心得體會(huì)是對(duì)自己的一種思考和總結(jié),，可以幫助我們更好地理解和把握事物的本質(zhì),。寫心得體會(huì)要注重思考與感悟的深度，而不僅僅是簡(jiǎn)單的回顧與總結(jié),?？纯聪旅孢@些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文,，或許能夠給你一些寫作的啟示和靈感。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇一

1,、駕駛員要把安全行車管理,、職業(yè)道德,、安全意識(shí)教育和運(yùn)輸法規(guī),、業(yè)務(wù)知識(shí)等熟練運(yùn)用到實(shí)際中，按照可控標(biāo)準(zhǔn)，以四項(xiàng)安全指標(biāo)進(jìn)行考核,。

2,、駕駛員應(yīng)在日常安全學(xué)習(xí)活動(dòng)中總結(jié)交流安全行車的經(jīng)驗(yàn),，并分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，針對(duì)行車中存在的問題提出防范措施,，并確保安全可行,。

3、實(shí)行安全學(xué)習(xí)簽到制度,，駕駛員應(yīng)積極參加公司定期組織的各項(xiàng)安全學(xué)習(xí)活動(dòng),。

4、應(yīng)了解掌握客運(yùn)駕駛?cè)说倪`法駕駛情況,、交通事故情況,、服務(wù)質(zhì)量、安全運(yùn)營情況,、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況,、參加教育與培訓(xùn)情況以及客運(yùn)駕駛?cè)诵睦砗蜕斫】禒顩r等，以便對(duì)其進(jìn)行從業(yè)行為考核,。不合格的將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

5,、考核的周期不大于3個(gè)月,。客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核的結(jié)果應(yīng)與企業(yè)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度掛鉤,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇二

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一,、預(yù)防為主”的方針，預(yù)防和減少道路交通事故,，根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn),、道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和本公司的規(guī)章制度，特為本公司駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí),。

1,、自覺遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,、國家、各級(jí)人民政府,、運(yùn)輸管理部門有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī),、條例。嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度,，服從管理,，聽從調(diào)派。

2,、積極參加公司,、車隊(duì)組織的安全學(xué)習(xí)活動(dòng),，不斷提高安全法制意識(shí)和職業(yè)道德素質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司發(fā)放的各種安全宣傳資料,，不斷提高安全意識(shí),。積累安全行車經(jīng)驗(yàn)，掌握事故預(yù)防知識(shí),，確保安全行車,。(在公司內(nèi)行車，行駛速度應(yīng)遵守公司內(nèi)的安全警示牌,，確保行駛速度在15公里以內(nèi),，尊重路邊行人，下雨天稀泥四賤,、晴天灰塵四起),。

3、行車時(shí)必須攜帶有效的駕駛證,、行駛證等有關(guān)證件,，嚴(yán)禁無證開車、酒后開車,、疲勞開車,、賭氣車、英雄車和開帶病車,，嚴(yán)禁將車交給無證人駕駛和其他人員駕駛或練習(xí),，否則由此造成的后果自己承擔(dān)。

4,、堅(jiān)決杜絕車內(nèi)吸煙,，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆、危險(xiǎn)化學(xué)物品等上車,，否則,，發(fā)生的一切不安全因素及造成的經(jīng)濟(jì)損失由駕駛員全部負(fù)責(zé)，公司不承擔(dān)任何連帶責(zé)任,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇三

1,、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤，高速公路特殊路段,，u型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛,，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時(shí)車輛自身重力的作用,，容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時(shí),，在采取措施已來不及了，一打方向自己撞護(hù)欄的事故。

2、高速公路這種類似路段主要有三種情況1),、長下坡件伴隨著距離較長的“u”型彎道,，這種路段前方視線不好。2),、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道,，這種路段如果彎道半徑較小,，對(duì)駕駛員的視線影響更大,。3),、長下坡接急轉(zhuǎn)彎，在這種情況下,，駕駛員在下坡時(shí),，要控制車速，盡量與前保持足夠的距離(50米,、100米,、200米)避免因跟車過近導(dǎo)致視線受阻，無法注意到彎道路況,。切忌猛打方向盤,，如案例撞護(hù)欄。

