“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

鐵路技師述職報告篇一

xx領(lǐng)導(dǎo)：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中，自已能仔細根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與修理,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴要求,、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線,、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行細心養(yǎng)護修理,，一個標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13,。50分,，下降到9月份的0。45分,，毀滅了三級超限,，嚴格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避開了多次鋪張人力的狀況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而,，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治,。詳細方法：1、先找出曲中點,，然后兩側(cè)分點,。2、找水平,、撥正曲線,，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱,。3,、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記、標(biāo)識的從新刷寫,，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定,。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查,，曲線穩(wěn)定改變率低,，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好,。

~的工作管理中,，自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年,，段實行“星級職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問,，嘗到了甜頭,。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時，也得到了其他班組的認可和好評,。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力,。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高,。因此，自已也熟悉到了不足和缺點,，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還許多，全面進展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好！使管理工作再上新臺階,！

以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正！

鐵路技師述職報告篇二

汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令,，來確保運行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備,，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除,。

車間x余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的,。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點,，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月,，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷,。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點，天窗點到了,，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,，再吃點東西,，早晨六點才能入睡。午飯后,，新一天的工作計劃下達,，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點,，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號工們除了能武,，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊,，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我,，充實自我的過程,，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺,。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機,、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極,，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路技師述職報告篇三

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

二、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的,。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點,，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月,，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷,。但是，我們這鐵路工班長信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點，天窗點到了,，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,，再吃點東西,，早晨六點才能入睡。午飯后,，新一天的工作計劃下達,，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點,，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始。

三,、

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了,，這幾年時間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學(xué)

總結(jié)

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進,，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機,、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難,，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：本文由方案范文庫為您搜集,。整理~，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況,。

20xx年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴要求,、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線,、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線,，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限,，嚴格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高,。

一,、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時,，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三,、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多工夫

20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅持每晚,、每早與部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認真領(lǐng)會會議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際,，進行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查,；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點，我會對癥下藥,，加強學(xué)習(xí),，進行整改，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報告篇四

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點施工，如我段*年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性,。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三,、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多工夫

*年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅持每晚,、每早與*部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

*年,，我認真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際,，進行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查;一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人*年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥，加強學(xué)習(xí),，進行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

述職人：

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報告篇五

引導(dǎo)語：寫述職報告時應(yīng)認真總結(jié)出限定時期的工作特點,，抓精華，找典型,，以這段時期工作中突出而富有典型意義的事件來反映一般,，抓住主要矛盾，寫出這一段工作的特色,，這樣的述職報告才不會造成千篇一律的面孔,，才會確實具有指導(dǎo)意義。今天,，小編為大家整理了鐵路技師述職報告范文,，歡迎閱讀與參考!

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴要求,、以新理念嚴控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線、站線,、專用線,，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限,，嚴格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗,、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo),。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況,。

二,、加強曲線、道岔的'設(shè)備養(yǎng)護使曲線,、道岔設(shè)備全面達標(biāo),。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時間很短,，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的,。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~是：1,、先找出曲中點,，然后兩側(cè)分點,。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻,。3,、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察,、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),，爭當(dāng)“星級職工”,。

在日常@方案.范.文.庫’整理~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),。去年,，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識,，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵,。今年10月又被評選段一次黨會代表,。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上，管理上獻計獻策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。工人技師述職報告今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動申請要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時15天，共整治道岔7組,，正線10公里,，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時,，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

五、進一步提高認識,，不斷提高管理工作水平,。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認識,，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力,。通過學(xué)習(xí)自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障,、職工隊伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高,。因此,，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報告篇六

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問,?；叵脒@一年的難忘經(jīng)受，我的確學(xué)到了很多,，成熟了很多,。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉,。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的力量,，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我,，改善自我的過程,，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下,，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先,，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要仔細特殊是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事仔細才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要擔(dān)當(dāng)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的`義務(wù),，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進,，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學(xué)問,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)中，我把握了信號機,、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本學(xué)問，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)當(dāng)具有的基本力量,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難,，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作看法的不主動，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范把握不清晰,，獨立解決問題的力量還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報告篇七

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋、想問題,，對于沿線上報的信息,，我要進行分析、綜合,，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

三,、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多工夫

20xx年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅持每晚,、每早與部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年，我認真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查；一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點，我會對癥下藥,，加強學(xué)習(xí),，進行整改，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報告篇八

20xx年即將過去。在營業(yè)部和網(wǎng)點經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點職工共同努力下,，我們順利地完成了中心下達的各項任務(wù)和工作,。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

作為房山網(wǎng)點的一名貨運員,，深知自身工作性質(zhì)的重要性,，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中,，認真審核每一張貨物運單,，認真執(zhí)行三檢制度，認真準(zhǔn)時地上報十八點報表并確定報表準(zhǔn)確無誤,，及時地聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息。并在工作中,，不斷向其他同事學(xué)習(xí),，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。

眾人拾材,，火焰高,。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績,。大河水滿,，小河溢。講的也是這樣的的道理,，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下,，我們整體才會更加團結(jié)、有凝聚力,，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益,。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己,。

一年來結(jié)合自己在實際工作中出現(xiàn)的問題并積極學(xué)習(xí)電子貨票相關(guān)內(nèi)容，對現(xiàn)場重點崗位,、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真,、細致、深入的學(xué)習(xí),。同時注意時時處處虛心向老職工,、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ),。

我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),，才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切,，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

在一年的工作學(xué)習(xí)中,，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進一步的提高,。但是，自身還存在著一定的不足之處,。為此,，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點：

1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報,，也是自身提升最好的途徑,。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點,，改正缺點,。不斷學(xué)習(xí)、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階,。

2.認真學(xué)習(xí)鐵路知識,，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系,，了解各物資單位發(fā)貨情況,，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題,，使貨主滿意,。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度,，貨票交接時必須嚴格落實簽認制度,。

3.進一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意。今后,，在實際工作中,，要嚴格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項,。及時做好十八點報表要準(zhǔn)時上報，及時聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息,。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴把安全關(guān)鍵,。

4.加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

鐵路技師述職報告篇九

我是一名鐵路工人技師,，下面是我對自己總結(jié)：

加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線,、道岔設(shè)備全面達標(biāo),。

繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中,。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而,，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治,。具體方法是：1、先找出曲中點,，然后兩側(cè)分點,。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻,。3,、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗,、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評,。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃，車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo),。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況,。

進一步提高認識，不斷提高管理工作水平,。

的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

篇二：鐵路技師工作總結(jié)

鐵路技師工作總結(jié)

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分,。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力,，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

[xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)

[xx]38號）文件精神,，加快技能人才隊伍的建設(shè),，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源,、科技,、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負責(zé)集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施,。

集團公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),，開展管理人員、考評人(來自:工作總結(jié)之家:鐵路通信工技師技術(shù)總結(jié))員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進行考核,，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準(zhǔn)建立了考核站,，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師,、高級技師考評管理（試行）辦法》,、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作,。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人,、技師236人,、高級工688人、中級工332人,、初級工47人,，占獲證職工比例依次是2%、17%,、52%,、25%、4%,。

車站,、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺,，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計,，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡,，在xx年,、xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來,，先后在京九線,，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評,。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號,。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君,，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師,、全國技術(shù)能手王宏,，xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個信號項目部,、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn),，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍,，被提拔為用戶服務(wù)部部長,；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師,、集團公司技術(shù)能手管國華,，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師,、劉偉斌,，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師,。

