總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運用這些規(guī)律,，是時候寫一份總結了。總結書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結呢,？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。
道路調度工作總結 道路調度員篇一
對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面,，崗位職責及業(yè)務水*都處于萌芽狀態(tài),。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接時間虛心的請教兩位調度班長,，明白了調度員每天都要做什么工作,、什么事該做、什么事不該做,、遇到問題后該怎樣處理……等等,，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題后,，不礙于面子,，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況,，掌握生產一手資料,，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間,；我想，只有精通崗位業(yè)務,，才能做到對生產的有效監(jiān)管！
二,、加強執(zhí)行力
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強,，面對領導下達的任務,，將不折不扣的完成,，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上,，進入車間后一條一條的進行落實,，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長,，并監(jiān)督其執(zhí)行情況,。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導,，待領導裁決后在進行執(zhí)行,，絕不改變領導的想法和安排；執(zhí)行安排時,，雷厲風行,，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的,，不5份中作完,。保證工作質量,，將車間生產執(zhí)行好,、落實好,、監(jiān)督好、服務好,！
三,、生產計劃執(zhí)行
調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成,，更改計劃,，不利于產品銷售,，導致有的產品缺貨,，有的產品脹庫。自下發(fā)六日計劃后,，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤,，凡發(fā)現私自更改計劃的，就要下通報處理,。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大,、利潤高的產品,，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理,，并與調度班長進行結合,，避免某中產品超標受考核。
四,、強化質量管理
產品質量是決定企業(yè)命運的根本,，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查,、嚴監(jiān)督,、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查,，建立每日排查報表,，經常的進行復查，發(fā)現不整改的要進行考核處理,，并使之成為習慣,；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度,。緊盯工藝執(zhí)行情況,，杜絕工藝不嚴謹,，造成批量性的次品。遇到不清楚的,，就拿出工藝本進行對照,，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項,，在全國倒數第二,。要提升包裝質量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好,，8月份,，而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作,，杜絕擺放產品時橫七豎八,，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量,，杜絕進水,、漏氣、無日期,、計量不足,、帶雜質的產品入箱。勤翻箱,、勤提醒,，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！
五,、成本控制
一個公司想要取得更多的利潤,，唯一就是降低成本。而作為食品行業(yè),，從原材料減低質量,，提高成本，是行不通的,，只有我們加強內部管理,，杜絕浪費，才能不讓太過投入,。工作方面,，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥,、吃飯時電燈,、垃圾、次品,、操作所造成的浪費進行排查,，禁止有跑冒滴漏不管不問,、垃圾次品內有正常產品、剪節(jié)質量較差,、落地肉餡拖入下水道等情況,，發(fā)現一次，考核一次,，講解教育后,，讓員工提高節(jié)約意識！
六,、現場衛(wèi)生
現場衛(wèi)生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化,，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底,，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具,，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生,，洗手消毒的制度在車間內一直執(zhí)行很差,，針對這種情況，每當點鈴響了之后,，我都會從車間前道檢查到后道,，發(fā)現沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知,，發(fā)現消毒不徹底或仍不執(zhí)行的,，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力,，制度才可以持久執(zhí)行！
七,、安全預防
安全危及人員生命危險,，在這個問題上，我更不敢松懈,。要求職工正確操作設備,，不得出現野蠻操作、違規(guī)操作,。但是在生產上還是發(fā)現不少安全隱患,，例如：絞肉機手站在提升機上按肉。推車人員推車不用手扶,，用力過猛,。消毒員刷下水道無任何防范措施。針對這些情況,，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性,，提高人員的安全意識,，并警告不得再次出現，避免出現重大的安全事故,。
八,、以人為本
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間,，深有體會,，所以現在能在車間與職工多換位思考，出現偶爾或者客觀性問題,，多教育,、少考核，以最好的辦法解決問題,。不濫用職權,，不欺壓職工，做到公*,、公正,。但遇到原則性的問題，還是要追究的,，不管是任何人,，該考核，就要考核,，不包庇車間干部和領導,。
雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步,，但是反省一下自己,，還是有好多工作沒有做到位，例如：
1,、工作不夠積極主動,，常有遲到的情況，員工作做到的,，而自己沒有做到,。
2、業(yè)務水*未達到精湛,，導致問題不能及時處理和分析,。
3、信息不能很好的傳達,，導致安排的任務不能及時完成,。
4、工作總做到問題出現之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制,。
5,、遭到批評后，就會心灰意冷,，工作情緒低下,。
6、遇到較難的問題就請示,，沒有自己好好的思考思考,。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員,，我要做的還有很多,，以下是我明年的工作計劃：
1、加強業(yè)務方面的學習,，做到及時發(fā)現及時處理,，出現的問題不擱置、不放過,！
2,、改變精神面貌，遵守勞動紀律,，積極的去執(zhí)行每一項工作,。
3、信息傳達要到位,，要準確,，堅持你不來我不走的現場交接制度。
4,、認真觀察生產中出現的各種質量,、安全隱患，把問題控制到萌芽時期,。
5,、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務協調型轉變,，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責,。
6,、加強溝通交流，做好眼睛,，不做傳話筒,，做什么事都要身體力行。
7、敢于管理,，加強自身管理能力,，做到科學化、人性化,。
8,、遇到難題后，不能急躁,，粗心,，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案,。
9,、能承受工作壓力，遇到問題不回避,，不怕批評,，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力,。
10,、宏展更好的藍圖，再接再勵,，爭取再上一個臺階,。
工作，只有起點,，沒有終點,，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功,。
光陰似箭,，轉眼間我到公司已有7個月了?；仡欉@幾個月的工作,，我從學校到單位，從學生到員工,，隨著環(huán)境的改變,我也發(fā)生了變化,。對我來說20xx年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年,。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現.想抱負的*臺與機會,。調度工作是我從事的第一份工作，也是我職業(yè)生涯的第一個起點,，我對此也十分珍惜,，盡自己最大努力去適應這一崗位。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務技能的培訓，同時也感謝公司經.,，主任的教導,，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學習方面的監(jiān)督與引導,，及其張姐*時的指導對我的工作都起了極大的作用,。經過這大半年來的不斷學習與努力，以及領導,，同事的幫助,，我感到自己已經完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的提高,，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足,，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少，感到自己成長了,，也逐漸走向成熟了?，F在就我08年的工作情況的總結如下：
一，積極端正態(tài)度,，努力完成工作
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門,，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員,，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作,。
自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司,，在維修部從事維修部門的調度工作,。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單,，進行派工單收.的統計,，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作,，工作從不拖沓,，視時間為生命。,，除了本職工作外,，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急,，但我都會騰出時間,，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。
二,，總結經驗，改正錯誤
工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆,，腦子動得不多,，沒有想在前，做在先;工作熱情和主動性還不夠,，有些事情領導交代過后,，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極：比如,，一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟,，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型,，或忘記記錄客戶具體地址,，這也為維修員的工作造成了極大的不便,，隨著工作時間的推移,，加上同事的指導,，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水*也有進一步的提高,。
由于我的社會經驗不足,，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成,，事后我總結了一下經驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸,，通常領導都比較事務繁忙,，他們*時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事后我沮喪的回到公司,，心里充滿了自責,。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作,，凡事三思而后行,。
三，工作目標,，發(fā)展前景
由于今年比較特殊,，經濟受到了國外的影響，許多行業(yè)都面臨著倒閉,，許多人都面臨著失業(yè),，商場如戰(zhàn)場，職場如沙場,，養(yǎng)兵千日用兵一時,，怎么打好這場經濟戰(zhàn)，使自己立于不敗之地,，這雖然不是我考慮的范圍,，但這也與自己息息相關，在這個多災多難的時期,，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發(fā)展目標：首先要腳踏實地的工作,，有國就有家,，有家就有個人，公司就是我的家,，為家我一定要付出自己的所有,，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精煉,。*時更應該積極努力的去工作,，發(fā)揮個人的積極主動性，多為公司出份力,，也能為領導排憂解難,。使自己的業(yè)務水*要更加的精湛。
新的一年即將來臨,，在新的一年里我一定倍加努力的工作,，令客戶得到滿意的服務，盡量提高個人的業(yè)務及服務水*,，極大的為公司奉獻自己的力量,。
道路調度工作總結 道路調度員篇二
客運全國、省市春運工作電話會議精神為進一步全體人員思想牢固“安全重于泰山”意識把春運安全工作春節(jié)期間工作來抓成立了由所長王文治為組長,、各分管所長為副組長春運并設立春運辦公室監(jiān)督全縣春節(jié)旅客運輸工作在工作中抓帶班制制,；安全生產責任制；應急救援體系三個各自職責細化工作責任層層簽訂安全生產責任書切塊治理把好人,、車,、站、場所四個關口為春運工作起了好頭
工作中以努力不旅客滯留,、積壓和嚴重超員不群死群傷特大惡性事故不重大服務質量事件為總體做了工作：
1,、擬發(fā)《致車主業(yè)戶一封信》300余份下發(fā)給車主業(yè)戶提醒大家在歡歡喜喜過大年和人安全把好手中方向盤塑造春運并購置春聯180余套向春節(jié)期間仍辛勤工作在道路旅客運輸一線駕駛員送去最誠摯祝愿預祝們生意興隆、闔家幸福此舉受到業(yè)戶好評
2,、把握最新天氣,、車輛運行狀況廣播、小黑板將信息反饋每車主和乘客惡劣天氣條件下下發(fā)書面通知要求駕駛員作好發(fā)車前預備健全防護,、防滑設施謹慎慢性春運安全春運期間共出黑板30余次多次下發(fā)書面通知督促
3,、把好站門口督促車站及站場對過往旅客行包“三品”檢查工作嚴禁危險品進出站另一簽發(fā)車輛運行記錄卡并記錄卡作用果斷杜絕超員車輛出站對未經檢查、未簽發(fā)記錄卡車輛一律不予出站細致工作春運期間未一例爆炸等事故一輛超員車輛出站
4,、春運前客運所牽頭由站場運輸公司人協助對所有參運車輛車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底檢查春檢對車容車貌差和未經春檢車輛一律不準參加春運由兩個外勤組在查超員,、治違章全天候巡查、監(jiān)督經檢查有三輛車被停班不予參加春運客運所努力春運期間未一起超員事件未一例重特大交通事故
得力保障了春運期間旅客返鄉(xiāng)和出行每年春運期間情況為雨,、雪,、霧等惡劣條件下行車安全客運所特出臺了《春節(jié)運輸工作方案》、《安全應急預案》等一系列行之措施并要求站場、運輸公司制定《緊急疏散方案》和《重特大安全生產事故應急預案》從各公司選取6名技術過硬駕駛員和車容車況好車輛擔任春運值班以非凡條件下乘客疏導工作防止旅客滯留一系列措施使乘客走得了,、走得春運期間共旅客運輸71200余人次未旅客滯留
工作抓得牢“春運辦”,、各駐站辦公室、24小時值班把握車輛運行和客流量上傳下達和統計工作所長王文治40天來一直堅守崗位不定時到各客運站巡查,、并設立旅客投訴站點旅客疑難問題給“老,、弱、病,、殘”旅客予以關懷幫助
道路調度工作總結 道路調度員篇三
市安委辦：
為認真貫徹落實《^v^關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》（國發(fā)23號）和市安監(jiān)局,、交通局、公安局《關于印發(fā)集中開展道路客運隱患整治專項行動工作的通知》（武安監(jiān)發(fā)88號）精神,，結合安全生產事故遏制行動,，進一步加強對道路客運安全監(jiān)督管理力度，預防客運車輛重特大道路交通事故,，全力遏制道路客運事故多發(fā)勢頭,，印發(fā)了《關于印發(fā)集中開展道路客運隱患整治專項行動工作的通知》（民安委辦發(fā)34號），并成立了專項整治領導小組,，自5月1日至6月30日在全縣集中開展了道路客運隱患整治專項行動,，取得了明顯的成效。現將開展專項行動工作情況匯報如下：
整治專項行動開展以來,，縣專項整治領導小組對轄區(qū)所有客運企業(yè)開展了一次安全大檢查，督促企業(yè)嚴格落實安全生產制度,，切實承擔起安全主體責任,，嚴防安全性能不合格和報廢車輛上路運營。在隱患排查中,，對客運車輛未參加定期檢驗,，達到報廢標準而未辦理強制報廢手續(xù)的以及交通違法行為未處理的，責令客運企業(yè)停止營運,，對駕駛人未換證,、未提交身體條件證明、記滿12分以及違法未處理的,，責令客運企業(yè)不得安排駕駛客運車輛,，為整治工作的開展奠定了堅實的基礎。
專項行動中,，縣專項整治領導小組和運輸企業(yè)負責人深入客運企業(yè),，組織駕駛人和司乘人員認真學習了國發(fā)23號文件、省市兩個責任規(guī)定等相關文件精神,，向廣大客運車輛駕駛人宣講“超速,、超員、車輛帶病行駛”等交通違法行為易發(fā)生交通事故的必然性和危害性以及遵章守法、文明行車的重要性,并通過懸掛橫幅,、發(fā)放宣傳單等形式,，提高駕駛員的安全認識，提醒駕駛人不開疲勞車,、不開超載車,、不開超速車、不開帶病車,。共組織駕駛人學習6場次,，散發(fā)宣傳資料3萬余份，發(fā)放交通安全提示卡800余張,，同時在縣汽車運輸公司候車大廳和交警大隊車管分所大廳擺放電視機,，滾動播放交通事故警示片，讓駕駛人受到一次深刻的教育,，切實提高了駕駛人的交通安全意識和自我保護意識,，對客運駕駛員進行交通安全知識培訓教育，并對接收培訓教育駕駛員在學習卡上簽字蓋章,，提高客運駕駛員的警惕性,。
專項行動工作以來，縣專項整治領導小組對每一個運輸企業(yè),、客運汽車站,、營運車輛、司乘人員以及每一個安全生產環(huán)節(jié)定期進行逐車,、逐線,、逐站、逐人,、逐環(huán)節(jié)深入細致的檢查,，發(fā)現問題和隱患及時排查治理。要求運輸公司嚴把門檢,、車檢,、安檢關，認真落實“三不進站五不出站”和“三
品”檢查制度,，做好檢查登記,把好道路運輸生產安全源頭關,。客運企業(yè)主要領導每季度進行一次安全檢查,，分管領導每個月進行一次安全檢查,，對于重點時段和重點崗位實行不間斷的安全巡查和抽查，確保各項制度執(zhí)行到位,。同時,，加強對企業(yè)gps監(jiān)控平臺監(jiān)督建設與管理,，“兩客一危”車輛全部安裝gps監(jiān)控終端,，切實發(fā)揮科技信息技術在運輸安全監(jiān)管上的有效作用,。
交通、運管部門對轄區(qū)內所有道路運輸企業(yè),、377輛定線客車和445輛出租車的車容車貌,，日常經營行為，服務質量進行綜合考評,，對考核不合格的企業(yè)責令整改,，對未參加考核或考核不合格的35名駕駛員進行了為期3天的道路運輸法律、法規(guī)和相關知識的強化培訓,，并在從業(yè)資格證上予以記錄,。促使企業(yè)加強從業(yè)人員教育管理，改善服務態(tài)度,，提高服務質量,。對出租車行業(yè)，共出稽查車輛85輛/次,，562人/次,，查處各類違規(guī)經營行為105起，查處黑出租28輛,、黑教練車6輛,，對42名不使用或不按規(guī)定使用計價器的駕駛員視其情節(jié)分別給予行政處罰，7名駕駛員在從業(yè)資格證上記分,，2名出租車駕駛員被注銷其從業(yè)資格證,。
交警大隊在民武公路、民左公路等客運流量較大的公路沿線設立臨時執(zhí)勤點,，以農村短途客運、市縣客運班線為重點,，加強縣鄉(xiāng)道路管控,，重點查處超員、超速,、無證駕車等交通違法行為,。在查處的過程中，共投入警力920人次,，出動警車263余臺次,，設臵交通安全服務站2個，臨時執(zhí)勤點
3個,，檢查客運車輛40000余臺次,，查處客運交通違法行為18起，行政拘留2人，卸客轉運20余人次,。并對7座以上客車做到逢車必查,、逐車登記，對超員客車堅決就地卸客轉運,，對違法行為突出的客運企業(yè)及時通報主管部門進行整改,，確保了路面秩序暢通有序，加大客運車輛路面管控力度,，充分利用客運服務站和臨時執(zhí)勤點警力集中、晝夜監(jiān)控的有利條件,，路查民警嚴格落實客運車輛逢車必查制度,，對查出的客運車輛及其駕駛員的交通違法行為，堅決按照“四個一律”的要求對其從嚴進行處罰,，并認真做好檢查登記工作，確保了路面秩序暢通有序,，消除了事故隱患,。
道路客運企業(yè)結合隱患整治專項行動,，由主要負責人帶領各分管領導，重點對車輛營運證件不齊全而安排發(fā)車的行為,、未經安檢或安檢不合格車輛排班運行的行為,、不按規(guī)定執(zhí)行門檢,、安檢、車檢和出站車輛超負的行為,、站內環(huán)境衛(wèi)生臟,、亂,、差和“三不進站,，五不出站”源頭管理責任落實不到位等問題進行了自查自糾,，共排查車輛620輛/次，查出隱患80多條,，現已全部整改,。通過以上方式,，使1000多名司乘人員受到了教育。
盡管我縣道路客運隱患整治專項行動取得了一定的成績,，但是安全監(jiān)管工作中仍然存在部分企業(yè)安全主體責任落實不到位,；安全基層基礎還很薄弱，安全設施設備落后,，管
理體制機制尚不完善,，防范事故能力低等問題，這些需要我們在今后的工作中進一步努力改進,。
通過此次專項行動的開展,，集中排查治理了一大批安全隱患，嚴厲打擊了非法違法生產經營建設行為,，使生產經營行為逐步規(guī)范,，生產環(huán)境更加安全和諧。下一步,，我們將以整治專項行動為契機,，把安全工作常抓不懈，牢固樹立“抓安全就是抓穩(wěn)定,，抓安全就是促發(fā)展”的工作理念,，繼續(xù)鞏固專項行動的成果，進一步落實安全責任,，抓好道路運輸安全監(jiān)管,，加大宣傳教育力度，切實提高道路運輸經營者的安全意識和自我防范能力,，全力完成安全責任目標,。
道路調度工作總結 道路調度員篇四
車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育,，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一,，服務至上的原則,。在日常工作中認真學習各級領導關于車輛安全和服務的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育,。
一、安全：
車隊作為特種運輸行業(yè),，承擔著特殊而艱巨的工作任務,。因此，車隊始終堅持采取專題學習,、以會代訓,、重點幫助等方式,，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時^v^通管制文件,，結合公司各項規(guī)章制度,，對照現實找差距。具體工作實施如下：
1.堅持每周開安全例會,，認真學習各種法制,、法規(guī)、各種安全條例等各種方式進行安全教育,，促進對交通法規(guī)的理解,，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴。
2.堅持每周對車輛安全內部自檢,，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛,，及時發(fā)現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車,。
3.堅持冬季車輛安全大檢查,，全部生產用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護,。
4.根據車輛使用調配情況,，制定了f版交通安全程序及作業(yè)文件。
5.根據不同的天氣狀況,，尤其是雨雪等惡劣天氣,，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛,，保證休息,，確保安全行車。
6.根據交通法規(guī),，集團安委會和公司領導的安全要求,，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛,、酒后駕駛,，確保行車安全。
7.邀請?zhí)旖蚴薪煌ò踩麄骺凭俚焦?，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育,，通過各種事故案例講解，舉一反三,，強化安全思想意識,，促進安全行車。
