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大學生物流實訓報告總結 大學生物流實訓總結篇一

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用,，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務流程,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習,，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎,。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習,，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核,。

二：實習單位

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送,、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè),。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”,，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng),，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結算的網(wǎng)上一條龍服務,，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名,。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流,、信息等技術處于國內(nèi)一流、國際領先的地位,。

三．實習安排與過程

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習生活,，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來,，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮、競合,、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神,，“責任心,、危機感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨,，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排,，實習的內(nèi)容先后如下：

1,、入庫流程學習。采購部,、質管部,、倉儲部對入庫貨物進行質量和數(shù)量驗收上架的 http:///過程；

2,、庫存整理學習,。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理；

3,、內(nèi)復核學習,。內(nèi)復核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；

4,、外復核學習,。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程,；

5、自提學習,。以良好的服務品質,，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作,，確保公司出庫藥品的準確和完整性,；

6,、出庫學習。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫,。

7,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學習。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊,，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle,。

大學生物流實訓報告總結 大學生物流實訓總結篇二

xx物流位于湖北省松滋市新江口鎮(zhèn)，這家公司位于環(huán)城路,，交通方便,，是個天時地利人和的地方，雖是個小型的物流公司,，人員不多,，但服務周到細致。各部門相互配合得很好,，密不可分,。

1·實習崗位：貨物看管員

2·實現(xiàn)過程：

(1)通過資料查詢和實地觀察了解貨運問題

倉儲系統(tǒng)服務

市內(nèi)、國內(nèi)配送,，單品,、綜合配送，各有各式的車型,，承運商品包括：百貨商品,、冷藏保溫、特殊商品,。

貴重物品配送,，提供到門服務，確保商品安全抵達用戶手中,。

隔日零擔物流,，對于零擔配送，公司承諾,，貨物隔日上車發(fā)貨,。

上架陳列，對于市內(nèi)各商場,、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務,。

常溫,、恒溫倉庫存儲，高層,、堆垛貨架存儲

存貨及時控制,，有效地貨卡登記制度,，可隨時了解庫存商品的數(shù)量，確保商品質量,，隨時檢查,，出現(xiàn)問題及時上報調(diào)整。

定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫,，溫度不超標。

加工調(diào)整,，提供完善的分煉,、換包裝等加工服務。

訂單處理,，對訂單處理要求做到及時準確,、高效。

退貨處理,，全力協(xié)助貨主公司通行退貨收獲作業(yè),，并填寫好單據(jù),，及時反饋貨主公司,，一邊貨主公司盡快對退貨做出處理。

信息系統(tǒng)服務

物流信息系統(tǒng)設計,，分析客戶物流流程,，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢,，依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品的特點,，進行倉儲管理系統(tǒng)化，個性化設計,。

運輸配送管理系統(tǒng)設計,，針對不同配送系統(tǒng)，專門設計了配套送訂單管理系統(tǒng),，以適應各種客戶配送的要求,。

其他信息管理要求秉承客戶至上的服務理念提供全方位的系統(tǒng)服務。

(2)在貨運信息部了解情況并實際工作

信息管理應該是物流管理很關鍵的一部分,，要及時處理好物流相關信息才能輔助的把其他事情做好,，這份工作需要細心認真才能避免貨物的損壞和利潤下降。

3·工作職責

(1)在貨運信息部了解如何進行信息處理,，并做一些簡單的實踐工作,。

(2)在其他部門稍做了些了解。

通過這段時間的學習我受益匪淺,，我不僅把我所學的知識與實踐相結合,，同時也我學到了書本上學不到的東西,，這對于我來說是一個很好的補充，對于我們今后是有很大的幫助的,。

在實習的過程中我也懂得如何與人交往是很重要的,，剛去那的時候，我也覺得很拘束,，不喜歡和別人主動打交道,，特別是面對客戶，非常的緊張,，但是學會這一點是有必要的,。這段時間我在我見到的客戶身上學到了很多，品質,、氣質,、吃苦耐勞、腳踏實地,，這都是他們成功不可缺少的,，也是我們必須學習的。

現(xiàn)在有些年輕人做事不踏實,，喜歡換工作換來換去也許就丟掉了最好的工作,，有時候不一定開始就做得很好，但只要一心一意,、踏踏實實,，就會有成功的一天。學哪門就要愛哪門,，這樣,，在激烈的競爭環(huán)境中才能立于不敗之地。

大學生物流實訓報告總結 大學生物流實訓總結篇三

dhc選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對武漢物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延,。同時了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析,，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.

