總結是對過去一定時期的工作,、學習或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運用這些規(guī)律，是時候寫一份總結了,。那關于總結格式是怎樣的呢,？而個人總結又該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的總結范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

物流實訓周報總結篇一

實習的主要方式是實地上崗操作,，我從事貨物出港和進港信息處理的同時也參與了對快件的分揀,、貨物裝卸和搬運等基礎性工作。在本次實習中,，本著將學校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展,。通過實踐，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解,，達到理論與實踐的相結合,，并根據(jù)自己所學提出自己的觀點和意見，在實習過程中的意義主要有以下幾點：

（1）運用所學的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進行理解和分析,，做到理論與實踐相結合,，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。

（2）通過在公司的實踐體會,，從微觀上去認識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置,，從宏觀上通過企業(yè)去認識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。

（3）加強自己在實踐工作中的主動性,，充分將所學的專業(yè)物流知識應用到實踐的每個環(huán)節(jié),。

（4）通過對一個行業(yè)及相應崗位性質的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導意義,。

（5）加強和實習單位各層次員工溝通和交流,，學習其優(yōu)秀品質，提高對現(xiàn)實問題的認識,，逐步提高社會交往能力和應變能力。

sf速運（集團）有限公司（以下簡稱sf）于1993年成立,，總部設在深圳,，是一家主要經(jīng)營國內、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè),。

自成立以來,，sf始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求,，在國內（包括港,、澳,、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡,，同時,，也積極拓展國際件服務，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務,。

長期以來,，sf不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術與設備,，不斷提升作業(yè)自動化水平,，實現(xiàn)了對快件流轉全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、

跟蹤,、查詢及資源調度工作，促進了快遞網(wǎng)絡的不斷優(yōu)化,，確保了服務質量的穩(wěn)步提升,，奠定了業(yè)內客戶服務滿意度的領先地位。

整個實習過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學習,，信息員工作的進行是建立在熟悉運作員工作基礎之上的,，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內容。

第一階段：運作員崗位

順豐物流的實習報告

整個中轉場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉來進行運作,，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉,。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進行掃描紀錄,。 ●卸車作業(yè)：

（1）運作員打開車門,，首先就檢查車廂內快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為:按照：“大不壓小,、重不壓輕,、先出后進、易碎件單獨擺放”的原則,。

（2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上）,，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。

●解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：

第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處,，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進行開包,。在這個過程中需要注意的問題是：

（1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常

（2）檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符,，有無錯發(fā),；

第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作,。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描,，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描,，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致,。

第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼,，并將包袋從底部翻轉過來，使包袋內襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內,，將包分類整理后存放于指定處。

●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類,、碼放,，進行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作,。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向,，根據(jù)快件

上所標注的地區(qū)代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域,。

●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人,，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負責點部區(qū)域范圍（主要是針對長沙區(qū)域）。

（1）快件下皮帶機后,，按照碼貨原則,，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內。

（2）對需要裝件入包的（除不能裝進編織袋內的快件）,，須裝袋或者建包;然后用巴搶進行建包裝件作業(yè),。

（3)已經(jīng)細分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業(yè),。

（4）最后一個較重要的步驟是進行封車作業(yè),，開啟巴搶，進入相關界面,，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼后,，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成,。

信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程,。主要內容有以下幾個方面：

順豐物流的實習報告(2)

（1）出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關統(tǒng)計,，并和貨代中飛物流、阿心物流進行溝通要求對發(fā)出的貨物進行航班配載,，貨代在規(guī)定時間內將配載航班班次及時間知會我方,，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨,、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨替發(fā)過來的信息進行整理,，導入阿修羅系統(tǒng)進行發(fā)貨確認,。

（2）進港貨物：機場人員早上在機場提貨，提貨完畢對所提貨物進行巴搶掃描,，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面,，信息員對所到貨物進行核對，車標核對,，件數(shù)核對,，一旦核對無誤就進行提貨確認。

在白天的工作中中一般主要是針對進港貨物來進行運作及處理,，在這過程中會遇到各種各樣的問題：

安檢扣貨：航空違禁品一般有液體,，粉末狀，電池等等,。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類,。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機場提回,，信息員需要將快件打開去確認安檢所扣的為何物,，再進行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進行重新包裝在運單上標注：安檢扣貨退回原寄地,。

異?？旒? 異常快件一般屬于在運作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來,但是無法識別異常貨物所屬運單）此時,，信息員只能對貨物進行拍照和包裝并進行相應信息的記錄以便不時之需,，最后放入物料庫進行保管。

提貨少件: 機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員,，比如機場提貨少件,，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號，并通過電話告知對方航空組,，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內需跟進未到單號,，同時，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組,。

提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類,，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入,，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明,，待機場開具破損證明后提回，將異常情況進行拍照核實，并且將異常情況以郵件,、圖片的形式發(fā)往對方航空組進行知會,。

（3）航空即日件：航空即日件是sf速運的一項特色性服務，所謂即日也就是保證客戶的快件在當天就能到達收方處,，這項服務收費較高,，但是時效性很強。即日件也有出港和進港之分,，在這里主要以出港流程來進行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當日的航空即日收到明細報表中,，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉場，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況,，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包,，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應電話知會貨代公司進行即日件的訂艙,。

順豐物流的實習報告(3)

在進行以上兩個階段的工作的同時,，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入,，進行問題上報,，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況,，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理,。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶,，客服來說都是如此,。與此同時，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉場來自己的快件,，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置,，如果快件已經(jīng)到達中轉場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關身份證明做好相關登記即可,。

在sf實習的兩個月里面,，我收獲頗大。實習的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中,，這個過程里的每個細節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài),。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機場提貨人員,、主管,、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進行一個及時的處理,，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證,。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內容比較多,，所以要求掌握的業(yè)務知識也是最多最豐富的,，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的`,，包括處理問題的能力。除此之外,，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作,，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件,、上傳數(shù)據(jù),、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等,。

同時作為一家民營快遞領頭羊,，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習過程中能深深地感覺到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制,。市場上很多熟悉sf的客戶對sf的印象就是：服務好 ,、安全性高、價格高,。再一次員工座談會上有人問為什么sf不能把價格壓低,，那樣獲取的市場份額會更多，當時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價格,，我們講究是效益是服務,，sf在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場,，一個市場就像一個蛋糕,，我們不應該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭,。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務,。”確實,，在實習的過程中,，能深刻感覺到sf在對客戶服務這塊是十分重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉時候,，包括經(jīng)理,、主管對每個快件的及時中轉是十分重視的，一旦出現(xiàn)異常情況,，基本上整個中轉場的工作人員都會涉及到一個責任問題,。我想好的企業(yè)就是應該這樣注重并執(zhí)行到每個細節(jié)，細節(jié)不能忽視，責任劃分更不能忽視,。只有這樣才能讓員工的責任意識更強,。

最后，作為一個行業(yè)來說,，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展,，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事,，快遞服務從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢,，國有、民營,、外資快遞企業(yè)多元共存,、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務,。這也是這個市場的游戲規(guī)則,，只有遵循才能立于不敗之地。

物流實訓周報總結篇二

實習時間：xx年11月16日——xx年4月28日

實習地點：合肥市經(jīng)開區(qū)峻凌電子

實習內容：熟悉電子廠的流通加工,，掌握了洗衣機主板的生產(chǎn).包裝.已經(jīng)入庫過程 ,并在此過程中聯(lián)系生產(chǎn)實際檢驗和強化所學專業(yè)知識,，了解當前我市物流管理現(xiàn)狀，為畢業(yè)以后的工作做好充分準備,。

通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識,，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。

時間一晃而過,，轉眼間我已經(jīng)實習了幾個月了，在這里面也認識了一些其他學校的實習生,，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶。