二,、日常管理
狠抓駕駛員行政管理,，提高安全服務意識是工作重點。
1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度,。明確駕駛員的職責,，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴,，影響集體團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理,，確保車隊的正常工作的進行,。
2.每周例會強調安全的同時,，講解服務成為不可缺少的科目,。在嚴格的規(guī)章制度下,，增強了駕駛員對工作崗位的危機感,，確保安全行車完成各項生產任務。
3.加強各種費用的報銷管理,，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示,，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節(jié)省了開支,。
4.對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣,，當時不能解決的也要征求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。
5.嚴格執(zhí)行派車單制度,。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可,，車隊才進行車輛調配，并按照派車單路線行駛,。
6.注意觀察駕駛員的精神,、身體狀況，發(fā)現問題及時與本人進行溝通,，最大限度的解決問題,。
7.隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生重大交通事故,，各種違規(guī)違章行為日漸減少,，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準,，愛車是責任,，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則,。
三、問題
1.由于車隊車輛數量的限制,，雖然經過認真合理的調配,，當生產任務緊張時，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對車輛使用的要求,。
2.部分車輛老化嚴重,，盡管積極檢查，發(fā)現故障及時解決,，但仍然存在較大的安全隱患無法排除,，無法進行長途運行。
3.由于車輛監(jiān)控手段存在盲點,，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規(guī)使用車輛,，雖然及時發(fā)現并果斷處理，但盲點依然存在,。盡快消除監(jiān)控盲點迫在眉睫,，也是公司資產不受損失的保證。
雖然我們還面臨一些問題和困難,，但相信在主管領導的正確指導關心下,，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望,，進一步開拓創(chuàng)新,、與時俱進、采取更加有力和有效的措施,，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良,、紀律嚴明、技術過硬,、效益明顯的團結集體,，建設成為公司的一面旗幟！
車隊工作計劃
按照我公司的工作安排,，結合具體工作實際,，20xx年度我部門制度管理、油料消耗,、維修保養(yǎng),、安全培訓等幾個方面進行深化創(chuàng)新，為我部門工作的開展提供強有力的思想,、組織,、制度和能力保證，充分做到未雨綢繆?，F擬定20xx年車隊年度計劃如下：
一,、優(yōu)化管理
我部門原有制度管理的基礎上進一步加大實施力度,，主要從以下幾方面入手：
1、車輛調度
堅持“分清主次,、把握緩急,、合理調度、嚴格把關,、嚴格控制”的原則,，維持公平、公正,、尊重客觀實際,，保障生產正常運行。辦公用車服務標準要高,，駕駛員必須嚴格執(zhí)行調度安排,，如有異議，當時保留,，事后再談,。
2、簽到制度
實行內部上班簽到制度,。正常上班時所有人員必須本人簽到,，夜間值勤的駕駛員可推遲簽到，無故不簽者按曠工論處,。
3、請假制度
嚴格履行請消假制度,，當日臨時請假,，只做記錄，不寫假條,。請假在一日以上者必須填寫請假條,，經隊長批準后，方可離開,，并按請假期限按期歸隊,。否則一律按曠工論處，請假人員有權建議頂班駕駛員,。
4,、車輛停放制度
出勤車輛任務完成后，不論什么時間一律停放在指定區(qū)域,，不允許駕駛員私自將車輛長時間停放在飯店,、街道、娛樂場所,。申請在外修理,、清洗的車輛,，完工后必須立刻返回待命。一經發(fā)現無故在外停留或故意拖延時間,，嚴肅處理,。
5、出車制度
接到出車任務的駕駛員必須在10分鐘之內盡快到車輛管理辦公室或申請單位報到,。如超時延誤工作,，各部門反映強烈，嚴肅處理,。
二,、控制燃油消耗和輪胎更換
按照公司節(jié)能降耗的總體要求，我部門將在進一步加大節(jié)油和材料消耗工作,。
在油料消耗方面,，我部門將嚴格按照不同車輛百公里規(guī)定的油耗以及輪胎磨損程度進行評估、評比,。
三,、維修保養(yǎng)和材料消耗
我部門將在20xx年度嚴格規(guī)范并加強對車輛材料消耗和領用制度的管理。
車輛需要維修時,，首先由駕駛員提出申請,，說明維修內容，所需材料及技術人員現場鑒定屬實后,，開出《維修通知單》及《材料領料單》,。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊,，明細所用配件具體情況，每月月底匯總存檔,、并交車隊備檔一份,。為了進一步節(jié)約用料消耗,，我部門將嚴格把關，主要在機油更換方面(無特殊情況)5000公里一換,，第一次2桶,、第二次1桶,、同時根據季節(jié)變化,，夏季如玻璃液等消耗品則不予領取,，一律使用自然水。
四,、安全管理制度及安全培訓
1,、安全管理制度
為了保障車輛安全運行，保證公司干部職工,、外來客人和社會民眾的生命安全,，保障國家財產不受損害，20xx年度我辦將要求駕駛員做到一下幾點：
①,、愛護車輛,，始終保證車輛狀態(tài)良好，保證安全運行,，對車輛隨時檢查,、定期保養(yǎng)、及時維修,，特別是對剎車系統,、方向系統、傳動系統要細心檢查,，發(fā)現問題及時維修,，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛,。
②,、養(yǎng)成良好的安全意識，特別是雨雪大風天氣要謹慎駕駛,、緩慢行駛,，路況惡劣的情況下，必要時可以選擇安全位置停駛,，在正常道路上保證安全車速,，禁止和其他車輛攀比檔次,、比賽車速,。
③、高度重視安全行車,，提倡高尚的職業(yè)道德,，嚴明的作風紀律，對駕駛員上崗時實行10條禁令：嚴禁酒后開車,、嚴禁超速開車,、嚴禁疲勞開車、嚴禁強行超車,、嚴禁手續(xù)不全開車,、嚴禁非駕駛員開車,、嚴禁公車私用、嚴禁無令出車,、嚴禁非職工乘車,、嚴禁車輛亂停放，如有違反,，嚴肅處理,。
④、主駕司機與頂班司機在倒班時要認真交接車況,，油料,、手續(xù)、工作量,。
⑤,、大雪天氣，未經允許一律不準動車,，特殊情況需動車,，須經隊長批準。
⑥,、限速行駛安全制度,。根據公司相關規(guī)定(廠區(qū)道路30km/h，地方道路60km/h,，高速公路100km/h)行駛速度,，我部門在度每月將進行二次數據拷貝、逐車檢查,，對存在超速的車輛根據情況給予不同程度的處罰,。
3、安全培訓
駕駛員每天早出晚歸,，工作很忙,。要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行定期培訓和教育,，因此我辦將在12年度制定以下培訓：
①,、車隊領導首先要深刻意識到安全的重要性，積極參加公司的安全會議,、安全培訓,，閱讀有關安全方面的報刊雜志。
②,、新增駕駛員持證報到后,，必須進行嚴格的路考，考試合格后方可上崗，不合格者絕不錄用,。
③,、我部門計劃給駕駛員定期發(fā)放《交通法規(guī)》、《駕駛員操作規(guī)程》等學習手冊,，讓其在休息之余閱讀,，加強安全意識。
④,、我部門駕駛員每個月進行一次安全教育培訓,，每個季度聘請縣級以上交管部門到我公司一次。
⑤,、半年和年終對駕駛員進行兩次安全考試,，考試成績必須合格，不合格者停崗學習,，直至合格上崗,。
我部門在20xx年度的工作中積極探索，不斷創(chuàng)新,，狠抓落實,，嚴格管理，爭取將各項工作及任務出色完成,，為公司的經濟繁榮做出更大的貢獻,。
道路調度工作總結 道路調度員篇五
歲月如梭，時光飛逝,，轉眼間半年又要過去了,。回首過去的xx上半年,，感觸很多,，這一年來對于生產調度來說：即是苦難的一年，也是豐收的一年,。特此做一份調度員半年工作總結,，來匯報總結自己的工作進展。
作為生產調度員,，首先要做到內行管理,。管理工作，重在管人,，管人重在管心,、管思想,。安排一項工作,，應先把工作的標準給大家講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況,，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性,。事前應考慮到在什么時候,、哪個環(huán)節(jié)易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制,，把一些問題控制在萌芽狀態(tài),，保證生產有序順暢的進行。事前的預防勝于事后的控制,，達到防患于未然,。
一、總結經驗
由于我的社會經驗不足,，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函,，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結了一下經驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸,，通常領導都比較事務繁忙,，他們*時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕,，我應該先從他們的基層工作人員入手,。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責,。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們,，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行,。
一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟,，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型,，或忘記記錄客戶具體地址,，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移,，加上同事的指導,，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水*也有進一步的提高,。工作中我也有犯錯誤的時候,，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多,，沒有想在前,，做在先;工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過后,，沒有積極主動地去投入太多的精力,，打回訪電話不夠積極。
二、積極端正態(tài)度
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門,，許多機器耗材的銷售,，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作,。
自5月底,，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調度工作,。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案,，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收集的統計,，定期進行客戶電話回訪,，按時完成當天工作，工作從不拖沓,，視時間為生命,。，除了本職工作外,，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理,，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間,，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率,。
通過調度員半年工作總結，我更加堅信凝聚產生力量,，團結誕生興旺,。作為調度員，應顧全大局,，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任,。
道路調度工作總結 道路調度員篇六
自20xx年擔任調度員以來，轉眼間4年已經過去了,，在這4年里,，很感謝各位領導及單位的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破,，工作思想也得到很大轉變,。在這段時間的工作過程中，讓我明白,，努力就有收獲,！現在就我一年來工作總結如下：
為了做一名合格的`調度員，我充分了解調度員的崗位職責,，積極提高業(yè)務水*,。我利用每天業(yè)余時間虛心請教領導和同事,，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做,、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理,。等等,，遇到不明白的問題后，不礙于面子,，虛心向他人學習,，我想，只有精通崗位技能,，才能做到對生產的有效監(jiān)管,！
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務,，都不折不扣的完成,，把生產中重要的問題傳達給司機，按序發(fā)車,，做到行車,、發(fā)車有序，調度靈活,。并關注司機的動態(tài),，嚴禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路。遇到客觀性不能解決的問題時,，先匯報給領導,，待領導裁決后再執(zhí)行，不擅自改變領導的安排,；執(zhí)行工作任務時,，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班,，能3分鐘做完的,，不5分鐘做完。保證工作質量,，將車輛調配工作執(zhí)行好,、落實好、監(jiān)督好,、服務好,！
作為運輸單位，確保行車安全我們工作的重中之重,，在這個問題上,，我一刻不敢松懈,。時刻要求駕駛人員的提高安全意識，避免出現重大的安全事故,。
雖然這段時間里,，我在工作上取得了很大進步，但是還存在著一定的缺點和不足,，為了更好的完善自己,，做一名合格的調度員，我將在今后的工作中作到以幾點：
1,、加強業(yè)務方面的學習,，做到及時發(fā)現及時處理，出現的問題不擱置,、不放過,！
2、創(chuàng)新工作方法,，加強與司機的溝通交流,，遇到難題后，不能急躁,，粗心,，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案,。
在今后的工作中,，我要再接再勵，爭取再上一個新臺階,。
公交調度員工作總結3篇（擴展9）
——車間調度員年度工作總結 (菁選2篇)
道路調度工作總結 道路調度員篇七
由于基地的生產調度部門組建時間不長,，在此期間為適應本崗位的需要，我部門不斷熟練生產業(yè)務流程,，并學習新的相關業(yè)務知識,，力求將本職工作做得更好更出色。經過這段時間的學習與業(yè)務實踐,，我部門打算從長期與實時兩個層面做好日常工作,。長期工作包括基地生產的統籌規(guī)劃、協調,，以及生產月報,、年報和erp文檔的整理等日常工作；實時工作包括生產中遇到的暫短或突發(fā)性事務處理,、攝制組的臨時任務安排等工作,。
現將xx年工作計劃具體如下：
1、做好基地的生產經營管理,，觀察學習同行業(yè)相關業(yè)務知識,，揚長補短,，并不斷總結經驗，優(yōu)化基地的生產業(yè)務流程,。
2,、與基地的各部門和分公司加強溝通協作，配合各分公司解決攝制組遇到的困難,，解決生產實際問題,，并找出生產中遇到的`不足，挖掘生產業(yè)務流程的控制點,，以認真搞好生產的銜接工作,，盡量避免出現斷點,。
3,、做好工作規(guī)劃，分清輕重主次,，細心認真完成基地生產的日常工作,。包括erp信息上傳更新，挖掘erp更具價值的信息,，力求做到生產管理更具專業(yè)化,。
4、生產服務方面多做溝通,，多了解各分公司的生產需求和意見,，為基地功能的健全、erp的不斷完善收集更多信息和數據,，積累erp管理經驗,。
5、紀律方面,，做到堅持不遲到不早退,，遵從領導指示，學會管理自己的情緒,，及時調整自己的工作態(tài)度,，及時并保質保量地完成工作任務；積極主動地協助其他部門領導及同事,。20xx年里,，erp工作仍將是重點，除了erp在整個基地的建立與推廣以外,，erp的實施應用更加重要,，我部門會積極配合開發(fā)部門做好erp業(yè)務流程的培訓學習工作，并盡快應用到實際生產中,。
6,、企業(yè)erp對“標準化,、規(guī)范化、精細化”要求很高,，所以這對企業(yè)erp的整體實施是有一定難度的,，我部門會積極配合基地各分公司與各部門一同研究如何將erp更好的融入日常管理，不斷探索與創(chuàng)新,，共同進步,。
7、基地的生產安全是不容忽視的,，我部門會積極配合基地其他各分公司和有關部門積極做好生產安全工作,。
目前，基地自身正在處于一個新老交替,，新舊結合的過渡期,，面對國家政策大力支持，而社會分工日趨專業(yè)化,、國際化,、多元化與競爭加劇的復雜環(huán)境，基地自身很多不規(guī)范的地方需要迅速走向規(guī)范化,，以配合基地erp的順利實施,。所以我部門會在新的一年里，積極努力做好各項工作，配合各分公司圓滿完成各項生產任務。
我們將從自身做起,，立足實際,，認真做好生產數據與信息的收集及編整，采編更具價值的客戶信息，提高生產任務的可執(zhí)行力，使我們的工作有所開拓，有所進取,，有所創(chuàng)新。
公交調度員工作總結3篇（擴展8）
——調度員個人工作總結(電力調度員個人工作總結) (菁選2篇)
道路調度工作總結 道路調度員篇八
關于2017年年度總結及2018年工作計劃
自2017年10月份來到營運生產部當上調度員以來,，轉眼間3個月已經過去了,，在這3個月里，很感謝各位領導及生產部的同事們對我的支持和幫助,，讓我從工作模式上得到很大突破,，思想也得到很大轉變。在這段時間的工作過程中,，讓我明白,，努力就有收獲！現在就我近3個月以來工作總結如下：
一,、熟練掌握崗位業(yè)務
對于剛進入生產部的我,，對調度員的了解比較片面,，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員,，利用每天時間虛心的請教兩位調度班長,，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做,、什么事不該做,、遇到問題后該怎樣處理等等，熟悉了調度員所要具備的能力與責任.調度員職責有：
1,、掌握智能調度系統及相關設備的功能,、應用及日常操作。
2,、負責實施線路行車運行計劃,、對營運車輛的運行實施監(jiān)控、指揮,、調配管理,、發(fā)現問題,，及時通過短信或語音方式向相關車輛駕駛員下達糾正指令,，并做好記錄，3,、根據線路客流情況,，積極協調分公司或者駕駛員，靈活調整車輛,、班次和時間,。
4、線路出現事故時,，除合理安排線路車輛替補事故車輛計劃外,，應及時報告當班班長或相關負責人，對運行中所發(fā)生的重大異常情況,，立即報告安?；椴亢蜖I運生產部，并根據安排啟動相關應急預案,。
5,、出現路堵、車輛故障,、或其他原因不能按運行計劃發(fā)車時,，應根據實際對車輛進行臨時調度，并對臨時調整的繞行,、掉頭,、減少趟次等原因的車輛進行明確備注,，做好記錄。
6,、當日營運任務完成后,，審核當日營運路單，認真填寫調度日志,，并在晚班下班前核對當日調度操作情況,，簽字確認,，作為管理考核提供依據。
7、保持與各站點現場調度和分公司調度員之間的信息暢通,，遇到異常情況和突發(fā)事件及時與相關人員聯系，并適時了解掌握實際情況,，及時調配車輛，確保車輛正常運行,。
8,、負責本平臺相關設施的保管和清潔工作,。
二、加強執(zhí)行力
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強,，面對領導下達的任務,，將不折不扣的完成，遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導,，待領導裁決后再進行執(zhí)行,，絕不改變領導的想法和安排；
雖然這段時間里,，我在工作上取得了很大進步,，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位.遂平現已開通2路,、3路,、4路、6路共計5條線路,，2路首末站為奎旺河橋南站,、灈陽大道勤政路，單邊運營公里,，空駛公里,，充電9公里，現一天運營9圈,，單邊運營時間23分鐘,。3路首末站到希望大道富強路口、玉湖路銅山大道路口,，單邊運營7公里,，空駛8公里，充電8公里,，現一天運營11圈。單邊運營時間23分鐘,。
4路首末站奎旺河橋南站,、和幸路公交場站,，運營公里,，空駛公里,，充電9公里,，一天7圈,。單邊運營時間34分鐘,。
6路首末站客運總站,，單邊運營公里，空駛,、充電為0公里,，一天運營7圈。單邊運營時間38分鐘,。
平輿現已開通1路,、2路、3路,、6路,、9路共計5條線路，車輛故障情況：本月黃球車輛較上個月大幅度減少,，尤其是遂平線路的車輛車輛不定位的都已經整改,，但存在休息的車輛沒有退運營的情況例如遂平6路多次休息車輛未退運營。
路單視圖：存在亂點現象,，趟次丟失較多,，幾乎每天都要看很多車輛的軌跡，且新系統天邁系統,，只被window7支持,，和老系統不兼容，新系統軌跡不能手動調整,，一點開始就停止不了,，而且需要多次打開才能成功打開。
語音通話：ip通話聲音較小，聽不清,。
為了更好的完善自己,，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多,，以下是我今后的工作計劃：
1,、加強業(yè)務方面的學習，做到及時發(fā)現及時處理,，出現的問題不擱置,、不放過！
2,、改變精神面貌,，遵守勞動紀律，積極的去執(zhí)行每一項工作,。
3,、信息傳達要到位，要準確,，堅持你不來我不走的現場交接制度,。
4、認真觀察生產中出現的各種問題,。
5,、加強溝通交流，做好眼睛,，不做傳話筒,，做什么事都要身體力行。
6,、敢于管理,，加強自身管理能力，做到科學化,、人性化,。
7、遇到難題后,，不能急躁,，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯,。 王亮2017年12月24日
道路調度工作總結 道路調度員篇九
光陰飛逝,，轉眼蛇年又過去了?；厥走@一年,，在公司領導的正確領導下,，在部門領導關懷和幫助下,，本人一年來嚴格遵守公司規(guī)章制度,，思想上以黨員的標準嚴格要求自己，工作上勤勤懇懇,，任勞任怨,，作風上艱苦樸素，務真求實,，較好地完成了領導和各部門安排的各項調度與協調工作,，努力完成20xx年安全生產的各項指標。20xx年已經接近尾聲了,，為了做好20xx年的各項工作,，現對20xx年的工作總結如下：
一、精心組織,、合理安排,、確保生產順暢
每次班前例會前，我會和上班調度作有效溝通,，及時完整的了解生產系統運行狀態(tài),，電氣設備運轉情況，各工段存在的問題,，在班前會中做出合理安排和調整，為企業(yè)正常生產保駕護航,。作為一名調度,，首先要做到內行管理。管理工作,、重在管人,、管人重在關心、管思想,，對人對事,，實事求是。對于常見的易發(fā)生問題,，從而拿出強而有效可行的措施加以預防和控制,，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產有序順暢的進行,。
同時,，對待同事熱心幫助，對待問題認真分析,，對待困難迎難而上,，對待成績不驕不躁,，對待失誤總結反思，努力做到說話鏗鏘有力,，做事雷厲風行,，考核有理有據。在生產中不可能不碰到問題,，但是原則性的問題我一定會堅持,，一是一，二是二,，絕不含糊,，端正自己的工作態(tài)度，行為檢點作風正派,，公正公*,，一碗水端*，才能服眾,。
二,、確保安全生產、做好領導的左右手
調度所負責的是一個全廠的生產協調指揮,，生產中我心懷大局,，嚴格按照規(guī)章制度指揮生產，時刻不忘把提高整個團隊的凝聚力和同心力作為已仁,。與各崗位員工交流思想,，多溝通，了解最新生產情況,。遇到突發(fā)事件,，能在最短的時間內了解，并著手解決,，將企業(yè)損失降到最低,，及時向上級領導反映實際情況，為企業(yè)領導排憂解難,，保障企業(yè)安全,、優(yōu)質、高效生產,。調度作為生產部領導的眼睛和左右手,，在日常生產中，傳達領導的指令,，向領導反應一線實際情況,，輔助領導解決一些實際問題。
三,、定期組織召開輪班例會,。
每個月召開至少兩次的輪班例會,，研究討論生產環(huán)節(jié)各工段崗位遇到的實際問題，集思廣益,，及時溝通解決,，盡全力提高工作效率和工作質量。
20xx年是不*靜的一年：20xx年5月22日下午,，青海省西寧市一化工廠內的甲醇存儲罐發(fā)生爆炸,，造成2人死亡。20xx年6月3日6時15分許,，吉林寶源豐禽業(yè)有限公司主廠房發(fā)生特別重大火災爆炸事故,，共造成151人死亡、76人受傷,。20xx年15月22日,，青島輸油管道發(fā)生爆炸，此次事故共造成62人遇難,。一次次的爆炸事件,，給我們敲響了警鐘。在班級例會上,，我們加強學習公司下發(fā)的安全生產管理制度,，發(fā)生緊急事故時處理措施，保證生產安全進行,。
20xx年是嶄新的一年,，但調度肩上的擔子將會更重，面對新的任務,、新的壓力,，我將會重新調整工作思路，以嶄新的面貌,，更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，并針對不足之處鞭策改進,，我相信在20xx年的調度崗位上,，我將會發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步,，讓我們期待20xx年的輝煌佳績!
