在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西,，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的,。報(bào)告書(shū)寫(xiě)有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐?xiě)好一篇報(bào)告呢,？下面是小編為大家?guī)?lái)的報(bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇一

20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷,，競(jìng)爭(zhēng)更火爆,，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路,。首先政策退市的影響持續(xù),，三包政策有望出臺(tái),，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng),，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā),。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高,。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì),。

邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售,。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀(jì)八十年代面世,。日產(chǎn)天籟：天籟,，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。

雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一,。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē),，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。

馬自達(dá)6：,，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型,，作為一款中高檔轎車(chē),，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī),。

中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位,。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析。

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē),，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng),，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈,，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量,，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的`營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē),，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感,，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施,。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0l,、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此,，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣勢(shì)分析。

優(yōu)勢(shì)分析,。

一,、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15。98~24,。98萬(wàn)之間,，相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包,。

二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司,、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司,、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保,、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車(chē)生活,。

三,、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì),，車(chē)內(nèi)空間大而舒適,。

劣勢(shì)分析。

一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差,，知名度不高,。

二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠,。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售,，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù),。

三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng),，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng),。

起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面,、產(chǎn)品質(zhì)量,、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng),、售后服務(wù),、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。

1,、首先是從廣告宣傳方面做起,，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng),，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外,。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰,。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē),，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5,，一日游”活動(dòng),，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē)，讓更好的人了解起亞汽車(chē),，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行,，這樣效果更好。

2,、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng),。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳,。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車(chē),、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率,。

3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售,，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。

4,、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē),，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē),，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷,，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng),，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇二

近年來(lái)，我市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn),，通過(guò)近期市商務(wù)部門(mén)調(diào)研摸底,，截止20xx年底，全市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)數(shù)量40余家,，20xx年銷(xiāo)售額約億元左右,，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車(chē)流通信息管理系統(tǒng)顯示，我市共有23家汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)（不含二手車(chē)市場(chǎng)）在商務(wù)部系統(tǒng)備案,。通過(guò)省商務(wù)廳備案的二手車(chē)交易市場(chǎng)5家,，其中2家為新建市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì),，20xx年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛,，交易金額達(dá)到xx萬(wàn)元。

1,、汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一,。我市每年舉行春季、秋季大型車(chē)展及夏冬季小型車(chē)展,，每年的車(chē)展規(guī)?；纠淄?，品種較為單一，價(jià)格優(yōu)惠額度小,，對(duì)市民來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感,，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯，車(chē)展期間與平時(shí)的銷(xiāo)量基本相同,。

2,、新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)不足，電池續(xù)航能力不強(qiáng),。近些年,，國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)成為市民出行的新的選擇點(diǎn),，隨著新能源汽車(chē)的不斷增加,，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足,、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車(chē)消費(fèi)的主要問(wèn)題,，雖然購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有政府補(bǔ)貼，還有各種利好政策,，但是對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)對(duì)新能源車(chē)不是很了解,，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮，購(gòu)買(mǎi)力并不強(qiáng)勁,，銷(xiāo)量偏低,。目前我市充電樁數(shù)量非常有限，充電更為方便的低速電動(dòng)車(chē)成為市民選擇的新能源汽車(chē)的主要方向,。

3,、新能源汽車(chē)價(jià)格相對(duì)較高。目前市面上銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車(chē)要高1倍以上,，所以針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車(chē)價(jià)的作用,，利用新能源汽車(chē)的節(jié)油效率來(lái)抹平這部分差價(jià)，需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),。例如消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車(chē),，享受5萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)元左右，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬(wàn)多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程300多公里,，但成本30萬(wàn)元左右,，享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車(chē)貴了10多萬(wàn)元，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，仍難以接受與同級(jí)別普通車(chē)型相比相距幾倍的價(jià)差,。

1、增加高端汽車(chē)品牌入駐縣級(jí)城市,?？h級(jí)城市銷(xiāo)售的汽車(chē)大多是中低端的產(chǎn)品,，每年車(chē)展也難以吸引高端汽車(chē)品牌加入，建議由政府部門(mén)主導(dǎo),，多引進(jìn)高端汽車(chē)品牌加入,，增加新的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2,、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的同時(shí),，政府部門(mén)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策,、土地手續(xù)辦理，在城市公交站,、加油站,、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局。

3,、增加新能源汽車(chē)的宣傳力度,。大力宣傳新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車(chē),，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),，提高公眾對(duì)新能源汽車(chē)應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍,。

4,、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅,、消費(fèi)稅,、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇三

調(diào)查地點(diǎn)：珠海市,。

調(diào)查對(duì)象：普通市民。

調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法,。

調(diào)查者：梁哲,。

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn),。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查,。

此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查,，是通過(guò)電子郵件的方式,，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份,，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū),、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對(duì)象有老師,、政府職員、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià),、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素,、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善,，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。

（一）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析,。

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3％,，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎。

車(chē)的消費(fèi)者為86.7％,，由此可見(jiàn),，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因,，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng),。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi)、2年以?xún)?nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045,、0.227、0.432和0.295,。我們可以看出,，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，也就是說(shuō),，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。

對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析,。

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3%,；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的21.7%,；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％,。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

（四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析。

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％,。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車(chē)急劇增加,，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇四

20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆,，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù),，三包政策有望出臺(tái),，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng),，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā),。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高,。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì),。

邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售,。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀(jì)八十年代面世,。日產(chǎn)天籟：天籟,，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。

雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一,。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē),，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。

馬自達(dá)6：,，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型,，作為一款中高檔轎車(chē),，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī),。

中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析,。

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē),，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威,、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量,，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位,。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē),，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施,。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣,，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2,、0l,、2、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力,。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣,、勢(shì)分析。

優(yōu)勢(shì)分析,。

一,、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15、98~24,、98萬(wàn)之間,，相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包,。

二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司,、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司,、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保,、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車(chē)生活。

三,、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)空間大而舒適,。

劣勢(shì)分析,。

一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差,，知名度不高,。

二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠,。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售,，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù),。

三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng),，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng),。

起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面,、產(chǎn)品質(zhì)量,、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng),、售后服務(wù),、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。

1,、首先是從廣告宣傳方面做起,，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng),，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外,。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰,。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē),，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng),，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē),，讓更好的人了解起亞汽車(chē)，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行,，這樣效果更好,。

2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē),，助失學(xué)兒童,，祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳,。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程,，提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率,。

3,、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,，以服務(wù)作為生存的根本,。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售,，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度,。

4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē),，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化,，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷,，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng),，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾,，運(yùn)籌帷幄之中,，決勝千里之外，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃,，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì),，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì),，機(jī)會(huì)分析,，為了營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇五

結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況,，通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能,，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況,、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況,。

調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4s店、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司,。

調(diào)研時(shí)間：2017年9月12日—2017年11月12日,。

1、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求,。

2,、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群。

3,、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu),。

4、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求,。

在調(diào)研過(guò)程中,，我們采用，走訪調(diào)查和電話調(diào)查,。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告,。

5.1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求。

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,，汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高,，勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù),，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù),。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí),，就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù),。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。

據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名,，現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一?？偟膩?lái)講,，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員,。社會(huì)需求預(yù)測(cè),，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,，社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢(shì)頭,。因此,，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。

汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),，涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易,、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升,，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模,。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求,，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè),。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%,，高中文化程度的占51.5%,，大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%（其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù)，而本科層次的更少）,，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1,。在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例一般為2：4：4,。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低,、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位,。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺,。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。

在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后,，我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)，江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道,。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到,，受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員,，以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的,、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域,，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

5.2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布,。

通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類(lèi),，汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍，從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型,，按消費(fèi)過(guò)程可分為：

權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢(xún),、檢測(cè)仲裁、事故分析,、保險(xiǎn)理賠等,；

汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ),，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn),。

（1）汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)。

汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向,。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為：

根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè),。具體如下：

在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：

1）銷(xiāo)售顧問(wèn)；

2）前臺(tái)接待,；

3）保險(xiǎn)承保員。

4）保險(xiǎn)理賠員,；

5）續(xù)保專(zhuān)員,；

6）服務(wù)顧問(wèn)；

7）客服專(zhuān)員,；

8）服務(wù)員,；

9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員；

10）精品,、附件銷(xiāo)售員等,。

（2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè),。具體如下：

1）承保崗,。

承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),，針對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè),，以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì)，其他涉及的不多,。承保崗分為：

1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員,，有固定的上班時(shí)間,，主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶，店一些工作安排,。

2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶,，為店里拉保費(fèi)，俗稱(chēng)“跑保險(xiǎn)”,。

2）保險(xiǎn)理賠崗位,。

l．定損員：事故車(chē)的定損，現(xiàn)場(chǎng)查勘,，它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí),，與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對(duì)口，例如：事故車(chē)出險(xiǎn)后,，哪些部位受損,，需要修理還是換件，這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解,，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》,、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后,，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),，考定損員初級(jí)證書(shū)，工作六年后,，考中級(jí)證書(shū),，還有高級(jí)證書(shū)，此崗位發(fā)展前景非常好,。

2．核損員：定損之后,，需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損，核損比定損高一級(jí),，沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職,。

3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí)，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核,。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做,。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升,。

汽車(chē)as店的汽車(chē)銷(xiāo)售,、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修,、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén),，汽車(chē)配件銷(xiāo)售，二手車(chē)評(píng)估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位：

5.3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求,。

通過(guò)調(diào)查,，反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),，集中于下表,。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng),、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

5.4汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求,。

在調(diào)查中,，我們進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示,，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,，職業(yè)道德、執(zhí)行能力,、敬業(yè)精神,、合作精神、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,，但無(wú)一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),，更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神,。