實習方式：

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側面行為觀察的方式,，并總結出實習報告。

實習時間：

實習地點：

實習步驟：

實習內(nèi)容：

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū),，該中心占地面積130畝,，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口,，庫存金額可達5000萬元,，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷,。

物流中心以經(jīng)營副食品,、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主,，兼營其他商品的批發(fā)和零售,。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送,、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心,。

武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車,、無線網(wǎng)絡通訊技術,、無線手持終端、條碼及掃描技術,、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術,，實行按客戶、商品,、批次分別對商品進行精確的分類定位管理,，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化,、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心,。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座,，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián),，呈“h”型分布,。外環(huán)為供應商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶,，內(nèi)外作業(yè)可同時進行,，動線分明。倉庫月臺高度1.2米,，設有100個收,、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè),。東,、北、西面各收貨口配有電子稱量秤,，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量,，有效糾錯，提高收貨效率,。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng),，為作業(yè)安全提供了有力的保障。

武漢中百投資建設的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米,，其中配送中心庫區(qū)占地2~2.5萬平方米,，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設計,，屋頂和墻體呈天藍色,，可見，藍色是該公司建筑的標志色了,。四周的墻體都有若干個進出貨口,。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據(jù)資料記載，共擁有近100個裝卸貨口),。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標及“國寶橋米”的字樣,。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間,，中間以連廊相聯(lián),，庫區(qū)高度達12米左右，內(nèi)部配置著39組五層,、十幾米高的高層立體貨架,，商品存儲、分揀,、配送實行計算機智能化管理,，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種,，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨,。整體業(yè)務量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷,。

該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū),、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū),、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū),。擁有高架庫5個,，內(nèi)設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個,，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個,，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時,、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù),，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。

雖然庫區(qū)的整體設計呈“u”形,，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨,，也可以出貨，呈“u”型物流動線,。主要負責向社會各客戶配送(據(jù)資料記載,，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系,。左側的站臺均為出貨站臺,，進貨站臺則在另一側，呈“l(fā)”型物流動線,。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店,，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系,。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m,，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是,，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗,、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線,。

在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里,，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū)),、暫存區(qū)(專門放置流通量大,、流通速度快的a類貨品)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū),、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū),、出貨月臺,。進出貨月臺高度1.2米(據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個,，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)),。其作業(yè)流程可以總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心,。

該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨,、定倉、補貨,、移庫等信息,，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符,，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉移的缺點,，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學的儲位管理方法,，采取abc分類原則,，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率,，采用托盤,、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備,，以整體托盤為單元,，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理,，縮短整體搬運距離,，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本,。

在參觀武漢中百物流配送中心之前,，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況,。當學生列隊有序進入倉庫時,，最吸引人的是“細節(jié)決定成敗”這六個大字，從這可以看出中百倉儲企業(yè)員工文化,，領導文化等,，用細節(jié)來證明一切，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè),，企業(yè)與員工之間的共贏,。在參觀過程中，我們了解到,，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進行,，即進貨，對此進行進貨檢查和入庫作業(yè),，及清單的核對;分類,，對貨物的擺放區(qū)域,，相互影響貨物的分類等過程;儲存，將貨品放入相應庫位號(每一貨架上都有相應編號),，進行庫存管理;訂單處理,，根據(jù)各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量,，品種進行總和;配貨,，揀貨員根據(jù)每一訂貨點的需求進行貨物揀選，并確保揀貨的準確性;分放,，將每一點的物品進行不同區(qū)域儲存(必須放在指定位置);補貨,，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應的回收物流區(qū),，然后進行補充;送貨,，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛,，對各門點送貨,，確保送貨及時性，安全性,。

在參觀時,，同學們也不甘落后，他們陸續(xù)提出,，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”,，看到這些好學學子，接待人員也耐心的一一給了我們答案,。

“走進物流,，實踐物流”，在實踐活動中增長見識,，了解企業(yè),，學會溝通，交流,，學會觀察事物,，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學習奠定雄厚的基石,。切身體驗物流,，取得教學與實踐相結合的理想效果。

在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多.像：第三方物流服務方式,，物流經(jīng)營方式的分類,，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式.所謂功能物流經(jīng)營方式是指構造適應生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能,，各環(huán)節(jié)進行分析,，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置，以建立一個功能健全,，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式.它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理.強調(diào)物流經(jīng)營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作.集成物流經(jīng)營方式就是將企業(yè)各種物流資源,，各種物流活動以及各種相互關系用供應鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的基本方式.

經(jīng)營過程物流經(jīng)營方式包括：連鎖物流經(jīng)營方式和代理物流經(jīng)營方式.連鎖物流經(jīng)營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務的優(yōu)勢,，采取連鎖形式開展物流經(jīng)營活動的基本方式.它需要注意連鎖經(jīng)營的地域范圍,，經(jīng)營實力，服務水平以及連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益等.代理物流經(jīng)營方式就是為各種新興商務活動提供代理而開展的物流經(jīng)營方式.它一般應注意根據(jù)實際情況合理決定物流經(jīng)營項目和市場范圍,，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益.

同時我們也學到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑,，物流公司的管理模式等.

不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi),，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設備,，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設施，只有幾個消防器在墻邊放著,，這不能不說是一個遺憾與不足,。

在走訪的物流公司.我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務范圍都局限于百貨,，業(yè)務范圍受到限制那公司還怎樣發(fā)展.

大學生物流實訓報告總結 大學生物流實訓總結篇四

一,、專業(yè)實習目的與實習崗位的簡介

（一）專業(yè)實習目的

在指導老師的指導下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試,，其基本目的是培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論,、專業(yè)知識、基本技能應對和處理問題的能力,，是學生對三年所學知識和技能進行系統(tǒng)化,、綜合化運用、總結和深化的過程,。通過實習的過程,，檢查學生的思維能力、創(chuàng)造能力,、實踐能力等各方面綜合能力,。通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面,，培養(yǎng)綜合應用的能力,，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎。它是學校和社會為畢業(yè)生提供的,，一個很好的就業(yè)實習機會,，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng),，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識,，又能具有對于所學知識的運用能力以及獨立工作的能力,，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎,。從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當中,，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生,。

（二）、實習單位及崗位簡介

翹運集團是一家1982年創(chuàng)建于香港的專業(yè)國際物流綜合性企業(yè),，1986年在北京設立了中國大陸的第一家代表處,，之后不到十年時間里，翹運幾乎涵蓋了所有沿?？诎逗蛧H空港,，形成了國內(nèi)的業(yè)務發(fā)展及操作網(wǎng)絡。20xx年翹運又將該企業(yè)增資升格成為中國大陸地區(qū)的總部,，獲得國家商務部批準的國際貨代經(jīng)營資質,。

翹運的國際網(wǎng)絡經(jīng)過近30年的精心編織如今已遍布全球，網(wǎng)絡經(jīng)歷了時間,、能力,、溝通等多方面的考驗已完全趨于穩(wěn)定、可靠和成熟,。目前,，翹運在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市,。形成了海運進出口,、空運進出口、當?shù)毓?、鐵路,、水路等立體交通運輸服務體系，并將服務延伸到報關報檢,、多式聯(lián)運,、保稅儲運、物流加工等多重相關領域和第三方物流服務,。

實習崗位的簡介

單證員實際工作主要是：1.安排訂艙,。2.貨物商檢及報關（委托代理）3.補料及提單的確認4.客戶各種單據(jù)的繕制5.寄單、信用證交單

而我作為不是物流專業(yè)的新近實習生，主要負責的是訂單和聯(lián)系貨主,，商務談判,。

二、專業(yè)實習過程及業(yè)績

（一）實習日程安排

第一天：參觀公司,，了解公司的發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀,。公司總裁對實習生進行歡迎大會，和實習生談話,，分享個人成長的經(jīng)歷和成功的經(jīng)驗。和實習生友善交談,，回答實習生問題,。接著實習生被分到不同部門，各主管給實習生介紹部門職能及具體每個人工作安排,。介紹部門發(fā)展及獲得的成績,，最后介紹資歷比較深的同事。

