報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息,、分析問題和提出建議,。它在各個領域都有廣泛的應用，包括學術研究,、商業(yè)管理,、政府機構等。那么什么樣的報告才是有效的呢,？下面是小編為大家整理的報告范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

成本分析報告篇一

永春中心學校是一所九年一貫制學校,，內設一所公辦幼兒園。截止20xx年12月,，我校有在崗教職工61人,，其中，在編在崗教師56人,，幼兒園臨聘教師5人,。退休教師40人。在校學生612人,，其中幼兒園56人,，小學307人，初中249人。學校的主要職責是：貫徹落實黨的教育方針及有關教育工作的政策,、法律,、法規(guī)、規(guī)章,，實施小學和初中義務教育,，促進農村基礎教育發(fā)展和小學、初中學歷教育,。

學校部門整體支出包括教育基本經費,、教育發(fā)展信息技術經費、教育發(fā)展校方責任經費和教學儀器設備經費,。

教育基本經費主要保障教育教學工作的正常運行,。教育發(fā)展信息技術經費主要是加強各學科與信息技術的融合，提高師生信息化水平,。教育發(fā)展校方責任經費主要是保障學生安全及身心健康,。教育發(fā)展教學儀器設備經費主要是保障教學教研活動的有效開展。

教育基本經費總支出10215426.84元：其中工資福利支出7667707.51元,，商品和服務支出1098195.05元,，對個人和家庭補助1198900.00元，資本性支出250624.28元,。

我校嚴格按區(qū)財政及區(qū)教育局核算中心制定的資金分配規(guī)程和各項財務管理制度,，制定了財務報賬審批制度，修訂完善了會議費,、公務接待費,、差旅報銷管理辦法。學校所有收支由核算中心進行核算和財務管理,，嚴格執(zhí)行政府采購制度,，做到先申報后采購，按流程辦理,。堅決做到?？顚Ｓ茫贿`規(guī)開支,。特別是在管理“三公”經費這塊,，我校嚴格執(zhí)行因公出國（境）、公務接待和公務用車購置及運行維護政策規(guī)定,，學?！叭涃M”得到有效控制，20xx年沒有因公出國（境）費支出,；公務接待費0萬元,，控制在預算的元范圍內,，大幅度減少,；無公務用車購置及運行維護費,。遵守財經紀律，做到厲行節(jié)約,。

教育發(fā)展信息技術經費,、教育發(fā)展校方責任經費、教學儀器設備經費,，在教育局裝備站的指導下,，為加大學校建設力度，提高師生信息水平,，抓好教研教改工作,，促進學校教育協調發(fā)展。根據學校預算金額,，?？顚Ｓ茫瑹o違規(guī)超范圍使用情況,。

學校的教育發(fā)展信息技術經費,、教育發(fā)展校方責任經費、教學儀器設備經費,，是由區(qū)教育局裝備站,，根據學校具體情況，組織管理專項資金的項目招投標,、調整及使用,，學校配合督查管理。

教育基本經費的使用,，力保學校教育教學工作的有效開展以及學校工作的正常運行,。教育發(fā)展信息技術經費、教育發(fā)展校方責任經費,、教學儀器設備經費的使用,，給學校教育教學設備設施得到充實，學校辦學條件得到很大改善,，大力推動了學校辦學條件達標建設,。

學校地處偏遠大部分學生寄宿，水電費開支大,。教師培訓,、上級會議經常往返郴州，差旅開支大,，校園維修費用大,，學校公用經費緊張,。

切實做好預算編制工作，做好本單位情況調查,，仔細測算部門資金需求,，努力使預算資金合理。及時支出資金,，減少部門資金結轉,。

進一步建立健全財務制度，規(guī)范財務管理,，提高資金使用效率,，擴大績效成果。規(guī)范教育教學行為,；提高教育教學質量,，加強校園文化建設，加強學校廉政建設,。

成本分析報告篇二

1,、工業(yè)總產值：完成53.74萬美元，為年計劃的53.7%,，比上年同期增長15.7%,。

2、產品產量：甲產品完成1190.84單量（標準套）,，為年計劃的47.6%,，比上年同期增產4.46%；乙產品完成917件,，為年計劃的44.1%,，比上年同期增產16.7%；丁產品完成155副,，為年計劃的77.5%,，比上年同期增長307.9%,。

3,、全員勞動生產率：為16.28美元/人，比去年同期提高10.5%,。

4,、產品銷售收入：實現52.27萬美元,，占工業(yè)總產值的97.26%，比上年同期上升33.1%,。

5,、利潤：

（1）實現利潤總額4.57萬美元，為年計劃的57.13%,，比上年同期增長18.8%,。

（2）應繳利稅2.52萬美元,，為年計劃的63%，其中應繳所得稅2.21萬美元（已按期繳納）,；資金占用費0.25萬美元,，已全部按期繳納。應繳上年利潤0.15萬美元,，已全部按期繳納,。

（3）企業(yè)留利2.55萬美元，比上年全年實際所得增長55.9%,，其中，分配上年超收尾數0.1萬美元,。

6,、成本：全部商品總成本45.19萬美元，比上年同期上升17.4%,；百元產值成本84.07美元,，比上年同期上升1.21%。

7,、資金：定額流動資金周轉天數148.4天,，比計劃加速11.6%，比上年同期加速28.6%,。

百元產值占用金額流動資金40.08元,，比上年同期下降8.72%。

定額流動資金平均占用金額43.08萬美元,，比上年同期下降2.24萬美元,。

在以上各項指標中，工業(yè)總產值,、利潤,、資金周轉已分別超過了歷史最高水平。

成本分析報告篇三

達0.8萬元,，其原因有以下幾點：

1,、十一休假導致職工就餐人數大幅度減少。

十一放假八天導致職工食堂營業(yè)額大幅度降低,。

2,、就餐人數變動，食堂應急處理不及時直接導致損耗增加十月份就餐職工人數變數較大,，食堂沒有及時根據職工就餐人數變化而及時,，合理的減少原材料和成品，導致不合理的浪費現象,。

3,、食堂管理松散,，制度貫徹不徹底。

食堂管理沒有嚴格按照食堂管理制度執(zhí)行,，管理松懈,，導致食堂員工懈怠，工作效率降低,。

4,、食堂刷卡系統出現故障，導致刷卡收入流失,。

十月份食堂刷卡系統出現2次系統故障,，可能導致刷卡收入數據的流失，從而減少食堂收入,。

5,、菜品質量及服務質量不善導致就餐人數流失。

由于石化檢修盒飯長期工作,，導致食堂員工沒有及時恢復到檢修盒飯前的工作狀態(tài),。廚師菜品質量下降，服務員的服務質量也不高導致就餐職工不滿意,，從而造成就餐人數下降,，營業(yè)額的降低。

6,、食堂出入庫驗收檢查工作不嚴格導致成本的流失浪費,。

食堂在入庫出庫工作上沒有嚴格按照賓館制度執(zhí)行，導致成本流失浪費,。

7,、員工餐卡存在內部交易及“感情卡”

食堂打卡人員沒有認真負責按照食堂刷卡制度打卡，從而導致漏打卡,，少額打卡現象發(fā)生,，從而減少食堂刷卡收入。

1,、嚴格貫徹執(zhí)行食堂管理制度,，管理人員要負責做好食堂管理工作，加強員工培訓,，提高員工的積極性,，加強員工的責任心。

2,、每天完成食堂收支報表,，以利于及時發(fā)現食堂存在的經營問題并解決。

3,、維護刷卡系統,，定期檢查系統,，防止系統故障發(fā)生。

4,、廚師備菜盡量準確,，根據就餐人數制定菜量，防止不必要的損耗和浪費,，如有發(fā)現大量浪費現象發(fā)生,，嚴格執(zhí)行食堂懲罰制度。

5,、服務人員要認真負責,，桌椅定期擦拭，餐具要衛(wèi)消毒衛(wèi)生,，努力創(chuàng)造一個良好的就餐環(huán)境,。

6、庫管要認真負責食堂材料驗收及出庫工作,，保證成本不流失浪費。

7,、財務對就餐刷卡情況進行監(jiān)督審查,，食堂打卡人員如有違反刷卡制度行為經查處予以懲罰。

職工食堂,。

20**年x月x日,。

成本分析報告篇四

年級：大x姓名：xxx學號：xxxxxx。

實行單位：***商場—服裝導購員,。

實踐日期：xx年x月x日—xx年x月x日

實踐報告正文：

大學的第一個暑假我過的很充,。

其實假期打工的目的很簡單，賺錢也只是一個借口,，真正的目的是為了檢驗一下自己能否在惡劣的環(huán)境中有能力依靠自己的雙手和大腦維持自己的生存,，同時，也想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會,，在實踐中增長見識,，鍛煉自己的能力，培養(yǎng)自己的堅韌不拔的性格,，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所接受,，自己的能力能否被社會所承認。也好在大學畢業(yè)前有一份打工的經驗,，豐富大學生活,。

于是在放假后的幾天，我便和同學一起去找工作,?？墒?，社會真的太現實呢啊，每一個都在問我們有工作經驗沒有,，是做長期還是短期,，我們處處碰壁，當時想找個工作就那么難嗎!于是,，自己就到處找朋友找親戚,，希望能找到份工作。后來在我姐姐的幫助下,，我在一家商場里應聘當服裝導購員。

在我還沒有正式到商場上班之前,，就有一個長輩跟我說：“以后上班時要盡可能的多做事,，對于顧客要熱情接待，要大方不要害羞,，處理好與同事,、上級之間的關系?！痹掚m簡單,，但真正做起來就不簡單了。由于我以前沒干過服裝導購員,，剛開始時也不能適應那里的很多規(guī)定,。不過，在經歷了幾天的磨練之后,，我就適應了那里的一切,，很快熟悉了自己的工作環(huán)境。雖然一天下來,，累的腰酸背痛，可心理感覺還蠻高興的,，因為我努力工作了一天,，我的付出會有回報。

我覺得在商場上班真的太辛苦了啊,，雖然是上半天休息半天，但上班必須站著不能坐著,，有太多的規(guī)矩呢,，動不動就是罰款的,。

在商場上班每天必須做兩件事：第一,、每天早上必須做早操，說是要鍛煉我們的身體,，不做好就要罰款。第二,、每天早上要開早會,，班長要講這幾天的考勤和工作要求,。

在摩爾新世紀購物商場上班,，每一個員工必須牢記商場的理念：“厚德誠信,，全心投入。團隊力量,，客戶價值,。”摩爾商場這樣的經營理念使其贏得了很多顧客的好評,。也讓我知道作為一名商場工作人員,，要積極地做好自己的工作，對于顧客要有耐心要親切友善,，要樹立良好的企業(yè)形象;而作為一名顧客,，要尊重工作人員。

在還沒有到商場上班時,，自己也逛過商場,，當時從沒想過自己會在商場上班，覺得在商場上班肯定很好,，又干凈,，冬暖夏涼的,。但,，當自己真的在商場上班時,，覺得自己當初的想法太天真了,，不管在好的工作都有其規(guī)矩的。在摩爾新世紀購物商場上班我學會了許多,。

一,、不能破壞商場的規(guī)矩。俗話說：國有國法,，家有家規(guī),。自然，那么大的一個商場也有它自己相應的規(guī)定,。商場對我們的規(guī)定就是：上班分兩班倒,，早8：30到下午3：00，下午3：00到晚10:00的上班時間,，在上班時間不準靠,、趴、蹬柜臺貨架,，不準擅自離開工作崗位,、串賣場購物，不準和同事隨便聊天,，不準抽煙和玩弄手機,，還有好大一堆的規(guī)定呢。其中最最重要的是你的服務態(tài)度,。工作人員對顧客的態(tài)度一定要親切、誠懇,，讓顧客有如沐浴春風般的感覺,。顧客滿意了，才能開心的購物,。在這里顧客就是上帝,，我們不能因為顧客的身價不同就把顧客分成三六九等。在我們面前所有的顧客都是一樣的,，對待所有的顧客都要有耐心,，有愛心。認真回答顧客對商品提出的疑問，有時自己也不明白顧客的疑問也別逞強,，默默記在心里,，等著下班休息的時候再向同事、班長詢問,。

成本分析報告篇五

網上購物的成本包括上網費,、信息費、網上支付,、信息安全以及送商品到客戶家庭等所有費用的總和,。這種費用的總和只有在低于傳統方式購物的情況下，顧客才會樂于采用,。此外,，商品的外觀、質量保證和送達時間,、售后服務等一系列購物操作,，必須能夠滿足顧客的購物心理，而且這種滿足感至少不能低于傳統方式購物的度量指標,。

但總的來說,，電子商務必須要讓所有的用戶體會到“更快捷、更方便,、更價廉”的`基本特點,，必須滿足網上交易用戶“放心、滿足”的購物心態(tài),，這是電子商務定價的終極目的,。

電子商務的成本指客戶應用其中的軟硬件配置、學習和使用,、信息獲得,、網上支付、信息安全,、物流配送,、售后服務以及商品在生產和流通過程中所需的費用總和。

（一）技術成本,。

1,、軟、硬件成本,；

2,、學習成本；

3,、維護成本等,。

（二）安全成本,。

1、軟,、硬件的安裝使用,；

2、安全協議規(guī)章的學習,；

3,、培訓；

4,、技術學習等,。

（三）配送成本。

1,、存儲費用,；

2、運輸費用,；

3、配送人員的開支等,。

（四）客戶成本,。

1,、上網費,；

2、咨詢費,；

3,、交易成本,；

4、操作學習費用等,。

（五）法律成本,。

2、安全與保密,、數字簽名,、授權認證中心（ca）管理；

3,、網絡犯罪的法律適用性：包括欺詐,、防偽、盜竊,、網上證據采集及其有效性,；

4、進出口及關稅管理,；各種稅制,；

5、知識產權保護：包括出版,、軟件,、信息等；

6,、隱私權：包括對個人數據的采集,、修改、使用,、傳播等,；

7、與網上商務有關的標準統一及轉換：包括各種編碼,、數據格式,、網絡協議等。

（六）風險成本,。

風險成本是一種隱形成本,，成本的形成是由不好確定、不易把握的因素構成的,，如網站人才的流失,，病毒、黑客的襲擊,，新技術的迅速發(fā)展所導致的硬,、軟件的更新換代等。

三,、問題分析,。

（略）。

四、建議與意見,。

（略）,。

定量分析。

正確進行成本分析,，關鍵是定量分析。下面我簡要介紹一下定量分析的方法,。

先貴單位應制定對各種產品分別制定標準成本,，該標準成本應當是通過努力可以實現的，略低于平時生產的平均成本,，這樣做是為了明確一個努力方向,，該標準應保持相對的穩(wěn)定性。該標準成本分別按直接材料,、直接人工,、變動制造費用、固定制造費用四個項目制定,，每一項都分解成二,、三個因素標準來分別進行考核。

有了標準成本,，月末就可以對成本差異進行因素分析了,，方法如下：

1、直接材料成本差異分為價格差異和數量差異,。

價格差異=實際數量×（實際價格―標準價格）,。

數量差異=（實際數量―標準數量）×標準價格。

兩者相加就是直接材料成本差異,。

2,、直接人工成本差異分為工資率差異和人工效率差異。

工資率差異=實際工時×（實際工資率―標準工資率）,。

人工效率差異=（實際工時―標準工時）×標準工資率,。

兩者相加就是直接人工成本差異。

3,、變動制造費用差異分為耗費差異和效率差異,。

耗費差異=實際工時×（變動制造費用實際分配率―變動制造費用標準分配率）。

效率差異=（實際工時―標準工時）×變動制造費用標準分配率兩者相加就是變動制造費用差異,。

4,、固定制造費用差異分為耗費差異、閑置能量差異,、效率差異,。

耗費差異=固定制造費用實際數―固定制造費用標準分配率×生產能量。

閑置能量差異=固定制造費用預算數―實際工時×固定制造費用標準分配率,。

效率差異=實際工時×固定制造費用標準分配率―標準工時×固定制造費用標準分配率,，三者相加就是固定制造費用差異,。

成本分析報告篇六

費用名稱。

計劃金額,。

實際發(fā)生金額,。

節(jié)約(超支)額。

人工費材料費,。

其中：主材費輔材費機械費管理費利潤稅金合計原因分析：(只供參考),。

1、人工費由于有長期固定合作的隊伍,，按工程量分類以固定總價包在包工頭,，比原預算金額節(jié)約37488元。

2,、材料費因角鋼,、輕鋼龍骨、油漆等部分材料價格上漲導致超支0元,，輔材及零星材料由于施工隊伍經驗比較豐富,，邊角料利用充分，較計劃有所節(jié)約40000元,。

3,、機械費主要為機具折舊費及油刷等裝修耗材的費用，較計劃有所節(jié)約3000元,。

4,、稅金按合同金額(包括增加部分)調整后的計提的營業(yè)稅金及附加，經審計甲方最終認可的結算價元,。發(fā)票開具元,，應繳納稅金及附加為，較計劃增加利潤223332元,。

5,、綜上所述，各項成本費用比計劃節(jié)約元,。

成本分析報告篇七

哈齊客專齊齊哈爾分部一工區(qū),。

2010年3月。

目

錄

2,、齊泰特大橋工程造價分析匯總表,；

3、齊泰特大橋工程造價分析明細表,；

4,、齊泰特大橋造價分割清單；

5、砼單價分析表(按市場調查材料價）,；

6,、砼單價分析表（按投標報價材料價）。

7,、模板費用計算表,；

8、合同工期內項目間接費開支標準,；

9,、項目人員工資計算表；

10,、主要材料差價計算表；

11,、主要材料價格,。

一、工程概況,。

齊泰特大橋位于,。

境內，起訖里程,。

全長,。

km。主要工程數量包括：樁基,。

根,，共。

米,；承臺,。

個，砼,。

m3,，鋼筋。

t,；墩臺,。

個，砼,。

m3,，鋼筋。

t,；現澆連續(xù)梁,。

座，砼。

m3,，鋼筋,。

t，鋼絞線,。

t,。

本橋累計橋梁砼圬工方。

m3,，鋼筋,。

t，鋼絞線,。

t,。

二、編制依據,。

1,、投標報價及預算分割工程量清單；

2,、與勞務隊的勞務控制價,；

3、市場材料價格及投標報價的材料基期價格,。

三,、預算分割總價。

1,、齊泰特大橋工程,，按工程施工范圍劃分，預制梁及橋面系工程由十三局施工,，我部施工橋梁下部及現澆連續(xù)梁工程,。

齊泰特大橋工程預算分割總價為。

元,。

2,、征地拆遷及大臨工程，局與,。

局未進行預算分割,，待分割方案確定后，再予以確認征地拆遷及大臨工程預算分割,。

3,、預算總價暫按。

元,。

四,、成本費用分析,。

成本分析采用材料價格按市場調查價，砼配合比按施工配合比,，主材價格市場價比投標的材料價格價差較大,；綜合勞務工費按與勞務隊商定的控制價。

（一）,、橋梁主體工程,。

1、基礎工程,。

個有水承臺,，施工增加費按。

元/個,，增加費用為,。

萬元。

模板攤銷按,。

萬元,，折合承臺砼。

元/m3,。

（2）樁基工程：樁基施工均按旋挖鉆施工，砼充盈系數按,。

%計,。

2、墩臺工程,。

（1）墩臺砼綜合工費單價均按,。

元/m3，可根據不同部位分解調整,。

（2）模板攤銷按,。

萬元。

3,、連續(xù)梁工程,。

（1）砼澆筑綜合工費按。

元/m3計,，可根據不同施工部位調整,。

（2）錨具及波紋管材料單價按投標單價，材料費用為,。

萬元,。（3）模板攤銷費用按。

萬元,，包括套掛籃及掛籃模板,，1套現澆梁模板,。

（4）地基處理及支架等費用，暫按,。

萬元計列,。（5）跨高速公路、鐵路保通費用暫按,。

元計列,。

4、連續(xù)梁支座：材料單價按投標價計,。

（二）,、臨時工程。

1,、施工便道：暫按,。

萬元計列，便道總長,。

km,，萬元/km。施工便道方案及數量確定后,，按確定的方案和數量調整,。

2、鋼筋加工場：鋼筋加工場按,。

處計,，按。

萬元/處,，共計萬元,。鋼筋加工場方案和數量確定后，按實際調整,。

3,、臨時電力：包括高壓線路和低壓線路，暫按,。

萬元計,，供電方案確定后，按實際費用調整,。

（三）,、項目經費及稅金。

1,、項目經費：工期按,。

個月，項目部人員按,。

人,，管理用車按6輛,，按公司項目經費標準，項目經費共計,。

萬元,。

萬元。

五,、項目初步盈虧分析,。

1、項目綜合盈虧（初步估算）,。

工程收入總額暫按齊泰特大橋原清單預算分割價,。

萬元，未含大臨工程預算分割,。

成本費用總額暫按,。

萬元，根據施工方案調整,。效益額,。

萬元，效益率,。

%,。

2、主要材料價差分析,。

根據市場調查,，主要材料（包括鋼材、砼材料）市場價與投標材料價比較,，市場價高于投標價，差價較大,，按中標清單工程數量計算,，材料費差價為：

鋼材差價：

萬元；砼材料差價：

萬元,；差價合計：

萬元,。

六、其他,。

1,、貫通便道：方案及工程數量；

2,、水中墩臺及跨線墩臺：施工措施方案及工程數量,；

3、臨時電力：方案及數量,；

4,、鋼筋加工場,。

成本分析報告篇八

中國商業(yè)聯合會副秘書長、中華全國商業(yè)信息中心副主任王耀分析,，20__年商場促銷力度不斷加大,，女裝時尚化趨勢明顯，品牌集中度有所提高,，更多的香港品牌進入國內市場,，但國內仍缺乏領軍品牌。據中華全國商業(yè)信息中心統計,，20__年1-9月全國100家重點大型零售企業(yè)服裝類商品銷售總額達224億元,，同比增長;銷量為億件，同比增長15%,，增幅均高于去年,。所監(jiān)測的十余種服裝商品銷量大多比去年有所增長，其中女裝銷量增長21%,。從銷售結構上看,，女裝銷量所占的比重達，位居第一,。根據國家xxx統計,，20__年1-9月全國居民消費價格同比增長，9月份衣著類商品價格比上月上漲,，其中女裝價格上漲,。

一、女裝市場銷售特點,。

女裝在服裝類商品中銷售最為活躍,。全國重點大商場的數據表明，20__年女裝和20__年女裝銷量占服裝銷量的26%,，20__年前三季度女裝銷量上升達29%,。20__年度女裝銷量增幅與20__年相比基本持平，20__年女裝銷量增幅已經降到,，反映了女裝市場向品牌化轉折的預示;今年前三季度的銷量遞增,，表明商場促銷力度不斷加大。

1,、打折返券促銷盛行,。

今年各商家的打折促銷紛紛以服裝引領潮頭。和往年相比,，服裝類商品打折時間長,，降價幅度大，有的品牌商品甚至剛一上市就打折,。另外,，返券促銷形式業(yè)很普及,，但是由于返券在消費時受到很大限制，打折已成為商家促銷方式的首選,，在一定程度上加劇了市場競爭,。一些知名品牌在不參加打折的基礎上，銷售仍然保持良好勢頭,。

2,、職業(yè)女裝崇尚時尚化。

越來越多的品牌從前幾年純粹的職業(yè)套裝,，發(fā)展到如今的休閑化,、時尚化的高級職業(yè)女裝，滲透著服裝設計者的敏銳觸覺和時尚理念,。靈活,、大膽的運用色彩，局部的變化和搭配,，使女裝滲透著高雅的氣質和時尚的風格,，款式新穎。

3,、健康就是時尚,。

經過20__年的非典時期，健康概念深入人心,，特別是女士貼身穿的內衣,、羊毛羊絨制品等，對健康,、安全的需求更加強烈,。

4、中老年服裝仍短缺,。

從市場情況來看,，年輕、時尚化引領國內服裝市場潮流,，特別是30歲以下的年輕女性服裝,，市場貨源較為充裕,，但適合45歲以上中老年女性的服裝貨源少,，款式、規(guī)格型號少,，選購空間小,。目前大型百貨零售商場和服裝專賣店幾乎沒有賣中老年女性服裝的柜臺，即使有,，其規(guī)模小,，所售服裝樣式陳舊,，難以滿足需求。

二,、女裝市場品牌發(fā)展狀況,。

盡管目前女裝還沒有馳名商標，但許多女裝品牌已經深入人心,，如：“白領”,、“斯爾麗”、“華鑫”等,。隨著我國加入wto,，國外一些知名品牌已經進入我國市場，有的已經占據了一定的市場份額,，如：esprit,、etam等?？偨Y目前女裝市場品牌發(fā)展狀況,，主要有以下特點：

1、服裝消費從產品消費走向品牌消費,。

今年的服裝市場品牌優(yōu)勢更加突出,，消費者的選擇向知名品牌集中，競爭非常激烈,。根據中華全國商業(yè)信息中心的監(jiān)測,，女裝服裝市場銷量前十位品牌基本都是知名品牌，和去年相比,，相對穩(wěn)定和集中,。

2、品牌消費市場集中度有所提高,。

女裝品牌化發(fā)展日趨成熟,，品牌消費集中度逐漸提高，20__年女裝前十位品牌消費集中度僅有,，20__年,，20__年增長到。20__年與20__年只有一名市場綜合占有率超過2%,，20__年前兩名的市場綜合占有率都超過2%,。20__年排名第一的品牌市場綜合占有率已經超過3%。

3,、更多的香港品牌進入國內市場,。

根據對哈爾濱、沈陽、天津,、寧波等城市服裝市場的深入了解,，內地消費者喜愛香港的時裝設計及裁剪，對價格有所認同,，對新品牌尤其感興趣,。內地零售商看好香港的服裝品牌，熱衷引進,。同時,，越來越多的香港品牌看好內地女裝市場，香港服裝品牌鱷魚恤改變以往著力發(fā)展男裝系列的做法,，今年推出女裝系列,，主攻內地市場。

4,、國產女裝缺乏領軍品牌,。

國內女裝品牌帶有強烈的區(qū)域色彩，還沒有一個能在全國形成規(guī)模和影響,。例如以前發(fā)展起來的“漢派”服裝,，之后在廣東虎門、深圳,、上海,、杭州等地迅速崛起的服裝，不管哪個派,，經過幾年的發(fā)展,，都取得了不小的成就，但區(qū)域特征依然非常明顯,。

第二部分,、調查目的、范圍,、時間的安排,。

調查目的：真實了解市場，為決策層提供決策依據!

調查范圍：

1,、哈爾濱：紅博廣場商圈,、中央大街商圈、遠大松雷商圈,。

2,、北京：“西單君太商圈”“王府井商圈”、“燕莎國貿賽特商圈”

3,、上海：七浦路商圈,、南京路商圈,、徐家匯商圈,、陸家嘴商圈;,。

4、溫州：五馬街商圈;,。

5,、杭州：武林廣場商圈、延安路商圈;,。

6,、成都：春熙路商圈、鹽市口商圈,、

時間安排：略,。

具體行程：略。

第四部分,、各地的商圈,、經銷商、消費習慣等詳細闡述,。

成本分析報告篇九

自提出西部大開發(fā)的戰(zhàn)略以來,，實施西部大開發(fā)，加快西部地區(qū)的經濟發(fā)展,，一直是xxx,、各級領導和人民所關心和關注的問題。因為這不僅是保持國民經濟持續(xù)發(fā)展的必然要求,，也是實現我國現代化建設第三步戰(zhàn)略目標的重大舉措,。因此就目前人們所了解的西部開發(fā)的狀況結合新疆首府烏魯木齊的實際情況，以調查問卷的形式,，在04―寒假做一次調查,。下面就以問卷結果做調查分析。

一,、“西部大開發(fā)”實施中人民的主觀認識,。

其中高達70%的人對西部的少數民族的生活習俗很不了解，而剩余的30%則為一般,。對于西部大開發(fā)的幾個省,、自治區(qū)，大多數是以少數民族為主,，而當地的一些本地產業(yè)若想要走出家鄉(xiāng),，擁有更多的市場，宣傳還需要再加把勁兒,。只有讓更多的人了解和懂得少數民族的風土人情,，才能更加吸引投資商的目光。

也正是如此，調查中有55%的人最想了解西部的是風土人情,。一方面反映了西部自身的宣傳力度不夠,，另一方面也提供了一種商機，使當地的人利用這一點心理開發(fā)旅游觀光行業(yè),，我國是一個多民族國家,，每個民族都有很多獨特的風土人情，這將是與名勝古跡相持并論的另一塊旅游寶地,，擁有巨大投資潛力,。

而作為私人旅行，人們還是首選氣候宜人風景秀麗的云南,，四季如春的昆明,，迷人的香格里拉成為云南首選的堅強后盾。神秘的西藏也排在前列,，布達拉宮,、入云的雪山、草場牛羊,，再加上《天下無賊》中的迷人風景,、純樸人情也為西藏增加了許多人氣指數。相較于西南各地的旅游大產,，西北地區(qū)顯得有些冷清,，盡管也有許多秀美景區(qū)，但也許是地理位置僻遠,，氣候干燥,，南北差異明顯等客觀原因，使得失去了一些游客,。但近年來一些關于考古方面,、探險等旅游項目的開發(fā)，又重新刮起了一波旅游的熱潮,，羅布泊,、樓蘭古城散發(fā)著獨特魅力。

人們對西部的主觀印象,，在很大程度上影響到投資,、消費、人才走向等方面問題,，因此由調查分析得出：在西部大開發(fā)的過程中,，對外宣傳起著很重要作用，只有被別人了解了,，才會得到進一步地發(fā)展合作,。

二,、“西部大開發(fā)”所帶來的經濟效益。

對于西部大開發(fā)的戰(zhàn)略實施這么多年來,，今天人們對國家給予西部大開發(fā)的各項政策有75%認為一般,，其余25%認為合適。其實國家給予西部有很多優(yōu)惠的政策,，但也許對于大多數的非西部地區(qū)的人們并沒有耳目一新的感覺。很多人以為只有像沿海地區(qū)一樣水平了才叫做有成果,。實際上近五年來,，西部生產總值分別增長，,，,，和12%，高于前些年的增長速度,，五年間西部地區(qū)固定資產投資年均增長20%以上,，明顯高于全國平均水平。生態(tài)環(huán)境保護和建設顯著加強,。天然林保護,、京津風沙治理、三峽庫區(qū)國土整治及水污染治理等重點工程全面展開,，取得明顯效果,。科技教育等社會事業(yè)加快發(fā)展,，重點高?；A設施建設和學科建設步伐加快。農村義務教育得到加強,。這些成績都是應該肯定的,，而有這些成績的前提是在中央建設資金累計安排在西部地區(qū)約4600億元，財政轉移支付和專項補助累計安排5000多億元的大力支持,，和各種相應的積極措施下取得的,。

另具調查顯示，60%的人認為西部地區(qū)的開發(fā)應選擇旅游為最佳,。這確實是一個很具有潛力可挖的項目,，但也反映了人們只是抱著一種體驗和了解的態(tài)度走向西部，并沒有想要走進西部在這里開發(fā)或者投資一些其他的行業(yè),。因為另一題結果顯示,，100%的人認為現在投資西部大開發(fā)經濟效益一般。這種觀念也就直接導致了人才流失,，企業(yè)停滯,，市場狹小,，經濟僵化等一系列后果。人們并不看好西部大開發(fā)所能帶來的經濟效益,，也是一項擺在領導者面前的難題,，為此烏魯木齊市政府制定了“建經濟強市，創(chuàng)旅游名城”的發(fā)展目標,，在保持國民經濟持續(xù)快速增長的同時,，不斷調整經濟結構，重視和支持非公有制經濟的.發(fā)展,，同時將招商引資工作作為調整經濟結構,，增強非公有制經濟比重的重要舉措之一。把招商引資工作作為各項工作的重中之重,，要求進一步改善投資環(huán)境,，加大招商力度。

對于招商引資而言,，投資環(huán)境至關重要,。投資環(huán)境是投資活動的場所和載體，是投資者和政府及社會環(huán)境的紐帶,。它包括硬環(huán)境和軟環(huán)境,。硬環(huán)境包括自然環(huán)境和基礎設施。軟環(huán)境包括經濟環(huán)境,、行政環(huán)境,、法制環(huán)境和社會環(huán)境方面等烏魯木齊市企業(yè)調查對就這六個方面對區(qū)外資企業(yè)對烏市的總體評價作一調查其結果如下：

成本分析報告篇十

影響成本上升的因素之一是工資的調整。企業(yè)中員工的工資水平提高時,，就相應的使企業(yè)的成本投入增多,，但是卻并沒有使勞動生產率得到提高。社會總體生活水平的提高,、物件的上漲,、國家工資政策的不斷調整，都使企業(yè)支付給員工的工資增多,，從而變相的增加了企業(yè)的成本負擔,。

2.1.2物價上漲。

影響成本上升的因素之二是物價的上漲,。在產品成本中,，材料成本占有較大的比例，近幾年由于物價的不斷調整變化,，造成大多數材料的價格上漲,，因此，影響了企業(yè)中材料的成本采購價格,，使企業(yè)的成本價格不斷上升,。但是,，也有部分材料的價格是逐步降低的，這在一定程度上也能制約成本的升高,。

2.2生產過程中的`影響因素,。

2.2.1企業(yè)管理者認識不到位。

企業(yè)管理者的認識不到位,，沒有認識到企業(yè)之間的競爭實際上是企業(yè)成本之間的競爭,，同時也沒有認識到增強企業(yè)成本管理的重要意義。

2.2.2設備與管理因素的影響,。

多數企業(yè)的機器設備的使用與管理沒有專人負責,，使得企業(yè)中的機器設備因長期缺乏有效保養(yǎng)與維護，從而導致機器的老化速度加快,，企業(yè)生產的質量下降,，同時企業(yè)生產的廢品與次品的幾率增加,。多數中小企業(yè)中生產設備的使用率不高,，生產效率低下，閑置現象較多,，綜合利用效果較弱,。

2.2.3員工管理方面的制約。

大部分企業(yè)的員工都對勞動的薪酬回報比較關注,，而多數企業(yè)對各個部分的考核的主要標準是下達任務的完成情況,，并沒有考慮企業(yè)的發(fā)展與長遠利益。企業(yè)對員工的薪酬管理較為簡單,，多數員工的勞動所得比較固定,，相互之間的變動不大，權利責任也沒有明文規(guī)定,，因此,，員工的工作積極性不強，多數都是被動工作,，其勞動效率較差,，從而使企業(yè)的產品成本較高。

2.2.4物資管理方面的制約,。

生產成本控制的重要內容主要是物資的管理,。對多數企業(yè)庫存的成品、半成品原輔料等物資的數量逐年增加,，但是管理人員的數量與素質,、物資的存儲空間并沒有相應的增加。物資材料的日常管理缺乏規(guī)范,、科學的制度,，財產清查不嚴,，量化管理體系不全面，領用與驗收缺乏有效的監(jiān)督管理,。

成本分析報告篇十一

煤炭是工業(yè)生產的“糧食”,，其價格占到了火電、鋼鐵,、化工等行業(yè)生產成本的多半,，煤炭價格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè),，煤炭企業(yè)物流費用則高居成本之首,，達50%以上。換句話說,，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益,。

長期以來，由于國內煤炭綜合物流通道建設以及煤炭現代物流發(fā)展的不完善,，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達國家,。據統計，中國1000公里的煤炭物流成本,，是美國的10-15倍,，日本的15-20倍。

就當前的現實而言,，我國“西煤東送,、北煤南運”以及“長距離、多周轉”的煤炭物流格局難以改變,，要想控制煤炭物流成本,，運輸是關鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數據顯示,，2012年我國煤炭行業(yè)物流成本同比增長,，增速比上年同期提高個百分點。

其中,，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié),，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計所占比重超過20%,，比上年同期小幅提高,；倉儲成本，保險成本,，配送,、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高,。

為了提高國內煤炭運輸效率,，同時降低運輸的物流成本,，今年1月，國家出臺了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》,，其中,，涉及鐵路建設“九縱六橫”的規(guī)劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道,，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道,。而這些物流通道的一大亮點就是提出完善煤炭物流通道建設中，只提出了鐵路通道和水運通道,，而沒有公路通道,。

其目的是徹底調整煤炭運力結構：盤活鐵路運力，拓展水運能力,，壓縮公路運力,。“規(guī)劃”調整運力結構,，一是對鐵路運力在做增量同時盤活存量,，力推鐵水聯運；二是對水運運力,，提出加強沿海,、沿江港口及水運通道,。

從目前的現實來看，盡管國內煤炭產業(yè)無論是生產還是消費,，都呈現逐年遞增的態(tài)勢,，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個煤炭物流運輸領域依舊存在問題,。

滯后的動力,。

由于國內主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低,，導致公路煤炭運輸量持續(xù)增加,。同時，煤炭儲配基地建設滯后,，也致使主要港口吞吐能力不足,，集疏運系統不匹配，應急保障能力有待進一步提高,。公路和水路運輸基礎設施設備不配套，公路煤炭運輸和港口中轉效率不高,。

在接受記者采訪時，煤炭企業(yè)普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本,。據內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明介紹，未來如果內蒙古地區(qū)開通新的運輸線路,，能夠緩解當地煤炭的運輸瓶頸，那么相對于山西,、河南等地挖掘數百米深進行的煤炭生產，內蒙古尤其是鄂爾多斯地區(qū)的露天開采將會有絕對的競爭優(yōu)勢,。

煤炭物流各自為政,。

目前，國內煤炭物流服務存在“小,、散,、弱”的問題，大多從事運輸,、倉儲、裝卸等單一業(yè)務,，綜合服務能力弱,。與此同時，部分物流企業(yè)缺乏現代物流理念,，供應鏈管理和社會化服務能力不強,，物流資源配置不合理，設施利用率低,。

這樣導致的結果,，就是國內煤炭物流標準化、信息化建設的滯后不無關系,。xxx國將其解釋為,，以前的供應鏈模式是,，貿易商帶著資金搞物流，結果什么都發(fā)展不起來，專業(yè)能力得不到真正發(fā)揮,，有的有錢,，有的有關系,，但信息化程度不高,，信息不對稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現象,，造成物流資源的浪費,。

對此，中國物流信息中心高級經濟師閆淑君也有類似的看法,。在接受本刊記者采訪時她表示：國內物流信息化建設相對滯后,，無法實現裝卸、搬運,、配送,、交易等物流信息的即時傳遞與處理。整體物流技術裝備水平低,，各種物流功能,、要素之間難以做到有效銜接和協調發(fā)展，運輸方式之間標準不能互相兼容,，運行效率不高,，這些也導致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴重,。

沉重的物流,。

煤炭物流各環(huán)節(jié)稅率不統一，不合理收費多,，稅費重復征收,，企業(yè)負擔重。中國煤炭運銷協會理事長王戰(zhàn)軍曾表示,，煤炭坑口價僅占煤炭港口平倉價的49%,，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環(huán)節(jié)成本中,，短途汽運占比為8%,、鐵路運輸占比20%,、港口費用5%,、各種收費20%。

從鐵路運輸成本構成來看：其中包括煤炭集裝站（園區(qū)）服務費,、鐵路計劃費,、鐵路運費等。數據顯示,，通過鐵路運輸,，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過海運運至上海,、廣州,，運輸費用、稅金、各環(huán)節(jié)加價等非煤費用的總和,，已經占到了終端用戶支付價格的55％-60％,。鐵路運煤費用由托運方交付，或是貿易和代理商,，或是電廠,。

例如煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸港口，途經呼鐵,、太原,、北京三個鐵路局，需要由煤炭托運方按發(fā)改委發(fā)布的“鐵路貨物運輸價格”標準,，給所在裝車點的鐵路局繳納純運費和線路運營相關費用在內的鐵路運煤費,，各種站臺服務費由托運方交付站臺業(yè)主或經營者，或直接交付給服務提供者,。以點裝費,、代理費等名義收取的非常規(guī)鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經公司等單位。

煤炭物流企業(yè)借用公路運輸則面臨各種稅費壓力,。從汽車運輸成本構成來看包括：燃油費,、過路過橋費、日常維修費,、司機工資,、裝卸費、虧噸扣款,、信息費,、運輸稅費、車輛保險及年檢費等,。

收費和罰款則是公路物流中兩項重要的內容,。央視曾披露，全國每年公路收費達2700億元,，罰款則高達4000億,，兩者合計近7000億，這無疑推高了國內物流企業(yè)的公路運輸成本,。全球物流學會主席齊瑞安·瑞恩曾表示：“中國高速公路95%是收費的,，而美國收費高速公路只占，中國收費道路正在不斷地吃掉物流效率,?！?/p>

煤炭運輸過程的中間環(huán)節(jié)較多，損耗大,。不僅是鐵路,、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費,、化驗費,、倉儲費、返空費,、困難作業(yè)費,、移泊費、除雜費,、解纜費等諸多費用,，由此造成煤炭在運輸的過程中價格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應付不暇,。

鐵路運輸,、公路運輸、海運價格的對比,。

汽車運輸直接,、靈活、不受時間地點的限制,，能為客戶提供點對點的運輸保障,，市場保障能力較強，中短途運輸距離上較有優(yōu)勢,。但長途運輸成本較高,，承接運輸量較大的業(yè)務，在時效性上沒有保障,，不可控因素較多,。鐵路運輸時效性強，運輸量有保障,，適合運輸合同量較大的貿易,。相比汽運方式有一定成本優(yōu)勢，但中間環(huán)節(jié)多,，對貿易商的運營能力有較高要求,。而海運方式在運輸成本上最具優(yōu)勢。

物流成本仍將上漲,。

目前,，盡管國家大力推動能源結構轉型，倡導節(jié)能減排,，減少傳統能源的使用量，扶持清潔能源的太陽能,、風能的使用規(guī)模,，但是傳統煤炭作為工業(yè)原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業(yè)協會的預測,，2020年中國煤炭需求量將達45-48億噸,，也就是說未來十多年內中國煤炭依舊有近10億的增長空間。同時,，國內煤炭開采也實施控制東部,、穩(wěn)定中部，開發(fā)西部的戰(zhàn)略,，這也致使煤炭開采呈現逐漸西移的局面,，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸的成本,。

與此同時,，就物流運輸方式而言，鐵路-水路聯運,、公路-鐵路聯運,、公路-水路聯運己成為物流通道內的煤炭聯運形式。通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定,，水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市,。煤炭物流的多環(huán)節(jié)、大運量和散貨運輸特點,，僅靠推進技術進步改造現有物流環(huán)節(jié)效率難以大幅降低煤炭單位物流成本,。

另外，隨著資源緊張,、資金約束和勞動力成本上升的影響,，煤炭單位物流成本上升不可避免。據中國物流信息中心預計“十二五”期間,，我國“三西”地區(qū)煤炭外運總量將達到15億噸,，據此推算到2015年，“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達到3500億元,，年均增長,。

輸煤變輸電。