公交調度員工作總結3篇（擴展2）
——生產調度員工作總結
道路調度工作總結 道路調度員篇十
光陰似箭,，時光穿梭瞬然間20xx即將過去了，回首過去一年里,，調度室的工作,，在公司的正確領導下，在各部,、科室支持和配合下,，調度依‘一心一意謀發(fā)展,，穩(wěn)步推進求落實,，細抓嚴控求安全,，嚴管成控求實效’為指導思想，進一步提高執(zhí)行,、協調為準則’,，結合公司年度的工作安排和計劃，目標任務,，充分發(fā)揮調度中心的本質,、責能作用‘上情下達，下達上匯工作范圍,。運盛在閆總的正確領導和支持下,，在全體調度員工的配合努力下，在其他科,，部室的領導同志幫助支持下,，較好的完成了各項生產目標和任務。
在新的起點上,，要漫好步,，開好頭，作為一名普通的調度員工,，剛從王臺公司調到運盛總部,，調度中心，對新的環(huán)境,，認識很深,，有種緊迫感，使命感,，感受到運盛物流大的環(huán)境里,，無論從制度上，各個管理體系上,，都有所不同的變化,，工作上感受到了壓力，而壓力變?yōu)槭煜さ膭恿?，不斷摸索,，不斷熟悉，不斷咨詢,，了解工作性質和一些工作范圍,，細致性的、分化及其工作重要性,。穩(wěn)妥做好各項工作,。在短暫工作時間里,，找到去年在工作中的.不足，找出在工作中出現的問題和錯誤,，突出重點,，提出要點，仔細分化自己在工作上穩(wěn)步求進,，進取求精工作思路,。在本質工作崗位上，我感到責任重大,，職責范圍廣泛,，接觸問題比較多，了解運行車輛運行情況比較亂,，比較復雜,，必須有明確的思路，正確對待工作,，清晰和了解分化路上運行分配任務,，作為晉煤宏圣物流運盛公司，目前也是晉城唯一比較大的物流公司,，在生存發(fā)展過程中也走過了艱難路程,，道路是坎坷的，過程是不*凡的,，也經歷了很多值得我們學習榜樣,，公司也積累豐富、寶貴的運輸經驗,，我感到現在作為公司的一名員工,，感到自豪與驕傲，站立在公司形象物流發(fā)展趨勢,，首先把過去一年中的失誤,，作為自己在今后工作經驗。
展望新的20xx新的開始,，讓嶄新的面貌去面臨新的開端,，新的目標和任務，以及要求,，目標是明確的，思路是明目的,，確保在運行中‘安全第一,、預防為主，綜合治理’原則,。采取監(jiān)督互信服務,，讓運行在路上車,，安全運行，在新的20xx,，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上,，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好理性化服務,，為‘上情下達,，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務知識水*,，提高業(yè)務素質,，增強工作能力，加強自身建設,，進一步提高責任心,，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動,，使自己在新的一年里扎扎實實做工作,，認認真真抓實效，一步一步見成效,，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效,，在踏踏實實工作求進取，讓我在調度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力,，為明天輝煌而奮進,，為更好的發(fā)展而工作。
在新的20xx我要做到以下幾個方面,；
第一,，要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè),，立足于企業(yè),，統一思想，同一個目標,，同一個方向,，同一個要求，端正工作態(tài)度,，明確思路,，清晰認識。
第二,，遵守一切崗位制度,，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫,，字體清晰明了,，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚,，匯報完整,，確保工作無失誤，無漏洞,。
第三,，交接班要交接清楚，手拉手,，口對口,，你不來，我不走具體要求,。
第四,，團結同志，互幫互愛,，塑造好的形象,，樹立好的風范。
第五,，參加多項活動,，提高自身水*，增強業(yè)務素質,，加強工作能力,，不斷學習文化知識，提高業(yè)務能力,。時刻要求自己,，警示自己在工作上、上進水*,。
公交調度員工作總結3篇（擴展7）
——2022年調度員工作計劃 (菁選2篇)
道路調度工作總結 道路調度員篇十一
歲月如梭,，時光飛逝，轉眼間一年又要過去了,?；厥准磳⑦^去的20___年感觸很多，這一年來對于生產調度來說：即是苦難的一年,，也是豐收的一年,。
南區(qū)北區(qū)開工后，管理范圍越來越大,，各裝置之間相互制約,，相互影響，流程錯綜復雜;大大小小各種事件、突發(fā)事故數不勝數,，如4月中旬的渣油加氫、5萬立制氫開工,，6月26日的焦化停工,，7月中下旬的催化、焦化的開工,，8月3日的催化停工等等,。調度處從處長到調度員，時時刻刻繃緊安全生產這根繩,，不斷的解決問題,、優(yōu)化生產，消除各項瓶頸,，身上所承擔的責任和壓力磬筆難書,。調度處在劉處和羅科的帶領下，頂住壓力,，肩扛責任,，克服了種種困難，邁過了道道溝坎,，取得了基層的信任和欽佩,，獲得了領導的贊揚和鼓勵，迎來了嶄新的20___年,。
作為調度處大家庭的一份子,，我也明顯感覺到自己在不斷成長，收獲的不僅僅是大家庭榮耀,，更多的是自身的歷練和成熟?，F在就我在20___年的工作總結如下：
作為生產調度員，首先要做到內行管理,。管理工作,，重在管人，管人重在管心,、管思想,。安排一項工作，應先把工作的標準給大家講清楚,，然后認真檢查落實工作進展的情況,，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候,、哪個環(huán)節(jié)易出現問題,，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產有序順暢的進行,。事前的預防勝于事后的控制,，達到防患于未然。
做到內行管理,，首先應懂行,，執(zhí)法必須知法。一方面應熟練掌握生產流程產品加工工藝要求,，另一方面則把標準化管理熟記于心,，并能靈活運用。有了這兩件法寶,，在生產管理當中才能得心應手,，游刃有余。
20___年中旬北區(qū)裝置開工投運后,，裝置之間的制約因素越來越多,，往往牽一發(fā)而動全身，流程錯綜復雜,，作為一名合格調度人員,，必須熟知其中的厲害關系，清楚關鍵要害部位,，能夠在危急時刻迅速理清是非曲直,。為此自己平時加強對流程的學習，對事故的總結,，并按照自己的思路總結了各裝置事故時的應急方案,。20___年12月3日12：20時接到3#催化電話：主風機聯鎖停機，裝置已切斷進料停工,。這天是周六而且是中午,，就我和值班主任姚成兩人，簡單扼要的向劉處匯報后,，我倆便左右開弓,，馬不停蹄安排各項工作和接聽電話。由于以前自己做過這樣的事故預想,，所以直接拿出學習筆記,，按照自己的總結逐一有條不紊的安排下去，雖然不夠完善,，但大的思路沒有偏差,，等到處室領導趕到時，我們已基本安排妥當,，沒有造成更大的次生事故,，為平日操心到碎的劉處分擔了些許壓力,，心里感到無比欣慰，也讓自己得到了實踐的鍛煉,。
其次,，作為生產總調，應時刻謹記以維護公司的整體形象作為自己工作的核心,。對待領導不卑不亢,、對待同志熱心幫助、對待問題認真分析,、對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁,、對待失誤總結反思,，說話鏗鏘有力，做事雷厲風行,，考核有理有據,，獎罰公平公正。作為一名在裝置倒班十多年的調度員深知班組工作的不易,，在不違反原則的前提下,，盡力為車間、班組爭取利益和榮譽,，遇到好人好事,，要毫不吝嗇給予表揚和向上級反映，以激勵他們的熱情和干勁,。遇到車間班組可自己解決的問題要先給他們機會,，如每次火炬查漏，下去之前先讓班組做好自查自改,，這樣即使查出問題,，考核起來他們也會心服口服。
干工作重在認真,，做好工作重在務實,。認真體現在工作的過程，務實則反映出工作的結果,。作為一名總調人員,，既要做一個一言九鼎的實干家，又要做一個標新立異的創(chuàng)新先鋒,。創(chuàng)新源于思考,，思考源于總結，總結源于反思,。對于一些問題的處理上,，應分清主次,，明確方向，在復雜的問題中,，認清抓住主要問題,，在主要的問題中，摸清問題發(fā)生的規(guī)律,。把復雜的問題簡單化,，把簡單的問題重復化。不因循守舊,，不墨守成規(guī),。
凝聚產生力量，團結誕生興旺,。作為調度員,，應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任,。與大家多交流思想,，多溝通情況，增進理解和支持,。而且多換位思考,、多思考自省，對別人多理解,、多支持,、多配合、少猜疑,、少爭辯,、少指責，以誠相待,，同舟共濟,，團結奮進，營造一個充滿生機活力,、拼搏奮進的高效的團隊,。總之,，做一名合格的生產調度員必須全面要求自己,，虛心學習，自動自發(fā),，拼搏奮進,。讓我們以嶄新的面貌迎接20___年!
道路調度工作總結 道路調度員篇十二
在公司領導關心指導下，克服困難,，大膽創(chuàng)新,，車隊工作以來取得了較好的成績,。
在體系安全管理上，我們堅持教育為先,，預防為主,，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產從安全入手,，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念,，及時規(guī)范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交通安全知識,，其中安全教育工作加大考核力度,，逐步形成了安全生產穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。
體系安全工作的全面提高需要全體人員的共同努力,，而對駕駛員的安全教育是重中之重,。如何做好基層安全教育工作，我認為作為基層管理者應該有耐心,、有恒心，有創(chuàng)新,，需要平時做多方面卓有成效的工作,，以人為本，提高人的素質是關鍵,。素質的提高，教育是最有效的途徑，我發(fā)現在駕駛員安全教育過程中,，做好以下幾個方面十分重要：
一是教育內容突出針對性,。安全教育的內容廣泛，在有限的安全活動里,，只能集中精力解決一兩個突出問題,。面面俱到，胡子眉毛一把抓,，很難收到良好的效果,。
二是教育對象要突出層次性。安全教育不能一個模式,，不能新老職工“一鍋煮”,。我根據駕駛員的工作年限，違章記錄等情況,，劃出不同層次,，依據各個層次的實際情況，對癥下藥,，這樣確定不同的教育內容,，做到“一把鑰匙開一把鎖”,。力求達到安全教育實用、有效,。
三是形式要突出靈活性,。在長期的安全教育過程中，我發(fā)現如果總是以一種模式進行,，駕駛員會容易產生厭煩心理,，因此安全教育形式要多樣化，靈活安排,，要因地制宜,，可以采取黑板報、宣傳欄,、安全知識問答,，安全座談會等駕駛員喜聞樂見的形式，使駕駛員易于接受,。我們還根據天氣變化情況,，通過電話等形式及時提醒駕駛員應注意的事項，在日常工作中,，隨時隨地的與駕駛員進行交流,，既溫暖了職工的心，也使得安全教育的效果更佳,。
四是語言要突出趣味性,。以前，我們在周一安全教育例會中總是老一套,，教育干巴巴的,，駕駛員聽得昏昏欲睡，重要的一條原因是知識性,、趣味性不強,，老生常談，語言單調平淡,，平鋪直敘,，缺乏吸引力。而現在,，我們把典型事故,、安全警句等穿插運用，做到內容豐富,、語言幽默,、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和生活娛樂中去,，把知識性和趣味性有效地結合起來,，使職工在娛樂中受到了潛移默化的教育,。
五是事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例,，現在我們很注意改變案例只講遠,、不講近，只講大,、不講小,，一個案例講半天的狀況。而是根據教育內容,，精心選擇具有普遍性和代表性,，能引起員工警覺的案例，使大家印象深刻,。
六是教育中突出參與性,。在現在的安全教育課中，我們十分注意駕駛員的有效參與,，僅靠隊部的幾個人講顯得面太狹窄,。而打破“一言堂”、“滿堂灌”的陳規(guī),，讓駕駛員唱主角,，會取得意想不到的效果。大家通過談經驗,、體會、教訓,，達到經驗大家學,，教訓共同吸取，取長補短,，互相提高的目的,。
安全教育是安全工作的立本之舉,，因為它不僅關系到安全生產,，關系到企業(yè)的經濟效益，而且關系到家庭的幸福,，社會和穩(wěn)定,。因此盡管安全教育是一項長期而艱巨的工作，但為有一個安定的生產環(huán)境和穩(wěn)定的社會環(huán)境,，安全教育工作要持之以恒,。隨著企業(yè)改制的不斷深入,，不斷會有新的問題出現，需要我們在提高自身素質的同時,，更加認真分析研究,，把工作做得更好,。
道路調度工作總結 道路調度員篇十三
歲月如梭,，時光飛逝，轉眼間一年又要過去了?；厥准磳⑦^去的20xx年感觸很多,，這一年來對于生產調度來說：即是苦難的一年,，也是豐收的一年。
南區(qū)北區(qū)開工后,，管理范圍越來越大,，各裝置之間相互制約，相互影響,，流程錯綜復雜,；大大小小各種事件、突發(fā)事故數不勝數,，如4月中旬的渣油加氫,、5萬立制氫開工，6月26日的焦化停工,，7月中下旬的催化,、焦化的開工，8月3日的催化停工等等,。調度處從處長到調度員,，時時刻刻繃緊安全生產這根繩，不斷的解決問題、優(yōu)化生產,，消除各項瓶頸,，身上所承擔的責任和壓力磬筆難書。調度處在劉處和羅科的帶領下,，頂住壓力,，肩扛責任，克服了種種困難,，邁過了道道溝坎,，取得了基層的信任和欽佩，獲得了領導的贊揚和鼓勵,，迎來了嶄新的20xx年,。
作為調度處大家庭的一份子，我也明顯感覺到自己在不斷成長,，收獲的不僅僅是大家庭榮耀,，更多的是自身的歷練和成熟。現在就我在20xx年的工作總結如下：
作為生產調度員,，首先要做到內行管理,。管理工作，重在管人,，管人重在管心,、管思想。安排一項工作,，應先把工作的標準給大家講清楚,，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性,。事前應考慮到在什么時候,、哪個環(huán)節(jié)易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制,，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產有序順暢的進行,。事前的預防勝于事后的控制,，達到防患于未然。
做到內行管理,，首先應懂行,，執(zhí)法必須知法。一方面應熟練掌握生產流程產品加工工藝要求,，另一方面則把標準化管理熟記于心,，并能靈活運用。有了這兩件法寶，在生產管理當中才能得心應手,，游刃有余,。
20xx年中旬北區(qū)裝置開工投運后，裝置之間的制約因素越來越多,，往往牽一發(fā)而動全身,，流程錯綜復雜，作為一名合格調度人員,，必須熟知其中的厲害關系,，清楚關鍵要害部位，能夠在危急時刻迅速理清是非曲直,。為此自己*時加強對流程的學習,，對事故的總結，并按照自己的思路總結了各裝置事故時的應急方案,。20xx年12月3日12：20時接到3#催化電話：主風機聯鎖停機,，裝置已切斷進料停工。這天是周六而且是中午,，就我和值班主任姚成兩人,，簡單扼要的向劉處匯報后，我倆便左右開弓,，馬不停蹄安排各項工作和接聽電話,。由于以前自己做過這樣的事故預想，所以直接拿出學習筆記,，按照自己的總結逐一有條不紊的安排下去,，雖然不夠完善，但大的思路沒有偏差,，等到處室領導趕到時,，我們已基本安排妥當，沒有造成更大的次生事故,，為*日操心到碎的劉處分擔了些許壓力,，心里感到無比欣慰，也讓自己得到了實踐的鍛煉,。
其次,，作為生產總調，應時刻謹記以維護公司的整體形象作為自己工作的核心,。對待領導不卑不亢,、對待同志熱心幫助、對待問題認真分析,、對待困難迎難而上,、對待成績不驕不躁、對待失誤總結反思，說話鏗鏘有力,，做事雷厲風行,，考核有理有據，獎罰公*公正,。作為一名在裝置倒班十多年的調度員深知班組工作的不易,，在不違反原則的前提下，盡力為車間,、班組爭取利益和榮譽,，遇到好人好事，要毫不吝嗇給予表揚和向上級反映,，以激勵他們的熱情和干勁,。遇到車間班組可自己解決的問題要先給他們機會，如每次火炬查漏,，下去之前先讓班組做好自查自改,，這樣即使查出問題，考核起來他們也會心服口服,。
干工作重在認真,，做好工作重在務實。認真體現在工作的過程,，務實則反映出工作的結果,。作為一名總調人員，既要做一個一言九鼎的實干家,，又要做一個標新立異的創(chuàng)新先鋒,。創(chuàng)新源于思考，思考源于總結,，總結源于反思,。對于一些問題的處理上，應分清主次,，明確方向,，在復雜的問題中，認清抓住主要問題,，在主要的問題中，摸清問題發(fā)生的規(guī)律,。把復雜的問題簡單化,，把簡單的問題重復化,。不因循守舊，不墨守成規(guī)。
凝聚產生力量，團結誕生興旺,。作為調度員,，應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任,。與大家多交流思想,，多溝通情況，增進理解和支持,。而且多換位思考,、多思考自省，對別人多理解,、多支持,、多配合、少猜疑,、少爭辯,、少指責，以誠相待,，同舟共濟,，團結奮進，營造一個充滿生機活力,、拼搏奮進的高效的團隊,。總之,，做一名合格的生產調度員必須全面要求自己,，虛心學習，自動自發(fā),，拼搏奮進,。讓我們以嶄新的面貌迎接20xx年！
道路調度工作總結 道路調度員篇十四
作為旅游汽車公司的一名老調度員,，我全身心地投入到工作,，為公司做出貢獻,，以公司的經營目標為核心，遵守公司下達的任務及工作反饋;合理,、及時的調派車輛,，做好終端的工作布置，加強與各旅行社的客戶溝通,，客戶,、駕駛員出現的問題及時反饋調整與耐心講解,，提前制定好每日的派車計劃,。以“服從領導、團結同事,、認真學習,、扎實工作”為準則，始終堅持高標準,、嚴要求,，較好地完成了各項工作任務，牢固樹立了正確的世界觀,、人生觀,、價值觀。
公司一年一年的飛速發(fā)展,，車輛也從最初的幾輛增加到現在的200多輛,，這少不了公司領導們的努力與付出，每個人都在根據自己的不同情況在自己的責任范疇內積極發(fā)揮導向作用,，踏踏實實做事成了工作的一致態(tài)度,。作為一名生產調度員，怎樣正確合理的安排車輛調派,，是必須面對并為之不懈努力的課題,。雖然自己從事過多年的調度工作,，但是很多的事情還是在不斷的更新變化著，我只有不斷地努力學習,，不斷地創(chuàng)新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻。
我們旅游汽車公司是以人為本,，重視人性化管理,，工作環(huán)境寬松，同事和睦相處,，這是很多公司所不及的,。雖然我的工作在日益完善，但由于公司同時在發(fā)展壯大,，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間,。首先，總結一下在20___年的工作：
一,、不懈努力學習,、嚴格要求自己
