總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓(xùn),。這些經(jīng)驗教訓(xùn)是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用,，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害，避免失誤,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,？而個人總結(jié)又該怎么寫呢？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家。

卷煙物流配送工作總結(jié)篇一

201*

年寧東鐵路站在上級部門領(lǐng)導(dǎo)正確指導(dǎo)下,，我站

以“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”重要思想為指導(dǎo),，全面貫徹落實《安全生產(chǎn)法》,，堅持“安全第一、預(yù)防為主”和以人為本的方針,，緊緊圍繞“學(xué)習(xí)法規(guī),、強化培訓(xùn)；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),、落實制度,；嚴(yán)格執(zhí)法、獎罰分明,；加強監(jiān)管,、規(guī)范行為”的工作重點，圍繞我站簽訂的年度安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo),，強化安全生產(chǎn)管理，堅持開展安全專項整治工作。截止11月,，未發(fā)生死亡,、重傷事故，有效控制了三級事故,、保持了我站安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)態(tài)勢,。

一、基本情況

（一）統(tǒng)一思想,，加強領(lǐng)導(dǎo),，明確職責(zé)

我站始終將安全生產(chǎn)與環(huán)境保護工作作為“高壓線”，始終保持管理高壓態(tài)勢,，做到常講,、常抓、常議,。定期召開安全生產(chǎn)工作總結(jié)和分析會議,，并將安全工作作為實踐“抓安全生產(chǎn)，以人為本”重要思想的具體體現(xiàn),。

（二）加強目標(biāo)管理,，落實“一崗雙責(zé)”

誰主管、誰負責(zé)”的原則,，落實“一崗雙責(zé)”,，完善安全環(huán)保目標(biāo)管理，切實加強對安全生產(chǎn)與環(huán)境保護工作的領(lǐng)導(dǎo),，確保安全生產(chǎn)與環(huán)境保護工作責(zé)任制的層層落實,，把各類安全事故與環(huán)境保護事件降到最低限度。及時分解下達控制考核指標(biāo),，逐一簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書與環(huán)境保護工作目標(biāo)責(zé)任書,，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任。

（三）健全了規(guī)章制度,，環(huán)境保護工作有章可循一年來,，我們認真履行了環(huán)境保護法律、法規(guī),，建立健全了環(huán)境保護規(guī)章制度,，制定了事故應(yīng)急預(yù)案。對重大突發(fā)事件進行有效地反應(yīng)并做出及時的決策,，我站組織了有針對性的事故應(yīng)急救援演練,，提高了各級組織和人員的應(yīng)急處置及自救能力。

在年初的工作會議上站長,、副站長,、就如何做好“春節(jié)”、“五一”、“十一”放假期間的安全生產(chǎn)工作做了重要講話并進行了工作部署,。著重強調(diào)“三個不放松”,，一是不放松加強領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任,；二是不放松隱患的排查治理,；三是不放松在調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的安全；為了保證節(jié)假日的安全生產(chǎn)工作,，領(lǐng)導(dǎo)干部特別是“一把手”親自值班,，加大了假日值班的力度。

（五）抓好“安全生產(chǎn)月”工作

為全面貫徹落實集團公司各項部署,，切實加強安全生產(chǎn)宣傳工作,，教育廣大干部職工關(guān)注健康、關(guān)愛生命,，切實將“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”的方針落到實處,，并貫穿于各項重大政策、重大項目和發(fā)展目標(biāo)全過程,，推動安全生產(chǎn)形勢更加穩(wěn)定好轉(zhuǎn),，根據(jù)《關(guān)于開展201*年“安全生產(chǎn)月”活動的通知》(寧能鋁安監(jiān)[201*]114號)要求文件精神和集團公司安委會領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示精神，結(jié)合我站實際情況,，我站定于6月1日至30日期間，開展以“安全責(zé)任,，重在落實”,。為主題的安全生產(chǎn)月活動,。

一是加強領(lǐng)導(dǎo),，提高認識，強化管理,。

我站成立了“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由崔育才任組長夏青山任副組長,，各班組長為成員,，負責(zé)督導(dǎo)活動的開展,。我站制定了具體的活動方案，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組,，從上到下建立起了監(jiān)督,、監(jiān)管體系，對活動真正做到了責(zé)任明確,、逐級管理，使廣大職工從思想上認識到安全生產(chǎn)重要性和必要性,，將認識轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去,，形成人人關(guān)系安全，安全關(guān)系人人的良好氛圍,。

了全員的安全生產(chǎn)素質(zhì),，保證了安全生產(chǎn)宣傳的針對性和實效性。對特殊崗位,、工種,、作業(yè)人員，進行了專項培訓(xùn)管理,，提高專業(yè)技能,，將各類事故隱患降為零。

三是以安全月為契機,，落實隱患整改,，注重實際效果。為了將本次安全月活動落實到實處,，使活動的開展有成效,，各級管理人員經(jīng)常到現(xiàn)場進行安全檢查，針對活動中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象,，及時指導(dǎo),、督促，并認真落實對所查出隱患的整改工作,，保證了活動的正常開展,。在安全月活動中，堅持日常檢查,、周安全檢查及專業(yè)檢查相結(jié)合的檢查方式,。除日常檢查及周檢外，還對各生產(chǎn)現(xiàn)場進行突擊檢查,，對所查出的不合格項已及時整改,。

二、開展百日“反三違,、查隱患,、堵漏洞,、反事故”活動

為確保抓好公司安全管理工作，不斷強化各級從業(yè)人員的安全意識,，杜絕或減少“三違”及習(xí)慣違章行為的發(fā)生,；營造良好的安全氛圍，以保證我站安全,、穩(wěn)定生產(chǎn),。按照中心領(lǐng)導(dǎo)的指示，結(jié)合當(dāng)前實際情況,，在三季度開展了一次主題為“反三違,、查隱患、堵漏洞,、反事故”的反“三違”活動,。我站制定了可行的活動方案，精心組織,、全面部署,、認真落實，通過活動的開展,，增強全體員工的安全意識和防范事故的能力,，進一步強化了全員對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制,，有效的控制了各類事故的發(fā)生,，取得了顯著成效，保證了安全生產(chǎn),。

（一）,、強化自律觀念，提高工作熱情

和把握,。三是以老帶新,，通過讓老的職工對新同事在工作上的交流指點，使其轉(zhuǎn)變工作態(tài)度和工作作風(fēng),，最大限度地發(fā)揮自己的主觀能動性,。

（二）、注重實效,、目光長遠

一是個別人員安全思想上沒有引起足夠重視,，沒有正確處理好安全與生產(chǎn)的關(guān)系，安全生產(chǎn)管理制度,、崗位操作規(guī)程,、責(zé)任落實不到位；二是責(zé)任意識,、憂患意識,，重點部門,、重點部位防范意識不夠；三是應(yīng)急預(yù)案編制不完善,，沒有進行過針對性的演練,。針對上述存在的問題，對各班組進行規(guī)范管理及綜合整治,，目前已全部落實到位,，切實消除了安全隱患。

五,、下一階段的安全生產(chǎn)工作的幾點要求

（一）,、狠抓重點，進一步加強安全管理全過程控制,。

經(jīng)過公司事故統(tǒng)計：80%以上的安全事故隱患都在施工現(xiàn)場。我們要狠抓事故易發(fā),、多發(fā)點的安全管理工作,，必須突出重點，加大隱患排查力度,，采取高壓態(tài)勢,，嚴(yán)防死守，不斷強化薄弱環(huán)節(jié),，避免重特大事故和惡性事件的發(fā)生,。一是要加強危險源管理。對作業(yè)現(xiàn)場和生活區(qū)的危險源進行認真梳理排查,，并采取針對性措施,，防止重大事故的發(fā)生。

（二）,、努力做好各項工作,，確保安全生產(chǎn)工作始終處于受控狀態(tài)。

一是查找不足,，進一步完善安全管理基礎(chǔ)工作,。信息化管理是以信息化帶動工業(yè)化，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的過程,，它是將現(xiàn)代信息技術(shù)與先進的管理理念相融合,，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式,、業(yè)務(wù)流程,、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源,，提高企業(yè)效率和效益,、增強企業(yè)競爭力的過程,。

雖然我們的信息化工作是最原始、最基礎(chǔ)的錄入工作,，但是我們要根據(jù)新的形勢要求,，借助一些現(xiàn)代化的手段，規(guī)范安全管理流程,，完善各項基礎(chǔ)工作,。借助項目管理數(shù)據(jù)表格的要求作好原始數(shù)據(jù)的輸入，迅速熟悉安全信息化管理要求,，做到對安全管理信息系統(tǒng)的條目了如指掌,，并以此為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范具體的安全管理行為,，打牢基層基礎(chǔ)工作,，確保安全生產(chǎn)管理工作有序運行。

二是嚴(yán)肅紀(jì)律,，進一步提升安全管理工作中的執(zhí)行力

我站要繼續(xù)認真貫徹安全生產(chǎn)工作會議精神,，按照年初簽訂的《安全生產(chǎn)責(zé)任責(zé)任書》要求，及時向物流配送中心報告本單位的安全生產(chǎn)狀況,，每月23日前要及時報送安全月報,，如實報告本單位的工傷事故情況；要將每月的安全生產(chǎn)檢查情況,，以erp通報的形式及時中心報告,，如實反映施工現(xiàn)場安全管理方面存在的問題及隱患整改情況。

寧東鐵路站201*年11月26日

友情提示：本文中關(guān)于《物流配送個人工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,，：該篇文章建議您自主創(chuàng)作,。

卷煙物流配送工作總結(jié)篇二

總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查,、分析評價,，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以促使我們思考,，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了,。總結(jié)怎么寫才不會千篇一律呢,？下面是小編收集整理的物流配送中心個人工作總結(jié),，僅供參考，歡迎大家閱讀,。

時間一晃而過,，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月,。這一個半月,，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月,，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉,，再到逐漸的找到感覺,；對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練,；對周圍的同事從陌生到熟絡(luò),，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司,，也讓我對配送中心的工作有了新的認識,。

我在大學(xué)學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程,，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運用到實際上并不是那么容易,，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題,，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決,。

配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來,，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內(nèi)容,，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行,。

在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種強調(diào)準(zhǔn)確的物流活動,，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng),，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運作成本,，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利,。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫,，不設(shè)或少設(shè)運輸部門,，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷,，可以說,，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競爭力,。

配送作業(yè)流程繁瑣,，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯,。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的'工作,，做這份工作要特別仔細,，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的,，有效的溝通是十分必要的,。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率,，降低差錯率,。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè),，在工作中我們要及時的和客戶溝通,，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強客戶滿意度,?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo),。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠,，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流,。所以客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點,。

當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足,，比如配送中心的計算機應(yīng)用程度仍比較低,，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理,，對于物流中的許多重要決策問題,，如貨物組配方案、運輸?shù)穆窂?、庫存控制等方面,，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后,；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊,，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化,、現(xiàn)代化相比,，差距很大；整體物流技術(shù)如運輸技術(shù),、儲存保管技術(shù),、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后,。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病,，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊,。

一個多月工作中的經(jīng)驗收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒,，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情,、細致地的對待每一項工作,，為塑造全面發(fā)展的自我而努力,。

卷煙物流配送工作總結(jié)篇三

—年,，我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作,，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高,，感謝公司給我這個成長的*臺，令我在工作中不斷學(xué)習(xí),，不斷進步,。回首過往,，公司陪伴我走過人生的一個重要階段,。在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)和全體同事表示衷心的感謝。

我于年月物流公司錄用,。共經(jīng)歷了4個月的試用期,，于11月正式轉(zhuǎn)正就職,。并且一直在物流部工作,，我的工作是主要負責(zé)在區(qū)內(nèi)的提貨和理貨流程。

我本年度的工作總結(jié)主要有以下幾項：

首先是在思想政治表現(xiàn),、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德方面,。其次談?wù)剛€人的工作和收獲。

從去年來,。我的一些方面還存在著不足,。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善,；還有就是我就一直為自己的工作深深的困惑著,。一直看不到自己人生的前途，不知道自己人該往哪個方向走。對今后的生活和工作目標(biāo)還是一片空白,，以至于在和別人的接觸中表現(xiàn)得很不自信,，抱著的心態(tài)是得過且過，過一天是一天的心態(tài),；從進了公司,，雖然覺得自己只是理貨員，但是也能在公司汲取到很多營養(yǎng),，而且公司工作氣氛很濃,，非常有利于自己的成長、對今后自己的人生目標(biāo)和今后所將會遇到的挫折也有信心面對了,。感覺人生不再浮躁,，本來枯燥的東西也變得有趣了。這都要感謝同事們的關(guān)心與照顧,。

在這一年,，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識,，積極完成公司安排給我的各項工作,；和同事的合作當(dāng)做是自己學(xué)習(xí)的機會，把別人的理念結(jié)合到自己的思想當(dāng)中,，更加注意工作中的細節(jié)問題,，把自己所負責(zé)的各個工作做到更加完美。

總結(jié)一年的工作,，盡管有了一定的進步,，但是我還會繼續(xù)努力，努力發(fā)揮自己的優(yōu)勢,，把自己的劣勢轉(zhuǎn)變成為優(yōu)勢,。在未來的工作中，肯定還會遇到很多的困難和挑戰(zhàn),，因此自己的努力和同事之間的協(xié)作是很重要的,。也希望大家能在新的一年里，一起努力,，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻?。?！

卷煙物流配送工作總結(jié)篇四

學(xué)習(xí)上,，嚴(yán)格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求,，端正工作態(tài)度,，作到了理論聯(lián)系實際;除了專業(yè)知識的學(xué)習(xí)外,，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門,、學(xué)科的知識,，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質(zhì)，包括生活中也學(xué)到了養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣,，生活充實而有條理,，有嚴(yán)謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活作風(fēng)，為人熱情大方,，誠實守信,，樂于助人，擁有自己的良好做事原則,，能與同事們和睦相處,。由于我所學(xué)專業(yè)離物流行業(yè)不相關(guān)，從沒有放棄學(xué)習(xí)理論知識和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)理論的同時,，把工作中的實戰(zhàn)聯(lián)系到理論知識上,，使理論水*變得更簡單。

工作上,，本人自20年7月14日至20年11月4日,，一直負責(zé)報關(guān)申報工作并協(xié)助各崗位同事工作。一直在操作中心工作,，主要負責(zé)資料申報工作和單證客服工作,，不管走到哪里，都嚴(yán)格要求自己,，刻苦鉆研業(yè)務(wù),，爭當(dāng)行家里手。就是憑著這樣一種堅定的信念,，我已熟練掌握報關(guān)申報,、倉單統(tǒng)計等業(yè)務(wù)，成為資料組的全能的資料員,。

記得,，剛進物流行，為了盡快掌握物流行業(yè)務(wù),，我每天都提前一個多小時到崗,，除了在工作態(tài)度我盡心盡力,，在公司組織的各項活動中我也積極響應(yīng),，經(jīng)常參加單位組織的各類活動以及同事聚會。

1,、報關(guān)單的申報,、打印。

2、報關(guān)資料的派發(fā),，入倉單的修改,、打印，入倉單的資料補充(商品編碼及副計量),，工作量的統(tǒng)計錄入,，經(jīng)海關(guān)審核后的黃單和經(jīng)補充資料后的綠單的派發(fā)。

3,、報關(guān)單的核銷單跟蹤簽收(由受理狀態(tài)轉(zhuǎn)為申報狀態(tài)),，應(yīng)客戶后期辦理退稅、核銷所須打印出報關(guān)單,、入倉單和出倉單,。

4、轉(zhuǎn)關(guān)司機本的登記,、派發(fā),，手冊的簽收、派發(fā),。我主要負責(zé)第1方面的工作,，期間因工作需要也從事過第3和第4方面的工作?？偟膩碚f,，第2方面的工作較易出現(xiàn)差錯，尤其是入倉單的資料補充方面,。由于剛開始經(jīng)驗不足,，我在工作過程中就曾經(jīng)出現(xiàn)過這些差錯。比如：報關(guān)單反復(fù)重報,，開始工作時速度較慢等,，總體來看，在為期一年多的資料員崗位工作中,，我經(jīng)過不懈努力取得了一些成績和進步：熟悉掌握了相關(guān)崗位工作的操作程序并積累了一定的經(jīng)驗;對公司的流程有了更為全面更為具體的認識和了解;在工作中鍛煉了發(fā)現(xiàn)單證問題的警覺性并及時加以解決的能力;認真細致地完成工作任務(wù),，協(xié)助單證加速流通，盡快,。

單證客服員主要負責(zé)接收客戶遞交的報關(guān)資料并完成報關(guān)資料的初審或填制工作,，審核報關(guān)資料符合報關(guān)單的基本填制要求后，參照業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù),，對比無誤后進行跟蹤,，再將單證交付審單員審核;對于報關(guān)中出現(xiàn)的任何問題，第一時間與客戶進行溝通,，迅速解決,。在客服工作中,，為了能更好的服務(wù)客戶，針對不同層次,、不同需求的客戶,，我給予不同的幫助和服務(wù)，這就要求著我不僅要有全面的專業(yè)知識和廣泛的信息來源,，與各部門也要保持緊密的聯(lián)系,。更重要的是傳達信息的急時性、準(zhǔn)確性,。這些從前所學(xué)到的也就讓我在客服的工作得心應(yīng)手,。于此同時加強與同事間的密切配合、團結(jié)協(xié)作,、彼此之間相互體諒,，形成一個團體力量，這樣更能提高工作的效率和進度,。由于剛到客服工作還有許多業(yè)務(wù)不夠熟悉,，從剛開始不敢接客戶電話和不能夠快速的獨立操作，別人急自己更急?，F(xiàn)在還在慢慢的熟悉,、爭取早日的在不用師傅帶的情況下獨立更好的完成一個優(yōu)秀客服員的職責(zé)。

最后,，我想說的是,，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念,。今后工作的努力方向：發(fā)揚吃苦耐勞精神,。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì),，不怕吃苦,，主動找事干，做到“眼勤,、嘴勤,、手勤、腿勤”,，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境,，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神,。加強學(xué)習(xí),，勇于實踐，博覽群書,，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息,，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學(xué)習(xí)方法,，端正學(xué)習(xí)態(tài)度,，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底,、辯證的思維方法,、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng),。力求把工作做得更好,，樹立公司的良好形象。

卷煙物流配送工作總結(jié)篇五

(一)新化概況：**縣地處湖南中部,，資水中游,，雪峰山東南麓，轄區(qū)總面積3642平方公里,，轄26個鄉(xiāng)鎮(zhèn),、2個國營林場、1個經(jīng)濟開發(fā)區(qū),，人口128萬,，其中農(nóng)村轄27個鄉(xiāng)、鎮(zhèn),、林場,，人口 116萬 ，共有1109個村委會,，屬典型的山地農(nóng)業(yè)大縣,。

(二)**縣(分公司)物流概述：縣分公司下設(shè)配送分部，擁有配送車組9個,，員工30人,，具體數(shù)據(jù)見附表。

1,、人員情況：配送分部設(shè)主任1人,，副主任1人，內(nèi)勤兼資金管理員1人,，倉庫保管員1人;車組正式員工9人,，外聘員工5人，車組外包租賃人員5人,。其中2個城區(qū)車組電子結(jié)算率100%,，沒有收款員，7個農(nóng)村配送車組由縣中國銀行安排收款員7人,。與單位簽訂勞動用工

合同

2,、車輛情況：分部共有配送車輛9臺,，2019年初拍賣2臺車后返租到城區(qū)車組使用,2019繼續(xù)拍賣2臺車返租到農(nóng)村車組使用。由于油價飛漲,，年初的車均預(yù)算費用標(biāo)準(zhǔn)(城區(qū)280元/天,，農(nóng)村320元/天)不足以支付租賃車輛的開支。配送車輛車均行駛里程106911公里,，由于新化縣道路狀況極差(農(nóng)村近40%的鄉(xiāng)村還是泥土路),，2019年車均年維修費用在4萬以上，車輛老化較快,，車況差,。

3、費用情況：2019年度,，分公司共發(fā)生物流配送費用元,，累計完成轄區(qū)銷量28000箱，件均物流配送費用元,，低于全市平均水平,。

綜上所述，**縣分公司物流配送呈現(xiàn)了如下特征：

一是人員控制得當(dāng),，通過人力資源改革,，和運輸業(yè)務(wù)外包，分公司精簡物流人員12人,，現(xiàn)有編制30人,，實際工資負擔(dān)僅為18人。二是物流費用適度節(jié)約,，分公司本著開支從緊的原則,，全年在倉儲包裝費用，租賃費用,，裝卸費用,，以及指定代送等預(yù)算費用方面均有較大比例的節(jié)約。三是服務(wù)效率有待提高,。受文化程度和年齡結(jié)構(gòu)的影響,，各車組在配送標(biāo)準(zhǔn)化操作，延伸服務(wù)上工作程度不一,。城區(qū)兩個車組管轄1100多個客戶,，年配送量為年銷量的40%，工作量比較飽和。農(nóng)村車組受銷售季節(jié)的影響,，少數(shù)車組在淡季工作量并不飽和,，需要進一步優(yōu)化線路，提高效率,。

二,、設(shè)立卷煙物流配送中轉(zhuǎn)站的可行性分析

新化地處山區(qū)，道路交通條件差,，送貨半徑大,，一天時間內(nèi)完全由市公司直接配送不可能達到,，只有采用接力配送模式,，通過設(shè)立卷煙配送中轉(zhuǎn)站才能有效的解決新化山區(qū)集中配送的難題。

(一)現(xiàn)行的物流配送模式證明設(shè)立物流中轉(zhuǎn)站是可行的,。

1,、現(xiàn)行的卷煙對接模式可以確保物流配送正常運行。過去**縣分公司最遠的單程配送距離長達140公里,，水泥路修通后壓縮到公里,。為了能在規(guī)定的時間內(nèi)完成當(dāng)日的卷煙配送任務(wù)，**縣分公司配送分部組織車組人員在干線運輸車到達后進行對車裝卸,，確保路途時間充裕,。在倉庫保管員的調(diào)度下，各車組按先后順序組織卸車,，進行貨物檢驗,，辦理交接手續(xù)，裝車后統(tǒng)一加鎖停放,，確保安全,。

2、現(xiàn)行的指定代送(取)模式可以完成邊遠山區(qū)的的配送任務(wù),。**縣現(xiàn)有指定代送(取)點個,，下轄網(wǎng)絡(luò)零售戶個，配送規(guī)模為年銷量箱,，占全年銷量任務(wù)的%,，符合網(wǎng)建標(biāo)準(zhǔn)。各配送車組通過指定代送,、代取,，約時取貨等形式能圓滿完成當(dāng)日配送任務(wù)。

(二)市局現(xiàn)行的干線運輸模式也支持卷煙配送的物流中轉(zhuǎn),。

市局現(xiàn)行的卷煙訪銷和物流分揀系統(tǒng)支持中轉(zhuǎn)站,、點的接力配送。**市系統(tǒng)實行的是隔天配送的運行模式,。即頭天采集訂單,，第二天送貨到戶,。各分公司每一條線路的呼叫結(jié)束時間都在當(dāng)天下午 2： 00 左右，現(xiàn)行采取線路結(jié)轉(zhuǎn)的方式,，呼叫結(jié)束后有充足的時間分揀配貨,。分揀完畢的當(dāng)天就裝車通過干線運輸將貨物配送到中轉(zhuǎn)站或中轉(zhuǎn)點。中轉(zhuǎn)站,、點第二天一早就能安排送貨,。

從運輸時間上來看，到為 2小時路程,，訂單部12 ： 00 呼叫結(jié)束,、生成數(shù)據(jù)，分揀線2 小時內(nèi)分揀,、裝車,， 14 ： 00 干線車出發(fā)， 16 ： 00 到達新化中轉(zhuǎn)站,， 2 小時內(nèi)點驗交接,， 18 ： 00 干線車可往回返，加上晚飯時間,， 21 ： 00 抵達物流中心,。第二天上午，干線車休息,，下午繼續(xù)工作,。可見,，合理安排各崗位人員的工作和休息時間,，完全能達到接力配送的目標(biāo)。

(三)設(shè)立中轉(zhuǎn)站面臨的困難

1,、**縣分公司現(xiàn)行的倉儲條件不允許,。一是倉 本文來自 本站 ，轉(zhuǎn)載請保留此標(biāo)記,。 庫沒有了,。2019年啟用的倉庫綜合樓，今年已改建成為辦公用房和職工食堂,。二是現(xiàn)有的裝卸條件也達不到要求,。企業(yè)周邊環(huán)境不理想，農(nóng)民工裝卸問題一直是難以解決的遺留問題,，人員老化,，裝卸不專業(yè)，破損煙比較多;待遇要求高，現(xiàn)行的裝卸標(biāo)準(zhǔn)遠遠滿足不了需要,。三是理貨場地比較差,。受條件的制約，各車組目前還是在倉庫綜合樓操場架空層采用露天理貨,，夏天蚊蟲叮咬,，冬天寒風(fēng)呼嘯，雨天泥水紛飛,。

2,、**縣分公司現(xiàn)行的配送條件太落后。一是人員結(jié)構(gòu)不合理,。分公司現(xiàn)有合同制配送人員18人,，平均年齡38.4歲，年齡偏大,，文化程度偏底,，高中以下文化12人,。二是車輛裝備嚴(yán)重落后,。自有車輛5臺，維修費用高,。外聘車輛4臺,，全部是單位拍賣的處理貨車，使用年限長,，車況極差,，形象不佳。

3,、卷煙配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)任重道遠,。根據(jù)《卷煙配送標(biāo)準(zhǔn)化工作手冊》的規(guī)定，配送員將從現(xiàn)場管理,、流程管理,、崗位管理、效率管理,、成本管理,、制度管理、服務(wù)管理七個方面,，按照“六個準(zhǔn)確”的要求,，實現(xiàn)“五化”的目標(biāo)。即配送員把準(zhǔn)確數(shù)量的卷煙,，在準(zhǔn)確的地點,、找到準(zhǔn)確的客戶，用準(zhǔn)確的時間、執(zhí)行準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn),，準(zhǔn)確地完成任務(wù),，實現(xiàn)操作規(guī)范化、送貨班車化,、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,、管理精細化、效率最大化的目標(biāo),。對照標(biāo)準(zhǔn),，我們的工作還相距很遠。

(一)合理設(shè)置組織架構(gòu),，實現(xiàn)組織架構(gòu)的高度集中。物流中心的內(nèi)設(shè)綜合部,、儲配部,、安全財務(wù)部3個部門，有條件時把裝卸,、分揀線,、送貨部剝離出來，由鴻康公司接管,，同時根據(jù)婁底的實際,，距離婁底半徑60公里以內(nèi)的由市本級直接配送，在冷水江下設(shè)中轉(zhuǎn)站一個,，負責(zé)漣源部分,、冷水江、新化的配送,，雙峰設(shè)置中轉(zhuǎn)點一個,，負責(zé)市局直接配送以外的部分。干線運輸仍然可以租賃郵政代送,，邊遠山區(qū)的指定代送建議也由基層郵政所代送,。

(二)取消縣公司的人員管轄權(quán)，實現(xiàn)鴻康公司對人員的集中統(tǒng)一管理,。送貨部直接配送人員由鴻康公司直接管理,，冷水江中轉(zhuǎn)站配送人員由中轉(zhuǎn)站直接管理，雙峰中轉(zhuǎn)點管理本點配送人員,，鴻康公司通過對中轉(zhuǎn)站,、點的管理達到對所有直配人員集中統(tǒng)一管理的目的。

(三)取消鴻康公司的貨款歸集權(quán),，實現(xiàn)物流中心對貨款的統(tǒng)一集中管理,。加大農(nóng)村客戶的電子結(jié)算力度,，開通農(nóng)村信用社的電子結(jié)算，市本級送貨部直配貨款由貨款管理員在送貨完畢后立即核實,。中轉(zhuǎn)站,、點的接力配送貨款，由中轉(zhuǎn)站,、點管理員在送貨完畢后歸集存款單,，核對存款金額后，統(tǒng)一將存款單交貨款監(jiān)收人員,。(含指定代送取客戶貨款)

(四)取消物流中心及各縣(市)分公司配送物料的采購權(quán),，實現(xiàn)鴻康公司對一切物料的集中統(tǒng)一采購。即集中配送各環(huán)節(jié)所需物料全部由物鴻康公司集中統(tǒng)一進行比價采購,，并建立登記領(lǐng)用制度,。既降低了采購成本，又可對比監(jiān)控領(lǐng)用人員的領(lǐng)用量和單耗材的使用壽命,，方便對物料領(lǐng)用人員,，特別是車輛駕駛?cè)藛T的考核獎懲。

(五) 各縣(市)分公司的配送費用開支權(quán),，實現(xiàn)鴻康公司對物流費用的集中統(tǒng)一開支,。即集中配送各環(huán)節(jié)的費用全部由鴻康公司集中統(tǒng)一申報、開支,，不對中轉(zhuǎn)站,、點撥付任何辦公費用,。員工工資由鴻康公司直接發(fā)放，待遇參照現(xiàn)行的工資、獎金標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

(六)統(tǒng)一對外形象,。市公司統(tǒng)一添置車輛、服裝等服務(wù)設(shè)備交由鴻康公司使用,。統(tǒng)一對員工集中培訓(xùn),，達到培訓(xùn)不走樣、不變質(zhì),、強化培訓(xùn)效果的目的,。統(tǒng)一對員工績效集中考核,，即集中配送各環(huán)節(jié)的所有崗位，按照各崗位的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格打分，再根據(jù)分值結(jié)果和工資標(biāo)準(zhǔn)實施獎懲,，按獎懲后的實際金額發(fā)放工資,。統(tǒng)一對卷煙配送工作中收貨,、理貨,、領(lǐng)貨、裝車,、配送、停車、交貨,、收款、返程,、結(jié)算,、退貨,、補貨等工作環(huán)節(jié)制定具體的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),。

總而言之,，物流集中就是要解決好配送組織架構(gòu)及人,、財,、物集中統(tǒng)一管理的問題,，解決好物流配送標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的問題。

附件一：物流配送車輛情況統(tǒng)計表

附件四：配送分部人員花名冊

卷煙物流配送工作總結(jié)篇六

總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高,，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢,？以下是小編收集整理的物流配送個人年底工作總結(jié),，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助,。

時間一晃而過,，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月,，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月,，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉,，再到逐漸的找到感覺,；對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡(luò),，再到親密無間,。這一個半月讓我認識了中海這個公司,，也讓我對配送中心的工作有了新的認識,。

我在大學(xué)學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程,，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運用到實際上并不是那么容易,，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題,，并不能完全依靠書本上的.知識來進行解決,。

配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來,，按時按量發(fā)送到指定地點的過程,。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行,。

在配送中心這段日子里,，可以強烈的感受到配送是一種強調(diào)準(zhǔn)確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng),，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進的管理理念,，使得配送活動可以為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利,。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務(wù),，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運輸部門,，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運行費用,。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說,，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系,，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。

配送作業(yè)流程繁瑣,，環(huán)節(jié)眾多,，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作,，做這份工作要特別仔細,，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的,，有效的溝通是十分必要的,。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率,。而且,，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通,，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意,，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾,，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠,，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文,，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點,。

卷煙物流配送工作總結(jié)篇七

時間一晃而過,，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月,。這一個半月,，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個半月,。對配送這一崗位從陌生到熟悉,，再到逐漸的找到感覺,；對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作,，再到最后基本上的熟練,；對周圍的同事從陌生到熟絡(luò),，再到親密無間,。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識,。

我在大學(xué)學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運用到實際上并不是那么容易,，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后,。實際工作中遇到的很多的問題,，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決,。

配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來,，按時按量發(fā)送到指定地點的過程,。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行,。

在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種強調(diào)準(zhǔn)確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng),，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進的管理理念,，使得配送活動可以為客戶降低運作成本,，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利,。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務(wù),，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫,，不設(shè)或少設(shè)運輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷,，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系,，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競爭力,。

配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯,。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作,，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失,。在工作中各個部門之間進行及時的,，有效的溝通是十分必要的,。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率,，降低差錯率,。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè),，在工作中我們要及時的.和客戶溝通,，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強客戶滿意度,。“客戶滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾,，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo),。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文,，“以客戶為中心”必然付諸東流,。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。

當(dāng)然,，目前配送中心還有各種不足,，比如配送中心的計算機應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下,，仍只限于日常事務(wù)管理,，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案,、運輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面,，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后,；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊,，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化,、現(xiàn)代化相比,，差距很大；整體物流技術(shù)如運輸技術(shù),、儲存保管技術(shù),、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等,，也都比較落后,。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員,，我希望中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊,。

一個多月工作中的經(jīng)驗收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地的對待每一項工作,，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。

1.

物流配送中心個人工作總結(jié)

2.

物流配送2019個人總結(jié)

3.

物流配送個人年底工作總結(jié)

4.

稅務(wù)人員個人工作總結(jié)-個人工作總結(jié)

5.

年度個人工作總結(jié)

6.

司機個人工作總結(jié)

7.

大班個人工作總結(jié)

8.

保安個人工作總結(jié)