心得體會是對所經(jīng)歷的事物的理解和領悟的一種表達方式,，是對自身成長和發(fā)展的一種反思和總結(jié),。那么你知道心得體會如何寫嗎,？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學習心得體會范文,，希望會對大家的工作與學習有所幫助,。

安全風險管理心得體會篇一

近期,，公司組織學習了北京公司風險管理的典型經(jīng)驗,，國網(wǎng)公司也以“培育風險管控驅(qū)動能力、增強安全生產(chǎn)精益水平”為題下發(fā)了文章,，我很仔細,、認真的對其進行了學習，下面我就結(jié)合自己的學習和認識,，談談自己的體會：

風險管理的核心就是“建體系,、知風險,、明措施,、抓落實、重改進”,。從這五個方面開展工作并形成閉環(huán),建立以風險為驅(qū)動的安全生產(chǎn)管理模式,，將電網(wǎng)、設備、人員風險管控作為貫穿安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的鏈條,，實現(xiàn)部門,、專業(yè)、單位間圍繞風險管控的聯(lián)動和互動,，將風險管控工作理念和行為真正融入到安全生產(chǎn)的每個人,、每個環(huán)節(jié)、每個時段,，形成電網(wǎng),、設備、人員的三道防線,，確保風險管控人員的在線監(jiān)督,，杜絕在風險管控措施落實方面離線情況的發(fā)生，從根本上保證安全生產(chǎn)的可控,、在控,。

主要從設備管理和運行風險管控上看，我覺得：

1,、要抓實,，就是抓好落實，各級管理者都應以求真的精神,，務實的作風,，扎實的工作，把設備巡視和設備維護工作一絲不茍地落到實處,。只要我們做到,，領導重視常檢查；責任到位,；有規(guī)程制度保障,；從運行經(jīng)驗和學習來提高人員素質(zhì)；加強風險防范措施,，是能夠有效預防的,。

2、抓細,，就是精心細致,，不放松每一個環(huán)節(jié)，見微知著,，防微杜漸,。我們知道，事故的發(fā)生,，往往都是由小到大,，由量變到質(zhì)變,。變電、線路運行工作必須從小處著手,，小題大做,，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈,，抓出實效,。因此，作為每一位員工,，在注重標準化的執(zhí)行過程中要逐條落實,。我們要講誠信，要牢記崗位職責,，不負使命,，把工作做細，精益求精,。

3,、抓嚴，就是嚴字當頭,，嚴格要求,，嚴格管理。實踐表明,，安全管理,，一嚴百實，一松百空,。有位領導講得好,，安全法規(guī)，嚴則有之,，不嚴則無,。安全工作不能心太軟。心太軟容易造成安全責任意識的松懈,，使安全防線形同虛設,。只要各級領導安全責任真正到位，則能牽一發(fā)而動全身,，對預防風險事故起著至關(guān)重要的作用,。

以上是我的幾點運行體會，當然在執(zhí)行過程中,，首先還要考慮人員的綜合素質(zhì)問題,，和執(zhí)行過程的力度問題。只有真正做到“嚴,、細實”,，通過在日常工作中有效實施風險管控和持續(xù)改進工作，不斷增強電網(wǎng)安全運行水平和設備管理水平,，持續(xù)推動安全管理標準化,、生產(chǎn)管理精益化進程。就能為實現(xiàn)市公司的“目標愿景”打下堅實的基礎,。

安全風險管理心得體會篇二

企業(yè)安全風險管理已成為企業(yè)發(fā)展的重要組成部分,。在企業(yè)不斷壯大的道路上，應該注重風險控制和管理,。企業(yè)安全風險的管理可以有效地避免和減少業(yè)務中的不可預測事件,，確保企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。在進行風險管理時,，必須開展風險分析和識別,，評估和管理風險，并采取措施降低風險的概率和影響,。在此文中,，我們將分享我在企業(yè)安全風險管理方面的一些心得和理解。

首先,，企業(yè)應該建立起一支專業(yè)的風險管理團隊,。企業(yè)的風險管理人員應具有硬件和軟件知識，有經(jīng)驗的高層領導應該提供正確的方向和指導,。團隊的建立將有助于保護企業(yè)資產(chǎn)的安全,，并確保有足夠的人員來監(jiān)測和應對風險，包括網(wǎng)絡攻擊,，數(shù)據(jù)泄露和股票價格下跌等風險,。

