總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧,。那關于總結格式是怎樣的呢,？而個人總結又該怎么寫呢,？這里給大家分享一些最新的總結書范文,，方便大家學習,。
物流實訓周報總結篇一
二.研究目的：了解第三方物流服務的特點,、主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析,，并結合所學的理論提出改進意見,。
三.研究方法：訪問法,、資料收集法,。資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四.公司概況
1.基本情況：
上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號,，交于銅川路,，比鄰武寧路，交通便捷,，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙,；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間,，距離內環(huán)線1.5公里,，外環(huán)線3.5公里,，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里,。物流中心占地面積為26萬平方米,，各類倉庫10萬平方米,，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：
上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司,，隸屬上海一百集團有限公司,。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè),。xx年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位,。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。
手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線,，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地,。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地,，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務,。
物流實訓周報總結篇二
物流管理專業(yè)的認識實習,，是學生在完成教學計劃規(guī)定的相關專業(yè)基礎課程后所進行的綜合性實習,，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯(lián)系實際的重要教學環(huán)節(jié),。
通過到不同企業(yè)的參觀實習，使物流管理專業(yè)學生在理論學習的基礎上,，能直觀地接觸實際工作和具體業(yè)務,，進一步熟悉物流管理的工作內容,，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足,，進一步掌握所學理論,，做到理論與實踐相結合,，提高學生分析和解決實際問題的能力,，培養(yǎng)學生合作意識,、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎,。
1．通過認識實習，較全面地了解物流實際環(huán)節(jié),、企業(yè)的物流流程,，一般的崗位操作技能和方法,；
2．進一步消化和深化已學到的物流管理知識,，并為以后的物流管理專業(yè)課程學習作好準備,；
3．培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題、解決具體事物的能力,；
4．培養(yǎng)理論和實踐相結合的能力。
1．宏觀層次
（1）企業(yè)發(fā)展基本概況,，如企業(yè)發(fā)展歷史,、企業(yè)家簡介,、企業(yè)定位、企業(yè)主要經(jīng)營范圍,、企業(yè)規(guī)模、組織結構,、供應鏈組成和市場競爭狀況等,。
（2）熟悉企業(yè)的業(yè)務特點,、基本工作程序,、流轉過程,，如采購,、儲存、配貨等,。
（3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況,。
（4）企業(yè)文化,、客戶服務的內容和方式,、企業(yè)的發(fā)展前景。
（5）企業(yè)現(xiàn)存的問題,，結合企業(yè)的現(xiàn)實，尋求解決的辦法,。
2．微觀層次
微觀層次的實習分物流業(yè)務流程,、物流設施設備、物流設施規(guī)劃三部分,。
（1）物流業(yè)務流程,。如訂單處理,、商品流通,、倉儲,、包裝,、運輸,、配送等物流業(yè)務，學生根據(jù)貨物的實際流動用物流系統(tǒng)的相關知識對物流業(yè)務流程進行分析,。
（2）物流設施設備,。參觀常用的物流運輸、儲存,、分揀,、裝卸搬運,、信息處理等物流設施設備,，如貨架、起重機,、輸送機,、叉車,、堆垛機、托盤,、集裝箱等,，了解簡單操作并對工作場合、工作流程,、工作要求進行學習和了解,。
（3）物流設施規(guī)劃。著重了解工廠總平面布置,、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容,，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置,，得到高效運行的生產系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。
20xx年11月1日
河南宇鑫（集團）物流有限公司（以下簡稱宇鑫物流）,，成立于20xx年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人,，各類專業(yè)技術人員達70％,。目前擁有9個子（分）公司、1個合資公司,、9個分撥中心,、455個網(wǎng)點、900余輛配送車輛,、倉庫近40萬平方米,，業(yè)務覆蓋河南、陜西,、湖北,、山東、安徽,、江蘇,、四川、湖南,、浙江,、上海及山西、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū),，形成了物流,、商流、信息流,、資金流,、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式,。
河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開業(yè)。其經(jīng)營范圍寬廣,，經(jīng)營產品品種齊全,。銷售網(wǎng)絡以河南省為中心，輻射到陜西,、山西,、寧夏、安徽,、河北等周邊省區(qū),。20xx年實現(xiàn)對外銷售收入1
3億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè),。在河南九州島通正在形成,，低成本經(jīng)營、快速周轉,、大數(shù)量銷售,、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經(jīng)營格局,。
鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目,，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米,，主體工程主要由聯(lián)合工房,、業(yè)務用房、綜合站房三大部分組成,。設計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱,，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱,，最大存儲量10000箱,，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里,。
（一）物流業(yè)務流程
在整體的業(yè)務流程方面看,，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業(yè)所側重的配送物品的不同而有差異,。
1．豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下,，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺,，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹,，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上,，當經(jīng)過自動分揀機時,，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描,，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較,，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上,，完成物品的分檢工作。
2．鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始,，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后入庫,，通過叉車送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后,，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝,，然后經(jīng)過條碼掃描系統(tǒng)驗收出庫。
3．九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始,，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后,，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理,，需進行定期或不定期的盤點檢查,。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè),。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨,，當然,，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨,。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨,，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車,，將之配送到各個客戶點交貨,。
（二）物流設施設備
實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存,、分揀,、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備,，如自動分揀機,、輸送機、高位叉車,、巷道式堆垛機,、自動化立體倉庫等。
鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸?shù)綏l碼掃描臺的倒掛機車,；有順序規(guī)則運輸貨件的傳送機,；有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜,。在鄭州卷煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫,，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機,。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫，貫通式立體倉庫,。在丹尼斯全日通有電動拖板車,、高位貨格式立體倉庫、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統(tǒng)等等,。
