隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。掌握?qǐng)?bào)告的寫(xiě)作技巧和方法對(duì)于個(gè)人和組織來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的,。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫(xiě),，我們一起來(lái)了解一下吧,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇一

調(diào)查地點(diǎn)：珠海市,。

調(diào)查對(duì)象：普通市民,。

調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法,。

調(diào)查者：梁哲,。

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng),。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查,。

此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查,，是通過(guò)電子郵件的方式,，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份,，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū),、斗門(mén)區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對(duì)象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求,、汽車(chē)評(píng)價(jià),、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

（一）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析。

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3％,，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎。

車(chē)的消費(fèi)者為86.7％,，由此可見(jiàn),，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因,，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場(chǎng),。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷,，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045,、0.227,、0.432和0.295,。我們可以看出，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),，也就是說(shuō),，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。

對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析,。

調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的23.3%,；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的21.7%,；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者,。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性。

（四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析,。

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％,。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。

我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車(chē)急劇增加,，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇二

20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷,，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路,。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái),，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛,。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā),。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,，對(duì)品牌要求更高,。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì),。

邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型,。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌,，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟,，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。

雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一,。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē),，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位,。

馬自達(dá)6：,，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē),。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē),，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī),。

中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位,。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷環(huán)境分析。

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē),，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威,、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈,，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量,，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位,。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的營(yíng)銷市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),，4s店的服務(wù)要有一定的情感,，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施,。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣,，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，2、0l,、2、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力,。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣,、勢(shì)分析,。

優(yōu)勢(shì)分析,。

一,、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15、98~24,、98萬(wàn)之間,，相對(duì)同類型的轎車(chē),，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包,。

二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司,、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè),。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保,、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車(chē)生活。

三,、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì),，車(chē)內(nèi)空間大而舒適。

劣勢(shì)分析,。

一,、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差,，知名度不高。

二,、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足,，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售,，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。

三,、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng),。

起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷,、價(jià)格方面,、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策,、慈善活動(dòng)、售后服務(wù),、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃,。

1、首先是從廣告宣傳方面做起,，什么產(chǎn)品的廣告宣傳,，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng),，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳,，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē),，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5,，一日游”活動(dòng),，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē),，讓更好的人了解起亞汽車(chē),，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行,，這樣效果更好,。

2,、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē),，助失學(xué)兒童,，祈求車(chē)主平安”活動(dòng),。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程,，提升k5汽車(chē),、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率,。

3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷售市場(chǎng),，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,，以服務(wù)作為生存的根本,。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度,。

4,、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē),，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化,，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē),，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題,，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。

汽車(chē)營(yíng)銷掌握的資源總是有限的,，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾,，運(yùn)籌帷幄之中,，決勝千里之外，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃,，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì),，提高運(yùn)作的效率,，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì),，機(jī)會(huì)分析,，為了營(yíng)銷目標(biāo),，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇三

20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷,，競(jìng)爭(zhēng)更火爆,，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路,。首先政策退市的影響持續(xù),，三包政策有望出臺(tái),，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng),，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì),，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā),。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì),。

邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌,，上世紀(jì)八十年代面世,。日產(chǎn)天籟：天籟,，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一,。

雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位,。

馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型,，作為一款中高檔轎車(chē)，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi),，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī),。

中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位,。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷環(huán)境分析,。

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē),，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng),，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈,，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量,，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位,。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的`營(yíng)銷市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē),，它的營(yíng)銷場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),，4s店的服務(wù)要有一定的情感,，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施,。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力,。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣勢(shì)分析。

優(yōu)勢(shì)分析,。

一,、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15,。98~24,。98萬(wàn)之間，相對(duì)同類型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。

二,、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司,、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下,，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保,、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車(chē)生活,。

三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì),，車(chē)內(nèi)空間大而舒適。

劣勢(shì)分析,。

一,、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差,，知名度不高,。

二,、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足,，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠,。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售,，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù),。

三,、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng),，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng),。

起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷、價(jià)格方面,、產(chǎn)品質(zhì)量,、促銷政策、慈善活動(dòng),、售后服務(wù),、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃,。

1,、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳,，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng),，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外,。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳,，山雞也會(huì)變鳳凰,。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē),，公司可以舉行一些活動(dòng),，比如“起亞k5,，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē),，讓更好的人了解起亞汽車(chē),，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好,。

2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē),，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng),。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程,，提升k5汽車(chē),、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率,。

3,、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷售市場(chǎng),，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,，以服務(wù)作為生存的根本,。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售,，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度,。

4,、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē),，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē),，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題,，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇四

結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)基本情況，通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能,，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況,、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。