其次，企業(yè)安全風險管理應該按照“風險控制,、防御,、響應”三個階段來進行。企業(yè)應該制定詳細的風險控制計劃,，以預測不同風險事件對企業(yè)的影響,，以及對振蕩產(chǎn)生的反應和回應。同時,，企業(yè)應該建立有效的技術(shù)安全和網(wǎng)絡控制措施,，以保護企業(yè)資產(chǎn)的安全。

第三,，對銷售渠道和同業(yè)競爭者的分析是企業(yè)風險管理的重要一環(huán),。企業(yè)應該具備識別并評估整個行業(yè)風險的能力，以及能夠根據(jù)市場情況產(chǎn)生的振蕩制定應對策略,。此外,，企業(yè)應該通過數(shù)據(jù)挖掘和監(jiān)測來分析競爭對手的最新動態(tài),，以便更好地應對不同的風險。

第四,，企業(yè)應該加強對員工內(nèi)部行為的監(jiān)管,。建立有效的區(qū)域訪問控制和準確識別身份的安全特征是減少內(nèi)部攻擊風險的有效方法。面對日益普及的網(wǎng)絡安全威脅,，員工教育和培訓也成為必不可少的一環(huán),。企業(yè)應該不斷提高員工的安全意識，讓他們能夠意識到安全措施的重要性,，確保企業(yè)的安全和可持續(xù)發(fā)展,。

最后，企業(yè)風險管理應該持續(xù)地進行,，不斷更新和完善風險控制措施,。風險分析和管理是一個動態(tài)過程，企業(yè)應及時更新風險控制計劃,，以應對各種突發(fā)事件,。同時，企業(yè)應該運用數(shù)據(jù)分析和科學技術(shù),，不斷優(yōu)化目標風險管理,，做到越來越科學化和效能化。

總之,，企業(yè)安全風險管理是一項極其重要的戰(zhàn)略環(huán)節(jié),。一旦出現(xiàn)不可預測的風險事件，企業(yè)將遭受重創(chuàng)甚至衰落,，因此企業(yè)安全風險管理應該走在企業(yè)發(fā)展的前沿,，并進行科學管理，在不斷更新和完善中實現(xiàn)企業(yè)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展,。

安全風險管理心得體會篇三

當我們有一些感想時,，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣,。到底應如何寫心得體會呢,？以下是小編精心整理的風險管理心得體會，希望對大家有所幫助,。

部長在全國鐵路工作會議上指出,，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩(wěn)定,，這是中央,、國務院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織,、各級部門必須認真履行的政治責任,，并把全面推行安全風險管理作為今年鐵路工作的重點任務之一,。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：

1,、安全是鐵路工作的生命線,，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風險防范意識,，引入安全風險管理的方法，構(gòu)建安全風險控制體系,。通過對風險因素的有效控制,，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理,，是在現(xiàn)有安全管理的基礎上,，對安全意識的強化、安全理念的提升,、工作思路的優(yōu)化,，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。

2,、實行安全風險管理,，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處,，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程,，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強化安全風險意識,，必須牢固樹立三點共識,，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

3,、實行安全風險管理,，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理,，科學制定管控措施,，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實,，加強檢查考核,，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán),，以此來強化安全管理工作,。

作為安全生產(chǎn)一線管理人員,，促進車間、班組安全風險的有效管理,，應注重抓好以下幾個方面的工作：,。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,、推動科學發(fā)展,，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路,，積極探索有效的途徑和方法,，深入扎實地做好各項重點工作，為建設安全,、創(chuàng)新,、精細、和諧西鐵貢獻力量,。

通過學習盛部長講話重要精神,，結(jié)合自身工作實際，在安全風險管理工作中,，決心做到以下幾點：

1,、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習,、深刻領會安全風險管理的豐富內(nèi)涵,，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的防控上。在現(xiàn)階段,，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化,，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題,、新矛盾,，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗,。所以高標準要求工作目標要高,，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全周期,，實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識,，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識,，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈,，居安思危,，永不自滿，永不松懈,。

2,、嚴格管理，加強作業(yè)標準,。加強規(guī)章制度業(yè)務知識的學習,，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強現(xiàn)場巡視和盯控力度,，抓住盯控關(guān)鍵和重點,。深入一線，掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),，指導和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題,。要堅持高標準,、嚴要求,，杜絕看慣了、干慣了,、不以為然的不良習氣,。要徹底消除干部作風飄浮、好人主義,、形式主義的頑疾,，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花,、蜻蜓點水,、應付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底,、徹底解決,。

3、做好自己的本職工作,，從思想工作入手,，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習慣的安全意識,，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度,，教育職工認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，把好人身安全關(guān),，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標準,，認真、細心、實實在在地做好每一項工作,，是防止事故的唯一途徑,。決不讓歷史的悲劇重演。

4,、在鐵路現(xiàn)代化進程不斷加快的新形勢下,，作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)、新知識的學習,，加快知識更新,，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎,、通信信號,、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù),、新知識,，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線,，深入了解鐵路的發(fā)展變化,，掌握新技術(shù)，在實踐中豐富知識,、增長才干,，不斷提高安全管理的科學性。加強學習,，提高自身素質(zhì),。認真學習《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細》等基本規(guī)章制度,，認真學習行車,、調(diào)車作業(yè)知識，認真學習貨運規(guī)章制度和業(yè)務知識,，提高安全生產(chǎn)管理能力,，適應工作需要。

通過深入學習集團公司風險管理,，改變了我們對風險管理認識的誤區(qū),，了解了企業(yè)管理中不斷變化的風險與責任，只有將風險意識貫穿于管理的各個環(huán)節(jié)中,，對合同,、項目等進行全面的風險評價和控制，降低各種風險所造成的損失,，才能為企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標提供合理保證,。

一,、企業(yè)管理風險點具體表現(xiàn)形式：

資本性項目需求不明確及項目實施風險；合同定制不完善,，簽訂合同,、履行合同風險。費用超支風險,、進度延期風險,、質(zhì)量及安全風險；管理人員專業(yè)能力不夠而導致的運營過程中的風險,。

二,、風險點位防范管理需要解決的問題：

參與過合同、項目定制的人都會認識到許多事情都可能出錯,，一但出錯就可能給公司帶來危害,、損失或其它不利影響。風險是在合同,、項目定制中發(fā)生的一系列事件或不利結(jié)果的可能性,。資本性項目是一項高風險的活動，在項目制定過程中的任何一個階段都可能存在風險,。采取積極的風險管理方式,，可以使項目進程更加平穩(wěn)，可以規(guī)避,、轉(zhuǎn)移風險,，或緩解風險帶來的不利影響,，而管理人員專業(yè)能力不夠則是導致這些風險的主要因素,。

三、風險點防范對策：

首先每個管理人員都應該樹立先進的風險管理觀念,。風險管理的任務就是尋找管理過程中的風險點,，衡量業(yè)務的風險度，在克服風險的同時從風險管理中創(chuàng)造收益,。其次,，增加必要的理論知識、實踐經(jīng)驗和管理能力,，管理知識,、技術(shù)水平未達到應有的要求，是制約合同,、項目管理水平提高的重要因素,。再次，管理人員應積極參與合同,、項目管理體系,，從招標開始、直到合同終止的全過程對項目進行預測、計劃,、分析,、核算和控制，建成項目合同管理的一整套網(wǎng)絡體系,，進行全過程管理,。

要以下幾個層面進行調(diào)整：首先要認真分析合同、項目條款,，分析這些條款中有沒有潛在風險,，有沒有對我方不利的提法和約束性條件，變更,、索賠條款是否公平合理等,。其次，雖然招標前已經(jīng)對對方的資質(zhì)情況進行了審查,，但是真正簽訂合同前應再確認一次對方是否具有相應資質(zhì)條件,，而且還要調(diào)查其是否確實具備相應施工能力。堵塞一切可能的漏洞,，以達到防范風險的目的,。

其次，在協(xié)商過程中,，一定要把自己的'意思準確全面的表達出來,。根據(jù)《合同法》、《招標投標法》的規(guī)定,，在招標投標過程中要注意以下問題：招標文件在性質(zhì)上屬于要約邀請,，不具有法律約束力，但它的內(nèi)容對后續(xù)的中標簽約和施工影響很大,，必須予以重視,。要注意分析招標文件中給定的項目性質(zhì)、技術(shù)要求,、工程相關(guān)條件以及給定的主要合同條款,，對其超出自身條件和可能導致違法違規(guī)的要特別注意，應在標書中對其進行適當處理,。