篇三：鐵路電務(wù)段通信工專業(yè)技術(shù)總結(jié)和工作業(yè)績報告

鐵路電務(wù)段通信工專業(yè)技術(shù)總結(jié)和工作業(yè)績報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：我叫***,，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學(xué)校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路,，成為電務(wù)段的一名通信工,。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了,，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,，我團結(jié)同事，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春,。——本著以運輸生產(chǎn)為中心,，以安全生產(chǎn)為重點,，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí),、不斷進取,，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,，[文秘范文文章-文秘范文幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項任務(wù),，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。

十年來,，我堅持學(xué)習(xí),、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,。緊密圍繞在各級領(lǐng)導(dǎo)周圍,，愛崗敬業(yè)、開拓進取,，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通,、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出應(yīng)有的貢獻,。回過頭來想想這段歷程,，充滿了艱辛,、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年,，大致可分為以下這么幾個階段：

一,、努力學(xué)習(xí)，充實自己

（1996年9月－1997年12月）

1996年9月學(xué)校畢業(yè)來到了神朔鐵路,。當(dāng)時,，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生,，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會,。——在段領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下,，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識,、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新,；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備,、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃,，熟悉神朔鐵路通信線路,、設(shè)備設(shè)計圖紙,、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù),配線、做氣閉,、編把子上線為后來的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備,。

整整一年的時間，我向一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提,，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用,、操作技能較強的一線高技能操作人員。

二,、不畏艱苦,，參加驗收

（1997年12月－1998年3月）

1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當(dāng)中,，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上,，不畏艱苦、不畏嚴寒,，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月,，基本完成了全部的施工驗收任務(wù),，使自己的理論知識與實際工作完美結(jié)合。當(dāng)時環(huán)境的艱苦,，絲毫沒有磨滅我的工作熱情,，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職,，刻苦學(xué)習(xí),，勤奮工作。我十分珍惜當(dāng)時這次學(xué)習(xí)機會,，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題,，細心琢磨、反復(fù)演練,，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能,。

在此期間,我學(xué)到了很多以前從來沒學(xué)過的東西,這種東西不是專業(yè)知識,也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點,而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干,為了電務(wù)段,累倒了送醫(yī)院”,?！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好,，把一分一秒的時間抓牢,。搞好每一項維修,，做好每一次巡檢，填好每一張記錄,，算準(zhǔn)每一個數(shù)據(jù),。古人說：不積跬步，無以致千里,，不善小事,，何以成大器。我認為：任勞任怨,、無私奉獻,，從小事做起，從現(xiàn)在做起,，就是敬業(yè),、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項生產(chǎn)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ),。

三,、初單重任，工作井然

（1998年3月－1999年8月）

電務(wù)段成立以后,，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作,，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員,，工區(qū)正式展開各項工作,，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余,，工區(qū)各項管理工作開展的井然有序,，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底,，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評為“先進集體”,，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷,，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù),，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中,，獲“通信專業(yè)二等獎”,。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。

篇四：鐵路技師工作總結(jié)

鐵路技師工作總結(jié)

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展,，提高企業(yè)競爭力,，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

[xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)

[xx]38號）文件精神,，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè),，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源,、科技,、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負責(zé)集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施,。

集團公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),，開展管理人員、考評人員培訓(xùn),。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進行考核,，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》,、《技師,、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》,、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,，其中：高級技師24人、技師236人,、高級工688人,、中級工332人、初級工47人,，占獲證職工比例依次是2%,、17%、52%,、25%,、4%。

車站,、沾昆鐵路線八個車站,、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計,，為工廠創(chuàng)造價值近500萬,。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡,，在xx年、xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號,。近年來,，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,，負責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評,。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師,、全國技術(shù)能手汪甲君,，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精,、熱心帶徒弟出了名的老師傅,。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,，全部通過中級工的鑒定,。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師,、全國技術(shù)能手王宏,，xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,，參與組織了3個信號項目部,、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果,。

復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍,，被提拔為用戶服務(wù)部部長,；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師,、集團公司技術(shù)能手管國華,，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師,、劉偉斌,，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師,。