第二天：讓我們熟悉業(yè)務,，公司各部門主管和資歷較深的同事對我們進行培訓,。給我們介紹，從他們那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容,。

第三天：開始正式工作,。由同事帶領工作一天，一天后開始獨自辦公,。由此開始,，為期三個月的實習生活開始了。

（二）實習工作內(nèi)容

我們今后主要做的是訂單和聯(lián)系貨主兩個方面,。

聯(lián)系貨主就是先與下級客戶溝通,，問清楚貨主是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣,，價格如何,，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程,，由上到下，其結果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵,，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險,，若仍發(fā)生了風險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。

通過實習使我對很多的單據(jù)有了一定的了解,，最終可以熟練進行訂單。

實習期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主,、船公司進行談判的機會,。

(三)工作業(yè)績及收獲

工作業(yè)績：

在聯(lián)系貨主上：

我們主要是通過到各大企業(yè)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系,。與貨主進行交談,。然后，我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識,。 我們由此獲得了大量的業(yè)務量，和許多貨主達成合作關系,，公司業(yè)績得到大幅度提高,。尤其在十月份、十一月份兩個月創(chuàng)下佳績,。 收獲：

談判是對我們商務談判這門課的活學活用,。提到談判，對于很多不經(jīng)?；驔]有經(jīng)歷過正式洽談的人來說,，尤其對于我們這些經(jīng)驗不足的大學在校生，這的確是個不小的考驗,。剛進公司不久,，我就被臨時安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業(yè)務，臨行前同事千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要,，要與每個客戶交換名片。此次談判收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己將書本運用實際的能力不足，對社會也很不熟悉,。與客戶的商務談判時首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質,，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領悟,。

通過訂單這項工作：

我了解到具體單證如下：一,、備貨單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、裝箱單,；二,、運輸單據(jù)：托運單、海運提單,、航空運單,、鐵路運單、裝運通知,、裝貨聯(lián)單（裝貨單,、收貨單/大副收據(jù)、留底）,；三,、保險單據(jù)：保險單；四,、商檢證書：產(chǎn)地證明書（一般原產(chǎn)地,、普惠制產(chǎn)地證）、商檢單據(jù)（報檢單、報檢委托書,、品質檢驗證書,、數(shù)量檢驗證書、重量檢驗證書,、植物檢疫證書,、獸醫(yī)檢驗證書、衛(wèi)生（健康）檢驗證書,、消毒檢驗證書）,；五、通關單據(jù)：進,、出口貨物許可證,、海關發(fā)票、報關單,、報關委托書,；六、銀行單據(jù)：信用證,、匯票,；七、其他單據(jù)：受益人證明,、出口收匯核銷單,、出口貨物托運單、出口貨物明細單集裝箱貨物托運單,、出口貨運代理委托書,、進口貨運代理委托書、海運出口代理委托書,、海運進口代理委托書,、國際貨物托運書、海運單,、多式聯(lián)運提單,、貨代提單、航空分運單,、多式聯(lián)運提單,、匯款申請書。

三,、自我評價

通過三個月的實習,，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知

識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開始,。即便這樣，我工作的非常開心,，整日彌漫在工作的氣氛當中,，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難,，但我相信前途是光明的,，機會總會給那些準備充分的人。 實習期間我收獲頗豐,，商務禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決、付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何,，我都會以此為榮、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當,。

實習注意事項

1、勤學苦練,，善于創(chuàng)新,，善于思考。

2,、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行。

3,、靈活處理人際關系(同事關系,、上下級關系、客戶關系),。

4,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事,。

5,、要注意安全,，做工作要認真。

四,、對存在問題的改進策略

通過這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識,，也看到了貨運市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