第三,，對于管理人員而言，專業(yè)素質(zhì)又包括以下幾個方面：

三是突破能力,。從一個項目進展到更大的項目,，必須在合同、項目的很多方面取得突破,。

一切管理工作的實施是以人為本的,，工程項目,、合同管理沒有管理人員的全員參與、主動配合就無從談起,，設備管理人員能動性的發(fā)揮和素質(zhì)的高低極大地制約著設備管理的績效,。如何將兩者有效地結(jié)合起來，最大限度地發(fā)揮人的主觀能動性,，降低企業(yè)成本,，使企業(yè)利益最大化，是項目合同管理中,，擺在我們面前的重要課題,。

近期，為進一步提升安全管理水平,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，重點維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風險大家談活動,，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查,，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認真學習了段有關(guān)“安全風險管理”的文件精神,，深刻領會了通過實施安全風險管理,，增強安全風險的防范意識，構(gòu)建安全風險的防控體系,，達到強化安全基礎,、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內(nèi)容,。

通過此次活動和有關(guān)文件精神的認真學習,，要不斷強化全員安全風險管理意識,，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產(chǎn)實踐,。針對近期天氣異常,、設備變化大的實際，準確研判安全風險點,，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失,。

此次“安全風險管理大家談”活動，使全體干部職工切實把“三點共識”,、“三個重中之重”和安全風險意識根植于思想深處,，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的“飯碗”,；風險管理可以保住自己的“飯碗”,。通過統(tǒng)一干部職工的思想認識,，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。

為確保風險點判定準確,，車間要求工區(qū)每日的安全預想,，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制,。我覺得應該按照“簡單,、實用”的原則，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際,，制定了線路工,、道口工、探傷工,、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責,，做到“一人一卡，一崗一卡”,，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施,。

當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作,，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓工作,，重點檢查施工過程中作業(yè)防護問題，走行軌擺放要“平行”,，坡度要控制好,，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作,，必須嚴格按章辦事,，嚴禁準備工作過頭。氣割作業(yè)時,，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上,，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點。高行程起道機要同起同落,，每機一人負責操作機械,，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢,，一定要有專人統(tǒng)一指揮,，枕木垛墊實，擺放平整,。

安全風險管理是系統(tǒng)性工程,，以“安全第一、預防為主,、綜合治理”的思路,，構(gòu)建安全風險控制體系,，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判,，科學制定管控措施,，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。

安全風險管理心得體會篇四

根據(jù)房生黨〔2__〕7號《關(guān)于認真組織學習安全風險管理知識及體會文章組稿的通知》要求,，本人認真學習了2__年2月1日《人民鐵道報》a2版刊發(fā)）刊登的《全面推行安全風險管理,，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定》文章以及公司有關(guān)領導電視電話會議精神。

2__年12月25日,，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了,。盛光祖部長提出的2__年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理,。他指出,，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化,，是管理思路上的明確,，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求,。各單位要緊密結(jié)合各自實際,，深入研究，制定具體安全措施,，強化安全意識,，強化過程控制，強化安全應急處置,，確保收到預期效果,。盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”,，安全不好是最大的失職,。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,，確立新的安全工作思路,，提高鐵路安全管理的科學化水平?！薄氨仨殢娀踩L險防范意識,，引入安全風險管理的方法，構(gòu)建安全風險控制體系,。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的,?！?/p>

通過學習會議精神,，結(jié)合實際，我認為安全風險控制體系落地,、生根,、發(fā)芽、結(jié)果,，應從以下幾方面抓好落實,。

何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

車間管理要由被動型,、執(zhí)行型管理向主動型,、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；由“等,、靠,、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉(zhuǎn)變,。

三是要抓好安全風險應急處置,。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng),、分層次,、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程,、處置措施和職責分工,，做到簡明實用、便于操作,。要有針對性地開展應急處置演練,，加強救援網(wǎng)絡、救援基地和隊伍建設,，做到應急有備,、響應及時、處置高效,。

