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學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高,，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編為大家收集的土木工程系大學(xué)生橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告,，歡迎大家分享,。

xx年5月15號(hào)在趙老師，王老師,，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下,，土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)。此實(shí)習(xí)的目的在于加強(qiáng)學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí),，增加學(xué)生對(duì)橋梁的喜愛,，及對(duì)土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號(hào)橋,、獨(dú)塔斜拉的蘇楊二號(hào)橋,、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號(hào)橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋,、公路橋,、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號(hào)橋,。

韓土二號(hào)橋。

認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一站,，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號(hào)橋,，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋,，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁,，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長384m,，橋面寬50m,，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m,，不等,，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點(diǎn),。

蘇楊二號(hào)橋,。

第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號(hào)橋，它由山東公路橋梁公司承建的,，是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一,，橋高2.5米，橋?qū)?0米,。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確,，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個(gè)總拼胎架，按照蘇楊二號(hào)橋的架梁順序,，全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝,，每次預(yù)拼裝3—5個(gè)梁段。

塔高處孔為圓孔,，此不僅美觀,，有新意，還可以大大減小風(fēng)力對(duì)塔的影響,，使橋可以使用更長久,。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點(diǎn)。

蘇楊一號(hào)橋,。

認(rèn)知實(shí)習(xí)的第三站是距離蘇楊二號(hào)橋僅一里之遙的蘇楊一號(hào)景觀橋,。蘇楊一號(hào)橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米,，寬50米,，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路,，橋與路的結(jié)合必然會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展,。

東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋,。

東康線裝備制造基地附近的鐵路橋,、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座,。此鐵路橋?yàn)槎鯛柖嗨故械胶艉秃铺厥械母哞F,，鐵路橋的建立必然會(huì)縮短兩個(gè)城市之間的溝通，更好的促進(jìn)兩個(gè)城市之間的發(fā)展,。這也是金三角中兩角中的強(qiáng)強(qiáng)合作,。

混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋。

橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團(tuán)第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承建,。此橋?yàn)閱蜗螂p車行道,，橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽能的完美結(jié)合，高效利用有利能源,。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師,。與它相隔百米的橋與它是一對(duì)姊妹。此橋的通車,，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通,，大大方便了人們的出行及貨物的流通。

烏蘭木倫河四號(hào)橋,。

正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋,，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展,，內(nèi)蒙古的發(fā)展,。烏蘭木倫四號(hào)橋橋梁全長800m，主跨450m,，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋,。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風(fēng)景旅游區(qū),。此工程的開發(fā)對(duì)于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè),、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,。橋梁總長為1083米，雙向四車道,，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨,，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a字形鋼塔,，塔高125米,，橋面以上高105米，向主跨傾斜12,？,，南橋?yàn)?×30m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北橋?yàn)?5m預(yù)應(yīng)力混凝土簡直箱梁,，此橋建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系,，全面促進(jìn)康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導(dǎo)、集休閑度假,、體育運(yùn)動(dòng),、娛樂健身,、商住會(huì)議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市,。

經(jīng)過此次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣,，讓我們對(duì)各種橋梁也有了更深刻的認(rèn)識(shí),，這對(duì)我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣,，相信經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí),，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會(huì)出現(xiàn)能設(shè)計(jì),、修建如此美觀,、獨(dú)特的橋梁。

愿我們在這里相聚,，在這里起飛,。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

二.實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

馬鞍山長江公路大橋北岸,，南岸接線工程,。

三.實(shí)習(xí)目的。

經(jīng)過外出的參觀實(shí)習(xí),，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上,、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí),。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí),、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。

四.實(shí)習(xí)資料,。

經(jīng)過了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后,，我們開始了精彩的《橋梁工程》外出實(shí)習(xí),。

5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了,，溫度適宜并且十分舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨),。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車,，大概用了三個(gè)多小時(shí),，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后,，便帶我們深入了工地,。

在那里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)——馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)教師介紹,，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界),，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江,，止于和縣姥橋,，暫接省道206線，全長36.140公里,，其中長江大橋長11.000公里,，南岸接線長19.490公里,，北岸接線長5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程,。

梁橋結(jié)構(gòu)中,，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài),，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力,，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂,，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性,。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多,，可使梁的荷載分布比較均勻,。箱梁一般做的較薄，材料利用合理,，自重較輕,，跨越本事大,。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁,，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認(rèn)此梁采用的是后張法,。后張法指的是先澆筑水泥混凝土,，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過程,。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道,，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后,，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土,，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力;最終在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體,。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下,，有的橋已經(jīng)建成，還有的僅有橋墩立在地面上,。按橋的用途,，橋梁可分為公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋,、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋,、跨線橋,、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋,。

為了讓我們更深的了解橋梁的上,、下部構(gòu)造，教師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái),。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽,、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。

在我們正前方,，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上,，正有工人經(jīng)過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠確定這是一道梁,，教師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁,。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

一、意義：

心得總結(jié)：

實(shí)習(xí)生活很快就這樣就結(jié)束了,，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,，我對(duì)實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問題,，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí),，我受益匪淺,，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會(huì)總結(jié)如下：

由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完測量學(xué),，橋梁工程,，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后,，才開始實(shí)習(xí)的,，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能,。

首先,，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地的掌握了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí),。在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí),，除上課認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí),。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型,。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全,、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理,，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好。其實(shí),，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過,，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和,、工程中的實(shí)際問題,，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)?！皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識(shí),、原理往往是解決問題的關(guān)鍵,。

其次，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性,。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率,。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的兩處工程單位,，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在福建雙永高速的工程實(shí)習(xí)中,，給我的感受最深刻,。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率,。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職,，各項(xiàng)工作開展的`有條不紊,，工人們在工地上忙碌但有序，施工員,、安全員,、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo),。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

另外,，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),，在福建的雙永工程中的實(shí)習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后,，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能,。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向,。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作,，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

的確,，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的,，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面?duì)那么多長期從事路橋工程的同行前輩,，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,，知識(shí)學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博,，我們只有耐下心來,，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：

一,、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面,。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí),，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,，尚不能輕松勝任土木工程工作,，因此,，盡管即將走上工作崗位,，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

二,、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富,。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會(huì),，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng),。

三,、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活,。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來很困難,，因此,，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變,，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用,。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,，但通過這次短短的實(shí)習(xí),，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí)，這些新的收獲,，將對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義,。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)組織這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識(shí)之前,，對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)初步的了解,，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性,。

二,。實(shí)習(xí)時(shí)間。

20_____年11月27日,。

三,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

1.臨沂市連江路(第一段)2.臨沂市三和大橋3.臨沂市祊河大橋,。

四,、實(shí)習(xí)中所見的路橋。

1.臨沂市連江路(第一段),。

連江路為臨沂的景觀路,，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn),、高品位,、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路,。

路第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)講解與觀察,，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層,、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層,。它直接承受行車荷載的垂直力,、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用,，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大,，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性,，并且耐磨、不透水,，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度,。基層位于面層之下,，墊層或路基之上,。()基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基,，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕,。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰,、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石,、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料,，各種碎石混合料或天然砂礫,。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí),，如潮濕地帶,、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等,，應(yīng)該設(shè)置墊層,，以排除路面、路基中滯留的自由水,，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài),。墊層主要起隔水(地下水、毛細(xì)水),、排水(滲入水),、隔溫(防凍脹,、翻漿)作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力,，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作,。連江路修復(fù)段路面基層2.三和大橋三和大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋,，主塔順橋向采用倒“y”字形,，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié),，梁塔分離,。橋梁全長167.08米，寬28米,，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū),，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時(shí),，保證交通需求,。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)臨沂城市防洪,、緩解市區(qū)交通壓力,、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。

斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面,，斜拉橋由索塔,、主梁,、斜拉索組成,。索塔型式有“a”型、倒“y”型,、“h”型,、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的,。斜拉索布置有單索面,、平行雙索面、斜索面等,。

三和大橋,。

3.祊河大橋祊河大橋全長520米，主橋?qū)?4米,，引橋?qū)?0米,，雙向六車道。祊河大橋分別與南,、北兩岸連江路采用簡易立交形式相交,，以確保主干路的暢通,。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡支t梁,，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m,。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道,。設(shè)計(jì)核載為城市-a級(jí),，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防,，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇,。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m,，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，大體積鋼筋砼承臺(tái)及v型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬元,。

蒙山路祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡支t形梁結(jié)構(gòu),，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁,。

在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫,。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的,，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞,。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行,、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,，均能自由伸縮，牢固可靠,，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順,、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查,、養(yǎng)護(hù),、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處,，欄桿與橋面鋪裝都要斷開,。

五、實(shí)習(xí)心得體會(huì),。

通過這次實(shí)習(xí),，我們初步了解到了橋梁的分類,，可以按用途、跨越障礙,、使用材料,、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長,、按受力特點(diǎn)分,。按受力特點(diǎn)，有梁式橋,、拱式橋,、懸索橋、斜拉橋,、剛構(gòu)橋和組合體系橋,。

梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁(空腹梁),。實(shí)腹梁外形簡單,，制作、安裝,、維修都較方便,，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁,。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì),。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度,，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜,、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁,。桁架梁一般用鋼材制作,，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作,，但用的較少,。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差,，現(xiàn)很少使用,。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作,，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁,。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸,、性能,、資源等原因,，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋,。

拱式橋用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋,。拱橋主要承受壓力，故可用磚,，石,，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造,，可承受發(fā)生的力矩,。

1.拱的受力特點(diǎn)，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu),，它的主要內(nèi)力是軸向壓力,。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力(也叫推力),。它起著抵消荷載引起的彎曲作用,，從而減少了拱桿的彎矩峰值。

2.拱的類型,。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式,，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種,。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu),，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式,。

3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理,，但是為了施工方便，一般采用圓弧形,。

懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,，由懸索、索塔,、錨碇,、吊桿、橋面系等部分組成,。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲,、鋼絞線,、鋼纜等)制作,。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度,，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn),，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上,。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

實(shí)訓(xùn)是我們工作的第一步,，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)，也是我們正式邁入社會(huì)的標(biāo)志,。下面小編帶來的是建筑施工實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文4800字,，希望對(duì)你有幫助。

經(jīng)由過程設(shè)計(jì)院的實(shí)訓(xùn),，體味建筑師的根基工作軌范,、工作體例、職業(yè)素質(zhì)要求,，結(jié)業(yè)后能更好順應(yīng)市場的成長和社會(huì)的要求,，同時(shí)，也是磨練學(xué)生在校的進(jìn)修下的功效,，填補(bǔ)課堂進(jìn)修之不足,，提高綜合設(shè)計(jì)的手藝，以達(dá)到專業(yè)培育的方針,。

1.體味設(shè)計(jì)院的工作軌范,，建筑師的根基工作內(nèi)容和工作體例。

2.體味設(shè)計(jì)院分歧專業(yè)彼此合作體例,，進(jìn)修建筑師的職業(yè)素質(zhì),、及協(xié)調(diào)能力。

3.連系現(xiàn)實(shí)工作,，進(jìn)修運(yùn)用計(jì)較機(jī)繪圖,，進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)方案和建筑施工圖的繪制。

1.體味設(shè)計(jì)院的工作和軌范,，建筑師的根基工作內(nèi)容和工作體例,，體味設(shè)計(jì)院的分歧工種的根基工作內(nèi)容和合作體例。

2.體味有關(guān)建筑設(shè)計(jì)的律例,、規(guī)范,、尺度。連系實(shí)訓(xùn)工作,，在實(shí)訓(xùn)單元的指導(dǎo)教員的具體放置下,，進(jìn)修運(yùn)用計(jì)較機(jī)繪圖，進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)方案或建筑施工圖的繪制,。

3.指導(dǎo)教員搜檢指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)工作。

實(shí)訓(xùn)期間，我參加了多個(gè)項(xiàng)目的多個(gè)階段的工作,。預(yù)審報(bào)名,、平面設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì),、效果圖制作,、標(biāo)書制作和施工圖繪制的全過程操作實(shí)訓(xùn)，學(xué)習(xí)每個(gè)步驟的設(shè)計(jì)技巧和工作方法,，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范及各種數(shù)據(jù)計(jì)算軟件標(biāo)準(zhǔn),，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)過程中對(duì)工作節(jié)奏的掌握和雙層玻璃幕墻的原理。以下為詳細(xì)內(nèi)容：

