總結是指對某一階段的工作,、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路,，少犯錯誤,，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結吧,。寫總結的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。
鐵路標準化總結篇一
黨政重視，一是鎮(zhèn)黨委,、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程,，列入社會治安綜合治理工作,、平安建設總體規(guī)劃，與綜治,、平安建設工作同安排,、同檢查,，及時制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建活動方案》，進一步明確了創(chuàng)建活動的目標要求,、主要措施及職責任務,，在鎮(zhèn),、村護路辦和鎮(zhèn)、村,、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實,，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大,。二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書,。在3月5日召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽頭,、下倉,、官宅,、塘頂,、瀆口等5個村（居）簽訂了鐵路護路聯防承包責任書,。此后,，鎮(zhèn)護路辦又及時與2所學校、46名重點五殘人員監(jiān)護人,、與31戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責任書，進一步明確了鎮(zhèn),、村,、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標,、工作措施,、領導責任及具體任務,。三是把創(chuàng)建“平安鐵路示范村（居）”與創(chuàng)建“平安村（居）,、”“平安學校”“平安家庭”有機地結合起來,，、繼續(xù)推進和鞏固“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果,，認真開展“平安鐵路示范村（居”“愛路護路光榮戶”創(chuàng)評活動,，對5個“示范,、村（居）,、365戶“光榮戶”進行復評,，經過復評,，鎮(zhèn)綜治委”重新命名了5個“平安鐵路示范村（居”365戶“愛路護路光、榮戶”,，使我鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建工作得到了進一步鞏固,。
明確任務,，一是認真組織開展“三月綜治,、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳,，在賽頭,、下倉,、官宅,、塘頂,、瀆口5個村（居）刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅,，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中小學校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動,，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》,。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識,、安全意識和愛路護路意識。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作,，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處,，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定,；“抓抓好兩降,、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為,，認真抓好路傷事故的預防和處置工作,，積極預防路傷事故的發(fā)生；認真開展“三亂”治理,，對在鐵路兩側安全保護區(qū)內開荒種地、挖沙取土,、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定,。三是進一步做好對“五殘”人員監(jiān)護工作。與“五殘”人員監(jiān)護人簽訂責任書,，并落實了村,、組干部對其進行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護責任,，一年來,，由于監(jiān)護責任落實，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況,；對鐵路沿線耕牛進行調查統計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責任書,，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生,。四是根據省、市,、縣關于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開展迎世博,、戰(zhàn)暑運、保暢通專項整治活動》的通知,，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案,，認真組織開展了安全大檢查和專項集中整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務區(qū)互通信息,，對轄區(qū)鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土,、違規(guī)種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患,，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實,。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員,，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作,，確保鐵路運輸安全暢通。六是加強路地協調,，及時召開路地聯席會,，互通信息，相互配合,；健全完善鎮(zhèn)、村護路辦臺帳資料,，切實加強護路資料痕跡管理。七是按時發(fā)放護路隊員工資,，將70%以上的護路聯防經費用于基層,，保證護路聯防工作的正常開展。八是調整充實了鎮(zhèn),、村鐵路護路聯防工作領導小組,，鎮(zhèn)護路辦主任由鎮(zhèn)黨委副書記,、綜治委副主任擔任,，對鎮(zhèn),、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制,，增強了護路工作的風險意識和責任感,；進一步落實“四個統一”規(guī)范，統一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構設置,，統一規(guī)范了專職護路隊員工資780元，統一規(guī)范了每2,、5公里一名專職護路隊員,，統一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度,。通過鎮(zhèn),、村,、組三級的共同努力，一年來,，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件,、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人,、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通,。
回顧一年來的工作，我們清醒地看到,，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識,、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強,。二是“五殘”人員監(jiān)管難度大。
鐵路標準化總結篇二
xxoo年中鐵xxoo局xxoo鐵路第四項目部正式成立,，xxoo年月項目進場。自進場以來,，在中鐵十三局寧西鐵路指揮部的正確領導下，我們始終把安全工作放在第一位,，牢固樹立“安全第一”的工作理念，理清“預防為主”的工作思路,，落實“綜合治理”的工作方法,。以杜絕“物”的不安全狀態(tài)為主線,，以消除“人”的不安全行為為重點,，與鐵路部門密切配合,，以控制和減少安全事故為目標，落實責任,，強化監(jiān)管,，項目安全生產形勢平穩(wěn),。為了貫徹落實國家安全生產方針,，進一步加強施工安全管理,，結合項目安全生產實際情況,，現將xxoo年安全生產工作情況匯報如下：
項目安全生產工作始終貫徹“安全第一預防為主綜合治理”的方針不動搖，切實加強對安全工作的認識,，始終將安全工作放在各項工作之首。先后制定了《寧西鐵路安全管理辦法》《安全檢查制度》《安全教育制度》《安全獎懲制度》等安全制度,。圍繞“安全發(fā)展,、預防為主、以人為本”原則，深化隱患治理,，強化基礎管理，明確和落實安全責任制,；強化安全教育培訓工作，提高全員安全意識,，克服麻痹思想，僥幸心理和厭戰(zhàn)情緒,，確保安全生產投入，建立安全生產長效機制,，確保安全文明施工,。目前整個工程的安全生產處于安全,、有效,、合理的受控狀態(tài)。
安全生產管理目標完成情況：
1,、無因公死亡事故,。
2,、無交通死亡事故,。
3,、無火災、壓力容器及鍋爐爆炸事故,。
4,、無行車險情。
5,、年重傷率控制在以內,，年輕傷率控制在以內,。
6,、死亡率為0,。
7、消滅違章指揮,。
8、消滅違章作業(yè),、消滅慣性事故,。
9,、無因建設引起的鐵路交通安全事故,。
項目部制定的安全管理目標全部實現,。
我項目部主要從以下幾個方面對現場施工安全進行管理,。
1、建立健全的安全生產管理體系,，完善安全管理制度體系,，規(guī)范安全生產管理,，落實安全管理目標。
本工程自進場開工以來,，項目部把安全生產工作列入重要議事日程。項目部及時建立健全安全保證體系和安全管理組織機構,，貫徹落實安全生產責任制，全面落實各工作環(huán)節(jié),、崗位的安全責任，確保安全工作責任制到人,，制定《寧西鐵路安全管理辦法》,、《安全生產制度》、《安全檢查制度》,、《安全教育培訓制度》、《安全例會制度》,、《安全生產獎懲制度》,、《項目部安全值班制度》,、《安全設施管理制度》等一系列安全規(guī)章制度,，編制事故應急預案,、安全控制措施和各種機械安全技術操作規(guī)程,，形成了全面、清晰,、卓有成效的安全管理規(guī)章制度體
系。同時根據上級公司,、建設單位,、監(jiān)理單位和有關部門的規(guī)定制定了“四無、二控,、三消滅”的安全管理目標,，并對安全管理目標進行細化，具體到每個管理人員和施工班組,，并與各施工班組簽訂安全安全生產目標責任書。
2,、統一協調,，協同各部門共同做好安全工作
統籌合約部，在堅持“安全第一”原則下,，編制生產計劃,，將改善勞動條件的工程項目納入生產計劃；協調財務部門保障安全措施經費,，落實安全獎懲,；會同物資部門保障機械安全運轉，定期進行安全檢查,，保障安全設施設備供應；配合工程技術部門制定編制安全教育計劃,，制定安全技術交底；與辦公室一道對本單位職工進行安全生產教育,，對宿舍內的用電設備和飲食機具要指定專人負責并定期檢查維修，保證其安全防護設施齊全,、靈敏,、有效,。
3、配合鐵路部門,，保障臨近既有線施工安全
與信陽工務段,、電務段、通信段等配合溝通,，共簽訂施工安全配合協議30余份,，累計完成電線電纜遷改600米，設置駐站聯絡員提前報告施工區(qū)間車輛情況,，同時防護員與信陽工務段對沿線17公里的大型機械進行安全防護,，每天向鐵路部門呈報營業(yè)線次日施工計劃表,，設置物理隔離防止施工機械設備侵限，有效的保障了鐵路通信安全,、鐵路既有線行車安全和機械施工安全,，確保工程安全,、平穩(wěn)、有序的進行,。
4,、做好安全教育培訓工作,，提高員工整體素質
每月召開安全例會，總結施工安全工作,，通報近期安全事故,，評
