體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,，通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字,，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié),。那么我們寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢,？下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文,，希望能夠幫助到大家。
駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇一
(一)組織語言很重要,。
比如講轉(zhuǎn)彎,，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡,，效果就未必深刻,。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后,，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1,，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題,。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣,。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向,，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,，為什么等,。這樣講解后,，我感覺效果不錯(cuò),。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí),，在靜止的情況下,，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度,，程度上的感知,，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功,。
(三)合理安排教學(xué)順序,。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況,，合理編排順序教學(xué),。這樣學(xué)員才能接受。比如,，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn),，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理,，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,，合理安排，循序漸進(jìn),。
(四)看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異,，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人,，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí),，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì),，多表揚(yáng),，少挖苦諷刺,。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了,。所以教練一定要耐心多一點(diǎn),。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了,，大多有工作,，練車時(shí)間很少，又不確定,，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排,，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧,。
駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇二
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn),，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,，自己差距太大了,，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然,，不知其所以然,，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后,，不懂教育學(xué),，心理學(xué)，編寫不好教案,，這也是目前大部分教練員的水平,，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào),，也是駕培行業(yè)的可悲,。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，刻苦的專研教學(xué),，通過自己的努力，也收獲不少,，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng),。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,，還算滿意,?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn),。
一,，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重,，汽車駕駛教練員作為一名技型教師,，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者,。作為一名汽車教練員,，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是,，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位,。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上,，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的,，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,，汽車是“老虎”馴服不了它,，怕傷人，傷己,，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,，教練語氣重點(diǎn),，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵,，心里會(huì)有些不高興,，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,，好比轉(zhuǎn)彎時(shí),，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言,，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪,，當(dāng)做家常便飯,，不分場(chǎng)合,，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng),，沒有節(jié)制,，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受,，往往還振振有詞,，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等,，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次,，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng),，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩,，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”,。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn),，主要的含義是“教誨,，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí),，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,，訓(xùn)以固其心，練以精其技,，駕校教練員隊(duì)伍,，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng),，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量,，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,，所以訓(xùn)練基本是以考試為主,，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng),，實(shí)際駕車技術(shù)甚少,。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱,。
2,，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來,。
3,，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4,，目前的駕培行業(yè)中,，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的,，有可能會(huì)被大家孤立,。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高,，有可能還不如,。
四.否定自我，誕生新我,。
否定：師傅心態(tài),，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”,，“勿以善小而不為,，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我,，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,，師者，誨人不倦,，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷,，充分理解學(xué)員心態(tài),，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)
高—要有較高的思想境界,，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)