3,、高速公路服務(wù)區(qū)是事故多發(fā)路段之一,，服務(wù)區(qū)入口出口紀(jì)律出現(xiàn)碰撞，追尾等事故,，重要原因是進(jìn)服務(wù)區(qū)時(shí)，車輛變更車道速度太快,，有的小車駕駛員,，在臨近服務(wù)區(qū)時(shí)，于是緊急制動(dòng),，從第一車道跨過幾個(gè)車道口進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口,，這是非常危險(xiǎn)的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的,，所以我們?cè)谶@方面要注意進(jìn)入服務(wù)區(qū)事先有準(zhǔn)備,，變更車道時(shí)，要提前扣轉(zhuǎn)向燈,，觀察來車情況,，確保安全后在到相鄰車道行駛。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇四

一,、駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī),。自覺參加安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，增強(qiáng)安全意識(shí),，要時(shí)時(shí),、事事,、處處注意行駛安全，防止交通事故發(fā)生,。

二,、駕駛員要愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù),。做到出車準(zhǔn)點(diǎn),、禮貌待人。要愛車,、護(hù)車,，及時(shí)檢查、清洗,、保養(yǎng)和修理車輛,，保持車容整潔，車況良好,。

三,、駕駛員行車時(shí)，要集中精力開車,，無特殊情況不得使用手機(jī),。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用,，長途出差時(shí),，要配備好急用藥品、飲用水等相應(yīng)物品,，確保行車順利,。

四、駕駛員不得擅自出車或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借給他人使用,。駕駛員應(yīng)自覺服從辦公室的統(tǒng)一調(diào)度,。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經(jīng)辦公室相關(guān)人員通知，出車時(shí)應(yīng)及時(shí)做好《出車登記》,。對(duì)無派車單出車或擅自改變派車單指令,、繞道、變更地點(diǎn),、推遲返回等行為,，均視為私自出車。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者,，除批評(píng)教育外,，還要視情給予經(jīng)濟(jì)處罰和行政處分。特殊情況用車,，可以先口頭請(qǐng)示,，經(jīng)辦公室同意后出車,，事后補(bǔ)辦派車單。

五,、駕駛員無出車任務(wù)時(shí),，不得隨意串崗、離崗,。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作,。要保證手機(jī)、小靈通正常開通,，及時(shí)回復(fù)辦公室呼叫,，貽誤工作的要追究責(zé)任。

六,、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款,，一律不予報(bào)銷。因違章被公安交通管理部門記分的,，要相應(yīng)扣去平時(shí)考核分,。

七、加強(qiáng)對(duì)駕駛員車輛油耗的考核,。駕駛員按月如實(shí),、準(zhǔn)確填報(bào)行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節(jié),、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標(biāo)準(zhǔn),，以此作為駕駛員月度考核評(píng)優(yōu)的依據(jù)，并對(duì)節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì),。

八,、加強(qiáng)監(jiān)督考核。對(duì)違反制度者,，按局機(jī)關(guān)工作人員平時(shí)考核辦法作扣分處理,，并視情節(jié)及認(rèn)識(shí)情況給予待崗,、下崗培訓(xùn)乃至開除等行政處理,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇五

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油,。(機(jī)油,、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn),，伯父說無論在何時(shí),，都應(yīng)該把兩手放,。

在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上,，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上,，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體,，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象,。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上,。

轉(zhuǎn)載自 m.sevw.cn

從車場(chǎng)出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋,，走著50公里的時(shí)速,。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線,，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了,?！辈贿^,，腳上依然沒有放松,，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了,，靠邊停車吧!我有話要說,?！?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’,，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想,，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的,。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了,。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一,、是加大油門過了它,，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二,、松開油門,，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的,。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友,，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行,，就是上橋了,。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去,，加著五檔,，踩盡了油門沖上去。不過,，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里,。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。

這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快,，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的,，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車,，這樣還增加了剎車皮的損耗,，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋,，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力,，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門,，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下,。因?yàn)檐囘€掛著檔,，加上斜坡的影響,。如果估計(jì)得好的話,，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車,，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑,，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記,，禮讓行車修養(yǎng)高,。按線駕駛勿違章,，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停,，下坡腳放剎車板,。傾斜路面防側(cè)滑,，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門,，但車子下坡的慣性不減,，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開始下橋,，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板,。一路馳程地向前走,。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候,，突然向右壓了過來,，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行,，它本來就是違反交通的,，在左線右轉(zhuǎn)彎),。我看了一下右面的倒視鏡,，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤,，避開了左車的壓位,，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了：“減速!輕踩剎車,，讓他過去,。”我只好照辦了……過了十字路口,，伯父讓我靠邊停下,，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的,。