我們剛去峻凌的時候,，是我們學校的負責人接我們的,，幫我們安排宿舍，打點行李,。麻煩了他不少,，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升,。,。

我們加入到峻凌，前三天是培訓,，因為我們進入的是電子公司,，我們不是計算機系的,，對pcb板.色環(huán)的阻值計算.線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以通過以培訓的方式讓我們先了解這個企業(yè)涉及的一些東西,。在這幾天我們知道了這個企業(yè)大致規(guī)章制度,，生產(chǎn)規(guī)模，還有車間里的生產(chǎn)環(huán)境,。

我們培訓結束的當天,，去宿管那領了靜電服。之后去了車間,?？吹侥抢锩娴娜斯ぷ鲿r候的狀態(tài)，工作的時候禁止空手拿板,，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套,。

之后開始了我們的工作生涯,，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線.洗衣機線.模組,，不過每條線都是有合作的,，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援,。

因為我是學物流的,，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課,，我想,，把洗衣機板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的范圍太廣了,，實在是很難拿捏,，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能通過企業(yè)物流來側面了解物流企業(yè)的工作,。

剛開始去的時候,，什么都不懂?？偸窃谙脒@和物流有什么關系呢,，為了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一起學習和習慣那些工作,。我們那條線是d5線,，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱,。,。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件,，在標準作業(yè)指導書（sop）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴格按照sop來,，為了插件方便,，通常小鍵在前面插，每個人,，檢查上一個工序作業(yè)是否正確,，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個人,。在板子上錫前,，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插,，檢查無誤,，讓板子過錫爐上錫。過錫爐后還有零界面目檢,，檢查是否有漏插.錯插.浮高等問題,。看出問題的讓烙鐵修,，感覺沒問題的流線,，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等,。確認無誤后有ict測,，通過的就流線做功能測試，不通過的就找問題然后修,，通常ict測不過去的原因有短路不良.開路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路,，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題,。后面的還有總檢檢查,，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲,，待做功能測試(ft),，ft的內容有c1燈是否全亮，c2是否正反轉,，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報,，之后測進水等等。只要功能能測過,，外觀又是好的就可以流線了,。然后在老化房呆呆就可以進入后端的工作了。后端工作經(jīng)過opqc檢查合格蓋章后就可以進行繳庫,。共3頁,，當前第1頁123

通過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。在這幾個月的實習中,，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的,，我對人際關系有了新的認識,。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的,。不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力,，只要站在對方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣,。在這次實習過程中我成長了不少,。對工作本身，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關系的技巧有了新的了解感悟和體會,，這對我以后的工作大有裨益,。

在峻凌所學習的入庫流程

1、賣方交易商向指定交收倉庫發(fā)貨并注冊倉單前,，必須先向市場提交《倉單注冊申請》和有關發(fā)貨憑證，通過市場向指定交收倉庫辦理入庫預報手續(xù),。入庫預報中須載明：交易商席位號,、交易商名稱、商品名稱,、規(guī)格,、數(shù)量、生產(chǎn)廠家,、指定交收倉庫及其它需載明事項,。

2、市場接到交易商入庫申請后,，向指定交收倉庫發(fā)出商品入庫通知,，指定交收倉庫在接到商品入庫通知的當日回復市場能否接收商品或能夠接受商品的數(shù)量。市場在接到指定交收倉庫同意入庫的回復后,，為交易商開具《入庫通知單》,，并同時通知相關指定交收倉庫。

3,、《入庫通知單》自開具之日起生效,，有效期為15天。

超過有效期,，交易商未按入庫預報入庫的,，在有效期之后的10個交易日按該倉庫規(guī)定計取倉儲費,；之后仍未入庫的，指定交收倉庫不予保留相應的庫容,。

指定交收倉庫按照預報時間優(yōu)先的原則安排商品入庫,。

4、各指定交收倉庫如發(fā)生庫容已滿或其他原因不能繼續(xù)接收商品入庫,，應即時向市場報告,。市場公告暫停入庫業(yè)務的指定交收倉庫名單，并自公告之日起不再受理對該指定交收倉庫的入庫申請,，申請暫停業(yè)務的指定交收倉庫恢復接收商品能力后應書面報告市場,，市場于收到報告即日恢復其業(yè)務并予以公告。