1、強化形象,，提高自身素質,。為做好生產調度工作，我堅持嚴格要求自己,，注重以身作則,，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻,。綜合部門的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”,，因此，我正確認識自身的工作和價值,，正確處理苦與樂,，得與失、個人利益和集體利益的關系,，堅持甘于奉獻,、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高,。經過幾年的學習和鍛煉,，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經驗,，細心學習他人長處,，改掉自己不足，并虛心向領導,、同事請教,，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高,。
2、嚴于律已,，不斷加強作風建設,。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡,、舍得付出,、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹,、細致,、扎實、求實,、腳踏實地埋頭苦干,。在工作中，以制度,、紀律規(guī)范自己的一切言行,，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導,，團結同志,，謙虛謹慎,，主動接受來自各方面的意見,，不斷改進工作;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說,，積極維護公司的良好形象。
3,、強化職能,，做好協調工作,。工作中,，我注重把握根本,，努力提高工作水平?？剖胰耸稚?，工作量大,，這就需要科室人員團結協作,。做為科室的科長我在這一年里，遇到生產旺季,，我都積極配合同事做好生產調度工作,，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多,，干得少,，只希望把工作圓滿完成。
二,、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績,，但也存在一些不足。
1,、思想解放程度還不夠,，學習還不夠，和有動力的年輕同事比較還有一定不足,。
2,、工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠;
3,、完美主義和理想主義一直是我工作中的最大障礙,，應當更加清醒地面對現實;
4、自己的年齡,，在公司內相對較大,，所以和同事們的溝通還是有一定代溝,，沒有積極參與到戶外活動中來,。
5、管理駕駛員時缺乏強有力的管理,，開展工作時缺乏魄力,，給工作帶來了些許的不便;
6、公司有很多駕駛員,，各地區(qū)的人都有,，層次復雜，很多思想不開放,，人言可謂,，自己好勝心過強，缺少委屈的能力;
三,、明年的計劃和方向
為使自己的工作更進一步,，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結和實踐,，彌補自己的不足,，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度,，腳踏實地,，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。一定認真總結經驗,，努力把工作做得更好,。
1、發(fā)揚吃苦耐勞精神,。面對生產計劃中旅行社和駕駛員的處事務雜,、任務重的工作性質，不怕吃苦,，主動尋求調解辦法,，做到“眼勤、嘴勤,、手勤,、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境,，在繁重的工作中磨練意志,，增長才干;`
2、發(fā)揚孜孜不倦的進取精神,。加強學習,，勇于實踐，加強和客戶的溝通,，同時注意收集各類信息,，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究工作方法,，端正工作態(tài)度,，提高工作效率，努力加強自己具有扎實的理論功底,、辯證的思維方法,、正確的思想觀點、踏實的工作作風,。力求把工作做得更好,，樹立生產調度室的良好形象;
3、加強對各部門積極溝通交流,，盡可能地達到安全生產的目的;
4,、當好助手。對各項決策和出現的問題,，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考;
道路調度工作總結 道路調度員篇十五
光陰荏苒,、時間飛逝，轉眼間20____年在緊張忙碌中過去了,。加入水電九局已經六個多月,，在六個月的時間里我成功地由一個學生變成了一名職場人士,。回首舊年,，這一年是緊張的一年,，也是充實的一年。展望新歲,，在新的一年里,，我將總結經驗、吸取教訓,，付出更大的努力,，以更加奮發(fā)有為的精神狀態(tài)和扎扎實實的工作作風投入到工作中當去。
在現場管理工作中,，我始終服從領導安排,，本著為公司利益著想的原則，積極上進,，堅守著自己的崗位職責,。在現場管理工作當中，主要包括以下幾個方面：
1,、工程質量,、安全控制：按施工規(guī)范和設計要求復核各開挖面的標高，并對回填碾壓工序中的選材,、碾壓遍數及回填標高等嚴格控制,，都要落實到人，各工序,、工作面都有技術人員盯看,。在現場檢查中發(fā)現質量,、安全隱患,，要及時了其解施工過程，分析產生隱患的根源,，協調施工人員處理問題,，待處理完畢后，再初步檢查,，最終達到消除質量安全隱患,。
2、工程進度控制：抓緊土石方開挖,，合理選擇開挖面,，保證材料設備的供應，統籌安排挖掘機,、破碎機及推土機,，想方設法使這些設備發(fā)揮其最大功效。為保證每日出渣數量，我黔西項目晝夜搶工,，希望盡早完成場地的開挖及回填,，為房建主體結構施工創(chuàng)造良好局面。
3,、現場工作安排：為保證有效施工,，各機械的開挖位置、破碎位置以及道路的維護等工作都由我們確定,。另外土石方開挖的路線也是一個非常重要的關鍵點,，只有設計出合理的路線才能有效的節(jié)省時間，才能有效的壓縮工期,。同時,，在安排完本次工作后，還要及時思考好下一步的工作計劃,。
4、人員管理：由于我項目土石方外運中,，雇傭的自卸汽車均為個人所有,，在安排工作過程中,，對不服從管理的人員提出警告,，必要時對其采取限運、停運的措施,。同時,，對現場工作人員起協調作用。
5,、臺班記錄：為杜絕相關單位上報超額的油料用量,，我部門安排專人詳盡記錄挖掘機,、破碎機等機械的運轉時間,、壞停時間以及下班時間,，嚴格控制多報,、超報。
除此之外，我們還應該多跑多看多問,，這樣學到的東西才多,，基礎才更扎實,。平時領導交代的任務要及時完成,，執(zhí)行力要強,，完成不了的事情或解決不了的問題要第一時間反映。在一天的工作結束時總結一下今天工作的內容,，哪些按計劃完成,，哪些未完成等等,。
在工作中,，之前遇到很多問題，但我每次都做了認真的總結,，現歸納如下：
1,、對協作隊伍的管理：技術交底和安全技術交底必須對其交底到位，堅決杜絕反工工作的出現,。促使協作隊伍能安全,、快速、高質的完成各種任務,。對其在工作中產生的違規(guī)行為必須嚴厲打擊,。
2、個人工作改進：由于個人工作經驗及知識的欠缺,，導致之前在工作上出現不少錯誤,，所以需要改進和學習的地方還有很多，首先要起到表率作用,，
第一,、多學習，要時常學習方案,、改進方案,，以避免不必要的損失。
第二,、多學習,，要時常觀察師傅現場的調度，以便今后在工作出現困難時能想出好的辦法解決問題,。
第三,、多學習，要時常學習各種工程案例,、工程資料等,，提高處理意外事件的能力，對于突發(fā)事件能夠及時有效的解決,。第四,、多學習，要時常學習演講資料，要時?？葱蕵饭?jié)目,，從而加強自己的溝通能力，提高與業(yè)主,、監(jiān)理,、領導的溝通能力，使工作能高效的完成,。 今后我會明確自己的發(fā)展方向,正確認識自己, 糾正自己的缺點. 認真聽取他人忠懇意見. 更加勤奮的工作,，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能,，充分發(fā)揮自己的能力,讓自己真正走上管理道路,。我也會向其它同事學習，取長補短,，相互交流好的工作經驗,，共同進步，爭取取得更好的工作成績,。
道路調度工作總結 道路調度員篇十六
篇一：公交公司2014年度工作總結 公交公司2014年度工作總結
2014年,，我們在各級政府部門指導和上級領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導,，深入貫徹黨的十八大會議精神,，牢固樹立科學發(fā)展觀，公司緊緊圍繞如何做好公共服務這個議題為工作重點,，積級組織生產經營與安全服務,，認真抓好各項工作，圓滿完成年初布臵的各項目標任務,，現將一年來的工作情況匯報如下： 一.主要指標情況：
(1)行駛里程：1-11月總行駛里程為萬公里,；未發(fā)生一般以上事故上報,全年安全形勢平穩(wěn)。
安全行車四大指標：責任事故率次/百萬公里,；責任死亡率0次/百萬公里,；責任受傷率人/百萬公里；事故經濟損失率萬元/百萬公里,，同比下降11%,。（2）營運收入：1-11月營運收入萬元，其中主營收入為萬元(線路收入萬元,；包車收入萬元,；ic卡收入為萬元)；a卡刷卡約為65萬人次,；b卡刷卡約為萬人次,；優(yōu)惠卡刷卡為萬人次,；總刷卡量約為萬人次。完成總公司全年生產目標責任考核,，主營收入與去年同期相比提高 ,，今年主要是新增線路，運營車輛增加后的營收部分,。
（3）其他各項指標：服務質量考核,、精神文明創(chuàng)建、社會治安,、消防安全,、人口計劃等均良好。
二,、主要工作情況及工作措施：
今年以來,，公司在生產工作中面臨很多困難,，一是城市道路多處施工,，以及畫溪樞紐啟用后引起的線路的頻繁改動，對營運服務工作帶來極大影響,。二是車輛新增和線路的更改后存在一些問題,，影響到職工隊伍的穩(wěn)定性。領導班子調整以后,，堅持以“真抓實干,，求真務實”的工作作風，加大管理力度,，狠抓企業(yè)管理和基礎工作,，努力改善管理人員的工作方法，調動全體職工的工作積極性,，取得了一定的工作成績,。
（一）堅持以人為本，引入競爭機制,，以動態(tài)管理為切入點,，促進企業(yè)平穩(wěn)過渡發(fā)展。
1,、在車隊的日常管理中引入競爭機制,。年中將原有車隊劃分為一車隊和二車隊，即細化了兩個車隊的工作內容和管理分工又加強了管理上的競爭氛圍,，有利于企業(yè)的良性運行,。
2、在車隊的日常營運中引入動態(tài)管理機制,。公交車日常運行過程中,，不僅依靠gps等手段進行常態(tài)管理,，還采用了動態(tài)管理機制。在交通擁堵時段以及一些駕駛員可能利用的盲點時段,，管理人員直接前往可能發(fā)生狀況的地點進行現場的調度和監(jiān)管,，使滯留的旅客能來得了走得掉，并確保正常的運營秩序,。
3,、在駕駛員的崗位上引入競爭機制。一方面鼓勵小巴駕駛員考取大巴駕駛證,，競聘上崗,，另一方面鼓勵大巴駕駛員自薦報名參與純電動車的生產工作。體現“能者上,、平者讓,、庸者下”的用人原則，充分調動駕駛員的積極性,。
4,、進一步完善財務管理制度。認真抓好日常成本核算,，及時掌握資金運轉情況,，實行資金統一管理、統一調配,；嚴格控制公車,、辦公和業(yè)務費用支出；嚴格執(zhí)行經手人,、審核人和領導聯名簽字制,，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現象。
（二）堅持抓緊安全生產,，強化源頭管理,，推進“平安企業(yè)”建設。 安全生產是運輸企業(yè)的永恒主題,，更是經濟效益的重要保證,。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位臵，從抓員工安全教育入手,，培訓員工操作技能,，落實安全責任制，加大獎罰考核力度,。
1,、強化安全生產管理工作，加強隊伍建設工作,。全年共開展各類創(chuàng)建活動5次,；路檢路查220次,；談心談話1218人次；安全活動會召開28次,；安全專項培訓8次,；gps監(jiān)控回放檢查360次；安全機務大檢查28次,；消防設施檢查55次,；一保車輛、二保車輛,、季審年審全部按計劃完成,。全年無治安案件、消防災害事故和職工犯罪案件,，基本保持了企業(yè)內部相對平穩(wěn)的態(tài)勢,，安全生產形勢相對平穩(wěn)。
2,、強化職工的思想教育,，提高職工的安全責任意識。堅持抓緊抓好每月2次的駕駛員安全學習和每月1次的安全工作例會以及分部門不定期的生產班組安全業(yè)務學習,。在學習內容安排上,，注重針對性，避免枯燥說教,，突出對典型事故案例通報、當月安全情況分析和相關法律法規(guī)和安全作業(yè)規(guī)程學習教育,，每次學習到會率達到95%以上,；對個別缺席人員強制要求補學，時刻繃緊安全生產弦,。
3,、強化長效管理工作機制和安全分級管理原則，提高責任人的責任意識,。一方面全面落實安全責任制度,，與各車隊和職能科室簽訂《安全生產目標管理責任書》，并且逐級逐崗明確安全責任,，簽訂相關責任書,，按年考核；另一方面加大獎罰考核力度,，將安全生產列入今后崗位調整的參考之一,，充分調動職工的工作積極性。
4,、強化對安全生產的宣傳力度,，積極營造安全生產氛圍,。一方面在節(jié)假日和中心廣場樞紐站“社會治理示范點”創(chuàng)建以及“安全生產標準化建設”等各階段性活動中，采用懸掛宣傳橫幅標語以及組織全體職工共同觀看相關宣傳視頻等形式,，進一步向職工灌輸安全生產責任意識,；另一方面深入開展“全國安全生產月活動”、“文明我先,、禮讓斑馬線活動”等群體活動,，通過與群眾的互動，加強安全宣傳效果,。
(三)努力提高營運服務水平,，提高企業(yè)知名度，樹立良好的公交形象,。
道路調度工作總結 道路調度員篇十七
下派學習結束,，期間了兄弟的支持與協助，此次下派學習本著帶著問題學習的工作思路,，聽,、看、問及跟班作業(yè)的,，對各工作情況了詳細學習,。問使我了的知識，而且的實踐對制度和工作程序更深層的認識,，為今后更科學,，的指揮調度打下了堅實的基礎。現將下派學習情況總結匯報如下:
一,、路政,、清障、超限,、養(yǎng)護的知識及工作程序,。
對內業(yè)檔案:如路政(超限)檔案，路政,、清障,，路政案件報表等資料的學習，從中路政案件的程序及工作原則,。(路政主要上路巡邏和被動接收信息,，隨時所轄區(qū)路段的路況，保護路產路權,，對交通肇事車輛對路產的損失賠(補)償標準收取路產賠(補)償費,，清障清理路面的故障，保障安全暢通,。)對外的上路巡路路況,?？傮w說，對路政事件要操作流程,、反饋信息,，以服務為宗旨，保障高速公路安全暢通,。
二,、路政、養(yǎng)護,、超限對突發(fā)事件的程序,。
各在突發(fā)事件過程中的職責和程序，局下發(fā)的突發(fā)事件應急預案的規(guī)定,，做為指揮調度員應隨時突發(fā)事件的發(fā)展,，科學分析、將突發(fā)事件信息上報,，并指示情況下達指令,，上傳下達的工作，突發(fā)事件在緊張安全,、有序的狀態(tài)下妥善,。
三、路政,、養(yǎng)護,、xxx間的互相。
在日?；蛲话l(fā)事件時,，路政、養(yǎng)護,、xxx間的，合作是工作的前提,，這就需要指揮調度聯動各,，從角度科學指揮調度，并且要對工作程序,、有清晰的思路,，對現場情況。
四,、路政,、xxx、養(yǎng)護在日常巡邏和作業(yè)過程中問題要,，通知各,，問題,，解決問題，在事故現場,，養(yǎng)護應路政,、xxx設置安全警告標志、指示標志,，保障行車安全路政配全xxx事故現場秩序,。
五、在道路施工或養(yǎng)護作業(yè)過程中,，養(yǎng)護要與路政,、xxx，是在需要半封閉或全封閉道路之前,，到路政,、xxx辦理道路施工手續(xù)，在路政,、xxx的監(jiān)管下方可施工,，施工過程中要安全操作規(guī)范。
工作是需要各團結協作,，的,，各間的工作環(huán)環(huán)相扣，缺少任何主體都會高速公路的安全暢通,。做為指揮調度員我要知識學習,，臨場應變能力，組織能力,，在工作中積累經驗指揮調度職能作用,，指揮調度工作。
道路調度工作總結 道路調度員篇十八
最近,，公交三分公司的何軍副隊長說起一個調度員,，連說3個“想不到”:一，想不到她跟師1個月就能單放了,。一般新人跟師3個月才單放,。二，想不到她去大關北站房同時調度3條公交線的半年里,，沒打過一個電話向我求助,。以前新調度員會打求援電話給我——‘隊長，唔,，車子放光了,，介個辦?唔，隊長，司機不肯跑了,，介個辦?’三,，想不到她在3個站房輪轉當替班調度，面臨多條線路和160多位司機,，那么多變動,，弄得煞清爽。叫我放都有點吃力的,?！蹦┝耍f這么一句:“一個年紀輕輕的大學生,，不知道怎么搞定的?”
他說的這個人叫李彥灝,，去年進公交的大學生調度員，畢業(yè)于浙江財經學院會計專業(yè),。
去年杭州公交集團曾招聘大學生調度員,，引起很大關注。高學歷者到基層不一定適應良好,。招聘到現在快一年了,，有人進去了又出來了。
何隊長的疑問引起了我的好奇,。調度員是公交最基層的管理者,，可這個崗位又不是領導。作為職場新人,，這個大學生是如何把司機“管理”得得心應手呢?
現在在基層工作的大學生越來越多,，李彥灝的職場闖關記對80后、90后有什么啟發(fā)?
第一關·難度指數5星
單放第一天同時調度3條線
出大錯末班沒人跑,，急哭
我面前的李彥灝金色卷發(fā),，兩只時尚手機擺旁邊，肥肥的工作服掩飾不住她對時尚的敏感,。
她說,，第一天單放是去年9月9日，為什么記得這么牢?因為當時犯了一個大差錯,，失控哭了,。當時在大關北站，同時調度80路,、88路和342路3條線。70多個司機都是第一次接觸,，太難了,。雖然提前做過功課，但還是手忙腳亂,，中飯都沒時間吃,。好不容易白天應付過去了,，晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前安排出發(fā),，結果末班發(fā)車時間到了,，沒車了。糟了!(公交車末班時間沒車是很大的差錯),。我的眼淚嘩嘩地就來了,。當時司機陳斌看了我搖搖頭說，“奶奶啊,，你介個放得這個樣子哦,。”停了幾秒鐘,，他主動提出來幫我加跑這圈,。我那個感激啊。
第二關·難度指數3星
只叫車號調度,，差點被人涮
2個工作日狂背70位司機名字
昨天上午我來到李彥灝工作的站房——大關終點站,，她要調度64路和321路兩條線。司機陸續(xù)來報到簽單,，她不停地寫著或點鼠標發(fā)發(fā)車指令,，忙而不亂?！傍P娟,，小仙今天不來早_________啊”，司機的名字叫得很親熱,。
“這么多司機,，你是怎么記住人名的?”我問。
李彥灝說,，“我在3個站房輪流做,，大概要接觸160個司機。我鬧過笑話,。有一次問某某來了沒,，好出車了。旁邊一個人說,，他沒來,。我正愁，馬上有人插話,，他早來啦,，就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車計劃,。2個工作日,，人名和長相基本對上號了。起初都叫某某師傅,，后來熟了,，也稱呼起名兒來。在記他們人名的時候,，盡可能記他們的個性,。個性不同，行車調度略有差異的,。這也是我需要做功課的地方,。他們也開始叫我小李子或小彥，關系就熟絡起來,?！?/p>
第三關·難度指數4星
要知道司機最需要什么?