調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4s店,、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司,。

調(diào)研時(shí)間：2017年9月12日—2017年11月12日,。

1,、汽車(chē)營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求。

2,、汽車(chē)營(yíng)銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷崗位群,。

3,、汽車(chē)營(yíng)銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu),。

4,、汽車(chē)營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求,。

在調(diào)研過(guò)程中,，我們采用,，走訪調(diào)查和電話調(diào)查,。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。

5.1車(chē)營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求,。

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,，汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高,，勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù),，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,，維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù),。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景,。

據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專業(yè)之一,。總的來(lái)講,，全國(guó)汽車(chē)銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的,、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員,。社會(huì)需求預(yù)測(cè),，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,，并且呈上升勢(shì)頭,。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求,。

汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),，涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理,、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易,、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專業(yè)知識(shí)的專門(mén)人才,。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模,。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求,，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè),。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中,，初中及以下文化程度的占38.5%,，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%（其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù)，而本科層次的更少）,，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達(dá)國(guó)家,，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%,。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低,、管理水平不高,、服務(wù)質(zhì)量不到位,。最近幾年由于汽車(chē)類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),，這一狀況有所改觀,，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺,。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求,。

在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后,，我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)，江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到,，受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷售人員,，以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的,，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的,、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷售的領(lǐng)域,，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,。

5.2汽車(chē)營(yíng)銷崗位群分布,。

通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類,，汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,，從不同的角度可劃分為不同類型,，按消費(fèi)過(guò)程可分為：

權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢,、檢測(cè)仲裁,、事故分析,、保險(xiǎn)理賠等；

汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面,，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn),。

（1）汽車(chē)銷售等企業(yè)。

汽車(chē)銷售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)主要的就業(yè)方向,。汽車(chē)銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為：

根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè),。具體如下：

在汽車(chē)銷售等企業(yè),，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：

1）銷售顧問(wèn)；

2）前臺(tái)接待,；

3）保險(xiǎn)承保員。

4）保險(xiǎn)理賠員,；

5）續(xù)保專員,；

6）服務(wù)顧問(wèn),；

7）客服專員,；

8）服務(wù)員；

9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員,；

10）精品,、附件銷售員等,。

（2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：

1）承保崗,。

承保崗：主要工作是出保單,。此崗位需要專業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),，針對(duì)于汽車(chē)專業(yè)，以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),，其他涉及的不多,。承保崗分為：

1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員,，有固定的上班時(shí)間,，主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶,，店一些工作安排,。

2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶,，為店里拉保費(fèi),，俗稱“跑保險(xiǎn)”。

2）保險(xiǎn)理賠崗位,。

l．定損員：事故車(chē)的定損，現(xiàn)場(chǎng)查勘,，它需要專業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí)，與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)對(duì)口,，例如：事故車(chē)出險(xiǎn)后,，哪些部位受損,，需要修理還是換件,，這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解,，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》,、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn),。入職后,，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),，考定損員初級(jí)證書(shū),，工作六年后,，考中級(jí)證書(shū),，還有高級(jí)證書(shū)，此崗位發(fā)展前景非常好,。

2．核損員：定損之后,，需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損,，核損比定損高一級(jí),，沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。

3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核,。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做,。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練,，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升,。

汽車(chē)as店的汽車(chē)銷售,、市場(chǎng)策劃,、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén),，汽車(chē)配件銷售,，二手車(chē)評(píng)估與銷售部門(mén)有以下崗位：

5.3汽車(chē)營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求。

通過(guò)調(diào)查,，反映在汽車(chē)營(yíng)銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力,、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),，集中于下表,。表中顯示就職業(yè)能力而言,，針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng),、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

5.4汽車(chē)營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求,。

在調(diào)查中，我們進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查,。調(diào)查顯示，汽車(chē)營(yíng)銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,，職業(yè)道德、執(zhí)行能力,、敬業(yè)精神、合作精神,、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,，但無(wú)一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),，更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。

通過(guò)幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前重慶主城及周邊的汽車(chē)4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,，但軟件方面相對(duì)較弱,。據(jù)調(diào)查,，目前汽車(chē)s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠家規(guī)定的`標(biāo)準(zhǔn),，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量,。就汽車(chē)銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言,，人員結(jié)構(gòu),、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,。

1．服務(wù)顧問(wèn)專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性,、責(zé)任心等,。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù),、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問(wèn)題,。南昌市多數(shù)品牌的汽車(chē)4s店是在近5年內(nèi)建立的，為了應(yīng)付汽車(chē)維修量的大幅增長(zhǎng),，許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求,，許多前臺(tái)員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用,。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件,。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位，使得再好的崗位培訓(xùn)也無(wú)法發(fā)揮作用,。許多服務(wù)顧問(wèn)對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班,、完成規(guī)定的工作任務(wù),，雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠,。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn),。所有到4s店里來(lái)的顧客都有不同類型的問(wèn)題需要幫助解決,，愿不愿意幫助顧客解決,、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了,。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現(xiàn)的,，語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺(jué)得需要提升的工作能力,。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué)，是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿足,，這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過(guò)的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力,。