價獎懲各施工班組，提出本月重點安全隱患,，部署下一步安全工作重點,。加強安全教育培訓,提高全員安全意識,。項目部對所有進場施工人員，進行了進場教育和“三級”安全教育,，并進行了考試，合格人員才允許進場施工,，對所有人員登記造冊，共計300人次,。加強健康,、安全,、環(huán)境管理體系培訓,，提升員工素質。組織員工學習本崗位的應知應會、操作規(guī)程,、及相關文件的學習等,。同時，充分利用宣傳標語和宣傳欄對安全生產,、文明施工等進行宣傳。通過各種形式的安全教育,，為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道,，提高了操作水平和安全文化素質。增強了施工人員的安全意識,，提高了自我保護能力,。
5,、班前安全活動和安全技術交底：
督促各施工班組的班前安全會活動,，班組長在每天安排工作時，對班組施工人員進行交底,，主要包括：施工位置環(huán)境、設備情況,、個人防護用品佩戴,、危險作業(yè)部位的檢查、各種防護措施的保護等,；施工前根據各分項工程的特性、施工工藝,、特點、難點,、注意事項等，向每一個作業(yè)人員進行針對性的安全技術交底,，讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現的危險因素及處理措施，避免出現違章指揮和違章操作,。
6、特殊工種持證上崗：
所有特殊工種人員（包括塔吊司機,、指揮、電焊工,、架子工、電工等）必須持有經相關部門考核合格后的有效證件持證上崗,。同時項目部查詢所有進場作業(yè)人員的檔案管理，防止有不良前科的人員從事本工程作業(yè),。
7、危險源和應急預案的管理
工程開工之前項目部組織相關管理人員對本工程的危險源、環(huán)境因素進行識別和分析和評價工作,，建立了項目部的危險源和環(huán)境因素清單，并根據工程的實際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素,，并制定了控制措施。施工過程中對辨識出的危險源和環(huán)境因素進行重點監(jiān)控,，落實專人進行監(jiān)護，發(fā)現安全隱患立即組織人員整改,，從而確保危險源和環(huán)境因素均在受控狀態(tài),。
根據工程的實際情況，為防止施工過程中潛在安全,、環(huán)境事故的發(fā)生,，項目部編制了觸電,、中毒,、火災,、塔吊安全事故等應急預案，并組織學習,。項目部組織了火災和觸電應急預案的演練,。通過演練使的應急領導小組的人員進行熟悉了消防器材的使用方法和滅火方法，同時掌握了一定的應急救援知識,。檢驗了預案的可行性,。
8,、控制施工工藝,，開展安全檢查和加強隱患排查
及時發(fā)現施工現場的事故隱患,，排除施工過程中的不安全因素,，糾正違章作業(yè)，監(jiān)督安全技術措施的實行,，根據項目部制度的安全檢查制度，對施工現場進行全過程的監(jiān)督檢查和隱患排查,。共下發(fā)安全隱患整改通知書25份，并按照整改期限要求對其進行復查,，及時的消除了施工現場安全隱患,。把握工作重心，對高處作業(yè),、人工挖孔樁等存在嚴重安全隱患的作業(yè)工序進行重點盯控。
9,、施工人員及安全設施管理
夏季施工發(fā)放防暑降溫藥品,，定點設置避暑休息區(qū)。為所有進場施工人員配備了安全帽,、反光背心等個人安全防護用品，為高處作業(yè),。
鐵路標準化總結篇三
轉眼間一年就快過去了,，在工作這一年中,，感受頗多,，收獲頗多,。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助,，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作,?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎饕偨Y匯報以下幾個方面：
我一直遵守章守紀,，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作,，并努力提醒自己一定要做得更好,，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責,，協調工作中各隊組的關系,，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神,，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力,。
從事鐵路列車長工作,，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度,。作為一名鐵路列車長，在工工作作中要做好計劃,，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力,、材料設備、外圍關系等等,。確保在后續(xù)實施時，不手忙腳亂,，不缺東少西,。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要,，領導交代的任務必須按要求完成,，不能拖拉敷衍,。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報,。便于盡快解決問題,。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下,，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝,、工序,、人力,、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本,。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料,。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取,。
在以后的工作中,，我將一如既往地做好自己的本職工作,，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,，為公司盡自己的微薄之力,。
鐵路標準化總結篇四
回顧近年來的工作學習情況,，無論是在政治理論學習上，還是在平常的工作生活中,，我都以一名^v^員的高標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員義務,，時刻提醒自己“我是一名黨員”。我無論是在思想上,，還是在工作、生活和學習上都能起到模范帶頭作用,。只有這樣,，才能不辜負組織對我的關心和培養(yǎng),，才不愧為一名^v^員,，我一直是這樣想的也是這樣做的,。我將近年來的工作和學習作如下總結：
1,，加強政治理論學習,，不斷提高自身政治素質
我自參加工作以來,，我除了認真按照車間黨總支的計劃和安排,，積極主動地參加上級黨組織的各種政治學習,，無論是學習^v^的文件精神,，還是學習部局以及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真熱忱的態(tài)度,，及時了解黨的方針政策,，了解部局和段的形勢發(fā)展,，并領會精神實質,，將貫穿于工作的始終，防止自己會在思想上迷失方向,。今年來,，我都一直班組黨支部書記,，為了豐富自己的理論,、文化知識,，平時,，我就用自己的休息時間自學,，學習《馬列主義》《科學發(fā)展觀》等理論文獻,，以充實自己的理論基礎,。認真組織支部黨員同志開展豐富多彩的文體活動，認真過好組織生活,，每月定期組織大家開展批評與自我批評。組織大家進一步的加強對黨的^v^,、^v^,、十八大精神的學習,。不斷提高黨員同志的政治理論素質,。我還通過對《中國^v^內監(jiān)督條例》的學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,，有效的保證了自己在如何時候,、如何地點都不會誤入歧途,，尤其是大是大非面前能夠堅定信念,，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和事物的影響,，在思想上始終能與^v^的政治思想以及上級領導的要求保持高度一致,。
2,，在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己
隨著改革開放的不斷深入，全國上下都發(fā)生了天翻地覆的變化,，人們的思想觀念也在發(fā)生不斷的轉變，而其中的拜金主義、享樂主義,，官僚主義助長一些人的思想走向墮落，腐敗,。經受不起美色的侵蝕，從而背叛了黨和人民,，成了歷史的罪人。這些都無時無刻對我們黨員同志敲響警鐘,，我也無時無刻都在提醒自己,。是的，這樣的現象在黨內必定是少部分,，我相信我們的黨，相信自己的國家,。我要引以為界，而我更多看到的是,，我們身邊周圍有許多像孔繁森、張思德,、郭明義等優(yōu)秀^v^員，他們才是我學習的榜樣,。在工作中我沒有受任何何不良思想的影響,，無論是說話和辦事，首先想到的“我是一名黨員”,。因此,，那些話該說，那些話不該說,，那些事該做，那些事不該做,，我都時刻銘記。對那些歪理邪說,，我善于敢和他們作斗爭,，我會用自己的言行去影響周圍的同志，要為他們樹榜樣,。在生活中，我能自己監(jiān)督自己,，帶頭遵守各種規(guī)章制度,，誠實守信，樂于助人,，隨時隨地以一名合格黨員的高標準嚴格要求自己,。不干給黨抹黑的事情,，不說有害于黨和人民的話,，隨時保持一名^v^員的良好形象,。
3，密切聯系群眾,，搞好黨群關系
作為一名黨員,，我做到密切聯系群眾，我堅信只有把群眾關系搞好了,，才有利于開展好自己各方面的工作。我在做事時,，都想到要做到比普通群眾好，而不是享有什么特權,，我在群眾中樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助他們有的同志在思想上的錯誤認識,，我常常以拉家常的形式跟他們交談,，在一些敏感問題上,，我會換位想考，站在對方的立場去看問題,，使得一些棘手的問題得到友好解決,。這以來,，在幫助群眾提高認識的同時,，也跟他們拉近的關系,，搞好了團結,。使他們有什么真實的想法和看法，或有什么好的意見和建議都能跟我得到很好的交流,。事后，我會將他們的一些看法及時的反饋給上級相關領導或組織,，使得一些矛盾能及時的化解在基層,。由于一些問題得到及時的解決,，這為搞好黨群關系做出了應有的努力,。
1,，在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神,，不斷提高自身的業(yè)務水平
在平時的技術業(yè)務學習上從敷衍了事,，一向端正自己的學習態(tài)度，勤學好問,，刻苦鉆研,。通過自己的勤奮和領導的關心幫助,，我的業(yè)務技能得到大的提高,。在學習的過程中,，如果在自己不懂的地方，我會想方設法向老師傅請教,。在跟別人請教后未能解決的,，我會去查閱資料,，直到搞懂為止,。每一次考試都會取得好的成績,，職工們都說我記性特別好,，其實他們只知其然，不知其所以然,。只有我自己內心明白,，平常在別人玩時，我是在學習,，在看書學業(yè)務，在為自己充電,。也正是有了扎實的理論知識和業(yè)務技能,，我于20xx年11月通過線路工技師技能鑒定,，20xx年8月又順利的通過了線路工高級技師技能鑒定，并在今年的以考代評中也取得不錯的成績,。
2，學以致用,，將自己學習掌握的業(yè)務技能在工作中能有效運用
這些年來,，在工作中難免會遇上這樣那樣的問題，隨著鐵路的高速發(fā)展,，有許多新的技術,，新的工藝都在不斷更新。這也給我們提出很高的要求,，要求我們在學習業(yè)務的同時要懂業(yè)務,，會運用到工作中去,，為段安全生產做出應有的貢獻,。尤其是對新事物的學習和掌握,，這些年來，我能將所學,、所掌握的技能用到生產中去。尤其在20xx年調專業(yè)修工區(qū)后,，在任專業(yè)修工區(qū)工長的五年間,，由于專業(yè)修工作有它的特殊性，專業(yè)技術很強,，我具備了高級技師的技能,，于是在車間以及段的生產中，我能積極參與到線路病害,，鋼軌病害和曲線病害以及道岔病害的整治工作,，并在一些問題上也有自己的見解,，同時還參與了像蓬萊的站3道,，貴陽北站站3道，和西站30,、31號道岔的整治和升級改造施工工作，參加了20xx年6月30日客專線開通后的后期線路整治工作,?？蛯＞€的開通,，由于是新線,，剛開通后，工程局遺留下來的問題特別多,，加之基礎不牢，變化大,，線路存在的問題是可想像的,，我?guī)ьI工區(qū)30多名職工一干就是大半年，當時我想的就是辦法總比問題多,，最后的工作還得到段領導的好評,。無論是20xx年年初客專線的三標線建設,，還是下半年的滬昆西段提速改造,，還次年的川黔線三標建設中我不辱安全使命，積極投身于段的安全生產中,。
1,，以人為本、創(chuàng)新管理,，