1．條形碼技術在物流環(huán)節(jié)的應用,。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條,、空符號,，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的標記,。
這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達一定的信息,，每一種物品，其編碼是唯一的,。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”,。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài)，實現(xiàn)進出庫的精確記錄,，如郵件包裹,，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置，哪一物流環(huán)節(jié),，從而方便的管理商品的流動,。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機,，計算機根據(jù)貨物的編號,、品名、規(guī)格,、數(shù)量等自動生成出庫明細,。
2．自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術的典型代表，主要是由貨架,、傳輸設備,、存儲設備、堆垛機系統(tǒng),、托盤,、料盒、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng),、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取,，并能對庫存貨物進行自動管理,，完全實現(xiàn)自動化作業(yè)，能夠提高物流管理水平,，與企業(yè)內部erp系統(tǒng)接口,，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分,，它具有節(jié)約用地,、減輕勞動強度、消除差錯,、提高倉儲自動化水平及管理水平,、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗,、有效地減少流動資金的積壓,、提高物流效率等諸多優(yōu)點。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今cims（計算機集成制造系統(tǒng)）及fms（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關鍵環(huán)節(jié),。
3．電動托板車具有以下的特點：
（1）．自走,、省力、安全,、無污染,、維修成本低。
（2）．操作容易,，高齡及女性操作同樣便利輕巧,。
（3）．車體精巧，回轉半徑小,，適合巷道狹窄空間,。
（4）．使用進口原裝工業(yè)電池，可長時間連續(xù)作業(yè),。
4．物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用,。
（1）．“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段,，遵循＂先進實用,、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃,、穩(wěn)健高效＂的原則,，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為物流調度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分。物流調度指揮信息管理系統(tǒng)采用b／s結構,，實現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運作管理,，實現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用,。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控,、gcrm地理銷售分析、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng),，實現(xiàn)可視化數(shù)字倉儲管理,，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標的實現(xiàn)設計及性能目標。
（2）．九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（lmis）,，圍繞l m i s還自主開發(fā)了車輛管理,、設備控制系統(tǒng)，其中包括根據(jù)國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點開發(fā)的系統(tǒng),，也形成了自主研發(fā)的一整套體系,，大幅降低了差錯率，極大地提高了勞動生產率,，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉型,。
5．快捷的速度、強大的載重能力,、高效率的搬運,。手動液壓托板車其特點成本低。
（三）物流設施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置,、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容,，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置,，得到高效運行的生產系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。）
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用,，實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫,。