（2)貨主的挑戰(zhàn)

貨運企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責中,，如無自身過失，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮,，認為“我不做、別人也會做,，與其讓別人做,，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權威性法律、法規(guī),，完善法制建設;

2.加強部門之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工;

3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4.建立監(jiān)督機構,，健全監(jiān)督機制,，完善稅收管理，聯(lián)合工商,、稅務、海關,、銀行,、外管等各有關行政職能部門，加大檢查,、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓,，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

總之,，通過這次的實訓,，我們真的學到了很多。從我們所查找到的單證樣單來看,，填寫各種樣單都要有一定的規(guī)范,，不是隨心所欲亂填的，這關系重大,，必須要仔細認真的去完成,。從本次實訓的整個過程中我看到也深深體會到了做進出口這一方面業(yè)務的嚴謹?？偠灾?，不管是做什么事情都不是那么容易的，凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成,，一步一腳印,，腳踏實地的去完成。我相信只要努力仔細地去做每一件事,，在將來工作的道路上才能夠越走越順利,！

萬事開頭難。在這次實訓的初期,，自己的確也遇到過許多困難,。就比如，因為對于單證中的一些專業(yè)術語的英語譯稱并不是非常的熟悉,，所以一開始在填寫單據(jù)的過程中,，我自己就感覺到非常的困難。一張可以在十五分鐘內(nèi)完成的單據(jù),，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好,。一看見單據(jù)上那些密密麻麻的文單詞，專業(yè)術語,，眼睛都花了,，自己的頭都暈了。但是,，不用著急,，在實訓課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯著一個個單詞,，一句句句子,，做著詳細卻又十分清晰的講解工作。通過這樣子細致的講解,，我們對單證這方面的基礎知識一下子變得十分明朗,，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底,，還是自己的學校與老師想得比較周到啊,。 通過這次實訓,，從本次實訓的整個過程中我看到了也深深體會到了做進出口業(yè)務的嚴謹。反正,，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的,。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成。只有努力仔細地去做每一件事,，在將來的道路上才能夠越走越順利

幾個月的時間,，對自己工作的流程有了一個大致的了解，也對自身有了更進一步的認識,。專業(yè)知識的缺乏,，是最為關鍵的。無論在學校學的知識多扎實,，踏上社會工作后,，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念,。學習是學習,，工作是工作，需要一段時間去磨合,。假如工作并不是和自身學習專業(yè)相關,，那就是從零起步，重新開始,，踏上學習的征程,。在這我想向學生同仁提個醒，學習成績的優(yōu)秀不代表你在將來工作中的一帆風順,。

在工作了近一個月的時間后,，我從一個物流新手漸漸轉變?yōu)橐粋€熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員,。不斷的學習,，不斷的總結，不斷的流汗,，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過程,。雖然到現(xiàn)在為止只有短短幾個月時間，但是我也看到了當今物流公司存在的一些問題,。

我國的物流是個新生事物,最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發(fā)展的因素,；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾,；再就是沒有做到統(tǒng)一的調(diào)度與分配，這樣極大的浪費的人力與物力資源,。 許多許多的問題還還存在于物流這個行業(yè)里,，相信中國新興的物流行業(yè)在將來會變的日趨成熟,。

對現(xiàn)在的物流公司來講我覺得最大的問題就是

1、惡性競爭,、利潤率偏低,，無法進入良性發(fā)展。

2,、待遇低,、強度大，造成人力資源匱乏,，無法完成現(xiàn)代化管理提升

3,、稅負重、稅收結構不合理,，造成惡意避稅,，走在違法邊緣。

解決之道：

1,、尋找自己的競爭優(yōu)勢,，全力放大，形成差別服務,，提高品牌價值,，進而相應提高價格，贏得合理利潤,。

2,、校企合作，定向培養(yǎng)物流人才,，工資結構優(yōu)化,，收入與效益掛鉤，體現(xiàn)人才價值,，完成人力資源升級,，進而完成企業(yè)現(xiàn)代化管理升級。