通過(guò)幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前重慶主城及周邊的汽車(chē)4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,，但軟件方面相對(duì)較弱,。據(jù)調(diào)查，目前汽車(chē)s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠家規(guī)定的`標(biāo)準(zhǔn),，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量,。就汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言，人員結(jié)構(gòu),、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1．服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低,、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性,、責(zé)任心等。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù),、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提,。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問(wèn)題。南昌市多數(shù)品牌的汽車(chē)4s店是在近5年內(nèi)建立的,，為了應(yīng)付汽車(chē)維修量的大幅增長(zhǎng),，許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求,，許多前臺(tái)員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用,。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮,，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位,，使得再好的崗位培訓(xùn)也無(wú)法發(fā)揮作用,。許多服務(wù)顧問(wèn)對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù),，雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠,。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。所有到4s店里來(lái)的顧客都有不同類(lèi)型的問(wèn)題需要幫助解決,，愿不愿意幫助顧客解決,、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現(xiàn)的,，語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺(jué)得需要提升的工作能力,。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué)，是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿足,，這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力,。所有我們接觸過(guò)的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力。

2．前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,。

目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分：

1）大都分為實(shí)習(xí)生,；

2）少量一般員工；

3）個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干,。在這方面沒(méi)有明確的國(guó)家技術(shù)等級(jí),。

要求，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對(duì)車(chē)輛故障的診斷）,，所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去,。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些,？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”,、“揣摩客戶心理”的能力、服務(wù)意識(shí)是最重要的,，需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車(chē)輛故障的機(jī)會(huì)很少,。

即使有也可以調(diào)車(chē)間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理，當(dāng)然,，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧?，可這樣的人待遇也不會(huì)低，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分，由于車(chē)輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員,。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開(kāi)支,，大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車(chē)輛進(jìn)行維修接待，以達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的,。其次,，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生，他們的汽車(chē)產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,，但是服務(wù)意識(shí)基本沒(méi)有，或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義,，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)積累,，這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過(guò)大,。這就是我們所說(shuō)的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理,，僅僅具有汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)是無(wú)法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類(lèi)指導(dǎo),，因?yàn)檫@不是一門(mén)單獨(dú)的課程能解決的問(wèn)題,。

另外，因?yàn)榈赜虻牟顒e,，有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的,，這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素，企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來(lái),，但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值，自然熱情低落,，從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行,。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。

回投資的短期行為明顯,，這些都會(huì)妨礙管理的效率,。在我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷(xiāo)售,、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),，廠家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷(xiāo)量論英雄，為此廠家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持,，在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問(wèn)題,，只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4s店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn)，更談不上培訓(xùn)指導(dǎo),。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調(diào)研過(guò)程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺(jué),，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的人員比例較低，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53.35%,，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達(dá)46.65%,。專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者,，其中初級(jí)占46.7%,，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%,；具有高級(jí)職稱(chēng)人員中,，年齡在55歲以上的占23.3%。

通過(guò)對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論：

1．中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,，產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng),。重慶汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛,，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景看好,。

2．通過(guò)調(diào)查分析，顯示出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車(chē)4s店為主,，輻射到二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu),，汽車(chē)保險(xiǎn)與公估公司和汽車(chē)租賃企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)信貸,、汽車(chē)銷(xiāo)售,、汽車(chē)保險(xiǎn)承保與理、汽車(chē)維修接待,、客戶服務(wù)與管理,、汽車(chē)零配件流通與銷(xiāo)售、汽車(chē)用品銷(xiāo)售,、二手車(chē)鑒定與交易,、汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專(zhuān)業(yè)覆蓋面較廣,，面向崗位群較大,。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異，可以考慮在汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠,，二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易,、汽車(chē)租賃專(zhuān)業(yè)方向，在專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才,。

業(yè)道德,、敬業(yè)精神,、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),，而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈,，成為企業(yè)用人的首選因素。

4．調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的意見(jiàn),。從反映的信息來(lái)看,，企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇六

市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法,，有目的有計(jì)劃地收集,、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料,，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析,、判斷，為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策提供依據(jù)的信息管理方案,。下面是小編收集的汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告模板，希望能夠幫到大家,。

通過(guò)對(duì)近百位經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)研發(fā)現(xiàn),，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì),。

作為微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)主力市場(chǎng)的山東省份,，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬(wàn)，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成,。從20xx年起步至今,，微型電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,，各大車(chē)企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí),，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來(lái)愈受到重視。

經(jīng)銷(xiāo)商作為車(chē)企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié),，對(duì)市場(chǎng)存在的問(wèn)題有一定感知力,，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見(jiàn)解。因此,，通過(guò)對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研,，針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷(xiāo)環(huán)境,、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開(kāi),，為后續(xù)微型電動(dòng)車(chē)的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大,，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外，在品牌忠誠(chéng)度,、產(chǎn)品認(rèn)可度上,，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。

在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷(xiāo)商中,，有72%的經(jīng)銷(xiāo)商表示,，如果政策允許上牌，消費(fèi)者會(huì)去上牌,，因?yàn)檫@樣可合法上路,，而也有28%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌，原因有兩點(diǎn)：第一,，上牌照較麻煩;第二,，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。

細(xì)分來(lái)看,，經(jīng)銷(xiāo)商期待的是微型電動(dòng)車(chē)能夠獲得牌照,，合法上路，同時(shí),，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車(chē)輛上牌,。

但是，在對(duì)微型電動(dòng)車(chē)目前存在的優(yōu)勢(shì)方面,，近六成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為無(wú)需駕照是主要優(yōu)勢(shì),。一方面，經(jīng)銷(xiāo)商判斷消費(fèi)者愿意給車(chē)輛上牌照,，另一方面,，駕駛者又不愿意或無(wú)能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車(chē)目前的問(wèn)題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件,，與產(chǎn)品并不完全匹配,。因此，一旦監(jiān)管部門(mén)要求微型電動(dòng)車(chē)駕駛者辦理駕照,，將會(huì)影響這一品類(lèi)的銷(xiāo)售,。此外，在多選形式的調(diào)研問(wèn)卷,，涉及到多項(xiàng)因素,，其中省錢(qián)(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%),、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì),，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)可。

調(diào)研發(fā)現(xiàn),，近四成的經(jīng)銷(xiāo)商只代理一個(gè)品牌,，另有36%經(jīng)銷(xiāo)商代理兩個(gè)品牌,。不少?gòu)S家的銷(xiāo)售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷(xiāo)商代理其他品牌,，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系,，如果是替換關(guān)系，他們不能接受,。在這樣的情況下,，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商。

經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)所售微型電動(dòng)車(chē)的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的,，其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中,，有55%的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)車(chē)型評(píng)分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷(xiāo)商給所售車(chē)型打了滿分,，這說(shuō)明目前電動(dòng)車(chē)的整體性能還是令大部分經(jīng)銷(xiāo)商滿意的,。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)所售車(chē)型不太滿意,。

綜合經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微車(chē)方面投出的所有票數(shù),，在調(diào)研問(wèn)卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量,、舒適性,、智能性、產(chǎn)品配置,、外觀,、操控性,、最高速度,、外觀)，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量,、舒適性,、智能性，這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過(guò)10%,。其中,，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受,，在近百人的.有效問(wèn)卷中只有11個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為微型電動(dòng)車(chē)空間有待提高,，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車(chē)所具有的特點(diǎn)。

針對(duì)目前微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度,，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，其中有16%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng),，僅6%的人認(rèn)為無(wú)競(jìng)爭(zhēng),。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大,。

目前通過(guò)在100個(gè)參與調(diào)研問(wèn)卷的經(jīng)銷(xiāo)商中有6成以上的經(jīng)銷(xiāo)商表示期望廠家能夠給予提車(chē)價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱?，?jīng)銷(xiāo)商的整個(gè)成本中,，訂車(chē)成本占比是最大的。因此經(jīng)銷(xiāo)商期望通過(guò)降低訂車(chē)成本來(lái)控制整個(gè)成本,，以實(shí)現(xiàn)資金流通,，提高回報(bào)率。此外,，維修支持,、銷(xiāo)售培訓(xùn)、銷(xiāo)售返點(diǎn)也是經(jīng)銷(xiāo)商期望得到的廠家支持,。

在上述分析,，以及車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)判中,，微型電動(dòng)車(chē)上牌,，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無(wú)需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素將逐漸退出,，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化,，受教育水平更高等特點(diǎn)，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商要為此做好準(zhǔn)備,。因此,，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車(chē)因素剩下價(jià)格及使用成本，就需要車(chē)企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí),，生產(chǎn)出性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型,，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng),，更多讓利于消費(fèi)者,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇七

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē),。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(bev,，包括太陽(yáng)能汽車(chē)),、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(fcev)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē),、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等,。在能源緊缺,，環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì),。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初,。經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”的努力,，中國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)能力由弱變強(qiáng),，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局,。但中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問(wèn)題:,。

一是新能源汽車(chē)整車(chē)集成開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多,；純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器,、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn),。

二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車(chē)雖然清潔,，但面臨著產(chǎn)品可靠性,、穩(wěn)定性、成本高等方面的問(wèn)題,。

三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,，嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車(chē),、可充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在應(yīng)用中面臨著充電,、加氫困難的問(wèn)題。

二,、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要素分析,。

哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架,。波特認(rèn)為，一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素，需求條件,，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素,。這四個(gè)要素具有雙向作用,，形成“鉆石”體系，在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府,。機(jī)會(huì)是無(wú)法控制的,，政府政策的影響是不可忽視的,。“鉆石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持,，提供了重要的方法,。

1、生產(chǎn)要素,。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素,。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人,、資金等,；高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來(lái)的，包括受過(guò)高等教育的人力,、技術(shù),、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),，對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴(lài)性很強(qiáng),。同時(shí)，作為新興產(chǎn)業(yè),，其發(fā)展離不開(kāi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

2、需求條件,。波特認(rèn)為,，國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力，良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的,。對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),，強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

3,、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè),。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開(kāi)相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),，動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴(lài)電池技術(shù)的突破,，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

4,、企業(yè)戰(zhàn)略,、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē),、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的局面,，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,，缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃,。波特指出,，強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造,、提高產(chǎn)品質(zhì)量,、降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)與跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上,。

5、機(jī)會(huì),。波特指出,，機(jī)會(huì)可以打破原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間,，落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。同時(shí)他認(rèn)為，基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造,；傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層,；外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī))；金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì),。

