總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的,、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的,、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧,。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流實訓(xùn)周報總結(jié)篇1

我在經(jīng)過了初試復(fù)試之后,，順利的進入了__物流有限公司其下屬單位__有限公司進行實習(xí)。

一,、實習(xí)內(nèi)容

1,、實習(xí)崗位和培訓(xùn)

我實習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,，以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單,。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉庫,，進行了實地的收發(fā)貨,。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進行清點，核對收貨單數(shù)量,，入庫,，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準(zhǔn)確,，準(zhǔn)時,。

之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職,，和x公司參與了zp11項目前期試裝的工作。主要收貨,，做報表,，準(zhǔn)確準(zhǔn)時，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶,。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜,。

崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲,，我的帶教師傅個個都是資深人士,，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗，在培訓(xùn)期間老師教會了我許多,，不僅僅是理論知識,，實踐知識，收發(fā)貨,，調(diào)配人員,，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處的方法,，做人的道理等等,。

2、實習(xí)工作內(nèi)容

培訓(xùn)結(jié)束之后,，便是正式的實習(xí)工作?，F(xiàn)在我主要從事zp11項目前期試裝的工作。首先,，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān),，按收貨標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進行貨物清點驗收。其次,，在貨物入庫時將零件歸類,，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準(zhǔn)備,，做到順利進行發(fā)貨,，使得配送做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時,。

二,、實習(xí)的收獲和體會

1、了解工作流程

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，也對自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實習(xí)工作的主要流程分為：制單,，整理,，分類,，歸納，分箱,，打印箱單,，配箱，預(yù)錄,，審單等,。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號,，業(yè)務(wù)編號,，日期，數(shù)量,，尺碼,，貨物名稱，庫位,，嘜頭等,。

整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進行核對，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致,。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理,，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細(xì)分類后,，根據(jù)尺碼大小,，和客戶的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物,，按照要求做出分箱,，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。

打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細(xì)列出裝箱要求表,，以便理貨員進行裝箱操作,。而接下來將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄，也就是將箱子的信息,，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò),，等貨物報關(guān)完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了,。

第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的,，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員,，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候,，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作,?？此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E，到了自己的手里,，卻如一匹未訓(xùn)的馬,，非常難駕馭。

一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數(shù)字,，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”,。隨著對實際工作的了解,、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識到了整個流程,。

2,、倉庫收發(fā)貨

倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負(fù)責(zé)發(fā)貨配送,，所謂發(fā)貨配送,，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多,，對于最后的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難,，所以每當(dāng)接到訂單的時候，提前根據(jù)客戶要求,，對貨物進行揀選,、加工、包裝,、分割,、組配等作業(yè)，并時送達(dá)指定地點的物流活動,。

所以倉庫是要保證零庫存的,，不然會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的生產(chǎn),，甚至可以為“零”,，即不保持庫存。

發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的,，首先是接收貨物,，因為所有的零件來自不同供應(yīng)商，對于貨物接收的要求也有所不同,，對于零件的體積,，件數(shù),，歸類便于進行分揀，對于忙了一天,、累了一天的我來說,，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作,，當(dāng)然在實習(xí)中最值得驕傲的也就是這點,，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作,。

接貨的同時需要簽收和點貨,，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧,，供應(yīng)商的無理,，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的麻煩,，因為當(dāng)簽單確認(rèn)貨物無誤后送貨人員就開車離開了,，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責(zé)任的，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價,。送貨的過程是物流中最講究速度的,，一開始因為生產(chǎn)線不急，因此還能應(yīng)付一下,，但是也碰到不少的意外,，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上,，要是倉庫還有庫存,，那好辦，只要及時配送,。

如果庫存缺貨,，造成供應(yīng)不良，使生產(chǎn)線停線,，那就免不了一定的損失,，這時就要及時和供應(yīng)商商討了，要求馬上補貨入庫,。有時候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差,，不過通過經(jīng)驗的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時候,，要想到可能發(fā)生的情況，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了,。收發(fā)貨讓我學(xué)會了做事情要細(xì)心,，不可以馬馬虎虎的,，遇事情還是要冷靜。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時,，似乎覺得自己已經(jīng)熟練了,，開始有些松懈沒有耐力，不像以前那么認(rèn)真謹(jǐn)慎了,，只是追求速度,，而忽略了質(zhì)量。經(jīng)過審核后,，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表,，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到,，質(zhì)量才是真正重要的,。

作為倉儲人員，需要認(rèn)真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,，但是結(jié)合已有的知識學(xué)習(xí)更為重要。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,，充分運用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，對今后從事物流工作也有一定的好處。

3,、實習(xí)體會

通過這幾個月的實習(xí),，我檢驗了自己所學(xué)的知識，因為任何知識都來自于實踐,，這兩個月的實習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識付諸實踐,，讓其來檢驗所學(xué)。通過這次實習(xí),，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理,，在學(xué)校可能平時會亂花錢,，但是通過這兩個月的實習(xí),，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)約的道理,，也鍛煉了自己的意志,，增強了自己的責(zé)任心，做事情也比以前更加細(xì)心,，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多,，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎(chǔ),。

物流實訓(xùn)周報總結(jié)篇2

在此次實習(xí)中，工作量比較大的應(yīng)該是“二輪部綜合管理組管理人員工時調(diào)查”這個項目,，這個項目我大概用了兩個星期的時間去調(diào)查工時,。我一開始并不認(rèn)為這是一件很難做的事，但事實并非如此,，其中最難的一點是溝通問題,，充分而有效的溝通在這個項目中顯得特別重要，在聽取了我科室領(lǐng)導(dǎo)的一些指導(dǎo)性建議后,，最終我還是拿到了自己想要的數(shù)據(jù),。

一、實習(xí)說明

(1)實習(xí)時間：

(2)實習(xí)地點：__儲運有限公司二輪物流業(yè)務(wù)部

(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)

二,、實習(xí)單位簡介

公司以汽車,、摩托車工業(yè)為產(chǎn)業(yè)主體，以綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營主線,，吸收和導(dǎo)入日本先進物流配送技術(shù),，以工業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流,、銷售物流為主業(yè)經(jīng)營,，是一家綜合實力雄厚,，面向廣大工業(yè)企業(yè)的物流配套公司。

公司目前的主要客戶有：__汽車有限公司、__有限公司,、__(中國)汽車有限公司等,。

企業(yè)宗旨：管理一流,、技術(shù)一流,、生產(chǎn)一流、服務(wù)一流,，以低成本,、高質(zhì)效的綜合物流模式，成為鏈接生產(chǎn),、銷售與消費關(guān)系的紐帶,，為促進社會生產(chǎn)發(fā)展作出不懈努力。

三、實習(xí)環(huán)境

實習(xí)期間,，我在__儲運有限公司二輪物流業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科工作,，二輪物流業(yè)務(wù)部主要從事__摩托(廣州)有限公司的綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營主線;該部門共分為五個科室：業(yè)務(wù)管理科、捆包科,、運送科、成品物流科和物流中心,。我被安排在業(yè)務(wù)管理科，該科室有部長助理(兼科長),，系長,，組長。

四,、實習(xí)過程

(1)了解過程

一個期待已久的日子終于到來了,，__年__月__日，我很榮幸能加入__公司,，來到這里實習(xí),，心理充滿了自信，希望自己有一天能留在這里,，發(fā)揮自己的聰明才智,，為公司出力，作貢獻,。

__二輪物流業(yè)務(wù)部實習(xí)的第一天，早上7點50分我們就到了業(yè)務(wù)管理科那里報到,，然后我被分到了業(yè)務(wù)管理組，可能是第一天來到二輪部,，一開始有點不知所措,，有些時候真的不知道做什么好。下班后,，雖然覺得比較累，但還是蠻高興的,，因為我可以自己出來工作了,，不再完全是學(xué)生身份，已經(jīng)是半個社會人了。

實習(xí)的第二天,，我的心情和今天的天氣一樣,，很開心,，也很明朗,。還記得上一次過來二輪部參觀的時候，從進入廠區(qū)后,，我對這里的人,、事和物都很感興趣(這里的人和物跟外面的有很明顯的“區(qū)別”)，這里的生產(chǎn)現(xiàn)場從始到終都貫穿著5S(整理,、整頓,、清掃、清潔和素養(yǎng)),，從生產(chǎn)廠房到廠區(qū)干道,，宿舍到飯?zhí)茫己苄l(wèi)生,，一切都井然有序,，員工都很有禮貌，生活習(xí)慣也很好,，飯?zhí)美锬悴粫吹讲尻牬蝻埖娜?，餐桌上也很衛(wèi)生，不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上,。

今天早上,，我們組組長帶我去了生產(chǎn)現(xiàn)場，了解采購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程,，從采購回來的物流包裝,，如托盤(木制或鐵制)到檢驗入庫，保管等,，托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量;另外,，在成品科那里，從五羊本田的組裝到成品車包裝,，有條不紊地進行著,，分工明細(xì)，讓我見到了先進的生產(chǎn)組裝技術(shù)和捆包技術(shù)等,。

第一個星期來到這里,，我對公司周邊的環(huán)境還是比較陌生。

(2)摸索過程

經(jīng)過一個星期的磨合,，我對二輪物流業(yè)務(wù)部門各科室的管理人員和周邊環(huán)境都有了一定的了解,。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的,，比如會議室的物品擺放、投影儀調(diào)設(shè),、幫同事帶東西上A2或去周轉(zhuǎn)區(qū)等,，我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業(yè)務(wù)部的環(huán)境，以便交任務(wù)給我,。

在第二個星期,，系長開始讓我跟潘衡學(xué)習(xí)下如何制作后勤需求表和訂加班車票，我覺得很快,，這兩件工作,，我聽了他講了一篇然后記下操作的步驟，回到宿舍再看上幾個小時,，我就學(xué)會了。后來我發(fā)現(xiàn)了后勤需求表存在一些問題,，EXCLE表格太復(fù)雜,，經(jīng)過我的一番修改后，變得更加簡潔,，這讓我們能更好地為其他科室服務(wù),。

第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽，更讓我認(rèn)識了很多其他科室的同事,，加深了我和他們的感情,，這為我以后開展工作奠定了基礎(chǔ)。

(3)實際作戰(zhàn)

不知不覺,，實習(xí)已經(jīng)過了一個月,，我對5個科室的基本運作流程一個較詳細(xì)的了解對管理層人員都較熟悉了，系長這個星期安排了一個特別的項目給我——二輪物流業(yè)務(wù)部綜合管理組人員的工時調(diào)查,。這是一個很特別的項目,，有一定的保密性工作。系長在這個項目里給了我很多建議：比如項目推進的方法及如何進行可行性分析等,。

做這個調(diào)查項目的時候,，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，會遇到大大小小的困難,，比如人家提供給我的工時不真實,，或工時無法統(tǒng)計，或統(tǒng)計單位不一致等,，這些都是小問題,，我都能自己解決;但是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎么配合我的工作,，也許是溝通方面還存在一些問題吧,，這讓人家很擔(dān)心自己的工時不飽和,，可能會被公司“炒魷魚”，其實他們這方面的擔(dān)心是多余的,，我們做這個調(diào)的目的并不是想辭退某些員工,。

后來科長給了一些溝通方面的建議，這讓我工作開展起來順利了很多,，我奔走于各個科室的辦公室,，象只辛勤的小蜜蜂，整天飛來飛去,，跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了,，他們不再象一開始那樣拒絕我了，開始很積極回應(yīng)我的提問,，經(jīng)過兩個星期的奔波,，最終我拿到了我要的數(shù)據(jù)。

拿到工時調(diào)查的數(shù)據(jù)后,，我開始對數(shù)據(jù)進行分析,，主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較：每個人的工時，除去午飯時間和小休時間(共45分鐘),，對每個管理人員作出一個餅圖(工時是否飽和);再對每個管理組人員從不同科室作對比,，同一樣工作為什么所耗的工時不相同。最后作出決策,，制作出PPT,，對各科室提出若干建議，比如把ISO工作交給安全員,，合并某些人的工作,，增加某些人的工時等。

這個項目一共花了三個星期的時間去做,，雖然用時比較長,，但還是得到了系長的肯定。通過這兩個月的實習(xí),，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多的不足的地方,，需要改正，還有很多技能需要自己去學(xué)習(xí),，以適應(yīng)以后的工作和生活,。

五、實習(xí)期工作總結(jié)與收獲

逝者如斯夫,，不舍晝夜,。不知不覺來到__公司實習(xí)已經(jīng)接近兩個月了，回首這段實習(xí)生活,，我有渴望,、有追求,、有成功也有失敗，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我,，充實自己;拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)到了很多課堂以外的知識,，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西,。

作為剛到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的,，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕有時難免有些茫然,。一開始我對公司的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解,，通過公司的一些安全培訓(xùn)以及聽組長的介紹,，我對公司環(huán)境比較熟悉了。

自從對公司環(huán)境有所了解熟悉后,，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來,，工作期間每天按時上班，系長或組長給我分配工作任務(wù),。另外在工作中，我遇到一些小的問題和困難時,，先自己嘗試著去解決,，實在解決不了的，再向科室領(lǐng)導(dǎo)反映情況,，請求他們幫助解決,。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了,，我有時也學(xué)著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題,，慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強,，對工作的積極性也有所提高,。

通過此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧,，用得比較多的是EXCLE(制作損益會資料),，也學(xué)會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法,。同時我感受到了社會工作的艱苦性,。這讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力,，訓(xùn)練了自己的動手操作能力,，提升了自己的實踐技能,。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后七月份繼續(xù)留在__工作打下了一點基礎(chǔ),。

最后,，非常感謝__二輪業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科給了我這個難得實習(xí)的機會，讓我接觸了很多學(xué)校書本知識外的東西,，也讓我增長了見識,。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能,，感謝業(yè)務(wù)管理科的領(lǐng)導(dǎo)們,，幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤,，讓我不斷進步,。

物流實訓(xùn)周報總結(jié)篇3

一、實習(xí)報告人：__

二,、實習(xí)地點：__物流公司

三,、工作內(nèi)容：

1、為司機開具車輛出行記錄

2,、做車輛運輸方面的報表

3,、核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做ERP

四、對工作的認(rèn)識和態(tài)度：

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標(biāo)分析,，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰,。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認(rèn)真,、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

五,、實習(xí)進程：

__月__號下午在x主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”__，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐__,。

剛來的時候__師傅很忙,，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄,，她也手把手的教我學(xué)做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科。

1,、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬,，很多種類分不太清楚,，不知道應(yīng)該去哪個報表找。經(jīng)過__師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表,、異地運輸報表(內(nèi)固)、異地運輸報表(外部),。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù),，有高溫、低溫,、凍品,、速凍、輔料,、原料,、生鮮等等，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內(nèi)固)由投資的管理部每天發(fā)給我們,，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物(高低溫,、速凍、凍品,、輔料,、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(KFC,、百勝、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)),。

2、做運行質(zhì)量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表,、卡計表、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對,，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對其進行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點率和到貨準(zhǔn)點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進行時間輸入,，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車輛晚點率,、車輛到位,、車輛到貨準(zhǔn)點率及其月累計率,，填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管,。

3,、對外部業(yè)務(wù)進行核對和做ERP

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進行噸位和運費的核對，并為其做相應(yīng)的ERP,。

以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,，在這期間，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬,，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。

對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn),，觀看的集團內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!

物流實訓(xùn)周報總結(jié)篇4

一,、實習(xí)目的

為了更好的了解和認(rèn)知物流,，在為期一年的時間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習(xí)，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程,，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ),，也同時對物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識。

二,、實習(xí)要求

為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用,，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認(rèn)知感,。實習(xí)分為四個階段：

第一階段：入庫管理

第二階段：在庫管理

第三階段：出庫管理

第三階段：信息管理

通過這四個階段的實習(xí)掌握了倉庫的整個運作流程,，了解了物流的基本特點、主要設(shè)備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結(jié)合,。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律,。

三、實習(xí)單位概要

__物流基地：

1,、基本概況

__基地具備供應(yīng)鏈一體化,、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能,，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心,，該倉庫于__年x月正式投入使用。基地現(xiàn)有的運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù),，集分揀、配送,、加工,、包裝、訂單處理,、庫存控制,、分銷覆蓋、交叉理貨,、信息處理等綜合物流服務(wù),。

2、主要設(shè)備

高位立體貨架;電動升降平臺：電動升降門; 前移式高位叉車,、平衡重低位叉車,、電動托盤車、手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設(shè)備;安全保障系統(tǒng)：24小時全方位的監(jiān)控系統(tǒng),、消防自動噴淋系統(tǒng),、全鋼管貨架防護架、自動報警系統(tǒng),。

3,、功能概況

科學(xué)的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車,、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力,，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務(wù)流程下，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務(wù)操作;物流一體化服務(wù)：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務(wù)外包裝,、再包裝,、刷嘜、二次打碼,、分揀,、回收等物注一體化服務(wù);物流信息服務(wù)：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng),、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞,，為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障,。

四、實習(xí)感想

剛到__時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念,，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性,。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送,、搬運,、包裝、流通加工,、信息處理這樣的模式,，但是當(dāng)真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉庫的所有流程,，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了,，當(dāng)然這和中國的廉價勞動力息息相關(guān)，這是無盡切膚之痛,。作為物流人深感當(dāng)前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱,。

物流實訓(xùn)周報總結(jié)篇5

初步認(rèn)識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

一,、實習(xí)注意事項

1、勤學(xué)苦練,，善于創(chuàng)新,，善于思考。

2,、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行。

3,、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系),。

4,、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事,。

5,、要注意安全，做工作要認(rèn)真。

二,、實習(xí)過程

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動，期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進辦公室的一剎那,，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話我們的到來,，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣,，價格如何,，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程,，由上到下，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進行規(guī)避風(fēng)險,，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的,、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中,，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中以下是通過實踐，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到__的各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同,。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡單的介紹一下其過程,。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2,、報價與確認(rèn)

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3,、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn),，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細(xì)明確,，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負(fù),。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當(dāng)對方提貨是我們會收取運費，當(dāng)然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

(三)出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠(yuǎn)門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說,，算算是一件新鮮事,，也算是一種考驗。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去__出差了,，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽,，用神去領(lǐng)悟。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等?？傊?，關(guān)系無處不在，只要你在社會上生存,，你就無法逃避,，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明,，否則，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,。

1,、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗員工人品的試金石,。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下,，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚,、人以群分,。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當(dāng)然，還必須掌握一些交際藝術(shù),。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率,。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次,，必須學(xué)會尊重同事。在人際交往中,，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”，在公司,，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾，仍然可以來往,。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實,，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好,。

最后，要學(xué)會與各種類型的同事打交道,。每一個人,，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里,，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人、死板的人,、自尊心過強的人等等,。所以，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實習(xí)期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達(dá)到共同的目標(biāo)。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標(biāo)而共同努力。

2,、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系,，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反,，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信,，甚至過于隨意。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系,。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠(yuǎn)持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主觀創(chuàng)造意愿,，給員工的不是單純的壓力而是制造的原動力，讓員工在領(lǐng)導(dǎo)刻意營造的工作氛圍中,，主動工作,、自愿努力?！盁o規(guī)矩,，無以成方圓”。管理就是制定規(guī)則和制度,，監(jiān)督并促使規(guī)則和制度有秩序地運行。管理概念中控制的成分比較大,，強制執(zhí)行的色彩比較濃,，領(lǐng)導(dǎo)制定規(guī)則，教導(dǎo)或強制員工按照規(guī)則行事,，并形成習(xí)慣性機制的目的是使工作有效率地,、良性循環(huán)地展開，保證組織的高效運轉(zhuǎn)和績效的達(dá)成,。企業(yè)要保證經(jīng)營的連續(xù)性,，就應(yīng)該全面處理好上下級關(guān)系。

上下級之間應(yīng)明確各自的職責(zé),。作為管理者應(yīng)該懂得：下級的績效就是上級的績效,，上級的核心工作就是協(xié)助下級成功，如此上下級就有了共同的目標(biāo)和利益,，再加上職責(zé)分明,，工作起來就能夠有條不紊。同時,，上級和下級因為各自所處的位置不同,，思考問題的角度也會有差異，如果長期缺乏交流、溝通,，常常會產(chǎn)生一些矛盾和隔閡,，久而久之，自然會產(chǎn)生關(guān)系緊張等問題,。因此,，上下級之間有必要經(jīng)常相互溝通，從而建立彼此間的信任,。

建立良好的上下級關(guān)系,，要有正確恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ弧Ｗ鳛樯霞?，要有“師者”之心,，?fù)責(zé)“傳道授業(yè)”，要讓下屬明確企業(yè)的核心價值觀,，將企業(yè)文化滲透到思想并轉(zhuǎn)化為行動,，做下級行為的標(biāo)桿和楷模。有了模范,，就有了規(guī)范,，企業(yè)文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準(zhǔn)則,，進而全面展示出企業(yè)的精神風(fēng)貌,。一個合格的領(lǐng)導(dǎo)還必須是一個兼職心理醫(yī)生，當(dāng)員工的思想情緒偏離目標(biāo)軌道或進入盲區(qū)時,，能夠走進員工的內(nèi)心世界,，關(guān)注并感受員工的喜怒哀樂，通過有效溝通,，對癥下藥來贏得員工的忠誠和信賴,。

作為下級，也必須認(rèn)清角色給予自己恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ?。員工應(yīng)該把自己當(dāng)成“士兵”,，以服從為天職，具有“忠誠,、勇敢,、努力完成”等優(yōu)良品質(zhì)。在企業(yè)中,，員工的使命當(dāng)然就是高效執(zhí)行,，執(zhí)行力是對下屬能力的最基本要求，執(zhí)行力的缺失也是領(lǐng)導(dǎo)最不能容忍的行徑之一,?！爸艺\”就是忠誠于企業(yè)忠誠于使命,，個人利益服從整體利益?！坝赂摇笔窃诠ぷ髦胁话央y題推給領(lǐng)導(dǎo),，敢于挑重?fù)?dān)甚至獨當(dāng)一面?！芭ν瓿伞本褪前褕?zhí)行貫徹到底,，把事情做得有始有終。

良好的上下級關(guān)系能夠打造融洽和諧的團隊,，實現(xiàn)企業(yè)與員工的共贏,。

3、客戶關(guān)系

剛開始做業(yè)務(wù)時,，我就確立一個理念,，做業(yè)務(wù)就是做人，就是在鍛煉自己的語言溝通能力,。我喜歡我的物流管理專業(yè),，但是前期的業(yè)務(wù)工作，是我踏入社會的地一步,。

自我介紹之后,，接下來要做的事情并不是銷售，在這個時候銷售是不可能成功的,，因為客戶還沒有對你產(chǎn)生最起碼的興趣,，或者對你的信任還不夠，所以這個時候首先要進一步發(fā)展你與客戶之間的關(guān)系,，使客戶對你的信任有所增加,，這樣才有可能進入到銷售環(huán)節(jié)。

例如通過觀察迅速找到一些你與客戶共同的經(jīng)歷(同學(xué),、同鄉(xiāng),，或者共同去過某一個地方),，找到一個話題,，拉近與客戶的關(guān)系。如果實在沒有找到這樣的事情,，就要試著尋找一切可能與客戶產(chǎn)生友誼的聯(lián)系,。

例如瀏覽客戶墻上的畫或者觀察桌上的照片，其目的就是要找到一個共同的經(jīng)歷,，拉近你和客戶之間的關(guān)系,。只有與客戶之間有了一定的信任以后，才有可能轉(zhuǎn)入到業(yè)務(wù)介紹的對話,。如果客戶還沒有對你產(chǎn)生興趣,，千萬不要急著談?wù)摌I(yè)務(wù)，一定要找出某種輕松愉快的話題，建立融洽的氛圍,，然后才可以進入到業(yè)務(wù)談判,。

事實上，經(jīng)過這次的實踐,，證明這個理念是正確可行的,，我認(rèn)為，不管是什么客戶,，我都會無堅不摧,，每戰(zhàn)必勝，盡管這句話非常張狂,，但事實如此,，仔細(xì)分析，我認(rèn)為以情動人的銷售技巧應(yīng)該包括以下諸如方面,，好的客戶關(guān)系究竟是怎么形成的?(1)具備最起碼的業(yè)務(wù)技巧,，這一點不需要我多說;(2)積極、樂觀的人生態(tài)度,，一個好的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該極其自信,，用熱情感染客戶;(3)對于一個女孩來說，良好的素質(zhì)和微笑可以讓自己獲得很多意外地幫助;(4)真誠,、善良的心靈,，很多人做業(yè)務(wù)久了，一看就很精明,，很勢利,，其實很多客戶不愿意與這樣的業(yè)務(wù)人員打交道，太累,。一個善良的人,，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的,，能夠照亮人的心靈,，幾乎所有客戶都喜歡這樣的業(yè)務(wù)人員，甚至內(nèi)心不設(shè)防;(5)不要提防客戶,，把他們看成自己的朋友,、同學(xué)、師長和親人,，人心是肉長的,，如果我把一個年齡大一些的客戶看成了父親，年齡相差不大的客戶當(dāng)成兄弟姐妹,，真的從情感上對他很好,，他怎么會不接納,、幫助我?(6)以客戶為中心，切實考慮他的工作的壓力,，生活的重負(fù)和心靈的疲憊,，力所能及地從經(jīng)濟、情感上為他著想,。

三,、實習(xí)總結(jié)

通過近六個周的實習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始,。即便這樣,，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中,，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的,，機會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。

實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分,、糾紛問題的解決、付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何,，我都會以此為榮、以此為戒,，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當(dāng),。

此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí),，我們還認(rèn)識了很多不同的車型,，如：113,、122、123橋的車,，各種(長度不同的)廂式貨車,，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車,，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等,。

這次實習(xí),，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中,，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅。