隨著社會不斷地進(jìn)步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點(diǎn),。通過報告,，人們可以獲取最新的信息，深入分析問題,，并采取相應(yīng)的行動,。下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報告篇一

xx年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí),，當(dāng)天,，我們就初步了解了該公司的`背景,，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運(yùn)公司,，在重慶的分公司主要運(yùn)營目標(biāo)是長江內(nèi)支線運(yùn)輸,，以及國內(nèi)，國際貨物代理運(yùn)輸,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港,，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來自長江，兼營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù),。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部,，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單,，托運(yùn)單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機(jī)上完成，計算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中,。

該公司有著一套完善的信息系統(tǒng),，讓公司可以方便快捷準(zhǔn)確地處理各種信息。并且所有進(jìn)庫出庫信息一目了然,，方便了公司管理,。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門,，參觀了港口的工作,，同時我們也對某些小機(jī)械進(jìn)行了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)行了一些簡單單據(jù)的制作,，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程,。

在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作,，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助,，作為回報，我們也很認(rèn)真地理解完成他們所說的話語,。

在實(shí)習(xí)期間,，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn),。能夠靈活地運(yùn)用理論基礎(chǔ),，以及前人的經(jīng)驗(yàn)，將其與實(shí)踐練習(xí)起來,，完成任務(wù),。

在此期間，我工作認(rèn)真，態(tài)度誠懇,，勤勞勇敢,，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗,，有親和力,，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯,，只怕不做,，所以還是較為受好評。

時間過得很快,，這段實(shí)習(xí)在7日后就結(jié)束了,，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的,。我學(xué)會了如何將知識變成自身能力,，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和能力，學(xué)無止盡,，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們,，或許更期待這樣的實(shí)習(xí)吧！

說實(shí)話,，短短的時間內(nèi),，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗(yàn),，聚沙成塔，海納百川方能成其大,，所以,，我沒有輕視這有限的經(jīng)驗(yàn)，我相信,，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗(yàn)所累積出來的,。時刻不忘超越自己，踏上社會之時,，我將會成為一個普通而優(yōu)秀的工作者,。

如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以,，我在今后或許平凡平淡的工作中,，發(fā)出不平凡的光輝。

貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報告篇二

xx年1月10日,，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí),，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景,，工作流程等等的信息,。該公司是有著十多年歷史的國際貨運(yùn)公司,，在重慶的分公司主要運(yùn)營目標(biāo)是長江內(nèi)支線運(yùn)輸，以及國內(nèi),，國際貨物代理運(yùn)輸,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來自長江,，兼營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù),。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作,，以及提單,，托運(yùn)單制作的流程。現(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機(jī)上完成,，計算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中,。

該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以方便快捷準(zhǔn)確地處理各種信息,。并且所有進(jìn)庫出庫信息一目了然,，方便了公司管理。

在接下來的幾天里,，我們參觀了公司各個部門,，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機(jī)械進(jìn)行了實(shí)際操作,，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)行了一些簡單單據(jù)的制作,，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里,，我們便是重復(fù)著這樣的工作,，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報,，我們也很認(rèn)真地理解完成他們所說的話語,。

在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了許多東西,，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn),。能夠靈活地運(yùn)用理論基礎(chǔ)，以及前人的經(jīng)驗(yàn),，將其與實(shí)踐練習(xí)起來,，完成任務(wù)。

在此期間,，我工作認(rèn)真,，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度,。并且性格開朗,，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨,，不怕做錯,，只怕不做，所以還是較為受好評,。

時間過得很快,，這段實(shí)習(xí)在7日后就結(jié)束了，雖然很短暫,，但是留下的印象還是很深的,。我學(xué)會了如何將知識變成自身能力，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和能力,，學(xué)無止盡,，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期待這樣的實(shí)習(xí)吧,！

說實(shí)話,，短短的時間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限,，但這也是重要的經(jīng)驗(yàn),，聚沙成塔，海納百川方能成其大,，所以,，我沒有輕視這有限的經(jīng)驗(yàn)，我相信,，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗(yàn)所累積出來的,。時刻不忘超越自己，踏上社會之時,，我將會成為一個普通而優(yōu)秀的工作者。

如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘,，所以,，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝,。

貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報告篇三

當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,，我將走上一條怎樣的路,。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇,，參加過三次面試,，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會,。也曾有過很多故事,，但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá),，走近了你,，也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓(xùn),，像一個小小的切口,，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀,，什么是愛崗敬業(yè),，什么是邦達(dá)的好員工。五天里,，從海運(yùn)到空運(yùn),，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn),。談到公司,，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,，談起我們,，他(她)們言語里盡是關(guān)照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,，怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,，短短的十年,，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全,，社會口碑良好的公司,，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,，就是這樣,， 僅僅三次面試， 五天的培訓(xùn),， 就讓我對你充滿了向往,， 邦達(dá),， 你是好樣的!

實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,，我還感受和體會到了很多技能之外的東西,。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中,，你的心會不由自主地年輕起來,，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力,，認(rèn)真,，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn),。也許,，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的"特殊文化"!

短期的實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了不少東西,，自己呢，也有一些不成熟的話想說,。實(shí)話實(shí)說,，"物流"算是一個比較年輕的詞吧。目前,，物流運(yùn)輸仿佛處在"戰(zhàn)國時代",，足可以用一個"亂"字來形容。其實(shí),，打價格戰(zhàn),，無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說,，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的,。但是，要想長久的留住客戶,，絕對不是靠壓低價格,，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌,，增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊!競爭如激烈,，我們靠什么勝出 最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么,，企業(yè)就要提供什么,，我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!

從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸,，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人,，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具,，有自己的實(shí)體,，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬,。

貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報告篇四

近了你，海程邦達(dá),，走近了你,，也更讓我充滿了向往和渴望,。短短的五天培訓(xùn),，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀,，什么是愛崗敬業(yè),，什么是邦達(dá)的好員工,。五天里,，從海運(yùn)到空運(yùn),，從報關(guān)到報檢,，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn),。談到公司，談到工作,，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒,；談起未來，談起我們,，他（她）們言語里盡是關(guān)照,。

從19xx年的僅4名員工到今天的`500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,，怎能不讓我這樣即將走出校門,、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,，短短的十年,，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全,、社會口碑良好的公司,，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,，就是這樣,，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn),，就讓我對你充滿了向往,，邦達(dá)，你是好樣的,！

4月12日,，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部,。帶著些許敬畏和幾縷驚慌,，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站,，4月12日至4月17日上午,，定艙部；第二站,，4月19日至24日上午,，拼箱部之美西航線；第三站,，4月26日至28日,，美加整柜；第四站,，4月29日、30日,，美東,、加拿大拼箱。

作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生,，我很清楚的知道,，眼高手低是我們的通病。所以,，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起,、做起,，比如發(fā)發(fā)傳真,，接接電話什么的,。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天,，我就在從座位到傳真機(jī),，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜,，盡管頭上一直冒著冷汗,，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。

從4月13日,，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午,，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的,。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙,，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑,。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知,。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價情況,。

4月19日到24日上午和4月29、30日,，我是在美西拼箱及美東,、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí),，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料，打印下貨紙4—6聯(lián),；怎樣檢查shiing20xx里已輸入的資料,，特別注意貨物的件、重,、尺,，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知,、國內(nèi)賬單,、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的機(jī)會最多,，當(dāng)然出錯的時候也不少啊,。

4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜,。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,，但是我學(xué)會了不少東西。比如,，我學(xué)會了寫派車單,，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn),，是工廠還是貿(mào)易公司,。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等,。

總之,，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容,，像了解航線基本情況,，接受與審核委托書，繕制下貨紙,，制作集卡聯(lián)系單等,。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的,。本著積極上進(jìn)的態(tài)度,，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識和技能,，并且理論結(jié)合實(shí)際,，鍛煉了自己的動手能力。

十四天,，短短的實(shí)習(xí)時間,，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

首先是牛兵和肖國暄師傅,。他（她）們兩個工作挺認(rèn)真的,，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟,、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅,。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯,。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅,。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙,，所以，我的吳梅師傅每天都要加班,，她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間,，吳梅還給我補(bǔ)過課,，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。

總之,，那些個日子,，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助,，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們,。

實(shí)習(xí)期間,，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西,。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍,。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來,，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真,，再認(rèn)真一些,，再努力一點(diǎn)。也許,，這就是一個集體的凝聚力,，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！

想長久的留住客戶,，絕對不是靠壓低價格,，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌,、增強(qiáng)實(shí)力的途徑?。「偁幦缂ち?，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展,，市場需要什么,，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶１＋１００個最優(yōu)的服務(wù),！

從長遠(yuǎn)來講,，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人,，我們應(yīng)該盡可能的克服困難,，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體,，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬,。

其次，還有幾個小問題,，我覺得應(yīng)該注意一下,。第一,，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草,，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn),。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場合,、必要的時候,，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議,，比如在招聘新員工的時候等等,。

當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法,，是“井底之蛙”之見,，如有冒犯之處，實(shí)屬無心,，請多包涵,。

在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”,，也一直在想我到底能為公司做些什么,。我不敢驕傲、不敢妄言,，我只能說,，在以后的日子里，我會盡２００％的努力,，盡２００％的熱情去工作,，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀,，直至出色的邦達(dá)人而努力,！

首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會,，讓我為她而工作,；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安,。

其次,，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的管理部；我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅：牛兵,、肖國暄,、尹曉暉,、吳梅、張家,、萬娟娟,、賈麗紅、鄭蕾蕾,，感謝他（她）們給我的指導(dǎo),，謝謝！我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝,，感謝他們對我的栽培,！

盛夏七月再相會！

貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報告篇五

當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路,。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉,。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會。也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你,，海程邦達(dá),，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工,。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn),。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門,、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全,、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!

4月12日,，星期一,，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部,。帶著些許敬畏和幾縷驚慌,，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。

第一站,，4月12日至4月17日上午,，定艙部;

第二站,，4月19日至24日上午,，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日,，美加整柜;

第四站,，4月29日、30日,，美東,、加拿大拼箱,。

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道,，眼高手低是我們的通病,。所以，在自己動手能力還很弱的情況下,，我更樂意從最基本的東西學(xué)起,、做起，比如發(fā)發(fā)傳真,，接接電話什么的,。

4月12日，實(shí)習(xí)的第一天,，我就在從座位到傳真機(jī),，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜,，盡管頭上一直冒著冷汗,，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。

貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報告篇六

一,、實(shí)習(xí)目的：

初步認(rèn)識社會,，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)識知，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論識知與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來,，從社會實(shí)踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行,、識知與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。主要是為了了解物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

二、實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

三,、實(shí)習(xí)過程:

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動,，期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名,，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來,，并祝我工作順利。

接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣,，價格如何,，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程,，由上到下，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段,，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險,，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的,、人性化的處理方式,。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運(yùn)輸協(xié)議,、貨運(yùn)的單證該如何填寫,、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等,。

從以上的介紹當(dāng)中,，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

四,、實(shí)習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實(shí)習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。通過這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性(譬如中國勞動力廉價的國情)嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點(diǎn)：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

五,、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

3,、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點(diǎn),。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高,。

建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

六,、實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過近十七個周的實(shí)習(xí),，我深刻的感受到自已各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的識知的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開始。即便這樣,，我工作的非常開心,，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難,，但我相信前途是光明的，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分、糾紛問題的解決,、付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的習(xí)學(xué)到的識知是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自已，做工作要誠實(shí)守信,、敢作敢當(dāng),。

七、實(shí)習(xí)心得：

在我的習(xí)實(shí)期當(dāng)中,，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服,，并盡已自最大的努力去做好!我相信,，事在人為，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,，我的同學(xué)，我的公司,。感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去…… 運(yùn)輸認(rèn)識的實(shí)習(xí)報告 2018運(yùn)輸實(shí)習(xí)報告（2）

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一安排到宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)習(xí),。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營狀況有一個整體的了解,，物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,運(yùn)營管理，增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，深化對所學(xué)知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)...公司簡介：現(xiàn)公司擁有各類運(yùn)輸車輛,，以及設(shè)備充足。我公司以集裝箱運(yùn)輸,；市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運(yùn)輸體系,，能夠滿足各種客戶之間的國內(nèi)需求。公司確立以人為本的理念,，不斷的進(jìn)行創(chuàng)造和努力,，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)管理,，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控,，給予客戶最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司必須做好“五好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”以及對公司員工的“三不準(zhǔn)”的要求,，努力做好在建立好企業(yè)形象的同時,，帶給每位客戶的最大利益。