四要抓好安全風險管理的考核評估,。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督,，進行定期評審考核,，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的,，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題,，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能,。

安全風險管理心得體會篇五

目前煤礦是我國主要能源生產(chǎn)企業(yè),，對推進社會建設和發(fā)展起著巨大的作用，我國是煤炭生產(chǎn)大國,，對煤炭的需求和依賴程度較大,，但是由于煤炭賦存條件比較復雜，很多自然災害與之并存,，導致開采難度加大,，危險程度增高，加之其他不確定危險因數(shù),，導致煤礦事故率極高,，因此如何煤礦安全生產(chǎn)難題，提高煤礦安全生產(chǎn)水平,，降低生產(chǎn)事故,，保證職工生命安全，是擺在廣大煤礦生產(chǎn)工作者面前的一道課題,。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見向大家介紹一下,。

要想提高煤礦安全生產(chǎn)程度，首先要抓好系統(tǒng)設計,，系統(tǒng)設計要力求規(guī)范,，簡單，環(huán)節(jié)少,，直觀性好,。第一，要抓好礦井整體設計,，設計要合理,，布局要簡潔明了，不能搞得太復雜,，設計復雜會給施工帶來困難,，增加投資，增加環(huán)節(jié)和設備,，否則會給礦井管理帶來長期難度,。第二，抓好現(xiàn)場生產(chǎn)采掘布局設計,，現(xiàn)場采掘布局力求簡化,，巷道能直則直，能平則平，盡量減少彎曲起伏,。采面布置要正規(guī),，系統(tǒng)要合理,，避免出現(xiàn)捎帶采和穿采現(xiàn)象,。第三，抓好通風系統(tǒng),，一是要保證風量充足,，與礦井設計生產(chǎn)能力相匹配。二是通風系統(tǒng)要合理,，要按照風流特性設計通風線路,，盡量縮短通風路線和減少通風阻力。三是要抓好通風設施管理,，通風設施安設建造要規(guī)范合理,，通風設施宜少不宜多，多了不僅管理困難而且風流不穩(wěn)定,。第四,，抓好提升運輸系統(tǒng)設計，提運系統(tǒng)要簡單流暢,，做到設備少,，用人少，盡量減少不必要的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),。第五,，抓好供電和排水系統(tǒng)，供電排水系統(tǒng)要做到要做雙排雙供,，供電排水系統(tǒng)要可靠穩(wěn)定,。其次要抓好作業(yè)規(guī)程的編制，規(guī)程編制要周密細致,，要緊貼現(xiàn)場實際,，制定切實可行的施工措施，做到生產(chǎn)組織合理,，工藝先進,，流程順暢，具備超前處置問題的預見性和隱患治理的可控性,。

安全生產(chǎn)工作非一朝一夕之事,，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作,。

一要抓好制度的建立與落實工作,，無規(guī)矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此,。要想長期抓好安全工作,，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限,，必須要建立一套完善的系統(tǒng)的管理制度,，使人人都知道制度，人人都遵守制度,，人都按制度辦事,，形成一種以制度管人、以制度管事的長效機制,。制度建立了,，就要抓好執(zhí)行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權(quán)威性,。