2．前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,。

目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分：

1）大都分為實(shí)習(xí)生,；

2）少量一般員工,；

3）個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干,。在這方面沒(méi)有明確的國(guó)家技術(shù)等級(jí),。

要求,，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對(duì)車(chē)輛故障的診斷）,，所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去,。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功,，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些,？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力,、服務(wù)意識(shí)是最重要的,，需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車(chē)輛故障的機(jī)會(huì)很少,。

即使有也可以調(diào)車(chē)間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,，當(dāng)然,，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧?，可這樣的人待遇也不會(huì)低,，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分,，由于車(chē)輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員,。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開(kāi)支,，大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車(chē)輛進(jìn)行維修接待,，以達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的,。其次,，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生,，他們的汽車(chē)產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,，但是服務(wù)意識(shí)基本沒(méi)有,，或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)積累,，這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過(guò)大,。這就是我們所說(shuō)的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理，僅僅具有汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)是無(wú)法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的,，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類指導(dǎo)，因?yàn)檫@不是一門(mén)單獨(dú)的課程能解決的問(wèn)題,。

另外，因?yàn)榈赜虻牟顒e,，有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的，這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素,，企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來(lái)，但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值,，自然熱情低落,，從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行,。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量,。

回投資的短期行為明顯，這些都會(huì)妨礙管理的效率,。在我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷售,、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),，廠家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷量論英雄,，為此廠家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持,，在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問(wèn)題,，只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4s店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn),，更談不上培訓(xùn)指導(dǎo),。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾,，結(jié)果客戶滿意度也難以保證,。

在走訪調(diào)研過(guò)程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺(jué)，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,，具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低,，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書(shū)者占53.35%,，沒(méi)有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%。專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理,，其中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書(shū)者，其中初級(jí)占46.7%,，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%,；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%,。

通過(guò)對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論：

1．中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng),。重慶汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好,，汽車(chē)營(yíng)銷類人才需求依然旺盛，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景看好,。

2．通過(guò)調(diào)查分析,，顯示出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車(chē)4s店為主,，輻射到二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu)，汽車(chē)保險(xiǎn)與公估公司和汽車(chē)租賃企業(yè),，所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)信貸,、汽車(chē)銷售,、汽車(chē)保險(xiǎn)承保與理,、汽車(chē)維修接待、客戶服務(wù)與管理,、汽車(chē)零配件流通與銷售、汽車(chē)用品銷售,、二手車(chē)鑒定與交易、汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)管理等,。專業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大,。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異，可以考慮在汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠,，二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易、汽車(chē)租賃專業(yè)方向,，在專業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。

業(yè)道德,、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作,、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)，而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈,，成為企業(yè)用人的首選因素,。

4．調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專業(yè)建設(shè)的意見(jiàn),。從反映的信息來(lái)看，企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇五

近年來(lái),，我市汽車(chē)銷售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn),，通過(guò)近期市商務(wù)部門(mén)調(diào)研摸底,，截止2018年底,，全市汽車(chē)銷售市場(chǎng)數(shù)量40余家,，2018年銷售額約億元左右,，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車(chē)流通信息管理系統(tǒng)顯示,，我市共有23家汽車(chē)銷售企業(yè)（不含二手車(chē)市場(chǎng)）在商務(wù)部系統(tǒng)備案,。通過(guò)省商務(wù)廳備案的二手車(chē)交易市場(chǎng)5家,，其中2家為新建市場(chǎng),，據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛,，交易金額達(dá)到xx萬(wàn)元。

1,、汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一。我市每年舉行春季,、秋季大型車(chē)展及夏冬季小型車(chē)展，每年的車(chē)展規(guī)?；纠淄?，品種較為單一,，價(jià)格優(yōu)惠額度小,，對(duì)市民來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感,，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯,，車(chē)展期間與平時(shí)的銷量基本相同,。

2、新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)不足,，電池續(xù)航能力不強(qiáng),。近些年，國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē),，新能源汽車(chē)成為市民出行的新的選擇點(diǎn)，隨著新能源汽車(chē)的不斷增加,，新能源汽車(chē)銷售門(mén)店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足,、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車(chē)消費(fèi)的主要問(wèn)題，雖然購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有政府補(bǔ)貼,，還有各種利好政策,，但是對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)對(duì)新能源車(chē)不是很了解,，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮，購(gòu)買(mǎi)力并不強(qiáng)勁,，銷量偏低,。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,，充電更為方便的低速電動(dòng)車(chē)成為市民選擇的新能源汽車(chē)的主要方向,。