你想想,，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的,，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了,，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變,，不但他沒辦法拐彎,，而且因?yàn)樗麨榱擞夜眨^對(duì)會(huì)拼命向右壓你的,，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過去,，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的,。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤,，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水,，而你的車又處于高速行駛的狀況下,，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下,，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一句口決：讓速不讓道,，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話,，你必須減低車速讓他過去,。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的,。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道,。

重新上路后，我開著車來到了起義路,。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街,，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天,，到處人來人往,。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心,。不過,，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí),，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方,。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了,，我第一個(gè)反映就是剎車,，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了,。要不是伯父有先見之明,，我一準(zhǔn)出人命了,。停下車后,，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí),，你必須立即減速剎車,，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人,，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候,，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候,，一定是用右腳去支掙地的,。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn),，因此必定向左倒的居多,。

行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近,，只因倒時(shí)定向左,。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超,。彎前減油腳踏剎,，彎中加油人車穩(wěn)。

經(jīng)過水深的地方后,，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈,。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了,。

以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車,，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門,，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了,。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪,，上得車來便走,，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!

二,、某一日會(huì)換上硬底鞋,，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試?

三,、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了,，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

四,、煙灰長了一不注意,，落了一身，低頭一撣,，再一抬頭,，沒準(zhǔn)兒有意外!

五、手機(jī)響的特不是時(shí)候,，尤其身攜全球通,、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo),、同事,、老公、老婆,、情人,、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來可要小心。

七,、十字路口放行,，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它,，不然你會(huì)后悔的!

八,、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.

九,、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度,，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫,，唯有你例外,，為什么!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏,，擁擠的市區(qū)路況多變,，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外,，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系,。

十一、別輕易換車或借車,，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!

通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人,，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么,，因?yàn)榭烧f的東西太多,，包括的東西太多，有種無處下手的感覺,。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊,。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹,、違章駕駛,、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的,。

當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析,，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響,。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下,，許多事故的發(fā)生,，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的,，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣,，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生,。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一,、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì),，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng),、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后,，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收,，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位,，受影響最大的是大腦,，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能,，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中,，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降,，眼睛觀看的視野范圍縮小,，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差,，因而在遇到緊急情況時(shí),，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍,。其次,，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí),，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品,。

說明書。

特別注意用量,、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥,。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物,。

二,、感覺身體疲勞不要開車,。

美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者,，這一概率就變成4-5倍了,。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠,，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞,，切不可勉強(qiáng)開車。

為防止疲勞駕駛,，要保持充足的睡眠,，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上,，不要玩得太晚,。開車時(shí)間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏,。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn),。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩,、優(yōu)美的音樂,，以緩解疲勞。長途行車,，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來,，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘,，呼吸一下新鮮空氣,，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困,，應(yīng)立即停車休息,，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng),。

三,、患有某些慢性病的患者慎駕車。

患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈,，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張,，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死,，導(dǎo)致猝死,。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病,，如角膜病變,、眼肌麻痹、青光眼,、視網(wǎng)膜病變等,，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍,。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng),、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木,，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力,。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求,，其中包括視力,、視野、辨色能力,、聽力,、肢體、關(guān)節(jié),、心臟疾病,、高血壓病、內(nèi)分泌疾病,、神經(jīng)系統(tǒng)疾病,、精神障礙、胃腸病等,。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車,。

四、心理因素也同樣影響駕車安全,。

以往我們一提及安全駕車,，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理,，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí),。

一般來說，每個(gè)人都會(huì)有好勝心,、都會(huì)受情緒的影響,、都會(huì)遇到挫折……但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅,。

據(jù)專家分析,，對(duì)駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理,、情緒化心理和好勝心理,。

超越心理：駕車人為了搶時(shí)間,，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯,，見空就鉆,、見縫就擠、見慢就超,，經(jīng)常會(huì)引來旁邊的駕車人急剎車,，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事,，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同,，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài),，導(dǎo)致駕車人注意力不集中,，只會(huì)是機(jī)械地、無意識(shí)地駕車,，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了,。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道,、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象,，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故,。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士,，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受,，甚至生命安全!