二要落實好安全生產(chǎn)責任制,，安全生產(chǎn)不僅是口號，更是責任義務,，要逐級建立各級人員的安全生產(chǎn)責任制,，把安全的責任、壓力,、義務分解到基層,、個人，使各級都認識到抓好安全工作的必要性和重要性,，增強抓好安全工作的`積極性和主動性,。三要抓好質(zhì)量標準化建設，安全為天,，質(zhì)量為本,，由此可見抓好工程質(zhì)量的重要性，在生產(chǎn)過程中要重點抓好施工質(zhì)量,，施工要高標準,，嚴要求，嚴把關(guān),，嚴考核,，嚴驗收，杜絕偽劣工程,，消滅不合格品,，提高工程質(zhì)量，從源頭上減少隱患,，消除事故,。四要加強現(xiàn)場精細化管理,，現(xiàn)場管理要做到程序化規(guī)范化，現(xiàn)場每一道工序環(huán)節(jié),，每一件事情任務,，每一處設備物品，都要按照作業(yè)規(guī)程規(guī)定的標準,、程序進行操作,、管理，嚴禁違規(guī)反程序工作造成不必要的損失,。五要抓好隱患排查治理,，工作好壞,，有無問題,，要通過監(jiān)督檢查來發(fā)現(xiàn)，因此隱患排查治理是發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題的根本途徑,，煤礦企業(yè)要通過多種形式和渠道加大檢查的頻率、廣度,、深度,、力度來達到消除隱患，預防事故的目的,。六要提高員工素質(zhì),，人是安全工作的主題，人的素質(zhì)高低決定著事情的成敗,，具備一批高素質(zhì)的能干,、會干、且干得好的員工隊伍,，對提高礦井安全工作至關(guān)重要,，因此要加大對職工的培訓，提高員工的業(yè)務技術(shù)水平,、綜合素質(zhì),、自主保安能力，增強職工安全意識和識險除患的能力,。七要抓好企業(yè)文化建設,，企業(yè)管理的最高境界不是制度約束，而是人的素質(zhì)的提高,，把制度變?yōu)樽杂X,，把制度變?yōu)闊o形，這要不斷加強職工的思想素質(zhì)教育,，提高職工的修養(yǎng)覺悟,，養(yǎng)成良好的工作習慣,，把遵章守紀切實變?yōu)樽杂X行為。八要建立安全預警機制,，安全預警機制對減少事故起著至關(guān)重要的作用,，一套完善的安全預警機制能夠防止事故發(fā)生，阻止事故擴大,，因此要建立一個預測全面,，措施完善，機構(gòu)健全的安全預警機制,。

安全生產(chǎn)科技先行,，要想提高礦井安全水平，就得不斷依靠科技進步,，礦井裝備的持續(xù)改進和提高,，離不開技術(shù)的支撐和設備的保障。首先要培養(yǎng)吸納一批生產(chǎn)技術(shù)骨干,，配足配齊各類專業(yè)技術(shù)人員,，加強專業(yè)技術(shù)人員的管理培訓，達到業(yè)務精,、技術(shù)強,、水平高。其次要抓好日常技術(shù)基礎管理工作,，重點抓好規(guī)程,、圖紙、資料,、數(shù)據(jù),、臺帳的設計、編寫,、填繪,、收集、整理,、審核,、批復工作，要提升檔次水平,，提高業(yè)務質(zhì)量,。達到針對性高、操作性強,、實用性好,。第三要充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，技術(shù)工作要緊跟現(xiàn)場,，指導好現(xiàn)場生產(chǎn)施工,，技術(shù)工作要有先進性,、超前性、安全性,，使技術(shù)管理工作貫穿于生產(chǎn)全過程,。第四要不斷引進新工藝、新產(chǎn)品,、新設備,，改善礦井裝備水平，提高礦井抗災減災能力,。一是要提高危險源的識別監(jiān)測監(jiān)控能力,，在預測到的隱患地點安設監(jiān)測監(jiān)控設備，時刻掌控隱患變化情況,，做好預測預報和預防工作;二是要不斷完善改進礦井裝備,，安裝使用一些科技含量高、產(chǎn)品質(zhì)量好,、安全性能可靠的設備,，提高礦井安全水平;三是要借鑒推廣一些新的生產(chǎn)工藝，如支護工藝,、生產(chǎn)工藝、作業(yè)流程等好的經(jīng)驗做法,，用以提高生產(chǎn)過程中的安全程度,。

安全風險管理心得體會篇六

近期，為進一步提升安全管理水平,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，重點維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風險大家談活動,，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查,，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認真學習了段有關(guān)"安全風險管理"的文件精神,，深刻領會了通過實施安全風險管理,，增強安全風險的防范意識，構(gòu)建安全風險的防控體系,，達到強化安全基礎,、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內(nèi)容,。

通過此次活動和有關(guān)文件精神的認真學習,，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動,，用風險理論來指導安全生產(chǎn)實踐,。針對近期天氣異常,、設備變化大的實際，準確研判安全風險點,，采取有效措施,，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失,。

此次"安全風險管理大家談"活動,，使全體干部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處,，明確了兩個認識,，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗",。通過統(tǒng)一干部職工的思想認識,，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。

為確保風險點判定準確,，車間要求工區(qū)每日的安全預想,，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制,。我覺得應該按照"簡單,、實用"的原則，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際,，制定了線路工,、道口工、探傷工,、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責,，做到"一人一卡，一崗一卡",，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施,。