5,、指定交收倉庫對未辦理《入庫通知單》的商品不予辦理入庫手續(xù),。指定交收倉庫應按照商品入庫先后安排貨位。

6,、交易商辦理商品入庫手續(xù)前,，該交易商應與指定交收倉庫協(xié)議簽訂《倉儲合同》，并將該合同正本交市場備案,。

7,、商品入庫時，指定交收倉庫會同交易商對商品的數(shù)量和外在狀態(tài)進行驗收,，驗收結果須經(jīng)雙方認可,，指定交收倉庫按照驗收結果開具相應的《存貨憑證》。

8,、商品入庫時,，交易商應提供質量證明書原件或者加蓋相關交易商公章的復印件，并對該資料的真實,、準確和完備負責,。

9、商品入庫驗收時,，交易商應到指定交收倉庫監(jiān)收,；如不到庫監(jiān)收，視為交易商同意指定交收倉庫驗收結果,。

10,、交易商與指定交收倉庫就交收商品的驗收結果發(fā)生爭議時，交易商應在被告知驗收結果之日起3個交易日內向市場提出書面異議,，市場在收到書面異議之日起3個交易日內派人會同市場認定的質檢機構進行復檢,。復檢結果為解決爭議的依據(jù)。逾期不提出異議者,，視為同意指定交收倉庫的驗收結果,。

11,、商品驗收合格入庫完畢，指定交收倉庫簽發(fā)由市場統(tǒng)一印制的《存貨憑證》,，并在當日將《存貨憑證》和其數(shù)據(jù)電文提交市場確認,。《存貨憑證》中的一聯(lián)由交易商保管,，作為到市場換取倉單的憑證,。

物流實訓周報總結篇三

學校名稱：xxx專科學校

系別名稱：機械系工業(yè)設計

學生姓名：

1.理論聯(lián)系實際,，學會運用所學的基礎理論,、基本知識和基本技能去參與到具體的工作中。

2.培養(yǎng)艱苦創(chuàng)業(yè)精神和社會責任感,，形成熱愛專業(yè),、熱愛勞動的良好品德。

3.使我能夠從理論高度上升到實踐高度,，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結合,，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。

4.進一步培養(yǎng)自己的業(yè)務水平,、與人相處的技巧,、團隊協(xié)作精神、待人處事的能力等,，尤其是觀察,、分析和解決問題的實際工作能力

5.提高自己的實踐能力和綜合素質，有助于自己以后更加順利地融入社會,，投入到自己的工作中。

6.預演和準備就業(yè),。找出自身狀況與社會實際需要的差距,，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識,、能力準備,。

我于xx年月4日到月28日在石家莊銀鷺食品有限公司分公司進行了為期兩周的實踐活動。

.集團簡介：銀鷺事業(yè)始創(chuàng)于985年,，在各級領導,、社會各界的關心支持下，在創(chuàng)始人陳清水,、陳淵兄弟的帶領下,，通過全體銀鷺人的團結拼搏，現(xiàn)已發(fā)展成為集食品飲料,、重工機械,、園區(qū)開發(fā),、工程建設、地產(chǎn)運營,、國際貿(mào)易等多元互動,、和諧共舉的企業(yè)集團。銀鷺食品事業(yè)是全國最大的罐頭,、飲料生產(chǎn)基地之一,，榮膺農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)、全國行業(yè)十強,，擁有世界粥王八寶粥,、創(chuàng)新開發(fā)的動植物雙蛋白飲料花生牛奶等主導產(chǎn)品。

2.公司的相關業(yè)務流程：

(1)開票流程;

(2)結算流程;

(3)配送流程;

(4)托運流程;

(5)退貨流程;