研究證明：反應(yīng)靈敏,、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智,、道德觀念強(qiáng),、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小,。

總之在提高汽車安全性能的同時(shí),，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳,，加強(qiáng)交通管理,，提高事故處理的效率。

8月17日下午,，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn),，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析,，通過學(xué)習(xí),，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：

一,、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛,。

無論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位,，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,，堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí),。

二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車意識(shí),。

不要自恃技術(shù)熟練,、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無所顧忌,。生命只有一次,，我們可以不差錢，但我們不能不差命,，而且生命不光是我們自己的,，所以必須提高安全行車意識(shí)。

三,、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài),。

平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),。保持良好的行車心態(tài)，安心開車,。銘記血的教訓(xùn),，做到用心、細(xì)心,、警戒,、警覺、安全,，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，提高安全意識(shí)，提高自身水平,，使安全成為一種習(xí)慣,，努力做一名安全型員工。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇六

甲方經(jīng)營貴f號(hào)赫章至輔處縣內(nèi)班線客車,，聘用乙方為駕駛員,。雙方經(jīng)協(xié)商,，簽訂本合同，明確雙方的權(quán)利義務(wù),，共同遵照?qǐng)?zhí)行：

第一條：本合同期限為________年(駕駛需開________年以上),，從________年____月____日至________年____月____日止。

第二條：乙方同意為甲方的貴f號(hào)車擔(dān)任駕駛員工作,，在運(yùn)輸途中,，配合押車人員工作，維護(hù)車內(nèi)秩序,，保障車輛安全,。

第三條：甲乙雙方約定月工資元，由甲方于每月最后一天之前付給乙方,。

第四條：權(quán)利和義務(wù),。

1、甲方按時(shí)支付乙方工資,。

2,、乙方按時(shí)到崗，不無故遲到,、停駕,，如無特殊原因停駕，車停駕造成的損失由乙方負(fù)全部責(zé)任,，并按甲方要求住輔處發(fā)班,。乙方如因有特殊事情或生病，需暫停駕駛的,，應(yīng)協(xié)助甲方找到臨時(shí)代班駕駛員,。

3,、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī),，對(duì)個(gè)人違反法律法規(guī)所產(chǎn)生的后果，由乙方承擔(dān)(保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)某?,。

第五條：合同的變更,、解除、終止,、續(xù)訂,。

1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致,，本合同可以變更內(nèi)容或解除。

2,、乙方不能勝任工作的,，甲方可以解除合同,。

3,、________年滿后乙方提前解除本合同，應(yīng)提前____日告知甲方,，或者幫助甲方找到符合規(guī)定的駕駛員,，否則扣除當(dāng)月工資,，或向甲方支付違約金元。

4,、本合同期滿,，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂合同,。

第六條：本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決,，與國家有關(guān)規(guī)定相悖的，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

第七條：本合同一式兩份,，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效,。

________年____月____日________年____月____日,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇七

駕駛員安全心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn),，參考優(yōu)秀的駕駛員安全心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛員安全心得體會(huì)精選3篇】,，供你選擇借鑒,。

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了,。但自從上了600公里電子路面以后,，又給我們教練提出了新的課題。剛開始,，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題,，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨,，現(xiàn)在覺得找到了一些方法,，有一些心得體會(huì)了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充,、批評(píng),、和指正。

(一)組織語言很重要,。

比如講轉(zhuǎn)彎,，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡,，效果就未必深刻,。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來,。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1,，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的,，速度過快會(huì)怎樣,。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦,。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,，為什么等。這樣講解后,，我感覺效果不錯(cuò),。

{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí),，在靜止的情況下,，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度,，程度上的感知,，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功,。

(三)合理安排教學(xué)順序,。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況,，合理編排順序教學(xué),。這樣學(xué)員才能接受。比如,，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn),，駕駛還“蛇形”的情況下,，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,，合理安排,，循序漸進(jìn)。

(四)看人下菜碟,。

所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異,，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人,，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí),，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。

{五}多鼓勵(lì),，多表揚(yáng),，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能,，只是有快有慢罷了,。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

(六)改變自己,，適應(yīng)學(xué)員,。

現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作,，練車時(shí)間很少，又不確定,，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排,，去適應(yīng)學(xué)員了,，理解萬歲吧,。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí),，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好,，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí),，知其然,，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏,，教學(xué)方法落后,，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案,，這也是目前大部分教練員的水平,，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào),，也是駕培行業(yè)的可悲,。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，刻苦的專研教學(xué),，通過自己的努力，也收獲不少,，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng),。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,，還算滿意,。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn),。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象,。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技,。

型教師,，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者,。作為一名汽車教練員,，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是,，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位,。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上,，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的,，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求,。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它,，怕傷人,，傷己,，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練,。所以在訓(xùn)練中,，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了,，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵,，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧,，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度,。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言,，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng),，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪,，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合,，不分地點(diǎn),，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制,，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞,，什么“嚴(yán)是愛,，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次,，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng),，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩,，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”,。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。

訓(xùn),，主要的含義是“教誨,，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí),，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,，訓(xùn)以固其心,，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍,，也是一只軍隊(duì),，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,，教練員是否訓(xùn)練有素,，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主,，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù),，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少,。

三.矛盾心態(tài),。

1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí),，與收入不對(duì)稱,。

2，工作是身累心更累,，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來,。

3，考試中訓(xùn)練得再好,，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4,，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員,，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立,。

5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高,，有可能還不如,。

四.否定自我,，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長,，師者為尊的觀念,。

否定：“無所謂心態(tài)”,，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài),，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我,，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,，師者，誨人不倦,，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高,。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

寬—要有較寬闊的胸懷,，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò),。

高—要有較高的思想境界,，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義,。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員,、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增,?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂,、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了,。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車,、違規(guī)占道,、超速行駛、滿載超載,、疲勞駕駛,、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明,、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深,。

因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明,、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇八

開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在簡(jiǎn)單多變的道路上行走自如,，劇烈的交通安全意識(shí),、良好的心理素養(yǎng)和較強(qiáng)的自控力量、嫻熟正確的操作技巧,、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題,。

xx月，xx集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)展了安全培訓(xùn),，仔細(xì)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)展了剖析,，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的根底，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng),，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生,。

無論在任何狀況下始終把安全意識(shí)放在第一位,，無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí),。

生命只有一次,，我們可以不差錢，但我們不能不差命,，而且生命不光是我們自己的,，所以必需提高安全行車意識(shí)。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),，做為操作隊(duì)的一名兼職駕駛員,，我要嚴(yán)格要求自己，仔細(xì)總結(jié)閱歷,，提高安全意識(shí),，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣,，努力爭(zhēng)做一名合格的高素養(yǎng)員工,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇九

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺,，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),，這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,，無疑具有重要意義,。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長,，但隨著汽車數(shù)量的增多,，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增,。“車禍猛于虎”,，迄今為止,，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者,、受害者本人,，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了,。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽,，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),，酒后駕車、違章超車,、違規(guī)占道,、超速行駛、滿載超載,、疲勞駕駛,、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦,。可見,，遵守交通安全法規(guī),，牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,，對(duì)于一名駕駛員來講,，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的.義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),，做到遵章守紀(jì),，文明,、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),，我體會(huì)尤深,。

交通安全法》、《中華人民共和國道,。

路交通安全法實(shí)施條例》,，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明,、安全禮貌行車,，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,，闖紅燈等違章行為,，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),，對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,，對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng)，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,，我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),，也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇十

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的主角,，為了出行的便利，提高生活質(zhì)量,，我也抓緊開頭了學(xué)車之旅,。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活,，在興奮之余,，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果,。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)學(xué)問,，究竟安全駕駛從那里開頭。經(jīng)過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例,，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論學(xué)問等,。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的閱歷總結(jié),，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章,，我們必需學(xué)好，這是對(duì)自我負(fù)責(zé),，對(duì)家人負(fù)責(zé),，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé),。我經(jīng)過反復(fù)仔細(xì)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順當(dāng)?shù)慕?jīng)過了科目一理論考試,。

接下來就是開頭上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊急又興奮,，不知如何是好,，好在教練寇師傅很有急躁也很幽默，生動(dòng)的為我們講解,，從離合器,、剎車、油門的位置,，到怎樣踩,，再到怎樣掌握怎樣相互協(xié)作，方向盤要如何穩(wěn),，循序漸進(jìn)讓我們漸漸消化,，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)掌握好離合器,，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫,、移庫。在教練的急躁教育下,，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí),，倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地經(jīng)過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋,、側(cè)方停車,、定點(diǎn)停車、上坡起步等,，教練教得仔細(xì)認(rèn)真,，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該留意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,，可是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來的簡(jiǎn)單,，首先車不是平常開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平常開的`教練車或多或少都有出入,。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理,。并且還要細(xì)心留意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了,，以不變應(yīng)萬變經(jīng)過考試是很簡(jiǎn)便的,。究竟經(jīng)過考試只是手段,，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自我和別人的生命安全。

最終的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),，是將理論付諸實(shí)現(xiàn),。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。應(yīng)對(duì)急彎,，應(yīng)對(duì)爛路,，應(yīng)對(duì)各式各樣的新情景，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開頭驚嚇與不知所措漸漸轉(zhuǎn)變成為立即實(shí)行應(yīng)對(duì)措施,，在實(shí)踐中收獲了閱歷,，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上,。從開頭的會(huì)車就舍命向右打方向,，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀看,，嫻熟地加檔減檔,，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲,！

從報(bào)名開頭,，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫,，場(chǎng)地練習(xí),，上路練習(xí)我無一例外地進(jìn)取、努力和仔細(xì)地進(jìn)行了預(yù)備,、練習(xí)和總結(jié),。同時(shí)，在寇教練仔細(xì),、認(rèn)真和急躁地教育下,，我的交通安全意識(shí)和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,，在此,，要真誠地感謝寇教練悉心教育。

經(jīng)過駕校的仔細(xì)培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,。我糊涂的熟悉到,，自我的閱歷和駕駛技能還很欠缺,；對(duì)各種突發(fā)情景或者特別路況的處理還很沒有閱歷；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟,。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實(shí)踐和總結(jié)閱歷，以提高自我的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平,。在今后的日子里,，我必需要嚴(yán)格要求自我牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范,；在路上按規(guī)定行駛,，敬重和禮讓他人；在平常,，做到酒后堅(jiān)決不駕車,，其他不適合駕車的情景都不駕車等。生命是珍貴的,，并且僅有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去,！“安全第一”不是口號(hào),，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！最終,，我要真誠的感謝寇教練,，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我把握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊急但開心的學(xué)習(xí)時(shí)間,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇十一

駕駛員要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),。機(jī)動(dòng)車教學(xué)區(qū)別于其他教學(xué)形式,在機(jī)動(dòng)車教學(xué)中遵循教學(xué)原則具有十分重要的意義。下面是本站帶來的駕駛員,。

希望可以幫到大家,。

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。(自汽車發(fā)明以來,便深受人們的歡迎和喜愛,極大地方便了人們的學(xué)習(xí),工作和生活,但同時(shí),也給人們帶來了一個(gè)重大的隱患——車禍,。)。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員,、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增,。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多,。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者,、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失,。這方面的例子實(shí)在太多了,。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違占車道,、超速行駛,、滿載超載、疲勞駕駛,、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦,。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來廉潔,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是盡到的義務(wù),。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明,、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深,。

因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車,、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和-諧社會(huì)的建設(shè)作出自己的努力,。

5月份,，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析,，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大,。

通過會(huì)議學(xué)習(xí)，我了如下幾點(diǎn)：

一,、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí),，提高安全行車意識(shí)。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,。

二、端正工作作風(fēng),，保持良好心態(tài),。

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài),，安心開車,、靜心開車，銘記血的教訓(xùn),，做到用心,、細(xì)心、愛崗、敬業(yè),。

三,、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想,。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,，把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中,，保障工作及時(shí)高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),，我要嚴(yán)格要求自己,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的,。

規(guī)章制度,。

努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!

在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽,、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活,。對(duì)于駕駛員來說意義重大,，交通安全來不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴,，無處不在,。

因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》,、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明,、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。

我是xx至班線號(hào)車駕駛員,，參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺,，xx事故的慘痛教訓(xùn),，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上,真正意識(shí)到了違法,、違章,、違規(guī)行為的危害性,，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性,。

因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度,做到文明,、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車,、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。

新手開車開的是一種心態(tài),，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人,，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦,，銳利的目光,，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧,，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題,。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”,，只要膽大心細(xì),，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟,，總結(jié)了新手上路常見的問題,，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考,。

第一項(xiàng)：了解儀表盤功能,，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表,、里程表,、行程表、燃油表,、水溫表,、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等,。

第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡,、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈,、大燈,、雨刮器、喇叭等系統(tǒng),。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì),。

正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的,，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野,，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確,、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān),。在坐進(jìn)駕駛席之后,，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上,。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè),。這時(shí),，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由,。腿部要有一定的活動(dòng)空間,，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力,，而且身體不必前傾,，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適,，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置,，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求,。

開車時(shí)不要過分緊張,，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì),，身體過分緊張,，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了,。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車,，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞,。

第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后,，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置,，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤,。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣,。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤,，造成手部大量出汗,，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況,，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作,。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作,，以一只手上推,、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能,，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正,，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài),。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí),，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”,。這樣打方向看似省勁,，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣,。

第五項(xiàng)：正確操縱方向盤,，做到：打多少回多少、少打少回,、慢打慢回,、大打大回、快打快回,。熟悉各擋位置及檔位間的切換,。

第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖,。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后,，將視線離開換擋桿,，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋,，可在一次踩下離合器踏板后,，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位,。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合,。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng),，做到：起步平穩(wěn)、不熄火,、不闖擋,、尤其在坡起、堵車,、跟車時(shí)順利行車,。

第八項(xiàng)：熟練油離配合。

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí),，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命,。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況,。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車,，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服,。還有些新手由于離合器操作不熟練,，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài),，加速離合器的損壞,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇十二

近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛進(jìn)展，人們的生產(chǎn),、生活方式產(chǎn)生了巨大變化,，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會(huì)的政治,、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣,、食、住,、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位,。然而,，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來的“副作用”——交通事故,。嚴(yán)峻的交通事故越來越引起人們對(duì)交通安全狀況的高度重視,。安全性也成為汽車設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶,、安全氣囊,、abs等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。

而在交通安全諸多要素中,，人即駕駛者才是核心因素,，也是降低或削減交通事故的關(guān)鍵因素，所以加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù),、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育和指導(dǎo)至關(guān)重要,。

我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增加職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí),，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需,。同時(shí)還應(yīng)樹立安全行車意識(shí),，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù),，用心駕駛,、留意駕駛、細(xì)心駕駛,，做到行萬里車,，保萬里安全。從而在工作單位營造“安全第一,、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍,。

近日，我參與汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí),，其注意對(duì)駕駛員的安全操作,、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo),，我更加深刻的熟悉到安全的重要性,。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實(shí)踐閱歷,，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論學(xué)問,，及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟,。

首先,，在遇到緊急狀況時(shí)，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜,、機(jī)靈鎮(zhèn)靜,，不慌張失措。這是實(shí)行正確避險(xiǎn)措施的先決條件,。一個(gè)勝利的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素養(yǎng),，在避險(xiǎn)時(shí)，心理素養(yǎng)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷,，完全避開事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度,。

其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)先方向后制動(dòng),、先人后物,、先人后己、避重就輕的處置原則,，以及遇到車輛相撞,、制動(dòng)失靈,、轉(zhuǎn)向失控,、車胎爆破等詳細(xì)緊急事態(tài)的處置策略。

此外,，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同,，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的.詳細(xì)狀況，以原則為指導(dǎo),，以策略為依托,，合理運(yùn)用，統(tǒng)籌把握,，實(shí)行敏捷的處置措施,，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，削減交通事故給人們帶來的方方面面的損失,，使我們?cè)谙硎芷噹淼谋憷褪孢m的同時(shí)遠(yuǎn)離事故,。

最終，安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件,，是駕駛員的素養(yǎng)的詳細(xì)表現(xiàn),。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全，然后付諸行動(dòng),。在行車中依據(jù)道路,、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車,、英雄車,；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢,，應(yīng)讓就讓,，應(yīng)停則停，把安全放在首位,。

駕駛員安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇十三

5月份,，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析,，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。

通過會(huì)議學(xué)習(xí),我了如下幾點(diǎn):,。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,。

駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開車,、靜心開車,，銘記血的'教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心,、愛崗、敬業(yè),。

無論什么情況下始終要有"十分把握七分開,留下三分防意外＂的安全意識(shí),，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中,保障工作及時(shí)高效的完成,。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，遵守公司的規(guī)章制度,，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!