高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，于20xx年9月29日動工興建,。整個倉庫立柱占地1400平方米,，共有2720個托盤位，卷煙存儲量為13000箱,，日商品吞吐量達20xx多箱,。
為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡,，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設備安裝完畢開始,，白天保障正常配送，晚上加班進行設備聯(lián)調，于近日實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫,，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內的所有卷煙全部轉入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫,，實現(xiàn)了“平加立”國內卷煙倉儲新模式。
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用,，標志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉儲模式,，實現(xiàn)了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀,、配送打下了堅實的基礎，并將逐步迎來小倉儲,、快分揀,、大配送的現(xiàn)代物流新時代。
物流實訓周報總結篇三
為了以后能更好的適應我們物流專業(yè)的學習,，以及通過實習將我們學過的相關知識與具體的實踐相結合,，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識。所以在老師的帶領下,，我們對海南xx物流有限公司,、海口港集裝箱xx有限公司,、順豐快遞的實地參觀實習的認識,，主要是了解物流的特點，倉儲,，裝卸,，搬運等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設備,，初步了解?？谖锪鳟斍鞍l(fā)展的現(xiàn)狀。這次實地參觀實習,，雖然時間很短,，沒有深入到物流公司的內部運作中去，但通過有關人員較全面深刻的講解和實地考察,，使我對物流企業(yè)有了一個較全面的認識,。
：20xx年x月xx日——20xx年x月xx日
海南省海口市
(一) 海南xx物流有限公司
海南xx物流有限公司,，?？诨匚挥诤？诮鸨P工業(yè)區(qū),，是海馬汽車集團下一個具有獨立法人代表的獨立的子公司,，占地面積3000畝。擁有三個整車工廠、一個發(fā)動機工廠,、一個技術中心和兩個配套工業(yè)園區(qū),。規(guī)劃年產整車30萬輛，發(fā)動機30萬臺,。主要的經(jīng)營范圍是汽車零部件的生產,、裝配、銷售,、倉儲,、配送、運輸?shù)?，即主要產品服務是物流配送倉儲運輸,，主要部門有配送、行政,、經(jīng)營管理,、儲運等。
（二）?？诟奂b箱xx有限公司
?？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，?？跒持胁亢０毒€上,，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。?？诟?，是海南省集疏進出島貨物的最主要港口，占海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%),，主要經(jīng)營業(yè)務是國際國內集裝箱和鐵路集裝箱的運輸,、裝卸、倉儲,、拆裝箱,、中轉和公路運輸?shù)龋⑶彝瑫r經(jīng)營有冷藏保鮮集裝箱,、代辦國內鐵路,、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務 ,、島內散貨汽車運輸和沿海各地區(qū)散貨船運等,。
（三）順豐速運（集團）有限公司
順豐速運（集團）有限公司，于1993年于廣東順德成立,，是中國一家民間營運的獨資速遞公司,，亦是中國最大形的民間營運速遞公司,，順豐作為一家主要經(jīng)營國際、國內快遞業(yè)務的港資快遞企業(yè),，也是少數(shù)擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一,，為廣大客
戶提供快速、準確,、安全,、經(jīng)濟、優(yōu)質的專業(yè)快遞服務,。自成立以來,，順豐始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求,，在港,、澳、臺地區(qū)建立了龐大的信息采集,、市場開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務機構,，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡。
（一）海南xx物流有限公司
在3月18日下午,，我們實習的首戰(zhàn)是去了海南xx物流有限公司參觀,，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進一步的了解。剛進入海馬公司的里面的第一感覺是這個公
司的面積很大,，比我們的學校還要大好多,。在到達了地點下車后，我們分成了幾組,，由幾個公司的領導帶領參觀,，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產線及零件儲備區(qū)，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識,，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設備,，比如叉車。海馬汽車的生產方式采用了“看板生產”,， 以便于對庫區(qū)內物料庫存進行時時查詢,，使訂單拉動生產上線配送物流。在裝配線上的各個汽車零部件都是有一定的時間定制的,，前一個零件裝好下一個零件剛好到,，這樣就要求各個車間的進度必須統(tǒng)一，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤都會導致整個裝配進度的延誤,。
在零件儲備區(qū)里,，零件的分揀是人工進行分揀的,，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進行盤點,，主要分為三種時間方式：（1）每日循環(huán)盤點：每天每位庫房管理人員盤點各自所負責的一個供應商的庫存貨物進行循環(huán)盤點（2）每月定期盤點：每月月末對貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進行盤點（3）年中實物盤點和年末實物盤點：按管理要求,，每年年中年末各進行一次全面盤點。
在參觀完汽車的生產裝配線后,，在公司領導人的帶領下,，我們來到了他們的會議室。公司的領導人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南xx物流有限公司在質量下線以后主要做往全國的在線整車配送,。在配送,、行政、經(jīng)營管理,、儲運四個部門的協(xié)調合作下進行一系列的生產,、裝配。行政部門主要是對公司的管理,、上傳下達指示以及對人事調動的管理,。儲運部門在空運、鐵路,、海路等運輸方式下進行整車的配送,。經(jīng)營管理部門主要是對市場需求及客戶需要進行分析，制訂出合理的生產以及銷售方案,。
海南xx物流有限公司在物流服務方面注重1,、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴格遵循批次管理及“先進先出”,、“精益物流”的原則組織物料供應,。倉庫的管理嚴格要求，對于過期的貨物要及時銷毀,，不能堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積。
2,、工位器具管理：在庫房規(guī)劃中,，劃出專門的存放區(qū)，對工位器具進行統(tǒng)一管理,，對各種類型建立三級合帳管理,，對其進行實時跟蹤管理，接受委托維修,，對空的料箱進行有效的管理和及時更新,。
3、發(fā)動機庫房管理及清洗等服務：每次出,、入庫作業(yè)完畢,，及時清除庫房及庫區(qū)地面的垃圾和雜物,，按時更換料箱/工位器具以及盤點、保證庫房清潔及安全管理等,，
4,、庫存信息、補貨計劃,、在途跟蹤以及各類主機廠所需要的報表,，海南xx物流有限公司的生產、儲存和配送嚴格按照公司的標準進行,，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國各地,。
（二）海口港集裝箱xx有限公司
在3月19日的上午,，我們參觀了?？诟奂b箱xx有限公司。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低,，所以我們是坐在車上參觀了?？诟鄣亩褕鰠^(qū)。?？诟蹅}庫面積有7500平方米,，堆場面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設備,。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”,，龍門吊分為軌道式和固定式,，重量多達60噸,。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多，在堆場里嚴格劃分出每一個集裝箱的位置,，每個集裝箱都有固定的編號,，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個編號,。這樣也方便了對集裝箱的實時跟蹤,，及時了解貨物在運輸過程中的動態(tài)。
我們都知道,，船在海上航行受到的制約因素是很多的,，比如風力：海口港最大風速超過40米/秒,，年均降水量1785毫米,，在海南8－9月份臺風較多，風力達11－12級,。臺風侵襲時往往伴隨大雨,、暴風和暴雨,，對船舶進出、裝卸過駁作業(yè)有影響,。在海南冬,、春兩季常有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午9時發(fā)生,，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn),，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產。在面對一些自然條件的限制時,，?？诟奂b箱xx有限公司都會及時的制訂出解決方案，以減小港口的損失,。
參觀完碼頭的堆場區(qū)后在內部人員的帶領下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室,，在監(jiān)
控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進的電腦集息管理系統(tǒng)，通過全新電腦智能化管理,，使集裝箱從裝卸,，辦單，運輸,，拆裝箱,，進出閘口等各個管理環(huán)節(jié)實現(xiàn)無線化、圖形化,、實時化,，堆場管理實現(xiàn)無人化。在辦公自動化上,，采用了先進的電腦系統(tǒng),，基本實現(xiàn)了辦公無紙化。
（三）順豐速運（集團）有限公司
在3月19日的下午,，也就是我們實習最后的時間,，海口順豐快遞也是我們最后一個參觀地點,。我們參觀了順豐的?？诜植浚谒麄兊目头块T里可以看到清一色的女生,，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題,，幫助客戶實時跟蹤快遞的動態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓后就可以上崗,，對她們最主要的要求就是服務態(tài)度要好,，待人親切。
在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后,，公司的高層人員帶領我們到了會議室,，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模,，員工的福利以及對應屆畢業(yè)生實施的“優(yōu)才20xx”的一個項目。順豐速運是一家主要經(jīng)營國內,、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè),。順豐現(xiàn)有員工十余萬人，各種營運車輛近萬臺,，擁有自己的航空公司和多架全貨機,。在公司內部可以進行內部競聘，儲備培養(yǎng)人才發(fā)展,，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展,。可以在工作的過程中找到自己的合適崗位,，不僅僅只是固定的在一個部門里,，只要你有興趣，有毅力,，而且在順豐里可以跨省調配,。順豐很注重人才的儲備，“優(yōu)才20xx”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個人才培訓項目,。在順豐里,，剛應聘的學生無論你是什么學歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的,，只有經(jīng)過試用期后,，公司才會根據(jù)個人的能力安排合適的崗位。在順豐,，公司會定期組織員工旅游,，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康。
在參觀完了順豐的?？诜植亢?，在人員的帶領下我們乘車來到了順豐在?？诘囊粋€小分揀終端,。順豐的每一個小分揀終端都是專門負責一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工,，負責各自的一小塊地方,。順豐提供上門服務，上門收貨送貨,，在確認好客戶的貨物完好之后再簽單,。在這個小的分揀終端里，都是靠手動分揀的,，由于涉及的區(qū)域較小,，并沒有用到機器分揀,，需要用到機器分揀的是在美蘭機場那邊，在那邊有專門的分揀中心,，在分揀的同時通過電子設備檢查貨物的完好程度,。然后再從美蘭機場那邊發(fā)往各個地方點。 六,、 實習總結
這次的參觀實習讓我了解到了有關物流的運作模式及相關業(yè)務,，物流業(yè)是生產性服務業(yè)的重要組成部分，是融合運輸業(yè),、倉儲業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型、基礎性,、先導性產業(yè),。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,、帶動產業(yè)升級,、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟運行的質量和效益,、增強城市綜合服務保障能力,，具有十分重要的意義。走出校園,，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵,對物流的各功能也有了更深入的了解和認識,，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力,，收獲還是頗多的,。
總而言之，在實習的這兩天時間里,，使我學到了書本上無法學到的東西,，對物流是從感性認識到理性認識的過程，感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導,，為我以后的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎。不過,，本次實習,，使我清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè),。所以在大學期間我除了應具備扎實的專業(yè)知識外,，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神,，端正自己的心態(tài),，踏實認真，這對我今后就業(yè),、擇業(yè)非常的有幫助,。所以從今后開始，我一定會好好努力的,！
物流實訓周報總結篇四
作為應屆畢業(yè)生的我們即將踏入社會,，隨著中國在國際貿易中地位的不斷上升，以及在我國加入世界貿易組織和全球化進一步發(fā)展的新形勢下,，去外貿公司實習對我們來說是非常有必要的,。 通過實習，我們可以在社會實踐中接觸與專業(yè)相關的實際工作,，熟悉外貿實務的具體操作流程,，切身體會國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，接觸公司制定的各種戰(zhàn)略以實現(xiàn)跨國經(jīng)營和良好的市場運作,，接觸真實的商務實戰(zhàn),，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論,、基本技能和專業(yè)知識,，去發(fā)現(xiàn)問題、獨立分析和解決實際問題的能力,，把理論和實踐結合起來,，提高實踐動手能力，了解自身存在的不足,，并積累一定的經(jīng)驗,，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過畢業(yè)實習,，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論和方法,，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力,。
時間過得真快，轉眼間，三個月過去了,。在這三個月的時間里,，我學習到了很多在大學生活中沒有學過的實際工作中的技能，同時,，我的工作態(tài)度也更加成熟了,。
在天臺縣上通貨物聯(lián)托運站實習的這段時間，我懂了不少東西,。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”,，現(xiàn)在我終于親身體會到了。在這里,，每個人都各盡其職,，團隊合作的氣氛很濃厚。在這里,，大家可以看到他人的進步,，真誠的給予他人肯定，當我有不足,，或者出現(xiàn)錯誤的時候,，領導和同事們，都會善意的指出來,，給我改進的建議,，并且從不吝惜的與我分享工作的心得和作為長者的生活經(jīng)驗。因此,，在這里,，我學習到了很多寶貴的知識和態(tài)度。
在這里,，我首先學到的就是職場中的一個寶貴的準則——結果導向,。這應該是工作和上學的最大不同的一點。在工作中,，每一位同事都各司其職,，我們應該盡全力完成自己負責的工作，工作方法可以靈活,，也可以在遇到困難的時候,，請求有經(jīng)驗的同事的幫助，但是一定要以完成工作作為最后的標準,。這是我在這里學到的第一課,。這讓我感覺到這個公司，雖嚴格但卻靈活,。大家都是以結果為導向,，但是遇到各種問題,，大家總是會找出方法靈活的應對。
同時,，在這里,，我感覺到時間的寶貴。從訂單拿下來那一刻起,，我們就要開始正分多秒,。每一個環(huán)節(jié)，都有它的時間限制,。受時間限制大的工作,，往往壓力也更大。但是隨著分秒必爭的緊張的完成每一項任務以后,，那份成就感也是不可言喻的,。緊張，充實,，高壓,，也高成就感。這就要求我們每一個人,，必須要知道自己在什么時候該做什么,，工作要有連貫性和整體性。
第三,，讓我深有感觸的就是這里的團隊合作,。我們的銷售努力的拿下訂單，每一張訂單,，都將我們所有的員工緊密的聯(lián)系在了一起,。我們共同的為高質量高效率的完成訂單而努力。同事們按時的完成產品的`裝配和包裝,，制單員準確的制作發(fā)貨的單據(jù),，順利的將貨品發(fā)出。每一個環(huán)節(jié)都緊密的聯(lián)系在一起,，所有的同事像是在共同完成一次接力賽,，大家互相幫助，出了問題,，一起努力的找出是哪個環(huán)節(jié)的問題,，找出原因，一起去解決,。你跑慢了,，我快些跑，你跑快了,，我要不辜負你的努力,，跑得更快,，這種工作的氛圍讓我感到每一天都充滿了激情。
當然,，在這三個月里,，我也意識到,，自己存在很多的不足,，工作技能的不足需要不斷的學習,，工作態(tài)度的不足，則需要及時的改正,。我認為自己的不足，主要有以下的幾個方面,。
首先,，我自己最大的缺點，就是怕麻煩,。深層的原因,，就是我這個人還是有很大的惰性。但是,，在工作上,，存在怕麻煩的心里，就是工作態(tài)度的問題了,。我必須要努力的克服這個心理,，不斷的提升自己的主動性，以終為始的對待工作和生活,。
其次,，我認為自己對待我的領導對我說的話，不是所有時候都謙虛接受的,。有的時候,，也會在心里存在逆反的情緒。雖然,，我總是很快就能想清楚,，想明白，并且認識到領導的意圖,。但是,，我覺得我應該徹底的戒除這種偶爾的逆反。年長者能夠對你說的,，總是超出你的理解能力和接受能力的寶貴的經(jīng)驗,。無論生活上，還是工作中,，這一點我是毫不質疑的,。
這三個月,，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段,?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意,。對此我思考過,，學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位,。但是認識到自己的不足就是進步的開始,。我會在今后的工作中，不斷的提升自己的工作技能,，鍛煉自己的能力,，不斷的糾正自己的態(tài)度。努力的成為更職業(yè)化的人才,。
物流實訓周報總結篇五
在想象和書本知識上,。通過小學期的實踐活動，我更深入地了解了物流管理專業(yè),，也獲得了對自己未來職業(yè)方向的體驗,，也對自己未來的就業(yè)方向有了一個初步定位。下面將我所收獲的體驗進行匯報,。
首先,，什么是物流？簡單而通熟的講物流是指為了滿足客戶的需要,，以最低的成本,，通過運輸、保管,、配送等方式,，實現(xiàn)原材料、半成品,、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃,、實施和管理的全過程。而現(xiàn)代物流指的是將信息,、運輸,、倉儲、庫存,、裝卸盤運以及包裝等物流勾當綜合起來的一種新型的集成式辦理,，物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段,，運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng),，并對物流信息進行科學辦理,，從而使物流速度加快，準確率提高,，庫存減少,，成本降低，提高質量,，為主顧提供的服務,。
其次，物流的構成是什么,？物流構成包括商品的運輸,、倉儲,、包裝,、搬運裝卸、流通加工,，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié),。
再則，物流活動的具體內容是什么,？物流活動的具體內容包括： 用戶服務,、需求預測、定單處理,、配送,、存貨控制、運輸,、倉庫管理,、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸,、采購,、包裝、情報信息,。
為解決以上問題并對此有更好地理解,，在此次實踐活動中，我們除了學校安排的參觀實踐活動外,，我們組還分了4類活動計劃：a計劃：在實踐活動開始初期,，利用大一新生即將開學的事件資源，完成一次多元化的物流活動實踐,。b計劃：擁有電腦技術特長,，對網(wǎng)絡技術軟件有濃厚興趣的組員對現(xiàn)今的物流管理軟件、網(wǎng)上購物淘寶快遞物流進行詳細了解與接觸,，并更深入的融入現(xiàn)今的電子商務領域,。c計劃：擁有人脈資源的組員通過人際介紹被推薦到到長春恩福油封有限公司進行實地參觀學習,，經(jīng)受專業(yè)從業(yè)人員的培訓。d計劃：擁有溝通交際能力的組員通過網(wǎng)上認知,，到長春物流公司密集區(qū)（譬如臺北大街,，光復路等地）對小型物流公司進行實地了解調查，對物流公司的各個流程環(huán)節(jié)進行充分體驗認知,。
在參觀實踐活動活動中,，全班同學在班主任及專業(yè)老師的帶領下赴中國郵政、長春煙草物流中心,、長春中床物流公司,、長春一汽解放公司車橋分公司四大物流公司進行參觀實習，雖然沒有深入到各物流公司的內部運作中去,，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察,，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，這使我受益匪淺,。
在長春郵政,，我們看到大小貨車川流不息地排隊進入，進行郵件的配送,。同時我們也深入到倉儲區(qū),，看到郵件的分揀，叉車的使用,。偌大的倉庫,，各種郵件的分類，這不禁讓我對工作人員有了很深的佩服感,。在長春煙草,，進入庫房首先看到的是一臺臺分揀機，分揀機
負責將需要定量包裝的貨物分揀出來,，進行包裝,，再統(tǒng)一安排配貨發(fā)送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發(fā)貨港,。這些區(qū)域是用來存放貨物的（包括到包裝的貨物和分揀后待發(fā)的貨物）,。這些區(qū)域空間很小，但流通量卻很大,，可見對工人的工作效率要求很高,。說起此次參觀實踐認知，給予我們印象最深的便是帶領我們參觀的王主任最后留給我們的所謂的作業(yè),，即通過參觀長春煙草物流中心我們所發(fā)現(xiàn)的問題及對其公司未來發(fā)展的建議,，我們認為作為一個中層能夠如此迫切的想要知道自己企業(yè)的不足與建議，這是很令我們欽佩的。在中床物流,，我們看到場站內堆有大量的集裝箱,，還有集裝箱叉車在作業(yè)。各式集裝箱貨車有序的進出,，叉車有序的將需要裝車的集裝箱裝上貨車,，將到達的集裝箱卸下。每個集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注,，有的集裝箱上帶有空調及其他制冷設備,。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分,。我仔細觀察了轎車被裝入集裝箱的過程,，一切的過程顯得特別的謹慎小心，這讓我明白這絕對是一個精細的工作,，需要絕對的耐心和毅力,。在一汽，我們首先參觀的是一汽卡車總裝車間,，通過空中通道進行無妨礙于工作正常流程的參觀,，感受一輛新卡車的逐步誕生。我們驚異于每個裝配環(huán)節(jié)的完美配合,，在每個裝配點處的時間控制與把握，以及嚴格的質量技術審核,，充分體現(xiàn)了一汽的超高技術水平以及嚴格質量審核,。我看到了生產線上連續(xù)而緊張的流通加工，也看到了各種自動化機器設備的應用,，物質流通速度加快,，準確率提高。同時也提高了原材料的利用率,，提高了加工效率及設備利用率,，并充分發(fā)揮了各種輸送手段的效率，提高了企業(yè)的效率,。隨后我們通過視頻觀看對一汽集團有了更多的了解,，使我們在驚異于一汽集團所取得眾多榮譽的同時，產生了一種未來在此就業(yè)的向往,。
接下來便是我們的小組計劃了,。在新學期剛開始的時候，我們組開始了一次物流實戰(zhàn)演習,，從采購到最后的銷售,，我深刻的理解了物質流通中可能存在的問題及現(xiàn)代物流信息化的重要性。我還記得那時候批完貨物過后,，我們是坐出租車回來的,，出租車上的大叔對我們打著出租車批貨非常不能理解,，還嘲弄我們到底能掙錢不能。這使我們非常的羞愧,，聯(lián)想到真正的物流環(huán)節(jié),，我有了個想法，把那些分散的物流業(yè)主全部集中到一起,，形成一個類似于火車有固定站點的物流網(wǎng)看來是非常的必要了,。從采購到銷售，這次實戰(zhàn)演練使我們使我們掌握了物流活動各流程中的技巧與方法,，提高了我們的分析,、比較以及溝通交際的能力。
b計劃主要以網(wǎng)絡操作為主,，充分利用了我們的閑暇時間,，使我們短學期的專業(yè)認知實踐活動更為充實。
c計劃,，我有幸到長春恩福油封有限公司的一個物流分部進行實習,，在初期，有關人員帶領我們參觀公司環(huán)境,，向我們具體介紹各個崗位的具體職責,，以及整個公司的運營流程，
使我們對公司的倉庫管理,，產品包裝,、中轉以及訂單核對等具體操作流程有了詳細的認識與了解。在中期,，那里的大哥哥主要教了我一些單據(jù)的處理方法,。這又一次使我理解到，物流管理絕對是一份考驗耐心和細心的工作,。在后期,，我們與前輩進行問題分析與交流，在此過程中,，使我們對公司有了更深的了解,。
d計劃，主要是與創(chuàng)辦物流貨運門店的前輩們進行交流溝通,。在這個過程中,，我們也收獲了很多，也認識到中國物流發(fā)展所存在的問題,。
結合我們的實踐經(jīng)驗分析中國現(xiàn)在的物流發(fā)展,，我們可以看到我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，即成績盡管驚人，速度雖說迅猛,，但與發(fā)達國家相比,，差距還大，與加入wto以后新形勢的要求還差得很遠,，亟待解決的問題還相當多,。第一，觀念障礙,、體質分割,。近幾年雖然物流突然“熱”起來了，但這種熱的基礎需要夯實,。盡管不能說物流“熱是“炒”出來的,，然而其中難免有盲目的成分。長期的縱向經(jīng)濟管理體制,，部門經(jīng)濟局限,，恰恰是發(fā)展現(xiàn)代物流的障礙所在。第二,，第三方物流服務水平有提高,。第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的主體，應該占全社會物流的50% 以上,。歐洲的大型企業(yè),，利用第三方物流的比重達76%，雖然我國已有幾十萬家物流企業(yè),，但普遍存在服務水平低,、信譽差、成本高等問題,，而且我國第三方物流企業(yè)規(guī)模小，功能不健全,，一般只能提供單項,、低層次的服務，不能為客戶提供全套規(guī)劃設計和完整的物流解決方案,。第三,，物流技術裝備落后。我國的物流技術裝備雖然正在日新月異地進步,，但與蓬勃發(fā)展的物流市場需求相比,，無論是質量還是數(shù)量都不能滿足要求。特別是物流器具的標準配套,，各種運輸方式的有效銜接以及配送,、分揀系統(tǒng)的有機組合等都還存在巨大差距。第四，生產制造企業(yè)有待覺醒?，F(xiàn)在很多大型公司已經(jīng)認識到,，物流是企業(yè)的管理革命，它就是速度,。革什么命呢,？就是把原來的組織結構，那種直線職能式的金字塔的結構改革為扁平化的組織結構,。很多企業(yè)還認識到物流將意味著零庫存,、零距離、零運營資本,。這也是他們不斷追求的目標,。
以上就是這次小學期，我收獲的全部內容,，有理論的,，有實際的。它使我在實踐中更透徹的理解了物流的深刻內涵,，而且也提高了自己融入社會,、接觸社會的能力。我相信,，因為這次實踐活動,，我們將更積極的投入到專業(yè)理論知識的學習中去，并為下一次更進一步的社會實習打下堅實的基礎,。