(一)預(yù)審報(bào)名,。

10月25日上午正在看書,，所長叫我跟辦事員一起去招標(biāo)公司買一份預(yù)審資料。

在路上,，我大致了解到一個(gè)項(xiàng)目招投標(biāo)的過程。甲方將建設(shè)意愿委托到招標(biāo)公司;招標(biāo)公司向社會(huì)發(fā)出招標(biāo)公告,，對(duì)有意愿的設(shè)計(jì)單位提供審資料,，接受其招標(biāo)報(bào)名。審核設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)等資料,，確定滿足招投標(biāo)資格的設(shè)計(jì)單位,。確定設(shè)計(jì)資格的設(shè)計(jì)單位按照甲方要求設(shè)計(jì)方案，在投標(biāo)截止日期前進(jìn)行投標(biāo),，并唱標(biāo),。

所以，招標(biāo)公司在招投標(biāo)環(huán)節(jié)起的是類似中介的作用,。甲方有建設(shè)意愿不知道找哪家設(shè)計(jì)單位合適,，設(shè)計(jì)單位有項(xiàng)目要忙沒有時(shí)間專門跑業(yè)務(wù)，供需無法直接建立,，此時(shí)招標(biāo)公司的出現(xiàn),，也是應(yīng)時(shí)之需，優(yōu)化資源配置的必然要求,。

(二)方案設(shè)計(jì),。

方案設(shè)計(jì)的基本工作流程為：

落實(shí)并熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書：掌握必要的批文，熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書(任務(wù)書包括建設(shè)項(xiàng)目總的要求,、用途,、規(guī)模及一般說明;組成，單項(xiàng)工程的面積,，房間組成,，面積分配及使用要求;投資及單方造價(jià)，土建設(shè)備及室外工程的投資分配;基地大小、形狀,、地形,，原有建筑及道路現(xiàn)狀，并附地形測量圖;供電,、供水,、采暖及空調(diào)等設(shè)備方面的要求，并附有水源,、電源的使用許可文件;設(shè)計(jì)期限及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排要求,。

資料收集：應(yīng)當(dāng)收集必要的設(shè)計(jì)資料和原始數(shù)據(jù)，如：氣象,、水文地質(zhì)資料;基地環(huán)境及城市規(guī)劃要求;施工技術(shù)條件及建筑材料供應(yīng)情況;與設(shè)計(jì)項(xiàng)目有關(guān)的定額指標(biāo)及已建成的同類型建筑的資料;當(dāng)?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng),、生活習(xí)慣及風(fēng)土人情等等。

一般的工程多采用兩階段設(shè)計(jì),，兩階段設(shè)計(jì)是指初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè),。

階段。對(duì)于大型民用建筑工程或技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目,，采用三階段設(shè)計(jì),，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì),。

在此我先談初步設(shè)計(jì)階段：初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容一般包括設(shè)計(jì)說明書,、設(shè)計(jì)圖紙、主要設(shè)備材料表和工程概算等四部一分,，具體的圖紙和文件有：

1,、設(shè)計(jì)總說明：設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及主要依據(jù)，設(shè)計(jì)意圖及方案特點(diǎn),，建筑結(jié)構(gòu)方案及構(gòu)造特點(diǎn),，建筑材料及裝修標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及結(jié)構(gòu),、設(shè)備等系統(tǒng)的說明,。

2、建筑總平面圖：比例1：500,、1：1000,，表示用地范圍，建筑物位置,、大小,、層數(shù)及設(shè)計(jì)標(biāo)高，道路及綠化布置,，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),。

3,、各層平面圖、剖面圖及建筑物的主要立面圖：比例1：100,、1：200,，應(yīng)表示建筑物各主要控制尺寸,，如總尺寸,、開間、進(jìn)深,、層高等,，同時(shí)應(yīng)表示標(biāo)高，門窗位置,，室內(nèi)固定設(shè)備及有特殊要求的廳,、室的具體布置，立面處理,，結(jié)構(gòu)方案及材料選用等,。

4、工程概算書：建筑物投資估算,，主要材料用量及單位俏耗量,。

5、大型民用建筑及其它重要工程,，必要時(shí)可繪制透視圖,、鳥瞰圖或制作模型。

總之在初步設(shè)計(jì)階段要能表達(dá)出設(shè)計(jì)的依據(jù),、指標(biāo),、方案、構(gòu)思,、特點(diǎn),。通常設(shè)計(jì)完畢后，進(jìn)行整合編制標(biāo)書進(jìn)行投標(biāo),。

技術(shù)設(shè)計(jì)階段：主要要在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步解決各種技術(shù)問題,。技術(shù)設(shè)計(jì)的圖紙和文件要比初步設(shè)計(jì)但更詳細(xì)些。具體內(nèi)容包括整個(gè)建筑物和各個(gè)局部的具體做法,，各部分確切的尺寸關(guān)系,，內(nèi)外裝修的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)方案的計(jì)算和具體內(nèi)容,、各種構(gòu)造和用料的確定,，各種設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)算，各技術(shù)工種之間各種矛盾的合理解決,，設(shè)計(jì)預(yù)算的編制等,。

(三)初步設(shè)計(jì)拓展,。

這個(gè)階段也叫技術(shù)設(shè)計(jì)階段。通常對(duì)于較大項(xiàng)目在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步解決各種技術(shù)問題,。技術(shù)設(shè)計(jì)的圖紙和文件要比初步設(shè)計(jì)但更詳細(xì)些,。具體內(nèi)容包括整個(gè)建筑物和各個(gè)局部的具體做法，各部分確切的尺寸關(guān)系,，內(nèi)外裝修的設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)方案的計(jì)算和具體內(nèi)容、各種構(gòu)造和用料的確定,，各種設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)算,，各技術(shù)工種之間各種矛盾的合理解決，設(shè)計(jì)預(yù)算的編制等,。

(四)施工圖設(shè)計(jì),。

施工圖設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)的最后階段，是提交施工單位進(jìn)行施工的設(shè)計(jì)文件,。其主要任務(wù)是滿足施工要求,，解決施工中的技術(shù)措施、用料及具體做法,。內(nèi)容包括建筑,、結(jié)構(gòu)、水電,、采暖通風(fēng)等各工種的設(shè)計(jì)圖紙,、工程說明書，結(jié)構(gòu)及設(shè)備計(jì)算書和概算書,。結(jié)合我參與“西北大學(xué)南校區(qū)教工公寓11號(hào)樓施工圖”后總結(jié)的工作經(jīng)驗(yàn),，最終成果提交甲方的圖紙和文件一般有：

1、建筑總平面圖,，比例一般在1：500,、1:1000。

2,、建筑物各層平面圖,、剖面圖、立面圖：比例1：50,、1：100,、1：200。除表達(dá)初步設(shè)計(jì)或技術(shù)設(shè)計(jì)內(nèi)容以外,，還應(yīng)詳細(xì)標(biāo)出門窗洞口,、墻段尺寸及必要的細(xì)部尺寸、詳圖索引,。

3,、建筑構(gòu)造詳圖：詳細(xì)表示各部分構(gòu)件關(guān)系,、材料尺寸及做法、必要的文字說明,。根據(jù)節(jié)點(diǎn)需要,，比例較大一般可選用1：20、1：10等,。

4,、對(duì)于線型，一般用0.1作為細(xì)線,，0.3作為中線,，0.6作為粗線;,。

標(biāo)高標(biāo)注應(yīng)根據(jù)施工圖全盤考慮,，哪些該標(biāo)注，哪些不該標(biāo)注要做到心里有數(shù),。

5,、各工種相應(yīng)配套的施工圖紙，如基礎(chǔ)平面圖,、結(jié)構(gòu)布置圖,、鋼筋混凝土構(gòu)件詳圖、水電平面圖及系統(tǒng)圖,、建筑防雷接地平面圖等,。

6、設(shè)計(jì)說明書：包括施工圖設(shè)計(jì)依據(jù),、設(shè)計(jì)規(guī)模,、面積、標(biāo)高定位,、用料說明等,。

這一次我從頭至尾參與到了施工圖的設(shè)計(jì)階段，雖然只是一個(gè)大項(xiàng)目中的一棟單體建筑,，并且是這個(gè)單體建筑里的一部分圖紙,，但是我已經(jīng)能初步體驗(yàn)到一項(xiàng)工程是如何從初步設(shè)計(jì)進(jìn)入到施工圖，再由施工圖走向施工現(xiàn)場的了,。

首先,，項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)方案圖下發(fā)到手;然后，建筑專業(yè)進(jìn)行施工圖的初步繪制;之后,，提交給各專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì),，反饋信息，反復(fù)修改,，并將最后的設(shè)計(jì)結(jié)果反饋給建筑專業(yè);最后,，由建筑專業(yè)匯總,，提交給總工程師審核;審核通過后，打印硫酸圖,，再次校核;校核完畢曬出藍(lán)圖,，加蓋公章，一注章,，交付甲方進(jìn)行施工,。

從報(bào)到的那天起，我所感覺到的是設(shè)計(jì)院人性化的管理和每位員工的敬業(yè)精神,。有一次周末接到所長電話,，要我去調(diào)整方案，快到所里才想起沒有鑰匙,，當(dāng)時(shí)剛7：30,，我還在憂慮進(jìn)不了門，但是,，出乎我的意料,，當(dāng)我來到辦公室時(shí)，還有很多同事在加班工作,。填表,，畫圖，計(jì)算,，大家都忙得不亦樂乎,。我偶爾晚上到辦公室，所看到的依然是忙碌工作的景象,。原來,，加班工作已經(jīng)是設(shè)計(jì)院的常事了。記得一位企業(yè)家說過,，當(dāng)一個(gè)企業(yè)的企業(yè)文化能夠在每位員工身上解讀到時(shí),，這個(gè)企業(yè)就是一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)。不錯(cuò),，在武漢華中建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院我更深刻的理解了這句話的含義,。

因?yàn)橛辛诉@些感想，在設(shè)計(jì)院實(shí)訓(xùn)的.每一天我都有一種緊迫感,，從一名未出社會(huì)的大學(xué)生最終成長為一名成功的建筑設(shè)計(jì)師,，我不僅要學(xué)習(xí)專研技術(shù)，更重要的是學(xué)習(xí)一種敬業(yè)精神,，努力做到高效,、自律、求實(shí),、創(chuàng)新,，把自己融入到一個(gè)大團(tuán)隊(duì)中去,，學(xué)習(xí)與同事交流溝通，組織協(xié)調(diào),，認(rèn)真負(fù)責(zé),，增強(qiáng)自己的集體榮譽(yù)感，因?yàn)橐粋€(gè)集體的成功就是每個(gè)員工的成功,。對(duì)于工作的方式方法和為人處事我同樣深有體會(huì),，我還有很多不懂的地方，身上還透露著濃厚的學(xué)生氣,，要想最終適應(yīng)社會(huì),，還有許多要學(xué)的。

第一：

真誠待人,。我剛來報(bào)到時(shí),，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉,，所以不敢和他們說太多的話,，而且對(duì)工作未曾了解，開始覺得不太適應(yīng),。后來我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人,，虛心請(qǐng)教同事,，他們也很樂意和我交往，還教會(huì)我一些技術(shù),。由此我深感真誠的重要性,，在公司里不但要學(xué)會(huì)如何做事，而且要學(xué)會(huì)如何做人,。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的,，它會(huì)關(guān)系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個(gè)性,，過于清高是很難融入大集體的,。