一.題目：對宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膶?shí)習(xí)報告

二.實(shí)習(xí)目地

3.通過實(shí)際見習(xí)使我們能夠了解整個國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成,；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系,。

三.實(shí)習(xí)條件準(zhǔn)備

1.學(xué)校聯(lián)系物流零擔(dān)貨物公司給我們見習(xí)的機(jī)會；

貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報告篇七

5月30日到6月12日

泰達(dá)貨運(yùn)操作部實(shí)習(xí)外勤工作

一.整箱貨（非危險品）海運(yùn)出口流程大致1.攬貨,、詢價,、訂艙及訂艙確認(rèn),，該環(huán)節(jié)主要由業(yè)務(wù)及航線主管完成。首先由業(yè)務(wù)部門攬貨,，接受貨主詢價,，從貨主處獲得詳細(xì)的信息，包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以及其他的貨主定制要求,。此后業(yè)務(wù)部門根據(jù)上述要求選擇合適的船公司詢價并與貨主溝通,，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理委托書（訂艙單s/o）,。業(yè)務(wù)部門打印托運(yùn)單,，注明船期、運(yùn)費(fèi),、柜型柜量,、貨主定制要求,、訂艙人電話傳真加蓋訂艙章傳給船東,。船東會回傳訂艙確認(rèn)。另外如中海等船東已采用電子訂艙的方式,，操作基本相同但不用訂艙確認(rèn),。該環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題有更換航次、貨主要求申請n天免柜期,、非危說明,、套柜。這些問題須與貨主及船東或船代協(xié)商解決,，開出相應(yīng)證明或申請書并加蓋公章,。

根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單，即排載聯(lián),。排載聯(lián)共九聯(lián),，一聯(lián)貨主留底，二聯(lián)船代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章,，打上貨主在船代處的代碼）,，三四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知，五聯(lián)提箱申請（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）,，六聯(lián)裝貨單,、場站收據(jù)副本，六附繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書,，七聯(lián)場站收據(jù)副本,、大副聯(lián)，八聯(lián)場站收據(jù),，九聯(lián)貨代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）,。

3.外勤持訂艙確認(rèn)及排載聯(lián)到相應(yīng)的船代處排載,。船代在5、6,、7,、8聯(lián)上加蓋排載單證章并收取第二聯(lián)。船代提交2聯(lián)給船東,，船東將根據(jù)2聯(lián)資料預(yù)備倉單,。

4.排載聯(lián)的5聯(lián)、6附聯(lián)交給拖車公司辦理拖裝,、場裝,。拖車公司憑5聯(lián)及訂艙確認(rèn)到船代處取得設(shè)備交接單（eir）。（拖車公司與船代之間一般訂有運(yùn)輸合同,，規(guī)定雙方的責(zé)任義務(wù)）設(shè)備交接單共六聯(lián),，三聯(lián)進(jìn)場三聯(lián)出場。拖車憑出場聯(lián)提空柜,。依據(jù)拖柜交接單到貨主制定地點(diǎn)裝貨,。拖車再憑裝箱單和進(jìn)場聯(lián)進(jìn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，即我們平常說的碼頭,。貨柜進(jìn)場后,，外勤憑6聯(lián)加蓋進(jìn)場章。場裝原理相同,，貨主自行將貨物運(yùn)至堆場,，拖車公司填寫場裝計劃而不是裝箱單。貨柜進(jìn)場后外勤取得柜號,、封鉛,，加注在6、7,、8聯(lián)上,，到碼頭營業(yè)大廳或客服中心加蓋進(jìn)場章。

5.外勤憑6至9聯(lián)到船代處申報,，船代收取9聯(lián)并在6,、7、8聯(lián)上加蓋申報專用章,；若有開航前更改,，須有原來的6至9聯(lián)、新的正確的2,、6,、7、8,、9聯(lián),、正確的裝箱單及開航前更改（加蓋貨代章）,，憑此申報。

6.申報完成后可報關(guān),，憑商業(yè)發(fā)票（加蓋貨主公章）,、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報關(guān)委托書（加蓋貨主公章）,、出口收匯核銷單,、合同及6至8聯(lián)交給相應(yīng)的報關(guān)行報關(guān)、配載,。28類法檢的商品還需有通關(guān)單,。報關(guān)行預(yù)錄入之后海關(guān)查驗(yàn)、放行,，在6聯(lián)上加蓋放行章交給碼頭,。碼頭在8聯(lián)上蓋章退給報關(guān)行，同時根據(jù)6,、7聯(lián)配載,，7聯(lián)交給大副作為配載依據(jù)。外勤再到報關(guān)行處取回8聯(lián),。