自20xx年，我任工長一職以來,，在工作上一如既往，我認真貫徹落實“安全第一,，預防為主”的方針,。堅持“以人為本,、創(chuàng)新管理”理念，要求每位員工做到“動作前有所依,，動作后有依據”。施工前組織開分工會,，把施工方案拿出來大家討論，合理分工,、明確責任,、辦理好各種手續(xù),，工作結束后及時開會,，認真總結,，談個人體會,，總結施工中存在的不足,，并做好記錄。在工作中嚴格執(zhí)行“自控,、互控、他控”三控體系,，嚴抓標準化作業(yè),，從源頭上遏制違章違紀行為。針對員工在施工中“缺穿少戴”,、違反“標準化作業(yè)”內容等現象，加大了檢查考核力度,。
在管理上,，我突破常規(guī),，把班組中實行線路、道岔,，曲線設備責任包保,，實行月度考評,，帶領班組在安全生產中相互比優(yōu)質,、比效率，重人才培養(yǎng),，把有才干、有文化,、又想干事的人才組織培養(yǎng)成后備班長（工長）,，把組員培養(yǎng)成骨干。不止這些,，還針對工區(qū)員工各個時期在工作中暴露出的責任心不強，作業(yè)質量不高,，技術業(yè)務平庸的現象，月度進行評比公示,，讓他們之間相互找差距,，比優(yōu)劣。堅持“以人為本,、創(chuàng)新管理”的理念，在工區(qū)的安全生產中,，不失時機的借助我段開展“安全大檢查活動”和“”“”大反思活動的契機檢查員工管轄的設備質量和作業(yè)標準化。提高認識，扭轉了在以往工作中職工經常在設備出現了故障才去處理,、被動推著干的局面，現在員工都能積極主動地查找故障,、發(fā)現故障、解決故障,，大家通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。減少了工區(qū)的設備故障的發(fā)生的頻率,。
2,，勇挑重擔，處處起模范帶頭作用
鐵路標準化總結篇五
為落實^v^督導組和調研組檢查我單位安全大反思,、大檢查活動提出的工作要求，把安全大反思,、大檢查活動進一步引向深入，我們要求各單位要加大活動開展力度,，特別是各級干部要在深化活動中切實轉變作風,、落實責任,、發(fā)揮作用。現將深化安全大反思大檢查活動通知如下,，請結合實際,，認真抓好貫徹落實。
各單位,、各部門要針對^v^、政治部安全檢查調研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多,、盲目自滿的思想，一陣風,、走形式的認識，消極厭戰(zhàn),、麻木松懈的情緒,，危機意識不強、等靠要的思想”等問題,，進一步對干部職工加強安全教育，提高對開展安全大反思,、大檢查活動重要性和必要性的認識,，真正做到以切膚之痛吸取教訓，以責任重于泰山意識抓好安全工作,。
一是兩級班子和機關各部門領導干部要在x月x日前再次學習^v^領導和路局黨政主要領導關于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求,，深刻領會精神實質,，進一步提高思想認識,。
二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會,，班子成員要結合分管工作,，認真對照檢查自身在思想認識,、責任落實,、精力投放、工作力度等方面存在的問題,，從思想深處挖根源,，找準深層次問題。
三是機關業(yè)務處室領導干部要在6月25日前再次開展安全反思,，從自身職責落實情況及在安全大反思,、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足,，制定和落實整改措施。
四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思,、大檢查活動的輿論宣傳工作,，對活動開展質量不高的典型問題集中進行一次曝光,。
對前一階段^v^,、路局和站段反思、檢查,、調研發(fā)現的問題，要分級,、分層、分工負責,，全力進行整改整治。
一是各單位要對存在的問題進行全面梳理,，建立問題庫,，實行跟蹤銷號制度，逐項制定整改措施,，并明確整改時間,、責任部門及責任人，跟蹤整改銷號,。
二是機關業(yè)務處室要對本系統各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難,。
三是機關業(yè)務部門和有關綜合部門要重點跟蹤路局解決的xx個重點問題整改情況,，對已經確定整改的問題要盡快下達整改計劃,，限期整改,，業(yè)務處室要一盯到底；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦,，切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務處室負責,，組織站段制定和落實有效的控制措施，加強日常監(jiān)督檢查,，確保重點隱患時刻處于可控之中,。對正在逐步整改的問題，由各業(yè)務處負責,，抓好問題的持續(xù)整改,。
四是加強結合部問題的解決,，對涉及兩個及以上部門的結合部問題，要由主要部門牽頭,，相關部門配合，落實整改責任，共同研究和落實整改措施,；對直接涉及行車安全的結合部問題，由分管路局領導牽頭組織研究解決,。
五是對現實安全存在的問題，要做到邊檢查發(fā)現,、邊解決整改,，有效控制問題的重復發(fā)生,。
機關有關處室,、各單位的第一管理者要親自上手，組織研究落實路局關于規(guī)章制度管理的有關規(guī)定,，大力強化規(guī)章制度修建補廢工作，確保規(guī)章制度的有效性,。
一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎上,，出臺有效的規(guī)章制度目錄,，并堅持動態(tài)管理,，從源頭上保持時效性。
二是各單位、各部門對前一階段清查出來的xx個需要修改的有效文件,、xx個需要修改的有效電報及其他需要修改,、補充、完善的規(guī)章制度,，要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行，此項工作要于x月底前全部完成,。
三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用,，加強規(guī)章制度歸口管理,，并堅持定期對各系統、各單位規(guī)章制度管理情況進行檢查，對發(fā)現的問題及時督辦整改。
各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用,，增強服務基層意識,，加大系統專業(yè)檢查指導力度,。
一是局機關各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關于進一步加強公文管理,、提高公文辦理效率和落實質量的通知》要求，對站段請示路局解決的問題嚴格按照時限給予答復,，提高解決問題的效率。
二是各業(yè)務部門要在本系統內選擇x個安全相對薄弱的單位進行集中幫促,，幫助剖析并解決存在的深層次問題,；要選擇本系統x個安全工作較好的單位,，在系統內部總結和交流經驗，以此推動系統安全管理工作整體上質量,。
三是各專業(yè)干部深入現場,，既要堅持“帶著責任下去，帶著問題回來”,，切實發(fā)現問題；又要堅持“帶著問題下去,，帶著效果回來”，切實有效地指導基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領導要對本部門干部深入現場情況定期進行講評和量化考核,，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用,。
加大日常考核,、定期考核和跟蹤考核力度,，促進干部落實責任、發(fā)揮作用。加強領導班子考核,，著力解決安全工作整體合力不強、逐級負責制落實不好和結合部管理不善的問題,；加強站段黨政正職、機關部門負責人的考核,，著力解決認識不清,、標準不高,、能力不強的問題。局機關黨委、人事處（黨委組織部）要對機關干部下基層情況進行抽查,，著力解決工作態(tài)度不端正,、工作軌跡不明顯和工作質量不高的問題,。機關各部門要加強本部門干部作風作用考核,，著力解決要求不嚴,、好人主義,、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題。各運輸站段要加強行車關鍵崗位干部考核,，重點考核是否具有清醒的認識,，是否具有高度負責的態(tài)度,，是否具有真抓實干,、求真務實的作風,，是否具備安全管理的能力,，著力解決事業(yè)心、責任感不強,，作風飄浮、執(zhí)行能力差的問題,。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定,、安全管理乏力的站段班子進行解剖,，查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源,，對不想負責,、不愿負責、不敢負責,、不會負責、不能負責的領導干部要進行調整,；對站段班子安全專題民主生活會情況進行跟蹤,，對會議質量不高、內容不夠充實、查找問題不夠深刻的予以推倒重來,。
各單位,、各部門要本著“輕看成績,，重看問題”的原則，正確認識安全工作取得的成效和不足,，在確保現實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。
一是有關部門和單位要緊緊圍繞《關于開展系統階段攻關的通知》確定的x項系統攻關內容,，落實攻關措施,，提高攻關質量，有效解決系統攻關“久攻不克”的問題,。
二是路外傷事故和勞動安全事故指標超標的單位和系統,，要深入分析超標的深層次原因,，總結事故教訓,，并借鑒兄弟單位或部門的好做法,，有針對性地制定有效的控制措施,，確保全年不超標。
三是從即日起到x月末，發(fā)生d類及以上責任事故,，由專業(yè)部門負責,，組織責任單位有關干部到路局進行系統交班；發(fā)生b類及以上責任事故,，責任單位的主要領導要到路局交班。
四是局安全監(jiān)察室要對機關部門和基層單位加強現實安全工作進行檢查考核,，促進全局安全管理工作的深化,、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定,。
黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢，開展切合實際,、富有實效的安全大反思,、大檢查活動，形成保安全的強大合力,。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體,，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”,、“黨員身邊無兩違”等活動,，帶動全體職工遵章守紀、標準化作業(yè),。各級.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪,、我為安全獻一計等活動,，組織開展職工座談會，聽取職工對解決現實安全隱患的意見和建議,，重點研究解決如何整治“兩違”問題,。各級團組織要采取召開演講比賽、征文,、團青座談會等形式,，激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性,，為確保運輸安全穩(wěn)定做出應有的貢獻,。
鐵路標準化總結篇六
工會,、教代會工作歸納為四部分：
一,、堅持黨的領導,，加強工會班子團結,，注意工會干部自身建設：
我院黨委對工會工作非常重視，分管領導能和工會干部打成一片,，出謀獻策，經常參加工會會議,，對工會工作給與具體的指導,。工會領導班子注意團結,，有事多商量,相互溝通,相互支持，每次工會工作會上都注意強調工會工作與院工作的協調,，在各委員具體分工的同時，強調發(fā)揮每個委員的積極性,，讓委員提出個人的想法和意見，提倡各委員之間的溝通和配合,，盡可能的創(chuàng)造民主的氣氛,，增進工會班子的團結,。今年共召開工會委員工作會議xxxx;教代會常委會xxxx;工會委員、教代會常委和工會小組長聯系會議xxxx;物理學院教職工代表大會xxxx,。
二,、發(fā)揮工會作用,，積極開展各項活動
組織我院教職工參加校工會組織的活動有： 1月5日校工會給全體教職工發(fā)放油等(649桶)。7日發(fā)放校(xxxx),，院(1xxxx)兩級“送溫暖”補助金和物品,，去胡斌家慰問。2月18日參加“我校作息時間征求意見討論會”。三八節(jié)組織了系列活動,，看電影(9xxxx)。我院辦的“女工風采展板(生活篇)”在學校評比中獲二等獎,。3月開始籌辦校運動會,，組織3xxxx參加團體太極健身球操排練活動,。4月17日“北大資源杯”運動會召開，3xxxx男教職工和3xxxx學生參加入場式體育委員統計運動會報名,、注冊等具體工作?！氨贝筚Y源杯”教職工運動會獲團體第1xxxx,，原因是運動員少,。職工安康互助保險、女職工保險登記?！案咝＝處熕枷霠顩r滾動調查”。招商銀行辦信用卡。宣傳委員工作會議,，組織參加北京市教育工會新《工會法》的有關知識答卷兩次，文體委員推選職工參加學校工會開展的“職工體能測試”活動,。暑假會員療休、旅游報名工作。教師節(jié)觀看了電影“十面埋伏”，安排30年教齡的教師參加了“人民大會堂召開的全國教師大會”和我校的“教師節(jié)表彰大會”,。國慶節(jié)安排職工參加勞動人民文化宮國慶游園活動,。校醫(yī)院服務質量問卷調查,。教職工秋季體育比賽,，乒乓球男女比賽均取得了第三名的成績,。近1xxxx教師和學生一起參加“一二.九”愛國運動師生歌詠比賽,，獲三等獎,。增進了解,加強團結,結合我院實際情況開展活動
