一份好的報(bào)告應(yīng)該有明確的結(jié)構(gòu)和邏輯,，使讀者能夠快速理解主要內(nèi)容,。報(bào)告需要先進(jìn)行充分的調(diào)研和數(shù)據(jù)收集，確保信息的準(zhǔn)確性和可信度,。這些范文包含了各個(gè)領(lǐng)域的研究結(jié)果和分析報(bào)告,，為你提供了各種思考和借鑒的角度,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇一
調(diào)查地點(diǎn)：珠海市。
調(diào)查對(duì)象：普通市民,。
調(diào)查方法：問卷調(diào)查法,。
調(diào)查者：梁哲。
隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢仍在增長,。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式,，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū),、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評(píng)價(jià)、購買汽車得的影響因素,、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善,，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。
（一）消費(fèi)者購買汽車情況分析。
出處 m.sevw.cn
調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3％,，現(xiàn)在還沒有家用轎,。
車的消費(fèi)者為86.7％，由此可見,，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購買汽車的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045,、0.227,、0.432和0.295,。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費(fèi)者中,，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購買汽車,，也就是說，未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。
（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析,。
對(duì)家用汽車有一定的需求量。
（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析,。
調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的23.3%；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%,；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者,。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性。
（四）對(duì)消費(fèi)者購買汽車用途的分析,。
調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人。汽車對(duì)我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說,，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車急劇增加,，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇二
近年來,，我市汽車銷售市場行情趨于平穩(wěn),，通過近期市商務(wù)部門調(diào)研摸底，截止20xx年底,，全市汽車銷售市場數(shù)量40余家，20xx年銷售額約億元左右,，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國汽車流通信息管理系統(tǒng)顯示,，我市共有23家汽車銷售企業(yè)（不含二手車市場）在商務(wù)部系統(tǒng)備案。通過省商務(wù)廳備案的二手車交易市場5家,，其中2家為新建市場,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛,，交易金額達(dá)到xx萬元,。
1、汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一,。我市每年舉行春季,、秋季大型車展及夏冬季小型車展，每年的車展規(guī)?；纠淄?，品種較為單一，價(jià)格優(yōu)惠額度小,，對(duì)市民來說缺乏新鮮感,，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯，車展期間與平時(shí)的銷量基本相同,。
2,、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不足，電池續(xù)航能力不強(qiáng),。近些年,，國家大力推廣新能源汽車，新能源汽車成為市民出行的新的選擇點(diǎn),，隨著新能源汽車的不斷增加,，新能源汽車銷售門店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足,、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車消費(fèi)的主要問題,，雖然購買新能源汽車有政府補(bǔ)貼，還有各種利好政策,，但是對(duì)于廣大市民來說對(duì)新能源車不是很了解,，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮,，購買力并不強(qiáng)勁，銷量偏低,。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,，充電更為方便的低速電動(dòng)車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。
3,、新能源汽車價(jià)格相對(duì)較高,。目前市面上銷售的純電動(dòng)汽車價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上，所以針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用,，利用新能源汽車的節(jié)油效率來抹平這部分差價(jià),，需要的時(shí)間過長。例如消費(fèi)者購買比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車,，享受5萬元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬元左右,，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里，但成本30萬元左右,，享受6萬元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元,，對(duì)普通消費(fèi)者來說，仍難以接受與同級(jí)別普通車型相比相距幾倍的價(jià)差,。
1,、增加高端汽車品牌入駐縣級(jí)城市?？h級(jí)城市銷售的汽車大多是中低端的產(chǎn)品,，每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入，建議由政府部門主導(dǎo),，多引進(jìn)高端汽車品牌加入,，增加新的汽車消費(fèi)增長點(diǎn)。
2,、加快配套設(shè)施建設(shè),。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車的同時(shí)，政府部門充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策,、土地手續(xù)辦理,，在城市公交站、加油站,、小區(qū)等公共服務(wù)場所合理布局,。
3、增加新能源汽車的宣傳力度,。大力宣傳新能源汽車推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車的性能優(yōu)勢,，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，提高公眾對(duì)新能源汽車應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度,，營造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍,。
4、增強(qiáng)國家政策支持力度,。建議采取持續(xù)減免購置稅,、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施,，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購買新能源汽車,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇三
結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)基本情況，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能,，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來發(fā)展情況,。
調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車4s店、二手車交易中心和保險(xiǎn)公司,。
調(diào)研時(shí)間：2017年9月12日—2017年11月12日,。
1、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求,。
2,、汽車營銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位群。
3,、汽車營銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu),。
4、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求,。
在調(diào)研過程中,，我們采用，走訪調(diào)查和電話調(diào)查,。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告,。
5.1車營銷類人才現(xiàn)狀與需求,。
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢必對(duì)汽車售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求,。這就決定了汽車售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù),。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí),，就很難掌握現(xiàn)代汽車服務(wù)與維修技術(shù),。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營銷必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。
據(jù)國家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名,，現(xiàn)已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專業(yè)之一?？偟膩碇v,，全國汽車銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的,、受過高等教育的汽車運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員,。社會(huì)需求預(yù)測,，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,，并且呈上升勢頭,。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國汽車售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求,。
汽車后服務(wù)市場需要大量的從業(yè)人員,，未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理,、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易,、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才,。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人員需求量將持續(xù)上升,，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求,，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)。我國從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中,，初中及以下文化程度的占38.5%,，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%（其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù)，而本科層次的更少）,，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1,。在發(fā)達(dá)國家，這一比例一般為2：4：4,。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%,。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低,、管理水平不高,、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場,，這一狀況有所改觀,，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求,。
在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭,。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后，我國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),，江西手車的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道,。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車市場調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員,，以及二手車鑒定評(píng)估人員在二手車交易過程中還是很少的,，整個(gè)市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域,，來提升整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,。
5.2汽車營銷崗位群分布。
通過對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類,，汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營活動(dòng)范圍,，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費(fèi)過程可分為：
權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢,、檢測仲裁,、事故分析、保險(xiǎn)理賠等,；
汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費(fèi)的各個(gè)方面,，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn),。
（1）汽車銷售等企業(yè),。
汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為：
根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè),。具體如下：
在汽車銷售等企業(yè)，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：
1）銷售顧問,；
2）前臺(tái)接待,；
3）保險(xiǎn)承保員。
4）保險(xiǎn)理賠員；
5）續(xù)保專員,；
6）服務(wù)顧問,；
7）客服專員；
8）服務(wù)員,；
9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員,；
10）精品、附件銷售員等,。
（2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：
1）承保崗,。
承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),，針對(duì)于汽車專業(yè),，以所學(xué)過《汽車保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多,。承保崗分為：
1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員,，有固定的上班時(shí)間，主要負(fù)責(zé)接待上門客戶,，店一些工作安排,。
2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶，為店里拉保費(fèi),，俗稱“跑保險(xiǎn)”,。
2）保險(xiǎn)理賠崗位。
l．定損員：事故車的定損,，現(xiàn)場查勘,，它需要專業(yè)的汽車方面知識(shí)，與汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)對(duì)口,，例如：事故車出險(xiǎn)后,，哪些部位受損，需要修理還是換件,，這些依托對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的了解,，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn),。入職后,，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn)，考定損員初級(jí)證書,，工作六年后,，考中級(jí)證書，還有高級(jí)證書，此崗位發(fā)展前景非常好,。
2．核損員：定損之后，需要上級(jí)部門進(jìn)行核損,，核損比定損高一級(jí),，沒有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。
3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核,。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練,，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升,。
汽車as店的汽車銷售、市場策劃,、汽車維修,、汽車保險(xiǎn)理賠部門，汽車配件銷售,，二手車評(píng)估與銷售部門有以下崗位：
5.3汽車營銷類人才職業(yè)能力要求,。
通過調(diào)查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力,、社會(huì)能力和方法能力來分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,，針對(duì)于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力,。
5.4汽車營銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求,。
在調(diào)查中，我們進(jìn)一步對(duì)汽車營銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查,。調(diào)查顯示,，汽車營銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中，職業(yè)道德,、執(zhí)行能力,、敬業(yè)精神、合作精神,、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異，但無一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位,。表明現(xiàn)代企業(yè)越來越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),，更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。
通過幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前重慶主城及周邊的汽車4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,，但軟件方面相對(duì)較弱,。據(jù)調(diào)查，目前汽車s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法達(dá)到廠家規(guī)定的`標(biāo)準(zhǔn),，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量,。就汽車銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言，人員結(jié)構(gòu),、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1．服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低,、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性,、責(zé)任心等。它是開展優(yōu)質(zhì)服務(wù),、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提,。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問題。南昌市多數(shù)品牌的汽車4s店是在近5年內(nèi)建立的,，為了應(yīng)付汽車維修量的大幅增長,，許多企業(yè)在用人尺度上只能無奈放寬了要求，許多前臺(tái)員工沒有經(jīng)受過系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用,。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺的出于個(gè)人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件,。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位,，使得再好的崗位培訓(xùn)也無法發(fā)揮作用。許多服務(wù)顧問對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班,、完成規(guī)定的工作任務(wù),，雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競爭日益激烈的條件下還非常不夠。在實(shí)際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn),。所有到4s店里來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決,，愿不愿意幫助顧客解決、問題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了,。服務(wù)意識(shí)最終是要用語言和行為來體現(xiàn)的,，語言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺得需要提升的工作能力。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問個(gè)人素質(zhì)的感覺,，是否能說到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來滿足,，這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力,。
2．前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,。
目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分：
1）大都分為實(shí)習(xí)生,；
2）少量一般員工；
3）個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干,。在這方面沒有明確的國家技術(shù)等級(jí),。
要求，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對(duì)車輛故障的診斷）,，所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去,。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些,？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力,、服務(wù)意識(shí)是最重要的,，需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車輛故障的機(jī)會(huì)很少。
即使有也可以調(diào)車間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,，當(dāng)然,，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧耍蛇@樣的人待遇也不會(huì)低,，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分,，由于車輛檢測工作量有限從經(jīng)營成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開支,，大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車輛進(jìn)行維修接待,，以達(dá)到節(jié)省開支的目的。其次,，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生,，他們的汽車產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了，但是服務(wù)意識(shí)基本沒有,，或者說基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義,，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來積累，這樣使得他們的成長時(shí)間較長,，企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過大,。這就是我們所說的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理，僅僅具有汽車產(chǎn)品知識(shí)是無法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的,，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類指導(dǎo),，因?yàn)檫@不是一門單獨(dú)的課程能解決的問題。
另外,，因?yàn)榈赜虻牟顒e,，有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的，這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素,，企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來,，但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值，自然熱情低落,，從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行,。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量,。
回投資的短期行為明顯，這些都會(huì)妨礙管理的效率。在我國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn),、銷售、售后服務(wù)是不同的利潤環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),，廠家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷量論英雄,，為此廠家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測設(shè)備方面的支持，在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問題,，只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4s店其他經(jīng)營管理很少過問,，更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾,，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。
在走訪調(diào)研過程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺,，就是技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中,，具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%,，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%,。專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者,，其中初級(jí)占46.7%,，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%,；具有高級(jí)職稱人員中,，年齡在55歲以上的占23.3%。
通過對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論：
1．中國汽車消費(fèi)市場潛力巨大,，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長,。重慶汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛,，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)前景看好,。
2．通過調(diào)查分析，顯示出汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車4s店為主,，輻射到二手車鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu),，汽車保險(xiǎn)與公估公司和汽車租賃企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車信貸,、汽車銷售,、汽車保險(xiǎn)承保與理,、汽車維修接待、客戶服務(wù)與管理,、汽車零配件流通與銷售,、汽車用品銷售、二手車鑒定與交易,、汽車租賃經(jīng)營管理等,。專業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大,。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異,，可以考慮在汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)中開設(shè)汽車保險(xiǎn)與理賠，二手車鑒定評(píng)估與交易,、汽車租賃專業(yè)方向,，在專業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過部分課程的開設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。
業(yè)道德,、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作,、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),，而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈，成為企業(yè)用人的首選因素,。
4．調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專業(yè)建設(shè)的意見,。從反映的信息來看，企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇四
20xx年汽車市場更殘酷,，競爭更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路,。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái),，市場環(huán)境更為嚴(yán)苛,。其次新車?yán)^續(xù)增長，競爭力增強(qiáng),，而細(xì)分市場份額仍呈下降趨勢,，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰先搶占到更多的市場空間,，誰就能贏得更多的機(jī)會(huì),。
邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型,。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌,，上世紀(jì)八十年代面世,。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在20xx年導(dǎo)入中國市場的六大nissan車型之一,。
雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一,。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內(nèi)中高檔汽車占有重要地位,。
馬自達(dá)6：,，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車,。
索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型,，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內(nèi),，美國都取得了良好的業(yè)績,。
中高級(jí)轎車市場的競很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位,。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地,。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營銷環(huán)境分析。
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國市場的中高級(jí)轎車,，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競爭,，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車車市競爭激烈,，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位,。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營銷市場一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),，4s店的服務(wù)要有一定的情感,，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣,，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，2、0l,、2,、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力,。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代,。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣,、勢分析。
優(yōu)勢分析,。
一,、價(jià)格優(yōu)勢：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15、98~24,、98萬之間,，相對(duì)同類型的轎車，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢,，購買還有贈(zèng)送萬元大禮包,。
二、品牌優(yōu)勢：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司,、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司,、韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保,、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車生活,。
三、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車身長度也有明顯的優(yōu)勢,，車內(nèi)空間大而舒適。
劣勢分析,。
一,、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國汽車市場的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高,。
二,、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足,，在這變化不定的市場中應(yīng)付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠,。售后服務(wù)的不足,，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售,，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三,、k5一進(jìn)入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭,，還有先入市場的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競爭。
起亞k5開拓汽車市場應(yīng)該從廣告營銷,、價(jià)格方面,、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策,、慈善活動(dòng),、售后服務(wù)、開展k5俱樂部等營銷戰(zhàn)略策劃,。
1,、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳,，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場,，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳,，山雞也會(huì)變鳳凰,。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動(dòng),，比如“起亞k5,，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車,，讓更好的人了解起亞汽車,，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好,。
2,、舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童,，祈求車主平安”活動(dòng),。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程,，提升k5汽車,、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國汽車市場的占有率。
3,、面對(duì)競爭激烈的汽車銷售市場,，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售,，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4,、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車,，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車,，沒有制造這方面的經(jīng)歷,，解決這個(gè)問題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng),，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。
汽車營銷掌握的資源總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾,，運(yùn)籌帷幄之中,，決勝千里之外，必需對(duì)未來要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問題的行動(dòng)方案策劃,，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢,，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢,，機(jī)會(huì)分析,，為了營銷目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇五
為了此次汽車站設(shè)計(jì),，我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站，并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢,、了解其優(yōu)缺點(diǎn),，以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。
區(qū)位：位于宿松路上,。由于合肥汽車南站只是單面臨路,，所以人流,、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上,。站前廣場緊鄰宿松路，廣場南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口,，北側(cè)設(shè)人流,、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔，人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè),。功能分區(qū)及流線分析：
南站的平面比較簡單,，建筑呈矩形，有一個(gè)小型的站前廣場，用于外來車輛停車和出租車上下旅客,。建筑左側(cè)為售票廳,，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店,，盡頭為廁所和辦公區(qū)域,。
南站最大的問題還是面積過小，比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,，大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場,。最重要的一點(diǎn)，所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),，買完票的人沒有特定路線,，只有從所有排隊(duì)的人群中穿過，才能到達(dá)安檢區(qū)域,。在候車廳后方為南站停車場,，流線清晰無交叉，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好,，較少發(fā)生堵車的狀況,。
空間布置：
這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái)，在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助,。這是進(jìn)入購票大廳的場景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處，方便旅客在出站時(shí)提取行李,，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了,，這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散，存在一定的隱患,。售票處于站長值班室等功能合并在一起,，做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,，使原本空曠的大廳內(nèi),，顯得不那么空曠。
區(qū)位：安徽省合肥市是全國45個(gè)公路主樞紐之一,，合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場,，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程?？瓦\(yùn)總站距離火車站較近,，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形,，便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理,。
基本概況：客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流?？瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝,，建筑面積11617m2，停車場面積18930m2,，站前廣場面積3540m2,，雙層候車廳面積7000m2，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次,，日發(fā)車輛1500余班次,。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口，28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位,。
空間布置：
售票大廳的入口,，旅客通過站前廣場進(jìn)入售票大廳，在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道,。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室,，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場景,。這是位于公共廁所旁的場景,，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置,。
區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年,，現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路,，為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站,。空間布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色,，使得原本嘈雜,，單調(diào)的門口變得豐富、美麗了,。售票大廳位于入口一側(cè),，便于旅客尋找，通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序,。在入口處設(shè)有無障礙通道,，便于殘疾人出入，并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧,，這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍,，這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì),。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇六
調(diào)查對(duì)象：普通市民,。
調(diào)查方法：問卷調(diào)查法。
調(diào)查者：梁哲。
隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢仍在增長,。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式,，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū),、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評(píng)價(jià)、購買汽車得的影響因素,、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善,，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。
（一）消費(fèi)者購買汽車情況分析。
出處 m.sevw.cn
調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3％,，現(xiàn)在還沒有家用轎,。
車的消費(fèi)者為86.7％，由此可見,，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場,。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購買汽車的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227,、0.432和0.295,。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費(fèi)者中,，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購買汽車,，也就是說，未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。
（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析,。
調(diào)查結(jié)果表明，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體,，占總樣本的38.3%,，由此可見，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作,、收入相對(duì)穩(wěn)定,，因此對(duì)汽車也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲,，占總樣本的25%,，這個(gè)群體的消費(fèi)者，年輕,，追求時(shí)尚,，開始工作，有了一定的收入,，事業(yè)也開始步入正規(guī),，對(duì)汽車的熱情也高，因此對(duì)汽車的需求也相對(duì)較大,；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對(duì)汽車的熱情較高,，但購買能力有限,，因此對(duì)汽車的需求有限,；51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人對(duì)家用汽車有一定的需求量,。
（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析,。
調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3%,；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％,。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者,。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性,。
（四）對(duì)消費(fèi)者購買汽車用途的分析,。
調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％,。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人,。汽車對(duì)我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說,，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。
我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加,，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇七
此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū),、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證,，具有固定工作,，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士,，以男士為主,，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份,，有效率為90%,，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序,，保證了有效性,。
(三)、被訪者情況,。
三,。研究報(bào)告摘要。
(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析,。
(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢,。
趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量?80后成為汽車消費(fèi)的重要力量。
結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征,。
趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化,。
趨勢五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素,。
趨勢六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視……,。
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視。
趨勢七：中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn),。
四,。研究基本結(jié)論。
消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析,。
在過去的6個(gè)月里,，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個(gè)車市銷售高潮迭起,，銷售記錄一再被刷新,，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了,，老百姓也樂了,！
2.今年轎車銷售火爆。
年初,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰,，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響,。進(jìn)入三季度后,，持幣待購現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了,。去年下半年,，很多消費(fèi)者都對(duì)中國加入wto之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍,。年初,，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià),，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型,，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間,，京城的各大車市“熱”起來,，消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。
北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%,，第三周仍保持增長,，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”),，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛,，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右,。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說,，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度,，全市轎車的交易量約10萬輛,，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。
進(jìn)入第二季度,，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上,，記錄再次。
刷新,。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛,，比上月增長15.53%，同比增長38.11%,。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái),，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高,。
五月份的銷售有所減少,，原因是多方面的,。首先，“五一”之前,，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃,，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,，一些品牌轎車的資源不充足,，出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的情況。最后,，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度,。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛,，比上月增長6.49%,，同比增長一半以上。
第二季度,，亞市的銷售量達(dá)14000輛,，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平,，并沒有像前面所預(yù)測的那樣,。
銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)。
今年上半年,，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn),。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：
消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買,。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%,，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%,，其中,，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化,，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化,。
年輕人成為購車的新生力量。今年以來,，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪,，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體,。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力,。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中,，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人,。
熱銷車型需要預(yù)訂,。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份,，部分型號(hào)的轎車一度脫銷,。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的,。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型,，如上海大眾的polo、富康愛麗舍,、夏利,、別克gl8等。
國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位,。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩,，但受到進(jìn)口配額的影響,，在隨后幾個(gè)月里,，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢上升，使消費(fèi)者購買進(jìn)口車的熱情大大降低,。調(diào)查顯示：與去年年初相比,，消費(fèi)者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%,，而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為15.3%,。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。
經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大,。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿?。在眾多價(jià)位的轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長率最高,，10萬元至15萬元所占市場份額最大,，占總量的四分之一。
轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢,。今年,，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素,，促使私人消費(fèi)高漲,，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量,，在各種購車原因中占47%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
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汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇八
消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車身上,，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額，這是一篇汽車市場調(diào)研報(bào)告,！
一,、市場概述。
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大,，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少,，奧迪在本月上升較為明顯。
廠商關(guān)注度方面,，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商,，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝,。
3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落,，本月合計(jì)所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系,。
消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車身上,，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。
二,、研究的基本情況,。
(一)研究目的及內(nèi)容。
1,、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn),。
(1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等,。
(3),、了解消費(fèi)者購買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)。
2,、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn),。
(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑,。
3,、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度。
(1),、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度,。
(2),、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見。
(二),、調(diào)研進(jìn)行情況,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇九
20xx年xx月xx日——xx月xx日。
xx,。
xx,。
隨機(jī)提問。
摘要：近年來,，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，人們已無法僅限于對(duì)基本生活的滿足，商用,、家用汽車市場適機(jī)出現(xiàn),，國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田,、北京現(xiàn)代,、三菱、雪佛蘭,、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐,，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展、成熟與壯大,，各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前,、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭力與品牌忠誠度。
汽車售后服務(wù),，一項(xiàng)最具體,、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性,，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰就會(huì)加快步伐,，占有市場份額,。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí),，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用,，推動(dòng)汽車行業(yè)良好,、健康的發(fā)展,，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
20xx中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭,，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展,。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足,；56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,，提供劣質(zhì)配件,；51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題,；68%的被調(diào)查者認(rèn)為,，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決；73%的被調(diào)查者表示,，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠,；但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%,。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高,。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。
（1）標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善,。
為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),，相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說,，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長期以來，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求,。
在我國,，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期,，保證正常使用期,，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”,，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費(fèi)者的使用成本,。國外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢服務(wù),、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),、配件供給、維修,、保養(yǎng)是一條龍,，國內(nèi)則是維修服務(wù)單一,，國外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化,，而我國目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營,，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段,。
（3）不重視信息反饋,。
目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”,、“零部件供給”,、“修理”、“信息反饋”四大功能,。信息是決策的基礎(chǔ),，信息越具體，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場競爭的`最前線,，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個(gè)細(xì)微變化,。在技術(shù)上,，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng),、維修,、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值,。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式,，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄,，建立客戶檔案的并不多,。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足,，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
（4）汽車零配件價(jià)格高,，質(zhì)量不穩(wěn)定,。
結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,，盡量做到以下幾點(diǎn)：
（1）規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。
目前,，市場上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多,，加之售后服務(wù)本身也有很多種類,，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證,。因此,，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng),。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn),，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。
（2）提高服務(wù)人員整體素質(zhì),。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具,，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊(duì)的維修人員,，年齡偏大,，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難,；另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面,、系統(tǒng)的培訓(xùn),。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則,、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,，方能上崗,。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無論是工作裝還是語言規(guī)范,，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn),。
（3）發(fā)展連鎖經(jīng)營。
國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存,，沒有形成經(jīng)營規(guī)模,、店與店之間低價(jià)競爭、互相拆臺(tái),，嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個(gè)領(lǐng)域競爭力的形成,。同時(shí)國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念,，會(huì)對(duì)國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊,。
在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運(yùn)行的,，它所帶來的利潤回報(bào)率也要比賣整車高,。不管以國外經(jīng)驗(yàn)還是國內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路,。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布,，未來三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店,，成為華東汽車快修“大哥大”,。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下,，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題,，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營,。
（4）開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái),，實(shí)時(shí),、互動(dòng)、全面,、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì),，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目內(nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修,；新舊車置換服務(wù),；故障拖車服務(wù)；車輛代辦年審和年審告知服務(wù),；車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù),；車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等,。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件,，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家,、規(guī)格,、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看,、定購,，有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見。同樣,，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理,，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
（5）嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本,。
在我國汽車售后服務(wù)市場上,，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍，尤其是修理,、更換配件方面,，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國產(chǎn)品”以及“仿制品”,。在產(chǎn)品質(zhì)量方面,，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差,，實(shí)際上是高價(jià)供給源,，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害,，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求,，其耐用性，廢品率等情況外,，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì),，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面,，不同來源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大,，進(jìn)口件和國產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有,，因此,，在采購之前，采購人員應(yīng)事先調(diào)查市場價(jià)格,，不可憑供給商片面之詞,，誤入圈套。假如沒有相同商品的市價(jià)可查,，應(yīng)參考類似商品的市價(jià),。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作,，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量,、貨源保證、售后服務(wù),、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營銷費(fèi)用支持,。
3、結(jié)束語：
大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢看好,，但同時(shí)也是憂心匆匆,。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障,，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合,，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力,，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競爭力和擊敗競爭對(duì)手的目的,，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到,，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè),，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸,，刻不容緩了,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇十
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20xx年1-3月份,，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛,，比20xx年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛,，比20xx年同期銷564114輛下降0.72%,。與此形成鮮明對(duì)照的是，20xx年1-3月份，全國微型轎車生產(chǎn)量為121976輛,，比20xx年同期產(chǎn)量87399輛增長39.56%,，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20xx年同期銷量87528輛增長39.56%,。20xx年1-3月份,，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額達(dá)到21.767%,，比20xx年同期的市場份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn),。
國內(nèi)微型轎車市場的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善,，繼去年下半年國家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后,，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會(huì)期間,，節(jié)約能源促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康,、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,，成為社會(huì)各界形成的共識(shí),，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí),，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展,；其次，3月份國內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào),、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元,、國際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元,，汽油費(fèi)用支出的不斷增加,，促使人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)汽車的使用成本——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選,；另悉,，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消,，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成,。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國家“對(duì)小排量汽車鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車一類奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購買小排量車,，改善車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的,。
20xx年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年,。奇瑞出口美國,、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20xx年我國全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%,。其中,，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%,；商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛,，同比分別下降0.6%和0.75%。20xx年12月,，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到56.2萬輛和62.09萬輛,，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%,。其中,，我國乘用車在20xx年12月產(chǎn)銷分別達(dá)到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%,，同比增長58.66%和38.33%,；商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%,，銷量比11月增長5.65%,，同比分別增長5.09%和4.68%。
由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響,，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解,，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個(gè)和國民經(jīng)濟(jì)的走勢密切相關(guān),，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大,；從長期看，在我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的帶動(dòng)下,，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下,，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。
20xx年中國汽車需求將增長15%-20%,，產(chǎn)能將增長20%,，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20xx年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20xx年的76%降至73%,，汽車售價(jià)會(huì)下跌6%,，產(chǎn)品利潤率下降4%，20xx年仍將屬于買方市場,。這一切的預(yù)測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價(jià)格戰(zhàn)將不可避免,，競爭勢必更加激烈。
本報(bào)告共分十六章,，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念,，接著對(duì)國際汽車市場,、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車市場,、轎車市場,、重型車市場的概況。隨后,，報(bào)告對(duì)我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進(jìn)出口狀況做了分析,，并對(duì)汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹,，最后對(duì)汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進(jìn)行了分析,，還對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。您若想對(duì)汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇十一
單位：萬輛（數(shù)據(jù)來源：中國汽協(xié)統(tǒng)計(jì)）,。
（乘用車包括：轎車、mpv,、suv;商用車包括：客車、貨車,、半掛牽引車）,。
對(duì)于乘用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,，20xx年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為971.37萬輛與963.27萬輛,，分別同比增長12.11%與11.17%。較20xx年的13.95%與13.77%增速相比,，均有所下降,。
對(duì)于商用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,，20xx年我國商用車產(chǎn)銷量分別為207.61萬輛與205.04萬輛,，分別同比增長-0.51%與-0.34%。較20xx年的7.87%與6.44%增速相比,，大幅下降,。
20xx年車市觀察。
1,、全年銷量接近2200萬輛,，單月銷量突破200萬輛。
20xx年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛,，比上年分別增長14.8%和13.9%，增長率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),，高于年初預(yù)計(jì),。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄,，連續(xù)五年全球第一。
從全年汽車銷量分月完成情況看,，月度銷量最高點(diǎn)為12月份,，銷量達(dá)到213.42萬輛,；最低點(diǎn)為2月份，銷量為135.46萬輛,。全年除2月（春節(jié)）外,，其余11個(gè)月份銷量均高于上年同期?？傮w看,，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律。
在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長以后,，全國汽車銷量回到了兩位數(shù)的增速,，并且再創(chuàng)了新高,。1月份,、11月份和12月份，三個(gè)月的銷量都超過了兩百萬輛,。單月銷量相當(dāng)于20xx年中國汽車全年的產(chǎn)銷量的總和,，反映出十幾年來我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步?；仡?0xx年到20xx年這四年,，前兩年在國家投資和汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下，汽車市場獲得了高速增長,，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi),，而之后20xx年和20xx年市場就自然放緩，需求降低,，加上各種優(yōu)惠政策退出,，市場增速大幅降低，應(yīng)該說在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下,，20xx年汽車消費(fèi)市場回歸常態(tài),。
2、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好,，集中度繼續(xù)提高,。
20xx年1-11月,，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長，包括營業(yè)收入,、利稅總額,、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等,，增速皆超過上年同期,。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943.06萬輛，比上年增長15.8%,；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn),。占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn),。
3,、乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長，suv高速增長,。
20xx年乘用車銷售1792.89萬輛,，同比增長15.7%，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn),，銷量創(chuàng)歷史新高,。乘用車增長主要由轎車和suv拉動(dòng)，其中轎車銷售1200.97萬輛,，同比增長11.8%，對(duì)乘用車增長貢獻(xiàn)度為47.2%,；suv銷售298.88萬輛,，同比增長49.4%，對(duì)乘用車增長貢獻(xiàn)度為36.9%,。
居民收入水平和購買力的提高,，新購與換購釋放推動(dòng)了20xx年乘用車高速增長部分城市面臨限購，加劇了居民的擔(dān)心,，刺激了提前購買的行為,。
由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級(jí)，部分車型納入了mpv統(tǒng)計(jì)范疇,，使得去年的mpv和交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化,，mpv一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車升級(jí)成了mpv,。兩者綜合計(jì)算比20xx年增長了6.6%,。雖然低于轎車，但是增長仍然比較強(qiáng)勁,。
4,、中國品牌汽車的市場份額繼續(xù)下降,。
20xx年中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長11.4%,，占乘用車銷售總量的40.3%,，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢,。這一方面源于市場競爭的加劇,，另外產(chǎn)品競爭力依然不夠強(qiáng)。國外品牌中,，德系,、日系、美系,、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%,、16.4%、12.4%,、8.8%和3.1%,，市場份額與上年比較，除日系微弱下降外,，其余各系均有不同程度增長,，其中美系增長最為明顯。
5,、商用車重新回到了增長的狀態(tài),。
商用車在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長,，20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長,，銷售405.52萬輛，同比增長6.4%,，相比上年只有客車增長的情況,，今年載貨車也回歸了增長的狀態(tài)?？蛙囶愪N量增長10.2%,，貨車類銷量增長5.8%。
商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征,，20xx年商用車分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律,。1～2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn),，之后逐月下降,，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開始逐步回升,。除2月由于春節(jié)因素影響外,，其余各月均高于上年同期水平,。
客車市場的增長主要由輕型客車?yán)瓌?dòng)，增長貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%,；大型客車的增長貢獻(xiàn)度為4.8%,，而中型客車銷量低于上年。貨車市場分車型看,，重型,、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為21.7%,、3.6%,，增長貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%,，成為拉動(dòng)貨車增長的主要?jiǎng)恿?；中型和微型貨車低于上年，分別下降1.8%和4.1%,。
6,、汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長,。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù),，20xx年汽車整車出口97.73萬輛，低于100萬輛,，同比下降7.5%,。其中乘用車出口59.63萬輛，同比下降9.8%,；商用車出口38.10萬輛,，同比下降3.5%。乘用車中轎車下降,，其余車型增長；商用車中貨車出口下降,，客車增長,。20xx年中國汽車出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬輛突破，但是到了20xx年由于國際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化,，例如國際匯率的變化,，人民幣升值，其他國家貨幣貶值,，以及伊拉克等國家局勢的影響,，使得全年汽車出口下降。前11個(gè)月,，汽車整車出口目的國排前十位國家依次是：阿爾及利亞,、俄羅斯,、智利、伊朗,、秘魯,、哥倫比亞、埃及,、伊拉克,、烏拉圭和烏克蘭，分別出口11.21萬輛,、8.41萬輛,、7.16萬輛、5.02萬輛,、3.73萬輛,、3.45萬輛、3.22萬輛,、2.87萬輛,、2.85萬輛和2.72萬輛。上述十國共出口50.64萬輛,，占汽車出口總量的58.1%,。
7、日系車恢復(fù)正常,。
隨著中日釣魚島爭端常態(tài)化加上日系車20xx年加大了促銷活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳,，日系市場份額市場份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場份額狀態(tài),。
20xx年上半年車市觀察,。
1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑,。
作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌,，大眾汽車在中國市場保持了高速增長。今年上半年,，德系品牌轎車銷售175.12萬輛,，市場占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位,。統(tǒng)計(jì)顯示,，上海大眾1-6月累計(jì)銷售940478輛，同比增長19.9%,，摘得國內(nèi)乘用車市場上半年銷售冠軍,；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛，位列第二。
盡管整體汽車市場增速有所放緩,，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁,，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長速度,，兩家車企的半年業(yè)績均超過了全年170萬輛的半數(shù),。此外，20xx年以來銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾,，上半年累計(jì)銷量領(lǐng)先優(yōu)勢依舊明顯,，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。
2,、日系品牌持續(xù)低迷,。
相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈,，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長目標(biāo),，各家車企的半年業(yè)績完成率并不理想。
豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬輛,，同比增長近20%,。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷量僅為46.59萬輛,，同比增長11.7%,。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市,，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈,；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長的主力,，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量62.04萬輛,，同比增長14.6%，超額完成了半年目標(biāo),；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力,，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛,，同比增長19.8%,，接近完成全年20萬輛目標(biāo)的半數(shù)。
3,、自主品牌形勢嚴(yán)峻。
自主品牌的市場份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降,，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售363.03萬輛,，同比增長1.78%,，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%，但市場占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn),。
值得關(guān)注的是,，自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年,，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛,，同比下降15.3%，在全部品牌轎車中占有率為22.24%,，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn),，而6月20.91%的市場占有率更是創(chuàng)下自20xx年以來的月度新低。
國內(nèi)政策動(dòng)態(tài),。
1,、工商總局研究決定，自20xx年10月1日起,，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作,。
2、工信部：編制《中國制造20xx》劍指工業(yè)強(qiáng)國,。
據(jù)悉,，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國制造20xx》,，再加上重點(diǎn)行業(yè),、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外,，規(guī)劃將借鑒德國版工業(yè)4.0計(jì)劃,，圍繞在我國工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭在20xx年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國,。
3,、國務(wù)院：9月起免新能源車購置稅。
7月9日,，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,，會(huì)議決定，自20xx年9月1日至20xx年底,，對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力,、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅,。
4,、公車改革啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車。
7月16日，《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布,。方案規(guī)定：(1)取消一般公務(wù)用車,；(2)普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,；(3)司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元,、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元,；(4)中央國家機(jī)關(guān)今年完成改革,。
5、國務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入,。
7月21日,，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù),，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策,，加快研究確定20xx—20xx年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭取于20xx年底前向社會(huì)公布,。
6,、電動(dòng)車準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車生產(chǎn)企業(yè)放行。
7月3日,，據(jù)相關(guān)人士透露,，中國汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車市場準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批,。
7,、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策。
換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠,，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià),，并且20xx年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅,、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電,，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策,，鼓勵(lì)用戶降低充電成本,。
8、公務(wù)車“新能源化”時(shí)間表敲定20xx年占比三成,。
7月13日,，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部,、科技部,、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》,，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至20xx年,，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%,，以后逐年提高,。
9、我國出臺(tái)指導(dǎo)意見加快新能源汽車推廣應(yīng)用,。
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力,，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。《意見》明確,，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車,，以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合,，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境,，加快培育市場,，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
10,、五部委：明示公務(wù)用車新能源化時(shí)間表,。
7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施案》,，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇十二
二、調(diào)查人員：
四,、調(diào)查地點(diǎn)：
五,、調(diào)查方式：隨機(jī)提問。
摘要：近年來,，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，人們已無法僅限于對(duì)基本生活的滿足，商用,、家用汽車市場適機(jī)出現(xiàn),，國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田,、北京現(xiàn)代,、三菱,、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐,，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展,、成熟與壯大，各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前,、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭力與品牌忠誠度,。
汽車售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體,、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù),，誰就會(huì)加快步伐,，占有市場份額。全力提升服務(wù)滿足度,、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí),，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動(dòng)汽車行業(yè)良好,、健康的發(fā)展,，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭,，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為,，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①,。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高,。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。
（一）,、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善,。
為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè)，政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展,，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說,，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長期以來,，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求,。
在我國,，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期,，保證正常使用期,，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的,。
口號(hào)。
是：“壞了保證修理”,，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費(fèi)者的使用成本,。國外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢服務(wù),、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),、配件供給、維修,、保養(yǎng)是一條龍,，國內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國外服務(wù)連鎖化,，網(wǎng)絡(luò)化,，而我國目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營，連鎖,、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段,。
目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”,、“零部件供給”,、“修理”、“信息反饋”四大功能,。信息是決策的基礎(chǔ),，信息越具體，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場競爭的最前線,，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個(gè)細(xì)微變化,。在技術(shù)上,，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查,、保養(yǎng)、維修,、索賠等等,，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決,。客戶回訪只是表面的一種形式,，真正做到及時(shí)回訪,，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多,。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋,，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。
汽車零配件價(jià)格高,，質(zhì)量不穩(wěn)定。
結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題,，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,，盡量做到以下幾點(diǎn)：
目前，市場上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總,，種類繁多,，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別,，服務(wù)質(zhì)量也難以保證,。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此,，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者,。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場,。
提高服務(wù)人員整體素質(zhì),。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入,，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具,，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊(duì)的維修人員,，年齡偏大,，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊,，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn),。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,，方能上崗。此外,，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。
國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存,，沒有形成經(jīng)營規(guī)模,、店與店之間低價(jià)競爭、互相拆臺(tái),，嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個(gè)領(lǐng)域競爭力的形成,。同時(shí)國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念,，會(huì)對(duì)國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊,。
在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運(yùn)行的,，它所帶來的利潤回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗(yàn)還是國內(nèi)現(xiàn)狀看,，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路,。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布，未來三年內(nèi),，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”,。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于,，可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下,，降低風(fēng)險(xiǎn)投資,，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營,。
開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。
建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí),、互動(dòng),、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì),，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段,。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目內(nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等,。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件,，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家,、規(guī)格,、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看,、定購,，有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見。同樣,，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理,，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇十三
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化,。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展,，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。
汽車,，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間,。然而汽車,，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴,，也不像自行車那樣緩慢,。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀,，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查,，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí),。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查,，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息,；二是研究,，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論,。
（一）調(diào)查目的,。
1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素,，知消費(fèi)者心里所想,，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象,，
調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式,。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度,。
4,、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素,，分析廣告效果,，提出建議。
（二）調(diào)查內(nèi)容,。
1,、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率,。
2,、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
3,、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>
4,、汽車廣告的投放，印象,。
（三）調(diào)查方法,。
2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的.調(diào)研方法,，后期分析問卷,，整理資料。
3,、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受,。
4,、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣,，所以采取調(diào)查員一對(duì)一,，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,，禮貌,，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,，并認(rèn)真記錄,。
5、調(diào)查問卷參與人員：50人,。
1,、行業(yè)分析。
進(jìn)入21世紀(jì),，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,，老百姓的可支配收入逐年遞。
增,，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,，使轎車的需求量迅速攀升,。中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛,，全年汽車銷售超過1850萬輛,，成為全球第一。進(jìn)入20xx年,，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長,，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長幅度相差較大,，在今年1-8月,，全國汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%,。從這些數(shù)據(jù)可以看出,，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,，但隨著汽車車型的不斷更新,，汽車價(jià)位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段,，汽車依然成為大眾消費(fèi)品,，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀,。
2,、消費(fèi)者成購車的年齡。
3,、競爭對(duì)手分析,。
國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè),。對(duì)于國內(nèi)自主汽車品牌,，除了奇瑞之外，還有吉利,，長安,，比亞迪，力帆,，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn),。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚,，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中,，占據(jù)大量的市場份額,，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位,。
音大空間小,。
隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長,，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6l以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消,，那么對(duì)今年車市影響幾何,？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響,，且今年不會(huì)購車”,，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響,，本來原計(jì)劃今年購車”,，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右,，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購車者的需求,；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說,，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大,，畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購車”,。
4,、無購車意愿的原因分析：
（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重,，多發(fā)道路交通事故,，不安全。
（2）汽車投資大,，消耗多,，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難,。
（3）事業(yè)單位配備汽車,，價(jià)值道路擁堵，出行效率低,，無以購車,。
（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車,。
（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，資金短缺。
（6）無購車需要,，目前沒有需要,。
（7）道路擁堵,，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交,，無意購車,。
5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄：,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇十四
在進(jìn)行過計(jì)劃周密而詳盡的市場調(diào)查后,，接下來要做的就是一份有價(jià)值的房地產(chǎn)市場調(diào)查報(bào)告的撰寫，以樓盤市場調(diào)查報(bào)告為例,，做如下說明：
（一）樓盤市場調(diào)查的信息列示,。
對(duì)樓盤單個(gè)調(diào)查的實(shí)質(zhì)，就是對(duì)競爭項(xiàng)目的調(diào)研,，單個(gè)樓盤市場的信息列示為：
1,、樓盤產(chǎn)品情況。
（1）樓盤地域環(huán)境,。
從宏觀上看,，實(shí)際就是一種宏觀的地域分析。比如該區(qū)域是商業(yè)中心,、工業(yè)中心,，還是學(xué)院社區(qū)，并了解該區(qū)域的交通狀況,，如,，公路、高架,、地鐵,、輕軌、區(qū)縣級(jí)公路,、省市級(jí)公路以及區(qū)域公共配套設(shè)施,。例如市政配套，包括水,、電,、氣等。生活配套,，包括學(xué)校,、醫(yī)院、商業(yè)中心,、超市,、集貿(mào)市場,、公園,、體育場館,、圖書館、影劇院,、賓館,、餐館等，還包括人文環(huán)境,。
從微觀上看,，就是微觀地塊分析，包括所處位置是否臨街,，它的四周,、地勢、大小,、形狀以及進(jìn)出道路的狀況等,。
（2）樓盤具體情況。
樓盤主體部分,，重點(diǎn)在于對(duì)樓盤的指標(biāo)與參數(shù)進(jìn)行了解,，樓盤指標(biāo)包括：土地大小、總建筑面積,、公共設(shè)施及施工進(jìn)度,。樓盤的基本參數(shù)主要有：基地面積、總建面積,、建筑面積,、覆蓋率、容積率,、樓盤類別,、使用面積、格局配比,、得房率,、建材裝潢及公用設(shè)施等。
由于這些指標(biāo)與參數(shù)限定了樓盤在市場中的競爭優(yōu)勢,，因此惟有對(duì)樓盤進(jìn)行認(rèn)真分析,，才能獲得正確把握。
2,、樓盤價(jià)格情況,。
樓盤的價(jià)格主要由樓盤與單元房的單價(jià)、總價(jià)及付款方式組成,。在市場上出現(xiàn)很多關(guān)于價(jià)格的促銷活動(dòng),，但無論怎樣變化，其要旨?xì)w根結(jié)底還是在于單價(jià),、總價(jià)和付款方式這三個(gè)方面的價(jià)格組合搭配（市場調(diào)查重點(diǎn)）,。
3,、樓盤促銷情況。
一個(gè)廣告策略,，它主要包括把握主要訴求點(diǎn),，推敲廣告基調(diào)、選擇媒體,、安排廣告密度以及確定具體的實(shí)施效果等,。廣告行為的市場調(diào)查不可能把各方面的事項(xiàng)都具體包括在內(nèi)，關(guān)鍵在于把廣告策劃的精髓把握好,。
另一個(gè)是銷售執(zhí)行,，也是市場調(diào)查關(guān)鍵所在，它包括銷售點(diǎn)的選擇,、人員的配置,、業(yè)務(wù)執(zhí)行等具體業(yè)務(wù)安排，還包括實(shí)際銷售結(jié)果的調(diào)查,、該分析的主要切入點(diǎn)是銷售率與銷售順序等方面,，了解最暢銷的戶型是什么？最為市場所接受的總價(jià)是什么,？對(duì)客戶最有吸引力的地方是什么,？購房客戶的特征如何等。
4,、樓盤競爭情況,。
對(duì)于競爭企業(yè)進(jìn)行調(diào)研的主要有以下方面：開發(fā)商設(shè)計(jì)規(guī)劃單位、建筑公司,、營銷和廣告公司,，銷售代理公司項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人等。而在對(duì)屬于競爭樓盤的項(xiàng)目進(jìn)行確定時(shí),，需要對(duì)房地產(chǎn)的區(qū)域性特點(diǎn)予以考慮,，因此在很大程度上，競爭項(xiàng)目的確定是在區(qū)域內(nèi)類似樓盤之間進(jìn)行,。而在商場與寫字樓,，別墅與普通住宅之間，就有著明顯不同的區(qū)域范圍,。至于區(qū)域范圍的具體大小,，需要由樓盤具體情況來決定。
（二）樓盤市場調(diào)查的結(jié)論,。
調(diào)研總結(jié)分析思路主要體現(xiàn)四大方面,，即產(chǎn)品、價(jià)格，廣告與銷售,。要找到樓盤個(gè)案在市場操作成功與失敗,，就必須在分析時(shí)不斷細(xì)化、深入,、運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，專業(yè)的角度,，充分的理由及合理歸類來進(jìn)行表述,。
具體為：首先要闡明樓盤的優(yōu)點(diǎn)，說明樓盤為市場所接受,，引發(fā)客戶購買欲望的具體原因,，隨后指出缺點(diǎn)，說明為什么樓盤為市場所拋棄,?？蛻魷p少、甚至完全喪失購買欲望,、最后提出建議,，也就是根據(jù)優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)怎樣采取措施來揚(yáng)長避短,，使?fàn)I銷組合更加合理,，并進(jìn)一步優(yōu)化，使銷售率提高,。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇十五
近年來,，我市汽車銷售市場行情趨于平穩(wěn)，通過近期市商務(wù)部門調(diào)研摸底,，截止2018年底,，全市汽車銷售市場數(shù)量40余家，2018年銷售額約億元左右,，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國汽車流通信息管理系統(tǒng)顯示,，我市共有23家汽車銷售企業(yè)（不含二手車市場）在商務(wù)部系統(tǒng)備案。通過省商務(wù)廳備案的二手車交易市場5家,，其中2家為新建市場,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛,，交易金額達(dá)到xx萬元,。
1、汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一,。我市每年舉行春季,、秋季大型車展及夏冬季小型車展，每年的車展規(guī)?；纠淄?，品種較為單一,，價(jià)格優(yōu)惠額度小，對(duì)市民來說缺乏新鮮感,，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯,，車展期間與平時(shí)的銷量基本相同。
2,、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不足,，電池續(xù)航能力不強(qiáng)。近些年,，國家大力推廣新能源汽車,，新能源汽車成為市民出行的新的選擇點(diǎn)，隨著新能源汽車的不斷增加,，新能源汽車銷售門店,、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車消費(fèi)的主要問題,，雖然購買新能源汽車有政府補(bǔ)貼,，還有各種利好政策，但是對(duì)于廣大市民來說對(duì)新能源車不是很了解,，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮,，購買力并不強(qiáng)勁，銷量偏低,。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,，充電更為方便的低速電動(dòng)車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。
3,、新能源汽車價(jià)格相對(duì)較高,。目前市面上銷售的純電動(dòng)汽車價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上，所以針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用,，利用新能源汽車的節(jié)油效率來抹平這部分差價(jià),，需要的時(shí)間過長。例如消費(fèi)者購買比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車,，享受5萬元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬元左右,，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里，但成本30萬元左右,，享受6萬元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元,，對(duì)普通消費(fèi)者來說，仍難以接受與同級(jí)別普通車型相比相距幾倍的價(jià)差,。
1,、增加高端汽車品牌入駐縣級(jí)城市。縣級(jí)城市銷售的'汽車大多是中低端的產(chǎn)品,，每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入,，建議由政府部門主導(dǎo)，多引進(jìn)高端汽車品牌加入,，增加新的汽車消費(fèi)增長點(diǎn),。
2、加快配套設(shè)施建設(shè),。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車的同時(shí),，政府部門充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策、土地手續(xù)辦理,，在城市公交站、加油站,、小區(qū)等公共服務(wù)場所合理布局,。
3、增加新能源汽車的宣傳力度,。大力宣傳新能源汽車推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車的性能優(yōu)勢,，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),，提高公眾對(duì)新能源汽車應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度,，營造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍。
4,、增強(qiáng)國家政策支持力度,。建議采取持續(xù)減免購置稅、消費(fèi)稅,、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施,，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購買新能源汽車。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇十六
調(diào)查對(duì)象：普通市民,。
調(diào)查方法：問卷調(diào)查法,。
調(diào)查者：xx。
隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢仍在增長,。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份,，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員,、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評(píng)價(jià),、購買汽車得的影響因素、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展,、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。
（一）消費(fèi)者購買汽車情況分析,。
出處 m.sevw.cn
調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3％，現(xiàn)在還沒有家用轎,。
車的消費(fèi)者為86.7％,，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因,，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場,。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購買汽車的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi),、2—5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227,、0.432和0.295,。我們可以看出,，在沒有購買汽車的消費(fèi)者中，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購買汽車,，也就是說,，未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析,。
調(diào)查結(jié)果表明,，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體，占總樣本的38,。3%,，由此可見，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作,、收入相對(duì)穩(wěn)定,，因此對(duì)汽車也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲,，占總樣本的25%,，這個(gè)群體的消費(fèi)者,，年輕,，追求時(shí)尚，開始工作,，有了一定的收入,，事業(yè)也開始步入正規(guī)，對(duì)汽車的熱情也高,，因此對(duì)汽車的需求也相對(duì)較大,；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人,，他們對(duì)汽車的熱情較高,，但購買能力有限，因此對(duì)汽車的需求有限,；51歲及以上人只占13,。63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),，因此只有很少部分人對(duì)家用汽車有一定的需求量。
（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析,。
調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的23,。3%；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的,。21.7%；最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費(fèi)者各占1.7％,。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者,。由此可見，此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性,。
（四）對(duì)消費(fèi)者購買汽車用途的分析。
調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％,。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是：生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車對(duì)我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車急劇增加,，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
汽車售后市場調(diào)研報(bào)告篇十七
xxxx,。
xxxx,。
隨機(jī)提問。
六,、調(diào)查結(jié)果如下：
摘要：近年來,，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，人們已無法僅限于對(duì)基本生活的滿足，商用,、家用汽車市場適機(jī)出現(xiàn),，國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田,、北京現(xiàn)代,、三菱、雪佛蘭,、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐,，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展、成熟與壯大,，各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前,、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭力與品牌忠誠度。
汽車售后服務(wù),，一項(xiàng)最具體,、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性,，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù),，誰就會(huì)加快步伐，占有市場份額,。全力提升服務(wù)滿足度,、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí)，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用,，推動(dòng)汽車行業(yè)良好,、健康的發(fā)展,，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ),。
20xx中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭,，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展,。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為,，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是,，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高,。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件,。
（一）,、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。
為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),，政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展,，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長期以來,，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊,，難以滿足消費(fèi)者需求。
在我國,，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的,，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期,，推行“保姆式”售后服務(wù),，而我國的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,，不是想方設(shè)法解決疑難問題,，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本,。國外售后服務(wù)的項(xiàng)目多,，咨詢服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),、配件供給,、維修、保養(yǎng)是一條龍,，國內(nèi)則是維修服務(wù)單一,，國外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化,，而我國目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營,，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段,。
（三）,、不重視信息反饋。
目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店,，也就是集“整車銷售”,、“零部件供給”、“修理”,、“信息反饋”四大功能,。信息是決策的基礎(chǔ),，信息越具體，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場競爭的最前線,，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個(gè)細(xì)微變化,。在技術(shù)上,，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng),、維修,、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值,。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式,，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄,，建立客戶檔案的并不多,。顧客的信息得不到及時(shí)的.反饋，不能讓顧客的滿足,，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。
（四）、汽車零配件價(jià)格高,，質(zhì)量不穩(wěn)定,。
結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,，盡量做到以下幾點(diǎn)：
（一）,、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
目前,，市場上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總,，種類繁多,，加之售后服務(wù)本身也有很多種類,，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證,。因此,，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng),。不僅如此,，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn),，以吸引消費(fèi)者,。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場,。
（二）、提高服務(wù)人員整體素質(zhì),。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具,，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊(duì)的維修人員,，年齡偏大,，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊,，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn),。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家,，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,，方能上崗,。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無論是工作裝還是語言規(guī)范,，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn),。
（三）、發(fā)展連鎖經(jīng)營。
國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存,，沒有形成經(jīng)營規(guī)模,、店與店之間低價(jià)競爭、互相拆臺(tái),，嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個(gè)領(lǐng)域競爭力的形成,。同時(shí)國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念,，會(huì)對(duì)國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊,。