7.船開航后,，外勤出具保函向船東或船代預(yù)借購付匯聯(lián),，憑此到銀行轉(zhuǎn)帳開出繳納美金費(fèi)用的水單,。此外還要繳納各類人民幣費(fèi)用（單證費(fèi)，thc等）,，開出相應(yīng)發(fā)票,。憑借水單，外勤到船代或船東處開出業(yè)務(wù)聯(lián),，連同人民幣費(fèi)用的發(fā)票,、8聯(lián)到船代或船東處簽單。提單內(nèi)容往往不同8聯(lián),，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函,，并有ok單才能順利簽單。

8.另有電放及seaway方式,，需要附上相應(yīng)的保函,，電放還需多交納一筆電放費(fèi)。seaway風(fēng)險較大,，目的港客戶只需要憑有效證明九可以提貨,，一般較少使用。

1.作為一名外勤,，在實(shí)際操作過程當(dāng)中要注意多票業(yè)務(wù)同時處理的先后順序問題,，應(yīng)該分清楚各票業(yè)務(wù)的輕重緩急,，估計好每個流程的時間差，高效率地完成工作,。同時還要關(guān)注各家船東的航線優(yōu)勢,、操作政策、出口貨物的特點(diǎn),，以便能更好地為其他部門工作開展提供建議和協(xié)助,。

2.電子訂艙等電子數(shù)據(jù)交換方式已經(jīng)開始滲入當(dāng)前貨運(yùn)操作之中并逐步采用。如果各家船東船代,、貨代與碼頭,、報關(guān)行、海關(guān)之間能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的共享的話,，那么很多需要人手操作的環(huán)節(jié)如排載,、打單、進(jìn)場,、申報,、報關(guān)等將都可以省略，甚至排載聯(lián)不必以紙介方式存在,。

3.實(shí)施這種數(shù)據(jù)庫共享的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的.安全與保密,，以保障信息的真實(shí)有效。更重要的是,，這種數(shù)據(jù)庫操作的方式打破了現(xiàn)今信息傳遞依靠人工（如排載,、進(jìn)場、申報,、報關(guān)等）的限制,，從而原來每個環(huán)節(jié)需要層層蓋章的制度也就顯得無用。但是人的觀念是否能迅速轉(zhuǎn)變過來則是最大的問題,。我們需要一個足夠權(quán)威的主體來主導(dǎo)物流的上下游各個環(huán)節(jié)共同參與數(shù)據(jù)庫建設(shè),，并且能夠說服客戶接受這種新的方式。

4.成立一家信息處理的企業(yè)或者

協(xié)會來解決這個數(shù)據(jù)庫的建設(shè)問題將不失為一個出路,。我們可以采用會員制的方式逐步吸收各家船東,、船代、貨代和報關(guān)行加入?yún)f(xié)會參與信息系統(tǒng)建設(shè),，使客戶逐漸轉(zhuǎn)向這種更快捷,、更方便的方式。這可能也是物流行業(yè)中的一個縫隙市場,。

貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報告篇八

國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”,，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對國際貨物運(yùn)輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié),，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù),，熟悉有關(guān)法律、法規(guī),，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛,，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人,，還是對于承運(yùn)人和港口,、機(jī)場等經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源,，對于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動作用。所以,，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速,，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此,，我們必須學(xué)好國際貨運(yùn)代理的基本知識和基本技能,，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應(yīng)從實(shí)踐的層面了解國際貨代的一般程序,、做法以及整個的操作流程,。

所以，為了能真正的從實(shí)踐的層面了解國際貨代的操作流程,，把所學(xué)的理論知識真正運(yùn)用到實(shí)際中去,，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實(shí)訓(xùn)室里進(jìn)行了為期一周的貨代實(shí)訓(xùn),。這次實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過程,，學(xué)會填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù),。這些單據(jù)主要是：海運(yùn)提單,、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書,、保險單以及報關(guān),、報檢單等。并且通過上機(jī)練習(xí),，掌握電子報關(guān)單,、報檢單等電子單據(jù)的填制。此外,，我們還復(fù)習(xí)了海運(yùn)費(fèi),、航空運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計算,。

在這次實(shí)訓(xùn)中,我認(rèn)真地完成了實(shí)訓(xùn)的全部內(nèi)容,。實(shí)訓(xùn)中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成,。例如，對海運(yùn)提單,、航空貨運(yùn)單,、航空托運(yùn)書、保險單以及報關(guān),、報檢單等單據(jù)的填寫,。主要是對基礎(chǔ)知識和細(xì)節(jié)問題的考察,并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成,。還有,，在實(shí)訓(xùn)過程中，我們不只練習(xí)填寫紙制單據(jù),，也通過上機(jī)練習(xí),，基本上掌握了電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制,。但也有部分題目讓我費(fèi)盡腦筋,。如海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi),、保險費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計算,。

由于已經(jīng)好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜,因此使我遇到了不小的阻力,。例如,，在計算一道運(yùn)費(fèi)題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費(fèi),，正確的算法是由“（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）*貨幣貶值附加費(fèi)率”,，而我卻算成“基本運(yùn)費(fèi)*貨幣貶值附加費(fèi)率”，只錯了這么一個地方,，就整道計算題都做錯了,。通過這一道題，我再次提醒自己,，千萬不要忽視做題過程中的一些細(xì)節(jié),，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細(xì)心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內(nèi)容,才能力保單據(jù)不出差錯,。還有,，在計算航空運(yùn)費(fèi)計算題的時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是,，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實(shí)際重量計算,，再按較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價計算，然后對比兩者，取運(yùn)費(fèi)較低者,。而我在做題的時候卻只算了前面一步,，結(jié)果算出來的答案當(dāng)然是錯的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面,、仔細(xì),。再比如說有一道計算題需要計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點(diǎn)遺忘,，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力,。這也暴露了我對一些基礎(chǔ)知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹,?？傊谧鲞@些計算題時,，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來,。而這些是我平時學(xué)習(xí)時所沒有注意到的。因此,，這次實(shí)訓(xùn)給我提供了一次補(bǔ)缺補(bǔ)漏的好機(jī)會,。

1、繼續(xù)加強(qiáng)對基礎(chǔ)知識的掌握,，一定要定期回顧課本,，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書,，一方面可以拓寬自己的知識面,，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識。當(dāng)然,，還可以尋找一些題目來做,，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的所學(xué)，靈活運(yùn)用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難,。只有經(jīng)過扎實(shí)的題目訓(xùn)練,，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運(yùn)用的重要基礎(chǔ),。

2,、繼續(xù)刻苦地學(xué)習(xí)英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平,。作為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的學(xué)生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言,，可以毫不夸張地說,，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力,、堅持不懈地學(xué)習(xí)英語,。我認(rèn)為英語的學(xué)習(xí)重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習(xí)抓起,。在各類單據(jù)的制作中,，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中,，遇到了不會的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住,，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞,。如此一點(diǎn)一點(diǎn)的累積下去,，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解,。

3,、努力使自己養(yǎng)成細(xì)心謹(jǐn)慎、沉著冷靜的性格,。制作單證時,，細(xì)心沉著是一項(xiàng)基本素質(zhì)。只有細(xì)心耐心地處理單據(jù)中的每一個細(xì)節(jié),，才能力保單據(jù)不出任何差錯,。相反，浮躁著急的作風(fēng)會引起人的思維混亂,，導(dǎo)致問題更加難以解決,。

說實(shí)話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題,，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的,。既然在實(shí)訓(xùn)中檢驗(yàn)到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學(xué)習(xí)中更加注意,，并爭取利用假期盡快彌補(bǔ)上來,。同時,我們也應(yīng)該珍惜每一個機(jī)會，利用各種實(shí)訓(xùn)來幫助自己鞏固專業(yè)知識,、提高專業(yè)技能,。

綜上所述，通過這次實(shí)習(xí),，我檢驗(yàn)了平時所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識,，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點(diǎn),。這對于我來說無疑是受益匪淺的,。我相信,，這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)、心得 會促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來的學(xué)習(xí),、工作中尋找到正確的方向和合理的方法,。