工作學習中一定要善始善終,，只有總結(jié)才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學習進行回顧和分析,，從中找出經(jīng)驗和教訓，引出規(guī)律性認識,，以指導今后工作和實踐活動,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

物流實訓周報總結(jié)篇一

在大一下學期的后半學期和大二的上半學期,，學校安排了我們在快遞超市進行實訓,。在這次實訓的過程中，我受益匪淺,，學到了許多書本上不到東西,，是一個難得在實踐中學習的好機會?？爝f超市是由圓通,、申通、中通,、匯通,、天天和韻達與學校合作的校園快遞中心，以提供學生之便之余,，還能提供實訓機會給學生,。讓更多的學生有機會進入正規(guī)的企業(yè)進行實戰(zhàn)的演練，把理論和實踐緊緊聯(lián)系在一起,，讓學生了解到平時學習的理論知識是有出處的,，同時，我們必須認真地學習理論才能有更好的機會運用到工作中,，發(fā)揮我們科院學子應有的實力,。

我們從上學期期末開始，由專門負責實訓的學長對我們進行實訓的培訓,，告訴我們快遞公司的目前狀況和發(fā)展前景,，教我們快遞公司的快遞單據(jù)的填寫方式，包裹的派送流程,，熟悉一系列的實用工具,，以及在收發(fā)快件時應該注意的問題。經(jīng)過一番實訓前的講解和實地操練,，我們正式開始實訓了,。我們班分成六組，每組六到七個人,，每個人在每組中擔任不同的職位,，大家相互團結(jié)合作來完成每天的快遞實訓任務,。每組人員每周一次，每次實訓從上午十點到一點,，下午從三點到五點,。我們每天需要簽發(fā)快遞，對到達的快遞進行錄入,，然后按照姓名的首字母整齊合理的上架,，到了晚上要進行盤點，將快遞已到的信息用手機短信發(fā)到每一位貨主,，讓他們能帶好證件及時前來領取快件,，以減少我們保管貨物的責任。然后就是等待同學們來快遞超市領取各自的快遞和為同學進行寄快遞的服務,。在負責任的指導下，我們進行了更人性化的服務,，比如：老師的快遞我們會另行擺放,，然后會把它們送到老師的辦公室。在同學寄快遞的時候,，一般都是每組的組長負責教同學如何填,，在填好之后，組長需要寫上貨物重量并簽字,，然后撕下結(jié)賬聯(lián)留底,。在幫同學找快遞的時候，我們要先查看領貨人的證件,，根據(jù)他們證件上的名字,，到名字首字母所在地方根據(jù)盤點的名單找他們的快遞。然后還需跟他們核對手機尾號是否一致,，一致的話,，需要讓他們在牽手本上寫上自己的姓名和聯(lián)系方式。

當然科院有那么多老師和學生,，一天下來的工作量也不小,，有時候難免會遇到一些問題或者是抱怨。比如有一次,，一位老師的快遞被一個學生給領走了,。那老師的快遞是一件1000多元的衣服，為了幫老師找回她的快遞,，大家都特別著急,，還好最后給找回來了。再比如,，很多性子急,，等不了那么久的時間……但俗話說的好人非草木,，孰能無情，人間處處都有真情在,，還是有很多人能理解我們的工作的,。工作有苦，有甜,，有酸,，有樂。失敗是成功之母,，要想成功就必定會有失敗,，要能承受住失敗的打擊，從失敗中總結(jié)出經(jīng)驗,，把它化成自己的知識為以后遇到同樣的事或者是類似的事就不會出同樣的錯誤,，感覺多接觸一些事，對我們的成長是有好處的,，關鍵還是在于自己平時對一些事情的處理和總結(jié),，不管自己以后走到那里這個都是必須的在工作的時候依賴自己去動手。如果不這樣的話,，你永遠不會進步,，只能在社會的競爭中被淘汰，在工作中要不斷的學習積累,，完善自己,，面不是得過且過。要能做別人不能做的事,，吃別人不能吃的苦,。

剛開始沒找回來的時候，那天負責的同學急的像熱鍋上的螞蟻,，但又聯(lián)系不上拿走快遞的同學,。所以，在快遞超市的實訓不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的能力,，也提醒我們要變得強大,，做事需要認真仔細，馬虎不得,，我們的玻璃心需要強固一下,，讓我們更堅強、更靈活變通,。雖然我們的工作看上去簡單,，但是也需要我們細心、耐心,、認真,、有責任心,、能吃苦耐勞，不能給快遞超市和師生帶來任何損失,。

在這次實訓過程中,，我們學到是書本上沒有的實踐能力，對我們?nèi)蘸螽厴I(yè)踏上工作崗位是很有幫助的,，所以,，大家都很珍惜這次實訓。

在快遞超市的實訓時間并不算短,，我們也慢慢從中學習了很多將來踏入社會,、走上工作崗位將會面臨的經(jīng)驗。上帝是公平的,，既然我們無權(quán)選擇我們的出生,，但是我們有權(quán)選擇我們的后半生，而且這后半生也是要靠我們自己的,，要靠我們自己努力奮斗撐起屬于我們的一片天,。

對于再過一年就要踏入社會的我們來說，踏入社會后什么樣的結(jié)果都是難以預料的,，自己的前途仍舊是一片黑暗，而我感覺到這種認識最可悲的,，那就是出來不能夠正確的認識自己的地位,，拿不定主張，沒有主見的人,，往往經(jīng)受不一點誘惑或者是打擊,。這樣的人在處理事情優(yōu)柔寡斷，到最后往往受傷最重的還是自己,，正所謂當斷不斷,，反愛其亂。這說明需要我們在以后的人生道路上把握住方向,，選擇自己想要,，所感興趣的?？偟膩碚f,，這次實訓還是給我?guī)砹撕芏喔邢氲模ㄟ^這次實訓讓我對目前的物流行業(yè)有了很清晰的認識,。我們要時刻關注當前形勢的發(fā)展,，伺機而動，才能取得更大的進步和發(fā)展,。這次實訓雖然是暫時告一段落,，但是它留給我的是寶貴的經(jīng)驗,，而不是一個簡單的實訓而已。

物流實訓周報總結(jié)篇二

作為物流管理專業(yè)大二的學生,，我一直以為學生時代的時間是很充裕的,，但是當我真正到企業(yè)去實訓了一個月后，真的讓我感慨萬千,，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天,，時間過得很快，不知不覺已經(jīng)到了實訓的尾聲,，在我離開的時候,，我也裝著滿滿的收獲。

在我們正式進入工作崗位之前,，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓,。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習,，如客戶部,、關務貨代部、運輸部,、倉儲部等,，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實訓工作奠定了良好的基礎,，為我們完成實訓工作做好了充分的準備,。

培訓結(jié)束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務,，而且各自都有師父帶著,。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員,。倉庫管理員英文是storekeeper,。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收,、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài),，保證物資設備及時供應,，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對庫房進行清理,，保持庫房的整齊美觀,，使物資設備分類排列，存放整齊,，數(shù)量準確,。實訓中,，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規(guī)定工作流程對物料收發(fā)清點,，查驗數(shù)量,，并操作公司wms系統(tǒng)，對實際的倉位,、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進行改動,，保持實際倉位與系統(tǒng)一致，記錄庫存狀態(tài),，對倉庫物料進行有效的管理,。在學校，通過對物流管理專業(yè)的學習,，我對對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,；在實訓中,，我將理論與實際的操作相結(jié)合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,，了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)的流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識,。

在實訓過程中,，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即wms，我清晰的認識到,，信息管理在物流公司中的重要性,。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳細調(diào)研及需求分析的基礎上,，結(jié)合先進的倉儲物流管理理念,，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng),，具有倉儲物流信息收集,、儲存、加工,、轉(zhuǎn)換及輔助決策的功能,。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識,，才更有利于我們的就業(yè),。

經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實訓,，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作,，開闊了我的視野,，充分認識到了為期一個月的實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識,。在不斷的實踐與反思中,，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員,，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存,。在此期間，我學到了寶貴的工作經(jīng)驗,，作為一名庫存管理員,，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數(shù)量,，必須保存好庫存的物料,。

同時，在實訓過程中,，我學到了很多,，讓我受益匪淺。第一,，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是非常重要的,。電子倉庫的每個人都有自己的工作,，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序,，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長,，團結(jié)合作，配合默契,，共赴成功,。在以后的學習中，我會積極學習自己的專業(yè)課知識,，參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望,，多一分機會，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功,。

物流實訓周報總結(jié)篇三

作為物流管理專業(yè)大二的學生,，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實訓了一個月后,，真的讓我感慨萬千,，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快,，不知不覺已經(jīng)到了實訓的尾聲,，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲,。

在我們正式進入工作崗位之前,，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中,，我們對新寧的各個部門進行了學習,，如客戶部、關務貨代部,、運輸部,、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習,，為我們的實訓工作奠定了良好的基礎,，為我們完成實訓工作做好了充分的準備。

培訓結(jié)束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位,，安排了不同的職務,，而且各自都有 師父帶著。我被分配在倉儲部,，作為倉庫管理員,。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能,。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收,、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符,。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應,，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率,。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀,，使物資設備分類排列,，存放整齊,，數(shù)量準確。實訓中,，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理,，按規(guī) 定工作流程對物料收發(fā)清點，查驗數(shù)量,，并操作公司wms系統(tǒng),，對實際的倉位、數(shù)量等 在信息系統(tǒng)里進行改動,，保持實際倉位與系統(tǒng)一致,，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進行有效的管理,。在學校,，通過對物流管理專業(yè)的學 習，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎；在實訓中，我將理論與實際的操作相結(jié)合,，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,，了解物流的特點，主要設備和作業(yè)的流程,，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。

在實訓過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即wms,，我清晰的認識到，信息 管理在物流公司中的重要性,。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳 細調(diào)研及需求分析的基礎上,，結(jié)合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心,，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng),，具有倉儲物流信息收集、儲存,、加工,、轉(zhuǎn)換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識,，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也要積極的學習信息技術,，知道掌握信息知識,，才更有利于我們的就業(yè)。

經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實訓，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作,，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實訓對我們的重要性和必要性,，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識,。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性,。作為庫存管理員,，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。 在此期間,，我學到了寶貴的工作經(jīng)驗,，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚,，必須仔細核對料號和數(shù)量,，必須保存好庫存的物料。

同時,，在實訓過程中,，我學到了很多，讓我受益匪淺,。第一,，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目,，團隊精神是非常重要的,。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等,，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序,，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結(jié)合作,，配合默契,，共赴成功。在以后的學習中,，我會積極學習自己的專業(yè)課知識,，參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己,。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望,，多一分機會,，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。

物流實訓周報總結(jié)篇四

在實訓期間,，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：

主要通過計算機和分小組的活動方法,，熟悉從訂貨、入庫,、出庫,、運輸、配送等幾個環(huán)節(jié)流程的了解,，從而把所學理論知識加以綜合運用,，并加深理解。具體安排如下：整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段,、崗位輪換實訓階段,、具體實施方案階段和報告總結(jié)階段，循序漸進的讓學生熟悉系統(tǒng)和設備的操作,、掌握不同崗位的作業(yè)方法和職責規(guī)范,、了解物流企業(yè)運營機制、作業(yè)流程和部門間的配合要求等等,，使學生實現(xiàn)對物流的系統(tǒng)性認識,、綜合鍛煉并評估了其專業(yè)能力。

第三階段：綜合模擬運作階段,。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司并對公司進行定義,，包括公司的規(guī)模、人員,、組織機構(gòu),、擁有的固定資產(chǎn)等等。然后根據(jù)物流作業(yè)流程模擬物流企業(yè)的買賣活動,、倉儲環(huán)節(jié)的出庫,、入庫、移庫,、盤點等作業(yè)（因運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)在學校內(nèi)很難實現(xiàn),，所以主要模擬物流公司倉儲環(huán)節(jié)的出入庫等作業(yè)），最后進行商務談判,，簽訂合約,，模擬結(jié)費等進行考評。

第四階段：報告總結(jié)階段,。經(jīng)過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結(jié)一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果,、感想和體會,，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規(guī)劃。

在11月21號,，在招生安置辦老師的幫助下,，帶領所有物流班的學生參觀了我區(qū)唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學生直觀的了解一般搬卸裝運工具,、運輸工具及貨架等物流機械的使用,，加深對課本知識的消化和吸收。學生都表現(xiàn)出很高的積極性,，效果很好,。

針對有些物流設施等類似東西帶不進來，而學生又走不出去的'困難,，我們積極利用學校的多媒體,，把老師外出學習的資料在教室里播放給學生看，擴展學生的知識面,，全面了解物流的最新發(fā)展前沿等最新動態(tài),。

實訓中遇到的問題：

實訓過程中不可能是一帆風順的，在實訓中也遇到不少的問題,，例如:在進行物流軟件的操作過程中,，由于無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異,，所以在教學過程中就出現(xiàn)了有的學生已經(jīng)很熟練了,，但又得學生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學工作帶來了很大的不便,，所以在教學過程中實行小組幫扶制,，受到得效果不錯。另外還有由于基礎知識不牢固,，有的學生有掉隊顯現(xiàn),，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的,，表現(xiàn)出來的就是積極性不高,，在以后的工作中還要注意“全”和“細”。

這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生通過不斷的上機實習聯(lián)系所學專業(yè)知識,，加深理解,，以便更好的掌握所學技能。實踐出真理,，在這一周的實訓確實是有累但是累得有價值,。使我們的學生明白學海無涯，未來的工作需要知識的武裝,，激發(fā)了學生的學習積極性,，對物流有了更全面和系統(tǒng)的認識,。本次實訓達實現(xiàn)了預期的實訓目的，比較圓滿的完成了實訓任務,，達到了預期的效果,。

物流實訓周報總結(jié)篇五

這次實訓的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。

經(jīng)過一個學期的對倉儲和配送的學習,，我們對倉儲的定義,，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎,，為了以后能更好的適應工作和學習,，學校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓，以便我們掌握一些基本操作,。兩周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧兩周的實訓，我們收獲不少,，但也看見了自己的一些不足,。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用,。

我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售,，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。

成品,、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面,。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出,，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳,，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟,，收貨-入庫-貨物管理,。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量,，記好貨物訂單號,最后確定入庫,。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后,，對商品進行編號,。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格,，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的,。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進行盤點,，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正,。

從某種意義上講,，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出,，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的,，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差,，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加,，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求,，從而帶來保管成本和市場風險的提高,。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始,，到改變流程,，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式,，實行訂單生產(chǎn),，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的,。在這個過程中,，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大,，倉庫吞吐的物品越來越多,，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短,，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變,。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史,。

倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計,、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作,。這是三個層面的問題,，彼此又有聯(lián)系。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計,，也是供應鏈設計的核心,。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式,，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中,，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式,，分為集中式、分布式和混合式三類,，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵,。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設計變化的適應性,、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù),。

庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式,，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié),，是成本中心,，多以服務質(zhì)量,、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存,；如果是獨立核算的利潤中心,，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質(zhì)量,、運行成本外,，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分,，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略,。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結(jié)合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重,，這個問題還沒解決下一個問題又出來了,，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結(jié),，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率,，如果沒有同學們的團結(jié)這次實訓不會這麼的順利。

這次實訓我們學到了很多,，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格,。作為一個大學生,、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學,。

通過這次實習,，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場,，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式,，只有到實際中往,，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇,，讓我收益匪淺,。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗,，奠定了基本,。

物流實訓周報總結(jié)篇六

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽,。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣,，以奠定良好的事業(yè)基礎,，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置,。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢,，彌補自身存在的不足，學校多方努力,，安排我們到xxx物流有限公司實習,。

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有最佳的物流服務半徑和物流輻射服務優(yōu)勢,。公司本部設立在xx，現(xiàn)有員工2700余人，具有?？埔陨蠈W歷381人,，研究生學歷12人，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產(chǎn)達6,、3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標準庫房,，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機車,，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運輸車,、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流服務能力,，可以為用戶提供商品車倉儲,、運輸；汽車零部件收,、儲,、發(fā)、包裝,、運輸,；流通加工等一體化物流服務，還可以提供物流規(guī)劃設計及物流一體化解決方案,。

按公司安排,，我主要在紅旗，馬自達備品倉庫和美集分公司實習,。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng),，馬六使用的ve—i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個月的實習，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識,。

先從紅旗馬自達備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫,。實習初期,，我被分到入口班。入口工作包括檢驗,，包裝和入庫單的打印,。當貨物被送至倉庫，由叉車司機將貨物卸至檢驗區(qū),，再由檢驗員進行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗員留存一聯(lián)，第二聯(lián)送至微機室,。由微機室打印備件標示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質(zhì)量進行檢驗，并將合格品連同備件標示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員,。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗員留存,，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據(jù)進行錄入和tds備件入庫,。然后再進行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗,。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次,，貴重件盤點每月一次，保質(zhì)期備件盤點每月一次,，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點每月一次。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準確,。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫,。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進行核對,，然后在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機室留存,，第二聯(lián)檢驗員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員,，保管員蓋章，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍,，學到了很多東西。

我的第二個實習地點是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務,。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式,。并針對大眾進行改良,，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術語,，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運輸方式,。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進行零部件的運輸,。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應商處取貨時留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存,，降低了零部件供應商的物流風險，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產(chǎn)商及其供應商的綜合物流成本下降,。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良,，減少了空車往返，取得了很好的效果,。

1,、在入庫工作中，包裝是勞動強度最大的,，專業(yè)化程度也很高,，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題,，由于工作任務細分化不易做的完美，導致工作人員忙閑不均,，物流信息流復雜,。個別工作重復度太高。

3,、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息提示，為保證貨物兩小時內(nèi)送到,，電腦員必須不停地刷新,。

這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經(jīng)驗,。因為自己缺乏經(jīng)驗,，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點,，隨著工作的進行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗的。第二工作時仍需追求完美,。在工作中,，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的,。第三團隊精神,。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的,。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團結(jié)合作,，配合默契，共赴成功,。個人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學術上不夠鉆研。這是由工作性質(zhì)決定的,，也是我自己選擇的,，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值,，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生，需要作一些技術的研究工作,，這就需要我個人多關注科研的最新進展,，同時，這也對我的工作有促進作用,。在以后的學習中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。要關注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望，多一分機會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。

物流實訓周報總結(jié)篇七

為期兩周的物流沙盤實訓結(jié)束了。在這兩周的時間里,，我們進行了itmc物流電子沙盤實訓。每天與訂單,，運輸路線,，大卡為伍,，日子過得充實而快樂。

一,、她一直擔任班級的學習委員,，是我們小組成員中組織能力最強的一位；

我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟,，在此基礎上還做了相關的一些準備,，比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關于鐵路的,。這樣,，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

在資產(chǎn)的購買好還是租賃好這個問題上,，我們產(chǎn)生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的,，大家一致決定購買，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊,。倉庫也沒什么值得爭論的,，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對卡車的問題上,，趙覺得需要買一輛大卡車,，這無論是從業(yè)務量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。李的意見的不買,，采取租賃的形式,，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本,。我的觀點和趙輝蘋一樣,，因為從現(xiàn)實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的,，那樣客戶的信譽度也會比較低,。再者，從長遠的角度來看,，只要我們的公司存在年限超過三年,，租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。

另外,，在小組合作上,，剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時,，由于當時我們已經(jīng)開發(fā)了三個城市,，所以一個人來進行運輸調(diào)度不僅僅會造成調(diào)度的混亂，時間上更是不允許,。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據(jù)點,，進行本城市的運輸調(diào)度,。但是，這樣做就會產(chǎn)生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市,，訂單量大的就租三輛大卡車,，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費用就是5m,，而我們的啟動資金一共就只有100m）有些訂單的交貨期很長,，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來運輸,。另外,，有些城市訂單運完，汽車就閑置無用,，而另外的城市還要重新租車來運輸,，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴重浪費,。但是,，若只給一個人去分析調(diào)度是真的忙不過來，后來我和趙輝蘋兩人先進行試驗合作,，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮,，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下,，在同一條路上,，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用,。

這種解決方案聽起來不錯,，實施起來卻有些力不從心。比如說：我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運輸更加合理的運輸方式,，即我的車運到上海時進行入庫,，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京，我的車就運輸上海到南京的貨,，但是,，實際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時：北京的車已經(jīng)回去了，所以我只能將我的車直接運到北京,，然后在上海再租輛35t的大卡,。這樣一來一回，多花了十幾m層的成本,。不過,，經(jīng)過后來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了,，我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致,，從整體的角度去分析考慮,。

在后來的操作中,，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p,，所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營，有關貸款,，我覺得有必要介紹一下基本情況,。無論短期貸款還是民間融資均以20m為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度,。每季度內(nèi)可以隨時進行貸款,，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸,。

每季度執(zhí)行本項任務一次,，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個季度,，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度,，到期后，移到現(xiàn)金中,，現(xiàn)金增加,；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個季度,，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度,，到期后從現(xiàn)金中扣出相應現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。

長期貸款最長期限為2年,，貸款到期后方可返還,，貸款只能貸20的整數(shù)倍。

每年年底對公司現(xiàn)有運輸工具,、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修,，根據(jù)它們每年應繳納的相應維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用,。

辦公室和倉庫不計提折舊,，運輸工具需要計提折舊。

運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊,，當年購買的運輸工具不計提折舊,。折舊金額等于運輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價值下降至3m時，每年折舊1m,，折到0為止,。

一年經(jīng)營結(jié)束，年終進行關帳,，編制“損益表”和“資產(chǎn)負債表”,。系統(tǒng)會根據(jù)得分規(guī)則自動計算當年各組的得分,。

其實我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了,，這種情況在現(xiàn)實生活中怎么可能出現(xiàn)呢,？所以我覺得這個是這套系統(tǒng)必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務于同學,。

通過這次實訓,，我們培養(yǎng)了團隊精神，現(xiàn)在是一個信息時代,，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù),。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重要,。忽視這些信息,，企業(yè)就是在閉門造車，像一個人失去了感官,，想存活是不容易的,。

兩個星期的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上,，我們了解了市場的殘酷性,，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要，企業(yè)不是一個人的是大家的,，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合,，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。相信在不久的將來,，我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用,，我等著那一天的到來。