第二：

不要偷懶。剛來的時(shí)候,，積極性很高,，每天都在畫圖，連午休時(shí)間都用上了,，周末加班也是家常便飯,，偶爾晚上也會(huì)在所里待到深夜。有幾次早晨上班遲到,，影響了所里的正常秩序和部分工作的正常交接,，所長開會(huì)時(shí)提出了這個(gè)問題,，教導(dǎo)了我們，把我從松懈里又拉了回來,。從此我時(shí)刻提醒自己,，來這里是來實(shí)訓(xùn)學(xué)東西的，不是來玩的,，不能因?yàn)閭€(gè)人原因影響工作的正常運(yùn)行,，理由是偷懶者用來安慰自己的。在學(xué)習(xí)的領(lǐng)域里,，只有勤學(xué)好問才能走向成功,。

第三：

勤學(xué)好問。剛來到單位時(shí),，我對(duì)很多方面都未熟悉,，在學(xué)校掌握的理論知識(shí)。

缺少實(shí)踐的指導(dǎo),，很難派上用場,，有些想法很不切實(shí)際，難以實(shí)施,，這些和烏托邦式的教學(xué)方式有著必然聯(lián)系,，這種情況下就需要我勤學(xué)好問，不懂裝懂并不能顯示自己的聰明,，相反會(huì)帶來工作上的很大不便,，甚至給人驕傲自大的印象，因此我要做的是以別人已有的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)填補(bǔ)我的知識(shí)真空,，經(jīng)驗(yàn)對(duì)于新人來說是很重要的,，不過能學(xué)到東西才是最重要的。我感謝那些熱情幫助我的同事們,，在我需要的時(shí)候無私的指導(dǎo)我,，為我提供相關(guān)資料，為我指點(diǎn)迷津,，在我有錯(cuò)時(shí)及時(shí)地指正,，幫助我成長，攙扶我走過人生的重要一坎,。沒有他們,，我不可能順利完成我手頭上的項(xiàng)目，沒有他們,，我不可能如現(xiàn)在般對(duì)未來充滿自信,。

第四：

嚴(yán)守規(guī)范。做實(shí)際項(xiàng)目不同于在學(xué)校得模擬演練，牽涉到施工,、經(jīng)濟(jì)效益,、安全等實(shí)際問題，設(shè)計(jì)過程中不能想當(dāng)然,，查閱設(shè)計(jì)規(guī)范是個(gè)不可缺少的工作,，尤其是對(duì)于大型公共建筑，必須嚴(yán)格遵守規(guī)范,，在此基礎(chǔ)上的個(gè)人發(fā)揮方可萬無一失,。作為新手，在這方面常常忽視,，因此,，必須抽時(shí)間給自己補(bǔ)補(bǔ)課，同時(shí)時(shí)刻保持嚴(yán)肅的態(tài)度,。

第五：

多無謂的負(fù)擔(dān),，得不償失。其實(shí)我發(fā)覺前輩做事很值得學(xué)習(xí)的,，他們做事很講究條理,，他們遇到問題會(huì)一步步去解決，而不是驚慌失策,。這就是經(jīng)驗(yàn)的體現(xiàn),。

第六：

多和同事交流。第一次到公司實(shí)訓(xùn),，剛來的時(shí)候心理很沒底,，不知道怎樣與別人相處。實(shí)訓(xùn)幾天后發(fā)現(xiàn),，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時(shí),，你就要多問,，在問的同時(shí)，就增添了你和同事交流的機(jī)會(huì),，這樣,，不僅問題解決，也很快融入了集體,。在這里,，要勤學(xué)好問，多與人交流,，要以誠待人,。同事們都有工作經(jīng)驗(yàn)，多和他們交流，能從中學(xué)到不少社會(huì)經(jīng)驗(yàn),，也可避免走一些彎路,。在和同事的交流過程中，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)書本知識(shí)和現(xiàn)實(shí)真的有很大的差別,，本本主義真的很難適應(yīng)建筑界的復(fù)雜環(huán)境,，在私下交流中我也得到了許多社會(huì)知識(shí)，為自己在復(fù)雜得社會(huì)環(huán)境中定位大有益處,。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

工程專業(yè)去了xxx三個(gè)建筑工地上實(shí)訓(xùn),，雖然在此之前我們的專業(yè)課還沒有開設(shè)，但通過此次的實(shí)訓(xùn)也讓我們每個(gè)土木人受益匪淺,，讓我們對(duì)建筑物有了初步的感行認(rèn)識(shí),，以及為我們今后開設(shè)專業(yè)課，學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。非常感謝學(xué)校給我們這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì),，讓我們有機(jī)會(huì)到建筑工地現(xiàn)場觀看實(shí)訓(xùn)，讓我們親眼目睹施工人員如何對(duì)建筑物施工,。

1,、第一天參觀xx南方基地。占地面積xx畝,，綜合研發(fā)樓xx平方米,，總投資xx億。這是個(gè)以鋼筋為主體,，墻都是由防腐防火材料構(gòu)成的建筑,。

2、第二天參觀的是xx新建的體育館工程,。20xx年x月x日動(dòng)體育館由鋼筋混凝土構(gòu)成,，整體材料是輕質(zhì)保溫材料，采用淺澆,，由支撐住承受主體的所有質(zhì)量,。

3、第三天是學(xué)校新建的學(xué)生公寓,。公寓每棟樓六層,，第一層是車庫，高度為x米,，其余每層3米,。樓舍東西跨度為xx米，南北跨度為xx米,，總高度為xx米,?？傇靸r(jià)xx萬元，工期xx天,。

4,、第四天我們自由參觀xx商業(yè)街區(qū)。

首先,，通過四天的實(shí)訓(xùn),，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí),。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造,，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),，在這四天的實(shí)訓(xùn)中，我們每個(gè)土木人都學(xué)到了很多的知識(shí),，以下是我通過四天實(shí)訓(xùn)所學(xué)到的知識(shí),，它們分別為：基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋；墻筋綁扎,；構(gòu)造柱鋼筋的綁扎,；梁鋼筋；板箍筋綁扎,。

1,、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋,。根據(jù)底板受力情況,，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋,，再鋪長向鋼筋,。

2、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊,，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度,，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替,。

3、底板如有基礎(chǔ)梁,，可分段綁扎成型,，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型,。

4,、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢,。如采用焊接接頭,，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定,。

5,、根據(jù)彈好的墻、柱位置線,，將墻,、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求,，甩出長度不宜過長,，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜,、傾倒,、變位。

通過此次的實(shí)訓(xùn),，我有所感觸,，主要從幾個(gè)方面講：第一次，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問,，有很多很多的專業(yè)知識(shí),。我還是個(gè)連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生，要學(xué)的很多,，要做的很多,，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的'日子,。從理論到實(shí)踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,，我們從書本上學(xué)到的很多的知識(shí)不能和實(shí)踐相結(jié)合。以后,，我們要多加努力,，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事,，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去,，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了,，才是真正的本事,。要想學(xué)好,，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多,、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。

對(duì)各工地,、工程，要多留心看,，施工技術(shù),、施工方法、施工管理等要多留心看,，另外,，就是對(duì)于專業(yè)書籍等要多看；對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,，問技術(shù)人員,，問工人師傅，總之,，要在最短的時(shí)間內(nèi),，把問題解決好，搞清楚,；對(duì)于任何問題,、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考,，不要把問題留給別人去解決,，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑,。學(xué)真本事,，有自己的一技之長。不要死鉆課本,，但也不要脫離課本,，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手,，學(xué)過的就要能用的上,，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng),。要有自己的特長,，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地,。搞工程要能吃苦,，要有耐力：一個(gè)連陽光都見不得的人，會(huì)有什么作為呢,？一個(gè)一遇到困難,，就退縮的人更不會(huì)有什么作為。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

馬鞍山長江大橋分左汊和右汊兩座主橋,，其中左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋,，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一，首次實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破;右汊主橋采用2×260米三塔兩跨斜拉橋,，橋塔為橢圓拱型,，為國內(nèi)首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋。

總工詳細(xì)講述了基樁施工,、承臺(tái)施工,、塔柱施工和主梁施工，并強(qiáng)調(diào)了氣舉反循環(huán)工藝的先進(jìn)性,。

鉆孔灌注樁因機(jī)具設(shè)備簡便,、施工方便，成孔質(zhì)量可靠,，施工費(fèi)用低等原因,，被廣泛地應(yīng)用于高層建筑、公路橋梁等工程的基礎(chǔ)工程,。鉆孔灌注樁沉渣的清理是控制樁身質(zhì)量的關(guān)鍵,，傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁施工為正循環(huán)鉆進(jìn)、正或反循環(huán)清孔成孔工藝,，而近幾年在浙江一帶出現(xiàn)鉆孔灌注樁氣舉反循環(huán)清孔工藝,，其清孔效果遠(yuǎn)好于一般清孔工藝。

氣舉反循環(huán)清孔是利用空壓機(jī)的壓縮空氣,，通過安裝在導(dǎo)管內(nèi)的風(fēng)管送至樁孔內(nèi),，高壓氣與泥漿混合，在導(dǎo)管內(nèi)形成一種密度小于泥漿的漿氣混合物,，漿氣混合物因其比重小而上升,，在導(dǎo)管內(nèi)混合器底端形成負(fù)壓，下面的泥漿在負(fù)壓的作用下上升,，并在氣壓動(dòng)量的聯(lián)合作用下,，不斷補(bǔ)漿，上升至混合器的泥漿與氣體形成氣漿混合物后繼續(xù)上升,，從而形成流動(dòng),，因?yàn)閷?dǎo)管的內(nèi)斷面積大大小于導(dǎo)管外壁與樁壁間的環(huán)狀斷面積，便形成了流速,、流量極大的反循環(huán),，攜帶沉渣從導(dǎo)管內(nèi)反出，排出導(dǎo)管以外,。

表面上看,，氣舉反循環(huán)工藝增加了設(shè)備，增加了工程成本,，其實(shí)不然,，下面從幾個(gè)方面分析經(jīng)濟(jì)效果。

1,、沉渣厚度減小,，提高單樁承載力，優(yōu)化樁徑,，降低工程造價(jià),。

單樁承載力的大小，取決于樁周土的摩阻力與樁底端承力,，氣舉反循環(huán)清孔過程中形成的泥皮較薄從而使摩阻力增大,，樁底沉渣清除較為徹底，無軟弱層從而提高樁的端承力,，按試樁結(jié)果設(shè)計(jì)時(shí),，勢必降低樁基工程成本。

2,、清渣速度快,，縮短工期，降低施工成本,。

鉆孔灌注樁樁基采用氣舉反循環(huán)法清孔施工時(shí),，每根樁清孔約減少2個(gè)小時(shí)時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,，加快設(shè)備周轉(zhuǎn)周期,，直接降低了工程施工成本。

實(shí)習(xí)體會(huì),。

短短一個(gè)禮拜時(shí)間的實(shí)習(xí),，我們參觀了許多大橋，也親臨了許多施工現(xiàn)場,，給我們的感受就是現(xiàn)在基礎(chǔ)建設(shè)的蓬勃發(fā)展以及科技生產(chǎn)在橋梁工程中越來越重要,。不光是要建一個(gè)能過江，通鐵路的橋,，還要橋梁具有一定的科技含量,，美觀且耐久，環(huán)保且節(jié)約,。這要求我們這些未來從事路橋工作的大學(xué)生有一定的思想準(zhǔn)備,，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，開拓思維，動(dòng)手實(shí)踐,，才能趕上現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的要求,。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐,，徜徉于實(shí)事當(dāng)中,，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔,，來到了工地實(shí)習(xí),，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì),，感受社會(huì),，在社會(huì)中學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。這些知識(shí)許多是課本上沒有的或者課堂上不容易講清楚的要點(diǎn),，對(duì)于我們以后出去工作卻是很重要的,。對(duì)橋梁和橋梁施工現(xiàn)場近距離的觀察，讓我們對(duì)這門課程有了更全面的認(rèn)識(shí),。實(shí)踐出真知,，實(shí)地考察相對(duì)于書本上的知識(shí)又使我們對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的聯(lián)系更加深刻地掌握。本次實(shí)習(xí)獲得的經(jīng)驗(yàn)讓我受益匪淺,，在以后的學(xué)習(xí)中一定會(huì)運(yùn)用這些知識(shí),。在此次實(shí)習(xí)過程中也知道了自己的一些不足，希望在以后的學(xué)習(xí)實(shí)踐中能不斷完善自己,，精益求精,。與此同時(shí)，我們還知道橋梁工程的施工是個(gè)艱苦的行業(yè),，近年來,，我國的公路鐵路橋梁等基礎(chǔ)事業(yè)特別是高速鐵路橋梁和特大型橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大,，這對(duì)于從事路橋的工作者來說,，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。要想更上一層樓,，就要敢于吃苦，敢于奉獻(xiàn),，為祖國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量,。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬,。真誠地道一聲,，你們辛苦了,，謝謝你們!