6,、政府。波特認(rèn)為,，政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響,。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策，刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,，來(lái)影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇八

近年來(lái)，我市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn),，通過(guò)近期市商務(wù)部門(mén)調(diào)研摸底,，截止2018年底，全市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)數(shù)量40余家,，2018年銷(xiāo)售額約億元左右,，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車(chē)流通信息管理系統(tǒng)顯示,，我市共有23家汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)（不含二手車(chē)市場(chǎng)）在商務(wù)部系統(tǒng)備案,。通過(guò)省商務(wù)廳備案的二手車(chē)交易市場(chǎng)5家，其中2家為新建市場(chǎng),，據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛,，交易金額達(dá)到xx萬(wàn)元。

1,、汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一,。我市每年舉行春季、秋季大型車(chē)展及夏冬季小型車(chē)展,，每年的車(chē)展規(guī)?；纠淄贩N較為單一,，價(jià)格優(yōu)惠額度小,，對(duì)市民來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯,，車(chē)展期間與平時(shí)的銷(xiāo)量基本相同,。

2、新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)不足,，電池續(xù)航能力不強(qiáng),。近些年，國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē),，新能源汽車(chē)成為市民出行的新的選擇點(diǎn),，隨著新能源汽車(chē)的不斷增加，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店,、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足,、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車(chē)消費(fèi)的主要問(wèn)題，雖然購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有政府補(bǔ)貼,，還有各種利好政策,，但是對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)對(duì)新能源車(chē)不是很了解，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮,，購(gòu)買(mǎi)力并不強(qiáng)勁,，銷(xiāo)量偏低。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,，充電更為方便的低速電動(dòng)車(chē)成為市民選擇的新能源汽車(chē)的主要方向,。

3、新能源汽車(chē)價(jià)格相對(duì)較高,。目前市面上銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車(chē)要高1倍以上,，所以針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車(chē)價(jià)的作用，利用新能源汽車(chē)的節(jié)油效率來(lái)抹平這部分差價(jià),，需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),。例如消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，享受5萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)元左右，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬(wàn)多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程300多公里,，但成本30萬(wàn)元左右,，享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車(chē)貴了10多萬(wàn)元，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，仍難以接受與同級(jí)別普通車(chē)型相比相距幾倍的價(jià)差,。

1、增加高端汽車(chē)品牌入駐縣級(jí)城市,?？h級(jí)城市銷(xiāo)售的'汽車(chē)大多是中低端的產(chǎn)品，每年車(chē)展也難以吸引高端汽車(chē)品牌加入,，建議由政府部門(mén)主導(dǎo),，多引進(jìn)高端汽車(chē)品牌加入，增加新的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn),。

2,、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的同時(shí),，政府部門(mén)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策,、土地手續(xù)辦理，在城市公交站,、加油站,、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局。

3,、增加新能源汽車(chē)的宣傳力度,。大力宣傳新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車(chē),，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),，提高公眾對(duì)新能源汽車(chē)應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍,。

4,、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅,、消費(fèi)稅,、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇九

此次調(diào)研的目的是了解汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),，創(chuàng)建職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)“校企結(jié)合”的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革,，了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu),，明確專(zhuān)業(yè)定位,，探索適合本專(zhuān)業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的專(zhuān)業(yè)課程體系，提升人才培養(yǎng)品質(zhì),。

調(diào)研時(shí)間為：20xx年7月-20xx年8月,。

本次調(diào)研的對(duì)象包括：

1,、用人單位：現(xiàn)代汽車(chē)4s店,、奇瑞汽車(chē)4s店、福特汽車(chē)4s店,。

別克汽車(chē)4s店,、大眾汽車(chē)4s店、豐田汽車(chē)4s店,。

2,、人才網(wǎng)站招聘信息。

1,、問(wèn)卷法：調(diào)研期間,，我們調(diào)研團(tuán)隊(duì)通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷的方式，向用人單位了解企業(yè)對(duì)汽車(chē)維修類(lèi)人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求及用人數(shù)量的需求,。

2,、現(xiàn)場(chǎng)考察。

3,、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研,。

（一）專(zhuān)業(yè)背景。

隨著汽車(chē)保有量的急劇增加,，汽車(chē)維修行業(yè)的車(chē)源,、車(chē)種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化,，現(xiàn)代汽車(chē)維修面對(duì)的是機(jī),、電、液一體的高科技集成物,，且種類(lèi)繁多,，技術(shù)更新快，汽車(chē)維修業(yè)技術(shù)含量已很高,，汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化,，對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高?！岸ㄆ跈z測(cè),、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理,、不解體檢測(cè)診斷”高質(zhì)量,、快速修車(chē)的維修方式,，是維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。過(guò)去,，汽車(chē)維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成,，如今的汽車(chē)維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過(guò)去,，從事汽車(chē)維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成,，如今現(xiàn)代汽車(chē)維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車(chē)維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。

（2）汽車(chē)維修人員的發(fā)展趨勢(shì),。

國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校,、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級(jí)維修人才的涌現(xiàn)?，F(xiàn)在汽車(chē)維修企業(yè)雖然已經(jīng)開(kāi)始注重汽車(chē)維修工程師,、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用,，汽車(chē)維修技術(shù)工人隊(duì)伍正在逐步年輕化,、知識(shí)化、專(zhuān)業(yè)化,，但是經(jīng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴(yán)重匱乏,。國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修工素質(zhì)水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較,，售后檢測(cè),、維修的滯后，以及車(chē)輛檔次與維修質(zhì)量的反差,。為持續(xù)發(fā)展汽車(chē)維修業(yè),，一方面需要進(jìn)一步提高汽車(chē)維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，解決好汽車(chē)維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便,、快捷,、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車(chē)維修服務(wù),；另一方面,，必須采取相應(yīng)措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾。由此,，職業(yè)院校的汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì)需求量大,，有著廣闊的發(fā)展空間。

（2）人才需求調(diào)研,。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車(chē)維修人才的缺口正一路擴(kuò)大,。目前汽修行業(yè)存在200萬(wàn)的缺口,，汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大,。針對(duì)汽車(chē)行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車(chē)維修行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況,。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道,，發(fā)放額外獎(jiǎng)金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來(lái)應(yīng)對(duì)工人短缺,。因此,，汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),，汽車(chē)運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升,，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模,。同時(shí)涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理,、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才,，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專(zhuān)業(yè)不對(duì)的狀況,。

（3）課程開(kāi)發(fā)調(diào)研,。

1、開(kāi)發(fā)程序,、主要成果及特征由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案,，

在湘潭6家4s店，我們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理,、車(chē)間主任,、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談，分析汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)等對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求,，提出改革思路,、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向,；之后由學(xué)校資深專(zhuān)業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排,、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容,；然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標(biāo),、內(nèi)容要求,，以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程,，具有以下特征：

1）任務(wù)引領(lǐng),。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí),、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力,。

2）結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過(guò)完成工作任務(wù)所獲得的成果,，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī),。通過(guò)完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來(lái)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力,。

3）突出能力,。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求,、教學(xué)過(guò)程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上,，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

4）內(nèi)容實(shí)用,。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)選擇課程內(nèi)容,，不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性,。

5）做學(xué)一體,。打破長(zhǎng)期以來(lái)的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué),。

（一）職業(yè)崗位分析,。

分析汽車(chē)維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況，從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中,，機(jī)修(發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)修理工),、電子電器、鈑金(車(chē)身),、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%,，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車(chē)維修的四大主體生產(chǎn)崗位,。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位,，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨(dú)立存在的地位,，汽車(chē)維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢(shì),。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組,，一方面大大地簡(jiǎn)化和減少了企業(yè)崗位類(lèi)別,，同時(shí)對(duì)從業(yè)人員技能的一專(zhuān)多能也提出了更多的要求。

（二）職業(yè)素質(zhì)要求,。

通過(guò)調(diào)查,，我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來(lái)越重要,，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時(shí)擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級(jí)汽車(chē)維修工技能,，就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平,，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級(jí)汽車(chē)維修工技能,，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專(zhuān)項(xiàng)技師水平的潛力,，從調(diào)查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的,。事實(shí)證明,，我們要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)必須具備中級(jí)汽車(chē)維修工證書(shū)的做法是正確的。在調(diào)查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來(lái)的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力,，說(shuō)明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求,，我們?cè)谂囵B(yǎng)人才時(shí)應(yīng)該把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，在學(xué)校時(shí)就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力,。

調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對(duì)畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望,，希望有很高的社會(huì)責(zé)任感和團(tuán)對(duì)合作意識(shí),，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會(huì)責(zé)任感,，高度的職業(yè)道德及熱愛(ài)本企業(yè)，敬業(yè)愛(ài)崗的精神,，其次有70%和46.7%的單位對(duì)團(tuán)隊(duì)合作精神和創(chuàng)新意識(shí)有較高的要求,，這些在他們看來(lái)比其他的什么都重要。

（二）專(zhuān)業(yè)職業(yè)能力要求（含社會(huì)能力,、方法能力,、專(zhuān)業(yè)能力）。

1,、具有從事本專(zhuān)業(yè)所必需的技術(shù)能力,、工作能力、社會(huì)能力和創(chuàng)新能力,；

2,、具有較強(qiáng)的自學(xué)能力，獲取信息能力和創(chuàng)新能力,；

3,、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專(zhuān)業(yè)崗位的工作,，能在工作中講求協(xié)作,，對(duì)在競(jìng)爭(zhēng)中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難,，奮力進(jìn)取,，不斷激發(fā)的創(chuàng)造熱情,。

4、具有一定職業(yè)素質(zhì),能在學(xué)習(xí)和工作中自覺(jué)進(jìn)行清理,、清潔,、整頓、整理,、素養(yǎng),、安全，即自覺(jué)貫徹6s理念,。

（三）專(zhuān)業(yè)總體培養(yǎng)目標(biāo)概述,。

本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智,、體,、美全面發(fā)展，具有良好的社會(huì)道德和職業(yè)道德,，相應(yīng)的溝通,、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；具備汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與解決汽車(chē)技術(shù)問(wèn)題能力的技能型人才,；適應(yīng)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)的汽車(chē)維護(hù)與維修,、汽車(chē)性能檢測(cè)、汽車(chē)運(yùn)輸管理等崗位,。

（一）專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)存在的問(wèn)題,。

1、專(zhuān)業(yè)課程模式仍以傳統(tǒng)的三段式為主體,。

據(jù)抽樣調(diào)研,，大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所呈現(xiàn)的課程體系，仍然是文化課,、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課,、專(zhuān)業(yè)技能課的課程結(jié)構(gòu)，以強(qiáng)調(diào)課程之間的關(guān)聯(lián)性和內(nèi)在聯(lián)系為主,，沒(méi)有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學(xué)內(nèi)容分析有機(jī)結(jié)合起來(lái),，打破傳統(tǒng)的學(xué)科課程模式，按照行動(dòng)導(dǎo)向的要求,，基于職業(yè)崗位工作任務(wù)或工作過(guò)程對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu),。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強(qiáng)附會(huì)地給課程類(lèi)型加上“模塊”二字,，如有的學(xué)校將課程分為“文化基礎(chǔ)課程模塊”,、“專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程模塊”、“專(zhuān)業(yè)方向課程模塊”，有的學(xué)校將課程分為“文化通識(shí)模塊”,、“職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)模塊”,、“職業(yè)方向能力模塊”，還有的學(xué)校將課程歸為“基本素質(zhì)模塊”,、“職業(yè)素質(zhì)模塊”,、“職業(yè)任務(wù)模塊”、“職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)模塊”等,，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力,，但對(duì)職業(yè)崗位的工作任務(wù)或工作過(guò)程分析不徹底，分析后也沒(méi)有對(duì)工作項(xiàng)目和知識(shí)體系,、技能體系進(jìn)行必要的組合,，導(dǎo)致課程設(shè)置仍有明顯的學(xué)科痕跡，沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)的“三段式”課程模式,。

2,、課程內(nèi)容沒(méi)有較好的體現(xiàn)“教、學(xué),、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學(xué)組織形式是“教,、學(xué)、做”合一,，強(qiáng)調(diào)在“做中學(xué),、做中教”，這就對(duì)人才培養(yǎng)方案的制定和課程設(shè)置,、課程內(nèi)容提出了不同要求,，課程設(shè)置要以項(xiàng)目課程、任務(wù)課程等工學(xué)結(jié)合的模塊式課程為主體,，課程內(nèi)容要融理論和實(shí)踐為一體，教學(xué)場(chǎng)地要建成專(zhuān)業(yè)教室,、項(xiàng)目教室等等,。據(jù)抽樣調(diào)研，大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所設(shè)置的課程和規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容,，都基本上沒(méi)有體現(xiàn)“教,、學(xué)、做”合一的原則,，專(zhuān)業(yè)理論課和專(zhuān)業(yè)技能課獨(dú)立分設(shè),，人才培養(yǎng)所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系與專(zhuān)業(yè)技能體系沒(méi)有進(jìn)行必要和有效的融合，課程教學(xué)內(nèi)容無(wú)法實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做,、教中做”,。

3、人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)重視不夠,。

據(jù)抽樣調(diào)研,，部分學(xué)校在開(kāi)展課程改革時(shí),，常常以壓縮公共基礎(chǔ)課程和課時(shí)為代價(jià)，不注重學(xué)生人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng),。一是德育課程在部分學(xué)校受到明顯忽視,，沒(méi)有按照國(guó)家規(guī)定的課程門(mén)類(lèi)開(kāi)齊，有的學(xué)校在教學(xué)方案中僅列出28課時(shí)的安排,；同時(shí),，大部分學(xué)校沒(méi)有把職業(yè)意識(shí)、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養(yǎng)有機(jī)地融入專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容之中,。二是文化基礎(chǔ)課程雖大部分學(xué)校都按要求開(kāi)設(shè)了,，但課程開(kāi)設(shè)的功利性很強(qiáng)，除少數(shù)以對(duì)口升學(xué)為主的專(zhuān)業(yè)或班級(jí)開(kāi)足課時(shí)外,，大部分學(xué)校沒(méi)有按照高中階段教育的要求開(kāi)足課時(shí),，不利于學(xué)生人文素質(zhì)的全面培養(yǎng)。

4,、質(zhì)量評(píng)價(jià)制度改革滯后,。

據(jù)抽樣調(diào)研,，中職學(xué)校已開(kāi)始注重學(xué)生評(píng)價(jià)制度改革,，部分課程逐步實(shí)行了教考分離,，但從學(xué)校人才培養(yǎng)方案來(lái)看,，質(zhì)量評(píng)價(jià)制度改革力度還不大,，表現(xiàn)在：一是學(xué)生的評(píng)價(jià)以校內(nèi)考試為主,，沒(méi)有建立起學(xué)校和社會(huì)共同評(píng)價(jià)的機(jī)制,；二是課程考核以筆試為主,，沒(méi)有建立以學(xué)生作品為主要評(píng)判依據(jù)的評(píng)價(jià)方式,；三是部分學(xué)校過(guò)多強(qiáng)調(diào)職業(yè)資格證書(shū)考試,，將證書(shū)考試代替課程評(píng)價(jià)，忽視了課程教學(xué)的過(guò)程性評(píng)價(jià),。

（二）專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)的建議：

1,、更新觀念，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)：借鑒“寬基礎(chǔ),、活模塊”的課程模式,，按專(zhuān)業(yè)面向的職業(yè)崗位，將專(zhuān)業(yè)課劃分為基礎(chǔ)平臺(tái)和專(zhuān)業(yè)方向平臺(tái),；有意識(shí)地根據(jù)職業(yè)崗位對(duì)知識(shí),、技能、態(tài)度的要求,，將課程劃分為基本素質(zhì)課程模塊,、職業(yè)素質(zhì)課程模塊、職業(yè)崗位任務(wù)（技能）模塊、職業(yè)實(shí)踐課程模塊,；將課程體系劃分為文化通識(shí)模塊,、職業(yè)技能基礎(chǔ)模塊、職業(yè)專(zhuān)向能力模塊,；將教學(xué)內(nèi)容劃分為理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系,，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)作為獨(dú)立的課程開(kāi)設(shè)；根據(jù)工作任務(wù)或工作過(guò)程對(duì)課程進(jìn)行了初步的解構(gòu)和重構(gòu),，形成了部分融理論和實(shí)踐為一體的課程,，努力地以學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展為目標(biāo)，對(duì)課程體系進(jìn)行的改造和改革,。

2,、課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)相銜接：在開(kāi)展課程改革時(shí)，注重課程標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),，從技能型人才培養(yǎng)需求出發(fā),，進(jìn)行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)分析，有的把相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)考試作為教學(xué)基本要求,，把職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的要求一定程度地分解到相應(yīng)課程,，直接納入相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，有意識(shí)地推動(dòng)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的銜接和融合,，促進(jìn)課程內(nèi)容改革和課程標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),，使教學(xué)內(nèi)容逐步滿足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)要求。

3,、課程內(nèi)容吸收新標(biāo)準(zhǔn),、新技術(shù)、新工藝：職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接面向生產(chǎn),、服務(wù)第一線,，職業(yè)崗位的不斷變化，以及職業(yè)崗位所使用的設(shè)備,、技術(shù)的不斷更新和職業(yè)崗位所應(yīng)用的規(guī)范性制度的不斷調(diào)整,，都要求職業(yè)教育所實(shí)施的課程和課程內(nèi)容做出相應(yīng)的變化，在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革過(guò)程中及時(shí)開(kāi)展人才市場(chǎng)需求和崗位調(diào)研,，主動(dòng)吸收和學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)和新工藝,，并將部分內(nèi)容轉(zhuǎn)化為課程要求,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展,，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

汽車(chē)，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物,。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車(chē),，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種,。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢,。這次,，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查,，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析,。汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查,，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式,，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究,，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析,，從中得出結(jié)論。

（一）調(diào)查目的,。

1,、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費(fèi)者心里所想,，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議,。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,，在消費(fèi)者心目中的整體印象,，

調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。

3,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度,。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素,，分析廣告效果，提出建議,。

（二）調(diào)查內(nèi)容,。

1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況,，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率,。

2,、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知,。

3,、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4、汽車(chē)廣告的投放,，印象,。

（三）調(diào)查方法。

2,、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的.調(diào)研方法,，后期分析問(wèn)卷，整理資料,。

3,、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示,，并詳細(xì)詢(xún)問(wèn)其感受,。

4、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多,，涉及方面較廣,，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式,，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,，禮貌，態(tài)度,。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,，并認(rèn)真記錄。

5,、調(diào)查問(wèn)卷參與人員：50人,。

1、行業(yè)分析,。

進(jìn)入21世紀(jì),，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞,。

增,，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí),，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,，使轎車(chē)的需求量迅速攀升。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,，20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛,，成為全球第一,。進(jìn)入20xx年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng),，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月,，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1247.03萬(wàn)輛和1247.47萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新,，汽車(chē)價(jià)位逐步降低,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品,，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和,，發(fā)展前景依然可觀。

2,、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡,。

3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析,。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠商120多家,，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌,，除了奇瑞之外,，還有吉利，長(zhǎng)安,，比亞迪,，力帆，中華等等,，在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn),。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),，在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中,，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位,。

音大空間小,。

隨著汽車(chē)的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,，為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,，國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消,，那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示,，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響,，且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策,；31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響,，本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策,，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右,，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求；“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占12.9%,，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō),，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大，畢竟1.8l轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6l車(chē)型高出不少,；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”,。

4、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析：

（1）車(chē)流量逐日增大,，道路擁堵嚴(yán)重,，多發(fā)道路交通事故，不安全,。

（2）汽車(chē)投資大，消耗多,，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng),，養(yǎng)車(chē)難。

（3）事業(yè)單位配備汽車(chē),，價(jià)值道路擁堵,，出行效率低，無(wú)以購(gòu)車(chē),。

（4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē),，無(wú)意向購(gòu)車(chē)。

（5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，資金短缺,。

（6）無(wú)購(gòu)車(chē)需要,，目前沒(méi)有需要。

（7）道路擁堵,，公交系統(tǒng)更加流暢,，喜歡做公交，無(wú)意購(gòu)車(chē),。

5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄：,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十一

20xx年中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展,。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,，4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商在維修過(guò)程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為,，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為,，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是,，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①,。我們很多消費(fèi)者稱(chēng)：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件,。

(一),、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。

為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè),，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,，但相對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長(zhǎng)期以來(lái),，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊,，難以滿足消費(fèi)者需求。

在我國(guó),，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的,，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期,，推行“保姆式”售后服務(wù),，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題,，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多,，咨詢(xún)服務(wù),、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給,、維修,、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一,，國(guó)外服務(wù)連鎖化,，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng),，連鎖,、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。

目前流行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式是4s專(zhuān)賣(mài)店,，也就是集“整車(chē)銷(xiāo)售”,、“零部件供給”、“修理”,、“信息反饋”四大功能,。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體,，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線，天天直接接觸用戶,，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化,。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查,、保養(yǎng),、維修、索賠等等,，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值,。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決,?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪,，認(rèn)真做回訪記錄,，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足,，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。

汽車(chē)零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定,。

結(jié)合現(xiàn)在汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題,，汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：

目前,，市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌和汽車(chē)型號(hào)林林總總,，種類(lèi)繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類(lèi),，造成了汽車(chē)售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別,，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此,，世界上的汽車(chē)生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車(chē)售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng),。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣(mài)點(diǎn),，以吸引消費(fèi)者。從汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō),，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì),。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，汽車(chē)科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車(chē)4s店或汽車(chē)二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具,，尤其針對(duì)品牌車(chē)型檢驗(yàn)的專(zhuān)用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車(chē)隊(duì)的維修人員,，年齡偏大,，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊,，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車(chē)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),，主要是培訓(xùn)處理汽車(chē)故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則,、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家,，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗,。此外,，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范,，都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn),。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn),。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè),，汽車(chē)4s專(zhuān)營(yíng)店多種形式共存,，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),、互相拆臺(tái),，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入,，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念,，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。

在國(guó)外,，汽車(chē)售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的,，它所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣(mài)整車(chē)高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看,，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路,。如全球最大汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來(lái)三年內(nèi),，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店,，成為華東汽車(chē)快修“大哥大”。汽車(chē)售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于,，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資,，順利解決創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題,，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。

開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái),，實(shí)時(shí),、互動(dòng)、全面,、客觀才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì),，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車(chē)置換服務(wù);故障拖車(chē)服務(wù);車(chē)輛代辦年審和年審告知服務(wù);車(chē)輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù),、美容等,。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片,、生產(chǎn)廠家,、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性,，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看,、定購(gòu)，有問(wèn)題也可以咨詢(xún)或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn),。同樣,，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十二

隨著世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃,，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē),、發(fā)動(dòng)機(jī),、零部件、裝備等方面,。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北,，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊,、武漢,、廣州四大基地。除此之外,，公司還在上海,、廣西柳州、江蘇鹽城,、四川南充,、河南鄭州、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽(yáng),、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來(lái),，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng),、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東,、客戶,、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司,，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

二,、調(diào)查過(guò)程

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,，得到他們的大力支持,，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持,，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9,、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理,、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易。

7月14,、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí)。

7月16日,，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

三、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初,，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車(chē)制造廠,。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探,，決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車(chē)制造廠——東風(fēng)汽車(chē)公司(始稱(chēng)中國(guó)第二汽車(chē)制造廠),。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠,。在這樣艱苦的環(huán)境下,，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道,，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路,，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖,，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,，家屬只能在丹江口、襄樊,、武漢等地暫住,。終于，在第一輩汽車(chē)人的努力下,，二汽投入生產(chǎn),。1975年制造出的第一個(gè)車(chē)型是兩噸半越野軍車(chē)(25y)，1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車(chē)型,。第二汽車(chē)制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)站得自己的地位,，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期,。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī),，大膽探索,，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在20世紀(jì)80年代初,，闖過(guò)各種難關(guān),，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地,。1986年,，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車(chē)的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展,，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司,，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題,。1993年，東風(fēng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)22萬(wàn)輛,，盈利14.96億元。在這一時(shí)期,，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì),，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車(chē)有限公司,，共同生產(chǎn)普通型轎車(chē),。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末,，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期,。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌,、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整,。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度,。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè),，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革,。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：2000年至今

2000年,，東風(fēng)公司產(chǎn)銷(xiāo)量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān),，盈利13.8億元。2001年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,?？偣景褭?quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大,。一方面,，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng)，另一方面,，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持,，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

四,、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司,是東風(fēng)汽車(chē)廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車(chē)公司車(chē)廂廠,，2001年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車(chē)子公司模式運(yùn)營(yíng),，自負(fù)盈虧,。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人,，職工的平均年齡為39歲,。公司主要從事商用車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類(lèi)型的車(chē)型進(jìn)行改裝,。車(chē)型美觀,，車(chē)容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求,，可以對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改造,，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車(chē)產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化,、設(shè)備老化,、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展的最大因素,。

在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從2001年到2015年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,，由于公司效益不好，沒(méi)有較好的發(fā)展前景,，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,，也不能留住技術(shù)人員,，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化,，新型力量投入不足,，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán),，致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題,，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等,。這些措施采取后,，盡管不能從根本上解決問(wèn)題，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解,。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽,，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里,。由于硬件條件不好，交通不利,，環(huán)境閉塞,，這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí),，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,，導(dǎo)致公司資金不足,，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車(chē)輛要求的多樣化,，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一),，而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響,，為了獲取更多的收入,，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來(lái)源,，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化,，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,，與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此,，雖然此方案增加了公司的收入,，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用,。

另外,，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜,。據(jù)公司員工透露,，自2015年10月到2015年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,，獎(jiǎng)金更是望塵莫及,。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲,、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲,、55歲)，所幸的是,，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法,。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前,，越南某經(jīng)銷(xiāo)商從東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車(chē),，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款,，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,，由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主，公司只得將全部自卸車(chē)停放于廠內(nèi)空地上,，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品,，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中,。

五,、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢,。據(jù)了解,，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重,。隨著人口老齡化近一步加劇,，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯,。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力,。

從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō),，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系,。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高,。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用,。另外,，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變,。

六,、后記

在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備,。

作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),，而在廠房中卻不能進(jìn)行,，比如漆工、焊工等,，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),，對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助,。

通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解,，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2015年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略,，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果,。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用,。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力,，為此,，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告（一）

一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的規(guī)模

20**年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575,、82萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)13、54%,，轎車(chē)銷(xiāo)量278,、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響,，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低,，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月,，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351,、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)41,、45%和38、52%,。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234,、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%,，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高,。

中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē),，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升,。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系,。

20**年,，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面,，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域,，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免,。

二,、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

20**年4月1日,，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好,。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng),，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感,，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加,，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈,，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。

三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車(chē)型多,，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力,，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷,。

豐田的camry，奇瑞的qq,，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展,。()以前qq占了奇瑞的半壁江山,，漸漸的旗云也上來(lái)了,，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高,，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用,?！酒?chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文】汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文,。

北京現(xiàn)代、豐田,。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上,，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌,。調(diào)查顯示,，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42％和14％,，一汽大眾在北京的份額為22％,，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％,。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司,。

四,、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì),。

1,、中國(guó)人口變化分析,，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多,，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng),。

2,、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力,。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē),，而美國(guó)是1,、3人1輛,，西歐是1、6人1輛,，日本是2人1輛,，全世界平均是8人1輛,。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平,，僅按靜態(tài)計(jì)算,，市場(chǎng)需求即高達(dá)1,、6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍,。

3、再看家庭收入狀況,。資料顯示,，在全國(guó)大約3億家庭中,，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%,，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%,，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%,。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看,，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí),，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē),。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè),，如有二分之一購(gòu)車(chē),，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè),，如有五分之一購(gòu)車(chē),，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛,；小康型家庭約1,、65億個(gè),，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%,，即1650萬(wàn)個(gè),，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē),，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛,。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8,、4倍。另外,，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4,、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi),，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛,，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十三

調(diào)查對(duì)象：普通市民,。

調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法,。

調(diào)查者：梁哲,。

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn),。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng),。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查,。

此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查,，是通過(guò)電子郵件的方式，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū),、斗門(mén)區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對(duì)象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求,、汽車(chē)評(píng)價(jià),、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素,、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問(wèn)題,。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善,，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

（一）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析,。

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3％,，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎,。

車(chē)的消費(fèi)者為86.7％,，由此可見(jiàn),，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場(chǎng),。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi),、2年以?xún)?nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045,、0.227,、0.432和0.295,。我們可以看出,，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),，也就是說(shuō),，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析,。

調(diào)查結(jié)果表明，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體,，占總樣本的38.3%,，由此可見(jiàn),，這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量,，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功,，工作,、收入相對(duì)穩(wěn)定,，因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求,；其次是26－30歲,，占總樣本的25%,，這個(gè)群體的消費(fèi)者,，年輕，追求時(shí)尚,，開(kāi)始工作,，有了一定的收入,，事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī),，對(duì)汽車(chē)的熱情也高,，因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大,；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高,，但購(gòu)買(mǎi)能力有限，因此對(duì)汽車(chē)的需求有限,；51歲及以上人只占13.63%,，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē),，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),，因此只有很少部分人對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析,。

調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3%,；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的21.7%,；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％,。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者,。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

（四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析,。

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％,。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人,。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。

我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車(chē)急劇增加，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十四

單位：萬(wàn)輛（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽協(xié)統(tǒng)計(jì)）,。

（乘用車(chē)包括：轎車(chē),、mpv,、suv;商用車(chē)包括：客車(chē),、貨車(chē),、半掛牽引車(chē)）,。

對(duì)于乘用車(chē)而言,，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,，20xx年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為971.37萬(wàn)輛與963.27萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%,。較20xx年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降,。

對(duì)于商用車(chē)而言,，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,，20xx年我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為207.61萬(wàn)輛與205.04萬(wàn)輛,，分別同比增長(zhǎng)-0.51%與-0.34%,。較20xx年的7.87%與6.44%增速相比,，大幅下降,。

20xx年車(chē)市觀察,。

1、全年銷(xiāo)量接近2200萬(wàn)輛,，單月銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。

20xx年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛,，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,，增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),，高于年初預(yù)計(jì),。產(chǎn)銷(xiāo)再次刷新全球記錄,，連續(xù)五年全球第一,。

從全年汽車(chē)銷(xiāo)量分月完成情況看,，月度銷(xiāo)量最高點(diǎn)為12月份,，銷(xiāo)量達(dá)到213.42萬(wàn)輛,；最低點(diǎn)為2月份,，銷(xiāo)量為135.46萬(wàn)輛,。全年除2月（春節(jié)）外,，其余11個(gè)月份銷(xiāo)量均高于上年同期,?？傮w看,，今年汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)情況符合歷史規(guī)律,。

在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后,，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量回到了兩位數(shù)的增速,，并且再創(chuàng)了新高,。1月份,、11月份和12月份,，三個(gè)月的銷(xiāo)量都超過(guò)了兩百萬(wàn)輛,。單月銷(xiāo)量相當(dāng)于20xx年中國(guó)汽車(chē)全年的產(chǎn)銷(xiāo)量的總和,，反映出十幾年來(lái)我們汽車(chē)行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步?；仡?0xx年到20xx年這四年，前兩年在國(guó)家投資和汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下,，汽車(chē)市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng),，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi),，而之后20xx年和20xx年市場(chǎng)就自然放緩,，需求降低,，加上各種優(yōu)惠政策退出,，市場(chǎng)增速大幅降低,，應(yīng)該說(shuō)在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下,，20xx年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài),。

2,、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好,，集中度繼續(xù)提高。

20xx年1-11月,，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng),，包括營(yíng)業(yè)收入、利稅總額,、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等,，增速皆超過(guò)上年同期。汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1943.06萬(wàn)輛,，比上年增長(zhǎng)15.8%；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn),。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.4%,，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn),。

3,、乘用車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),，suv高速增長(zhǎng),。

20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)售1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%,，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn),，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高,。乘用車(chē)增長(zhǎng)主要由轎車(chē)和suv拉動(dòng),，其中轎車(chē)銷(xiāo)售1200.97萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)11.8%,，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%；suv銷(xiāo)售298.88萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)49.4%,，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%,。

居民收入水平和購(gòu)買(mǎi)力的提高,，新購(gòu)與換購(gòu)釋放推動(dòng)了20xx年乘用車(chē)高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購(gòu),，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購(gòu)買(mǎi)的行為,。

由于交叉型乘用車(chē)產(chǎn)品升級(jí),，部分車(chē)型納入了mpv統(tǒng)計(jì)范疇,，使得去年的mpv和交叉型乘用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化,，mpv一下增加了很多,，其實(shí)是交叉型乘用車(chē)升級(jí)成了mpv,。兩者綜合計(jì)算比20xx年增長(zhǎng)了6.6%,。雖然低于轎車(chē),，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁,。

4,、中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降,。

20xx年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%,，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn),，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì),。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng),。國(guó)外品牌中,，德系,、日系,、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的18.8%,、16.4%、12.4%,、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較,，除日系微弱下降外,，其余各系均有不同程度增長(zhǎng),，其中美系增長(zhǎng)最為明顯,。

5,、商用車(chē)重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。

商用車(chē)在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后,，20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),，20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),，銷(xiāo)售405.52萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)6.4%,，相比上年只有客車(chē)增長(zhǎng)的情況，今年載貨車(chē)也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài),。客車(chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10.2%,，貨車(chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.8%,。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征,，20xx年商用車(chē)分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷(xiāo)水平較低,，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降,，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn),，從8月開(kāi)始逐步回升,。除2月由于春節(jié)因素影響外,，其余各月均高于上年同期水平,。

客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車(chē)?yán)瓌?dòng),，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%,；大型客車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車(chē)銷(xiāo)量低于上年,。貨車(chē)市場(chǎng)分車(chē)型看,，重型,、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年,，增速分別為21.7%,、3.6%,，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%,、34.1%,，成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；中型和微型貨?chē)低于上年,，分別下降1.8%和4.1%,。

6,、汽車(chē)出口回落,，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù),，20xx年汽車(chē)整車(chē)出口97.73萬(wàn)輛,，低于100萬(wàn)輛,，同比下降7.5%,。其中乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛，同比下降9.8%,；商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛,，同比下降3.5%。乘用車(chē)中轎車(chē)下降,，其余車(chē)型增長(zhǎng)；商用車(chē)中貨車(chē)出口下降,，客車(chē)增長(zhǎng),。20xx年中國(guó)汽車(chē)出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛突破，但是到了20xx年由于國(guó)際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化,，例如國(guó)際匯率的變化,，人民幣升值,，其他國(guó)家貨幣貶值,，以及伊拉克等國(guó)家局勢(shì)的影響，使得全年汽車(chē)出口下降,。前11個(gè)月,，汽車(chē)整車(chē)出口目的國(guó)排前十位國(guó)家依次是：阿爾及利亞,、俄羅斯,、智利,、伊朗、秘魯,、哥倫比亞、埃及,、伊拉克,、烏拉圭和烏克蘭,，分別出口11.21萬(wàn)輛,、8.41萬(wàn)輛、7.16萬(wàn)輛,、5.02萬(wàn)輛、3.73萬(wàn)輛,、3.45萬(wàn)輛,、3.22萬(wàn)輛,、2.87萬(wàn)輛,、2.85萬(wàn)輛和2.72萬(wàn)輛,。上述十國(guó)共出口50.64萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的58.1%,。

7,、日系車(chē)恢復(fù)正常,。

隨著中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車(chē)20xx年加大了促銷(xiāo)活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳,，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài),。

20xx年上半年車(chē)市觀察,。

1,、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑,。

作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌,，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng),。今年上半年，德系品牌轎車(chē)銷(xiāo)售175.12萬(wàn)輛,，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車(chē)企業(yè)排行榜前兩位,。統(tǒng)計(jì)顯示,，上海大眾1-6月累計(jì)銷(xiāo)售940478輛,，同比增長(zhǎng)19.9%,，摘得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)售冠軍,；一汽-大眾1-6月銷(xiāo)量為906208輛,，位列第二,。

盡管整體汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩,，但德系品牌車(chē)企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾,、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度,，兩家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數(shù),。此外,，20xx年以來(lái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾,，上半年累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛,。

2,、日系品牌持續(xù)低迷,。

相比德系品牌,，雖然日系品牌銷(xiāo)量有所反彈,，但由于各家車(chē)企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，各家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想,。

豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷(xiāo)量是110萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)近20%,。然而今年上半年,，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為46.59萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)11.7%,。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距,，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市,，豐田預(yù)計(jì)新車(chē)發(fā)力之后銷(xiāo)量將反彈,；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來(lái),，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷(xiāo)量62.04萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)14.6%，超額完成了半年目標(biāo),；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車(chē)發(fā)力,，馬自達(dá)6月在華銷(xiāo)量大漲37%,，今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到98852輛,，同比增長(zhǎng)19.8%,，接近完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)的半數(shù),。

3,、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻。

自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降,，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年上半年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售363.03萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.68%,，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn),。

值得關(guān)注的是，自主品牌轎車(chē)的不佳表現(xiàn)尤為突出,。今年上半年,，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售136.82萬(wàn)輛，同比下降15.3%,，在全部品牌轎車(chē)中占有率為22.24%,，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn),，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自20xx年以來(lái)的月度新低,。

國(guó)內(nèi)政策動(dòng)態(tài),。

1,、工商總局研究決定,，自20xx年10月1日起，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作,。

2,、工信部：編制《中國(guó)制造20xx》劍指工業(yè)強(qiáng)國(guó),。

據(jù)悉,，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國(guó)制造20xx》,，再加上重點(diǎn)行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式,。此外，規(guī)劃將借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃,，圍繞在我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化,，力爭(zhēng)在20xx年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。

3,、國(guó)務(wù)院：9月起免新能源車(chē)購(gòu)置稅。

7月9日,，國(guó)務(wù)院主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定,，自20xx年9月1日至20xx年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē),，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

4,、公車(chē)改革啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車(chē)。

7月16日,，《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式發(fā)布,。方案規(guī)定：(1)取消一般公務(wù)用車(chē),；(2)普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,；(3)司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元,、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元,；(4)中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革,。

5、國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車(chē)企準(zhǔn)入,。

7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車(chē)推廣的地方保護(hù),，制定新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入政策,，加快研究確定20xx—20xx年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于20xx年底前向社會(huì)公布,。

6,、電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)放行,。

7月3日，據(jù)相關(guān)人士透露,，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批,。

7,、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策。

換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠,，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià),，并且20xx年前免收基本電費(fèi),。居民家庭住宅,、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電,，執(zhí)行居民電價(jià),。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策,，鼓勵(lì)用戶降低充電成本,。

8、公務(wù)車(chē)“新能源化”時(shí)間表敲定20xx年占比三成,。

7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局,、財(cái)政部,、科技部,、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》,，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表及路線圖,。指出至20xx年,，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu),，購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%,，以后逐年提高,。

9、我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用,。

國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,，部署進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力,，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。《意見(jiàn)》明確,，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē),，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合,，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系,，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng),，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,。

10、五部委：明示公務(wù)用車(chē)新能源化時(shí)間表,。

7月13日,，國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表和路線圖,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十五

進(jìn)入新世紀(jì),，隨著世界知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州，國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在蘇州上演,，由此帶來(lái)了世界先進(jìn)的汽車(chē)服務(wù)理念,，行為，模式,，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化,，

專(zhuān)業(yè)

微觀上，汽車(chē)服務(wù)包括汽車(chē)售前,，售中,，售后3方面的服務(wù)，汽車(chē)服務(wù)必須具備一定的汽車(chē)知識(shí)或技能。近幾年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車(chē)職工比例較低,，高級(jí)工程師,，高級(jí)技術(shù)人員缺乏。

汽車(chē)行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前,，行業(yè)景氣程度差,，企業(yè)大多沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此效益不佳,，人力資源需求不旺盛,，從業(yè)人員待遇也相對(duì)較低，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài),。

2017年金融危機(jī)對(duì)蘇州的汽車(chē)行業(yè)的沖擊似乎并不明顯,，整個(gè)蘇城的整車(chē)銷(xiāo)售量不但沒(méi)下降反而呈上升趨勢(shì)，當(dāng)然其中也和商家進(jìn)行大量促銷(xiāo)活動(dòng)有關(guān),。從蘇州來(lái)看,，汽車(chē)行業(yè)人員需求仍然不高，從9月1號(hào)-5號(hào),，蘇州人才市場(chǎng)的673家現(xiàn)場(chǎng)招聘單位中汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)只占了6家,，比例不足1%，其中主要需求為整車(chē)銷(xiāo)售人員,和維護(hù)技工,，高級(jí)技師,。對(duì)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售人員相對(duì)維護(hù)技工和高級(jí)技師來(lái)說(shuō)比較好招,。目前，以4s店為例,，難點(diǎn)是汽車(chē)維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員,，和中高級(jí)管理人員的招聘。

進(jìn)入新世紀(jì),，隨著世界知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州,，國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在蘇州上演，由此帶來(lái)了世界先進(jìn)的汽車(chē)服務(wù)理念,，行為,，模式，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化,，專(zhuān)業(yè)化,，標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。從而引發(fā)了對(duì)不同汽車(chē)服務(wù)人才更高的多樣化需求,。為了解目前蘇州4s店人才需求情況,，更好地為用人單位服務(wù)，2017年8月,，現(xiàn)代蘇城專(zhuān)案人員通過(guò)走訪調(diào)研了蘇州東昌汽車(chē),，誠(chéng)信汽車(chē)用品有限公司,，江蘇富駿汽車(chē)貿(mào)易有限公司，蘇州和德英菲尼迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司,蘇州名駿百盛有限公司等多家汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的企業(yè),了解蘇州汽車(chē)服務(wù)行業(yè)目前的人員結(jié)構(gòu),需求情況,需求方向,以及蘇州汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員的招聘渠道情況,。

微觀上,，汽車(chē)服務(wù)包括汽車(chē)售前，售中,，售后3方面的服務(wù),，汽車(chē)服務(wù)必須具備一定的汽車(chē)知識(shí)或技能。近幾年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車(chē)職工比例較低,，高級(jí)工程師,，高級(jí)技術(shù)人員缺乏。

汽車(chē)行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前,，行業(yè)景氣程度差,，企業(yè)大多沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此效益不佳,，人力資源需求不旺盛,，從業(yè)人員待遇也相對(duì)較低，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài),。

員相對(duì)維護(hù)技工和高級(jí)技師來(lái)說(shuō)比較好招,。目前，以4s店為例,，難點(diǎn)是汽車(chē)維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員,，和中高級(jí)管理人員的招聘。

一,、目前汽車(chē)4s店人員組織結(jié)構(gòu)

目前,，4s店人員結(jié)構(gòu)主要由前廳接待人員，銷(xiāo)售顧問(wèn),，維修人員,，財(cái)務(wù)人員，中高級(jí)管理層組成,。

前廳接待人員:是與客戶直接接觸的第一線人員,，是顧客對(duì)產(chǎn)品，對(duì)品牌的第一印象,。前廳接待人員需要在展廳或現(xiàn)場(chǎng)禮貌問(wèn)候客戶,，隨時(shí)關(guān)注展廳的環(huán)境，保持清潔,，清新,，整潔而美觀的工作環(huán)境；

自我介紹

維修人員：主要是服務(wù)客戶,，幫忙修理汽車(chē)，主要修理發(fā)動(dòng)機(jī),，電機(jī),，需要了解汽車(chē)的構(gòu)造，以及修理技術(shù),。維修人員又分為一般的基礎(chǔ)技術(shù)操作工和高級(jí)技師兩類(lèi),。

任務(wù)制定明確的實(shí)施方案，對(duì)潛在商機(jī)有前瞻性,；定期向總部匯報(bào)工作進(jìn)展和實(shí)施情況,；挖掘市場(chǎng)潛力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額,。

《汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示,，剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)下一頁(yè)查看。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十六

結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況,，通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,，了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況,、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。

2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象

調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4s店,、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司,。

調(diào)研時(shí)間：2015年9月12日—2015年11月12日

3調(diào)研內(nèi)容

1.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求

2.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群

3.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)

4.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求

4調(diào)研的方式與組織

在調(diào)研過(guò)程中，我們采用,，走訪調(diào)查和電話調(diào)查,。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。

5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析

5.1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高,，勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求,。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù),。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,，維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù),。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景,。

車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員,。社會(huì)需求預(yù)測(cè),，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,，并且呈上升勢(shì)頭,。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求,。

汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理,、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易,、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才,。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升,，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,，由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求,，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中,，初中及以下文化程度的占38.5%,，高中文化程度的占51.5%，大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%(其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù),，而本科層次的更少),，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達(dá)國(guó)家,，這一比例一般為2：4：4,。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%,。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低,、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位,。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺,。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求,。

在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后,，我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),，江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到,，受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員,，以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的,、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域,，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

5.2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布

通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類(lèi),，汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,，從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型，按消費(fèi)過(guò)程可分為：

權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢(xún),、檢測(cè)仲裁,、事故分析、保險(xiǎn)理賠等,；

汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面,，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn),。

（1）汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)

汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向,。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為：

根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，

目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)

產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè),。具體如下：

在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè),，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：1）銷(xiāo)售顧問(wèn)；2）前臺(tái)接待,；3）保險(xiǎn)承保員4）保險(xiǎn)理賠員,；5）續(xù)保專(zhuān)員；6）服務(wù)顧問(wèn),；7）客服專(zhuān)員,；8）服務(wù)員,；9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員,；10）精品,、附件銷(xiāo)售員等。

（2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè),。具體如下：

1）承保崗

承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),，針對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè),，以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì)，其他涉及的不多,。承保崗分為：

1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員,，有固定的上班時(shí)間，主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶,，店一些工作安排,。

2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶，為店里拉保費(fèi),，俗稱(chēng)“跑保險(xiǎn)”,。

2）保險(xiǎn)理賠崗位

l．定損員：事故車(chē)的定損，現(xiàn)場(chǎng)查勘,，它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí),，與汽

車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對(duì)口，例如：事故車(chē)出險(xiǎn)后,，哪些部位受損,，需要修理還是換件，這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解,，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》,、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后,，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),，考定損員初級(jí)證書(shū)，工作六年后,，考中級(jí)證書(shū),，還有高級(jí)證書(shū)，此崗位發(fā)展前景非常好,。

2．核損員：定損之后,，需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損，核損比定損高一級(jí),，沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職,。

3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí)，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核,。 這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做,。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練,，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

汽車(chē)as店的汽車(chē)銷(xiāo)售,、市場(chǎng)策劃,、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén),，汽車(chē)配件銷(xiāo)售,，二手車(chē)評(píng)估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位：

5.3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求

通過(guò)調(diào)查，反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力,、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,，針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力,。

5.4汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求

在調(diào)查中,，我們進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示,，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,，職業(yè)道德、執(zhí)行能力,、敬業(yè)精神,、合作精神、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,，但無(wú)一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),，更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神,。

6調(diào)查發(fā)現(xiàn)的企業(yè)行業(yè)中普遍存在的一些問(wèn)題

通過(guò)幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前重慶主城及周邊的汽車(chē)4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,，但軟件方面相對(duì)較弱,。據(jù)調(diào)查,目前汽車(chē)s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量,。就汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言,，人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,。

1．服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性,、責(zé)任心等,。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù),、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問(wèn)題,。南昌市多數(shù)品牌的汽車(chē)4s店是在近5年內(nèi)建立的，為了應(yīng)付汽車(chē)維修量的大幅增長(zhǎng),，許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求,，許多前臺(tái)員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用,。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮,，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位,，使得再好的崗位培訓(xùn)也無(wú)法發(fā)揮作用,。許多服務(wù)顧問(wèn)對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù),，雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠,。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。所有到4s店里來(lái)的顧客都有不同類(lèi)型的問(wèn)題需要幫助解決,，愿不愿意幫助顧客解決,、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現(xiàn)的,，語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺(jué)得需要提升的工作能力,。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué)，是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿足,，這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力,。所有我們接觸過(guò)的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力。

2．前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理

要求,，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對(duì)車(chē)輛故障的診斷）,，所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功,，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些,？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力,、服務(wù)意識(shí)是最重要的,，需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車(chē)輛故障的機(jī)會(huì)很少。

即使有也可以調(diào)車(chē)間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,，當(dāng)然,，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧耍蛇@樣的人待遇也不會(huì)低,，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分,，由于車(chē)輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員,。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開(kāi)支，大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車(chē)輛進(jìn)行維修接待,，以達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的,。其次，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生,，他們的汽車(chē)產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,，但是服務(wù)意識(shí)基本沒(méi)有，或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義,，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)積累,，這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過(guò)大,。這就是我們所說(shuō)的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理,，僅僅具有汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)是無(wú)法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類(lèi)指導(dǎo),，因?yàn)檫@不是一門(mén)單獨(dú)的課程能解決的問(wèn)題,。

另外，因?yàn)榈赜虻牟顒e,，有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的,，這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素，企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來(lái),，但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值，自然熱情低落,，從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行,。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。

回投資的短期行為明顯,，這些都會(huì)妨礙管理的效率,。在我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷(xiāo)售,、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),，廠家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷(xiāo)量論英雄，為此廠家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持,，在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問(wèn)題,，只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4s店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn)，更談不上培訓(xùn)指導(dǎo),。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調(diào)研過(guò)程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺(jué),，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的人員比例較低，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53.35%,，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達(dá)46.65%,。專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者,，其中初級(jí)占46.7%,，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%,；具有高級(jí)職稱(chēng)人員中，年齡在55歲以上的占23.3%,。