鐵路技師述職報告篇十

在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，報告具有成文事后性的特點,。那么一般報告是怎么寫的呢,？以下是小編整理的鐵路司機技師述職報告,，歡迎大家分享。

汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令,，來確保運行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備,，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除,。

車間x余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的,。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點,，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月,，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷,。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點，天窗點到了,，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,，再吃點東西,，早晨六點才能入睡。午飯后,，新一天的工作計劃下達,，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點,，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊,，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我,，充實自我的過程,，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的.鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進,，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺,。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機,、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極,，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路技師述職報告篇十一

不知不覺,，xx年已悄然揮手告別,。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展,，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù),、經(jīng)營、咨詢,。在過去一年中,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高,。站在新的一年的起點上,，總結(jié)過去，展望xx,。

xx年的工作主要分為四段：滬杭,、寧杭、公司,、大西客專咨詢

1,、滬杭客專

xx年1-6月滬杭鐵路客運專線，負責(zé)全線車墩,、松江,、大橋、王店,、高橋,、崇福、臨平7個項目的預(yù)制,、安裝技術(shù)工作指導(dǎo),，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿,、rpc蓋板,，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米),。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝,，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月,，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜,，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性,，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋,，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經(jīng)過上海,、嘉興,、杭州，涉及跨既有公路處較多,，施工難度的增加將會,，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全,、質(zhì)量,、進度、環(huán)保要求,。經(jīng)過各項目的共同努力,，基本達到了對客戶的要求!

為達到高效準(zhǔn)確的為項目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制,，針對項目搶進度情況,，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持,，確保最大限度做好技術(shù)保障工作,，從而保證工期。

完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制,，對于個別項目進行重點工作提示,，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制,、安裝單價的編制工作,。

針對工期提前，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可,，確保資金的后期保障,。

通過公司領(lǐng)導(dǎo),、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標(biāo)大橋項目贏得預(yù)制進度獎金十萬元,，滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例,，項目結(jié)束時回款達到95%的佳績。

通過在滬杭的工程實際中遇到的問題,，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

2、寧杭客專

xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水,、宜興,、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制,，配合比材料的準(zhǔn)備,，完成階段預(yù)制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映,，保證安裝的順利進行,。

寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進一個臺階,，基本體現(xiàn)公司在建項目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn),、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內(nèi)部上等水平,，得到了客戶的肯定,。

寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目,。

寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題,，避免在以后施工中注意事項：

1)、嚴禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;

2),、技術(shù)工作的嚴謹?shù)?，公司缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進行培訓(xùn),。

3),、嚴格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高，以滿足鐵路對預(yù)制構(gòu)件的要求;

3,、公司

結(jié)束滬杭客專,、寧杭的前期工作后于xx年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心,，擔(dān)任副經(jīng)理,，主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審,、進場前施工物資,、設(shè)備計劃編制,、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊內(nèi)部招標(biāo)四大項工作,。

主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價,、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制,，完成了盤營,、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心,，完成工作的閉合,。

xx年8月29-9月10日，王勝兵,、潘輝,、呂栓保、馬帥,、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場地租賃,、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調(diào)研,，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),。

完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓(xùn),。

xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位,，配合裴久倫、方長春進行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、施工工藝流程,、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師xxx教授的認可和表揚,。

完成大西客專大西客專對附屬工程的招標(biāo)文件的編寫,、標(biāo)準(zhǔn)化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫,，送交至大西公司,。得到大西公司的認可。

4,、大西客專咨詢指導(dǎo)站

鐵路技師述職報告篇十二

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時,，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工,，如我段20**年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性,。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求，電話通知,、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋,、想問題，對于沿線上報的信息,，我要進行分析,、綜合，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三,、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多工夫

20**年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅持每晚、每早與部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20**年，我認真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查,；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對本人20**年工作的簡要述職，在今后的工作中,，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥，加強學(xué)習(xí),，進行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。