想辦法讓司機多休息1分鐘也好
昨天上午10點多，一輛64路車到終點站,，只見李彥灝風一陣沖出站房上了車,，女司機則下車沖向廁所。兩人匆匆一笑,，沒一句話,。李彥灝在車上簽調度路單，并監(jiān)督乘客投幣,。
“你們這么默契,，事先有約定嗎?你怎么知道她需要你上車幫她監(jiān)督投幣?”我問。
“這個司機早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車,，沒喝一口水,，肯定累了。我來替她監(jiān)督投幣,，她有7分鐘休息時間,。”李彥灝說,，這種情況晚飯時間最多,。如果只有一輛車到站，我都會盡量上車替司機監(jiān)督投幣,，這樣司機晚飯能吃得松快些,。有時提前給他們熱飯或倒好水?！?/p>
“從業(yè)務上講,，最重要的是在調度車輛時,，盡可能把時間算好，保證司機的吃飯時間,。這個對司機比較重要。起初我安排得時間有點緊,，說過好多抱歉,。司機們知道我在努力替他們想，對我比較寬容,?！?/p>
第四關:難度指數5星
最難邁過的坎兒
當有司機臨時說“不想跑了”
“這種情況是最大的坎吧。那天晚上,，一位王師傅本是安排做末班的,，突然說女兒生病，不想跑了,。他口氣比較軟,，說‘如果別人一定調不出，那自己再堅持一下,?！┌鄵Q人最麻煩，大家都不太愿意做,。當時司機鄧衛(wèi)華在邊上,，可他剛吃一張違章單，我又怕他心情不好,。把不準他能不能跑,。看他臉色還好,，我說‘人家家里有事,，你今天幫一下忙;下次你有事，我也會幫你調的,。好不好?’鄧師傅想了想,，爽快地同意跑了。我說,，多謝多謝,。”在我單放的半年多日子里,，遇到過幾次司機不想跑的情況,，我覺得人心都是肉長的。我在調度的時候幫他們考慮,，他們也會在需要時幫我加跑,。
不過也有個別想“偷懶”的司機,，借口車子有毛病報修，想少跑一圈,。這時我會說:“還有空車停著,，要不你換車跑?”這時師傅大多會改主意的。
最寶貴的是學習力,，要突破的是創(chuàng)新力
記者聯系了公交公司的多位車隊長,。他們說，這些大學生調度員大致分成兩類,，一類比較內向,，只盯著電腦調度車子，工作開展慢;一類比較活躍,，善于和司機交流,，勝任工作比較快。去年招的一位本科調度員在到崗后不久就離開了,。
新大學生到基層工作,，怎樣才能迅速勝任工作并脫穎而出?杭州獵人人力資源開發(fā)公司首席顧問郎越時說，大學生到專業(yè)不熟的基層工作,，往往會遇到業(yè)務不精,、人際不熟的難題;但也有優(yōu)勢，就是有不錯的學習能力,。所以首先要有信心和積極的心態(tài)去面對問題,。在工作過程中，思維方式的轉變相當重要:一,，真誠善良是最具優(yōu)勢的競爭力,。要用行動體現出對他人的尊重。二是學會換位思考,，多替人著想,，這一點李彥灝做得不錯。三是要有承受委屈和挫折,，繼續(xù)保持真誠和善良的毅力,。四是嚴于律已，在業(yè)務上盡快掌握,，并爭取有所創(chuàng)新,。創(chuàng)新力是很寶貴的。當然這要給他們一定的時間,。
道路調度工作總結 道路調度員篇十九
按照xxx的要求,，積極參與上級部門安排的安全生產月活動，為把“安全生產月”活動深入到全所每一個職工中去,，制定活動方案,，并在門診電子屏宣傳“安全生產月”標語,，同時組織大家學習安全生產知識和各項安全生產法律、法規(guī),，為“安全生產月”活動的深入開展營造了良好的氣氛,。
來調度自動化崗位工作已經兩個月了，對相關的工作內容也慢慢熟悉起來,。不管在理論知識方面,，還是在工作性質方面，我覺得自動化系統的運維工作與以前我所從事的變電檢修工作有很大的不同,，但有一點是相通的，就是不管在什么崗位,，工作責任心和態(tài)度首先是第一位的,。下面我簡要談談自動化工作關于安全生產方面的幾點體會：
2、與變電檢修工作相比,，我覺得調度自動化專業(yè)的科技含量更高,，技術更新快，對人員的綜合業(yè)務素質要求也更高,。因為它包括了電力,、計算機、通信,、自動化等多個領域的知識,，所以培養(yǎng)一個調度自動化專業(yè)人才很不容易。我認為一個技術人員對安全風險的管控能力,，除了他的工作態(tài)度以外,，最重要的就是他的專業(yè)技能?；緲I(yè)務知識和技能是維護自動化設備所必須具備的能力,，在安全生產上起著至關重要的作用。現在每周的班組安全例會上,，最后都會提一個在平時工作中遇到的實際問題讓大家參與討論并解決,。作為一個新人， 我很珍惜這樣的機會,，因為這樣的培訓很切合實際,很有針對性,對提高員工的技能水平和安全風險意識有很大的幫助,。
在各方面做了諸多努力：
一、通過建章立制,，明確調度,、運行,、檢修等各部門的安全責任，做到有章可循,。
二、加強運行管理,，改善設備運行環(huán)境。密切監(jiān)視自動化系統的運行狀況、機房溫濕度變化,、設備健康狀況等，并登記在運行日志里,。
三,、制定了一整套應急處置預案，特別是針對ups系統,，還專門組織人員進行了實戰(zhàn)演練。在系統運行和維護方面的工作可謂是細致入微,，但我覺得以下幾個方面還有待改進：
1）,、在實際工作中，應進一步做好跟調度,、檢修等部門人員的溝通和反饋,。
2）、對自動化運行設備日常檢查和管理工作中發(fā)現的共性問題,，如果時間允許,，最好將問題產生的原因、處理過程等內容記錄下來,，便于以后翻閱和學習,。
道路調度工作總結 道路調度員篇二十
公交調度工作總結
公交調度工作總結
20xx年轉眼即逝，我們迎來了新的一年,，在此,，我對這一年的工作予以總結。
20xx年對我是特殊的一年,，通過這一年在項目部的成長,，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務,，自己的崗位也有了相應的調整,，工作性質也發(fā)生了很大的改變。由12年的跟班隊長的崗位上轉變?yōu)檐囕v調度員,，剛到新的崗位后,，我認真跟有經驗的同事學習，調度員工作,，要能夠克服生產中的脫節(jié)現象,，使各環(huán)節(jié)之間、各堆場之間的工作保持相互協調,，均衡地完成生產作業(yè)計劃,。因為自己之前的工作性質與生產調度崗位性質有所不同,，于是我積極與領導溝通，轉變角色,，以最快的速度適應了新的工作崗位,。
作為一名車輛調度員，怎樣正確合理的安排生產,，是必須面對并為之不懈努力的課題,。所以，從進入擔任車輛調度的步,，就先熟悉了堆場施工的所有流程,，結合堆場現場，更加深入了解作為車輛調度的職責,，在熟悉生產操作規(guī)程的同時做出客觀正確的生產指揮,。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調度員,，首先要做到內行管理，管理工作,，重在管人,，管人重在管心，管思想,，安排一項工作,，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然后認真檢查落實工作進
展的情況,，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性,，事前應考慮到在什么時候，哪個環(huán)節(jié)易出現問題,，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制,，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產有序順暢的進行,，事前的預防勝于事后的控制,，達到防患于未然。
做到內行管理,，一方面應熟練掌握堆場生產流程,、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心,，并能靈活運用,，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手,，游刃有余,。其次,，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公平對待,，對待困難迎難而上,、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思,，做事情有理有據,，獎罰公平公正。
作為調度員,，就是必須做到上傳下達,，及時把項目部安排的工作落實到現場，不延誤,。項目部調度工作,，它的宗旨就是要及時組織協調、監(jiān)督檢查,、信息傳遞,、全面服務。它的宗旨要求,，就要達到情況明,、底數清、匯報解決問題要及時,。
施工中不可能沒有問題,，但是原則性的問題一定要堅持，一是一,，二是二，丁是丁,，鉚是鉚,，決不含糊，而且要實事求是,，是就是,，非就是非，態(tài)度端正,，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底,，對于弄虛作假,，要嚴懲不怠。
過去一年中，為做好車輛調度工作,，我堅持嚴格要求自己,，注重以身作則，以誠待人,。一是愛崗敬業(yè)講奉獻,。我正
確認識自身的工作和價值,，正確處理苦與樂,、得與失、個人利益和集體利益的關系,，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),；二是錘煉業(yè)務講提高,。經過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處,，改掉自己不足,，并虛心向領導、同事請教,，在不斷學習和探索中使自己的業(yè)務水平有所提高。一年來,，在工作中,，以公司制度規(guī)范自己的言行，尊重領導,，團結同事,，謙虛謹慎，努力提高工作水平,，主動接受每個人的意見,，不斷改進工作。
二,、自身存在不足和今后如何改進
在這一年中,，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多,，項目部也在不斷發(fā)展壯大,，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。
為使自己的工作更進一步，在今后工作中,，我將不斷地進行學習和實踐,，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態(tài)度,，腳踏實地,，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行,，學會能夠站在大局上去考慮問題,，盡快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢,，同時在學習的系統性和深度上必須更上一個臺階,。
良好的協調意識，實事求是的工作態(tài)度,，日益完善的指揮控制技能,，是我今后從事生產調度工作追求的方向和目標。
公交調度工作總結
自20xx年8月份競聘上調度員以來,，轉眼間3個月已經過去了,，在這3個月里，很感謝各位領導及生產部的同事們對我的支持和幫助,，讓我從工作模式上得到很大突破,，工作思想也得到很大轉變。在這段時間的工作過程中,，讓我明白,，努力就有收獲！現在就我8月份以來工作總結如下：
一,、熟練掌握崗位業(yè)務
對于剛進入生產部的我,，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài),。但為了做一名合格的調度員,，利用每天交***時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作,、什么事該做,、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理等等,，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任,；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子,，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況,，掌握生產一手資料,，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間,；我想,，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產的有效監(jiān)管,！
二,、加強執(zhí)行力
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務,，將不折不扣的完成,，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實,，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長,，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時,，先匯報給領導,，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領導的想法和安排,；執(zhí)行安排時,，雷
厲風行，能當班做完的不推到下一班,，能3分鐘做完的,，不5份中作完。保證工作質量,，將車間生產執(zhí)行好,、落實好、監(jiān)督好,、服務好,！
三、生產計劃執(zhí)行
調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成,，更改計劃，不利于產品銷售,，導致有的產品缺貨,，有的產品脹庫。自下發(fā)六日計劃后,，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤,，凡發(fā)現私自更改計劃的，就要下通報處理,。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃,，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后,，生產流程是否順暢合理,，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核,。
四,、強化質量管理
產品質量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫,，做到勤檢查,、嚴監(jiān)督、多整改,。工作中加大對雜質隱患的排查,，建立每日排查報表，經常的進行復查,，發(fā)現不整改的要進行考核處理,，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈,、溫度鏈的排查力度,。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹,，造成批量性的次品,。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照,，保證工藝的正確性和安全性,；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二,。要提升包裝質量,，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份,，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養(yǎng)方案》,，9月份我又制訂了《拉伸膜包
裝機參數規(guī)范》，從而減少了產品的漏氣率與進水率,，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作,，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看,。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量,，杜絕進水、漏氣,、無日期,、計量不足,、帶雜質的產品入箱。勤翻箱,、勤提醒,，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！
五,、成本控制
一個公司想要取得更多的利潤,，唯一就是降低成本。而作為食品行業(yè),，從原材料減低質量,，提高成本，是行不通的,，只有我們加強內部管理,，杜絕浪費，才能不讓太過投入,。工作方面,，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥,、吃飯時電燈,、垃圾、次品,、操作所造成的浪費進行排查,，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品,、剪節(jié)質量較差,、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現一次,，考核一次,，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識,！
六,、現場衛(wèi)生
現場衛(wèi)生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊,，設備的刷洗要徹底,，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃,。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內一直執(zhí)行很差,，針對這種情況,，每當點鈴響了之后,，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)現沒有及時消毒的,，就會通知班長或消毒員進行通知,，發(fā)
現消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班長進行考核,，只有班長有了執(zhí)行力,，制度才可以持久執(zhí)行,！
七,、安全預防
安全危及人員生命危險，在這個問題上,，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備,，不得出現野蠻操作、違規(guī)操作,。但是在生產上還是發(fā)現不少安全隱患，例如,；1,、絞肉機手站在提升機上按肉。2,、推車人員推車不用手扶，用力過猛,。3、消毒員刷下水道無任何防范措施,。4、等等一些不規(guī)范的問題,。針對這些情況,，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性,，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現,，避免出現重大的安全事故,。
八．以人為本
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間,，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考,，出現偶爾或者客觀性問題,，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題,。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平,、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人,，該考核,，就要考核,，不包庇車間干部和領導,。
雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步,，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位,，例如：
1、工作不夠積極主動,，常有遲到的情況，員工作做到的,，而自己沒有做到。
2,、業(yè)務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析,。
3、信息不能很好的傳達,，導致安排的任務不能及時完成。
4,、工作總做到問題出現之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制,。
5、遭到批評后,，就會心灰意冷，工作情緒低下。
6,、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考,。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員,，我要做的還有很多，以下是我今后的工作計劃：
1,、加強業(yè)務方面的學習,，做到及時發(fā)現及時處理,，出現的問題不擱置,、不放過！
2,、改變精神面貌，遵守勞動紀律,，積極的去執(zhí)行每一項工作。
3,、信息傳達要到位，要準確,，堅持你不來我不走的現場交接制度。
4,、認真觀察生產中出現的各種質量、安全隱患,，把問題控制到萌芽時期。
5,、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務協調型轉變,，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責,。
6、加強溝通交流,，做好眼睛，不做傳話筒,，做什么事都要身體力行。
7,、敢于管理,，加強自身管理能力，做到科學化,、人性化。
8,、遇到難題后，不能急躁,，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯,，并拿出理性的解決方案。
9,、能承受工作壓力，遇到問題不回避,，不怕批評,，從批評中吸取教訓,，轉化成一種動力。
10,、宏展更好的藍圖,，再接再勵,，爭取再上一個臺階。工作,，只有起點,，沒有終點,，我相信今天的艱辛,，會迎來明天的成功。公交調度工作總結
三年來,，身為黨員的我堅持黨的正確領導,，堅信只有在中國^v^的領導下,，才能勝利完成。在這三年里面堅持擁護中國^v^的路線,、方針、政策和決議,，堅持四項基本原則作為基礎堅,。
無論是在思想上還是在工作上都起到了先鋒帶頭作用，做到無愧與中國^v^這個稱號,。在在思想上不斷的要求進步,，中國^v^的身份銘記于心。工作上不斷進取,，勇于創(chuàng)新,，認真負責的完成自己每一項工作。我認為,，作為一名^v^員,，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨,。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習,。如果我們只是顧扎堆于事務,，不顧學習,，放松思想覺悟,，理論根底不深,，那就談不上運用馬克思主義立場,、觀點和方法分析,、鑒別各種社會思潮,，往往把錯誤的,、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的,，就會使自己走上錯誤的道路,。因此，平時我會不斷認真學習,，學習^v^理論,，學習^v^同志的“三個代表”的重要思想和其他重要講話，多讀書看報,，不斷提高自己的綜合素質和管理能力。
我的主要是負責全站的車輛管理工作,。我單位地處遠郊,，每天都要接送職工上下班,，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛,。因此,，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服,；公務用車、值班車隨時候命,。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作,，確保車輛行車的安全,；做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈,、整齊。做好車輛資料管理工作,，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等,。經常教育和指導司機們根據車輛的特點，用正確的,、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗,，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命,。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位,，一刻也不能放松。
本人的生活樸素,，作風正派，吃苦耐勞,。平時與同事相處融洽，以身作則,，帶領司機隊的同志做好工作,；尊重領導，虛心聽取不同意見,，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映,，多次受到好評。
但是,，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不
夠,，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性,。
在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想,，時刻以一個中中國^v^的身份嚴格要求自己，把集體利益放在位,，做好本職工作,。加強政治思想學習,，提高自己辨別是非的能力,，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階,；加強業(yè)務知識的學習，通過各種渠道,，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要,、社會的需要。最重要是改正缺點,，發(fā)揚優(yōu)點,，做一名優(yōu)秀的中國^v^員。
道路調度工作總結 道路調度員篇二十一
一是強化了職工的安全意識,，把安全工作當作各項工作的重中之重來抓，查違章,、找隱患，把安全管理制度化,、法律化，廣泛開展安全教育,，使職工的思想上高度重視；
二是建立了安全建立健全了干部值班制度,，干部輪流值班，負責當天的查崗,，夜晚的巡視。