3,、配合國家物流行業(yè)稅改,，和專業(yè)會計師事務所合作，通過合理渠道,，吃透相關法規(guī),，合理納稅、合理避稅

第一,，物流規(guī)劃和布局不合理,。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題，大家都在本地建設物流中心，都想把本地建成國內(nèi)一流的.物流基地,。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問題,。也因此導致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下,，物流系統(tǒng)運轉不暢通等問題,。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展，反而有可能延誤物流發(fā)展的進程,，造成物流資源的巨大浪費,，產(chǎn)生負面的影響。

第二,，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱,。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè)，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運作,、明晰的戰(zhàn)略,、合理的人力資源組合、必要的學習能力,。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭,，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務能力。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標準制度,。

第三,，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度。一方面是由于計劃經(jīng)濟時期遺留下來的部門分割的學科體系仍然在國內(nèi)物流教育領域發(fā)揮著主導地位,，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學科教育,，很少嘗試新的學科體系，再加上國內(nèi)的物流人才較少,，這使得學生不能學到系統(tǒng)的物流知識,，無法領會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。

第四,，物流裝備和技術水平還不高,。一是國內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視，在此行業(yè)的投資較少,，因此導致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標準,，各個企業(yè)的技術參差不齊。使得在具體運作中造成服務的不規(guī)范,，增加運行成本和交易成本,，同時帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題。

大學生物流實訓報告總結 大學生物流實訓總結篇五

一.實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作,，在這五天時間里主要學習了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

二.實習要求：

了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見,，了解物流配送中心的主要流程,。

三.實習單位概要：

1.惠州南方物流公司介紹：

南方物流于1993年開始與tcl合作，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴,，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”,，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與tcl進一步形成戰(zhàn)略結盟關系,，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范,。惠州物流基地于20xx年11月全部建成并正式投入使用,，與tcl的合作范圍也由初期的單一運輸服務,，擴展到今天的集運輸、倉儲,、配送,、中轉、裝卸搬運,、包裝于一體化的物流服務,。

(1)保障業(yè)務運作的平穩(wěn)過渡

南方物流在與客戶客戶儲運業(yè)務的長期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務的管理人才和一線操作人才,。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務提供服務的人員就達100人左右,。南方物流對客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部儲運業(yè)務相關的業(yè)務范圍、業(yè)務流程,、作業(yè)標準,、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境,，設施分布,，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉,，在長期的業(yè)務往來中雙方已達到融為一體的程度,。

(2)完備的硬件基礎設施

南方物流于20xx年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目,，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米,，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓,，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓,，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境,，集倉儲,、辦公、員工食宿,、司機停車為一體化的物流園區(qū),，為承包客戶現(xiàn)有的儲運業(yè)務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施,。

(3)業(yè)務運作和服務質量的比較優(yōu)勢

量化服務考核

南方物流建立了嚴格的運行質量和服務質量的內(nèi)部kpi自我考核機制,，對運作質量進行嚴格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革,，人力資源上的不斷引進和積累,，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可,，這也從根本上保障了客戶內(nèi)部儲運業(yè)務外包后的運作服務質量,。

b.先進的信息管理系統(tǒng)

南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā),，信息系統(tǒng)對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升,，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸,，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升,，從軟件上形成對客戶儲運業(yè)務的強有力支持。

我們能做到：

提高運作效率,，降低客戶物流成本

南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施

嚴格的內(nèi)部kpi量化考核,，提供專業(yè)物流公司的運作服務質量

配套倉儲、運輸信息系統(tǒng),，提供增值物流資迅服務

南方物流承包客戶儲運業(yè)務,，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長遠的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務的合作,，雙方更廣闊領域的物流合作,，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。

四.實習感想：

剛到南方物流公司,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過五天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，譬如中國勞動力廉價的國情嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五.實習結論及建議：

1.物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

2.針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化工作。

大學生物流實訓報告總結 大學生物流實訓總結篇六

三個月物流專業(yè)的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識,，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單,。通過這幾天上機實習的簡單了解,，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著,。

作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會,。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識,，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期,，我們不僅要學會課本上的理論知識,，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗,，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”,。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來,，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點,，物流工作流程，工作設備,，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課. 對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流, 銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習，我我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎。