型經驗庫,，入選數(shù)量位居集團公司地市供電企業(yè)第__位,。

績效管理扎實推進。建立完善績效管理體系,，制定績效管理體系文件,，確定公司年度kpi指標。全面梳理和完善業(yè)務流程和工作標準,，編制部門職能,、崗位說明書和績效合同，嚴格工作日志和主管點評制度,，細化量化業(yè)績評價和考核,。組織中層主管進行中期述職?？冃Ч芾硇畔⑾到y(tǒng)運行穩(wěn)定,。迎接了集團公司階段性評估驗收。

多種產業(yè)健康發(fā)展,。堅持依法經營,、規(guī)范管理，加強企業(yè)產權制度研究,，規(guī)范和完善股權結構,。加強資本運作，深化銀企合作,，拓展融資渠道,。鞏固發(fā)展__房產、__電氣產業(yè)鏈,，壯大__,、__等非核心優(yōu)勢產業(yè)，提高了市場競爭力和贏利能力,。1-10月份,，多種產業(yè)實現(xiàn)收入億元、利潤317____元，分別同比增長1____和1____,。

二,、存在的問題與困難

鐵路供電員工工作總結簡短篇

整個見習期間，就個人來理解的話應該分為2大部分來總結,。第一個是檢修技術學習方面,，第二個是工區(qū)的運行管理方面。

工區(qū)高效有序的運行開展工作,，是鐵路供電的至關重要一環(huán),。由于鐵路供電的特殊性，工區(qū)的責任很是重大,。作為見習生有深刻的體會,。工區(qū)還有自己的材料庫，工具庫,，個人感覺工具庫也是工區(qū)管理的一大方面,，工具必須要合格才能出庫，每次作業(yè)所用的地線,，絕緣手套等等,，是外出作業(yè)是必須要用的，而且還是和高壓線路有直接接觸的工具,。所以它的合格對與作業(yè)安全來說很是重要,。假如用個不合格的地線出庫作業(yè)的話，就容易出現(xiàn)嚴重的人身安全事故,。鐵路工作：安全是重中之重,。也是工區(qū)應該嚴格把控的方面,。

眼看見習期間就要結束了,，感覺需要學習地方還是很多的。從個人理解方面自己還要做好以下幾點,。

首先全身心的投入到鐵路供電這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)面參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,，積極主動的做好分內之事。一定要充滿信心,。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施,，會創(chuàng)造新的良好的競爭氛圍,。

二，要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去工作,，努力去工作。把壓力轉化為工作的動力,，要高標準,、嚴要求、認真完成自己的本職工作,。還要增強競爭的緊迫感,，自覺提高自身素質。在工作之余要加強學習,，給自己補充能量,，以適應競爭環(huán)境。

三,，在嚴肅認真的環(huán)境下做好自己的本職工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。要戒驕戒躁,，嚴格的要求自己，在工區(qū)做事,，一切以工作的角度出發(fā),，把工作的責任看“真”、看“實”,，確實的履行起來,。克服松懈心理,，樹立生活,，工作的目標，制定明確的學習計劃,，確實實施起來,。遇到困難的工作環(huán)境要積極肯干、吃苦耐勞,，把工作這活做漂亮了,。

四，今后工作上,，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性、創(chuàng)造性,。在學習實踐中了解到,，安全是鐵路永恒的主題,，現(xiàn)場的一切生產是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的,。

最后我深深的了解,，自己業(yè)務水平的增長與領導的指導和幫助是分不開的，今后我將進一步加強技術學習,，扎實工作,，充分發(fā)揮個人所長，為鐵路供電事業(yè)做出自己應有的貢獻,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

在安全科從事安全員的工作以來,，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平,，還經常深入作業(yè)現(xiàn)場,，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題,，立即整改,，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準,，嚴格要求自己,，愛崗敬業(yè)、踏實工作,、默默奉獻,、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下,、協(xié)調左右的作用,，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散,、綜合性強,、隨機性大，安全工作尤為重要,。

在我站進一步深化改革,、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產這一主題,，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線,，認真貫徹落實車站各項安全措施,，狠抓安全基礎建設，經過大家的共同努力,，我站的安全生產呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭,。

為了認真落實車站加強安全生產工作的精神,，大力開展好安全活動，我能夠深入現(xiàn)場認真檢查作業(yè)標準執(zhí)行情況,，提高全體作業(yè)人員的安全思想認識,；我針對各車間作業(yè)性質的不同，制定不同的卡控措施,；對運轉車間調車作業(yè),，我嚴格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場指導工作，杜絕了違章指揮,，有章不循,，蠻干亂干的不安全隱患問題多件，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點提前卡控杜絕問題的發(fā)生,。對發(fā)現(xiàn)的不安全隱患,，我能夠及時的提出并制止，并制定有效的措施來保證現(xiàn)場作業(yè)的安全．

一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役,。我做到超前培訓,，提前部署，突出重點,，明確目標,，保證安全生產穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路,、設備的檢查,，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署,，并開展了雨季作業(yè)的攻關措施,，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產,，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感,，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排,，提前預測,，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全,、保穩(wěn)定的思想教育,，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時,，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏,，加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決,，確?，F(xiàn)場作業(yè)安全,，并加大了對關鍵時間、關鍵崗位,、關鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查,。

二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展,，高鐵人員的選撥勢在必行,，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關要求,，堅持全站現(xiàn)場安全控制,，尤其是運轉車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要,，我把安全生產放在突出重要的地位,。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關鍵作業(yè),、關鍵時間的卡控,，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度,，杜絕職工脫標,、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產現(xiàn)場進行檢查,。通過不懈的努力,，我確保了人員調整期間我站的作業(yè)安全。

全力以赴確保施工安全,。我站的施工任務較重,，尤其是高鐵客專的建設、影響范圍大,，為了抓好施工中的作業(yè)控制,，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前,，施工中,，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全,。

端正思想,、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位,，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮,，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生,，切實發(fā)揮作用,，在安全生產上的筑牢基礎工作，保證現(xiàn)場防范能力,，保證安全生產,。

面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦,，居安思危,，認真總結工作中存在的不足，舉一反三,，深挖問題根源,，開拓前進。在新的工作中,，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產,，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法,，實現(xiàn)我站安全生產的有序發(fā)展,，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

20xx年以來,，客運部門在車站黨政正職的正確領導下,，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日?；A管理,，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動,，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點,，突出關鍵，把握重點工作,，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收,。同時，以“樹標塑形”活動為載體,，全面提高全站客運干部職工服務質量和業(yè)務素質,，取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成102萬人,，客票收入完成6618億元,。

1、完善管理制度,，從整章建制入手,。五月份，對客運臺賬,、規(guī)章,、預案和管理制度重新進行了制定,，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程,，非正常情況的應急處理預案等,。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”,。例如針對著裝不規(guī)范,，離崗、竄崗,、接送車出務不及時,、候車室巡視次數(shù)不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視,，巡視人員要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客進吸煙室,，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實,，每月對值班員量化違章指標,，嚴格考核。針對換班,、連班頻繁,，部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象，部門制定了“職工換班連班登記簿”,，要求換班連班每月最多一次,，并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度,，在筑牢安全防線,，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

3,、注重業(yè)務培訓,，全面提高職工素質?？瓦\工作是車站的窗口和形象,，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規(guī)達標”,。通過加大職工貫標和執(zhí)行標準化的力度,，采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規(guī)達標競賽活動,，通過實操演練,、技術比武產生一批模范和業(yè)務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名,。從管理和考核上抓“三標”建設,，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業(yè)執(zhí)行力度,，使職工增強標準化作業(yè)自覺性,。

6,、服務“八藝”盛會,，展示鐵路良好形象。10月份以來,，為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作,，根據(jù)車務段的統(tǒng)一安排，提前籌備,，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作,，做到了接待熱心、安排細心,、服務貼心,，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意,，圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項組織工作,。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的,，車站未雨綢繆,，主動向八藝節(jié)主委會匯報情況后，與市有關領導親自到鐵路局走訪,，向路局領導匯報情況并請求支援,。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯(lián)系,，將到會人員所需票務進行統(tǒng)計,，認真細致地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃,，對自站無法解決的立即上報局票務中心,，安排專門窗口，做好車票購買,、取送工作,，百分百滿足了八藝節(jié)用票需要，以優(yōu)質的服務,，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作,，這一工作得到組委會和市領導的高度贊賞。八藝節(jié)期間，共接待返程貴賓票務38批,，計685人,。

7、加強綜合治理,，美化凈化周邊環(huán)境,。首先，環(huán)境衛(wèi)生方面,。車站聘用環(huán)保隊全面負責各營業(yè)場所的公共衛(wèi)生,，要求職工負責自己崗位衛(wèi)生，做到了站容整潔,、窗明地凈,、備品定位。其次,，加強設備檢查維修,。客運部門對客運站房,、候車室,、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報專人整修,，對售票房內地板進行更換,，對候車室、行包房,、售票房的房屋頂漏雨進行了維修,；對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒,；對崗位和候車室空調,、取暖器集中進行了整修和維護。另外,，對全站的消防設施設備也進行清查,，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整改,。在六月份的全局衛(wèi)生車站評比中,，我站由于工作突出，被評為全局的“衛(wèi)生先進車站”,。

1,、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規(guī)和安全業(yè)務等方面的學習和教育要加強,。

2,、職工隊伍整體素質還有待進一步提高,。職工整體素質差異較大，對新入路的同志,，我們還要加強業(yè)務知識和服務標準的教育和訓練,，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治,、業(yè)務學習,，不斷提高服務質量。

3,、綜合治理存在隱患,。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數(shù)閑雜人員從站內兩邊“口子”進出,，擾亂正常的旅客運輸安全,，需要客運和公安密切配合，采取措施從源頭上防止盲流進站,，維護站內秩序。以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下,，有針對性地進行整改,，并通過加強安全管理，強化素質教育,，嚴格規(guī)范作業(yè)標準,，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上,，興利除弊,，爭取08年創(chuàng)造出更好的社會效益和經濟效益。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

時光飛逝,，轉眼間到xx鐵路第xx項目部工作已經多半年了,，感受頗多，收獲頗多,。進入xx項目部,，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會,?！肮芾硪?guī)范、運作有序,、各司其職,、兢兢業(yè)業(yè)、爭創(chuàng)一流,、工作愉快,、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝項目部領導和同事們給予我的大力支持,、關心和幫助,，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程序，努力做好本職工作,。進入項目部工作以來,，我認真了解了天平鐵路的有關情況，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度,，認真執(zhí)行項目部操作流程,。同時，更是真切地感受到了積極向上,、催人奮進的項目部,，使我受益匪淺。現(xiàn)將本人今年的工作情況總結如下：

在思想上,、行動上始終同項目經理一致,，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領導所交給各項任務。

熟悉業(yè)務,、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要,。為了能盡快適應環(huán)境，更好地開展工作,，努力堅持“向人學,、向書本學”的學習型適應思路：一方面,，虛心向領導和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為,；另一方面,，認真學習有關建筑方面的書籍,，努力掌握有關專業(yè)知識,。通過工作或利用完全空余時間經常與同學、老師聯(lián)系,，更多地了解和熟悉方方面面的情況,。積極主動地承擔大小工作，在工作中注意做有心人,，虛心請教,，力求提高自身綜合素質。半年多年來,，通過勤奮好學,、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高,。

此外還學習了局指各項規(guī)章制度和文件,，了解了天平鐵路的有關情況,。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。

工程部工作多,、且任務急,、要求標準高。對此,，在工作中,，能夠主動為位領導分憂，替領導分擔,，無論份內份外,、工作任務大小，都能夠堅持高標準,，并盡其所能自覺自愿的完成任務,，力求做得讓領導和同志們滿意。半年多來,，對待工作,，任勞任怨，勤奮努力,，表現(xiàn)出了應有的愛崗敬業(yè)精神,。協(xié)助項目經理，今年主要完成了以下幾項工作：

一是較好的完成了大,、小臨建設工作。在開工伊始,，自己能把握重要環(huán)節(jié),，通過不斷的努力，完成了領導所交給的任務

二是經常去工地進行質量安全進度檢查,，質量安全工作不能有一絲差錯,，不能存有半分僥幸，因此,，在檢查時認真負責,，不留死角。

三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務,。一年來,，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務，都能認真對待及時做好,，按時按質完成,。

半年多來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步,，但差距和不足還是存在的,。由于性格靦腆,，對待自己的工作并不是得心應手，工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少,，理論和實踐的結合方面還有待于進一步提高,。我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足，力求做得更好,。

以上是我半年的工作總結,。在今后的工作中，我將努力堅持“求真務實,、誠信為本,，腳踏實地、業(yè)精于勤,，與人為善,、真誠相待”的人生宗旨，以“學海無涯苦作舟”為勉,，虛心學習,，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質，勤奮工作,，為第xx項目部的發(fā)展盡心盡力,！

鐵路供電員工工作總結簡短篇

今年我們在鐵路領導的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標,，狠抓日?；A管理，完善管理制度,，認真開展各類安全專項活動,，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵,，把握重點工作,，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時,，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體,，全面提高服務質量和業(yè)務素質，取得了豐碩的成果,。

一,、全員抓營銷

在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一,。由于普降大雪,，使全國的交通受阻?？土鞯接康搅髓F路,，使客流猛增了好幾倍,。列車始發(fā)時就超員，一路上只見上的客流,，下的卻很少,。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發(fā)客流,。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作,，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4,、5個小時,，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務,。

二,、展示鐵路良好形象

為了做好旅客運輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排,，提前籌備,，做到了接待熱心、安排細心,、服務貼心,，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意,，圓滿完成了運輸工作,。班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”,，負責段部的巡邏和日常安全工作,。受到了廣大旅客的一致好評。

三,、餐車經營服務

列車餐營經營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜,、管理上沒有針對性,。事實是，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量,，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大,，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路,，我班組是第一批示范班組,，班組認真貫徹段、車隊的改革措施,，認真完成各項任務,，做好淡季挖潛旺,、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監(jiān)督員,，并做到全員營銷,，全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務彌補硬件的不足,，緊抓旅客需求,，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績,，并被段樹做典型,。

四、完善管理制度

對臺賬,、規(guī)章,、預案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對，另外,，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”,。針對著裝不規(guī)范，離崗,、竄崗,、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處,，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧,，并對照規(guī)定抓落實，每月對乘務員量化違章指標,，嚴格考核,。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線,，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

尊敬的各位領導，親愛的各位家屬姐妹們：

大家下午好,！

我是機務段一名職工的妻子,。今天有幸和大家歡聚于此，我們就輕松暢談一下“火車司機的妻子如何支持我們的丈夫的工作”這一主題,。首先,，請允許我代表各位家屬，感謝站段,、車間領導對我們家屬的關心,，為我們提供了這樣一個交流平臺，讓我們互相認識,，相互了解,。在此,，也感謝領導給我這個機會。做為一名鐵路家屬,，最大的幸福就是看到親人“高高興興上班去平平安安回家來”,。

鐵路職工是偉大的產業(yè)工人，承擔著國家的公益性運輸重任,。一代又一代的鐵路人,，用自己辛勤的汗水、卓絕的毅力和杰出的智慧,，為經濟社會發(fā)展默默奉獻,。這正是鐵路人可欽可佩之所在！假如說鐵路是國家的命脈,，那鐵路職工就是組成這命脈的滾滾激流,！而我們——鐵路職工家屬，就是這命脈上最強有力的支柱,！我們是鐵路職工的家屬,，我們自豪！我們榮耀,！

說到自豪,、榮耀，我想說說我的婚姻,，有人問：“你為什么找個火車司機,？”我自豪并開玩笑的告訴他們：“我喜歡火車司機，并且沒有見過更沒有坐過火車,，所以我嫁給了火車司機”,。

然而，榮耀不能當飯吃,，生活是具體而微的,。我們常常會遇到許多的困難。結婚六年,，我越來越深刻地體會到,，作為一名鐵路職工的妻子，就意味著生活中多數(shù)的時間是無盡的等待和綿延的牽掛,；就意味著我必須默默奉獻，忍受聚少離多的孤獨,，勇挑家庭瑣事的重擔,，承擔孝敬老人照顧孩子的責任；把全部精力放在家庭上,，竭力營造一個溫馨,、和諧的家,，為丈夫的事業(yè)撐起“半邊天”，讓他工作時踏實放心,，回到家舒服安心,！

要做到這些，就要了解他的工作性質,，體諒他們的艱辛,，理解并支持他的工作。記得,，在我懷孕十月期間丈夫從沒有接送過,，也沒有陪我去醫(yī)院檢查，我沒有抱怨他,；生小孩急著去醫(yī)院,，他卻因請不開假去單位上班，我沒有強留他,；過年都不在家,，班排的緊，上午回來下午又走,，連個團圓飯都吃不上,，我只能忍著自己的難過，發(fā)短信寬慰他,；孩子生病剛送到醫(yī)院,，他卻坐那兒就睡著了。我知道他超勞剛回家很累了,，沒有叫他,，一人應對；常常不見面,，孩子一歲半還不會叫爸爸,，我只能指著相片讓他練習，一遍遍短信叫他走,，但待班卻一推再推時,，我發(fā)信息勸他別著急，就當免費休息,；當他的車停在前不著村后不著店的地方,，被遺忘在看不見來路與去路的等待中，餓得抓耳撓腮時,，我只能一邊心疼得流眼淚,，一邊告訴他下次要帶更多的干糧？？

理解與支持不是一句空話,，是點點滴滴的行動潤物細無聲：是在他漫長乏味的行車途中一句“少抽煙多喝水”的叮嚀,；是他回家時準備好的一頓熱乎飯，一盆洗腳水,；是休閑時督促他活動久坐的腰,；是他疲憊時一個并肩的支持、一個鼓勵的微笑,、一次放松的按摩,？？

“把平凡的事情做好了,，就是不平凡,。把簡單的事情做好了，就是不簡單,?！边@世界不可能人人都長得高大威猛，但人人都可以因為無私的奉獻而高尚偉大,。我們是鐵路職工家屬,，承擔著一個家大部分的責任。乘務員們的工作態(tài)度,、工作成績,，在某種程度上也可以說是我們家屬鍥而不舍、艱苦奮斗,、開拓進取的結果,。因此，我們,，是偉大的,！為此，我們也要有自豪感,。

為了工作,，我們必須要做好“兵馬未動，糧草先行”的后勤保障,，多少個不眠之夜,，多少次加班加點，我們都能理解,；菜熱了又熱,，衣服臟了又洗，洗了又換,，我們都能夠體諒,，因為我們知道,，他們所有辛苦都是為了我們今天的幸福。我們所能做的,，就是給他們吃好、穿暖,，給他們一個安定家,，一個穩(wěn)定的后方，一個溫馨的港灣,，累的時候,，能在這里棲息，苦的時候,，能在這里靠岸,。

當然，我知道,，在坐的和不在坐的各位家屬姐妹們,，可能遇到的困難比我多得多，做出的犧牲和付出的努力比我大得多,。我深感欽佩,。今后，我要向更優(yōu)秀的家屬學習,，把老公的后勤保障工作做的更好,。

我們能做的只有守著他們，守著我們各自的家,，給他們我們最呵護的愛,，那么他們的工作才會順心順意，畢竟家和萬事興,。

“大河有水小河滿,，大河無水小河干”。有大家才有小家,！我們每一個小家庭的日子越過越好,，離不開站段、車間領導的關心,，再次深表感謝,！同時，也祝愿我們鐵路局,、機務段的事業(yè)越來越紅火,！最后，祝愿我們這個大家庭的每一位兄弟姐妹們身體健康,，合家歡樂,！謝謝,！

鐵路供電員工工作總結簡短篇

敬愛的黨組織：

我愿意為共產主義事業(yè)奮斗終身，志愿加入中國^v^,。

中國^v^是中國工人階級的先鋒隊,，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心,，代表中國先進生產力的發(fā)展要求,，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益,。黨的最高理想和最終目標是實現(xiàn)共產主義,。

中國^v^以馬克思列寧主義、^v^思想,、^v^理論,、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀作為自己的行動指指南。以^v^同志為主要代表的中國^v^人,，把馬克思列寧主義的基本原理同中國革命的具體實踐結合起來,，創(chuàng)立了^v^思想。在^v^思想指引下,，中國^v^領導全國各族人民,，經過長期的反對帝國主義、封建主義,、官僚資本主義的革命斗爭,，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的^v^,。

我目前是一名普通的鐵路工人,，但我是個中國人，身為一名鐵路工人就要以祖國的利益為重,，以人民的利益為重,，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦,，保持最密切的聯(lián)系,，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上?，F(xiàn)在很多人都選擇鐵路出行,，我會盡自己最大的努力保證鐵路的安全。讓祖國人民放心,。

黨在自己的工作中實行群眾路線,，一切為了群眾，一切依靠群眾,，從群眾中來,，到群眾中去,，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨,。^v^主席曾講過“因為我們是為人民服務的,，所以，我們如果有缺點,，就不怕別人批評指出,。不管是什么人，誰向我們指出都行,。只要你說得對，我們就改正,。你說的辦法對人民有好處,，我們就照你的辦?！?/p>

人民需要黨,，黨也需要人民。只要黨和人民需要,，我就會奉獻我的一切,！我堅決擁護中國，遵守中國的法律法規(guī),，反對^v^,，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針,、政策,，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動群眾為經濟發(fā)展和社會進步艱苦奮斗,，在生產,、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用,。認真學習馬克思列寧主義,、^v^思想、^v^理論,，學習黨的路線,、方針、政策及決議,，學習黨的基本知識,，學習科學、文化和業(yè)務知識,，努力提高為人民服務的本領,。我會努力為人民服務,，做一名優(yōu)秀的鐵路工人。

雖然我很希望早日加入黨的大家庭,，但是如果組織上認為我尚未符合一個黨員的資格,，我也將按黨章的標準，嚴格要求自己,，尋找差距,，爭取早日加入黨組織。早日為社會主義建設貢獻力量,。

請黨組織放心,，我會全心全意為人民服務！請黨組織在實踐中考驗我,！

敬禮,！

申請人：xx

2018年x月x日

鐵路供電員工工作總結簡短篇

今年以來，我局以“法治x”建設為目標,，進一步貫徹落實區(qū)市兩級政法綜治工作會議和鐵路護路聯(lián)防工作會議精神,，充分發(fā)揮法治宣傳、人民調解工作在護路工作中的獨特優(yōu)勢,，有效的維護了鐵路及沿線治安穩(wěn)定?，F(xiàn)將鐵路護路工作開展情況總結如下：

今年以來，為確保鐵路護路聯(lián)防工作落到實處,，縣司法局結合司法行政工作的特點,，將鐵路護路納入普法依法治理工作的總體部署，制定工作方案,，明確職責分工,，確保了工作的實效性。同時,，結合“法治安縣”工作,，及時與縣綜治辦、公安局,、交警大隊,、交通局以及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)等縣護路聯(lián)防領導小組成員單位溝通，開展鐵路護路普法宣傳及矛盾糾紛排查化解,。把鐵路護路聯(lián)防工作列入司法局工作檢查考核當中,，實行一級抓一級，一級查一級,，做到了領導,、組織、責任,、措施“四到位”,。

制定《x縣司法局關于開展“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動方案》,，按照活動部署，在我局聯(lián)系點x村境內鐵路沿線范圍內集中開展路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動,。組織司法所人員對x村境內鐵路沿線范圍內近三年各類涉路案件進行梳理,、分析，進一步摸排調研,，掌握案件頻發(fā)的地點和侵線放牧,、線路兩側燒荒、行人搶路線,、異物掛線等問題的現(xiàn)狀和規(guī)律,，找準發(fā)生問題的地點和時間，建立臺賬,。同時,，深入到鐵路沿線村莊、農戶,、學校、集市開展針對性宣傳,，教育,、引導群眾、中小學生遵守鐵路安全規(guī)定,，行走鐵路立交橋涵,，保證自身安全。建立鐵路沿線重點路段,、醒目位置愛路護路宣傳“三牌三語”進行警示宣傳教育,，提高鐵路沿線群眾安全意識。對附近沒有立交橋涵或長距離繞行橋涵,，護路“五位一體”成員單位結合實際,，在人員穿越頻次高、密度大,，易造成列車途停的處所,，安裝溫馨安全警示提示牌。x—xx月份,，我局在常信鄉(xiāng)開展法治宣傳x次,，律師進農村開展以案說法活動x次，組織對沿線鐵路矛盾糾紛進行排查x次,。

以“綜治宣傳月”為契機,，集中宣傳了《^v^鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》,、《鐵路道口管理暫行規(guī)定》,、《治安管理處罰條例》等相關法律,、法規(guī)。一是利用滾動電子屏,、高音喇叭,、宣傳欄、板報,、干部送法律,、送政策下鄉(xiāng)、政法綜治宣傳月活動等形式開展宣傳活動,。二是在村委會設立法制宣傳欄,，在村規(guī)民約中加入愛路護路內容，對廣大群眾進行愛路,、護路教育,；三是抓重點對象，開展定向宣傳,。深入科技示范戶,、五殘戶、暫住戶等重點戶家中進行定向宣傳教育,，簽訂責任狀,，明確專人看護，防止造成牲畜及癡呆聾啞人員上路,，避免傷亡事故的發(fā)生,。今年我們共開展沿線鐵路護路宣傳x次，發(fā)宣傳資料xxxx余份,，發(fā)放圍裙,、宣傳袋等宣傳品xxx余個，直接受教育人數(shù)達xxxx余人,，取得了較好的社會效果,。

一是積極排查矛盾糾紛。堅持定期針對鐵路沿線潛在的不穩(wěn)定因素,，積極開展涉路矛盾糾紛排查調處,，對排查出的問題，實行“四定”責任制,，即定問題性質,、定解決辦法、定處置時限并限期解決,。及時排除及時化解,。二是及時消除不安全因素。我局司法所聯(lián)合派出所、工商所不定期地對鐵路沿線治安隱患和突出問題進行排查,，重點對鐵路運輸安全,、線路兩側燒荒、行人搶越線路,、異物掛線,、破壞損壞鐵路警示標牌、隨意放牧和群眾穿越鐵路現(xiàn)象進行排查,，建立健全治安管理長效機制,，積極配合相關部門開展鐵路沿線治安整治活動。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

尊敬的各位領導和與會的同事,、師傅們：

大家好,！

我叫xxx，是今年20xx年5月份新入鐵路工務段,。xx重點維修1車間,，半年來，在車間領導的正確領導下,，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下,，我在學習、工作等方面取得了一定的成績,，下面就半年來的工作向領導和同事及師傅們作述職匯報如下：

一,、理論聯(lián)系實際，努力提高工作質量

1,、認真履行崗位職責，嚴格操作規(guī)程,，緊緊圍繞安全生產努力工作,，虛心向師傅們學習，為實現(xiàn)“一事不出,、一人不傷,、一點不延”的安全生產目標做出了貢獻。

2,、作為一名新進的鐵路職工,，剛剛進入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的,，所以我為了干好自己的本職工作,，認真學習理論知識，做到不懂就請教師傅,，并把學到的知識與實際工作結合起來,。

3、認真學習有關規(guī)章制度及上級下發(fā)的文件精神,，在學習上,，注重理論知識與實際操作相結合,，與解決實際問題相結合，不斷增強理論學習的針對性和實效性,。

4,、在學習中除學習制度、上級文件之外,，平時也積極學習各種相關知識,，及時總結學習心得體會和工作體會，保證學習的效果,。并且把工作中遇到的問題,，以及解決方法歸納整理。

5,、在學習中,，做到學用結合，自己通過學習和實際操作,，總結出一些合理化建議向新來的同事們進行學習,、共享，促進大家共同進步,，帶動同事的學習熱情,。

二、恪盡職守,，努力完成各項工作任務

做為一名新進鐵路職工,，自己努力工作，認真學習各種技能和理論知識,，按時完成了車間領導及師傅安排的工作任務,，確保了車間施工目標的順利進行。

1,、在車間領導的領導下,，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作,。道岔大修工作是我段安全生產工作的重點,，也是我們班組的任務之一。通過師傅們的施工實踐,，逐步總結出一套適合當前對安全工作要求嚴,，大修后設備質量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系,?？傮w涵蓋前期調查、方案制定、物資供應,、施工準備,、申請計劃、組織施工,、后期保障等,。今年在任務下達前期，我們立即整理物資,，清點機具,，在工長的帶領下奔赴到保定紫荊關、淶源縣一帶,，開始了長達5個月的整修工作,。在住宿條件差、施工地點環(huán)境不佳的情況下,，我們新進職工克服了水土不服,、由奢入儉等難題，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏,。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站,、奇峰塔站、大盤石站,、塔崖驛站,、王安鎮(zhèn)站、浮圖峪站,、北屯站,、淶源站、小西莊站,、艾河站,、招柏站共計預鋪34組單開、2組菱形道岔,；清篩、更換單開道岔36組,、菱形道岔3組,、清篩線路342空以及更換ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根,、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務,。在整修之外，我們還學會了各種組道岔的工具的用法,，按時完成了工作任務,，同時也得到了領導的好評。

2、積極參加應急搶修工作,。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨,，給我段設備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉,，為盡快搶通中斷的線路,，我們所有進山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災現(xiàn)場,，每天不辭辛勞,。為了完成任務目標，使線路盡快暢通,，自21日20：00～24日6：45,，領導帶領我們全體搶險人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個小時，完成燕山站,、奇峰塔站,、39km、k33km,、162km,、164km清理泥石流80多立方米；33km,、166km,、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米,；168km+300m處卸片石2車,，裝石碴2000袋，并對164km+300m,、164km+800m進行了加固,，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根,，裝水泥10噸,，為京原線順利開通提供了有力的保證。

3,、認真學習新進職工的管理技能,。我們初次進山工作，由于心態(tài),、身體狀況等問題,，曾經一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發(fā)來了師徒合同,，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同,。簽訂合同之后,，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時還會教我們一些書本上沒有的,、表達不清的小技巧,，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高,。而且在現(xiàn)場工作的時候,，還會有專門的師傅們在旁邊教導，如果我們有哪里沒有做到位,，他們還會一遍遍地給我們演示,，直到學會為止。

三,、完成進山工作的幾點體會

1,、縝密規(guī)劃，按日推進,。進山任務下達之初,，工班長們對每日的施工時間、地點進行了詳細的計劃安排,，確保了施工進度的進行,，又不會與其它施工單位產生沖突，影響工作進度,。

2,、師徒制度的好處。每批新進職工都是各個單位的新鮮血液,。針對我段任務量大,、時間集中的特點，結合往年的施工經驗,，專門挑出時間來,，單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領導們干脆就讓一些有經驗的師傅和我們這些新入路的新進職工簽訂師徒合同,，在工作之中一邊干一邊學,，既節(jié)省了人力物力，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長,。

3,、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一,，預防為主”的基本方針,。每次施工的時候,，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預警,，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場,，一旦有了意外事件發(fā)生，可以最快速度地穩(wěn)定隊伍,，使施工不會受到影響,。

四、年工作展望,，今后努力的方向

回顧自己參加工作以來,，在自己的工作崗位上，認真覆行自己的工作職責,，在工作中嚴格要求自己,，以高度熱情的敬業(yè)精神，團結同事,，完成了領導和師傅安排的各項任務,，但距離領導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里,，繼續(xù)認真學習理論知識,，更加虛心向向師傅們學習，繼續(xù)完善我的工作技能,，不斷提高自己理論知識和業(yè)務素質,，為搞好我段的安全生產而做出自己的貢獻。

xxx

日期：20xx年x月xx日

鐵路供電員工工作總結簡短篇

今年我們工區(qū)在上級領導的幫助指導下,，盯問題,，強化安全管理；盯重點,，強化設備整修,；盯班組，強化基礎建設,。認真落實上級的各項工作要求,，較好完成了全年各項工作，實現(xiàn)了整體工作全面提高,。

一,、緊盯問題，強化安全管理

安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,，是提高經濟效益的必要保證,，是進步和發(fā)展的前提。面對問題和困難以及安全生產的被動局面,。我們統(tǒng)一思想,，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查,、大討論活動,。一是,，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題,。車間,、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上,，進行系統(tǒng)歸納整理,，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題,，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題,，以負責的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題,。二是,，抓討論，提高認識,。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,，講事故教訓、論違章危害,，教育職工保安全就是保崗位,，保安全就是保效益，保安全就是保平安,。引導職工愛崗敬業(yè),，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置,，理順了自身工作與安全管理的關系,，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法,。

二,、盯重點，抓改造,，提高設備質量

改善設備基礎,，加強設備整修，提高設備質量,，是我們工務生產一線車間的首要任務和重要職責,，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點,。所以我們針對設備基礎薄弱,，鋼軌老、軌枕失效多,，道床彈性差三大設備問題,，在上級領導的幫助和支持下,，積極開展設備改造工作，加強重點病整修,，強化工區(qū)跟蹤管理，實現(xiàn)了設備質量的改善和提高,。

加強組織,，抓好設改施工。領導對我們管內設備基礎薄弱質量差,，病害多的問題十分重視,，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態(tài)得到了大幅度的改善,，設備質量得到了大幅度的提高,。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力,。為確保設改施工任務順利完成,，我們車間進行了認真研究，并采取了以下對策：

（1）車間干部明確分工,，領工員重點抓好施工組織和日常生產管理,。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作,。

（2）車間,、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質量控制,。

（3）施工前認真研究,，細心安排，制定計劃,。施工中明確標準,、任務、質量要求,，車間干部,、工班長分頭把關控制。施工后堅持質量回檢,，對標考核,。

（4）做好管內設備質量均衡控制，合理調配勞力,，保證重點設備問題及時整修,。同時在施工中注意調動職工積極性，保證了現(xiàn)場組織順暢,，勞力配備合理,，勞動效率提高,，安全管理有效，質量任務達標,，設改施工任務順利完成

三,、存在的問題和不足

1、安全方面,。有硬傷,，由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多,，忽視了對站專線的檢查和整修,，發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響,。雖然經過安全大檢查活動,，干部職工的安全意識有了全面的提高。但是,，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務輕安全,，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除,。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生,，慣性違章時有出現(xiàn)，還不能讓人徹底放心,。

2,、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想,，有時對安全和兩紀問題盯得不緊,，考核不嚴，工作標準不高?，F(xiàn)場工時利用率不高,，勞動組織松散，還一定程度存在,，以至有些設備問題解決較慢,。

3、設備方面,?；炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加，線路爬底嚴重,，翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決,，混凝土道岔配件缺少失效不好解決,，站專線質量還不高,，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅,。

一年來我們車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動,，加強了安全管理,。盯重點，抓設改,，加強設備整修,，提高了設備質量。嚴兩紀,，抓考核，加強了車間,、班組的各項管理工作,。基本兌現(xiàn)完成了全年各項工作任務,。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足,，需要我們有針對性采取措施，強化整改提高?，F(xiàn)在xx年就要過去,，新的一年就要到來，為適應鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產力布局調整的形勢的需要,，我們決心提高標準,，振作精神，團結進取,，保安全,，抓任務，強管理,，爭先創(chuàng)優(yōu),，實現(xiàn)車間整體工作全面提高，進入先進車間行列,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

在寶清公司黨委的領導下,，運輸科廣大黨員高擎黨旗，團結帶領員工隊伍迎難而上,，攻堅克難,，身先士卒，爭優(yōu)創(chuàng)先,，出色地完成了一項又一項的運輸生產任務,，贏得了各級領導的高度評價。

一、充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,。

黨員干部的表率作用就是無聲的命令,，黨員干部的模范帶頭作用就是最好的思想政治教育。

1,、首先狠抓黨員隊伍建設,，要求黨員干部必須帶頭進行政治學習，嚴格要求自己,，從而充分發(fā)揮其模范帶頭作用,。黨支部書記張紅安同志，奉獻崗位,，廉潔自律,，率先垂范，積極熱情,，團結班子,，踐行職責。支部的每一位同志都能夠按照黨組織的要求,，不斷加強作風建設,，不斷提高管理水平，不斷增強服務意識,，不斷提高工作效率,，自覺樹立責任意識、宗旨意識和效益意識,。在應急和突發(fā)任務面前,，支部的每一位同志都能勇挑重擔，迎難而上,，從不推脫,。在運輸繁忙季節(jié)，運輸科全體同志積極加班加點,、分組作業(yè),、分工負責，無半點怨言,，全體黨員都能高標準,、高效率、高質量完成本職工作,。特別是在節(jié)假日期間,，對重點崗位實行干部黨員包保責任段管理，有效地帶動了運輸科全體職工的工作熱情,，大大推動了管理水平的提高和安全工作的保障,。

2,、運輸科黨支部每年都積極組織黨員義務參加公司的各項勞動，并積極倡導“節(jié)能增效”創(chuàng)建和諧企業(yè),。運輸科每年參加各項義務勞動人數(shù)達到321人次,，回收物料200余方，植樹造林300余株,，創(chuàng)值8000余元,，為企業(yè)的安全生產和發(fā)展起到了推動作用。

3,、黨支部要求團組織發(fā)揮積極性,、主動性、創(chuàng)造性,，把黨建帶團建的要求落到實處,。要把創(chuàng)先爭優(yōu)作為加強黨建帶團建的重要載體，全面加強團員隊伍建設和團干部隊伍建設,，在團員青年中形成學習先進,、爭當先進、趕超先進的良好氛圍,。

二,、精心組織,、周密安排,，抓好安全生產任務的完成。

我們根據(jù)安全生產上新的特點,，針對安全生產組織過程中的各種不利因素,，采取了一系列措施，在生產組織上的總體思路是堅持樣板引路,，控制總體計劃,，強化提升運輸管理，加強“雙基”建設及內部素質化建設,。堅持高效率服務,，狠抓責任落實，實施低成本戰(zhàn)略,，優(yōu)化資源配置,，提高管理水平。

1,、加強組織協(xié)調,，不斷提高經營管理水平。運輸科的重要崗位多,，工作繁復,，針對這一特點，我們在安全生產組織協(xié)調上，突出強調效率意識,，突出全面安全意識和協(xié)作精神,，強調安全正點。在安全生產保障上,，監(jiān)控與放權相結合;在貨運工作上加強現(xiàn)場組織,，對重點部門、重點車輛裝卸等深入工作現(xiàn)場,，使得現(xiàn)場辦公率達100%;對關鍵設備使用跟蹤協(xié)調,，加強聯(lián)勞協(xié)作，提高設備使用率;對突發(fā)事件全程跟蹤,，進行現(xiàn)場第一時間處理;按質量標準進行控制,，及時幫助協(xié)調解決工作中存在的各類問題，加快了各項工作的進度,，提高了工作和服務質量,，取得了良好的效果。

2,、加強計劃作業(yè),，保證安全生產。我們主要抓了安全生產計劃的編制,、執(zhí)行和考核三個環(huán)節(jié),，根據(jù)安全生產的總體情況和特點，統(tǒng)籌考慮,，科學安排,，認真編制每個月的工作計劃，并做好計劃的分解,。在生產計劃的執(zhí)行過程中,，還加大了自查自糾力度，對每個環(huán)節(jié)的計劃安排,、生產組織和進度情況,，進行全面監(jiān)督檢查。

3,、嚴格控制成本,，提高經濟效益。在物質等使用方面,，我們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢,，嚴格履行崗位巡回檢查制度，加強事前預測,、事中控制,、事后總結,。有效地降低了生產成本，節(jié)約了資金,。在生產協(xié)調方面,，我們講求注重實效，對在安全生產過程中只求效率,、不考慮效益的行為,，我們都作了相應的整改和處罰。

三,、加強服務意識,，強化服務職能。

把“服務一線”作為我們運輸科的重要工作來抓,，努力將運輸科黨支部創(chuàng)建成為學習型,、實干型、服務型,、創(chuàng)新型,、效率型、廉潔型的支部,。

1,、每季度黨支部都進行“六好”黨員評選活動，掀起了學先進,、趕先進爭當“六好”黨員的熱潮,。

2、在民主生活會中,，我們密切聯(lián)系群眾,，經常與職工談心,，了解職工的心愿和思想動態(tài),，對運輸科職工進行幫教6人次，并取得了顯著得效果,。

3,、積極幫助困難職工解決生活中的難題。選準切入點,，增強思想政治工作的針對性和準確性,，為職工群眾解難事、辦好事,。針對運輸科崗位分布廣的實際情況,，制定了詳細的工作方案，動之以情,、曉之以理,，消除職工思想矛盾,，有力地維護了基層的穩(wěn)定，贏得了職工的信任,。

4,、在宣傳教育工作中，加大了宣傳力度,，開展了各種形式的宣傳活動,，使宣傳活動有了多樣性、滲透性,，讓宣傳教育工作走進每一位職工心中,。

5、在培養(yǎng)^v^員的工作中,，吸收了兩名預備黨員和一名入黨積極分子,，為黨輸送了新的血液，加大了黨支部的隊伍建設 ,。

我們在保證安全生產的同時,，做到“黨員身份亮出來、平時工作看出來,、關鍵時刻站出來,、生死關頭豁出來”，使黨員成為誠信公正,、熱情服務,、愛崗敬業(yè)、大公無私的先鋒,。真正按“恪盡職守,，求真務實，優(yōu)質服務,，推進發(fā)展”的服務承諾和職責,，為一線單位的安全生產服好務。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

1,、甲方：

法定代表人：

甲方： (委托人)： 合同編號：

2,、乙方：

法人代表：

3、乙方在過境(國內)鐵路運輸代理領域的豐富經驗,。

4,、甲方希望乙方為其安排本合同項下的鐵路運輸?shù)仁乱恕?jù)此雙方按照公平互利的原則,，根據(jù)^v^相關法律,、法規(guī)及有關國際公約就以下條款達成一致：

第一條

、“合同”指本合同及雙方達成一致并簽章認可的與本合同有關的文件;附錄及附錄中提到的文件,。

,、“貨物”指甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關的服務,，僅限附件一中約定的物品。

,、“服務”指乙方按照本合同約定,，為甲方提供的鐵路運輸代理，相應的信息,、傳遞,、反饋及其他相關服務，僅限本合同附件二中約定的服務范圍,。

第二條：服務范圍

根據(jù)甲方的委托,，乙方作為甲方的代理人全權代表貨物從(鐵路發(fā)站名稱)________到(鐵路到站名稱)________的鐵路運輸以及貨物進口報關檢驗等事宜，具體的服務范圍見附件二,。

第三條：合同價款

,、合同價款包括：貨物從(鐵路發(fā)站名稱)__________到(鐵路到站名稱)__________的鐵路運輸費、裝卸費,、貨物裝車延時費,，由甲方支付，貨物從________________________________到鐵路發(fā)運站的汽運費,，貨物代發(fā)費每噸25元,，由甲方在發(fā)貨前三日內支付給乙方。

,、本合同價款在以下情況下可調整：

,、^v^和(目的地所在地)行政法規(guī)和鐵路、海關等政府部門有關政策變化影響合同價款,。

,、中國目的地所在的法律、法規(guī)和鐵路部門等政府部門有關政策變化造成價格調整,，乙方提供相關書面文件直接按照新價格執(zhí)行,。

、服務范圍發(fā)生變化的,，按照乙方提供的新增服務合同收費標準執(zhí)行,。

,、貨物起運前三個工作日內,，甲方應當根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調整后的合同價款)。

第四條：貨物包裝及交付

,、甲方負責貨物包裝,，應保證貨物適合長途運輸和各種天氣變化，并符合相關主管機關的標準,，任何猶豫甲方包裝不善而照成的運輸工具,、人員或者其他貨物及財產的損失核對乙方或第三者造成的損失,，責任由甲方負責。

,、甲方交貨方式為：

甲方應當在貨物起運日前_____個工作日內將由乙方安排車輛運輸,，應當向甲方書面告知貨物有關信息，包括不僅限于貨物的名稱,、性能,、重量、批次,、特殊運輸要求等重要信息資料,。

、甲方交付的貨物不得夾帶易燃,、易爆,、有毒、有腐蝕性,、有放射性的物品及國家規(guī)定的禁止進口的物品,。對甲方危險貨物造成的損失及后果，一切由甲方承擔,。

第五條：貨物的出運

甲方應當在貨物起運前____個工作日將貨物出運計劃通知乙方,，通知不正確、不確定或不完備導致不能按時發(fā)運的,，甲方承擔一

乙方應當按照甲方的要求安排貨物的發(fā)運,，如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運，乙方應當承擔由此產生的一切損失,。

乙方應當按照甲方的要求提供鐵路運單,，并在貨物發(fā)運前得到甲方的確認后，全部單證應在貨物裝運承運后盡快送達甲方,。

第六條：保險

運輸貨物保險,，根據(jù)鐵路運票中貨物保價運輸?shù)谋ｋU：(人壽)

發(fā)生保險范圍內的事故后，乙方應當協(xié)助甲方向鐵路及保險公司索賠,。

第七條：雙方商業(yè)機密的保險

為本合同之目的,，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關的未公開的秘密信息，任何一方不得將業(yè)務及營銷渠道程序,、標準,、價格及其他財務記錄等資料;任何一方為本合同目的所簽署的任何協(xié)議、備忘錄,、附件,。

本合同任何一方不得將秘密信息以任何方式泄漏給任何第三方，也不得以任何形式公眾,。

第八條：不可抗力

不可抗力事件是指不可預見,、不能避免,、不能克服、包括地震,、臺風,、水災、火災及其他自然災害;戰(zhàn)爭,、^v^,、戒嚴及其受影

一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務時應及時通知另一方不可抗力的情況，應采取合理措施盡量減少影響,，盡可能在最短時間內恢復履行本合同,。

若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲而遭受任何損失承擔責任,，并且此種未能履行不應視為違反本合同,。

第九：合同修改

因市場的變化和合同雙方協(xié)作的要求，任何一方可向對方提出修改,、變更,、補充本合同的請求。

合同的修改,、變更,、補充應以書面協(xié)議的形式進行，經雙方蓋章后生效,。

本合同未盡事宜,，由合同雙方當事人協(xié)商解決，若不能協(xié)商解決,，應按照^v^有關法律,、法規(guī)執(zhí)行。

本合同正本一式兩份,，甲乙雙方各執(zhí)一份,。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

鐵路供電員工工作總結簡短篇

我叫xxx，今年三十一歲,，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作,，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久,，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今,。

在擔任這些重要行車工種期間,，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,，取得了一定的成績,。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的.關懷信任和精心指導下,，我尊重師傅,，團結同事，刻苦學習,，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心,，以安全生產為重點,，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策,，我不斷探索學習,、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平,，順利的完成了各項運輸生產任務,。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生,，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高,，實作經驗豐富,，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,，也取得了一定成績,，現(xiàn)作如下總結：

一直以來，我始終堅持思想政治學習,，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己,，注重職業(yè)道德,，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作,。我堅持學習,、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,，愛崗敬業(yè),、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通,、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出了應有的貢獻。

20xx年8月,，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員,。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,，做為剛報道的畢業(yè)生,，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識,，但是我絲毫沒有放松學習的機會,。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識,、深入鉆研業(yè)務書籍,，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備,，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會,。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提,，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用,、操作技能較強的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,，業(yè)務技術水平高,，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從xx年6月份起,，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位,。

平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手,，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久,，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響,、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信,、聯(lián),、閉施工,，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺,。如：xx年4月份樂里河站開站,，xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺,，由于自己沉著穩(wěn)定,，業(yè)務技術過硬,，都確保了這些施工的順利進行,，還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強新知識新技術的學習,，并迅速運用到工作中去,。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候,，新《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候,，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等,，每次接觸新的設備、新的知識,、新的技術,，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握,。

xx年底,，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位,，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能,，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平,，也提高了自己的管理水平,，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平,。真正做到一個工作認真負責,，學習積極上進，管理得體有方的好站長,。

在帶徒傳藝方面,，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職,、改職的時候,，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教,，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們,。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多,，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映,，有的已經成為車站的業(yè)務骨干,，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位,。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,，深受同事的尊敬和領導的愛戴。

值得一提的是,，由于自己愛崗敬業(yè),，具有高度的責任心，工作認真負責,，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神,，刻苦學習，鉆研業(yè)務,，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質,，從xx年至xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的,。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉,。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會,、應掌握的基礎知識已掌握,，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識,。在這幾年來的工作中,，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常,、非正常接發(fā)列車,、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析,、特殊情況的調車作業(yè),、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力,。但是成績只能代表過去,，自己還是存在著不足之處,，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快,，各種新型設備的投入使用,，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高,，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,，在今后的工作中，自己要加強學習,、克服缺點,，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人,、合格的技術專業(yè)人員,，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查,，并希望審查通過，給予鼓勵,！

今后我將全力改正缺點,，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質,，堅持不懈地學習,，用最短的時間掌握新技術、新知識,，用于指導實踐,，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展,、和諧發(fā)展”總體思路,，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

我是一名鐵路工人技師,，下面是我對自己工作總結：

加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線,、道岔設備全面達標,。

繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中,。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而,，在實際工作當中也是投入勞動力最大的,。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治,。具體方法是：

1,、先找出曲中點，然后兩側分點,。

2,、找水平、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿,、搗固均勻。

3,、改軌距,、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4,、定位五大樁的埋設和標志,、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定,。經過精心的整治和通過3個月觀察,、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

繼續(xù)不斷努力學習新經驗,、新方法并積極運用到實際工作當中,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務,、標準外,，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務,，且質量,、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術科的好評。一次,，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃,，車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結,，在添乘設備時應驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術業(yè)務,、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長,。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量,、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術科的好評。一次,，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況,。

進一步提高認識，不斷提高管理工作水平,。

當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念,、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力,。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應在綜合治理,、后勤保障、職工隊伍素質,、班組建設上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也認識到了不足和缺點,，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習,、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

鐵路供電員工工作總結簡短篇

20__年對我來說,，是極不平凡的一年,，面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展，我端正思想,，正確面對,，并積極投身于鐵路改革的進程之中，一年來,，通過對政治理論和業(yè)務知識的不斷學習,，使我在政治與業(yè)務素質上有了很大程度的提高，并在工作中積極努力,、任勞任怨,，為貨運工作和安全管理工作盡心盡力，較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務,。下面我就自己在20__年來的學習和工作情況做一總結,。

一、加強政治業(yè)務學習,，提高政治業(yè)務素質,。

作為一名黨員干部，我加強對政治理論和業(yè)務知識的學習，不斷提高自身的政治和業(yè)務素質,，增強自己的工作能力,，特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中，為適應鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢,，我認真學習黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學習,，特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中，通過對《黨的十八屆三中全會精神》,、《__同志關于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》,、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學習，使自己的思想認識得以升華和提高,，解決自己思想上的疑惑,，堅定了信念，明確了思想,，轉變了觀念,，使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高。也使自己深刻認識到,，抓好鐵路貨物運輸安全與建設和諧社會的緊密關系;由于思想認識的提高,，使自己在崗位上，能認真組織和帶領營業(yè)部職工,，堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排,，服從領導、聽從指揮;以強烈的事業(yè)心和責任感,，對工作認真負責,，吃苦耐勞;團結和帶領職工為貨運工作積極工作，較好的完成上級組織交給的工作任務,，取得了一定成績,。

二、做好本職工作,，確保安全。

作為一名管理者,，我深知自己肩負的責任和重擔,，針對自身工作方面管理經驗和業(yè)務知識薄弱的實際，在加強政治理論學習的同時,，認真學習業(yè)務知識,，努力掌握各方面的管理和業(yè)務知識，以適應鐵路改革和日常的管理需要,，盡快提高自身的工作能力,，通過對業(yè)務知識的學習，使自己的業(yè)務知識從無到基本掌握,，業(yè)務知識明顯得到提高,，為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證,，奠定了基礎。

身為營業(yè)部副主任,，我首先從思想上擺正自己的位置,，明確自己的職責，以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理,，加強對貨運安全的管理,，組織安全技術等有關人員，深入班組進行檢查指導工作,，協(xié)助班組細化完善各項管理制度,，檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標準，及時解決處理發(fā)現(xiàn)的問題,，確保貨運工作安全有序,，較好地完成了自己的工作任務。

同時,，教育職工提高服務質量,，樹立為貨主服務意識，要求貨運職工要時刻牢記為人民服務的宗旨,，以良好的服務意識為貨主服務,，使鐵路貨運職工對貨主的服務理念在崗位得以充分的體現(xiàn)，貨運職工的形象得以改觀,，服務意識和服水平有了明顯提高,，杜絕了路風事件及不良反映的發(fā)生。

三,、嚴格管理,，積極工作。

對待自己的本職工作,，我始終以黨員標準要求,，做到了扎實勤奮，無私奉獻,，時時以工作為重,，處處從工作著想，按照職責分工和中心要求,，深入班組和現(xiàn)場,，了解掌握班組的工作情況，幫助班組解決整改存在的問題,，在檢查指導班組工作的同時,，能針對自身對貨運管理經驗不足和業(yè)務知識薄弱的實際，主動向職工請教學習業(yè)務，以此提高自己的管理能力和業(yè)務素質,，為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎及提供保證,。

對貨運中心及各業(yè)務科室部署、安排的工作,，能夠嚴格按照要求,，做到一絲不茍抓落實，求真務實不走樣,，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，做到了認真督促整改，嚴格進行考核,，真正做到反復抓,、抓反復。對貨運安全上的關鍵時刻,、關鍵部位,、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場盯控,、發(fā)現(xiàn)問題及時解決,。對車間的安全問題隱患，能深入調查研究,，并積極督促改進,。

四、加強黨性修養(yǎng),，增強自身廉政,。

作為黨員干部，我始終牢記黨的宗旨,，堅定不移地執(zhí)行黨的路線,、方針、政策,，時刻以黨員領導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己,，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己,、身先士卒,、堅決自覺的抵制消極腐敗現(xiàn)象和不正之風，對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象,，能當作反面教材，常敲警鐘,，反復告誡,，筑起嚴格的思想防線，嚴格執(zhí)行黨紀國法和上級組織對黨風廉政建設方面的有關規(guī)定，認真履行自己的職責,，自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督,，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，積極工作,，任勞任怨,，不謀私利，不計得失,，使自己在黨風廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為,，也能夠經受得起組織的任何考驗。

五,、存在的不足

1,、雖然自己平時也比較注重學習，但學習的內容還不夠全面,，精力還不夠集中,，特別是對業(yè)務學習不夠，總是以記不住為借口,，放松業(yè)務學習,，所以沒有靜下心來學習業(yè)務知識，在業(yè)務學習中缺乏自加壓力的緊迫感,，沒有處理好工作與學習之間的關系,，使自己的業(yè)務知識不能滿足工作要求，同時思想上存有重工作輕學習的想法,，使學習變得形式化,、教條化，導致理論與實際,、業(yè)務與工作難以結合,，在檢查、指導工作和解決出現(xiàn)的問題時,，自己深感吃力,。

2、思想上對安全管理的重要性認識還不足,，認為貨運工作應以經營為重,，效益為先，安全上問題沒有行車崗位重要,，覺得安全壓力比行車崗位相對較小,，思想上存有僥幸心理，片面認為安全管理制度已經很完善,，措施制定也很嚴格,，遵照執(zhí)行就可以了,，無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上，由于自己思想認識上的不足,，導致對安全管理工作松懈淡漠,，使我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場,、敷衍了事的問題,，不能堅持經常性的深入到班組檢查督促安全管理工作，使營業(yè)部的安全管理工作滯后,，影響了安全工作的質量,。

3、工作作風不夠扎實細致,，抓安全管理的力度和現(xiàn)場檢查工作的時間落實不夠,，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的數(shù)量完成不好,、質量不高,，思想上存有好人主義思想，嘴硬心軟,，人情管理代替制度管理現(xiàn)象較為突出,，檢查安全工作時走馬觀花，有些安全隱患本應自己發(fā)現(xiàn)卻沒有發(fā)現(xiàn),，而被上級檢查時提出,，這些問題足以說明我的工作作風不實、安全責任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想,，加之自己思想上還存有畏難情緒,，管理上還不夠大膽，放不開手腳,。

4,、安全制度執(zhí)行落實不夠，主要表現(xiàn)在制度,、措施制定下發(fā)到各班組后,，不能及時檢查職工學習落實情況，只是停留在布置上,，而沒有重視落實,，對現(xiàn)狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中,，我認為職工管理已經很嚴格了,，所以不想再給職工施加壓力，致使在安全管理上出現(xiàn)了推著干,、拖著干,、跟著干的問題,，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣,，致使整體安全管理工作標準不高，制度措施落實不到位,。

5,、工作作風急躁，方法簡單不夠細膩,，由于自己的工作作風比較急躁,，發(fā)現(xiàn)工作沒有干好時，就忍不住要發(fā)火訓斥人,，不能冷靜耐心地做好思想工作,，時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生。

六,、努力方向

1,、在繼續(xù)認真學習政治理論知識，提高提高自身素質的同時,，要加強業(yè)務知識的學習,，切實增強業(yè)務知識，克服“只要工作好,，學習無所謂”的模糊認識,，正確處理好工作與學習之間的關系，不斷用新知識,、新理念武裝自己的頭腦,，增長自己的才干，提高駕馭工作的能力,，抓好安全管理,，為貨運安全積極工作。

2,、改變工作方法,，密切聯(lián)系群眾。樹立為職工群眾服務的意識,，努力改進工作作風,，把為職工群眾、為班組搞好服務視為自己的天職,，堅持深入班組,，以務實的的工作態(tài)度，抓好管理,，幫助班組指導工作,，發(fā)現(xiàn),、解決安全生產中存在的問題，與職工談心交流,，溝通思想,，了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難，做職工群眾的知心朋友,，并及時幫助解決工作,、學習和生活上的困難，加強個人修養(yǎng),，克服急躁情緒,，大膽管理、放手工作,，不斷總結工作的得與失,，積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理，當好參謀與助手,，努力推進工作再上新臺階,，取得新成績，為安全運輸工作做出積極貢獻,。

3,、加強黨性修養(yǎng)，做到廉潔自律,，在今后工作中,，牢記黨的宗旨，努力提高自己的思想品質和道德素質,，加強自身廉政建設,，筑起嚴格的思想防線，自覺抵制不正之風,，始終把自己的職務看作是對自己的一種約束,，是一種責任，是一種奉獻,，時時處處嚴格要求自己,，管好自己，嚴格遵守黨紀國法,，時刻自重,、自省、自警,、自勵,，在立言立行上下功夫，管好自己的手,、管好自己的腿,、管好自己的嘴,，以實際行動，做到廉潔自律,，樹立良好形象,，以自己的模范行動做勤政廉潔的表率。

4,、加強管理,，確保安全。在今后的工作中,，勤于思考，敢于管理,，嚴于要求,，積極開展運輸組織與營銷工作，抓好自己的本職工作,，帶領職工為順利完成運輸任務和確保安全生產積極工作,，為完成運輸任務、提高效益做出積極貢獻,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

一,、在政治思想方面：

1、加強政治理論學習,，不斷提高自身政治素質,。

在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念,，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響,，在思想上始終能與^v^的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致,。

2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己,。

隨著改革開放的不斷深入,，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變,。而其中拜金主義,，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑,，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊,，借機降低對自己的標準和要求,。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分,，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德,、孔繁森,、柴寶國等等優(yōu)秀的^v^員。他們才是我學習的榜樣,。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”,，因此也就十分明確哪些事是該干的,，哪些事是不該干的。那些話該說,，哪些話不該說,，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭,。用自己的言行影響著周圍的同志,，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,，遵守好各種法紀法規(guī),，誠實守信、樂于助人,。雖然別人不知道我是一名黨員,，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名^v^員的良好形象,。

3,、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關系。

作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾,，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們,，有的同志思想上有了錯誤地認識,，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上,，從不同角度分析問題認識問題,，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義,，群眾較容易接受,。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法,，以及有什么意見能主動與我交流,，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決,，為搞好黨群關系做出了努力,。

4、把“保持^v^員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會,。

在保持^v^員先進性教育活動的整個過程中,，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習,，談心以及各項活動外,。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié),，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育,，真正得到提高,，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學,，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查,，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關,。在觀看教育錄像片時,，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看,，使教育面得到了擴大,。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議,。并對自己進行了客觀的黨性分析,。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施,，對自身存在的問題及時進行了整改,。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動,，并在這次活動中增長了政治理論知識,，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點,，使自己得到了一次凈化和完善,。

二、技術業(yè)務學習方面：

1,、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研,，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平,。

在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事,，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績,，有人說我的腦子好使,、背題快，其實我心里最清楚,，我比別人多的就是付出的辛苦,，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍,。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功,。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的保證,，在一年的工作中,，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別,，在參加的段技術比武中取得了全能第一,，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽,，也為車間爭了光,。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高,。

2,、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。

隨著鐵路跨越式發(fā)展,，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化,，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程,，由原來的滑動軸承為主,，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動梁交叉支撐裝置,、空重車自動調整裝置,、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸,，可見鐵路發(fā)展步伐之快,。我當初在學校系統(tǒng)學習的50噸貨車現(xiàn)在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境,，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障,，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的,。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會,，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能,。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識,，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低,，誰會我請教誰,，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎,。

三,、在工作方面：

我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神,，時刻牢記作為一名檢車員的職責,，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為,，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責,。隨著近幾年鐵路改革不斷深化,，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質的轉變,，“有苦更有功,、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到,，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障,，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在,。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場,、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為,，取而代之的是敲到看實,，為能及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼,，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位,，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時,，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經驗,，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心,，并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索,，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn);三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障進行觀摩學習,，當別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩,，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗,，尋找發(fā)現(xiàn)故障的角度與方式,。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲,、跪,、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位,，還需拆下配件進行檢查,，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦,，可想而之勞動強度必然增加,。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠,，一時的疏忽就可能放過一個故障,，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時,，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障,，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查,，不斷的做各種試驗,，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論,，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查,，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障,，在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌,、交叉桿蓋板,、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益,，又有效的確保了行車安全,，很好的履行了一名檢車員的職責。

總結一年來的工作既有成績也有不足,，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績,。

鐵路供電員工工作總結簡短篇

本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責,，在安全生產上,在工區(qū)管理中,，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項工作任務,，隨著鐵路建設的需要,，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業(yè)務學習,，在平時的作業(yè)中,，時時的警惕自已，把理論與實踐結合起來,。把安全與紀律牢固起來,，在各方面提高自身的素質。

1,、本人2009年7月入路就在深圳重點維修車間線路大機搗固工隊,，對段管內的線路進行大機搗固施工維修作業(yè)及對大機的保養(yǎng)維護。

2,、在2010年8月份安排到廣珠線提前介入聯(lián)調聯(lián)試至開通期間負責線路,、道岔精調等工作。

3,、在2011年再次安排到廣深港提前介入聯(lián)調聯(lián)試至開通期間負責線路,、道岔精調等工作。

4,、在2011年10月份至今本人被安排至廣州南動車基地主要負責軌檢小車進行對軌道線路檢查分析作業(yè)，和線路,、道岔的改道等設備維修作業(yè),。

剛入路在大機搗固期間的學習了解到大型機械的養(yǎng)路對我們工務來說是一種很重要性的，它不但是給我們工務設備養(yǎng)護維修作業(yè)減輕了很多工作壓力,，還提高了我們養(yǎng)護維修的效率和提高我們工務設備質量穩(wěn)定性等等,。

在被安排至高鐵期間，讓意識到什么是那種高要求高標準是精確作業(yè)理念,，不管在現(xiàn)場作業(yè)還是上下道的工具機清點,，我們都是嚴格要求“高鐵高要求,，高標準化”的指導方針。這樣的高要求單位的領導和同事的帶領及指導下,，也使我從中認識到我們高鐵工作的重要與責任性和嚴謹性,。所以在這樣的工作環(huán)境下我嚴格要求自己，認真學習及聽從于領導和同事的教導指點,，努力提高自己的工作業(yè)務水平,。

因此在精調工作中要按精調作業(yè)流程進行把握控制及精調過程中有可能會發(fā)生的問題和對策，對軌道而言,，軌道精調貫穿于軌道施工的安全過程,。無砟軌道從底座、有砟軌道從道砟攤鋪施工開始,，直至鋼軌鋪設完成,，施工精度決定著鋼軌精調的工作量及所需時間。軌道精調是根據(jù)軌道精測數(shù)據(jù)對軌道進行精確調整,，使軌道精度達到規(guī)范標準,，滿足行車平穩(wěn)、舒適運行要求,，因此在開始進行精調作業(yè)前要拿精測方案與現(xiàn)場調查為準,。道岔精調應保直股，順曲股,；先直股后曲股,；先方向、高低,，后軌距水平,。

本人再次安排至一個多彎道的站場工區(qū)，都是沒有設計超高的小半徑曲線,，再加上鋼軌磨耗較大,，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限及整個站場下沉比較嚴重的情況下,。而隨著鐵路不斷向著科學化管理的邁進,，安全成為鐵路運輸?shù)氖滓瑸槿嫣岣呔€路設備質量管理,，確保列車安全平穩(wěn)的運行,，就必須對線路病害進行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié),，由于受到離心力的作用,，致使兩股鋼軌受力不均。而產生非正常磨耗,，同時曲線又是病害集中,，軌道幾何尺寸易超限,設備狀態(tài)不易控制,，養(yǎng)護維修工作量相對較大，病害達到一定值時,，對列車的運行將會造成很大的影響,，針對現(xiàn)埸的實際情況，只有想盡一切辦法,，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施,，千方百計的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期,，降低小半徑曲線維修成本,。工區(qū)安排我用軌檢小車進行檢查分析，經常摸索自己管內曲線變化規(guī)律,，做好曲線苗頭性病害的預防工作,，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期,，有計劃的進行預防性修理,，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化,。而要做到這一點,，就必須學會分析病害形成的原因，懂得去整治病害,。找到預防病害的方法,。

曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區(qū)的實際養(yǎng)護情況來說,，有如下幾點：

1,、 由于養(yǎng)護維修不當和不及時，容易造成路基積水,，翻漿冒泥,，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化,，造成曲線正矢,，高低也相應發(fā)生變化及上股水平反水。

2,、 拔道方法不當,，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法,，撥正時強壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復;撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕的間隙;以及不及時回填夯拍道床,，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道,，使用簡易方法計算撥道,，由曲線中間向兩邊撥道;破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”,。

3,、 線路養(yǎng)護不當。上股反水或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗,，同樣,，線路養(yǎng)護不當。曲線不圓順,、方向不良,、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗,。軌距超限,、軌距不順，使車輪與鋼軌的內接情況不好,，增加行車阻力與搖晃,，加速鋼軌磨耗。曲線地段的暗坑,，吊板,，翻漿冒泥，引起列車通過時產生不正常的輪軌沖擊,，產生不正常的磨耗,。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕,，扣件及設備的養(yǎng)護形成很大的破壞,。造成越來越大的惡性循環(huán)。

曲線病害的預防方法

1,、 保持曲線正矢不超限,，定期調查現(xiàn)場正矢，細心計算,，全面撥正,。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”,、等病害要及時整治,。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽校

2,、合理設置曲線外軌的不反水,，對外股鋼軌磨耗也不利。

3,、加強養(yǎng)護,，保證線路排水暢通,，道床清潔飽滿。經常保持曲線狀態(tài)良好,，保持方向圓順,，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃,，減少車輪沖擊力的有效措施之一,。因此，應定期撥道,，經常養(yǎng)護,，預防病害的發(fā)生。

4,、同時在養(yǎng)護工作中,，調整軌底坡， 更換和補充失效零部件,。加強軌距整改,，軌距變化率達標。改道與曲線正矢整治相結合,，以曲線上股為基準股,，曲線正矢與計劃正矢的誤差控 制在2mm范圍內，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距,。對曲線內焊縫結合打磨作用邊改正軌距,，對硬彎軌道進行全面直軌。 對撥道后方向易發(fā)生變化所,， 加強曲線扣件復緊,，使扣壓力符合要求。

總的來說,，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié),，必須堅持預防為主，防治結合的原則,，提高人的素質,，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識,，在思想上必須重視它,，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生,，及時有效地實施綜合整手段,，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認認真真,，定期進行繩正法撥道,，認真總結經驗，努力學習,，堅持終身學習，才能把曲線病害的預防和整治工作做好,，也才能真正的使列車安全,、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行,。