三是生產檢修實行了了工作票制度,，并要求檢修工作必須有措施、有規(guī)范有審批,、有監(jiān)督落實。通過全體職工的共同努力,，實現了安全生產的長治久安，本年度盡管20xx年度在生產,、經營管理各個方面取得了不錯的成績，但我們無法回避企業(yè)面臨的問題和不足主要表現在：
一是經營管理水平有待于進一步提高：由于受到各種主,、客觀條件的制約，xx水泥公司在經營管理上,，有待于進一步提高,，各種管理制度有待于進一步完善，企業(yè)內部定崗定員有待于進一步完善,，各種經濟分析不規(guī)范，在分析的深度和細化程度不全面,。
二是企業(yè)的經營管理有待于進一步規(guī)范：在經營管理方面,，公司制體制還不健全，企業(yè)的經營管理還存在不足,，在合同管理，原材料的采購,，產品的銷售的環(huán)節(jié),，還存在漏洞,，公司的各種管理制度還有待于進一步完善,。依法經營的理念還沒有完全建立,，公司的各種證件還不具備,。
三是市場占有率有待于進一步擴展：雖然開拓了南方水泥市場，但開發(fā)力度不夠,，特別是本地市場的開發(fā),，銷售激勵機制還有待于完善提高；面對公司當前存在的問題和不足,，我們公司全體員工將團結一致，奮勇拼搏,，采取措施，完善當前經營管理中的漏洞,，不斷開拓市場，爭取在下一年度取得更好的業(yè)績,，為此，我們在20xx年,，將主要做好如下工作：
一是進一步完善內部承包制度，全面執(zhí)行倒逼成本工資考核辦法,，將企業(yè)利潤同個人收入有機結合起來，提高內部挖潛,、全員節(jié)約的能力。建立原燃料的技術標準,，貨比三家,，優(yōu)化進貨渠道,，簽定購銷合同,，實行計劃管理和招邀標制度,。提高產、質量,，減少跑、冒,、滴、漏,。加強財務管理,，精打細算，實行倒推成本管理,。
二是定期開展經濟分析活動，及時分析公司面臨的形式和問題,，發(fā)現公司存在的問題和不足，提出措施,，改進工作方法，為公司的決策提供依據,。
四是嚴格各項費用開支和成本控制，優(yōu)化進貨渠道,，制定物資儲備定額，保證合理庫存,，適時調整營銷策略,，細分市場,，建立收入與經營指標掛鉤的制度,，確保完成全年銷售收入和利潤任務,。
五是進一步更新觀念，創(chuàng)新制度,，提高公司管理水平和競爭力,，建立“管理提效”的發(fā)展戰(zhàn)略，增強企業(yè)凝聚力和抗風險能力,。
根據公司大班組改革的統一安排部署，調度班于7月份正式成立,，隨著市調601全面監(jiān)管縣調以及公司上下推行“嚴抓嚴管”的強力態(tài)勢下,，各方針對調度班組的要求越來越高,、專業(yè)性越來越強、考核也越來越嚴,。面對如此高壓態(tài)勢，調度班只有立足現實,、扎實基礎，按照班組建設的要求逐步縮短與兄弟單位的差距?，F將調度班上月安全生產以及下月工作安排情況匯報如下：
一、上月工作完成情況
1,、截止7月31日調度班共實現安全調度426天，上月監(jiān)測到負荷城區(qū)為(去年同期為),公司為(去年同期為),，負荷整體回升緩慢;上月監(jiān)測的110kv電壓為,，最低為,，35kv為,，最低為，10kv為,，最低為均在規(guī)定范圍內;當月共受理檢修卡5份，計劃檢修停電5次;執(zhí)行逐項操作票1張;綜合調度指令票5張,，下達及時操作命令75項，均無差錯,，上月35kv線路跳閘4次，10kv線路跳閘46次;各小水電受來水不足的影響,，普遍出力不足。
2,、完成35kv荔溪變35kv莊荔404線路、35kv變電設備,、主變以及10kv主變低側斷路器、電容器組302斷路器,、母線tv進行了沖擊合閘試驗，并對主變進行了24小時帶電試運行,，均取得成功,。
3,、完成了調度辦公室的布置工作，現已進場辦公,。
4、完成班組考核的相關的標準,，已進入班組成員的討論修改階段。
二,、存在的問題
1、根據地調關于規(guī)范縣調的管理要求,，目前調度班還缺員一名,。
2,、由于公司的內退制度,，今明后三年都會有調度員離開調度崗位,，后備的調度運行人員亟待培養(yǎng)。
3,、改為兩人24小時全天值班后，需要解決值班員的吃飯與洗澡問題,。
三、下月工作安排
1,、全面實施新的考核細則,，規(guī)范員工的行為與工作態(tài)度。
2,、8月確定為調度班標桿班組創(chuàng)建月,，啟動本班的標桿班組創(chuàng)建工作,。
3,、開展“人人都是安全員”活動,，四次安全活動將分別員工輪流主持，以此提高活動效果,。
4、完成針對各調度對象所在單位(變電站與小水電)的現場核對工作,。
5,、完成各類報表的報送
xxx年6月份，部組建成功并成立生產科,，對進行綜合管理,，生產科通過對過程的生產操作,、現場管理、設備管理,、工藝改善等方面全面推開管理工作,，進而引導生產管理的規(guī)范運行，并在短短的1個月時間內,，取得明顯的成效。
道路調度工作總結 道路調度員篇二十二
2014年公交公司工作總結
xx年公交.公司工作總結：xx年,，在市委市政府及建設局黨委的正確領導下，公交公司一班人在xx局長帶領下,，緊緊圍繞“管理效益年、安全生產年,、優(yōu)質服務年”這一中心目標，大力開展工作,，加強內部管理,，爭取政策支持，創(chuàng)新工作思路,，把爭創(chuàng)“咸寧市最佳文明單位”作為公司工作主旋律,，以開展“向黨員模范號學習、爭創(chuàng)文明示范窗口”活動為載體,，以優(yōu)質服務為主線，以強化司售人員安全意識為保障,，從一件件實事抓起，挖潛拓新,，節(jié)支增收。今年元—12月,，實現客運承包收入萬元，客運站場收費萬元,，上繳稅金萬元，實現利潤萬元,，較上年度增長倍,。
xx年主要做了以下幾方面工作：
一,、以安全生產為保障,，優(yōu)質服務促提高
今年是xx市建市二十周年、“三國xx文化節(jié)”十周年,，同時也是xx市“城市建設年”,。為此，我們投資近400萬元更新線了路營運車輛,，率先在咸寧市實行無人售票,，新建了一流候車站點崗亭,，安裝了線路車載電視,，還在車上配備了“暖心墊”、“扶手套”,、“愛心傘”,、“廢紙簍”等便民設施,，改善了居民出行環(huán)境,，提高了城市品位,。
在加強硬件建設的同時，我們還加強了“軟件”方面的管理,。
一是實行“四?！薄＜磳Ｈ?、專職、專責,、專線管理,，成立線路車組,，將安全,、營運,、線路測速與稽查分解到各條專線,，明確安全責任。
二是組織公司內部管理人員及線路司售人員每月16日召開一次安全例會,，組織安全知識培訓學習，制定線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”,，規(guī)范營運秩序,。三是改變線路經營模式，將原來的單車租賃承包形式改為線路買斷承包,，將事故風險分散轉移到車輛承包人,。
四是成立專班,，認真督查落實,，公司一把手陳局長親自抓,，在營運班次時間內不定時,、不定期,、不定點的明查暗抓,，開通熱線電話,，設立舉報信箱,，查出安全隱患3處,，并及時予以整改，嚴肅處理了一批工作不認真,、不積極、不主動的管理人員,，處罰了一批不服從管理、亂停亂靠違規(guī)的車輛198人次,，處罰金額15780元。此舉嚴明了線路紀律,，規(guī)范了營運秩序，提升了公交形象,，大大降低安全事故發(fā)生率,，得到了市民的一致稱贊,。全年營運線路、加油站,、修理廠、金角塘酒樓無一起重大安全責任事故,。
二,、以節(jié)支增收為根本,，爭取政策見成效
xx年為“管理效益年”。為此,，我們從以下幾方面狠下功夫,，節(jié)支挖增收,。
一是為防止亂吃,、亂喝,、亂派等鋪張浪費現象,，我們實行三“統一”：即來客統一由一個部門安排,，統一到一個地點進餐,，統一一個時間結賬，今年招待費為萬元,，同比去年萬元節(jié)約萬元,。
二是為防止“滴,、漏、跑,、冒”等水電方面的漏洞，我們在今年5月份全面開展水電改造,，水改后每月節(jié)約支出8000元,，預計兩年可收回改造成本。今年水電費開支萬元,，同比去萬元節(jié)約萬元,。
三是根據建設局[xx]1號文件《關于加強財務管理、嚴格控制物資捐贈的通知》要求,。今年物資捐贈費為萬元，同比去年萬元減少支出萬元,。
四是為有效地控制利息支出，公司償還了部分職工高息借款33萬元,，還清了銀行債務
萬元，今年,，利息支出萬元，同比去年41萬元節(jié)約萬元,。同時,，加大清收力度，今
年共收回呆債,、死債近萬元。
五是為防止交通事故的發(fā)生,，公司成立了線路車組，改變了線路經營模式,，制定了線路管理人員“七不準”,，司售人員“十四不準”等一系列措施，安全事故費僅為萬元,，同比去年萬元節(jié)約了萬元,。
六是由于線路經營模式的改變,，車輛保險費由車輛承包人承擔，加之承包車主保險意識逐步提高,，保險金額逐漸增加,，今年車輛保險費為萬元,，同比去年萬元增長萬元,。
七是加強對線路車輛的日檢,、月檢,，及時做好車輛保養(yǎng)工作,，做到發(fā)現問題及時處理，修理費僅為萬元,，同比去年萬元節(jié)約萬元,。
八是嚴格控制其它費用開支,，公司所有辦公經費由各科室年初列出計劃清單,，報辦公室統一購買,，有效地避免了重復購置，控制了鋪張浪費,，今年,，其它費用支出共計萬元,，同比去年萬元節(jié)約萬元,。
以上各項費用支出同比去年共節(jié)約萬元,。
“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”是改善城市人居環(huán)境,，促進城市可持續(xù)發(fā)展和構建和諧社會的必然要求,。在爭取落實政策扶持上,，公司領導做了大量的工作,，他們起早貪黑,，披星帶月找領導,、辦簽字,、求落實,。
一是因國際燃油價格波動而導致國內燃油價格大幅度上揚，爭取到了國家油價補貼,，安定了線路經營秩序，確保了公司穩(wěn)定,。
二是根據國辦發(fā)46號文件及湖北省政府令290號有關養(yǎng)路費征收管理辦法,，我們爭取領導支持，大打“政策”牌,，及時落實免征養(yǎng)路費,，全年免征養(yǎng)路費萬元,。
三是為適應城市配套發(fā)展,，改善城市居民出行候車環(huán)境,，杜絕二路、八路始發(fā)站場安全隱患,，根據國家有關公交站場用地傾斜政策,，我們在鳳凰山征用20畝土地、購買鳳凰山派出所場地等用于始發(fā)站場建設,。
四是根據客運辦的實際困難，經有關部門核實,，領導同意，將客運辦原定欠繳土地出讓金8萬多元予以免除,。
三,、以兌現考核為手段，嚴明紀律樹形象
年初,，公司對中層干部人事進行了調整,，使其各盡其長，充實了機關工作隊伍的力量,。我們制定了“十著手、十抓”,，即“從班子上著手,，抓隊伍建設；從效益上著手,，抓扭虧增盈；從制度上著手,，抓落實執(zhí)行；從管理上著手,，抓監(jiān)督檢查,；從工作上著手，抓效率提高,；從責任上著手,，抓考核兌現,；從作風上著手,，抓好壞典型,；從正氣上著手,，抓歪風整頓；從安全上著手,，抓隱患排查,；從增收上著手，抓勤儉節(jié)約”作為完成公司各項任務的行為準則,，來衡量約束每位干部職工,。同時，公司與科室及各科室與管理人員層層簽訂了目標考核責任狀，將各項工作具體化,、細化、深化,，年中與年末分別按責任狀考核兌現。公司每月初召開一次中層干部會,，部署各部門工作計劃，載入經理辦公會紀要,，月底統一考核兌現，將考核結果直接與工資掛鉤,，在當月工資中予以獎勵或處罰,，從而嚴肅了管理制度，充分發(fā)揮了管理制度的作用,。
為嚴明勞動紀律，我們制定了機關工作人員考勤制度,，每天由辦公室專人負責監(jiān)督簽到。此舉振奮了職工精神,，改變了一貫懶散面貌,。我們還改善了公司辦公條件。首先加大了機關辦公樓,、家屬小區(qū)等環(huán)境衛(wèi)生清掃力度,，要求清潔工全天候待命，做好保潔工作,。每周五我們對機關各科室進行清潔大檢查,，結果進行張榜告示,，對那些衛(wèi)生不夠清潔的科室進行批評,，增進了大家的集體榮譽感，促使大家養(yǎng)成“爭先創(chuàng)優(yōu)”的意識,，為把整個小區(qū)建設成花園式
文明小區(qū)做了大量工作,。同時,，我們制定了機關工作人員文明用語，來人,、來電接待專用文明語言,，在機關辦公樓大廳樹立“機關人員工作十不準”、“文明單位創(chuàng)建奮斗目標”,、“八榮八恥”等敬業(yè)愛崗警醒牌,，時刻提醒工作人員要努力工作，端正工作態(tài)度,，加強學習，提高自身素質,，維護xx公交人形象,。經過一段時間的努力,，機關工作形象有了很大的改觀，工作人員素質有了很大的提高,，贏得了外來公司辦事人員的一致好評,。通過了咸寧市文明單位創(chuàng)建領導小組的考核,。
道路調度工作總結 道路調度員篇二十三
時光飛逝，轉眼間我來汽車站已經一年多了,，同時加入調度室這個大家庭也一年了,。從嚴寒的冬天似乎一下子就來到了炎熱的夏天,，我們又工作了半年,?；仡欉@半年的時光，經歷的事情很多,，學到的知識也增添了不少。在站領導的培養(yǎng)與關懷下,，業(yè)務素質有了明顯改善，經過不斷學習不斷積累,，工作能力得到了全面鍛煉,。
作為總站的一名員工，必須在工作總嚴以律己,，對工作盡職盡責,。在這半年內，不管干室外調度還是室內調度,，我都實事求是的工作，以工作力求仔細為原則,，做好本職工作，服從領導安排,，認真完成領導交待的每一件工作。干室內調度,，嚴查“五證兩卡”,，手續(xù)全后再報班，對駕駛員逐一進行酒精檢測,。工作中不再依賴師傅,，自己能處理能解決的問題自己就處理解決掉，不去等著師傅來處理解決,。干室外調度,，要監(jiān)督車輛的車容車貌,、車輛上位情況以及駕乘人員的支客,、支貨現象等,。如發(fā)現駕乘人員有違規(guī)行為,，就馬上匯報給主任，如有跟車需要,，我們就立即跟車,，在路上將駕乘人員拿下,。干室外調度,，也要隨時看著車場內的旅客,，有坐車還沒買票的,，就去問一下領著旅客去買票，有吸煙的旅客要及時的制止,。根據的自己的崗位職責去做好自己的本職工作。
在這半年中，雖然我努力工作但也存在著不足：在工作中未能全面的考慮各方面的因素,，一些不應該發(fā)生的事都因為我的不仔細認真而發(fā)生,，如果當時能仔細認真，完全就能避免出現錯誤。在處理業(yè)戶違規(guī)時不能靜下心來去處理,，業(yè)戶急眼了，我就跟著急了,，就跟旅客吵了起來。接電話時反應還是很慢,，應變能力不強。
在以后工作中，要多向老員工們學習,，學習她們怎樣去處理各種問題，要努力克服工作不仔細認真的情況，不出現不應出的錯誤,，不造成不必要的麻煩,，其次要努力學習業(yè)務知識，雖然我現在的業(yè)務知識比以前有所提高,，但還要繼續(xù)努力,，爭取學到更多的知識。同時,，遇到事要冷靜,，不急不躁,，能獨立
處理所出現的問題,，應該積極應對,，這樣才能增強自己的工作能力,，從而有更大的進步,。
我將以更加飽滿的熱情和不斷進取的精神，為了總站明天會更好,，去努力做好自己的本職工作，努力學習業(yè)務知識,，加強自身能力，努力奮斗,，為公司的發(fā)展壯大盡自己的一份微薄力量。
道路調度工作總結 道路調度員篇二十四
光陰似箭,，轉眼間我到公司已有7個月了,。回顧這幾個月的工作,，我從學校到單位,，從學生到員工，隨著環(huán)境的改變&方^案范%文.-&,，我也發(fā)生了變化,。對我來說20___年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年,。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現.想抱負的平臺與機會,。調度工作是我從事的第一份工作,，也是我職業(yè)生涯的第一個起點,，我對此也十分珍惜，盡自己最大努力去適應這一崗位,。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務技能的培訓，同時也感謝公司經.,，主任的教導，還有其他同事的幫助,，尤其是主任對我學習方面的監(jiān)督與引導，及其張姐平時的指導對我的工作都起了極大的作用,。經過這大半年來的不斷學習與努力,，以及領導,，同事的幫助,，我感到自己已經完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的提高,，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足,，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少,，感到自己成長了,，也逐漸走向成熟了?，F在就我08年的工作情況的總結如下：
一,，積極端正態(tài)度,，努力完成工作
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門,，許多機器耗材的銷售,，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作,。
自 5月底,，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司,，在維修部從事維修部門的調度工作,。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案,，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單,，進行派工單收.的統計，定期進行客戶電話回訪,，按時完成當天工作，工作從不拖沓,，視時間為生命。，除了本職工作外,，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急,，但我都會騰出時間,，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率,。
二，總結經驗,，改正錯誤
工作中我也有犯錯誤的時候,，對自己的工作還不夠鉆,，腦子動得不多,，沒有想在前,，做在先;工作熱情和主動性還不夠,，有些事情領導交代過后，沒有積極主動地去投入太多的精力,，打回訪電話不夠積極：比如,，一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼,，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址,，這也為維修員的工作造成了極大的不便,，隨著工作時間的推移,，加上同事的指導,，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水平也有進一步的提高,。
由于我的社會經驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函,，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結了一下經驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸,，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆,，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手,。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責,。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作,，凡事三思而后行,。
三,，工作目標,，發(fā)展前景
由于今年比較特殊,，經濟受到了國外的影響,，許多行業(yè)都面臨著倒閉，許多人都面臨著失業(yè),，商場如戰(zhàn)場，職場如沙場,，養(yǎng)兵千日用兵一時，怎么打好這場經濟戰(zhàn),，使自己立于不敗之地，這雖然不是我考慮的范圍,，但這也與自己息息相關，在這個多災多難的時期,，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發(fā)展目標：首先要腳踏實地的工作，有國就有家,，有家就有個人，公司就是我的家,，為家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂,，懂的就要更加精煉,。平時更應該積極努力的去工作，發(fā)揮個人的積極主動性,，多為公司出份力，也能為領導排憂解難,。使自己的業(yè)務水平要更加的精湛。
新的一年即將來臨,，在新的一年里我一定倍加努力的工作,，令客戶得到滿意的服務，盡量提高個人的業(yè)務及服務水平,，極大的為公司奉獻自己的力量。
道路調度工作總結 道路調度員篇二十五
商務部調度員崗位職責
（車隊）
為了使當天生產調度工作有效執(zhí)行,，保障整個車隊更加到位工作及服務，對調度員職責明確以下分工：
一,、主調度員崗位職責：
1、執(zhí)行公司各項管理制度和海關監(jiān)管法規(guī),，負責車隊組日常運輸生產的調度工作，根據神灣港貨運碼頭裝卸作業(yè)計劃及船公司編制的拖車工作計劃表靈活安排運輸生產,。
2,、主調度員為當天第一調度，對車隊整個生產計劃派運,、調度,、指揮、跟進工作承擔起總調度指揮責任,。當天計劃派運，由主調度負責,；
3．主調度必須根據第二天生產任務情況，研判分析確定投入第二天拖車臺數,，滿足生產需求,。并監(jiān)督好第二天拖車及司機出勤情況,，非常清晰地了解整個生產運作及動態(tài)情況,。有異常須第一時間上報部門及時處理,。全程負責對當天派運后車輛運作的跟蹤,、監(jiān)控和調度管理，全面掌握車輛運作和司機的實時動態(tài),；
6,、對當天運輸生產必須心中有數,，充分運用調度知識技巧，確保當天運輸任務完滿完成,，特別在早上需要細心檢查當天報關柜有無及時派運貨柜到廠，及下午執(zhí)報關柜時必須核對自己所掌握的報關柜信息,，再次細心核對執(zhí)報關柜的車輛是否有疏漏,，確保運輸服務質量滿足客戶要求，做到讓客戶滿意,；
7,、嚴格執(zhí)行調度紀律,，調度指令一經發(fā)出,，必須要求司機嚴格執(zhí)行，不執(zhí)行的及時上報部門及時處理,。
8,、調度指令統一由主責調度發(fā)出,，發(fā)出指令時與司機雙方溝通必須明確,、清楚,，避免溝通不清楚,、不明確，同時避免多人發(fā)出調度指令,，以免影響生產運作和產生各方面矛盾,；
9、監(jiān)督車輛維修情況,。對于當天任務比較多時，主車司機提出車輛維修時,，需要了解清楚車輛的故障是否需要及時修理,，在確保不影響安全行車情況下，可以要求司機在任務相對小時再維修,，報修后交副調度去跟進維修情況,，要求及時維修出來投入使用,；
10,、負責出閘放行條的單證審核、及核對放行條和托送地址是否一致,，否則及時將情況反饋部門；
11,、負責及時與商務組、生產安技部組及船公司的人員進行溝通,，掌握業(yè)務動態(tài)，作好拖車派運工作,；
12、負責車載gps設備的維護和管理工作及做好運營車輛的安全監(jiān)管和運輸調度工作,，充分發(fā)揮車載gps監(jiān)管系統在商務部車隊安全生產過程中的動態(tài)監(jiān)管作用,，嚴格控制和打擊司機駕駛車輛超速、疲勞駕駛,、違章停車等各類違法違規(guī)行為,；
13、負責審核車輛運行資料,，對于不符合車輛派運要求的禁止派運；
14,、負責根據貨種、道路情況,，監(jiān)督司機合理裝載，落實行車安全措施,，糾正違章行為,；
15、負責對車輛的調度及行駛路線嚴格把關,，控制好車輛運營成本的支出,； 16、負責根據司機的每日產值表相對合理公*派單,；
17,、必須提前（提前15分鐘）到調度室上班,，完成部門安排的其它任務,。二,、副調度職責崗位職責：
1,、主調度員與副調度員是主次關系,，副調度員職責要求就是協助主調度員做好當天一切具體調度工作,，執(zhí)行主調度工作指令及生產計劃具體落實細節(jié)工作。做好主調度助手及收集所有與生產計劃有關信息,，提供給主調度，供主調度及時決策生產調度工作,。
2、負責監(jiān)督好當天司機出勤出車情況,、上班時間，發(fā)現未及時上班,、出勤出車的，及時報告主調度及部門,，落實監(jiān)督；
3,、協助主調度負責具體檢查監(jiān)督好當天早上出車計劃，檢查司機有無及時出車有無及時到廠,，掌握司機、生產計劃實時動態(tài),，把收集信息反饋主調度；
4,、負責具體聯絡工廠,、船務公司，與工廠,、船公司進行溝通的，跟進,、調查,、了解工廠裝卸貨作業(yè)信息及作業(yè)進度，向主調度提供可靠工廠作業(yè)信息,，供主調度決策和有效調度。對當天不能及時按計劃時間拖運到廠貨柜,，副調度須協助主調度員提早通知工廠，會知工廠不能準時到廠原因,，取得客戶理解，并向工廠作出承諾到廠時間,，嚴格按承諾時間確保車輛準時到廠；
5,、負責拖車報修及維修跟進工作。包括開出報修單,、通知車間維修,，及報修后跟進好車輛維修進度、了解原因,，做好維修監(jiān)督，要求車間及早維修好投入生產,。對長時間維修不出來的要上報部門，及時處理矛盾,；
6、負責及時處理解決生產運作中出現的不協調及各種問題,，協助主調度提高調度效率。比如出現拖車在碼頭,、工廠不及時裝卸，拖車在現場出現故障要及時處理,、車間不及時維修,、船公司出現的各種影響運作的問題等等；
7,、監(jiān)督好司機運作中實時動態(tài)及各項信息,，反饋主調度,，及時處理解決問題,； 8、負責收集司機,、工廠反映反饋各方面情況，做好記錄,，如運輸生產存在問題、關于維修,、安全、服務,、客戶、司機意見等方面問題及信息,；
9、負責詳細具體制訂每日運輸生產計劃及填寫司機產值登記表（與船公司溝通,，要求船務公司及時交單,、提交計劃,，監(jiān)督好船公司計劃,，整個車隊計劃及運作不能受制于船公司）,；
10,、負責分別統計每日拖運到廠柜量,、執(zhí)柜回港柜量以及晚上甩卡空跑拖頭回港數量,，并進行評估、分析原因,，反饋給部門,，；
11,、根據第二天拖運計劃，當晚下班前安排好第二天運輸生產（車輛及司機出勤）,，特別第二天緊急,、重要生產任務要落實到位。
12,、對不能及時拖運回港報關貨柜，必須在16：00時前把計劃信息反饋業(yè)務部通關專責員,，協助客戶做好留關（非常態(tài)），并做好跟進工作,；