當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作,，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓工作,，重點檢查施工過程中作業(yè)防護問題，走行軌擺放要"平行",，坡度要控制好,，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作,，必須嚴格按章辦事,，嚴禁準備工作過頭。氣割作業(yè)時,，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上,，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點,。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械,，一名職工配合才做并注意指揮人員口令,、手勢，一定要有專人統(tǒng)一指揮,，枕木垛墊實,，擺放平整。

安全風險管理是系統(tǒng)性工程,，以"安全第一,、預防為主、綜合治理"的思路,，構(gòu)建安全風險控制體系,，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判,，科學制定管控措施,，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。

安全風險管理心得體會篇七

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，”安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中,，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位,。

安全風險管理,，顧名思義，涉及安全就有風險,，要對其進行認真管理，強化安全風險防范意識,，引入安全風險管理的方法,，通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的,。

怎樣才能讓安全風險控制體系落地,、生根、發(fā)芽,、結(jié)果呢?我認為,，關(guān)鍵還是在于以下兩點。

一是要強化職工整體素質(zhì),。第一要提高勞動技能,，把職工學習培訓的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化,、崗位化,，以職工個體技能的提高,，促進隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進車間安全水平的提高,。以整個車間水平的提高促進整個段站安全業(yè)務的提高,，做到由被動型、執(zhí)行型管理向主動型,、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變,。第二是組織職工學標、貫標,。學習標準,，把規(guī)章制度、技術(shù)標準,、設備標準,、作業(yè)標準細化、具體化,，組織職工學習熟知標準,，全面掌握標準。貫徹標準,，認真貫徹落實標準,，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時,、處處得到有效落實,，在標準范圍內(nèi)行動。

二是抓落實,。第一是抓好安全風險意識的強化,。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程,，要采取有效措施,，讓干部職工牢固樹立”三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓,，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的`主動權(quán),。第二是要抓好安全風險應急處置,。進一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程,、處置措施和職責分工,，做到簡明實用、便于操作。第三是要抓好安全風險管理的考核評估,。建立安全風險評估機制,，對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核,，對風險防控不力的,，及時進行糾正;對觸及風險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題,，嚴肅追究責任,，提高安全風險管理的效能。

總之,，實行安全風險管理,，關(guān)鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法,、領導干部,、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風險管理講話精神落實到實際工作中去,。

安全風險管理心得體會篇八

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,，都是將安全放在了首位,。

安全風險管理，顧名思義,，涉及安全就有風險,，要對其進行認真管理，強化安全風險防范意識,，引入安全風險管理的方法,，通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的,。

怎樣才能讓安全風險控制體系落地,、生根、發(fā)芽,、結(jié)果呢？我認為,，關(guān)鍵還是在于以下兩點,。

一是要強化職工整體素質(zhì)。第一要提高勞動技能,，把職工學習培訓的內(nèi)容具體化,、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高,，促進隊伍整體素質(zhì)的提高,、以隊伍整體素質(zhì)促進車間安全水平的提高。以整個車間水平的提高促進整個段站安全業(yè)務的提高,，做到由被動型,、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變,。第二是組織職工學標,、貫標。學習標準,，把規(guī)章制度,、技術(shù)標準、設備標準,、作業(yè)標準細化,、具體化，組織職工學習熟知標準,，全面掌握標準,。貫徹標準，認真貫徹落實標準,，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范,，時時、處處得到有效落實,，在標準范圍內(nèi)行動,。

二是抓落實。第一是抓好安全風險意識的強化,。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處,，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，要采取有效措施,，讓干部職工牢固樹立“三點共識”,，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。第二是要抓好安全風險應急處置,。進一步完善非正常情況下各項安全措施,，明確處置流程、處置措施和職責分工,，做到簡明實用,、便于操作。第三是要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制,，對安全風險管控實行有效的監(jiān)督,，進行定期評審考核，對風險防控不力的,，及時進行糾正,；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題,，嚴肅追究責任,，提高安全風險管理的效能。

總之,，實行安全風險管理,，關(guān)鍵在于緊盯消除風險的'目標、運用科學有效的方法,、領導干部,、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風險管理講話精神落實到實際工作中去,。