1月2日召開全體工會委員會總結xx年工作。1月9日組織全院“迎新春聯誼會”到會23xxxx,。三八節(jié)組織了系列活動：給女教職工發(fā)紀念品(雨傘)，組織全院女教職工踢毽比賽,，評出前五名。配合我院工作召開青年教師聘任務虛會,。五月組織全院職工(13xxxx)去天津漢沽參觀基輔號航空母艦,。九月底組織全院教職工近百人參加去懷柔縣百泉山走進大自然,，欣賞金秋美景。于10月13日-26日普及簡化太極拳(24式),。
輔導員：汪裕萍趙綏堂吳云媛，非常認真,，每天上班之前堅持練習，大家反映很好,。三,，在黨委的領導下,，發(fā)揮二級教代會作用,。
履行了教代會在學院的民主管理,、民主監(jiān)督職責,，樹立有民主,、有集中,、團結向上氛圍,，加強教代會制度化,、規(guī)范化等方面的管理。
9月參加校兩代會換屆大會預備會,。
10月下旬在院黨委副書記陳金象老師的主持下召開了xxxx教代會常委,、工會委員、工會小組長聯席會議,，充分發(fā)揚民主,，通過由下而上提名后,，差額投票選舉的方式選出了我院參加兩代會的九名代表;后又推選部門委員會名單xxxx,。12月24日聯席會上通過了校、院級送溫暖名單,。
教代會工會宣傳欄內容：每個節(jié)日都向全院教職工表示問候!
鐵路標準化總結篇七
按照二航局《管理系統單元手冊匯編》、《項目管理指南》等文件要求,，項目部建立健全了項目部質量管理體系。20xx年4月項目部迎接了中國船級社質量認證審核,，11月通過了公司內審，有效的促進和完善了項目部質量管理體系的運行,。
質量管理活動圍繞制定的“質量目標”展開，通過開展員工教育,、“質量月”活動,、測量比武,、質量先進評選等一系列活動，有效的提高了員工質量意識和責任感,，現場施工質量也取得了不錯的成績,，截止20xx年11月14日,，項目部檢測鉆孔灌注樁共666根,，施工工序驗收合格率100%。
1,、加強原材料的質量控制，確保工程實體質量,。項目部安質部、試驗室及物資部嚴格按照項目部原材料進場檢驗程序的有關規(guī)定對進場的原材料質量進行嚴格把關,，杜絕不合格材料進入施工現場。
2,、通過開展質量教育,，提高技術,、質量管理人員的業(yè)務水平,。項目部針對現場的具體工作內容對現場人員進行相應的業(yè)務培訓，采用不同的形式如書面試卷,、參觀學習、開會討論等,，達到提高人員素質的目的。
3,、嚴格實行現場“三檢制度”，嚴格控制每道施工工序的質量,，達到層層把關,，不放過每一個質量問題。
4,、加大對質量通病的整治力度。項目部在整治質量通病的工作中,，通過不斷的對施工工藝進行改進和提高作業(yè)人員的質量意識，在項目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善,。
項目部高度重視每次業(yè)主單位檢查，對業(yè)主提出的建議給予及時的反饋,，在業(yè)主組織的信用評價,、質監(jiān)站監(jiān)督檢查,、施工季度考核等檢查中在不斷完善自身質量管理工作的同時也得到了業(yè)主單位的肯定,。
充分吸取20xx年質量工作中的經驗教訓，明年項目部將對質量管理工作不足方面做出改進,。首先加強協作隊伍的質量管理,，在加強溝通,、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質量目標,。其次狠抓現場過程控制，達到現場作業(yè)標準化,，為爭創(chuàng)優(yōu)質工程奠定基礎。
鐵路標準化總結篇八
自20xx年xx月調到合安鐵路一標二分部,，剛開始對本項目工程量的計算，然后負責項目調度的工作及一些內業(yè)工作,，在近三個月的工作中，我從一開始各種報表的編制不知道如何開始上手工作,，到現在根據每天需要上報的資料逐一解決,，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法,。在這三個月的時間里,，我始終抱著學習的態(tài)度工作著,，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞,。在完成調度工作的同時，熟悉施工圖紙,，了解本項目施工重點及難點，學習著以前未接觸到的施工項目,，希望在本項目這種有利于自己成長的環(huán)境中，能夠學到更多的東西,。
1、有時候對工作認識不夠,，不夠積極，工作主動性不強,，對工程管理還缺少了解和分析,，對工作定位認識不足,。不過我相信,，在以后的工作中，我會不斷的學習和思考,，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作,。
2、由于三個月來對業(yè)務的學習,，對相關的工作有了越來越深的認識,。但是對于工作的細節(jié),，自己覺得做的還不夠,，如有些報表在細節(jié)上面做的不夠完善、領導交代的某些事情不能很好地全部完成,。在以后的工作中，我努力做到精益求精,，處理好每個細節(jié),，盡量完成領導交付的每項工作任務。
1,、工作中常常會遇到許多事情，有時候可能忙不過來,，這時候自己不知道先做哪一件,，自己手忙腳亂。這時候需要理清思路,，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想,，我要怎么做，先要做哪些,，哪里是重點，先走哪一步,，緊接著做什么，后面的計劃是什么,，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂,，才能減少不必要的失誤,。
2,、在工作生活中,，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識,。在信任自己和他人的基礎上，思想統一,，行動一致,，這樣的團隊一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝,。
3、工作的每一步都要精準細致,，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下,，才能夠做好每一件事。現在的我經常冷靜的分析自己,，認清自己的位置，問問自己付出了多少,；
時刻記得工作內容要精細化、精確化,，個人得失要模糊計算；
遇到風險要及時規(guī)避,，出了問題要勇于擔當。
經過這三個月的工作和學習,，我也發(fā)現了自己離一個職業(yè)化的人才還有差距，主要體現在工作技能,、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方,。仔細總結一下，自己在這三個月的工作中主要有以下方面做得不夠好：
1,、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急,。在工作時間很倉促的情況下，事情多了,，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成,，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優(yōu)化空間,。
2.缺少平時工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進步,，但仍不夠，如果每天,、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非,、得與失,，會更快的成長,。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。在以后的工作中,，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養(yǎng)成良好的工作習慣,，努力為項目做好每一件事。
其中,，以下幾點是我下年重點要提高的地方：
1、要提高工作的主動性,，做事干脆果斷，不拖泥帶水,；
2、工作要注重實效,、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成,；
3、要提高大局觀,，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；
4,、把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時知識總結工作,。
鐵路標準化總結篇九
尊敬的各位領導：
本人，現任工班工長,。*年在車間領導關懷指導下，我和工班全體職工一起埋頭苦干,，奮發(fā)圖強，完成了各項生產任務,。
一.主要工作:
1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,，提高職工生活質量
在車間領導的支持下,，廣泛發(fā)動班組職工,，群策群力，今年在班組配了電熱水器,、浴霸、電磁爐,、洗衣機、床上用品等各種生活必需品,，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作,，提高了職工生活質量。
2.持續(xù)保持兄弟般的同事關系,，提高職工生命質量
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬,，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助,，經常和職工促膝談心，通過采取座談式談心,、征求式談心、激勵式談心,、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷,，同事間的友情,，心情愉快，壓力緩解,，增加班組凝聚力，提高了職工生命質量,。
3.營造輕松快樂的學習氛圍，提高職工業(yè)務素質
把政治學習,、業(yè)務學習與日常工作、生活有機結合,，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討,、崗位練功比武、經驗心得交流,、現場觀摩學習、長途電話請教,。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展，不斷提高人員素質,，從而提高 班組戰(zhàn)斗力,。今年在車間技能考試中,，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入,。
4.以人為本、民主管理 ， 提高職工工作效率
實時召開民主生活會.民主管理會,，及時公布班組事務,，共同制訂工作措施,，經常開展批評與自我批評,，在他控互控的同時,，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人,，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。
5.落實各項規(guī)章制度,，提高職工工作質量
按車間月工作量化標準要求,，定期參加設備月周檢，對設備進行質量檢查,、紅外設備質量鑒定、人身安全檢查,、周六、日工作檢查,、安全生產教育、職工學習檢查,，發(fā)現問題及時開展安全生產分析，將各項規(guī)章制度落到實處,，提高職工工作質量。
6.通過“保先”活動,，提高自身素質
通過今年先進性教育活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強,，學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動,、學習培訓”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育,，尤其是“[]x”重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高,，政治意識、大局意識,、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識,，更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標,。通過認真自我剖析、民主評議,，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識,，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向,。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育,、真正提高的良機,。
二.存在問題:
1.考核力度不大
對職工表揚多,，批評少:對問題批評多，考核少.導致個別職工兩紀松弛.
2.結合部控制不力
鐵路標準化總結篇十
20xx年,，在局、處領導和同志們的關心幫助下,，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務。現將個人20xx年度主要工作情況總結如下：
一,、主要工作情況
(一)合同管理工作
1. 根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查、修改全局各類合同83份,，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份,，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據業(yè)務性質逐筆分析合同,，針對公司應收賬款較多的問題，協助制定應對方案,，防范合同違約和欠款風險,。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,，經領導批準后公布實施,。
(二)經營業(yè)績考核工作
1.會同有關部門對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核,。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》，經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂,。
4.會同機關各部門完成我局20xx年度經營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司,，協調做好對口部門溝通聯系工作，爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。
(三)加強全面風險管理工作
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》,，及時調度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司,。
(四)統計分析工作
按照集團公司和省^v^、經貿委,、鐵路局、中國地鐵協的要求,，每月準確及時地編制和上報各類統計報表，為各級領導及有關部門提供利用,，匯總整理20xx年度統計資料，完成《20xx年統計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統計人員參加統計繼續(xù)教育培訓,。
(五)參與編制20xx年生產經營,、投資和運輸計劃
根據高速集團公司的要求,，配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產經營和投資計劃;根據鐵路局要求,，會同運輸處結合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
1.根據高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求,，起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省^v^備案意見,，起草股權轉讓協議、股東會決議等文件,，修訂公司章程。
2.根據省^v^,、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策,，并積極推進相關工作。
3.參與省國托在x公司債權處置研究分析,，提出解決方案向有關部門、領導匯報,，爭取獲得支持,。
4.管理處名稱變更,。根據局改制后工作需要,，經征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更,。
5.配合運輸處、物流公司就物流經營方式進行研究,，最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要,，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7. 研究局職代會《關于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,，提出有關建議方案。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式,、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協調x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題,。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關工作,。
一年來,，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣,，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要,、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進,。
二,、學習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務能力,，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,，參加了省^v^舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協、^v^組織的統計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習,。通過不斷學習，個人素質得到全面提高,，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎,。
鐵路標準化總結篇十一
今年我們工區(qū)在上級領導的幫助指導下，盯問題,，強化安全管理;盯重點，強化設備整修;盯班組,，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求,，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高,。
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證,，是進步和發(fā)展的前提。然而,，04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生,，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉被動局面,，實現安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1,、正視問題，提高認識,。事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現狀,，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產的積極性。面對問題和困難以及安全生產的被動局面,。我們統一思想，提高認識,，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查,、大討論活動。一是,，深入查擺了安全方面的主要問題,，特別是設備管理方面存在的問題,。車間、班組在組織認真檢查,、查擺安全和設備問題的基礎上,，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因,，向全體職工通報了安全方面的主要問題,，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題，以負責的態(tài)度整改問題,，以積極的態(tài)度解決問題。二是，抓討論,，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,，講事故教訓、論違章危害,，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益,，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè),，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置,，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大,，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到,，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的,，我們安全思想意識的強弱，行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產的好壞和成敗,，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者,，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己,，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位,。”大討論統一思想，端正認識,，為強化安全管理掃清了思想障礙,。
2,、緊盯問題，狠抓整改,。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題,，看清了車間、班組安全管理現狀,，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產形勢很不協調,，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第
具體做到“三堅持,、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位,。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌,，翻修道口等作業(yè),，車間干部保證及時到崗,，決不出現以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工,、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習,，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9,、10月份的換軌施工中，我們從施工要點,、現場防護,、到施工前準備,，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質量回檢,，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，保證了在兩個月換軌施工會戰(zhàn)安全質量沒有大的問題,。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生,，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中,，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議,，車少又有坐臺防護的,，可以連續(xù)多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法,，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉變和堅持原則態(tài)度,，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀,。第
二,、開展兩紀大整頓,，形成嚴的氣氛,。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題,，完善制度，規(guī)范管理,，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上,，對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控，現場狠抓自互控開展,，積極推行質量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理,，車間統一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段,、時間作為日常卡控的重點納入考核,。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發(fā)現嚴格處理決不手軟,，堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第
三,、開展設備大整修，消除隱患問題,。通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多,，道床板結翻漿冒泥嚴重,，部分道口枕木失效鋪面不良,，線路空吊板多三積分居高不下,，是制約設備質量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內容的大整修活動,，要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查,、找準問題、制定計劃,，積極組織職工清翻漿、換枕木,、修道口、搞補修,，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間,，車間干部也是經常深入現場組織指導，只
7,、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處,，更換軌枕500余根，經過一段時間努力實現了道口病害消滅,，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少,，設備質量逐步提高。
3,、完善管理,，推機制,。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段,，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結合車間安全管理實際和存在的問題,，重點抓了安全預測機制和干部管理機制的落實。具體的講,，1落實安全預測機制做到“三真”，即：班前真預測,，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現象，一經發(fā)現追究責任嚴肅處理;班后真對規(guī),，保證當天的問題，當天講清,，當天整改;月末真講評,，在把全月安全問題說清,、講明的情況下，找準原因,，分清責任，公開講評,，互相幫助，完善措施,，抓好整改。教育引導職工遵章守紀,，自覺搞好安全生產,。2強化干部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題,，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析,，理清問題,，找準原因，強化措施;嚴格管理盯干部,，實行車間工作逐級負責制、分工管理,，強化干部職能作用，并充分利用月末干部講評會的時間,，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用,，做到了事事有人抓、有人管,，強化了干部的安全管理意識;強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核,，一方面堅強對班組的考核，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核,，今年下半年有一個班組職工兩紀差,，設備問題多，工區(qū)工作一度十分被動,，車間經過分析發(fā)現主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上,，我們堅決按規(guī)定實行了經濟責任聯掛考核,，使包保干部,、工班長都受到很大觸動,，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉,。認真考核,，嚴格管理，推動了車間,、班組安全七項管理機制的落實，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,，實現了車間安全管理水平的逐步提高。
二,、盯重點,，抓改造，提高設備質量。 改善設備基礎,，加強設備整修，提高設備質量,，是我們工務生產一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證,，是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在20xx年度我們針對設備基礎薄弱,，鋼軌老,、軌枕失效多,，道床彈性差三大設備問題,，在上級領導的幫助和支持下,，積極開展設備改造工作,，加強重點病整修,，強化工區(qū)跟蹤管理，實現了設備質量的改善和提高,。
1、加強組織,，抓好設改施工。段領導對我們管內設備基礎薄弱 質量差,，病害多的問題十分重視,，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態(tài)得到了大幅度的改善,，設備質量得到了大幅度的提高。但是,，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力,。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站
三、四道的換枕，23km—24km換枕,，20km—23km清篩起道等大量施工任務，緩解了一定的壓力,。可是留給我們的施工隊施工過后的設備后期整修,，12km—27km+500m、公里換軌及換軌前準備,，寶坻站7#道岔更換枕木及配件，津圍道口大修換硬面,，曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,，等設改重點施工任務仍然十分繁重。面對困難和壓力,，為確保設改施工任務順利完成，我們車間進行了認真研究,，并采取了以下對策：1車間干部明確分工，領工員重點抓好施工組織和日常生產管理,。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理,。記工員重點做好后勤保證工作。2車間,、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質量控制,。3施工前認真研究,，細心安排，制定計劃。施工中明確標準,、任務、質量要求,，車間干部、工班長分頭把關控制,。施工后堅持質量回檢,，對標考核。4做好管內設備質量均衡控制,，合理調配勞力，保證重點設備問題及時整修,。同時在施工中注意調動職工積極性，保證了現場組織順暢,，勞力配備合理，勞動效率提高,，安全管理有效，質量任務達標,，設改施工任務順利完成
2,、盯住重點,，加強設備整修。線路爬底,，正線混凝土軌枕裂紋失效，是我們車間設備上的兩大基礎病害,，今年隨著津薊線車流增多運量增大，線路變化加快,，病害問題越來越突出，翻漿冒泥成片增加，裂紋軌枕按比例遞增,，有的區(qū)段構成隱患問題，為此今年以來我們重點加強了道床,、軌枕基礎病害的整治,。一是有重點的更換軌枕消除設備隱患,。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題，我們一方面積極向上級領導反映匯報,。一方面組織工區(qū)和結合起道施工有重點地更換，前后共更換152根,，重點解決連三失效軌枕群，消除了較嚴重地段軌枕失效問題,。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難,，組織全車間職工對線路爬底最嚴重，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內54公里至60公里,，線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多,，時間緊等多方面的困難,，見縫插針,，利用會戰(zhàn)施工間隙，在9,、10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間公里的卸碴高起道機搗任務,，累計全年共卸碴起道公里，消除了車間管內大部分爬底線路和翻漿冒泥問題,。實現了設備狀態(tài)大幅度改善和提高,。
3、從嚴考核,，加強設備補修,。今年下半年我們管內小型添乘儀三級分突然逐月增加，設備質量下滑,，車間領導高度重視，針對問題認真研究分析,，通過分析我們認為造成管內設備三級分增多的主要原因是，客觀上津薊線車流增多運量增大,，進入雨季線路變化比較大，上半年重點施工集中會戰(zhàn)多,，對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀,，工班長職能作用差,，設備補修跟的不及時缺乏針對性,，現場組織松散工時利用率低，勞動效率低,。并且迅速采取了相應的措施：1車間及時調整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細致調查工作量制定整修計劃,，明確整修標準，明確完成時間,。2強化工班長職能作用，給壓力,，提要求，實行責任聯掛考核,。3加強現場組織和工時利用率的管理,，采取職工休班集中保證日常上道人數，現場作業(yè)實行定額管理,，量化控制，記名修考核,，強化勞動效率提高。4加強對班組補修的重點考核,，段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日?？己?，月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質量，所檢查出來的質量問題以處為單位全部計入對班組的考核,。經過兩個來月的抓整修，強管理,，嚴考核，各工區(qū)補修工作全面加強,，三級病害逐步減少，設備質量全面提高,。
1、安全方面,。有硬傷,，由于上半年起道,、配合頂管等重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修,，發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響,。雖然經過安全大檢查活動，干部職工的安全意識有了全面的提高,。但是,，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾,。還沒有得到徹底根除。表現在違章指揮偶有發(fā)生,，慣性違章時有出現，還不能讓人徹底放心,。
2,、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想,，有時對安全和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴,，工作標準不高。現場工時利用率不高,，勞動組織松散,，還一定程度存在,，以至有些設備問題解決較慢。
3,、設備方面?；炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加，線路爬底嚴重,，翻漿冒泥還有一定的數量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決,，站專線質量還不高，線路幾何尺寸超限,，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅,。 一年來我們車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動,，加強了安全管理。盯重點,，抓設改,，加強設備整修,，提高了設備質量。嚴兩紀,，抓考核，加強了車間,、班組的各項管理工作?；緝冬F完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足,，需要我們有針對性采取措施,，強化整改提高?，F在20xx年就要過去，新的一年就要到來,，為適應鐵路實現跨越式發(fā)展和生產力布局調整的形勢的需要，我們決心提高標準,，振作精神，團結進取,，保安全，抓任務,，強管理，爭先創(chuàng)優(yōu),，實現車間整體工作全面提高,，進入先進車間行列。
鐵路標準化總結篇十二
光陰似箭,、歲月如梭，轉眼汛期已到,，20xx年的工作即將收尾,，一年來,，在領導的支持和幫助下，在與同事們的友好配合下,，我的工作雖然有一定成效，但是也出現了一些紕漏和不足之處,，現在我根據自身工作實際情況,，對自己的工作做出分析評定,，查找工作失誤,，總結經驗教訓，為一年工作中改進工作方式方法,、提高工作效率提供依據。下面根據個人工作總結如下：
一,、一年來工作情況：
一年來，我負責監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài),，在監(jiān)管管段內路基施工工點5處(其中高填方2處，路塹開挖1處),，路基附屬施工工點6處，橋梁施工1處,，涵洞施工2處，施工點多,，監(jiān)管任務繁重,，人員缺少,，安全質量管理壓力大。
在一年的工作中我與同事一起,，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質量第一的原則,，加強對重點區(qū)域,、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次,，另外,，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器,，規(guī)范施工，加強對大型機械的管理,，堅持每天各個工點巡視檢查一遍,，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測,，堅持重點施工項目全天候監(jiān)督，堅持把安全質量隱患扼殺在萌芽中的工作原則,，保障了所監(jiān)管管段內各施工點的安全質量，一年里,，雖然工作中有些差錯，但一年的工作開展還算是比較順利,。
在一年的工作中,，我們積極完成上級領導安排的工作任務,，不斷加強與施工單位的聯系，很好的配合著施工單位的工作,，在堅持安全質量第一的同時，保證了施工工期,，得到了施工單位的好評，為企業(yè)贏得了良好的信譽。
二,、工作中存在的問題：
1、在現場工作中,，對現場施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握,，工作中我片面重視大型機械侵入限界,、既有線路路基線路的穩(wěn)定等安全問題,，沒有對地下電纜安全保護加以足夠的重視，從而使工作出現失誤,。
2、工作中,，對所管轄施工單位當日的施工安排、范圍,、及所用機械了解不夠透徹，對于現場施工的監(jiān)管沒有做到宏觀把控,，僅僅是根據自己的想法對現場的施工做以監(jiān)控,、管理,。
3,、我對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度學習不夠透徹。
三,、以后工作打算：
1、我將加強履行工作職責,，加大對現場的盯控,，及時發(fā)現現場存在的安全質量問題,，發(fā)現問題及時上報，并要求施工單位整改,，對于不服從管理的單位及個人，絕不包容,、放縱。
2,、我將加強與施工單位的溝通，及時掌握現場施工及即將施工的第一動態(tài),，了解已審批施組方案的內容,，做好宏觀把控,，分清工作的主次，認清工作的重點,，對有關大型機械作業(yè)影響營業(yè)線安全的施工，我將提高重視,，加強盯控，加強管理,。
3、我將加強對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度的學習,，把加強營業(yè)線安全施工的意識落實到實際工作當中來,，從而保證以后安全管理工作不出問題,。
作為一名監(jiān)理員，工作中只有“細心,、耐心、恒心”才能把工作做好,，才能搞好與施工單位的關系，才能更好的履行工作職責,，今后的工作中,，我將根據自己的缺點與不足，及時改變自己的工作方式方法,，確保以后工作順利開展，給公司交上一份滿意的答卷,。
鐵路標準化總結篇十三
春城辦事處鐵路沿線只涉及辦事處一個村,，春城村寧西線段,，鐵路周邊環(huán)境安全隱患，沒有需要交辦的整改問題,，辦事處仍結合此次排查對鐵路沿線采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導安排,，確保了我區(qū)境內鐵道線的安全暢通。
嚴格落實護路責任,。把鐵路護路聯防工作納入維護社會治安綜合治理的總體工作之中，與綜治工作安排同部署,。辦事處護路領導小組與沿鐵各村都訂了專門的《鐵路護路聯防工作目標責任書》,，村告知該村中小學校,、大牲畜養(yǎng)殖戶、明確專人看護,，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡,；防止違法,、違規(guī)收購鐵路設施,、設備,，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性,；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備,，保證行車安全。加強地鐵雙方聯系,。建立地鐵雙方定期聯席會議制度,、治安信息通報制度,，互相通報月內治安狀況，隨時掌握動態(tài)信息,。積極排查調處涉鐵涉路矛盾糾紛，爭取把不穩(wěn)定苗頭消化在萌芽狀態(tài),。
面對幼小孩童，開展教育性宣傳,。組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路,。在暑假期間,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)法制宣傳組一起深入村,、大隊、農戶,，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳,。
大力開展沿鐵廢舊金屬收購站點清理整治。辦事處精心組織,，成立了專門的工作機構，抽調專人負責,，制定了周密的行動方案,，經過認真的摸底排查,，對沿鐵附近一家廢品收購站點進行了取締,，對一家在涵洞內養(yǎng)殖牲畜的農戶要求全部搬離,，整治工作取得較好社會效果。深入開展安全創(chuàng)建活動,。大力開展創(chuàng)建“安全示范段”活動，指導村民把愛路護路寫入村規(guī)民約,，實行護路群防群治，自治管理,；把鐵路治安納入文明鄉(xiāng)、村建設規(guī)劃,，把創(chuàng)建“安全示范段”活動貫空到沿線基層創(chuàng)建活動始終,。
我們將高度重視,，不斷改善工作方法，切實采取有效措施,，認真加以解決，確保寧西鐵路在我轄區(qū)路段安全暢通,。
鐵路標準化總結篇十四
xx年的工作，是在段領導和車間領導的正確領導和全體職工的支持幫助下,，本年度里xx線路工區(qū)共完成維修道岔12組、線路維修2km,，保養(yǎng)道岔30組,，兗石下行新線開通整治,，東平線接管，以及認真完成了各項臨時性任務,。本年度里，xx線路工區(qū)軌檢車任務較去年有了很大的提高,，優(yōu)良率達到了段指定的目標，同時,，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行,，沒發(fā)現嚴重的“兩違”現象,，借此機會,，我將一年來xx線路工區(qū)的工作情況向大家作以下匯報：
一是嚴守作業(yè)安全“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地,，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”,，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員,，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口,；心細一點,，安全預想,，盡量周到；腿勤一點,，作業(yè)過程中加強檢查。我們還根據工區(qū)職工作業(yè)中的表現,，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差,，安全意識談薄的職工,，不斷加強教育,，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制,，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強對他的互控,、聯控,，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中,，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理,，發(fā)現問題總是及時指出，并組織職工集體討論,，職工們認識到抓安全是對事不對人,，是為了大家共同利益,，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍,，向著安全自控型班組方向發(fā)展。
二是嚴把設備質量,。保持線橋設備狀態(tài)的均衡良好，是工務部門的主要使命,，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起,，因為只有工班長親自參與設備檢查,，才能對自已管理的設備做到心中有數,，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成,。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環(huán)節(jié)進行重點整治,。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，2010年頻頻出現車載儀三級病害,，由于我們下半年來勤檢查，勤處理,，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量,，也使線路基礎日益穩(wěn)定,。同時,，在段領導和車間領導的幫助和指導下，我們還對站場,，進行了深加工，對道岔進行了加強處理,，基本上做到了把設備質量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機地結合在一起。
三是嚴肅制度落實,。這里,，換句話說就是“按標準開展工作”,。通過近幾年的鍛煉,，我們認識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用,。為此，凡有新的制度出臺,，都組織相關人員進行學習，我們并細化了安全管理措施,，分解了工班長的工作壓力,，使更多的職工參與班組管理之中,，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》,，推進落實精細化作業(yè)標準,，綜合維修質量明顯提高,，遵章守紀蔚然成風?？傊嘟M的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭,，達到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭,，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面,。
四是關心職工生活,，做好后勤保障，使職工安心工作,。合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后,，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間,，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾,，解決了職工調休這個“老大難”問題,，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力,。
五是抓好“三線”建設。建線就是建精神,。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理,，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧,，不斷在鞏固成果的基礎上創(chuàng)新?！叭€”建設的開展豐富了職工的生活,，陶冶了職工的情操,，使xx線路工區(qū)這片土地上蕩起了無限生機。
六是開展節(jié)能降耗,。減少生產成本,，是提高企業(yè)效益的重要手段。xxx年,，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風,。每日作業(yè),，我們都清點職工的工具,，收工后一一對照，對于損壞的工具,，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換,，做到了工具定人,，避免丟失和意外損耗,；每一處用電開關我們都有指定的節(jié)能負責人，工班長每日對節(jié)能情況進行檢查,；每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū),，分類擺放，能利用的盡量重復利用；以上,，是開展班組管理情況的匯報,，希望大家多提寶貴意見,，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進一步。
鐵路標準化總結篇十五
一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下,，主要開展了以下幾個方面的工作，現將20xx年度貨運工作總結如下：
安全是鐵路運輸永恒的主題,，是鐵路其它各項工作的基礎,，只有保住了安全,，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想,，我們利用點名會、規(guī)章提問,、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性,，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋,，也就同時砸掉了自己的飯碗,，搞好安全生產，首先是對自己負責,。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全,，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規(guī)定,，認真落實裝載加固的要求,，由貨運主任,、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導,，確保了大提速期間的貨裝安全,。
車站辦理的貨運業(yè)務中，機械廠發(fā)運的雷達車,，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全,，為了確保其運輸安全優(yōu)質的完成軍交任務,，貨運室每次在裝車時,，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車,，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任,、值班員及安全員都要到現場復查，合格以后才能放行,。一年以來，累計裝軍用車輛xxx余車,，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質量受到好評,。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化,，完善了《車站貨管細則》,，從現場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”,。在日常檢查中，對于違章違紀現象,，發(fā)現一起考核一起。不管是整車,、集裝箱只要發(fā)生超載,，每一噸罰款xxx元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理,，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
今年以來,，根據上級指示，積極開展貨車增載工作,，結合貨運室現狀,，制定了增載考核的細化辦法,，確保一車不漏。
今年鐵路局加大了對停時的考核力度,。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”,，并且按照上級要求,，與專用線簽訂停時壓縮協議,，加大考核力度，從車輛到達起,，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,，按部門考核,，誰造成的停時過大,，由誰負責。通過考核,，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率,。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張,，缺口達xxx余箱,。積壓的xxx余個集裝箱不到20天時間全部完畢,。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱,，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足,，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布,。
貨運工作是車站對外服務的窗口之一,，我們只有用優(yōu)質的服務,、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨,。為了讓大家明白優(yōu)質服務的重要性,，徹底擺脫多
年形成的“鐵老大”意識,，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性,。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的,，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹,，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位,，盡可能多的發(fā)運貨物,，才能確保我們主,、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰,，得罪了貨主,，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響,。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由xxx人減至xxx人,，減員率達到xxx，針對特殊情況,，車站及貨運室及時加強宣傳教育,，耐心做好貨運職工的思想工作,，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質量問題,。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議,，積極改進,、完善我們工作中的不足,。
任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證,，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》,，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化,。
貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟,，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂,、差的現象,，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解,，給予資金上的支持,。小的方面,，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決,。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌,，重新標劃了貨物線以及貨位,，綠化了貨運室的小花壇,，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛,。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造,，各種揭掛統一上墻,，改造了貨運安全室,，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主,，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評,。
任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司,。由于歷史的原因,，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場,，導致裝不了,、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系,，成為一大難題,。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化,，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會,。首先,，向其闡明貨裝之間唇齒相依,、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明,、鼓敲響，依托共同點,，共同出謀劃策解決分歧,，本著求大同,、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法,，取得了各方的一致認可,。在日常工作中,，發(fā)現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導,，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級,。由此,，確保了我們貨場運輸秩序的暢通,。
4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足,，糧食裝車共有xxx人排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃,，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員,、退休工人,、汽車司機,，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映,。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝,，給貨裝安全帶來隱患。
根據上述現象,，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患,，和貨運副站長,、副主任,、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況,，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足,，車車監(jiān)裝不現實，只能抽檢,，最后決定所有糧食裝
車定在“糧食儲備庫專用線”,，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報,，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝,，不許另外加收費用,。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠,。根據專用線協議可以做到車車監(jiān)裝,，避免多裝和匿報品名現象,。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定,，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車,。
通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制,，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員,、退休工人,、汽車司機，確保了貨裝安全,。
雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的,。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度,，學習其他車站的先進經驗,，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平,，為鐵路運輸的發(fā)展做出我們應有的貢獻。
鐵路標準化總結篇十六
進入夏修以來,，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道,，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑,、風沙、山洪,、地震等惡劣的自然條件的影響,，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段,，強化安全基礎、鞏固設備質量,，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢,，截止xxx年xx月xx日，全段勝利實現安全生產xx天,，保持了“天天生產,、日日安全”的優(yōu)異成績,。下面，我將本室主管的行車,、交通安全情況向與同志們進行匯報:
1、加強制度建設,，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現問題,、分析問題,、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統工程,。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致,，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設,。
一是,，通過制定《xxxxxx》，規(guī)范了全段各級聯控人員的行為;
二是,，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》,，強化了汽車司機的責任心;
三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》,，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;
四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》,，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;
五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》,，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經過全段廣大干部的共同努力,，各項制度都已融入我段日常安全管理之中,，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來,。
2、狠抓違章違紀,，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室積極深入現場,，本著“管生產必須管安全”的原則,，在指導一線車間班組作業(yè)的同時,，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內,，全段通報并納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有xx件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的xx月份,，我段安全自控率達到了xx%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變,。相信繼續(xù)堅持下去,，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀,、遏制“三慣”行為。
3,、嚴格堅守驗收標準,，努力提升設備質量生產任務的驗收,，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中,，段安調室始終堅持段、車間,、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗,、不遞交請驗報告,，堅決不予驗收,。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準,，克服了人情關、面子關,。對于驗收中發(fā)現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工,。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題,，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格,、公正的要求。同時,，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題,、查找不足,，促進了各車間綜合維修質量的提升，使全段線橋設備質量得到了較大發(fā)展,。
4、堅持警鐘長鳴,，加強職工安全教育xxxxxx等因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下,，安調室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因,、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點,，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求,，制度詳細、切實可行的安全卡控措施,，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部,、局、處電話會議精神,，與一線干部職工面對面地進行安全教育,，全段干部職工安全意識明顯增強。