8結(jié)論

通過(guò)對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論：

1．中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,，產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。重慶汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好,，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛,，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景看好。

2．通過(guò)調(diào)查分析,，顯示出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車(chē)4s店為主,，輻射到二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu)，汽車(chē)保險(xiǎn)與公估公司和汽車(chē)租賃企業(yè),，所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)信貸,、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)保險(xiǎn)承保與理,、汽車(chē)維修接待,、客戶服務(wù)與管理、汽車(chē)零配件流通與銷(xiāo)售,、汽車(chē)用品銷(xiāo)售,、二手車(chē)鑒定與交易、汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)管理等,。專(zhuān)業(yè)覆蓋面較廣,，面向崗位群較大。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異,，可以考慮在汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠,，二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易、汽車(chē)租賃專(zhuān)業(yè)方向,，在專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才,。

業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作,、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),，而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈，成為企業(yè)用人的首選因素,。

4．調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的意見(jiàn),。從反映的信息來(lái)看，企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望,。

一,、引言：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展,，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),， 汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

二,、內(nèi)容摘要

汽車(chē),， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間,。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種,。它不像飛機(jī)那么昂貴,，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次,，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析,。汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí),。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式,，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息,；二是研究，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析,，從中得出結(jié)論,。

（一）調(diào)查目的

1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素,，知消費(fèi)者心里所想,，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

2,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,，在消費(fèi)者心目中的整體印象，

調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。

3,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度,。

4,、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果,，提出建議,。

（二）調(diào)查內(nèi)容

1,、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況,，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。

2,、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向,，認(rèn)知。

3,、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4,、汽車(chē)廣告的投放，印象,。

（三）調(diào)查方法

2,、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法,，后期分析問(wèn)卷,，整理資料。

3,、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢(xún)問(wèn)其感受,。

4,、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣,，所以采取調(diào)查員一對(duì)一,，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,，禮貌,，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,，并認(rèn)真記錄,。

5、調(diào)查問(wèn)卷參與人員：50人

三,、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文

1,、行業(yè)分析

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞

增,，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,，使轎車(chē)的需求量迅速攀升,。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,，2011年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛,，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛,，成為全球第一,。進(jìn)入2012年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng),，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月,，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1247.03萬(wàn)輛和1247.47萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,，但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新,，汽車(chē)價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段,，汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和,，發(fā)展前景依然可觀。

2,、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡

3,、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè),。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌,，除了奇瑞之外,，還有吉利，長(zhǎng)安,，比亞迪,，力帆,，中華等等,，在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚,，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),，在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額,，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

音大 空間小

隨著汽車(chē)的普及,，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng),，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,，國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何,？數(shù)據(jù)顯示,，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響，且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”,，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策,；31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響,，本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”,，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右,，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求,；“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō),，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大,，畢竟1.8l轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6l車(chē)型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”,。

4,、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析：

（1）車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重,，多發(fā)道路交通事故,，不安全,。

（2）汽車(chē)投資大，消耗多,，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng),，養(yǎng)車(chē)難。

（3）事業(yè)單位配備汽車(chē),，價(jià)值道路擁堵,，出行效率低，無(wú)以購(gòu)車(chē),。

（4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē),，無(wú)意向購(gòu)車(chē)。

（5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，資金短缺,。

（6）無(wú)購(gòu)車(chē)需要，目前沒(méi)有需要,。

（7）道路擁堵,，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交,，無(wú)意購(gòu)車(chē),。

5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄：,。

（1）自主汽車(chē)性能不好,，質(zhì)量欠佳。

（2）自主品牌的汽車(chē)開(kāi)的時(shí)間越長(zhǎng),，問(wèn)題越多,，質(zhì)量不過(guò)硬。 （3）性能不佳,，安全系數(shù)不高,。

基于以上原因，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車(chē),，部分消費(fèi)者對(duì)歐系品牌持信任態(tài)度,，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長(zhǎng)期重視,。

四,、 可行性建議

1、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析,，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度,，建立良好的'企業(yè)形象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌,，讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可奇瑞,。

2,、根據(jù)不同汽車(chē)消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)出低,、中,、高檔次的汽車(chē)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,，跟上國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步伐,，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。奇瑞汽車(chē)在低價(jià)格汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場(chǎng),，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔,，高檔汽車(chē)的發(fā)展。

3,、大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)是為了上班和家居旅行之用,，所以，我們建議,，汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該更加注重空間的大小,，體現(xiàn)家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷,。

4,、消費(fèi)者在汽車(chē)顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當(dāng)增加黑白兩色汽車(chē)的生產(chǎn)量,，對(duì)于個(gè)別消費(fèi)者獨(dú)特的顏色喜好,，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法,。

5,、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止，保護(hù)好消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全比賣(mài)出一輛車(chē)更有價(jià)值,，更有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,。

6、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),，不斷加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng),，降低耗油量,，提高設(shè)備配置,，減輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本以及未來(lái)投資成本，樹(shù)立良好的安全,、快捷,、環(huán)保的汽車(chē)形象。

7,、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)方案,，提升服務(wù)的質(zhì)量,，打消消費(fèi)者的后顧之憂，讓汽車(chē)賣(mài)到哪里,，專(zhuān)業(yè)的維修站就建在哪里,。

8、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢(shì),，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)變化的感知能力,，做好信息的交流，抓住機(jī)會(huì),，提升業(yè)績(jī),。

9、汽車(chē)廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題,，嚴(yán)禁廣告的虛假信息,，盡量做到實(shí)事求是，以誠(chéng)相待,。在廣告的投放形式上,，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑,，對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù),，給客戶被重視的感覺(jué)，建立好口碑傳播的基礎(chǔ),。

10,、在各地舉行的車(chē)展上，應(yīng)該有計(jì)劃性的展示新車(chē)型,，傳達(dá)新信息,，控制車(chē)模展示的尺度，別讓車(chē)模強(qiáng)了車(chē)的風(fēng)光,，盡量與消費(fèi)者互動(dòng),，做到真真切切的實(shí)體感受，在消費(fèi)者的心里形成良好的印象,。

一,、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃,，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē),、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī),、零部件,、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系,、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北,，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局,。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊,、武漢,、廣州四大基地。除此之外,，公司還在上海,、廣西柳州、江蘇鹽城,、四川南充,、河南鄭州、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽(yáng),、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來(lái),，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng),、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東,、客戶,、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司,，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

二,、調(diào)查過(guò)程

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信,，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持，下午,，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9、10日,，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理,、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等,。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易,。

7月14,、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議,，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí)。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

三,、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車(chē)制造廠,。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃,、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車(chē)制造廠——東風(fēng)汽車(chē)公司(始稱(chēng)中國(guó)第二汽車(chē)制造廠),。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠,。在這樣艱苦的環(huán)境下,，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道,，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路,，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖,，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,，家屬只能在丹江口、襄樊,、武漢等地暫住,。終于，在第一輩汽車(chē)人的努力下,，二汽投入生產(chǎn),。1975年制造出的第一個(gè)車(chē)型是兩噸半越野軍車(chē)(25y)，1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車(chē)型,。第二汽車(chē)制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)站得自己的地位,，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期,。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī),，大膽探索,，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期,，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列,。

二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過(guò)各種難關(guān),，以自籌資金為主要手段,，于1983年著手建設(shè)襄樊基地,。1986年,，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車(chē)的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司,，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題。1993年,，東風(fēng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)22萬(wàn)輛，盈利14.96億元,。在這一時(shí)期,，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品,，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車(chē)有限公司,，共同生產(chǎn)普通型轎車(chē)。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期,、中期至20世紀(jì)末,，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌,、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出,，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力,。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè),，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：2000年至今

2000年,，東風(fēng)公司產(chǎn)銷(xiāo)量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān),，盈利13.8億元。2001年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,?？偣景褭?quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大,。一方面,，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng)，另一方面,，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持,，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

四,、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司,是東風(fēng)汽車(chē)廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車(chē)公司車(chē)廂廠,，2001年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車(chē)子公司模式運(yùn)營(yíng),，自負(fù)盈虧,。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人,，職工的平均年齡為39歲,。公司主要從事商用車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類(lèi)型的車(chē)型進(jìn)行改裝,。車(chē)型美觀,，車(chē)容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求,，可以對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改造,，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車(chē)產(chǎn)生,。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化,、廠房老化,，這已成為制約東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展的最大因素。

在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從2001年到2015年,，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,，由于公司效益不好,，沒(méi)有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,，也不能留住技術(shù)人員,，使得人才流失較為嚴(yán)重,，也因此導(dǎo)致人員老齡化,，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益,，從而形成惡性循環(huán),，致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高,。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題,，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓,，并配備電腦;安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等,。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題,，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解,。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻,，便于隱蔽,，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好,，交通不利,，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約,。同時(shí),，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展,，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,，導(dǎo)致公司資金不足,，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車(chē)輛要求的多樣化,，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一),，而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響,，為了獲取更多的收入,，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來(lái)源,，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,，極大的提高了公司的效益。但是,，由于公司的設(shè)備老化,，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,，與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此,，雖然此方案增加了公司的收入,，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用,。

另外,，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜,。據(jù)公司員工透露,，自2015年10月到2015年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,，獎(jiǎng)金更是望塵莫及,。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲,、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲,、55歲)，所幸的是,，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法,。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前,，越南某經(jīng)銷(xiāo)商從東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車(chē),，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款,，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,，由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主,，公司只得將全部自卸車(chē)停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,，為了盡量減小損失,，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,，艱難的探索正在進(jìn)行中。

五,、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢,。據(jù)了解,，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重,。隨著人口老齡化近一步加劇,，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,，從而得到新的發(fā)展活力,。

從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講,，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀,，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用,。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,，而且這一條件無(wú)法輕易改變,。

六、后記

在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下,，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備,。

作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工,、焊工等,，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),，對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪,，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解,，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2015年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略,，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果,。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用,。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力,，為此,，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!