13、負責日常單證資料錄入,、整理和歸檔（包括守強、華新,、欣昌單證,、車輛年審后等單證的收集）,。
汽車調度員工作總結
行車調度員工作總結
車險調度員工作總結
車輛調度員工作總結
車隊調度員崗位職責
道路調度工作總結 道路調度員篇二十六
作為旅游汽車公司的一名老調度員,，我全身心地投入到工作，為公司做出貢獻,，以公司的經營目標為核心,，遵守公司下達的任務及工作反饋；合理,、及時的調派車輛,，做好終端的工作布置,，加強與各旅行社的客戶溝通,，客戶,、駕駛員出現的問題及時反饋調整與耐心講解,，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導,、團結同事、認真學習,、扎實工作”為準則，始終堅持高標準,、嚴要求，較好地完成了各項工作任務,，牢固樹立了正確的世界觀、人生觀,、價值觀。
公司一年一年的飛速發(fā)展,，車輛也從最初的幾輛增加到現在的200多輛,，這少不了公司領導們的努力與付出,，每個人都在根據自己的不同情況在自己的責任范疇內積極發(fā)揮導向作用,，踏踏實實做事成了工作的一致態(tài)度,。作為一名生產調度員,，怎樣正確合理的安排車輛調派,，是必須面對并為之不懈努力的課題,。雖然自己從事過多年的調度工作，但是很多的事情還是在不斷的更新變化著,，我只有不斷地努力學習，不斷地創(chuàng)新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻,。
我們旅游汽車公司是以人為本，重視人性化管理,，工作環(huán)境寬松,，同事和睦相處，這是很多公司所不及的,。雖然我的工作在日益完善,，但由于公司同時在發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間,。首先，總結一下在20xx年的工作：
一,、不懈努力學習、嚴格要求自己
1,、強化形象，提高自身素質,。為做好生產調度工作，我堅持嚴格要求自己,，注重以身作則,，以誠待人,，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”,，因此,，我正確認識自身的工作和價值,，正確處理苦與樂，得與失,、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻,、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高,。經過幾年的學習和鍛煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進步,，利用每天的工作積累經驗，細心學習他人長處,，改掉自己不足，并虛心向領導,、同事請教,，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2,、嚴于律已,，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求,，始終把耐得*淡,、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹,、細致,、扎實、求實,、腳踏實地埋頭苦干,。在工作中，以制度,、紀律規(guī)范自己的一切言行,，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度,，尊重領導,，團結同志,，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見,，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做,，不利于公司形象的話不說,，積極維護公司的良好形象。
3,、強化職能，做好協調工作,。工作中，我注重把握根本,，努力提高工作水*?？剖胰耸稚伲ぷ髁看?，這就需要科室人員團結協作,。做為科室的科長我在這一年里,，遇到生產旺季，我都積極配合同事做好生產調度工作,，與同事心往一處想，勁往一處使,，不會計較干得多,，干得少,，只希望把工作圓滿完成,。
二,、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足。
1,、思想*程度還不夠，學習還不夠,，和有動力的年輕同事比較還有一定不足,。
2,、工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠,；
3、完美主義和理想主義一直是我工作中的最大障礙,，應當更加清醒地面對現實,；
4,、自己的年齡，在公司內相對較大,，所以和同事們的溝通還是有一定代溝，沒有積極參與到戶外活動中來,。
5、管理駕駛員時缺乏強有力的管理,，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便,；
6,、公司有很多駕駛員,，各地區(qū)的人都有,，層次復雜,，很多思想不開放,，人言可謂，自己好勝心過強,，缺少委屈的能力；
三,、明年的計劃和方向
為使自己的工作更進一步,，在明年的工作中，我將不斷地進行學*結和實踐,，彌補自己的不足，以對工作,、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地,，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望,。一定認真總結經驗，努力把工作做得更好,。
1、發(fā)揚吃苦耐勞精神,。面對生產計劃中旅行社和駕駛員的處事務雜、任務重的工作性質,，不怕吃苦,，主動尋求調解辦法,，做到“眼勤,、嘴勤,、手勤、腿勤”,，積極適應各種艱苦環(huán)境,，在繁重的工作中磨練意志,，增長才干,；`
2,、發(fā)揚孜孜不倦的進取精神,。加強學習，勇于實踐,，加強和客戶的溝通,，同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”,；同時,，講究工作方法,，端正工作態(tài)度,，提高工作效率,，努力加強自己具有扎實的理論功底,、辯證的思維方法、正確的思想觀點,、踏實的工作作風,。力求把工作做得更好，樹立生產調度室的良好形象,；
3、加強對各部門積極溝通交流,，盡可能地達到安全生產的目的；
4,、當好助手,。對各項決策和出現的問題,，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考；
道路調度工作總結 道路調度員篇二十七
根據《xxx市交通運輸局關于道路客運市場專項整治行動工作進展情況的通報》要求,，局領導高度重視，對標問題清單,，做好整改落實部署工作,，現將我縣道路客運市場專項整治行動工作情況報告如下：
1.同客運企業(yè)簽訂《企業(yè)主要負責人安全運營承諾書》,；
2.淘汰xxx運輸有限公司57座以上客車,；
3.加強客運班車,、客運站場日常監(jiān)管。
1.領導重視,、成立工作專班,。我局在開展專項整治工作中，精心組織,，成立了xxx道路客運市場專項整治行動工作整治領導小組，由xxx局長親任組長,，執(zhí)法大隊,、運輸管理股、安全監(jiān)督股、城市公交股,、交管總站負責人任成員，領導小組下設辦公室,，同志擔任辦公室主任，安排專人專職負責道路客運市場專項整治行動日常事務,。
2.加強動員，組織專題會議,。根據工作要求,，召集了各站場、運輸企業(yè)負責人參加整治工作動員會議,，傳達《xxx道路客運市場專項整治行動工作進展情況的工作情況的通報》文件要求，明確各相關運輸企業(yè)和交通管理部門整治工作職責,。結合實際情況，要求縣內兩個客運站場充分利用好安檢機等設備做好三品檢查以及駕駛員開車前安全告知工作,，確保行車安全；xxx副局長注重強調和平縣永發(fā)公司負責人要落實好道路安全主體責任,，務必在規(guī)定期限內將57座以上車輛報廢淘汰。
1.縣交通運輸局已與縣內8家客運企業(yè)簽訂《企業(yè)主要負責人安全運營承諾書》,，明確責任單位必須履行安全主體責任，提升和堅守安全生產紅線的能力,。
有限公司57座以上車輛僅有1臺，目前正在走車輛報廢流程中,，確保7月底前退出營運市場,。
3.強化道路運輸市場監(jiān)管,，把好準入關,。本年度核計注銷車輛116臺（其中客運班車15臺,，普通貨運車輛101臺）,。
4.推進“兩客一危”車輛智能監(jiān)控工作,。一是實現兩客一危車輛安裝使用智能視頻監(jiān)控報警裝置，截至目前,，客運車輛安裝233輛,，全縣12噸及以上的普通貨運車輛完成安全安裝377輛,；二是安排專職工作人員負責監(jiān)控終端,，利用智能監(jiān)控及gps監(jiān)控系統對營運車輛的行駛速度,、軌跡、超速等情況實施動態(tài)監(jiān)控,，及時發(fā)布預警消息,。
道路調度工作總結 道路調度員篇二十八
車隊調度年終的個人總結
一、履行職責情況
×年×月,，我擔任了小車隊隊長一職,，從那一刻起，我就暗下決心,，唯有全力以赴,、恪盡職守,，才能不辜負領導的重托與期望、全隊干部員工的信 任與支持,，因此,，幾年來,，我始終踏踏實實,、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠,，在工作崗位上，履行了職責,、起到了表率、發(fā)揮了作用,，推動了小車隊整體工作 的扎實開展,，車隊調度年終個人總結。
(一)加強學習,，不斷提高自身素質,。
“打鐵先要自身硬”。一年來,，我把堅持學習作為提高自身素質的關鍵措施,，系統學習了 “三個代表”重要思想，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關企業(yè)管理和市場經濟等方面的知識,，初步認識 了一些科學管理的理論和概念,，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規(guī)定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識,。特別是在先進性教育活動中， 我按時參加黨組織的各種學習活動,，認真學習規(guī)定的學習內容和篇目,，并認真撰寫和學習筆記，使自身思想政治素質有了很大提高,，為有效開展工作打下了堅實的基 礎.
(二)屬盡職守,，認真做好本職工作,。
由于我區(qū)地處偏遠，交通相對不便,，小車隊的×輛小車、×輛生產用車,，就成了領導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具,。因此,，我始終把服務生產 建設,、促進各項工作作為工作重點,，在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下,，強化調度指揮職能，合理平衡協調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率,，促 進了工作的健康有序開展,。身為一名基層管理干部,，要在工作中收到令行禁止的效果,，就必須做到言行一致,、做出表率,。在實際工作中,，我不僅僅從管理者的角度看 問題、定措施,，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度,、同等位置，設身處地為單位員工排憂解難,、創(chuàng)造條件,。一年來，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時間都用 在了工作上,，對每輛車的運行狀態(tài),、安全性能、管理調度等情況,，都詳細掌握，處處留心,，該保養(yǎng)維護的時候及時督促,，可能出現的安全隱患提前預見,，實現了安全 行車,，提高了運行質量,，個人總結《車隊調度年終個人總結》,。
(三)聯系實際，全面加強隊伍建設,。
為了不斷提高公務用車的工作效率和服務質量，爆笑笑話短信笑話qq頭像男生為各項工作的正常開展創(chuàng)造有利條件,，首先，我利用各種場合,、機會，向本單位全體員工宣傳生產建設的大好形勢,， 做好一人一事的思想政治工作,，引導大家統一思想觀念、增強服務意識,、識大體、顧大局,，以改革和發(fā)展的眼光重新為自己定位;其次,，根據我《公務用車管理辦 法》等規(guī)定，結合實際運作中所遇到的新情況,、新問題,，積極與有關部門溝通聯系,，不斷健全完善內部管理措施,，認真落實,、嚴格兌現,，確保了各項工作的有章可 循,、有據可依;另外,，經常性召開內部座談會和經驗交流會,，交流車輛駕駛維護的實踐經驗,，既增進了同事間的團結合作,，也促進了全體成員業(yè)務水平的提高。
二,、思想作風建設情況
一年來,，我始終嚴格要求自己,，始終把作風建設的重點放在嚴謹細致,、腳踏實地干工作上,，以制度、紀律規(guī)范自己的言行舉止,，用虛心接受各方意見促進工作的不斷改進，用實際行動維護了本行業(yè)的良好形象,。
一是做到了嚴于律己。在生活中,，我都能以保持^v^員先進性的標準嚴格要求自己，細小處著眼,，點滴處留心，規(guī)范日常言行,，修正思想認識;在工作中，本單位 的重大事情,，從不以權謀私,，獨斷專行,，而是始終發(fā)揚民主,，集體研究,、慎重決策，不僅廉潔自律意識得到了進一步的增強,，而且理想信念更加堅定了,，工作思路也 更加清晰。
二是發(fā)揮了表率作用,。在主動提高自身綜合素質的基礎上，我還要求全單位干部員工不斷強化學習意識,，在提高素質能力上下功夫;強化職責意識,，在爭創(chuàng)一流工作 業(yè)績上下功夫;化服務意識，在轉變工作作風上下功夫。牢固樹立宗旨意識,，促進了單位工作由被動完成領導交辦的任務向主動服務、精益求精的轉變;由只注重搞 好對內服務向把對上服務和對下服務,、對內服務和對外服務統一起來的轉變，同時,，要求別人做到的自己首先做到,，要求別人不做的`自己帶頭不做，帶動了比作風,、 比服務,、比質量的良好工作氛圍的形成，樹立了小車隊的窗口形象,。
三,、存在的問題
一年來，在上級領導的幫助和單位全體員工的熱情支持下,，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績,，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差 距，我認為主要有三點：第一,、自己的工作主動性仍然不夠,，有負于領導的期望;第二,、對車改之后一些小車司機的思想動態(tài)，掌握不夠準確及時,，工作仍不到位,、 不徹底;第三、工作中沒有做到持之以恒,，在工作較累的時候,，也有過松懈思想,。
四、今后努力的方向
客觀評價自己的進步與成績,，深刻剖析存在的問題和不足之后，在今后的工作中,，我決心發(fā)揚成績，克服不足,，以對工作高度負責的態(tài)度，再接再厲,，不斷進齲具體要向以下三個方面不懈努力：
1,、既著眼本單位的工作全局,，又要精心處理工作中的熱點難點問題,，變壓力為動力,，積極主動開展工作,。
2、既堅持自身綜合素質的全面提高,，又要有力促進本單位整體工作的不斷提升,，盡職盡責,、率先垂范,，扎扎實實地為全礦的生產建設服務。
3,、牢固樹立正確的人生觀、價值觀,，不斷加強廉潔自律意識，增強事業(yè)心,、責任感，認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,，殫精竭慮，務實奉獻,，在工作中取得更大的貢獻,。
道路調度工作總結 道路調度員篇二十九
20xx年春節(jié)運輸工作,自1月14日開始至2月22日結束,，共40天,。春運期間，客運所積極發(fā)揮^v^門的職能作用,，統籌安排人員強化管理、檢查,、指導工作，極大的方便了群眾的出行,，有力的保障了春運工作的順利開展。
一,、思想重視，組織嚴密,。
客運所以全國、省市春運工作電話會議精神為指導,，進一步統一全體人員思想，牢固樹立“安全重于泰山”的意識,，把春運安全工作作為春節(jié)期間的重要工作來抓。成立了由所長王文治為組長,、各分管所長為副組長的春運領導小組，并設立春運辦公室,，具體監(jiān)督指導全縣的春節(jié)旅客運輸工作。原創(chuàng)：在工作中,，突出抓領導帶班制,，領導負責制,；安全生產責任制,；應急救援體系三個落實，明確各自職責,，細化工作責任,，層層簽訂安全生產責任書,，切塊管理,，嚴格把好,，人、車,、站,、場所四個關口,。為春運工作開展起了一個好頭。
二,、目標明確,、工作細致。
工作中，圍繞以努力實現不發(fā)生旅客滯留,、積壓和嚴重超員現象，不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故,，不發(fā)生重大服務質量事件為總體目標，重點做了以下工作：
1,、擬發(fā)《致廣大車主業(yè)戶的一封信》300余份，下發(fā)給廣大車主業(yè)戶,，提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤,，塑造良好的春運氛圍,，并購置春聯180余套,，向春節(jié)期間仍辛勤工作在道路旅客運輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝愿,，預祝他們生意興隆、闔家幸福,，此舉受到廣大業(yè)戶的一致好評,。
2,、積極掌握最新的天氣,、車輛運行狀況,，廣泛利用廣播,、小黑板及時快速的將有關信息反饋每一個車主和廣大乘客，惡劣天氣條件下，下發(fā)書面通知要求廣大駕駛員作好發(fā)車前的各項準備,，建立健全各種防護,、防滑設施，謹慎慢性,，確保春運的安全,。春運期間，共出黑板30余次,，多次下發(fā)書面通知進行督促,。
3、把好站門口,，督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作,，嚴禁各種危險品進出站。另一方面,，認真簽發(fā)車輛運行記錄卡,，并充分發(fā)揮記錄卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站,，對未經檢查,、未簽發(fā)記錄卡的車輛一律不予出站,。經過細致的工作，春運期間，未出現一例爆炸等事故,，一輛超員車輛出站,。
4、春運前,，客運所牽頭由站場運輸公司負責人協助對所有的參運車輛的車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底的檢查，結合春檢對車容車貌差和未經春檢的車輛一律不準參加春運,，具體由兩個外勤組在查超員、治違章的同時,，全天候的巡查、監(jiān)督指導,。經檢查有三輛車被停班不予參加春運。通過客運所積極的努力,，春運期間未出現一起超員事件,，未發(fā)生一例重特大。原創(chuàng)：
三,、措施得力，有力的保障了春運期間旅客的返鄉(xiāng)和出行,。針對每年春運期間可能發(fā)生的一些情況，為確保雨,、雪、霧等惡劣條件下的行車安全,，客運所特研究出臺了《春節(jié)運輸工作方案》,、《安全應急預案》等一系列行之有效的措施。并要求站場,、運輸公司制定相應的《緊急疏散方案》和《重特大安全生產事故應急處理預案》。從各公司選取6名技術過硬的駕駛員和車容車況好的車輛擔任春運值班,，以做好特殊條件下乘客的疏導工作，防止旅客的滯留,。通過一系列的措施，使乘客走得了,、走得及時,。春運期間，共完成旅客運輸71200余人次,，未出現旅客滯留現象。
四,、紀律嚴明，基礎工作抓得牢,。“春運辦”,、各駐站辦公室、堅持24小時值班,，及時掌握車輛運行動態(tài)和客流量,，做好上傳下達和各種統計工作,。尤其是所長王文治,，40天來一直堅守崗位，堅持不定時的到各客運站巡查,、指導，并設立旅客投訴站點,，及時處理旅客的各種疑難問題，給“老,、弱、病,、殘”旅客予以關懷幫助。
道路調度工作總結 道路調度員篇三十
回顧過去的一年,，雖然忙碌，但也充實,。雖然單調，但也收獲頗豐,。今年2月份,，我跟李江燕，朱曉紅,，馬鳳仙三位師傅學習公交線路調度的工作,。我對此十分珍惜，師傅們對我格外照顧,。她們耐心向我講解調度員職責,，工作流程，gps操作方法,，突發(fā)事件的處理,。如何填寫路單,，日志,。怎樣排班都告訴我,，教我,。使我熟悉了公交線路調度業(yè)務。然而更使我感到收獲的是她們的工作態(tài)度和敬業(yè)精神,。她們吃苦耐勞,，兢兢業(yè)業(yè)的精神,。特別是李江燕對我*時的指導，這對我的工作起了極大作用,。經過不斷學習和努力，以及領導同事們的幫助,，我感到自己已經完全融入到了這項工作中。我個人工作技能也有明顯提高,，雖然工作中，還存在這樣,，那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少?，F在就20xx年工作情況總結如下：
作為一名調度員,，我的工作態(tài)度是認真的,，思想是過硬的。在做每件事情的時候,，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學習,，在和同事交流中,，我時刻提醒自己要誠懇待人，態(tài)度端正,。
今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響,，車輛不能夠到達終點站東崗世紀新村，經過領導實地考察,，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀新村站房暫時搬至駱駝灘,。因為沒有站房,，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品,。并且克服了在非小賣部營業(yè)時間內沒有桌椅的困難，嚴格執(zhí)行行車計劃,，首末班的準點率達100%,。入冬后,，教育學院至東崗世紀新村路段堵車情況更加嚴重了。大型貨車經常造成道路堵塞,，特別市全國柴油荒期間,，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數量,，導致了不少貨車重復排隊加油。堵塞了通往東崗世紀新村終點的道路,，這時我們能夠到堵塞現場,，站外發(fā)車,，迎車簽點,。
無論是嚴冬,，還是酷暑,，我都始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇任勞任怨,。
作為一名調度員，除了做好日常的工作,。學習調度知識也是非常重要的。我參加學習了公司組織的調度員gps操作系統學習,。向李姐學習了客流發(fā)生臨時性增加和減少，交通堵塞,，晚點嚴重，風,，雪，雨等天氣變化,，重大活動客流高度集中時要采取的相應補救辦法,。最大限度的滿足乘客需要,，提高運動效率。通過學習,，我越發(fā)覺得調度知識博大精深永無止境,，要想成為一名優(yōu)秀的調度員我所學到的知識遠遠不夠,。
1,、怕得罪人,。
2,、遇到較難的問題就請示,，沒有自己好好思考,。
1,、加強業(yè)務方面的學習,，做到及時發(fā)現及時處理,，出現的問題不擱置，不放過,。
2,、信息傳達到位，準確,，堅持你不來我不走的交接制度,。3、敢于管理,，加強自身管理能力,，做到人性化管理。
4,、遇到難題后，不急躁,，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案,。
5、能承受工作壓力,，遇到問題不回避。
這一年,，我認為自己在思想上，業(yè)務理論知識上都有明顯提高,，這些進步是領導和各位同事對我支持和幫助的結果,，從她們身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神,，奮發(fā)向上,，勤奮工作的精神。我從內心深處表示衷心的感謝和敬意,。真誠地希望在今后的工作中,，領導和同事們能一如既往的給我關懷和支持,。在工作及其他方面做的不妥之處請領導和同事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正,。
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公交調度員工作總結3篇（擴展1）
——調度員工作總結
調度員工作總結
道路調度工作總結 道路調度員篇
光陰如梭,，一年的工作轉瞬又將成為歷史,，新的一年,，新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進入調度室已經有半年多的時間,，在主任的領導以及關心支持下,，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵,。在以后的工作中要想更好的做好調度工作,，盡快的成為一個合格優(yōu)秀的調度員,，就要不斷地去總結工作中的不足和差距,，提高自己完善自己，以便更好地完成工作?，F將20xx年度個人工作情況作如下總結：
做好調度工作要嚴格要求自己,，要好好學習每個調度員的長處,，取長補短盡量的完善自己,，認真學習相關專業(yè)知識,、工藝流程，要做到“四勤”,，腿勤,、嘴勤、眼勤和手勤,，不懂就問，不懂就學,。通過半年多的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性,，在*常的工作我嚴格要求自己,，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解,，深入生產現場熟悉工作環(huán)境，虛心接受領導和師傅們的教導,。
在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴謹,，接班后對上一個班遺留的`問題進行落實和關注,，對領導交代的事情要抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作,。在組織生產的過程中,，及時跟進全礦生產情況，確保當班生產指令的完成,，對生產過程中出現的問題及時向領導匯報,，并加以解決確保全礦的生產能夠正常安全進行,。做臺賬時對每一個生產的數據都要進行多次核算，確保數據的準確性,，為領導的決策提供