(6)客服流程;

(7)出庫流程,。

寒假是大學生們有機會在社會里得到鍛煉的時期,，機會不是每次都有的，錯過了就永遠失去了,，所以為了不讓眼前的機會白白的從身邊溜走,，我下定決心一定要在最短的時間內找到一份差不多的工作，不管是什么,，累與不累,，只要是能發(fā)展自己的平臺，能讓自己收獲的平臺,，我們都應該去嘗試,，作為未來的創(chuàng)業(yè)青年，我們應該高瞻遠矚,，累永遠是最后一位,，勇氣是頭，我們是先鋒,，放大膽,，鼓起勇氣去嘗試一見自己從未做過的事，無論成與敗都會收獲不小,。

我從家附近先找起,，發(fā)現(xiàn)墻上貼的招聘啟示，業(yè)務員和店員,，我毫不猶豫選擇了石家莊銀鷺食品有限公司分公司業(yè)務員的這分工作,，我由于有很強的語言表達能力和認真的態(tài)度很快贏得了別人對我信任，就這樣他們答應我去上班,，每個月只有800,，50塊的電話補助和50塊車補，00塊生活補助，加起來也就000,，也許車費都不夠,，但我答應了，他們用一下午給我講些有關產(chǎn)品和推銷方面得知識,，第二天我就開始工作了,。

由于天氣寒冷，我選擇了每天上午8：00到2：00,，下午3：00到6：00,，這個時間才出去工作，因為業(yè)務員的時間是自由支配的,，只要你能完成一定量的業(yè)務量,，不管你怎樣跑，你最起碼要給老板帶去一定的收益,，人家才會充分信任你,，肯定你，自己才會感到自己存在的價值,，我每天7：00準時起,，搭公交去城市的每個我們產(chǎn)品的專賣點，小超市,，商店,，記錄產(chǎn)品銷量與業(yè)績狀況，存在什么問題,，怎樣才能很好的解決,，以后基本上每天晚上我都會積累下一點小小的經(jīng)驗，憑借這些寶貴的財富,，業(yè)務這一行我開始干的得心應手,，慢慢變的老練了，給了我更多的動力,。讓我更有信心干好其他每件事,。

物流實訓周報總結篇四

實習是指在實踐中學習。在經(jīng)過一段時間的學習之后,，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中,。下面就是小編整理的物流認識實習報告書,，一起來看一下吧。

專業(yè)(專)：物流管理

年級班級：xx級(x)班

組長：xxx

組員：xxxx xxxx xxx xx

指導老師：xxx xx

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力,，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

采用實地調研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負責不同側面的內容,，協(xié)同合作，調查后集體討論分析,，并總結出實習報告,。

20xx年元月5日—元月12日

江西省南昌市

1、 元月4日下午2：00在北—b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會,。

2,、 元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式,、調查對象,，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃,。

3,、 元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找調查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信,。

4,、準備校徽,、紅帽子,、數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品,。

1,、 元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會,。

2,、元月8日，參觀,、調查江西交遠物流有限公司,。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司,。

元月11日—12日收集并整理資料,，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿,。

(一)備戰(zhàn)認識實習,，英雄所見略同?！獪蕚涔ぷ髌?/p>

元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會,，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導,，并提出了這次實習的目的,、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望,。

元月5日上午10：00,，我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點,，從攝影,、記錄、財務,、安全保障,、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式,、調查對象,，并擬定實習計劃。

(二)山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村,。——尋找對象篇

元月5日下午我們開始尋找調查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學敏副秘書長取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到,，高副秘書長答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察,。

(三)聽君一席話,，勝讀十年書,。——人物訪談篇

元月6日上午7：00，我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā),，大約在8：45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會,。按照預約的時間,，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長,，當我們講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注,。江西省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起,，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策,。由于江西位于中國中東部,，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲、珠江三角洲,、閩東南三角洲)緊密相連,。在這些區(qū)域經(jīng)濟結構梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中,。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機,，海內外商賈云集,，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想,。并投入大量資金建設好省內四小時經(jīng)濟圈,、省外八小時經(jīng)濟圈。對接長珠閩,、溶入全球化,。栽好梧桐樹、引來金鳳凰,。短短幾年時間江西經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備,，協(xié)會于20xx年11 月份正式成立,。接著，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資,，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)(如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司),、民營企業(yè)(如：興發(fā)物流、宏達物流等),、中外合資企業(yè)(如：江西交遠物流有限公司,、華宇物流等)。陳會長還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè),，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此,，南昌物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊,。

后來,，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會正在申報一個課題即“南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調查”,，他們希望得到政府和業(yè)內知名人士的支持,，該課題立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時對政府制定方針,、政策提供可靠的依據(jù)。最后,，小組部分成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題,，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望,。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束,。

(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,?！獙嵉乜疾炱?/p>

元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠物流有限公司,。大約在9：00中,，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部,，由于公司的總經(jīng)理出差,，接待我們的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下,，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建,，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè),。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè),。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫,、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢, 凸映出交遠為江西省內規(guī)模最大、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè), 這一切構成了交遠物流強大的后盾,。

王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心(b型)，該項目將分兩期建成,，總投資達3億元人民幣,，具備海關,、商檢、監(jiān)管等一站式通關辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,，并承擔起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為333.26畝,，投資額為2億元人民幣,，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫,、6000平方米重箱堆場,、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣,，主要建設物流分撥,、配送中心、零配件采購中心,、物流增值服務加工中心等,。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息,、鐵海聯(lián)運物流信息,、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區(qū)有機結合起來,，聯(lián)手打造“江西省物流口岸信息平臺”,，建成省內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力,。

元月9日下午,，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理,，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年,，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一,，為江西省規(guī)模最大,、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元,。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門,，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處,，占地面積11萬平方米,，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近,，占地面積26.67萬平方米,。 該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè),，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè),，有十一個經(jīng)濟實體,。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客,、貨電梯8臺,，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸,?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層,，擁有高、中檔標準間,、套間客房等近二百間,，并設有商務中心、大小多功能廳,、停車場等,，是一座集住宿、餐飲,、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈,，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個,，經(jīng)營的建材有墻地磚,、衛(wèi)生潔具、石板材,、水暖器材,、陶瓷、木質地板,、防盜門等十幾大類,，上千個品種。市場日客流量10000余人,，日車流量20xx余輛,，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬,。

接著,，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部,、信息部等,，它地沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證,，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務，一間屋子,、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”,，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展,。他們希望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范,、整合、管理,。我們還從周經(jīng)理那了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路,。隨后我們與兩位領導進行了互動：我們問到客戶對物流服務的要求時，陳董事長回答說：這要具體問題具體分析,，我們要按照和客戶簽定的合同辦事,，其中企業(yè)的信譽和形象非常重要，我們要做到及時,、安全,、高效的服務，不斷提高工作效率來使客戶達到滿意,。我們的問題還涉及到公司對畢業(yè)生的要求,，他誠懇地向我們提了三點要求：1、具備扎實的專業(yè)知識,。2,、到公司后，首先從基層做起,，物流業(yè)工作比較艱辛,，要注意培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。3,、要有強烈的社會責任感和團結協(xié)作的精神,。我們小組成員圍繞“物流外包、業(yè)務操作,、人才招聘”等方面提了問題,，他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博,、談吐風趣,，讓我們受益非淺、感受頗深,。最后,，周經(jīng)理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。

(五)路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索,?！J識感想篇

經(jīng)過一周的認識實習，我們收獲了很多,。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們如井底蛙,、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛,。在大學校園里有的同學還過著空虛,、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該,。我們學到的知識好少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。志當存高遠,，事應求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠。

此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛,，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況,，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等,。在這里感謝系里給我們提供了這次機會,，它為下次實習積累了經(jīng)驗，奠定了基礎,。