3,、新能源汽車(chē)價(jià)格相對(duì)較高。目前市面上銷售的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車(chē)要高1倍以上,，所以針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車(chē)價(jià)的作用,，利用新能源汽車(chē)的節(jié)油效率來(lái)抹平這部分差價(jià)，需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),。例如消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車(chē),，享受5萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)元左右，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬(wàn)多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程300多公里,，但成本30萬(wàn)元左右,，享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車(chē)貴了10多萬(wàn)元,，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，仍難以接受與同級(jí)別普通車(chē)型相比相距幾倍的價(jià)差。

1,、增加高端汽車(chē)品牌入駐縣級(jí)城市?？h級(jí)城市銷售的'汽車(chē)大多是中低端的產(chǎn)品,，每年車(chē)展也難以吸引高端汽車(chē)品牌加入,，建議由政府部門(mén)主導(dǎo),，多引進(jìn)高端汽車(chē)品牌加入，增加新的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn),。

2,、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的同時(shí),，政府部門(mén)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策,、土地手續(xù)辦理,，在城市公交站,、加油站,、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局,。

3、增加新能源汽車(chē)的宣傳力度,。大力宣傳新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車(chē)的性能優(yōu)勢(shì),，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車(chē),，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),，提高公眾對(duì)新能源汽車(chē)應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度,，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍,。

4、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度,。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅,、消費(fèi)稅,、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施,，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇六

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)車(chē)用燃料,、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn),、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē),。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(bev,，包括太陽(yáng)能汽車(chē)),、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(fcev),、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē),、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初,。經(jīng)過(guò)“十五”,、“十一五”的努力,，中國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)能力由弱變強(qiáng),，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局,。但中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問(wèn)題:,。

一是新能源汽車(chē)整車(chē)集成開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多,；純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池,、電機(jī)控制器,、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn),。

二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車(chē)雖然清潔,，但面臨著產(chǎn)品可靠性,、穩(wěn)定性,、成本高等方面的問(wèn)題,。

三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,，嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。純電動(dòng)汽車(chē),、可充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在應(yīng)用中面臨著充電,、加氫困難的問(wèn)題,。

二,、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要素分析,。

哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架,。波特認(rèn)為,，一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素,，需求條件,，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素,。這四個(gè)要素具有雙向作用，形成“鉆石”體系,，在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無(wú)法控制的,，政府政策的影響是不可忽視的?！般@石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持，提供了重要的方法,。

1、生產(chǎn)要素,。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源,、非技術(shù)工人、資金等,；高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來(lái)的，包括受過(guò)高等教育的人力,、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等,。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)，對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng),。同時(shí)，作為新興產(chǎn)業(yè),，其發(fā)展離不開(kāi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2,、需求條件,。波特認(rèn)為,，國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力，良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，達(dá)到降低成本,、提高效率的最終目的,。對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),，強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度,。

3,、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè),。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開(kāi)相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè),。對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),，動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破,，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè),。

4,、企業(yè)戰(zhàn)略,、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē),、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的局面,，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,，缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃,。波特指出,，強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中,。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造,、提高產(chǎn)品質(zhì)量,、降低成本,、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)與跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上,。

5、機(jī)會(huì),。波特指出，機(jī)會(huì)可以打破原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),，提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間，落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。同時(shí)他認(rèn)為，基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造,；傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層,；外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī)),；金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。

6,、政府。波特認(rèn)為,，政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響,。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策，刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,，來(lái)影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇七

目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)占汽車(chē)工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段,，特別是汽車(chē)日常護(hù)理美容,，汽車(chē)文化資訊,，汽車(chē)融資以及汽車(chē)培訓(xùn)等幾段,，還有更巨大的發(fā)展空間,。

在目前的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類別,。國(guó)際知名品牌主要有：－ac德科,、博世,、澳德巴克斯,、黃帽子,、杰菲（殼牌）,、3m,、霍尼維爾,、尼爾森等。國(guó)內(nèi)品牌主要有：元征,、藍(lán)星、車(chē)路飾,、快車(chē)手,、新焦點(diǎn)、月福等,。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車(chē)服務(wù)店面,，為廣大加油車(chē)主提供更多的附加服務(wù),，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段,，作為汽車(chē)行業(yè)的.每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己,，選擇正確前進(jìn)的方向,，把握住適合自己的良機(jī),，處理好路途的風(fēng)雨坎坷,，穩(wěn)步向前,，汽車(chē)后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地,，成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦,。

由于大量新材料,、新工藝,、新科技的運(yùn)用,，一般汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)之后的3~5年內(nèi),，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒(méi)有大的故障,。而微小凹陷,、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn),。

在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)專門(mén)處理車(chē)輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù),、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌,，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車(chē)微修行業(yè),。在汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家,，汽車(chē)維修業(yè)中的汽車(chē)微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域,，能隨時(shí)為汽車(chē)用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前,，在北美的汽車(chē)維修業(yè)，大致分為汽車(chē)車(chē)身劃痕,、碰傷修理、汽車(chē)玻璃修復(fù),、汽車(chē)輪胎、車(chē)輪更換,、汽車(chē)常規(guī)保養(yǎng),、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等,。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，每輛轎車(chē)每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上,，汽車(chē)表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達(dá)550億元,，并且以每年20%的速度快速增長(zhǎng)，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng),。在國(guó)內(nèi),，汽車(chē)微修服務(wù)處在萌芽階段,。

汽車(chē)后市場(chǎng)出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí),，也出現(xiàn)了新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)方式,。不久前推出汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊,、互聯(lián)網(wǎng)為依托,，整合汽車(chē)后市場(chǎng)資源,，服務(wù)涵蓋汽車(chē)安全保障,、汽車(chē)保養(yǎng)與維修,、汽車(chē)救援,、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航,、多媒體娛樂(lè),、車(chē)載電話、移動(dòng)電視,、車(chē)輛保險(xiǎn)等方面。

專家認(rèn)為,，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說(shuō)明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向,。

近年來(lái)，由于看好中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大潛力,，國(guó)外許多知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的國(guó)際巨頭的身影,。他們憑借資本,、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì),，將國(guó)外成熟的品牌連鎖模式引入中國(guó),。

中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)隨著汽車(chē)保有量的上升而快速崛起,，人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車(chē)消費(fèi)者更如注重服務(wù)過(guò)程的體驗(yàn),。包括汽車(chē)維護(hù),、汽車(chē)裝飾,，汽車(chē)音響，汽車(chē)安全,，汽車(chē)電子,，汽車(chē)改裝,，汽車(chē)金融,，汽車(chē)救援,，二手車(chē)服務(wù)等的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)向著一體化,、品牌化,、國(guó)際化的方向發(fā)展,。

汽車(chē)用品是指應(yīng)用于汽車(chē)改裝,、汽車(chē)美容,、汽車(chē)裝飾等汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)品,。

根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車(chē)用品分類大全指南,，汽車(chē)用品：

（1）汽車(chē)裝飾用品,；

（2）汽車(chē)電子用品；

（3）汽車(chē)美容用品,；

（4）汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品,；

（5）汽車(chē)改裝用品,；

（7）汽車(chē)維修工具,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇八

市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法,，有目的有計(jì)劃地收集,、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)的各種情報(bào),、信息和資料,，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析,、判斷,，為企業(yè)營(yíng)銷決策提供依據(jù)的信息管理方案,。下面是小編收集的汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告模板，希望能夠幫到大家。

通過(guò)對(duì)近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn),，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì),。

作為微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷主力市場(chǎng)的山東省份,，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬(wàn),，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成,。從20xx年起步至今,，微型電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段,。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,，各大車(chē)企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí),，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來(lái)愈受到重視,。

經(jīng)銷商作為車(chē)企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對(duì)市場(chǎng)存在的問(wèn)題有一定感知力,，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見(jiàn)解,。因此,，通過(guò)對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷商的調(diào)研,，針對(duì)目前品牌認(rèn)知,、經(jīng)銷環(huán)境,、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開(kāi),，為后續(xù)微型電動(dòng)車(chē)的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考,。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大,，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外,，在品牌忠誠(chéng)度,、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn),。

在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌,，消費(fèi)者會(huì)去上牌，因?yàn)檫@樣可合法上路,，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌,，原因有兩點(diǎn)：第一,，上牌照較麻煩;第二,，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款,。

細(xì)分來(lái)看，經(jīng)銷商期待的是微型電動(dòng)車(chē)能夠獲得牌照,，合法上路，同時(shí),，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車(chē)輛上牌,。

但是,，在對(duì)微型電動(dòng)車(chē)目前存在的優(yōu)勢(shì)方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無(wú)需駕照是主要優(yōu)勢(shì),。一方面,，經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車(chē)輛上牌照,，另一方面,，駕駛者又不愿意或無(wú)能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車(chē)目前的問(wèn)題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件,，與產(chǎn)品并不完全匹配,。因此,，一旦監(jiān)管部門(mén)要求微型電動(dòng)車(chē)駕駛者辦理駕照,，將會(huì)影響這一品類的銷售。此外,，在多選形式的調(diào)研問(wèn)卷,，涉及到多項(xiàng)因素,，其中省錢(qián)(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%),、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%),、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì),，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。

調(diào)研發(fā)現(xiàn),，近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌,，另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌,。不少?gòu)S家的銷售高層在我們的訪談中表示,，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌,，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系,，如果是替換關(guān)系,，他們不能接受,。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商,。

經(jīng)銷商對(duì)所售微型電動(dòng)車(chē)的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的,，其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中，有55%的經(jīng)銷商對(duì)車(chē)型評(píng)分在8-9分,，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車(chē)型打了滿分，這說(shuō)明目前電動(dòng)車(chē)的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的,。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對(duì)所售車(chē)型不太滿意,。

綜合經(jīng)銷商對(duì)微車(chē)方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問(wèn)卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程,、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性,、智能性、產(chǎn)品配置,、外觀、操控性,、最高速度、外觀),，經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來(lái)有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性,，這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過(guò)10%,。其中,，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分,，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的.有效問(wèn)卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車(chē)空間有待提高,，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車(chē)所具有的特點(diǎn)。

針對(duì)目前微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度,，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng),，僅6%的人認(rèn)為無(wú)競(jìng)爭(zhēng),。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大,。

目前通過(guò)在100個(gè)參與調(diào)研問(wèn)卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車(chē)價(jià)格優(yōu)惠,。因?yàn)榫湍壳翱矗?jīng)銷商的整個(gè)成本中,，訂車(chē)成本占比是最大的,。因此經(jīng)銷商期望通過(guò)降低訂車(chē)成本來(lái)控制整個(gè)成本，以實(shí)現(xiàn)資金流通,，提高回報(bào)率。此外,，維修支持、銷售培訓(xùn),、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持,。

在上述分析，以及車(chē)企,、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動(dòng)車(chē)上牌,，駕駛者有牌照都是明確的方向,。這也就意味著無(wú)需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素將逐漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化,，受教育水平更高等特點(diǎn)，車(chē)企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備,。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車(chē)因素剩下價(jià)格及使用成本,，就需要車(chē)企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí),，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車(chē)型,，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車(chē)企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng),，更多讓利于消費(fèi)者,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇九

20xx年中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展,。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過(guò)程中“偷工減料”,，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為,，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①,。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件,。

(一),、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善,。

為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè),，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,，但相對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō),，汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長(zhǎng)期以來(lái),，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,，在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊,，難以滿足消費(fèi)者需求,。

在我國(guó),，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的,，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期,，推行“保姆式”售后服務(wù),，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”,，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題,，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費(fèi)者的使用成本,。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢服務(wù),、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給,、維修,、保養(yǎng)是一條龍,，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一,，國(guó)外服務(wù)連鎖化,，網(wǎng)絡(luò)化,，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng),，連鎖,、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段,。

目前流行的汽車(chē)銷售方式是4s專賣(mài)店,，也就是集“整車(chē)銷售”,、“零部件供給”、“修理”,、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ),，信息越具體，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線,，天天直接接觸用戶,，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上,，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng),、維修、索賠等等,，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決,?？蛻艋卦L只是表面的一種形式,，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄,，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋,，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。

汽車(chē)零配件價(jià)格高,，質(zhì)量不穩(wěn)定。

結(jié)合現(xiàn)在汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題,，汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：

目前,，市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌和汽車(chē)型號(hào)林林總總,，種類繁多,，加之售后服務(wù)本身也有很多種類,，造成了汽車(chē)售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別,，服務(wù)質(zhì)量也難以保證,。因此,，世界上的汽車(chē)生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車(chē)售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此,，一些有實(shí)力的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣(mài)點(diǎn),，以吸引消費(fèi)者,。從汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō),，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng),。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì),。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，汽車(chē)科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入,，順理成章的各汽車(chē)4s店或汽車(chē)二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車(chē)型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車(chē)隊(duì)的維修人員,，年齡偏大,，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化,，對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊,，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,，制約了汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車(chē)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面,、系統(tǒng)的培訓(xùn),。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),，主要是培訓(xùn)處理汽車(chē)故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則,、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后,，方能上崗,。此外,，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn),。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn),。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè),，汽車(chē)4s專營(yíng)店多種形式共存,，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模,、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái),，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入,，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念,，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊,。

在國(guó)外,，汽車(chē)售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的,，它所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣(mài)整車(chē)高,。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看,，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路,。如全球最大汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布,，未來(lái)三年內(nèi),，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店，成為華東汽車(chē)快修“大哥大”,。汽車(chē)售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資,，順利解決創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題,，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng),。

開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。

建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái),，實(shí)時(shí),、互動(dòng),、全面,、客觀才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì),，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段,。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車(chē)置換服務(wù);故障拖車(chē)服務(wù);車(chē)輛代辦年審和年審告知服務(wù);車(chē)輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù),、美容等,。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片,、生產(chǎn)廠家、規(guī)格,、價(jià)格等全部屬性,，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看,、定購(gòu)，有問(wèn)題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn),。同樣,，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理,，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十

隨著世界的發(fā)展,，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際,，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃,，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē),、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件,、裝備等方面,。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北,，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx,、襄樊,、武漢,、廣州四大基地,。除此之外,，公司還在上海,、廣西柳州,、江蘇鹽城,、四川南充,、河南鄭州,、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng),、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng),、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),，為股東,、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想,。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司,，即東風(fēng)專業(yè)汽車(chē)有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂,，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

二,、調(diào)查過(guò)程

7月7日上午,，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持,，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持,，下午,，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9,、10日,，由東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理,、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等,。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易,。

7月14,、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí),。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

三,、東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初,，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車(chē)制造廠,。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃,、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車(chē)制造廠——東風(fēng)汽車(chē)公司(始稱中國(guó)第二汽車(chē)制造廠),。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽,，克服各種困難白手起家建立新廠,。在這樣艱苦的環(huán)境下,，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè),。據(jù)老員工描述道,，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路,，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖,，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口,、襄樊,、武漢等地暫住。終于,，在第一輩汽車(chē)人的努力下，二汽投入生產(chǎn),。1975年制造出的第一個(gè)車(chē)型是兩噸半越野軍車(chē)(25y),，1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車(chē)型,。第二汽車(chē)制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)站得自己的地位，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍,。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期,。這一時(shí)期,，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī),，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期,，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列,。

二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過(guò)各種難關(guān),，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地,。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車(chē)的能力,。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展,，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司,，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題,。1993年,，東風(fēng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,，汽車(chē)年產(chǎn)銷量均超過(guò)22萬(wàn)輛,，盈利14.96億元,。在這一時(shí)期,，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì),，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車(chē)有限公司,，共同生產(chǎn)普通型轎車(chē)。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期,、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期,。1993年之后,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌,、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力,。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整,。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度,。在此期間,，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革,。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),，建立起法人治理機(jī)構(gòu),。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：2000年至今

2000年,，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān),，盈利13.8億元,。2001年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,?？偣景褭?quán)利極大地下放,，使得各分廠的效益差異非常大,。一方面,，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng),，另一方面,，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持,，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象,。

四,、東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司,是東風(fēng)汽車(chē)廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車(chē)公司車(chē)廂廠,，2001年正式掛牌成立,，以東風(fēng)商用車(chē)子公司模式運(yùn)營(yíng),，自負(fù)盈虧,。目前該公司有員工1200余名,，其中女職工400余人,在職黨員約300人,，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn),、裝配并能對(duì)其他類型的車(chē)型進(jìn)行改裝。車(chē)型美觀，車(chē)容量從2.5噸到30噸不等,，根據(jù)客戶要求,，可以對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改造,，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車(chē)產(chǎn)生,。公司現(xiàn)在人員老齡化,、設(shè)備老化,、廠房老化,，這已成為制約東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司發(fā)展的最大因素,。

在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從2001年到2015年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好,，沒(méi)有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,，也不能留住技術(shù)人員,，使得人才流失較為嚴(yán)重,，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足,，影響經(jīng)濟(jì)效益,，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，進(jìn)一步影響效益的提高,。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓,，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后,，盡管不能從根本上解決問(wèn)題,，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,，考慮到此處地勢(shì)偏僻,，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里,。由于硬件條件不好,，交通不利，環(huán)境閉塞,，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約,。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,，積極向外擴(kuò)展,，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足,，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因,。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車(chē)輛要求的多樣化，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一),，而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝,，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入,，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作,，以增加公司的收益來(lái)源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,，極大的提高了公司的效益,。但是，由于公司的設(shè)備老化,，人員老齡化,，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,，與某些專門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限,，因此，雖然此方案增加了公司的收入,，緩解了暫時(shí)的矛盾,，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。

另外,，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司沉重的打擊,，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露,，自2015年10月到2015年2月期間,，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及,。因金融危機(jī)的影響,，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲,、55歲),，所幸的是，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法,。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響,，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車(chē),，金融危機(jī)爆發(fā)后,，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,，由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主,，公司只得將全部自卸車(chē)停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,，為了盡量減小損失,，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,，艱難的探索正在進(jìn)行中。

五,、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,，分配來(lái)到東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,，而勞動(dòng)力,，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯,。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō),，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系,。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講,，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高,。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀,，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,，而且這一條件無(wú)法輕易改變。

六,、后記

在東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司的全力支持下,，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,，在兩名技術(shù)員的講解下,，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),，而在廠房中卻不能進(jìn)行,，比如漆工、焊工等,，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助,。

通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司的走訪,，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,，以及在2015年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,，了解就業(yè)比率的變化,，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí),，鍛煉了能力，為此,，對(duì)東風(fēng)專用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告（一）

一,、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的規(guī)模

20**年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量575、82萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)13,、54%，轎車(chē)銷量278,、74萬(wàn)輛,。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低,，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的,。

20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷351,、23萬(wàn)輛和341,、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41,、45%和38,、52%。其中轎車(chē)銷量前十位企業(yè)共銷售轎車(chē)234,、41萬(wàn)輛,，占汽車(chē)銷售總量的68、7%,，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高,。

中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē),、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升,。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體,，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。

20**年,，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力,、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面,，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域,，由此,，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

二,、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì),。

20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天,。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好,。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng),，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感,，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈,，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。

三,、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力,，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷,。

豐田的camry，奇瑞的qq,，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展,。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了,，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高,，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。【汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文】汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文,。

北京現(xiàn)代,、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上,，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌,。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42％和14％,，一汽大眾在北京的份額為22％,，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司,。

四,、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。

1,、中國(guó)人口變化分析,，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高,，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。

2,、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力,。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1,、3人1輛,，西歐是1、6人1輛,，日本是2人1輛,，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平,，僅按靜態(tài)計(jì)算,，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛,，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍,。

3、再看家庭收入狀況,。資料顯示,，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%,，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%,，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看,，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí),，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē),。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè),，如有二分之一購(gòu)車(chē),，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè),，如有五分之一購(gòu)車(chē),，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛；小康型家庭約1,、65億個(gè),，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè),，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē),，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛,，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8,、4倍。另外,，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4,、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi),，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛,，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十一

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化,。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展,，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。

汽車(chē),，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間,。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種,。它不像飛機(jī)那么昂貴,，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次,，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí),。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查,，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息,；二是研究,，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論,。

（一）調(diào)查目的,。

1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素,，知消費(fèi)者心里所想,，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

2,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,，在消費(fèi)者心目中的整體印象，

調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式,。

3,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4,、根據(jù)廣泛的調(diào)查,，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果,，提出建議。

（二）調(diào)查內(nèi)容,。

1,、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率,。

2,、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知,。

3,、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4、汽車(chē)廣告的投放,，印象,。

（三）調(diào)查方法。

2,、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的.調(diào)研方法,，后期分析問(wèn)卷，整理資料。

3,、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問(wèn)其感受,。

4,、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣,，所以采取調(diào)查員一對(duì)一,，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,，禮貌,，態(tài)度,。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,，并認(rèn)真記錄。

5,、調(diào)查問(wèn)卷參與人員：50人,。

1、行業(yè)分析,。

進(jìn)入21世紀(jì),，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),，老百姓的可支配收入逐年遞,。

增,，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,，使轎車(chē)的需求量迅速攀升,。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,，20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷突破150萬(wàn)輛,，全年汽車(chē)銷售超過(guò)1850萬(wàn)輛,，成為全球第一,。進(jìn)入20xx年,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,，各類車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大,，在今年1-8月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷1247.03萬(wàn)輛和1247.47萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%,。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,，但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新，汽車(chē)價(jià)位逐步降低,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段,，汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和,，發(fā)展前景依然可觀,。

2、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡,。

3,、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠商120多家,，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè),。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌，除了奇瑞之外,，還有吉利,，長(zhǎng)安，比亞迪,，力帆,，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn),。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),，在中高檔汽車(chē)銷售市場(chǎng)中,，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位,。

音大空間小。

隨著汽車(chē)的普及,，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,，為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,，國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消,，那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示,，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響,，且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策,；31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響,，本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策,，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右,，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求；“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占12.9%,，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō),，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大，畢竟1.8l轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6l車(chē)型高出不少,；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”,。

4、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析：

（1）車(chē)流量逐日增大,，道路擁堵嚴(yán)重,，多發(fā)道路交通事故，不安全,。

（2）汽車(chē)投資大,，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng),，養(yǎng)車(chē)難,。

（3）事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵,，出行效率低,，無(wú)以購(gòu)車(chē)。

（4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē),，無(wú)意向購(gòu)車(chē),。

（5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺,。

（6）無(wú)購(gòu)車(chē)需要,，目前沒(méi)有需要。

（7）道路擁堵,，公交系統(tǒng)更加流暢,，喜歡做公交,，無(wú)意購(gòu)車(chē)。

5,、消費(fèi)者對(duì)自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄：,。