有效真實的數據依據。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代,，確保下個班的正常生產。
在跑外值勤過程中,，要聽從坐臺調度和領導的安排,，深入現場。積極配合坐臺調度的工作,，將現場信息準確的傳給坐臺調度。對各個工業(yè)現場都要熟悉,，在工作任務不太繁重的情況下,，我也會勤跑現場，了解現場,，及時發(fā)現問題解決問題，保證全礦生產安全有序進行,。對跑外中的重點工作我一定會在現場關注，靈活處置,，對隨時發(fā)生的情況及時向領導和坐臺調度反饋。
團隊合作是調度工作不可缺失的基礎,，我們調度員之間應該相互依存,、幫助,、互懷,，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念,，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐臺調度和領導的安排,，把現場的情況及時反應給坐臺調度，這樣生產中所發(fā)生的狀況就能迅速的解決,，全礦的生產組織才能有效進行。
在過去的工作中我雖然取得了一定的進步,，但是這些進步都離不開領導和同事對我的幫助,。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位,，對領導的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中,，由于工作經驗不足并且對其他專業(yè)比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤,。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通,，充分利用資源，多方面學習全方位發(fā)展,，提高主觀能動性,，積極工作，認真落
實領導的指示,，在現場要做到勤于觀察,、獨立思考,、多與同事交流, 努力不斷提高自己的業(yè)務水*爭取把本職工作做的更加完美和成功。
20xx年的工作已經接近尾聲,，俗話說：“點點滴滴,，造就不凡”,，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的,，我都要不斷積累經驗,，與各位同事一起共同努力,，勤奮的工作,，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能,，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水*，為了調度工作做出最大的貢獻,。
為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續(xù)發(fā)揚20xx年的優(yōu)點,，改點自己的缺點和不足，總結過去,，展望未來。20xx年生產任務重,，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)一種機遇,，我將嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，恪盡職守,，高標準要求自己,，不斷學習積累經驗,，善于總結，也希望領導能給我更多的支持,，爭取為20xx年建設新龍首貢獻自己的一份力量,。
公交調度員工作總結3篇（擴展3）
道路調度工作總結 道路調度員篇
20xx年度，車隊在公司領導的關心重視下,，突出以安全生產為核心,，以抓好車輛技術保障和駕駛員隊伍建設為重點,，將車輛管理工作管細、管實,、管好。全年完成混凝土運輸量***萬多立方,，車輛累計行程***多萬公里;車隊共有車輛**部，20xx年全部辦理了車輛年檢手續(xù),，全年辦理車輛變更手續(xù)**部，辦理新車入戶掛牌手續(xù)**部(其中小車2部);車隊現有駕駛員***名,，在抓好駕駛員隊伍建設中，全年共新招駕駛員**人,，辭退**人，開除*人,。全年處理大小交通事故**起，其中,，處理重大事故一起。在全隊人員的共同努力下,，出色地完成了20xx年度的各項工作任務，現將主要工作情況報告如下：
一,、科學安排，合理調度,，確保生產任務的完成,。
完成混凝土運輸,，是公司重要的生產任務，保障生產任務的完成,，是車輛管理的核心任務,。20xx年，公司業(yè)務不斷擴大,，車輛也在不斷增加，特別是下半年,，公司業(yè)務發(fā)展迅猛,，生產任務不斷增加，但駕駛人員卻缺員嚴重,，為保證生產任務的完成,，車隊通過科學安排，合理調度車輛運行,，并努力發(fā)揮駕駛人員的生產積極性,，從而全面保證了生產任務的圓滿完成。
二,、加強安全管理,，抓好駕駛人員隊伍建設
車隊在管理過程中，努力擺正生產與安全的關系,，既要保證生產任務的完成,，又要防范事故發(fā)生。既要反對為了生不顧安全,，讓全體駕駛人員明確,，安全也出效益;同時也要反對為了安全，降低效率,，安全生產零公里的想法,。為此,，車隊在抓好生產任務完成的同時，認真抓好駕駛人員隊伍的管理和安全教育：
一是經常對駕駛人員進行安全教育,，組織駕駛人員學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》,，增強司機的安全意識。并經常天氣變化等容易影響車輛安全行駛的實際情況,，及時通過黑板寫安全提示,、書面發(fā)安全提示或電話通知等辦法,，提醒駕駛人員注意交通安全,，全年向駕駛人員作安全提醒60多次,。
二是 要求駕駛人員合理安排好工作和休息做到疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車,。平常對車輛勤檢查,、勤保養(yǎng)維護,，發(fā)現問題及時解決,，做到車輛不帶病上路;駕駛人員不帶情緒開車，確保行車安全,。
三是組織駕駛人員認真分析本公司發(fā)生的每起交通事故的原因，引導駕駛人員從中吸取教訓,，做到安全駕駛。
四是加強對新招駕駛員的考核把關,，全年共新招駕駛員**人，對新招駕駛員逐個進行面試面談和技術考核,，把好入隊駕駛人員的技術關。
五是嚴肅公司的規(guī)章制度和紀律,，對嚴重違反公司規(guī)章制度的駕駛人員給予開除處理,，對技術不夠熟練或行為不能達到公司要求的駕駛人員,，及時予以辭退處理，從而不斷提高司機隊伍的素質,。
三、認真抓好車輛技術保障管理
車隊能認真按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng),、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案,，詳細填寫各類報表,，全年共年辦理車輛年檢25部。同時,，嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時,，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好,，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現問題及時報告車隊和機修人員,，否則發(fā)現損壞由當值駕駛員承擔。三是完善車輛管理檔案,，新購車輛、過戶車輛及時辦理入戶(變更)手續(xù),，全年辦理新車入戶掛牌手續(xù)**部(其中小車2部)辦理車輛變更手續(xù)**部，保證車輛手續(xù)合法完整,。
四、努力做好交通事故處理工作
公司業(yè)務發(fā)展快,，車輛增加快,，車輛運輸任務重，難免發(fā)生一些交通事故,，車隊在加強安全管理，努力降低事故發(fā)生率的同時,，努力做好每個交通事故的處理工作。20xx年發(fā)生的**起大小交通事故,，在全隊人員的共同努力下，都較好地得到處理,，特別是對20xx年2月6日駕駛員 ***發(fā)生的一起重大交通事故的處理,，車隊負責人能從維護公司利益出發(fā)，處處以公司利益為重,，通過努力加強與交警,、法院、保險等部門的協調,，順利處理了這一事故,，最大限度地維護了公司利益，也得到公司領導的肯定,。
五,、存在問題
一是車輛快速增加的同時,，駕駛員增加快，由于各種因素造成駕駛員隊伍的素質參差不齊,，20xx年度雖然花費大量精力抓安全管理,，但發(fā)生的交通事故較多，特別是發(fā)生了一起重大交通事故,。
二是管理力量較為薄弱,，車隊現有車輛 部,，駕駛員**名，且隨著業(yè)務的擴大,，還將繼續(xù)增加,，車隊實際現有車輛管理人員只有一人,，許多工作做得不夠細,，許多工作顯得力不從心,。
20xx年度,，在公司領導的重視關懷下，較好的完成了各項工作任務,，新的一年,，我們將再接再厲，認真抓好車隊的各項管理工作,，既保障生產的持續(xù)發(fā)展,，也不斷提高安全管理水平，為公司創(chuàng)造更大效益,。
道路調度工作總結 道路調度員篇
自20xx年擔任調度員以來,，轉眼間4年已經過去了，在這4年里,，很感謝各位領導及單位的同事們對我的支持和幫助,，讓我從工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大轉變,。在這段時間的工作過程中，讓我明白,，努力就有收獲！現在就我一年來工作總結如下：
一,、熟練掌握崗位業(yè)務
為了做一名合格的調度員,，我充分了解調度員的崗位職責,，積極提高業(yè)務水*。我利用每天業(yè)余時間虛心請教領導和同事,，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做,、什么事不該做,、遇到問題后該怎樣處理,。等等,，遇到不明白的問題后,，不礙于面子,，虛心向他人學習，我想,，只有精通崗位技能,，才能做到對生產的有效監(jiān)管,！
二,、加強執(zhí)行能力
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強,，面對領導下達的任務,，都不折不扣的完成，把生產中重要的問題傳達給司機,，按序發(fā)車,，做到行車、發(fā)車有序,，調度靈活,。并關注司機的動態(tài)，嚴禁狀態(tài)不佳有礙安全行駛的司機上路,。遇到客觀性不能解決的問題時,，先匯報給領導,，待領導裁決后再執(zhí)行，不擅自改變領導的安排；執(zhí)行工作任務時,，雷厲風行,，能當班做完的不推到下一班,，能3分鐘做完的，不5分鐘做完,。保證工作質量,，將車輛調配工作執(zhí)行好、落實好,、監(jiān)督好、服務好,！
三、安全預防,，教育為主
作為運輸單位，確保行車安全我們工作的重中之重,，在這個問題上，我一刻不敢松懈,。時刻要求駕駛人員的提高安全意識，避免出現重大的安全事故,。
雖然這段時間里,，我在工作上取得了很大進步,，但是還存在著一定的缺點和不足,，為了更好的完善自己,，做一名合格的調度員,，我將在今后的工作中作到以幾點：
1,、加強業(yè)務方面的學習,，做到及時發(fā)現及時處理,，出現的問題不擱置,、不放過！
2,、創(chuàng)新工作方法,，加強與司機的溝通交流，遇到難題后,，不能急躁,，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯,，并拿出理性的解決方案,。
在今后的工作中，我要再接再勵,，爭取再上一個新臺階,。
道路調度工作總結 道路調度員篇
經過近一個月的工作,，在取得一定的成效同時，生產科管理工作同樣出現諸多不足,，經過分析研究,，不足之處主要體現在：
(一)多點開花，面上無功
生產科工作開展初始計劃是在短期內實現多點工作全面推進,，最終實現連點成面,，達到面上工作的系統化,。目前的狀況顯示點上工作陸續(xù)開展，但是仍舊沒有形成有效系統管理,，面上工作顯示不出節(jié)奏感,，急需快速整理;
(二)標準速成,，推行緩慢
伴隨生產科工作的不斷開展，一系列相關標準快速制定,，但是在推行過程中由于前期考慮不足，一些不確定因素導致推行的進度未能按照計劃運行，存在一定的滯后性;
(三)瑣事無盡,，價值有限
生產科作為部綜合管理科室,，瑣碎工作較多,，處理方面耗時耗力,，在一定程度并沒有太大的工作價值,，卻又不能臵之不理,，為此經過深思,，此問題側面反應了生產科目前的工作流程仍然沒有梳理到位,，以至于出現諸多問題不能流程化處理,，而相應流程同樣未能形成標準化管理;
道路調度工作總結 道路調度員篇
在礦領導的帶領下,，我們車隊堅持“安全第一，高效運行”的目標,，本著不安全不運行的原則,，深入扎實地開展各項工作,，不斷加強基礎管理，強化現場作業(yè),，圓滿的完成了各項運輸生產任務，確保了安全生產的萬無一失,。八月份未發(fā)生人員輕傷及以上安全事故，實現了生產任務緊且安全運行的又一個進步,，現將八月份工作做如下總結：
一,、八月份主要工作情況
1,、嚴格執(zhí)行每日一題,、每周一案及危險源辨識教育活動,，并利用班前會進行提問,，月底進行考試，工作安排有記錄,，并強調工作安全注意事項，要求個人向班組做出承諾,，提交安全承諾書一份：‘遵守什么’,，‘怎么處罰’和‘安全寄語’的新型安全管理模式。
2,、全員學習《煤礦安全規(guī)程》和《礦山安全法》并組織考試，及時組織車隊全體人員對車隊的各種操作規(guī)程相關管理制度及礦下發(fā)的文件進行了學習,，及時有效的將企業(yè)文化貫徹到基層員工心里，使得車隊每位員工能傾心盡力的上好每班。
3,、順利完成各生產區(qū)隊三班運送井下工作人員、運送班中餐,、三班運送物料等各項輔助運輸工作。
4,、對車輛加強了檢修工作，特別是預防性檢修,、保養(yǎng)和出車前的“三檢”工作，同時加強了對車輛仰角軸進行檢查,、
更換和全車保養(yǎng)。
6,、隊領導,、安全員經常下井檢查車輛安全運行情況和特種車的作業(yè)環(huán)境,，保證運輸安全。
7,、車隊內部對車輛刮、碰類似事故進行原因分析,，對司機進行規(guī)范性教育、并作出相應處罰,，為今后杜絕出現車輛及人員發(fā)生刮,、碰,、擦傷事件敲響了警鐘,。
8,、因非防爆車禁止入井,，使得車隊工作任務加大,，在礦領導指揮幫助下,，克服種種困難，科學調度,，分輕重緩急調配車輛使用，最大限度的完成車輛運輸任務,。
9、及時配合各區(qū)隊在生產過程中所需要的特種車作業(yè),，10,，做好各種迎檢工作，對于公司及礦檢查出的各項問題及時進行處理,，將整改情況對相關單位作了及時回復,，并針對礦提出的隱患排查每月進行一次自查,，存在隱患以書面形式及時向上級部門匯報,，實現閉環(huán)管理。
11,、為了提高車輛車庫的質量標準化管理，車庫安裝防護窗,，改造新建了車輛檢修車間,，更好的加強車輛檢修工作；同時推進了剎車試驗車間的改造,，為盡快開展試驗工作奠定了基礎。
12,、配合公司物供部完成新購車輛招標采購和新車驗收工作,。
13,、加強新入職司機的安全培訓工作,，提高全員安全工作意識,。
14,、科學合理的安排了交接班高峰時間段的人員運送問題,，并每班增設了井上下通勤車輛班次（每班除正常交接班通勤運輸外不少于3次）保證礦井輔助運輸工作順利進行。
二,、九月份主要工作計劃
1,、繼續(xù)堅持“安全第一、高效運行”的工作理念,，不安全不工作,，并定期組織安全思想教育學習，堅持每日一題,、每周案例學習、危險源辨識,、風險管理和班前會提問等工作,。
2、繼續(xù)堅持不懈的抓好安全思想教育工作,，和安全學習工作，使人人心中高度重視安全,，搞好自保、互保,、聯保。
3,、圍繞精細化、質量標準化管理目標開展各項工作,，在創(chuàng)新、創(chuàng)效方面探索新路子,，將各項工作細化到每一位員工身上,，做到責任到人,。
4、在現場管理中,，堅決杜絕“三違”現象,，規(guī)范員工的操作與安全行為,，每個隊干每月不少于8次入井檢查安全運行狀況。
5、在保證安全的前提下,，高效的完成各項任務。6,。加強車輛檢修,，特別是預防性檢修工作，完成車輛定期保養(yǎng),，確保車輛運行正常,，保證安全生產的順利進行,。
7,、繼續(xù)抓好員工的《災害應急計劃》、《操作規(guī)程》、《輔助運輸管理辦法》和準軍事化管理的培訓工作,，盡快提高全員技術水平,。
8、建設,、完善的各項管理制度,，并嚴格落實到工作中去。9,。做好配合綜采工作面完成搬家倒面工作及特種車的使用,。
10、及時與礦調度去得聯系,，根據礦井任務輕重緩急做好車輛合理調配工作,，充分發(fā)揮輔助運輸的作用。
11,、繼續(xù)加強本質安全教育和管理水平,，加強對非防爆車司機危險源辨識，提高全員安全素質,。
道路調度工作總結 道路調度員篇
對于剛進入生產部的我,，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水*都處于萌芽狀態(tài),。但為了做一名合格的調度員,，利用每天交接時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作,、什么事該做,、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理等,，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任,；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子,，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況,，掌握生產一手資料，便于更好的監(jiān)督車間,、服務車間,；我想，只有精通崗位業(yè)務,，才能做到對生產的有效監(jiān)管,！
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務,，將不折不扣的完成,，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上,，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長,，并監(jiān)督其執(zhí)行情況,。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導,，待領導裁決后在進行執(zhí)行,，絕不改變領導的想法和安排；執(zhí)行安排時,，雷厲風行,，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的,，不5份中作完,。保證工作質量，將車間生產執(zhí)行好,、落實好,、監(jiān)督好、服務好,！
調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成,，更改計劃，不利于產品銷售,，導致有的產品缺貨,，有的產品脹庫。自下發(fā)六日計劃后,，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤,，凡發(fā)現私自更改計劃的，就要下通報處理,。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大,、利潤高的產品,，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理,，并與調度班長進行結合,，避免某中產品超標受考核。
產品質量是決定企業(yè)命運的根本,，作為一名調度員更要在質量方面下功夫,，做到勤檢查、嚴監(jiān)督,、多整改,。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查,，發(fā)現不整改的要進行考核處理,，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈,、溫度鏈的排查力度,。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹,，造成批量性的次品,。
遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照,，保證工藝的正確性和安全性,；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二,。要提升包裝質量,，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份,，而減少了產品的漏氣率與進水率,，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八,，保證產品的外觀形象美觀好看,。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水,、漏氣,、無日期、計量不足,、帶雜質的產品入箱,。勤翻箱、勤提醒,，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評,！
一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本,。而作為食品行業(yè),，從原材料減低質量，提高成本,，是行不通的,，只有我們加強內部管理，杜絕浪費,，才能不讓太過投入,。工作方面,，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥,、吃飯時電燈,、垃圾、次品,、操作所造成的浪費進行排查,，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品,、剪節(jié)質量較差,、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現一次,，考核一次,，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識,！
現場衛(wèi)生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化,，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底,，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具,，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生,，洗手消毒的制度在車間內一直執(zhí)行很差,，針對這種情況，每當點鈴響了之后,，我都會從車間前道檢查到后道,，發(fā)現沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知,，發(fā)現消毒不徹底或仍不執(zhí)行的,，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力,，制度才可以持久執(zhí)行,！
安全危及人員生命危險，在這個問題上,，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備,，不得出現野蠻操作,、違規(guī)操作。但是在生產上還是發(fā)現不少安全隱患,，例如：絞肉機手站在提升機上按肉,。推車人員推車不用手扶,，用力過猛。消毒員刷下水道無任何防范措施,。針對這些情況,，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識,，并警告不得再次出現,，避免出現重大的安全事故。
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的,，以前在車間工作期間,，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考,，出現偶爾或者客觀性問題,，多教育、少考核,，以最好的辦法解決問題,。不濫用職權，不欺壓職工,，做到公*,、公正。但遇到原則性的問題,，還是要追究的,，不管是任何人，該考核,，就要考核,，不包庇車間干部和領導。
雖然這段時間里,，我在工作上取得了很大進步,，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位,，例如：
1,、工作不夠積極主動，常有遲到的情況,，員工作做到的,，而自己沒有做到。
2,、業(yè)務水*未達到精湛,，導致問題不能及時處理和分析。
3,、信息不能很好的傳達,，導致安排的任務不能及時完成,。
4、工作總做到問題出現之后,，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制,。
5、遭到批評后,，就會心灰意冷,，工作情緒低下。
6,、遇到較難的問題就請示,，沒有自己好好的思考思考。
為了更好的完善自己,，為了做一名合格的調度員,，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計劃：
1,、加強業(yè)務方面的學習,，做到及時發(fā)現及時處理，出現的問題不擱置,、不放過,！
2、改變精神面貌,，遵守勞動紀律,，積極的去執(zhí)行每一項工作。
3,、信息傳達要到位,，要準確，堅持你不來我不走的現場交接制度,。
4,、認真觀察生產中出現的各種質量、安全隱患,，把問題控制到萌芽時期,。
5,、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務協調型轉變,，不能天天只知道查找問題,，而忘了自己的職責,。
6,、加強溝通交流,，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行,。
7、敢于管理,，加強自身管理能力,，做到科學化、人性化,。
8,、遇到難題后，不能急躁,，粗心,，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案,。
9,、能承受工作壓力，遇到問題不回避,，不怕批評,，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力,。
10,、宏展更好的藍圖，再接再勵,，爭取再上一個臺階,。