5,、開展專項活動,，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動,，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役,。今年進入夏修以來,，我段在局、處統一部署下,，結合自身實際特點，開展了xxxxxx等安全大檢查和專項整治活動,。活動中,，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗,，查找和解決安全管理,、設備質量等方面存在的各類隱患xxxx件,，有效地提升了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收,，在此期間，全段累計完成線路綜合維修xxxxx公里、站線xx米、道岔xx組xxxxx由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局,、部兩次安全優(yōu)質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提升,，確保了運輸行車安全暢通的需要,。
付出了努力,，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是,，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題,，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作,。夏修時期,，我段接連發(fā)生了xxxx,、xxxx、xxxx等等違章違紀事件,，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通,。在各類問題中，屬于安全管理的xx件,，占xx%;屬于違章違紀的xx件，占xx%;屬于設備質量的xx件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害),，占xx%,。這一數據表明我段的線路設備質量還存在著大量問題,，“以優(yōu)質設備保安全”的號召并未深入人心。同時,，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善,、細致。在占各類問題總數xx%的段內自查問題中,，屬于段領導發(fā)現的x件,，占xx%;屬于各職能部門發(fā)現的xx件，占xx%,。
這一數據從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據主導作用,，如果除去xx次晃車病害,，各級管理干部發(fā)現的問題就只有xx件，只能占xx%左右;再把這一數據代入安全自控率的公式,，我段的自控率只能達到xx%。當然,，以上分析的數據中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現了，也督促車間班組整改了,，但是卻沒有上報和考核的問題,。所以說,，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據此有針對性地采取一些措施,。但是，總的來講,，嚴峻的現實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀,。安全問題,，涉及到方方面面,，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析,，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
1、安全意識不強,。對“安全第一,，預防為主”的原則認識不夠,，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線,，總是抱著僥幸的心理對待安全工作,，從而在思想上為滋生官僚主義,、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“干慣了不想,、習慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭,。
2、標準得不到落實,。不學習,，就掌握不了標準;不知道,，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標準,，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度,、圖省事,，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實,、沒人檢查就不落實,，結果是“安全一輸,，全盤皆輸”。
3,、業(yè)務素質低對于這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現狀,，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍,。作業(yè)中違章指揮,，違章蠻干,，安全措施形同虛設。
4,、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌,，卻不知道在忙些什么,，工作上的事情不掌握,，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產上,。人浮于事，不能對安全生產方方面面的問題進行全面,、細致的分析,，走一步看一步,。
鐵路標準化總結篇十七
為貫徹落實^v^黨組書記盛光祖的要求和全路“2、12”電話會議精神,，確保春運及兩會期間安全生產穩(wěn)定,，按照^v^,、路局的部署及京鐵建（2013）79號《關于開展建設系統安全質量大檢查活動安排的通知》要求，我南站派出所工程項目部精心安排,，認真部署，在全項目部內開展了安全大檢查活動,。通過本次活動,，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了全體施工人員遵章守紀的自覺性,，消除了再安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序?，F將我項目部此次安全大檢查活動總結如下：
1,、加強領導，深入貫徹
在接到活動通知后,，我項目部立即組織項目部管理人員及施工隊管理人員于2月16日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達,，并要求各個管理人員必須深刻領會活動的意義和目的，充分認識到本次活動的重要性,，按照指揮部統一部署做好本項目部安全生產宣傳,、教育,、自檢和整改工作。
為了使活動真正取得成效,，項目部成立了以項目部經理王長有任組長的活動領導小組，同時在活動時間,、要求,、內容和形式上做了具體的安排和部署,，提出了以查安全隱患、查制度落實,、查操作規(guī)范、查作業(yè)標準,、查安全責任制等具體內容,。做到有組織領導,、有安排,、有檢查內容、有總結整改，從而為開展此次活動打下良好的基礎,。
2、加強教育,，全面宣傳
項目經理對安全大檢查活動的安排,、檢查,、總結和整改等工作親力親為。首先,，項目部在活動的發(fā)動宣傳階段,，分別組織召開了管理人員專題會,、施工隊班組長專題會等，逐級傳達會議精神,，做到使每一個施工人員牢固樹立“安全第一”的思想。通過有針對性的開展安全思想教育以及每天崗前十分鐘的教育時間,，進一步高了全體施工人員遵章守紀的自覺性，使安全生產真正進入全體施工人員的心中,。
1,、建立健全了各項安全管理制度,。按照活動要求，根據本項目部實際情況,，針對在施工中易出現的安全隱患、易忽略的安全注意事項,，做出了明確的獎懲制度,。
2,、對施工中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照自檢自查,、不留死角的原則查找安全管理,、設備質量,、兩紀一化、人身安全,、施工安全等方面存在的一些安全隱患和突出問題,。通過分類匯總,，共查出各類問題10件，其中安全管理方面2處,，施工安全方面6處，人身安全方面2處,。
3,、根據活動要求,，在進行自查的同時，組織了全方位的安全大檢查,，由檢查小組進行了橫到邊、縱到底,、細致入微的檢查,，不流于形式，隨查隨糾,，立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了,、安全漏洞堵住了，為安全生產有序可控打下了基礎,。
1,、施工人員在施工現場內吸煙,。
2、高空作業(yè)人員戴安全帶不掛安全帶現象嚴重,。
3,、電焊作業(yè)時，防護人員不能夠真正起到防護作用,。
1,、拆除工人宿舍內私接亂拉的電線，宿舍內不設任何插座,，在辦公室內安裝統一的手機充電器插座。
2,、食堂內煤氣罐安置到安全距離,，四周圍好擋板,。
3、現場及時清理工作后的雜物,，保持現場的整潔。
4,、現場機械設備做到一機,、一箱、一閘,、一漏電，每處配備滅火器,。
5、改造現場施工照明,，使其符合安全標準,。
6,、現場重點部位增加滅火器，加強防火措施,。
7,、電氣焊作業(yè)時,，有專人看護并配備滅火器,。
8,、氧氣、乙炔瓶分開放置,，保持安全距離。
9,、進入施工現場,，必須佩戴安全帽,，違反者罰款50元。施工現場內嚴禁吸煙,，違反者罰款100元。重復違紀者罰款加倍,。
10,、特種作業(yè)持證上,，規(guī)范指揮操作。
11,、各處安全重點設專人看護，加強巡視,，設置安全檢查制度并做好安全檢查記錄，發(fā)現問題及時整改,。
總之,，通過開展“安全大檢查”活動,，我項目部全方位、全過程的落實了上級精神,，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題,，使安全制度得到了完善,，安全管理得到了規(guī)范,，生產質量得到了提高。在今后的工作中,，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預防為主的方針,，加強安全生產管理各項工作,，全面推進我項目部安全生產持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展,！
鐵路標準化總結篇十八
一、九月份勞動安全工作情況
1,、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求,，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場,，對設備進行檢查，共查出問題24件,，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日,，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查,，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況,，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決,。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查,，發(fā)現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核,，并要求班組對車間發(fā)現的問題立即進行整改,。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作,。
9月10日至18日,，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工,。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組,，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜,，在設備到之前,，做好加密和更型前安裝的一切準備工作,。
3,、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日,，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下,，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績,，除大楊樹上行左側,、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外,，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀,。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議,，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律,，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。
4,、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃,，確定了重點設備、重點部位,、重點防范的辦法,，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料,，已于9月20日前下發(fā)到各班組,。
5,、組織開展設備質量鑒定活動。
按照段的整體工作要求,，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日,，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現問題13件,，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位,，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題,，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6,、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報,，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性,，在人身安全上,，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控,，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定,。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件,，較上月相比增加2件,，其中考核信息9件,，占信息總件數的;a類3件，占信息總件數的;b類3件,，占信息總件數的;c類3件，占總件數,。
三,、傾向性問題,、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1),、安全管理方面,，存在著現場作業(yè)時，工具,、儀表亂扔亂放現象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2),、運用管理方面：主要是設備有灰塵,，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位,、填記不認真所致,。
2,、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位,，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質低,，周,、月檢標準低，造成設備檢修質量不高,。
3,、車間存在的傾向性、關鍵性問題,。
從本月考核的3件a類信息中,，管理問題占2件,，設備質量問題占1件,，傾向性問題主要是管理問題,，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位,，關鍵性問題是設備檢修質量不高,，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4,、對策措施,。
(1),、加強職工安全第一思想教育,，不斷提高安全意識,。
(2)、強化安全管理,，嚴格落實各項制度及控制措施,，加大現場監(jiān)控力度及考核力度。
(3),、嚴格落實好各項作業(yè)標準,，強化周、月檢質量,，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動,，不斷提高設備質量。
(4),、加強人員技術技術培訓,，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度,，不斷提高業(yè)務素質,。
四、十月份主要工作：
1,、實施加塔間紅外線設備加密工程,。
在現有基礎上,，繼續(xù)推進加密,、更型工程的施工進度,，完成最后階段的設備安裝,、配線及調試工作,，中心班組要積極備料,，按照車間要求,，組成兩個設備安裝攻關小組,，由專人負責,，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派,，加強業(yè)務學習,，熟知設備安裝方法、步驟,，確保安裝質量及人身安全,。
2,、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手,，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓,，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來,，分期,、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學,，提高職工對設備的安裝配線技術。
3,、加強紅外線、車號設備的周月檢,，提高設備維護質量,。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護,，保證質量,，工長要加強檢查，及時發(fā)現糾正存在的問題,，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備,，對aei車號要重點監(jiān)控,，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板,、備件,。
4、加強人身安全教育,，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉冷,，晝夜溫差大,，給現場施工作業(yè)帶來一定難度，車間,、班組要加強作業(yè)前的安全教育,，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制,，認真落實好各項安全卡控措施,，確保施工作業(yè)中的人身安全,。