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

一個(gè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、審核到施工，及至竣工驗(yàn)收,，資料規(guī)檔管理,，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣,，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失,，否則其所引起的`損失均是難以估量的。其中,，作為施工這一至關(guān)重要的一環(huán),，是一個(gè)將設(shè)計(jì)意圖轉(zhuǎn)換為實(shí)際的工程，在此過程中,，許多設(shè)計(jì)中考慮欠缺,，或是同實(shí)際情況有出入的都會(huì)一一凸現(xiàn)出來，甚至同以后使用維護(hù)相關(guān)的問題也會(huì)有所暴露,，值得重視,，更何況其任何一道工序均會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生致命的缺陷。因此,，對(duì)于項(xiàng)目的現(xiàn)場施工管理,，必須百分之百的重視、投入,。

浙江寶晟建設(shè)有限公司創(chuàng)建于1980年3月,，其前身為岱山縣第二建工程有限建筑公司，通過2001年企業(yè)改制,，2008年10月公司更名為浙江寶晟建設(shè)有限公司,，現(xiàn)主項(xiàng)資質(zhì)為房屋建筑施工總承包貳級(jí)，下設(shè)五個(gè)駐外分公司及岱山縣安居房地產(chǎn)開發(fā)公司,，公司技術(shù)力量雄厚,，有職工1800人，擁有各類專業(yè)技術(shù)人員311人,，其中高級(jí)職稱14人,，中級(jí)職稱86人，一級(jí)建造師12人,，二級(jí)建造師15人,，目前公司擁有注冊資金5200萬元，固定資產(chǎn)1283萬元，流動(dòng)資金4621萬元,，施工機(jī)械設(shè)備齊備,，是舟山市實(shí)力較強(qiáng)的建筑安裝施工企業(yè)。

學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工工藝,、熟悉各種材料的供應(yīng),、采購、堆放,、發(fā)放,，了解施工組織管理方法。

1,、技術(shù)問題,。

作為一個(gè)工程項(xiàng)目，特別是裝飾工程,，其施工工藝復(fù)雜，材料品種繁多,，各施工工種班組多,。這要求我們作為現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好技術(shù)準(zhǔn)備，首先,，必須熟悉施工圖紙,，針對(duì)具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序,，每一分項(xiàng)工程,，同時(shí)考慮自身的資源（施工隊(duì)伍、材料供應(yīng),、資金,、設(shè)備等）各氣候等條件,，認(rèn)真,、合理地做好施工組織計(jì)劃，并以橫道圖或圖表示出來,，從大入小，由面及點(diǎn),，確保每一項(xiàng)工程能納入受控范圍之中。其次,，針對(duì)工程特點(diǎn)，除了合理的施工組織計(jì)劃外,，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備特別是高新技術(shù)要求的施工工藝。只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員,，洞悉具體的施工工藝才能確保施工工程的每一工序步驟盡在掌握之中，了然于心,，做好各方面突發(fā)情況的處理準(zhǔn)備方案，以保證能按時(shí)保質(zhì)地完成,。通過有計(jì)劃有目的的培訓(xùn),，技術(shù)交底，可以使施工技術(shù)工人,，工長熟悉新的施工工藝,，新的材料特性,，共同提高技術(shù)操作、施工水平,，進(jìn)而保證施工質(zhì)量，再者,，從技術(shù)角度出發(fā)，施工問題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，必須有相應(yīng)的質(zhì)量檢查制度，而建立完善的質(zhì)檢制度、質(zhì)檢手段都必須經(jīng)過的論證,，所以,，必須做好技術(shù)儲(chǔ)備,，針對(duì)每一工序、每一施工工藝的具體情況提出不同的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，以確保工程質(zhì)量,。

2、材料問題,。

（1）相對(duì)于土建施工，裝飾工程有其固有的特點(diǎn)，主要的一面,，就是其所需的材料種類繁多，并且,，經(jīng)常有許多最新的材料的問題。因此,，針對(duì)材料的問題,，必須解決好材料的以下幾方面的問題。材料供應(yīng),。配合設(shè)計(jì)方確定所需材料的品牌、材質(zhì),、規(guī)格，精心測算所需材料的數(shù)量,，組織材料商供貨,。

（2）材料采購，面對(duì)品類繁多的材料采購單,，必須將數(shù)量（含實(shí)際損耗）、品牌,、規(guī)格、產(chǎn)地等一一標(biāo)識(shí)清楚,，尺寸,、材質(zhì)、模板等必須一次到位,，以避免材料訂購不符,，進(jìn)而影響工程進(jìn)度,。

（3）材料分類堆放,。根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場情況及進(jìn)度情況，合理安排材料進(jìn)場,，對(duì)材料做進(jìn)場驗(yàn)收,，抽檢抽樣，并報(bào)檢于甲方,、設(shè)計(jì)單位、整理分類,，根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場地,。

（4）材料發(fā)放,。使用追蹤,，清驗(yàn)。對(duì)于到場材料,，清驗(yàn)造冊登記，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫單發(fā)放使用,，并且需對(duì)發(fā)放材料進(jìn)行追蹤，避免材料丟失,，或者浪費(fèi)。特別是要對(duì)型材下料這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。對(duì)于材料的庫存量,，庫管員務(wù)必及時(shí)整理盤點(diǎn)，并注意對(duì)各材料分類堆放，易燃品,，防潮品均需采取相就的材料保護(hù)措施,。

3,、施工的問題,。

施工的關(guān)鍵是進(jìn)度和質(zhì)量,。對(duì)于進(jìn)度，原則上按原施工組織計(jì)劃進(jìn)行,。但作為一個(gè)項(xiàng)目而言，現(xiàn)場情況千變?nèi)f化,，如材料供應(yīng),，設(shè)計(jì)變更等所難免，絕對(duì)不能模式化,，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,，安排,。施工質(zhì)量能否得于保證,，最主要的是一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的國家規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求來完成每一工序，嚴(yán)禁偷工減料,，必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,，即自檢,、專檢,、聯(lián)檢,，通過層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序,，,。從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量,。

4、人員管理的問題。

從一定意義上來說,，人是決定工程成敗的關(guān)鍵,。所有的工程項(xiàng)目均是通過人將材料組織而創(chuàng)造出來的,。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的,、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量優(yōu)良工程項(xiàng)目。首先,，必須營造出一種榮辱與共的氛圍,，職責(zé)分明但不失親和力,，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目中的一員,。這一些,，就需要我們施工現(xiàn)場管理人員充分發(fā)揮自己的才智,，對(duì)工人要獎(jiǎng)罰分明,，多鼓勵(lì)，多舉辦各類生產(chǎn)生活竟賽活動(dòng),，從精神物質(zhì)上雙管齊下,，培養(yǎng)凝聚力,。其次,，必須明確施工隊(duì)伍的管理體制，各崗位職責(zé),，權(quán)利明確,，做到令出必行。一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍,，面對(duì)工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程,，只有堅(jiān)決服從指揮,，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù),。

5,、資料管理的問題,。

實(shí)習(xí)對(duì)我來說是個(gè)即熟悉又陌生的字眼，它是我平生第一次實(shí)踐,，使我學(xué)到了很多知識(shí)。不過在施工安全方面還是存在許多問題,，需要改進(jìn)和完善,，我的建議：

1,、主要是電氣,、設(shè)備防護(hù)、各種機(jī)械設(shè)備要有安全保護(hù)裝置,。要有專門人員進(jìn)行管理、使用維修和保養(yǎng),。電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式,。

2,、進(jìn)入現(xiàn)場人員必須戴好安全帽,，按規(guī)定佩帶勞動(dòng)保護(hù)用品,。高處作業(yè)要戴安全帶，從事架工人員要取得特種作業(yè)操作證才能上崗等問題,，需設(shè)立專門的安全小組日日抓，天天講,，多培訓(xùn),，防患于未然,。

而言之,，施工現(xiàn)場的管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，必須事無巨測,，隨時(shí)做好防備工作,，方方面面均需有所準(zhǔn)備，同心協(xié)力,，才能按時(shí)保質(zhì)的完成施工任務(wù),。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

曹娥江大橋位于浙江省嵊州市市區(qū)官河路景觀大道,，北接老城區(qū),，南連城南新區(qū),，該橋的建成對(duì)加強(qiáng)新老城區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)新區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要的意義,。橋梁正處于長樂江,，澄潭江和曹娥江三江交匯處，主橋跨越曹娥江.曹娥江大橋主橋采用雙拱肋下承式鋼管混凝土系桿拱橋,，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),。橋跨組合：3×22m+3×26m+2×136m+3×26m+3×22m=560m，其中主橋長272m,，引橋長288m,。

主橋橋梁結(jié)構(gòu)形式采用兩跨兩片拱肋的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，單跨計(jì)算跨徑132m,，拱軸線形式為二次拋物線,，矢跨比為1/5。拱肋中心距為17.5m,，設(shè)計(jì)按雙向四車道設(shè)計(jì),，拱肋之間設(shè)3道空間桁式風(fēng)撐。橋粱結(jié)構(gòu)主要由鋼管混凝土拱肋,、預(yù)應(yīng)力混凝土系梁,、吊桿,、吊桿橫梁,，端橫梁及橋面系組成，外部為簡支靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)部屬高次超靜定結(jié)構(gòu),。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)道路等級(jí)：城市主干道,。

(2)主橋橋幅寬度：2×4m(人行道)+2×4m(非機(jī)動(dòng)車道)+2×2.5m(隔離帶)+15m(機(jī)動(dòng)車道)=36m。

(3)設(shè)計(jì)荷載：城一a級(jí),，人群3.5kn/m2,。

(4)抗震等級(jí)：6度地區(qū)，按7度設(shè)防.

(5)橋梁豎曲線：主橋?yàn)槠狡?，引橋縱坡2.5%,，主橋兩端均設(shè)凸曲線，半徑尺=1500m,。

4,、泰州長江大橋。

線路走向：

泰州長江大橋工程項(xiàng)目起于泰州境內(nèi)的寧通高速公路宣堡樞紐,，在永安洲鎮(zhèn)跨入長江,，向西于鎮(zhèn)江揚(yáng)中小泡沙跨越夾江，經(jīng)姚橋鎮(zhèn)進(jìn)入常州境內(nèi),，止于滬寧高速公路湯莊樞紐,。

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

泰州長江大橋工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-i級(jí),。主橋通航凈空高度不小于50米,，凈寬不小于760米，能滿足5萬噸級(jí)巴拿馬散裝貨輪的通航需要,。

工程規(guī)模：

泰州長江大橋項(xiàng)目概算總投資為93.7億元,，建設(shè)工程為5.5年。由北接線跨江主橋,、夾江橋和南接線四部分組成,，全長62.088公里。其中夸獎(jiǎng)主橋采用主跨為2×1080米的三塔兩跨懸索橋,，系世界第一,，且為世界首創(chuàng)。

之所以采用三塔懸索橋橋型主要出于兩個(gè)方面的考慮：一是考慮到橋位處江面寬闊,。據(jù)測量,，大橋跨越的長江江面寬達(dá)2.3公里，河床呈淺w形斷面,，如采用一跨過江的橋梁方案,，投資將大幅度增加，而采用三塔兩跨懸索橋不僅節(jié)約了投資,，而且能最大限度地利用橋址區(qū)河床特點(diǎn),，并能適應(yīng)長江河勢的變化,，同時(shí)由于水中只有一個(gè)主塔基礎(chǔ)，最大限度減少了建橋?qū)λ鞯挠绊?，降低了船舶撞險(xiǎn),。二是考慮到長江岸線資源的充分利用問題。如果采用斜拉橋橋型,，引橋過多,、過密的橋墩，將會(huì)影響兩岸港口碼頭間船舶的航行,，不利于兩岸岸線的開發(fā)利用,。

技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：

(1)主橋?yàn)?×1080米特大跨徑三塔兩跨懸索橋，,，系世界第一,，且為世界首創(chuàng)，其結(jié)構(gòu)體系為世界橋梁技術(shù)前沿的突破性創(chuàng)新,。

(2)中塔采用世界上高度第一的縱向人字型,、橫向門式框架型鋼塔，設(shè)計(jì)和施工技術(shù)含量高,。

(3)中塔基礎(chǔ)采用世界上入土最深的水中沉井基礎(chǔ),。沉井平面尺寸為長58米，寬44米,，高76米,，整個(gè)沉井基礎(chǔ)下沉深度達(dá)到-70米，施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)極大,。

(4)上部結(jié)構(gòu)主纜架設(shè),、鋼箱梁吊裝和施工控制等對(duì)傳統(tǒng)單跨懸索橋施工技術(shù)有突破性發(fā)展。

建設(shè)泰州長江公路大橋,，是我省‘五縱九橫五聯(lián)’高速公路網(wǎng)和國家《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路交通規(guī)劃綱要》重要的過江通道工程,，對(duì)完善國、省干線公路網(wǎng),，加強(qiáng)泰州,、鎮(zhèn)江、常州的交流,，促進(jìn)長江兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展和沿江開發(fā)開放,，改善長江航運(yùn)條件具有積極的作用。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證,，將課本上對(duì)這種橋梁材料,，結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來，融會(huì)貫通,，以鞏固和加強(qiáng)學(xué)生對(duì)《橋梁工程》課程內(nèi)容的消化理解,，并通過對(duì)橋梁施工工藝,、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問題的能力,，將所學(xué)橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和方法和工程相聯(lián)系,，了解熟悉橋梁的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段,，促進(jìn)學(xué)生對(duì)橋梁施工現(xiàn)場的認(rèn)識(shí),，一提高學(xué)生對(duì)綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。

時(shí)間：20xx年x月x號(hào)—20xx年x月x號(hào),。

地點(diǎn)：中交二公局邯大高速公路s6合同段漳河特大橋,。

(一)如何防止鉆孔灌注樁發(fā)生偏移?

1.質(zhì)量問題及現(xiàn)象。

1)成孔后不垂直,，偏差值大于規(guī)定的l/100,。

鋼筋籠不能順利入孔。

2,、原因分析：

1)鉆機(jī)未處于水平位臵,，或施工場地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降,。

2)水上鉆孔平臺(tái)基底座不穩(wěn)固,、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中,，

鉆機(jī)架發(fā)生不均勻變形,。

3)鉆桿彎曲，接頭松動(dòng),，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大,。

4)在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè),。

5)土層軟硬不均,，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石,，探頭石等,。

3、預(yù)防措施：

1)鉆機(jī)就位前,，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行整平和壓實(shí),，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過程中,，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作,。水上鉆機(jī)平臺(tái)在鉆機(jī)就位前，必須進(jìn)行安裝驗(yàn)收,，其平臺(tái)要牢固,、水平,、鉆機(jī)架要穩(wěn)定。

2)應(yīng)使鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽,、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上,，并在鉆進(jìn)過程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過大的擺。

3)在舊建筑物附近施工時(shí),，應(yīng)提前做好探測,，如探測過程中發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)采用沖擊鉆進(jìn)行施工,。

4)要經(jīng)常對(duì)鉆桿進(jìn)行檢查,，對(duì)彎曲的鉆桿要及時(shí)調(diào)整或廢棄。

5)使用沖擊鉆施工時(shí)沖程不要過大,，盡量采用二次成孔,，以保證成孔的重直度。

4,、處理措施,。

1)當(dāng)遇到孤石等障礙物時(shí)，可采用沖擊鉆沖擊成孔,。

2)當(dāng)鉆孔偏斜超限時(shí),，應(yīng)回填粘土，待沉積密實(shí)后再重新鉆孔,。

(二),、灌注水下砼時(shí)如何防止斷樁?

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

1)在灌注砼過程中,，由于導(dǎo)管拔脫,，泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，致使孔內(nèi)泥,。

漿豁然迅速下降,。

2)由于導(dǎo)管接頭處密封不好,，致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管,，若繼續(xù)灌注,，則會(huì)在砼中出現(xiàn)泥漿夾層。

3)由于導(dǎo)管埋臵過深,、當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)處理時(shí)間過長,、或灌注時(shí)間較長使先期灌注的砼凝固，導(dǎo)致導(dǎo)管不能提起,。

4)在無破損檢測中,，樁的某一部位存在夾泥層。

2、原因分析：

1)砼坍落度小,、離析或石料粒徑較小,，在砼灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在砼初凝前未能疏通好,，不得不提起導(dǎo)管時(shí),，從而形成斷樁。

2)由于計(jì)算錯(cuò)誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大,，致使首批灌注的砼不能埋住導(dǎo)管,，從而形成斷樁。

3)在導(dǎo)管提拔時(shí),，由于測量或計(jì)算錯(cuò)誤,，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量,，從而使導(dǎo)管底口拔出砼面,，或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中，形成斷樁,。

4)在提拔導(dǎo)管時(shí),，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在砼初凝前無法提起,，造成砼灌注中斷,，形成斷樁。

5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi),，在砼內(nèi)形成夾層,，造成斷樁。

6)導(dǎo)管埋臵深度過深,，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷,，造成斷樁。

7)由于其他意外原因造成砼不能連續(xù)灌注,，中斷時(shí)間超過砼初凝時(shí)間,，致使導(dǎo)管無法提升，形成斷樁,。

3,、預(yù)防措施：

1)導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn),，以防導(dǎo)管滲漏,。

每節(jié)導(dǎo)管組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度,。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定,，盡量采用大直徑導(dǎo)管。

2)下導(dǎo)管時(shí),，其底口距孔底的距離不大于40-50cm,，同時(shí)要能保證首批砼灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m,。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋臵深度一般控制在2-4m范圍內(nèi),。

4)在鋼筋籠制作時(shí),，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順,。當(dāng)采用搭接焊時(shí),，要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管,。

5)在提升導(dǎo)管時(shí)要通過測量砼的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長度,，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管,，一般情況下一次只能拆除卸一節(jié)導(dǎo)管,。

6)關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充足,，以保證砼能夠連續(xù)灌注,。

7)當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管,，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí),，也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行沖擊來疏通導(dǎo)管，也可在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼,。

8)當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后,，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠,。

出自 m.sevw.cn

(三),、如何保證樁柱接頭質(zhì)量?鑿樁頭應(yīng)注意哪些問題?

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

1)破樁頭時(shí)間過早,，砼受到擾動(dòng)后影響強(qiáng)度的形成或使樁頭砼產(chǎn)生裂縫,。

2)把樁頭鑿除盆狀，接柱前不易清除污染物,，影響接柱質(zhì)量,。

3)擅自采用爆破法破樁頭，且劑量控制不準(zhǔn),，造成對(duì)樁頭爆破過度,，致使樁身上部出現(xiàn)碎裂。

2,、原因分析：

1)在砼強(qiáng)度未形成或未達(dá)到一定強(qiáng)度(70%)就進(jìn)行鑿除時(shí),，會(huì)對(duì)砼產(chǎn)生擾動(dòng)，破壞砼強(qiáng)度形成，或使砼內(nèi)部產(chǎn)生細(xì)小裂紋,。

2)對(duì)設(shè)計(jì)樁頂?shù)臉?biāo)高計(jì)算或測量不準(zhǔn),，導(dǎo)致灌注砼提前結(jié)束，致使樁頭標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高,。

3)在灌注水下砼時(shí),，未按《規(guī)范》要求進(jìn)行超灌、超灌高度不足或無法進(jìn)行超灌,。

4)泥漿稠度大且回淤厚度大,，造成砼與泥漿的混合層較厚。

5)清孔不徹底或回淤測量有誤,。

6)灌注砼完成后,，立即掏漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，可能使泥漿摻入砼內(nèi),，同時(shí)減少了對(duì)樁頭砼的壓力,，致使砼的強(qiáng)度有所下降。

3,、預(yù)防措施：

1)當(dāng)砼灌至距樁頭較近時(shí),，要提高漏斗口至少高出樁頂4m,，也可搭一3m高的平臺(tái),，在平臺(tái)上進(jìn)行灌注砼，以便砼在壓力的作用下能夠?qū)⒛酀{頂起,。

2)灌注砼時(shí)應(yīng)比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高至少超灌80cm,，以保證樁頂處砼在超灌部分自重作用下的密實(shí)，同時(shí)保證樁頭處的砼中不含泥漿,。

3)在砼灌注后必須達(dá)到一定強(qiáng)度(要求70%以上,，平均氣溫在15℃以上時(shí)，一般齡期達(dá)到7d即可,，氣溫較低時(shí)必須延長齡期)時(shí)才能豐破除樁頭,。嚴(yán)禁砼灌注完畢后隨即進(jìn)行掏漿。

4)鑿樁頭時(shí)當(dāng)鑿至距設(shè)計(jì)位臵10cm左右時(shí),，應(yīng)注意先對(duì)設(shè)計(jì)樁頭標(biāo)高處的四周進(jìn)行鑿除,，然后再鑿除中間部分，樁頭破除后形狀應(yīng)呈平面或樁中略有凸起,，以利接柱或澆筑系梁砼前沖洗樁頭,。

5)嚴(yán)禁使用爆破法進(jìn)行破樁頭。

4,、處理措施：若因意外原因,，在鑿除樁頭后砼中仍含有泥漿，則應(yīng)繼續(xù)向下鑿除，直致砼中含泥漿且強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)為止,。此時(shí)可支模板澆注砼,，深度較大時(shí)，需先行接柱,，若深度較淺時(shí)可在澆筑承臺(tái)砼時(shí)同時(shí)澆筑,。

(四)、如何保證挖孔樁砼的灌注質(zhì)量?

1,、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

砼出現(xiàn)離析;砼強(qiáng)度不足,。

2、原因分析：

1)砼原材料及配合比有問題,，或攪拌時(shí)間不足,。

2)灌注砼時(shí)未用串筒，或串筒口距砼面的距離過大,，有時(shí)在孔口將砼直接倒入孔中,，造成砂漿和骨料離析。

3)在孔內(nèi)有水時(shí),，未抽干水就灌注砼,。應(yīng)該采用水下灌注砼時(shí)而采用了干澆法施工，造成樁身砼嚴(yán)重離析,。

4)灌注砼時(shí)未能將護(hù)壁的漏水堵住,致使砼表面積水較多,而未清除積水就繼續(xù)灌注砼,或采用水桶排水,，結(jié)果連同水泥漿一同排出，造成砼膠結(jié)不良,。

水流將該孔樁身砼中水泥漿帶走,，嚴(yán)重昌砼呈散粒狀態(tài)，只見石料不見水泥漿,。

3,、預(yù)防措施：

1)必須使用合格的原材料，砼的配合比必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室配制或進(jìn)行抗壓試驗(yàn),，以保證砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,。

2)采用干澆法施工時(shí)，必須使用串筒,，且串筒口距砼面的距離小于2m,。

3)當(dāng)孔內(nèi)水位的上升速度超過1.5m/min時(shí)，可采用水下砼灌注法進(jìn)行樁身砼的灌注,。

4)當(dāng)采用降水挖孔時(shí),，在灌注砼時(shí)或砼未初凝前，附近的挖孔施工應(yīng)停止,。

5)若樁身砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),，可進(jìn)行補(bǔ)樁,。

下部工程(擴(kuò)大基礎(chǔ))。

(五),、土質(zhì)基坑開挖到基底后被水浸泡?

1,、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

基坑開挖后，基底土被水浸泡,，土層變軟,，承載力降低。

2,、原因分析：

1)由于連續(xù)降雨,，使基坑內(nèi)積水。

2)地下水位較高,，降水效果欠佳,。

3)當(dāng)采用坑內(nèi)排水時(shí)，排水量小于出水量,。

4)由于種種原因,，在基坑開挖后未及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，基坑暴露時(shí)間過長,，地表水流入基坑內(nèi),，或泉水滲到基坑內(nèi)。

3,、預(yù)防措施：

1)基坑開挖至基底30-50cm時(shí),，可根據(jù)天氣情況來安排下一步工序，在天氣晴朗時(shí),，將預(yù)留部分挖去,，隨即進(jìn)行基坑檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后馬上進(jìn)行基礎(chǔ)的施工,。

2)雨季施工時(shí)，為了防止水流進(jìn)基坑,，應(yīng)在基坑四周0.5～1.0m外的地方挖排水溝或打土壟,。

3)地下水位較高時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用井點(diǎn)降水或在基坑四周開挖排水溝和集水井,，隨時(shí)排水以降低地下水位,，排不溝和集水井的深度應(yīng)比基坑深0.5m，并有坡度,，集水井應(yīng)比排水溝最低處深1-1.5m,，具體尺寸視降水范圍決定。

4)要備足排水設(shè)備,，隨挖隨排水,，以坑內(nèi)不積水為準(zhǔn),。

5)在靠近河溝、水渠的地方開挖基坑時(shí),，應(yīng)在基坑外挖一條載水溝,，載斷流入基坑的水源，載水溝外側(cè)距基坑的距離應(yīng)大于3m,。

6)接近基底標(biāo)高20cm時(shí)停止開挖,，待地下水位降至基底標(biāo)高50cm以下時(shí)，方可進(jìn)行清底工作,。

4,、處理措施：

將被水浸泡的軟土挖除，用砂礫,、級(jí)配碎石或石灰土回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高,。

(六)、地基為不均勻地質(zhì)時(shí),，如何防止基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移或傾斜?

1,、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移或傾斜。

2,、原因分析：

1)基底的承載力不均勻,，致使基礎(chǔ)向承載力較小的一側(cè)傾斜。

2)基礎(chǔ)位于傾斜面上,，基底為增填半挖,，填筑部分不牢固，使基礎(chǔ)向半填部分滑移或傾斜,。

3)在山區(qū)施工時(shí),，基礎(chǔ)持力層位于向斜層面上。

3,、預(yù)防措施：

1)若基礎(chǔ)持力層處于傾斜巖石上,，可對(duì)巖石開向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，以提高抗傾滑能力,。

2)根據(jù)實(shí)際情況選擇可行的方法進(jìn)行地基加固,，提高地基承載力。

3)更改設(shè)計(jì),，使基礎(chǔ)全部處于開挖面上,。

4)盡量使持力層避開向斜層巖石面，如無法避開,，應(yīng)采取有效措施對(duì)持力層進(jìn)行錨固,。

4、處理措施：當(dāng)基礎(chǔ)出現(xiàn)傾斜跡象時(shí),，可通過在基底鉆孔注漿(水泥漿,、化學(xué)制劑等加固劑)把原來松散的土固結(jié)為有一定強(qiáng)度和防滲性能的整體,，或把巖石縫隙堵塞起來，從而達(dá)到提高地基承載力防止繼續(xù)傾斜的目的,。

通過這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí),，對(duì)本專業(yè)將來研究有了一個(gè)全面地了解,，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量,。對(duì)將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ),，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用,。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來說,，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實(shí)習(xí),，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉,，我們都受益匪淺。

橋梁工程識(shí)圖是我們工程類學(xué)子的必修課程,，這次的識(shí)圖實(shí)訓(xùn)是我們很好的一次機(jī)會(huì),，它為我們打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為以后的工作架橋鋪路,。以下及我們這次橋梁工程實(shí)......

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

類別：生產(chǎn)實(shí)習(xí)別：交通工程系業(yè)：學(xué)號(hào)：姓名：教師：

目錄。

一,、實(shí)習(xí)目的,。2。

二,、實(shí)習(xí)要求,。3,。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容,。4,。

四、實(shí)習(xí)結(jié)果,。13,。

五、實(shí)習(xí)總結(jié),。15,。

一、實(shí)習(xí)目的,。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一,，通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)可是學(xué)生加深道路橋梁工程實(shí)際情況的認(rèn)識(shí)，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論認(rèn)識(shí),，將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際,，培養(yǎng)社會(huì)交際能力和社會(huì)實(shí)務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活,，為今后的畢業(yè)實(shí)習(xí),、畢業(yè)設(shè)計(jì)參加工作奠定基礎(chǔ)。

二,、實(shí)習(xí)要求,。

1認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作；

2每天寫好實(shí)習(xí)日記,，記錄施工情況,、心得體會(huì)、革新建議等,；

3對(duì)組織的專業(yè)參觀,、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理；

4實(shí)習(xí)結(jié)束前寫好實(shí)習(xí)報(bào)告,，對(duì)政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié),；

5對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告；

6利用業(yè)余時(shí)間,，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會(huì)調(diào)查,，寫出報(bào)告。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二

經(jīng)過基礎(chǔ)工程,、橋涵水文,、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識(shí),。然而所學(xué)的知識(shí)與認(rèn)知基本上是以理論為主,，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的`施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí),，讓我們對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),，對(duì)書本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解。同時(shí),，通過現(xiàn)場參觀實(shí)習(xí),，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法,。

這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了xx大學(xué)城旁的跨江橋,、xxxx大橋、xxxx大橋,、xxxx大橋,、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現(xiàn)場的參觀實(shí)習(xí)。

大學(xué)城旁跨江的兩個(gè)橋位于xx港快速路,，為連續(xù)剛構(gòu),，是xx大學(xué)城島上主要對(duì)外交通之一。

xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁,。大橋全長3467m,，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),。主跨380m,，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面,，寬達(dá)37.7m,，橋面設(shè)8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形,，塔高自承臺(tái)面起計(jì)140.3m;拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束,。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩,，又作為抗縱向水平推力墩,。由于xx、順德,、中山,、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多,，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力,。

xxxx大橋是xx環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米,，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型,，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx大橋分跨為76m+360m+76m,，橋?qū)?6.5m,。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座,，邊跨設(shè)盆式支座,，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力,。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱,，矢高76.45m，矢跨比1/4.5,，拱肋中心距為35.95m,，共設(shè)置四組“米”字形、兩組“k”字形風(fēng)撐,。它跨越xx主副航道,、xx島，氣勢恢宏,，如彩虹飛架,，是xx城市建設(shè)中的一道亮麗的風(fēng)景。大橋橋面是雙向6車道,。xx大橋于7月動(dòng)工,，xx年6月建成。當(dāng)時(shí)共創(chuàng)下4項(xiàng)全國乃至世界第一：大橋跨度第一,，主跨達(dá)到360米,，為當(dāng)時(shí)世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國內(nèi)第一,，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁;豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先;大橋極限承載力和抗風(fēng)力國內(nèi)領(lǐng)先,。

xxxx大橋位于xx市xx區(qū)與xx區(qū)之間的xx瀝滘航道上，是xx市區(qū)連接xx的交通要道,。該橋全長1916米,，寬15.5米。主橋長480米,，雙向四車道,，于1984年10月動(dòng)工，1988年建成通車,，北端連接xx大道,，南端連接105國道。xx大橋向來都是xx市民談?wù)摰闹攸c(diǎn)，主要是源于大橋的收費(fèi)之爭議與交通的堵塞,。xx年7月1日,，xxxx大橋取消收費(fèi)。作為中國第一批實(shí)行借錢修橋,、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目,，xx大橋自1988年正式通車至今，間,，收費(fèi)未斷,，爭議不止。收費(fèi)的爭議雖說已告了一段落,，然而xx大橋作為xx最著名的塞車點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變,。我們在參觀xx大橋時(shí)，正值下班高峰,，堵塞的車龍排得很長,。由于xx大橋長時(shí)期地超負(fù)荷的交通量，加劇了橋梁老化,。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂,，路面的混凝土塊破碎浮起。

xxxx大橋位于xx快速路上,，跨越xx主航道,，主橋長1082m，主拱為428米,，兩邊拱均為177米,，是三跨連續(xù)鋼架拱橋。大橋?qū)?7.62米,，雙向六車道,，通航凈高為34米。xx大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平,，既有完善的交通功能,，又具有較高的藝術(shù)觀賞性及美學(xué)價(jià)值的大橋，具有本身的結(jié)構(gòu)美和造型美,，橋型與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致,。該大橋拱部曲線優(yōu)美輕柔，梁部直線剛勁挺拔,，構(gòu)成飛雁式三跨中承拱橋,。橋的動(dòng)勢，賦予了橋的生命力,，橋的整體恰似一支從xx騰飛而起的大雁,，象征著xx的發(fā)展騰飛。xx大橋受力特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)受力體系為先簡支到后連續(xù)轉(zhuǎn)換，技術(shù)上有重大創(chuàng)新和突破;在xx大橋的施工過程中,，大段整體提升法,、大江大河內(nèi)的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁,、高性能混凝土等新工藝,、新技術(shù)正在施工中得到運(yùn)用。其中運(yùn)用的深水圍堰為目前國內(nèi)大江大河最大的深水圍堰;運(yùn)用的大段整體提升法為國內(nèi)首創(chuàng),，最大提升段達(dá)3000余噸，提升高度80余米,，開國內(nèi)橋梁建設(shè)應(yīng)用此類工藝施工先河,。此外，xx大橋還在xx市首創(chuàng)了“人行道外置”的建設(shè)方式,，將人行道設(shè)在鋼桁架以外,，相當(dāng)獨(dú)特。這是我國,，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構(gòu)組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋,，其優(yōu)美獨(dú)特的造型成為xx的標(biāo)志之一。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分,，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里,。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市,、泰和機(jī)場,，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元,。項(xiàng)目建成后,，原?319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,，今年9月中旬開工建設(shè),，2005年上半年建成通車。

2004年6月26日,，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá),，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里,。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),，路基寬24.5米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),，路基寬16?米,。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座,，大,、中橋23座，涵洞218道,，隧道3座,，累計(jì)總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米,，是江西省迄今為止最長的公路隧道,。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多,、工期短,、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,，科學(xué)安排施工,，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2005年5月建成通車,。

實(shí)習(xí)中,，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法,，步驟及路面施工的具體措施,，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié),。四季差別不明顯,，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制,，故不是理想的施工季節(jié),。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度,，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制,。在路基施工中,，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中,，碾壓合乎規(guī)范,，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,，一切路基填土都必須經(jīng)過試?驗(yàn),。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土,，這種土的級(jí)配良好,，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理,、松鋪厚度適中,，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm,。中,、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足,，但粒形不好,，針片狀含量較高。實(shí)踐證明,，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料,。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好,，其配比設(shè)計(jì)較順利,，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實(shí)習(xí)中,，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問題，獲益不淺,。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,，天氣的酷熱,。

我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......?朋友們,，來吧,！建筑工地雖說雜亂無章,，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地,。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好,。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)學(xué)生xxx。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí),。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),，我們感到十分的開心,。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋;聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。

5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁,、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：

1,、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景;,。

2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景;。

3,、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作,。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng),。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來,。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于100字的實(shí)習(xí)日記,，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧,。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx大酒店路口東西方向。

組員：xxx,。

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人,。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xx大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄,。

摩托車：98輛，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛,。

汽車：546輛，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛,。

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2x161=312輛/h，其中由北向南s1=68x2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98x2=196輛/h,，其中由北向南m1=49x2=98輛/h，由南向北的有m2=49x2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546x2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303x2=606輛/h,，由南向北的有n2=243x2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來說感覺還是不錯(cuò)的,，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了,，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

實(shí)習(xí)日期：xx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

組員：xxx,。

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等,。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：

(1)按用途分類公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋,、人行橋、運(yùn)水橋,、專用橋梁,。

(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m),、大橋(多孔橋全長小于500m,，大于100m，單孔橋全長大于40m,，小于100m),、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。

(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋,、高架橋和棧橋等。

(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋,、中承載式橋、下承載式橋,。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽,、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路,、一級(jí)公路,、二級(jí)公路、三級(jí)公路,、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí),。另外,，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道,、縣道,、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè),、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物,、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè),。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxx大橋。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxxx大橋,。

組員：xxx,。

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來,，車還沒停穩(wěn),，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位,。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：xxxxx大橋,。

xxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xx鎮(zhèn)東南端,，是xx上最長的鐵路,、公路兩用橋。xxxxx大橋由國家投資,，鐵道部大橋局第四工程處施工,，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),，xx年7月開工,，xx年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功,。xx年7月公路橋建成通車,。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米,，橋面鋪設(shè)雙軌,，南端引橋61孔，北端引橋26孔,，每孔跨徑32.7米,，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米,，公路橋面至地面垂直距離38米,。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔,，每孔跨徑32.7米,，全長3195.7米，橋面寬14米,，其中行車道寬11米,，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,，北岸引線岔上游,，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%,。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米,，水中橋墩下到新鮮巖石層,，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋,。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月16日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx公路大橋施工現(xiàn)場,。

組員：xxx。

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是xx高速路的xx段施工現(xiàn)場,，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀xx高速路的第八和第九路段,。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

位于xx市xx區(qū)xx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交;雙道向四車道，高速公路,。路基寬28米,，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120,。9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道,，涵洞42道,，互通立交1處，合同期14個(gè)月。

果然是很長,，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道,，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀,。

是xx特大一號(hào)橋。位于xx北岸,，全長3773米,，起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交;雙道向四車道,，高速公路。主要工程量：樁基498根,，露臺(tái)系梁68個(gè),，墩樁448根，蓋梁224道,，預(yù)制箱864片,，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月,。

今天是最累的一天,，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識(shí),，而且也鍛煉了我們的身體,，真是一舉兩得!

實(shí)習(xí)日期：xx年6月18日

實(shí)習(xí)目的：參觀xx立交橋。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx立交橋,。

組員：xxx,。

xx立交橋簡介：

xx立交橋位于xx市長江路、合用化路,、屯溪路交叉口,。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋,。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,，道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),，各類道路總面積145300平方米,。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xx大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí),。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”,。

xx立交橋位于xx市區(qū)西部,，在長江西路、屯溪路,、合作化路的會(huì)合處,，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,，成為xx市一環(huán)路上的壯麗景觀,。19xx年6月開工，1996年6月20號(hào)竣工,。這座立交橋分地上三層,。地下一層，橋梁面積4萬平方米,，占地8.9公頃,。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射,，解決了17個(gè)流向的交通,。道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886。14米),。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),，各類道路總面積145300平方米。一層的高梁橋,，距底層路面高達(dá)21米,，長1100多米，橋梁全長3886m,。xx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,，其中1號(hào),、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪,，內(nèi)有噴泉,、金字塔等，2,、3號(hào)為封閉綠地,，有金葉女貞,，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,，造型美觀流暢，功能合理完善,，氣勢雄偉壯觀,。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,，給人以美的動(dòng)感,。xx立交橋投資2億多元。

19xx年6月開工,，1996年6越20竣工,，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,，共有17條匝道,，機(jī)動(dòng)車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米,。橋梁全長3886m,，面積4.16萬平方米，xx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬平方米,。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào),、4號(hào)綠地為開放式游園,，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉,、金字塔等,，2、3號(hào)為封閉綠地,，有金葉女貞,，紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用,。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展,。

在高密度城市化的時(shí)代,，為了支持地表、空中的土地利用,，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在,，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的狀態(tài),，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度,，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度,、公共溝制度,、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度,、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國工程院的院士xx教授來給我們做了一篇地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告,。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

一,、現(xiàn)代的地下空間利用：

1,、地鐵。

2,、其他設(shè)施,。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò),，污水排放網(wǎng)絡(luò),，電力管線，暖氣系統(tǒng),，電話信息系統(tǒng),，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò),，停車場,，地下購物中心，地下道路等,。

二,、利用地下空間的原因：

1、土地價(jià)格昂貴,。

2,、氣候條件。

3,、人類對(duì)地面的使用,。

4、核防護(hù)屏障,。

三,、地下空間利用中的問題：

1、成本高,。越深越高,。

2,、拆除十分困難等。

四,、誰擁有地下空間的使用權(quán)?

1,、各國的情況各不相同。

2,、在日本,，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xx年生效《深層地下空間使用法》,。

五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：

1,、地震,。

2、洪水,。

3,、火災(zāi)等。

六,、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：

1,、使用深層地下空間多。

2,、拆除非常困難,。

3、行人更易受到傷害,，尤其是老人們,。

4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力,。

由于我國社會(huì)城市化的程度和速度越來越高,，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要,，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也是建在地下,。再者一個(gè)國家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的,。

八：參觀校內(nèi)雙橋,。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月20日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋。

組員：xxx,。

6月20日吃過早飯,，我們就在樓下等著老師來,。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

老師來后,，我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋,。這是一座拱橋，總跨度25米,，共有三跨,，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米,。橋墩為圓柱形,，上部直徑1.5米，下部直徑2米,。施工期間工人每天挖一米,，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越的是同一條小河,。河的另一邊原是xx的校區(qū),，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓,。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋,。兩座橋相距不遠(yuǎn),，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,，通過一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一,。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,，經(jīng)過攪拌振搗成型,，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料?；炷辆哂性县S富,，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn),，因而其使用兩越來越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣,，使用范圍十分廣泛,，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè),，機(jī)械工業(yè),，海洋開發(fā),，地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧?。其種類很多,，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土),、瀝青混凝土,、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600kg/m3)普通混凝土(密度=1950——2600kg/m3),，輕混凝土(密度《1950kg/m3);按使用功能不同,，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土,、水工混凝土,、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等,。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土,，預(yù)應(yīng)力混凝土,，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

全可以滿足水泥水化的要求而有余,。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響,。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期,，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,，根據(jù)不同情況不同處理,。

持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長,，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷,。

在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^xx大橋,，去過xx大橋,，看過xx的xx大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí),，了解了路和橋的建筑工序和方法,，知道了路和橋的大體分類,，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn),，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來,，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,，接觸了好多有用的新名詞,、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路,。在這短短的兩個(gè)星期里,，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,，實(shí)習(xí)期間有下雨天,，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),，相反,，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成,。記得在去xx參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱,，而偏偏我們所要參觀的大橋很長,，大熱的天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去,，都是一個(gè)個(gè)爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,，好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了,。

總之，在這次實(shí)習(xí)中,，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是電子信息專業(yè)十分重要的必修實(shí)踐環(huán)節(jié),。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)增強(qiáng)學(xué)生對(duì)電子技術(shù)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，了解電子信息技術(shù)在不同行業(yè)的應(yīng)用。引導(dǎo)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際,，形成學(xué)以致用的工程觀念。樹立正確的勞動(dòng)觀念,，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感。為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)課打下基礎(chǔ),。

1、通過實(shí)習(xí),，了解社會(huì)技術(shù)需求，培養(yǎng)自己的社會(huì)責(zé)任感,，明確專業(yè)思想，理解電子信息工程專業(yè)的重要性,，了解在在社會(huì)中的應(yīng)用情況，了解其地位,、作用及技術(shù)發(fā)展趨勢。為今后進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)課打下基礎(chǔ),。

2、了解電子信息工程及其各專業(yè)分支,，如電子電路設(shè)計(jì)、信息工程,、通信系統(tǒng)、電子儀器儀表,，軟件開發(fā)等的行業(yè)知識(shí)，系統(tǒng)流程,、制造過程,，加深對(duì)電子信息工程系統(tǒng)應(yīng)用的理性認(rèn)識(shí)。

3、參觀實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律,，要做好記錄，并填寫在實(shí)習(xí)日志當(dāng)中,，結(jié)束后提供不少于20xx字的實(shí)習(xí)報(bào)告。

1,、時(shí)間：6月13日地點(diǎn)：建院綜合樓104教室項(xiàng)目：觀看電工技能錄像。

2,、時(shí)間：6月14日地點(diǎn)：張家口廣播電視局項(xiàng)目：參觀電視機(jī)收音機(jī)信號(hào)接收及傳輸設(shè)備。

3,、時(shí)間：6月15日地點(diǎn)：張家口電信營業(yè)廳項(xiàng)目：參觀電信設(shè)備。

4,、時(shí)間：6月16日地點(diǎn)：河北北方學(xué)院科技樓網(wǎng)絡(luò)室項(xiàng)目：參觀北方學(xué)院網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),。

在進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)之前，老師先組織我們觀看了實(shí)習(xí)錄像,，包括三相異步電動(dòng)機(jī)的拆裝、常見電動(dòng)機(jī)與變壓器的維修,、機(jī)床電氣線路的維修及電工基本操作等內(nèi)容，使我們對(duì)于電子,、電工及原件、工具和操作都有了比較基礎(chǔ)和清楚地認(rèn)識(shí),。我認(rèn)真仔細(xì)的觀看了錄像并認(rèn)真記錄了筆記，通過觀看錄像,，我將學(xué)到的許多知識(shí)與錄像中的內(nèi)容相結(jié)合,，不僅加深了對(duì)知識(shí)理論的理解,，更近一步認(rèn)識(shí)到了課本理論知識(shí)與實(shí)踐動(dòng)手操作之間的差距,，知道了操作方法及注意事項(xiàng),，完成了知識(shí)與實(shí)踐的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，使我受益頗深,。

在觀看完實(shí)習(xí)錄像后,，由顧老師及張老師帶領(lǐng)我們參觀了張家口市廣播電視局,。張家口市廣播電視局位于張家口市東部的人頭山最頂峰,，目的是減小接收信號(hào)時(shí)外界的干擾及屏蔽障礙,。通過參觀及工作技術(shù)人員的介紹，我認(rèn)識(shí)到：

1,、全固態(tài)電視發(fā)射機(jī)的基本設(shè)備結(jié)構(gòu)及應(yīng)用原理,，其基本單元有：功放單元（直流電源、輸出功率,、駐波保護(hù),、復(fù)位等）、監(jiān)控單元（電源,、報(bào)警,、通信、復(fù)位）,、激勵(lì)器單元,。

2,、各個(gè)電視頻道的接收信號(hào)設(shè)備,、信號(hào)傳輸過程及信號(hào)發(fā)射設(shè)備。信號(hào)轉(zhuǎn)換過程主要是：接收設(shè)備將接收到的來自各個(gè)電視臺(tái)的信號(hào)由解碼器解碼,，然后轉(zhuǎn)換為模擬量,，由工作人員檢測并判斷信號(hào)接收質(zhì)量，并對(duì)設(shè)備做出調(diào)適,，最后再由編碼器編碼由發(fā)送設(shè)備發(fā)送出去,。

3、全國各電視臺(tái)的信號(hào)傳播由各個(gè)電視轉(zhuǎn)播臺(tái)的設(shè)備逐一不間斷發(fā)送出去，其中某一設(shè)備出現(xiàn)故障就會(huì)影響全國信號(hào)的發(fā)送,，故各設(shè)備均有備機(jī),。

這次參觀使我們對(duì)通信原理及設(shè)備有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，對(duì)課本的理論知識(shí)有了更加透徹的理解,。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的第三天我們由顧老師和龍老師來到了張家口市橋東區(qū)電信營業(yè)廳機(jī)房,，參觀了電信通信設(shè)備。通過參觀我認(rèn)識(shí)到：

1,、了解了用戶與主網(wǎng)絡(luò)之間的連接關(guān)系及原理,。

2、明白了利用光纜進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)倪^程是：由電信號(hào)變換為光信號(hào)后由光纜進(jìn)行傳輸,，接收端接收到信號(hào)后在變換為電信號(hào)進(jìn)行分析處理,。

3、看到了光纜,、路由器,、網(wǎng)關(guān)、視頻會(huì)議設(shè)備等的具體機(jī)器,，對(duì)所學(xué)到的知識(shí)有了更加透徹的認(rèn)識(shí),。

接下來是實(shí)習(xí)第四天，我們來到了河北北方學(xué)院的網(wǎng)絡(luò)控制中心,，參觀學(xué)習(xí)該校的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及相關(guān)設(shè)備,，實(shí)習(xí)中所學(xué)到的內(nèi)容有：

1、通過觀看網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D知道了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為：核心區(qū)的企業(yè)網(wǎng),，由華為8512構(gòu)成,。匯聚層，由h3c7506e組成,。接入層,，由e152組成。接入器,，由華為ne20組成,。

2、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成：路由器,、防火墻,、認(rèn)證系統(tǒng)（n15120）、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及epn(只允許校內(nèi)訪問圖書館,，成績查詢等),。

3、核心交換系統(tǒng)由華為8512組成,，為雙電源雙引擎設(shè)備,，其針對(duì)各樓的設(shè)備,。

4、柜式七氟烷滅火裝置cqq120xx,、5qs;5,、機(jī)房用電由動(dòng)力配電柜和ups配電柜提供。

5,、學(xué)校一卡通系統(tǒng)的設(shè)備及操作原理,，一卡通系統(tǒng)包括圖書館認(rèn)證系統(tǒng)、售飯系統(tǒng),、門禁系統(tǒng),，他們的聯(lián)系及區(qū)別。

6,、ibm認(rèn)證服務(wù)器由2臺(tái)硬件服務(wù)器和8個(gè)物理模擬服務(wù)器,。學(xué)報(bào)管理系統(tǒng)由存儲(chǔ)電池、數(shù)字kam,、軟件遠(yuǎn)程監(jiān)測,。

7、互聯(lián)網(wǎng)控制網(wǎng)關(guān)操作界面,，從中可以觀察實(shí)時(shí)上行,、下行流量從而估計(jì)學(xué)生上網(wǎng)高峰期，制定相關(guān)制度,，還可以查出學(xué)生的瀏覽的網(wǎng)頁,，查找的關(guān)鍵字等信息內(nèi)容。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六

這個(gè)暑假,，我們的學(xué)校要求每個(gè)學(xué)生參加至少15天的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告,。作為一個(gè)學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化的學(xué)生，為了為大二的電路學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ),，也為了復(fù)習(xí)大一所學(xué)的機(jī)械設(shè)計(jì)制圖以及計(jì)算機(jī)文字處理,，從7月1日到8月7日，我來到南京六角數(shù)控機(jī)床有限公司進(jìn)行了一個(gè)多月的社會(huì)實(shí)踐,，感受頗多,。

來到的頭幾天，公司領(lǐng)導(dǎo)還沒有給我布置什么任務(wù),，于是我就在公司里熟悉一下環(huán)境,。在機(jī)械設(shè)計(jì)制圖課上老師講了一些制圖的基本知識(shí)和原理，表達(dá)機(jī)械的常用方法,，零件制造與零件圖,，機(jī)械傳動(dòng)與傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)以及簡單的零件聯(lián)結(jié)與裝配圖,，現(xiàn)在看見了許多各種各樣的零件以及由這些零件組裝成的各種各樣的設(shè)備,，更有了感性的認(rèn)識(shí),，其中還有一些比課上講的復(fù)雜得多。接著的幾天,，我進(jìn)行了簡單的零件加工,，無非就是打孔，攻螺紋,，去毛刺,。我還知道了檢測螺紋的工具叫做規(guī)，通常是兩頭都有,，一頭是通規(guī),，另一頭是止規(guī)。檢測螺紋時(shí)必須要是通規(guī)進(jìn),，而止規(guī)能止住,，不然零件就報(bào)廢了。在實(shí)際操作中,，不是任何一個(gè)螺紋都能使通規(guī)進(jìn),，如果再把零件重新加工一下就可能回增大誤差，這時(shí)就應(yīng)用絲攻重新回一下或許就好了,。若是不行,，再回兩三遍。當(dāng)然并不是零件報(bào)廢了就沒有用了,，其實(shí)不然,，通過再次加工使零件重新具有使用價(jià)值。說到報(bào)廢,，其實(shí)有兩種,，分為物廢和料廢。物廢嗎,，就是加工零件是應(yīng)工人的不當(dāng)操作而報(bào)廢;而料廢則是因材料問題使零件報(bào)廢,。

機(jī)械課上我們畫了很多的三視圖，,但今天看到那么多的實(shí)體模型,，更有一種說不出的感覺,。這兒還有許多各式各樣的機(jī)床，如車床,、鉆床,、銑床、刨床,、磨床,、半自動(dòng)機(jī)床、自動(dòng)機(jī)床和數(shù)控機(jī)床,。不管什么樣式的床子,，都有著各種不同的傳動(dòng)系統(tǒng)與結(jié)構(gòu),，不同的機(jī)床可以加工出不同形狀，不同的表面,、尺寸與精度,。車床用于加工零件上的回轉(zhuǎn)面，如圓柱面,，圓錐面各種形狀圓弧及螺紋等,。車床的運(yùn)動(dòng)過程，是采用電機(jī)帶動(dòng)皮帶傳動(dòng)給主軸系統(tǒng),，主軸變速傳動(dòng)采用的是齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來完成的,，拖板的自動(dòng)進(jìn)給也是采用齒輪傳動(dòng)和螺桿及齒條傳動(dòng)原理來完成對(duì)零件表面加工，包括車削外元表面(包括各級(jí)臺(tái)階尺寸,，外元各種形狀尺寸,，如圓弧凸凹槽，各種平面,，內(nèi)孔,、圓錐面、螺紋等);鉆床一般用來鉆孔,、攻絲;刨床廣泛用于加工平面;銑床用來加工平面,，也可以加工斜面和各種溝槽;磨床的運(yùn)動(dòng)過程，則是采用液壓原理,，通過液壓油量,，油壓的控制來完成各種運(yùn)動(dòng)的，磨床對(duì)零件表面的尺寸精度可達(dá)到更高的要求和精確的尺寸,，并且能夠加工一般金屬刀具難以加工的合金材料,。數(shù)控機(jī)床對(duì)零件加工精度可達(dá)到更高的要求，通過編程可完成零件較高精度要求,。不同的數(shù)控機(jī)床可加工的精度不同,，而普通一般數(shù)控機(jī)床可完成的加工精度也不同。高精度的零件,，用高檔的數(shù)控機(jī)床來完成,，如全功能的數(shù)控機(jī)床加工中心就能完成過去在機(jī)械中無法完成的精度質(zhì)量相關(guān)尺寸鏈的技術(shù)要求。零件的幾何精度尺寸更高,，可保證批量尺寸的一致性,。操作更方便，零件質(zhì)量更穩(wěn)定,。

為了給大二的電路課有一個(gè)感性認(rèn)識(shí),我還跟著公司的幾位技術(shù)人員參與了數(shù)控機(jī)床的修理和制造,。數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床相差不大，普通機(jī)床需要人工來操作，尺寸不能有絲毫的誤差;而數(shù)控機(jī)床只要在機(jī)床的顯示屏上編入一些程序,，機(jī)床就能正常工作了,。擁有數(shù)控機(jī)床的數(shù)量，可從一個(gè)方面體現(xiàn)一個(gè)公司的勢力,。在當(dāng)今世界，工業(yè)發(fā)達(dá)國家對(duì)機(jī)床工業(yè)高度重視,，競相發(fā)展機(jī)電一體化,、高精、高效,、高自動(dòng)化先進(jìn)機(jī)床,，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長期以來,，歐,、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭,，已形成一條無形戰(zhàn)線,，特別是隨微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,，數(shù)控機(jī)床在20世紀(jì)80年代以后加速發(fā)展,，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國際(日本,、德國,、意大利、英國)機(jī)床展上各國機(jī)床制造商競相展示先進(jìn)技術(shù),、爭奪用戶,、擴(kuò)大市場的焦點(diǎn)。中國加入wto后,，正式參與世界市場激烈競爭,，今后如何加強(qiáng)機(jī)床工業(yè)實(shí)力、加速數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，實(shí)是緊迫而又艱巨的任務(wù),。

實(shí)踐結(jié)束后，我得到了一些錢,。當(dāng)然我不是沖著錢來,，而是為了獲得經(jīng)驗(yàn)來的。社會(huì)實(shí)踐,，一方面是為自己今后工作獲得經(jīng)驗(yàn),，另一方面是為了自己今后走向社會(huì)打下基礎(chǔ)。社會(huì)上魚龍混雜,，不像學(xué)校里老師和同學(xué)那么友善,。這就要自己能夠分清是非,，該做什么，不該做什么,?？傊@一個(gè)多月的社會(huì)實(shí)踐教會(huì)了我很多書本,。

學(xué)生的橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十七

箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模,，端頭采用拼裝鋼模，底模,、內(nèi)模采用18cm竹膠板,。

鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線,。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出,，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測。

e,、預(yù)應(yīng)力管道,。

按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位,，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確,，形狀圓滑，線形順暢,。

只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂,，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道,、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程,，也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!

f,、混凝土澆筑,。

xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi),，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50,。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣,，懸臂一次澆筑成型,。

實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土,，沒能看到第二次澆筑,、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。

混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材,，一向不怎么說話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿,，說“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié),，將在后面說明,。

2、路基,。

路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù),，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁,、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度,，并拉線以控制路基的縱,、橫坡,。

路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計(jì)算。不得不說,，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行,，又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算,，原來在測量專用計(jì)算器下是那么簡單,。

邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b,、選擇水準(zhǔn)點(diǎn),，利用后方交會(huì)得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器,，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度――為定值),，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e,、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距,，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo),，放樣出坡腳樁,。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍,。

路基測量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作,，測量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋,。由于原料的問題,，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對(duì)輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高,，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測量及放樣,，昨天nw匝道，今天wn匝道,，翻來覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》,，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì),。這次實(shí)習(xí),，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了,。

四,、實(shí)習(xí)中的反面教材。

其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn),，無論是測量還是鋼筋的綁扎,，與那些老師傅們在一起，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí),。便是最為簡單的棱鏡的扶直,，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

不過,，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒,，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富,。

反面教材1：總工閉門造車,。

項(xiàng)目部對(duì)xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上,，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí),，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站,，在施工計(jì)劃中,，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大,，加油站遲遲不能拆遷,，再加上附近有金庫等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動(dòng)土,，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài),，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處,，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話),，為此施工員們意見很大,，覺得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車，根本行不通,。

反面教材2：施工組織不利,。

澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序,，在施工中必須解決好施工組織,、澆筑順序、強(qiáng)度,、坍落度控制,、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

然而,，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題,，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí),，正值最熱的中午,，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí),，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí),，混凝土初凝后沒法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗,，而項(xiàng)目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器,。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫,，那么我們一個(gè)也跑不了,。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”,。

可惜,，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個(gè)除理法,，不得而知,。不過因施工組織不利，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,，更沒能及時(shí)的做出反應(yīng),，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思,。

五,、實(shí)習(xí)總結(jié)。

這次實(shí)習(xí),，雖只四十余日,，也算不得完美,，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得,，并與書本相驗(yàn)證,，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。

1,、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無用武之地,。

在實(shí)習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識(shí)于施工作用不大這種說法,，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會(huì)到書本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入,。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋,，其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚,。在設(shè)計(jì)圖紙中，無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo),，凡是要精確得到的,，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線,、橫曲線的計(jì)算,，在施工過程中壓根就用不到。

2,、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視,。

由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn),，三百頁的書本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁,。而在實(shí)習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多,，主要是動(dòng)手能力,，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點(diǎn),，凡是施工中能夠用到的,，它們都將發(fā)揮作用。

像這樣的例子有很多,，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn),，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì),，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分,。

3、一定要學(xué)會(huì)使用常見的辦公軟件,。

土木工程行業(yè)的cad固然不必說,，這是必需學(xué)會(huì)的,。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校,，只需要用word打打字,，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用,，自己完全只是剛?cè)腴T級(jí)的,。

另外還有像博奧軟件、ps等等,。

如果說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn),，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行,，不止是給了一次與書本,、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足,。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué),，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。