總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路，少犯錯誤,，提高工作效益,，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧,。什么樣的總結(jié)才是有效的呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文，方便大家學(xué)習(xí),。

物流年度工作總結(jié)物流年度工作總結(jié)個人篇一

我叫xx,，現(xiàn)擔(dān)任xx物流公司統(tǒng)計一職，主要負(fù)責(zé)運費核對,，低溫貨單的回收以及噸位的核對,，下面我向領(lǐng)導(dǎo)匯報我在20xx年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得,、體會,。

(1)運費結(jié)算情況：

20xx年xx物流公司承運xx產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元,，低溫運費567.58萬元,，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元,，凍品原料運費105.37萬元,。

(2)工作中存在的問題:1、由于運費是事前核對,，公司的車只能在出車前登記噸位,，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子,，在erp系統(tǒng)里面查不出來,，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補(bǔ)結(jié)這部分運費,。

2,、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程,，這樣就造成我們的里程對不上,，不能做到日清日結(jié)。

二,、自身的不足及改進(jìn)方法：

通過近半年的工作學(xué)習(xí),，雖說有了一定的進(jìn)步，但也存在一些不足之處,，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠,，對erp系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密,，工作經(jīng)驗不足,。在以后的工作中，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐,，彌補(bǔ)自身的不足,。

(1)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率,。

(2)提高自身業(yè)務(wù)水平熟悉各崗位的工作流程,，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,、解決問題的能力,。

根據(jù)集團(tuán)公司20xx年信息化規(guī)劃及物流信息化推進(jìn)進(jìn)度，為了盡快實現(xiàn)全集團(tuán)物流運輸業(yè)務(wù)的信息化,，涉及要車,、派車的erp系統(tǒng)在20xx年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便,，提高各方面工作效率,。

(1),、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,、真實,、完整。

(2),、提高自身素質(zhì),，加強(qiáng)自身能力的提高。

在xx“誠實守信,、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下,，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心,，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力,，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對報表的真實性負(fù)責(zé),。在平時的工作中讓我始終保持認(rèn)真負(fù)責(zé),、誠實守信的工作作風(fēng)，更深刻的領(lǐng)悟到xx企業(yè)文化的重要性,。

物流年度工作總結(jié)物流年度工作總結(jié)個人篇二

上半年計劃工作整體完成僅達(dá)到50%,，總結(jié)分析有以下幾個方面的問題,。

1,、首先，從自我角度出發(fā),，沒能高度重視和時刻把握,，導(dǎo)致工作計劃的完成不夠全面及時和準(zhǔn)確。

2,、另外自我要求不高,，個人的勤奮、努力程度不夠,，沒能充分發(fā)揚愚公移山,；恪盡職守；鞠躬盡瘁的工作精神,。沒有辦不成的事,，只有辦不成事的人。

3,、部門成立伊始,，人員有限，事情較多,。上半年,，僅從個人工作內(nèi)容角度，既要管理部門全部事務(wù)，還要兼任物流統(tǒng)計與協(xié)調(diào),，同時還得原材料,、輔料、包材以及日常耗用采購,。

4,、新環(huán)境、新部門,、新崗位,、新搭檔，一個全新的開始,，無論從認(rèn)識角度,、還是習(xí)慣思維以及性格態(tài)度，都是一個磨合認(rèn)識的過程,，因此,，在處理問題的程度和速度上不可避免的受到一些制約。欲速則不達(dá),。

1,、來力邦企業(yè)工作這半年是我學(xué)習(xí)的半年，認(rèn)識的半年,，也是了解的半年,。期間經(jīng)歷了許多坎坷，經(jīng)受了諸多的考驗,，承受了巨大的壓力,，本以為我已經(jīng)在這個企業(yè)活不下去了，放棄的念頭也有,，但是呢,，沒有放棄，沒有離開,，放棄等于認(rèn)輸,，離開等于失敗。微笑面對,，活的輕松活的愉快,。

2、通過半年的工作,，讓我學(xué)到了很多知識,，增長了見識，開闊了視野,，由過去的銷售到物流,，到現(xiàn)在的物控與采購,，接觸了全新的層面，認(rèn)識了更多的事務(wù),。

3,、通過半年的工作，讓我了解了公司所從事的事業(yè),，并接受了該事業(yè),，確立了為公司事業(yè)發(fā)展而奮斗的人生目標(biāo)。

4,、個人知識和認(rèn)識的提高,，為今后的工作開展提供了智力支持和思想保障。

1,、團(tuán)隊,；何謂團(tuán)隊，團(tuán)隊就是一伙有才能的人,，聚到一起,，聽從某人的話，活著按著某人的吩咐或意志來共同行為,。能聽從一個人的話,，肯定是認(rèn)同這個人話，大家都從心底里認(rèn)同了這個人說的話或者吩咐或意志,，那么我們說這個團(tuán)隊的向心力或者凝聚力強(qiáng),，這就是眾人劃槳開大船，聽從統(tǒng)一指揮,，心往一處想,，勁往一處使,，自然力量大,，船劃得就快。反之,，口頭響應(yīng),，心口不一，答應(yīng)得好,，落實到實際就大打折扣,，或者，根本就不服從指揮,，各行其事,，那么劃船的力量自然不夠，船也就不能快速行進(jìn),。后者劃船的力量大小,，就是我們所說的團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力,。凝聚力直接關(guān)聯(lián)到戰(zhàn)斗力。凝聚力是思想上的,，戰(zhàn)斗力是行動上的,。這兩方面是評價一個團(tuán)隊好壞優(yōu)劣的基本指標(biāo)。

2,、協(xié)作,；團(tuán)隊做事情，主要看的是大家共同做的事情的結(jié)果,，而不是看某一個人,，某個人組成的小團(tuán)隊做事的結(jié)果。現(xiàn)在許多企業(yè)（這不僅僅是原來國有企業(yè)的毛病,，許多的民營企業(yè)也同樣存在）,，卻不知道哪來那么多的機(jī)構(gòu)病（或現(xiàn)代企業(yè)?。?，部門之間高墻壁壘，本位思想根深蒂固,，官僚習(xí)氣盛行,，工作之間互不買帳，人員之間矛盾重重,，或面善心不和,，各打自己的小算盤，毫無全局觀念,，自掃自家門前雪,，不出問題則已，出了問題,，就互相推諉,，互相指責(zé)。一項工作,，如果幾個部門合作順利的話,，一天就可以解決的，可是,，稍微有哪個部門不合作一點,，甚至有哪個人稍微有一點不配合，你一個禮拜也別想解決,，協(xié)作的不到位,，不順暢，或多或少的是因為缺乏溝通和理解,。這更主要的主動的溝通,。

4,、理解；如果說溝通的目的是減少隔閡,，達(dá)成一致,，那么不一定所有的溝通都是那么盡善盡美，完全化解矛盾和隔閡,，總會因為各種原因,，如，學(xué)歷,、家庭背景,、民族、宗教,、風(fēng)俗,、習(xí)慣等等，使得溝通不能夠得以完全徹底,。如果溝通完全解決不了,，障礙和隔閡，那么我們就需要一種包容和理解,，站在別人的角度,，或者更多的角度，來看待問題,，解決問題,，而不能強(qiáng)加于某人。如果強(qiáng)加于某人某事,，勢必造成矛盾和沖突,，不僅解決不了問題反而會制造更多的矛盾和問題。

作,。

2,、逐步開展物耗控制、流程規(guī)范及物耗統(tǒng)計,、分析等工作,。

3、更進(jìn)一步完善分工,，明晰職責(zé)，結(jié)合公司大環(huán)境,，制定崗位考核依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),。

4、規(guī)范操作,，改進(jìn)流程,，完善工作,，提高技能。

物流年度工作總結(jié)物流年度工作總結(jié)個人篇三

經(jīng)過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”,，公司效益激劇下降,，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差,、車輛檔次低,、車況差，票價上不去,，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”,，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”,，處于這樣一個危機(jī)關(guān)頭,，公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，本著“兩手抓,，硬件先行”的原則,，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入,，在前年投資20余萬元修建下水道,、圍墻、混凝土車坪,、廁所和去年投資8萬余元維修候車室,、更新站場設(shè)施及修建隔離護(hù)攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設(shè)施,，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠,、出面擔(dān)保貸款,，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預(yù)計共更換新車21臺,，一方面提高了車輛檔次,，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價,，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”,，更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻，補(bǔ)充了運力,，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,，有客不愿坐的燃眉之急,，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎(chǔ),。

運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾,，錢從天下掉下來,，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念,、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客,，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務(wù),，我們不但要他們乘我們的車,，還更要坐回頭車、放心車,。首先我司集思廣義,，建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動紀(jì)律制度、安全管理制度,、財務(wù)管理制度,、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí),，在工作中突出以制度管理的特點,，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,，受到了廣大職工的,。另外針對個別工作不扎實，無責(zé)任心,，不能勝任工作的班組成員,，毫不心軟，按“能者上,，庸者下”的原則,，進(jìn)行了調(diào)換，在今年十一月份,，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破,，全站工作人員一律分為兩個大組,，下達(dá)任務(wù)，公平競爭,，工資浮動,，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干,，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況,，現(xiàn)在人人爭著做,，搶著干，極大的提高了職工的積極性,，人人有了動力和壓力,。

為提高服務(wù)質(zhì)量，樹立文明“窗口”,，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì),、安全、速度,、效益”四大目標(biāo),，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德,、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進(jìn)了我司經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展,。從4月份起,，至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試,，共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份,，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試,，通過率100%，每個月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識,，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì),。上下面貌煥然一新,，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補(bǔ)充和提高,。

通過我們的努力，企業(yè)和個人的經(jīng)濟(jì)效益都得到了提高,，到年底,，公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,，比原計劃增加50萬元,，增加4%，同比增長250萬元,，增長18%，職工的工資每月同比增長100元,，全年增長1200元,，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,，并為每位職工訂做制服兩套。

“一年之計在于春”,，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要，春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益,。

領(lǐng)導(dǎo)重視,、機(jī)構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長,，書記,、副經(jīng)理為副組長,，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,，對春運工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo),，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”,，“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,，“冬季安全護(hù)送領(lǐng)導(dǎo)小組”，“防治sars應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組”,，“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”,，“春運車輛管理規(guī)定”,，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責(zé)任到人,，確保了春運工作的順利完成,。

精心組織,、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ),，在春運前我司在科學(xué)預(yù)測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上,，制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案，如“春運期間動力應(yīng)急預(yù)案”,，“春運期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”,，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”,，準(zhǔn)備了較為充裕的運力,，基本上滿足了旅客的出行需要。

采取措施,、嚴(yán)格管理是做好春運安全的保障,，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標(biāo)明確,，抓得早、措施嚴(yán),，使運輸安全形勢好于往年,。春運開始前,，我司對投入春運的運輸工具、設(shè)施進(jìn)行全面檢查,，對所有春運參運車輛強(qiáng)制進(jìn)行了一次二級維維護(hù)保養(yǎng),，堅決落實各項安全措施，加強(qiáng)了對司乘人員的教育,，增強(qiáng)安全意識,，采取有效措施，嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,，并廣泛發(fā)動宣傳嚴(yán)禁攜帶“三禁品”上車,，依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力,，憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績,。

在其它方面,，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù),，全面提高春運質(zhì)量,。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù),，為旅客排憂解難,，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,，如稽查員曹炎同志身體有傷,，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,，其敬業(yè),、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動,。

通過以上措施和努力,，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個，完成客運量12.199萬人,，省際加班218車次,，包車23趟,，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元,，比去年同期增長28.6%,，為歷年之最,。

我縣的客運市場并不是“風(fēng)平浪靜”的,，特別是在長途客運市，因為客源相對較好,，票價較高,，效益較好，是我司的一條黃金線,、經(jīng)濟(jì)線,，占我司整個招攬收入的近50%,。在市場經(jīng)濟(jì)杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場,，拉客源,、爭這一杯“羹”，同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計,，想盡辦法鉆企業(yè)的空子,，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”,，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客,、私設(shè)站點的職業(yè)--“票販子”，從中攪渾水,，牟取暴利,。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下,，我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合,，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設(shè)站點,、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,，予以打擊;從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室,，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子,，另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),，并解決了站場秩序管理難,，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。到目前為止,，站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。

由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的必經(jīng)之地,，長途客源較好,，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價,，二是私設(shè)站點,，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客,。這樣我司的客源被他們搶去不少,，長途班線車輛的效益迅速下滑,，盡管我們也想了不少辦法，如向有關(guān)部門反映,，治理私設(shè)站點問題,，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動,，在外攔堵過境車輛,，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世,，風(fēng)頭過后,，又是原樣，真是傷透了腦筋,。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)(權(quán)屬本站所有,，查看)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說,，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞,、珠海班，武陵源臺山班,，慈利東莞,、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言,，各述已見,，最后基本上達(dá)成“按線聯(lián)營、利潤分成,、風(fēng)險共擔(dān)”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子,，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟(jì)效益的雙贏局面,，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路,，為明年公司效益的進(jìn)一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。

對于內(nèi)部車輛偷客使客,，私收票款的問題,，我們加強(qiáng)稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度,，為使之不流于形式,，我司曾多次召開生產(chǎn)會強(qiáng)調(diào)此項制度，并反復(fù)推敲稽查點的位置,，最后將地點由原來的常德,、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,，同時公司多次組織對稽查點進(jìn)行明查暗訪,，考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補(bǔ)票50萬元,，其中春運30萬元,，共增收6萬元。

說到底,，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵,，這一直是我司管理的重點，今年來,，我們改變以往那種輪班式,、形式化的售票方式，由原來站務(wù)員輪流排班上車補(bǔ)票,，改成“人盯車,、人盯人”式的補(bǔ)票模式，一人一車,，一人一線,，從車子擺出來應(yīng)班開始，一邊幫助招攬客源,，另一邊來一個旅客主動上前詢問,，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機(jī)會,，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補(bǔ)票,大大提高了我們的售票率,，營收自然上去了,，可謂一舉兩得。

我司原來因制度不規(guī)范,，機(jī)構(gòu)較多，人浮于事,、開支亂,、雜、多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,，據(jù)初步計算,，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右,，加上每月折舊費2萬元,，現(xiàn)每月虧損在10萬元，全年預(yù)計虧損在120萬左右，如再這樣下去,，再不采取措施,，公司將無法經(jīng)營，不要說贏利,，職工工資都是個問題,。在這種情況下，在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后,，提出了崗位改ge,、績效考核、控制成本,、壓縮開支,、尋求利潤最大化的目標(biāo)思路，首先在財務(wù)上嚴(yán)格執(zhí)行一支筆簽字制度,，堅持壓縮各種開支,，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進(jìn)行公開招標(biāo)拍賣,，如最近公司準(zhǔn)備對車站稽查用車,、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金,，預(yù)計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進(jìn)行任務(wù)完成情況考核,，對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導(dǎo)堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵,，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,，通過采取措施后,，每月開支基本上在20xx元以下,，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,，其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的18%,，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要來源,，占90%以上,，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低,，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強(qiáng)競爭力,，開辟新線路增長收入等措施外，更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,，走多元化經(jīng)營,，提高企業(yè)抗風(fēng)險能力，公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后，在11月份新的動作頻頻,，如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營,，由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組”和“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)(權(quán)屬本站所有,，查看)小組”,，前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進(jìn)行清理,，整理材料,，采取停發(fā)社保金，停崗,、報請市公司作除名處理,、進(jìn)入司法程序等手段，決不手軟,，堅決將所欠公款一文不少的追回來,，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討,，可他就是一直不還,，現(xiàn)我司已整理了材料，準(zhǔn)備公開登報申明,，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份,，“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利，個人得大頭,，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進(jìn)行整治,，重新對門面進(jìn)行清理，按市場價重新出租,，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同,，預(yù)計每月增加收入1.75萬元，全年預(yù)計增加21萬元,。

1.領(lǐng)導(dǎo)重視,、健全組織機(jī)構(gòu)。春運前公司就成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”對春運安全工作進(jìn)行了周密的安排和部署,，下設(shè)安全管理機(jī)構(gòu),，做到層層落實安全責(zé)任，責(zé)任到人,，確保了春節(jié)的安全生產(chǎn)。在后來的“五·一”,、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間,，領(lǐng)導(dǎo)、安機(jī)人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上,，取得了良好的安全生產(chǎn)效益和社會效益,。加大宣傳力度，提高全員安全意識,。公司行政一把手定期每月召開一次安委會,，安機(jī)科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會,，駕駛員到會率達(dá)90%以上,，安機(jī)科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況,。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標(biāo)語11條,，張貼標(biāo)語300多張，持久的早上出車會簽到達(dá)19000人次,，到會率95%,，墻報、短評24次,，并經(jīng)常找駕駛員談話,，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛,、禮貌待客的好風(fēng)氣,。強(qiáng)化管理，落實制度,。為嚴(yán)防機(jī)損事故,，消除隱患，安機(jī)科每月對車輛進(jìn)行一次日常維護(hù)檢查,，全年共檢車25450臺次,，檢車率達(dá)85%，并強(qiáng)制保險,，進(jìn)保率達(dá)100%,。還經(jīng)常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次,，合格率達(dá)98%,。及時消除了安全隱患。

1.我司總支委員會的帶領(lǐng)各單位黨支部,，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用,，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策,，努力學(xué)習(xí)“三個代表”精神,，特別是在企業(yè)改制在即,，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定,，從而進(jìn)一步影響到工作積極性,、責(zé)任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領(lǐng)黨員不是簡單的進(jìn)行說教,，而是從黨和國家和有關(guān)行業(yè)的政策出發(fā),，從省內(nèi)外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā),，為他們仔細(xì)分析了形勢,，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力,，認(rèn)清形勢,，消除疑慮，經(jīng)過黨組織及廣大黨員的宣傳交流,，現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定,，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎(chǔ),。工會是黨領(lǐng)導(dǎo)下的工人階級的群眾組織,，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權(quán)的重要社會支柱,，是職工群眾利益的代表者和維護(hù)者,。做好工會工作不僅關(guān)系到黨的階級基礎(chǔ)和執(zhí)政地位的鞏固，也關(guān)系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局,。在今年的3月18日,，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經(jīng)理工作報告》,、《工會工作報告》,、《20xx年財務(wù)決算及20xx年財務(wù)預(yù)算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》,、《勞動人事管理規(guī)定》,、《后勤物業(yè)管理辦法補(bǔ)充規(guī)定》，讓職工群眾知情,、議情,，有利于培養(yǎng)職工的責(zé)任感和體現(xiàn)主人翁意識，充分調(diào)動職工的積極性,，起到了溝通和疏導(dǎo)的作用,。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補(bǔ)足共計8500元,，今年8月份,，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病,，動手術(shù)需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐,，在大部份職工經(jīng)濟(jì)都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊,，共籌款2190元,。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問,，全年共看望40余次,，探視率為100%。

1,、深化人事制度改革,，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度,，增強(qiáng)職工的工作責(zé)任心,。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗,、收入分配實行崗位業(yè)績工資制,。

2,、加強(qiáng)站場管理,，規(guī)范站場秩序,，加大營收力度,，增加企業(yè)效益

3、重點落實追繳欠款及門面招標(biāo)工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力,。

4,、鞏固經(jīng)濟(jì)線，做通和張家界,、武陵源廣線的聯(lián)營問題，開辟新的班線，對已達(dá)年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的前提下，爭取開展新的第三產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險能力和核心競爭力,。

5,、做好企業(yè)改制宣傳準(zhǔn)備工作,，做好東西兩站建設(shè)籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設(shè),。

物流年度工作總結(jié)物流年度工作總結(jié)個人篇四

20xx年即將過去,，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段,，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高,。

一,、物流費用,。

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量,、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作,。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”,，因此控制物流費用,，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度,。

1,、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長,，但是物流費用與銷售比整體有所下降,。

2、倉儲費用：銷售量的增加,，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，公司對原材料的需求也越來越告,，進(jìn)而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加,，但是與銷售額的比值十下降的,。

二、物流配送

1,、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn),。

在20xx年,，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時,、準(zhǔn)確,、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來,，全力做好公司的物流配送,，加強(qiáng)配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤,，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理,。

每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié),。第八年我部門的配送準(zhǔn)時到達(dá)率99.37%,，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%,，貨物損失率為0,。退貨時間的及時性也比xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回,。

2,、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章,；

b,、配送嚴(yán)重超時導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問題；

三,、倉庫管理

1,、2020xx年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,，發(fā)展速度很快,，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加,，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便,。

2、20xx年倉庫管理從兩方面著手,，即倉庫日常維護(hù)管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理,。在倉庫日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生,，調(diào)整倉庫貨物的堆碼,，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率,。

在有條件的情況下,，對部分物品，如維修物料,、小禮品,、宣傳單等推廣使用貨架管理,，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好,。同時,，部門不定時到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù),。

在數(shù)據(jù)信息管理方面,，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令,，倉庫每周實物盤點,。為了加強(qiáng)庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始,，每月寶供必須做庫存分析,。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用,，如運輸信息,、配送信息、庫存信息,、物流市場信息等,。運輸信息，僅指干線運輸,，在八年,，經(jīng)常與總部及物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司,，讓分公司掌握貨物在途情況,，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù),。

配送信息,，物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里,，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況,，出現(xiàn)問題后能加快處理速度,。

庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本,，因此要求物流公司每日核對庫存,，使庫存實物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致,。準(zhǔn)時給分公司發(fā)送庫存日報表,。

物流市場信息,，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息,，如運輸價格,、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況,、國家物流方面的政策法規(guī)等,。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃,。

五,、20xx年目標(biāo)

新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下：

目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%,，控制積壓庫存,，加快資金周轉(zhuǎn)

目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要,，降低采購成本

目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期,，避免航空貨運，控制物流成本

目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識,、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn),、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)

認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量,，特殊貨物采購到貨后,，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平,，使庫存既不發(fā)生匱乏,，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓,、周轉(zhuǎn)困難和增加利息,、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。

采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點,，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗收的進(jìn)度,、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量保證供應(yīng),；二是保證貨物質(zhì)量,；三是費用最省,；四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商,、管理供應(yīng)鏈。我們將會從供應(yīng)商管理入手,，合理評估供應(yīng)商,，產(chǎn)品質(zhì)量,、賬期、準(zhǔn)時到貨,、售后服務(wù)都是考評的要項,，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本,，往往被忽略不計,，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份,。提前做出采購計劃,，合理規(guī)劃采購項目?！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦?，請公司各部門給予配合，型號,、規(guī)格,、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細(xì)填寫,。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長,，影響售后服務(wù)。

物流年度工作總結(jié)物流年度工作總結(jié)個人篇五

轉(zhuǎn)眼間,，踏上工作崗位已經(jīng)10年,，而進(jìn)入日陸這個大家庭也已是第七個年頭，我從當(dāng)年的毛頭小伙,，不諳世事到如今的成熟老練,，工作駕輕就熟，都離不開社會這所最好的大學(xué),，以及職場這間最好的課堂,。同時也有幸見證了日陸在中國國內(nèi)的快速成長，從10年前的僅有兩個人的代表處,，發(fā)展到現(xiàn)如今擁有兩家合資公司,，經(jīng)營有自己的倉庫和車隊，員工人數(shù)幾何級的增長,，并且第三家獨資公司又即將啟動,，這一切無不體現(xiàn)著中國這片沃土所帶來的生機(jī)和活力，也驗證了日陸在中國的遠(yuǎn)見卓識以及正確的發(fā)展戰(zhàn)略,。

相信每個人都在過去的一年中都學(xué)到了,，成長了,，感悟了,，當(dāng)然其中也包括我,。在xx年的工作中，如同往年一樣,，我繼續(xù)帶領(lǐng)罐箱操作部門為國內(nèi)外客戶做好服務(wù),，以我們優(yōu)質(zhì)熱誠的服務(wù)贏得了客戶的贊譽(yù)，更是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)如此困難的前提下圓滿完成了部門指標(biāo),，為公司創(chuàng)造了可觀的效益,。本部門的員工也飛速成長，經(jīng)過進(jìn),、出口的輪崗和悉心教導(dǎo),，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進(jìn),，能夠很好的完成分配的任務(wù),。

xx年初開始，xx總要求我不能僅僅滿足于領(lǐng)導(dǎo)好罐箱部門的操作,，同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè),，積極開拓市場和客戶，發(fā)展新的業(yè)務(wù),。于是,，在平時紛繁復(fù)雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場,，雖然時間有限,，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如xx物流等客戶,，還有如××這樣的極其優(yōu)質(zhì)的,，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。

與此同時,，xx總又委以重任,，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負(fù)責(zé)人，將公司的倉儲,、運輸,、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以便為客戶提供全方位的物流服務(wù),。此舉收效也相當(dāng)好,，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求,，真正的將公司的資源有效結(jié)合,，一致對外了。

抽出時間,，多多結(jié)識拜訪船公司和專業(yè)危險品運輸公司,，做好公關(guān)工作,，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價，為將來更好的報價做準(zhǔn)備,；協(xié)助新任的綜合營業(yè)部××部長,，不僅將罐箱的營業(yè)做上去，也將其他的業(yè)務(wù)如運輸,、倉儲,、貨代做上去，開拓一定的業(yè)務(wù)量,；在××年將剩余的在職碩士研究生課程結(jié)束,，并完成論文答辯，順利拿到學(xué)位證,。

工資得到大幅提升：

在新的一年中,，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓,，在此提出一些個人建議,，有則改之，無則加勉：加強(qiáng)對公司員工的培訓(xùn),，無論是車隊司機(jī),、調(diào)度、各部門的操作,，還是營業(yè)部人員,，可適當(dāng)聘請外來專家進(jìn)行培訓(xùn)，同時公司也可組織內(nèi)部培訓(xùn),，這樣可以提高全體員工的素質(zhì),，等于是間接提升了公司的競爭力；梳理清晰公司的層級和架構(gòu),，使各個職位的員工清楚知道各自的職責(zé)和權(quán)限,，在這個前提下，可以鼓勵員工多替公司分擔(dān)一些份外的工作,；多使用蘿卜,，而不是大棒，員工需要的是恰當(dāng)?shù)募顧C(jī)制,；適當(dāng)撥給各部門一點公關(guān)基金,，允許各個部門間互相聯(lián)誼，增進(jìn)部門及同事間的感情,，融洽關(guān)系,，方便日常工作和溝通。

雖然在過去的xx年，我們經(jīng)歷了無情的天災(zāi)和殘酷的金融海嘯,，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn),，但我們又被災(zāi)難中親情的崇高、子弟兵的偉大,，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動,。

衷心祝愿祖國強(qiáng)盛,，公司繁榮，員工加薪,！

物流年度工作總結(jié)物流年度工作總結(jié)個人篇六

20xx年11月公司成立以來,，其中心工作就是快速推進(jìn)1#配送倉庫及其他項目建設(shè)。但由于受土地平整工程進(jìn)度的影響,，項目建設(shè)較原計劃推遲將近一年,。針對這一困境，公司領(lǐng)導(dǎo)果斷采取措施,，抓住問題結(jié)癥,，對癥下藥，徹底解決了土石方平基工程滯后這一瓶頸問題,，1#配送倉庫也因此能夠于20xx年7月18日正式開工建設(shè),。期間公司上下一班人和施工單位一道抗高溫、戰(zhàn)酷暑,，頂嚴(yán)寒迎雨雪,，經(jīng)過五個月的艱苦努力和不懈拼搏，順利完成了主體工程建設(shè)任務(wù),，目前正著手項目掃尾和工程驗收工作,。

1、以安全為主線,，牢固樹立全員安全意識,，全方位抓好安全施工管理。在工程項目推進(jìn)過程中,，公司始終將安全操作,、文明施工作為頭等大事來抓。首先強(qiáng)調(diào)牢固樹立全員安全意識,，強(qiáng)調(diào)沒有安全就沒有質(zhì)量,、沒有安全就沒有效益；其次制定安全責(zé)任制度,，要求每周召開安全生產(chǎn)會議,，對高空及危險作業(yè)工序或崗位采取一對一盯防措施；第三嚴(yán)格現(xiàn)場安全監(jiān)管和安全巡視檢查，一是上崗人員必須戴上安全帽,、穿戴好勞保服裝,；二是對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備粘貼銘牌，帶電作業(yè)場地懸掛警示標(biāo)識,；三是公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨現(xiàn)場檢查指導(dǎo)并提出一些行之有效的安全保障措施,。一年來，公司未發(fā)生任何大小安全事故,，真正做到了安全事故零發(fā)生率,。

2、以質(zhì)量為核心,，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),。在質(zhì)量管理上，首先明確質(zhì)量要求和操作規(guī)范,，層層管理,、層層控制。具體做法：一是建設(shè)單位派出現(xiàn)場施工員檢查把關(guān),；二是委托監(jiān)理公司實行全盤質(zhì)量監(jiān)管,；三是施工單位組織自查自檢自糾,。對影響工程質(zhì)量的問題絲毫不放過，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時整改,。

3,、優(yōu)質(zhì),、高效、快捷地推進(jìn)項目建設(shè),。由于本項目前期受高鐵建設(shè)和建投上收等因素的影響,，項目建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重滯后。但在公司上下一班人的努力下,，千方百計搶時間、趕速度加快項目建設(shè),。到目前為止,，1#配送倉庫已經(jīng)完成了土建施工、鋼結(jié)構(gòu)安裝,、屋面工程、墻體工程,、消防水池及室內(nèi)地面硬化工程等任務(wù)，目前已進(jìn)入了主體竣工驗收階段,；冷庫工程也于12月24日進(jìn)場并開始施工安裝,；倉儲貨架工程招標(biāo)也于12月28日對外發(fā)布,；信息業(yè)務(wù)大樓也正在進(jìn)行方案設(shè)計制作和辦理項目報建中。

由于公司當(dāng)前主要任務(wù)是項目建設(shè),，因而在人員配置和崗位設(shè)置上均側(cè)重服從服務(wù)于工程施工和項目建設(shè)，首先是選聘專業(yè),、敬業(yè)人員安排到重要崗位,，明確其工作職責(zé),，發(fā)揮他們的工作積極性,；其次通過建立行之有效的勞動管理制度，使公司上下有章可循,、各項工作秩序井然,。

強(qiáng)裝,、強(qiáng)卸,、強(qiáng)行阻工既是我們一大丑惡現(xiàn)象，又是政府全力打擊的“三強(qiáng)”行為,。在物流配送中心項目施工建設(shè)過程中同樣也存在“三強(qiáng)”行為，我們在處理強(qiáng)裝,、強(qiáng)卸和強(qiáng)行阻工這類矛盾的時候，主要以溝通說服為主,，同時積極依托鎮(zhèn)黨委政府和村村支兩委支持,，共同處理各類影響項目施工建設(shè)的矛盾,，建立和諧共融的建設(shè)環(huán)境。

公司物流項目建設(shè)周期長,、規(guī)模大,，投資需求缺口同樣很大,。為了解決資金需求缺口,，我們積極與省市政府部門請示、溝通,、聯(lián)系,，程度爭取政策性資金。20xx年盡管只爭取到省經(jīng)信委技改資金20萬元,，省兩型示范項目專項資金未能爭取到手,，但為今后進(jìn)一步爭取各級政府給我司物流項目建設(shè)的政策性資金提供了良好條件?？傊?，通過多種渠道向各級政府爭取政策資金支持是我司當(dāng)前和今后的一項重要任務(wù),。

公司在工程項目管理上,，實行公開招標(biāo)制度，讓業(yè)務(wù)單位在同一平臺上公平競爭,，這樣既避免了暗箱操作和營私舞弊,，又做到了項目方案、項目成本最低,，比如1#冷庫工程通過公開招標(biāo),，為我公司找到了性價比的方案，確保了我司項目在優(yōu)質(zhì)優(yōu)價條件下正常建設(shè),，為今后項目招投標(biāo)管理打下了良好基礎(chǔ),。

當(dāng)今企業(yè)的發(fā)展離不開各級政府的關(guān)心和支持。一年來,，我司與鎮(zhèn)基層政府溝通聯(lián)系做到每周一次匯報,，與區(qū)、新區(qū)工作匯報每月至少一次,，與市政府辦,、商務(wù)局、規(guī)劃局,、國土局等政府部門請示匯報,、溝通聯(lián)系保持常態(tài),。物流雖然是服務(wù)“三農(nóng)”前景看好的物流配送企業(yè)，但企業(yè)的發(fā)展和做大做強(qiáng)最終離不開政府的扶植和支持,。從承辦“萬村千鄉(xiāng)工程”的經(jīng)驗來看,，利用黨對經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策和資金支持，能夠有效增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁并緩解企業(yè)發(fā)展時期的資金需求,。因此,，一年來我司積極與相關(guān)政府部門溝通、聯(lián)系,，讓政府部門盡可能了解企業(yè)的發(fā)展方向,，了解物流的經(jīng)營情況，了解是怎樣全心全意服務(wù)“三農(nóng)”,、支持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的,。

我們認(rèn)為，企業(yè)的發(fā)展離不開人才,，而人才的培養(yǎng)離不開企業(yè)自身的培訓(xùn)和領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教,。一年來，公司一方面積極參加總部組織的全員業(yè)務(wù)培訓(xùn),；另一方面,，在強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊建設(shè)和激勵機(jī)制的同時，更注重公司內(nèi)部員工的素質(zhì)教育,。素質(zhì)教育對物流這樣一個新興企業(yè)來說十分重要,，首先具備現(xiàn)代化物流手段的企業(yè)需要高素質(zhì)人才；其次提升職工隊伍素質(zhì)可以使企業(yè)快速走上良性循環(huán),。

回顧一年來所做的各項工作,，所取得的成績有目共睹。公司從無到有,，從小到大,，從平地荒原到倉儲配送庫的拔起，表明我們“天客人”是一個不怕困難,，勇于開拓,，不斷進(jìn)取的團(tuán)體，是一家致力于發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流配送的新型企業(yè),。