總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧,。總結(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

車間機(jī)械技術(shù)員年終工作總結(jié)篇一

第一，態(tài)度決定一切,，可以說,，這段時間工作的過程也是我自己心態(tài)不斷調(diào)整、成熟的過程,。剛來到公司,，我有太多的茫然。整天在車間好像還是無濟(jì)于事,，而莫名而來的煩瑣的零部件更是讓我抓狂,。剛開始，我甚至懷疑我不適合這份工作,。后來我發(fā)現(xiàn),，時間是我的救星，通過自己不斷的調(diào)整心態(tài),，雖然沒有人說,，但我自然而然的就知道了作為技術(shù)員該做一些什么事情，一些不懂的東西也迎刃而解了,，頓時讓我豁然開朗,。如今只要有工作，我會以充分的熱情來干好事情,。心態(tài)的調(diào)整使我明白在各個崗位都有發(fā)展才能,、增長知識的機(jī)會。擁有積極的心態(tài),，就會擁有一生的成功,。

第二，學(xué)習(xí)無止境,，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續(xù),，重要的是將學(xué)校里學(xué)的理論知識運(yùn)用到工作中，并進(jìn)一步提高,、升華,。初到公司的我當(dāng)務(wù)之急就是拼命的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，有機(jī)會接觸實(shí)踐工作,。結(jié)合學(xué)校里學(xué)的相關(guān)知識,，我覺得需要進(jìn)一步摸索和思考，活學(xué)活用,，來解決實(shí)際的問題,。

第三,，即使是最基礎(chǔ)的工作，也需要不斷地創(chuàng)新求進(jìn),，以提高工作效率,。我工作的一部分內(nèi)容，就是編制訂單和生產(chǎn)通知以及圖紙的管理,，本來以為是一種比較枯燥的工作,，其實(shí)，如果用心多思考一下,，工作通過運(yùn)用電腦和統(tǒng)籌的方法,，并不是那么死板乏味。接觸工作至今,，我也慢慢形成自己獨(dú)特的方法,。當(dāng)然，隨著工作的深入,，還有更多新的內(nèi)容等待我去學(xué)習(xí),，去思索。當(dāng)然,，我也存在著一些不足之處：因?yàn)槿スさ氐臋C(jī)會少,，實(shí)地學(xué)習(xí)的機(jī)會也太少，學(xué)東西有些慢,；設(shè)計的圖紙也出現(xiàn)過失誤,，還需要更多的鍛煉機(jī)會；過于注重工作的進(jìn)度對工作內(nèi)容的全面性考慮不足,；工作有時不夠主動等,。在接下來的工作中，我將本著對本職工作的認(rèn)真和責(zé)任心,，把工作做好做精,。

另外，我對技術(shù)人員的流動性大也有自己的看法,。從我到技術(shù)部走了幾批人員,，有些我現(xiàn)在都已記不清名字。員工的流動,，對企業(yè)來講既有積極影響也有不利影響,。雖然老員工跳槽后，新員工加入,，新鮮血液給企業(yè)帶來新的活力,；但導(dǎo)致的消極影響卻是顯然易見的，尤其是技術(shù)人員的流動弊大于利,。主要表現(xiàn)在：員工心理不穩(wěn),，對企業(yè)信心不足,，破壞企業(yè)的凝聚力和向心力；服務(wù)質(zhì)量下降,，生產(chǎn)效率低；商業(yè)機(jī)密泄露,；替換與培訓(xùn)成本加大,。我覺得公司應(yīng)從招聘開始就應(yīng)該注意盡量挑選那些優(yōu)秀的、愿意長久呆在企業(yè)的員工是防止員工流動的最好辦法,，這就需要公司有在招聘方面有經(jīng)驗(yàn)的人,，招聘人要有自己獨(dú)到的眼光與見解，不是漫無目的的招一些招聘人自認(rèn)為還可以的人,。感情管理是平緩員工跳槽的最有效措施,，因?yàn)橹挥杏辛丝鞓返膯T工，才有快速成長的企業(yè),；只有有了穩(wěn)定的員工,，才有企業(yè)的興旺與輝煌。

總之,，我將以公司的經(jīng)營理念為坐標(biāo),，將自己所學(xué)知識和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛,、接受能力強(qiáng)的優(yōu)勢努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù),，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力。以上為本人一年來的工作小結(jié),，請領(lǐng)導(dǎo)審閱,，如有不到之處，請領(lǐng)導(dǎo)不吝指出,，以便本人及時改正,，從而能更好地工作。

車間機(jī)械技術(shù)員年終工作總結(jié)篇二

xx年各期轉(zhuǎn)爐系統(tǒng)排污不集中,，管道易銹蝕砂眼,，閥門不易維護(hù)易損壞，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,，安全系數(shù)低等情況,，我提出集中排污技改項目，并全身心投入技改工作中,，這項工作的完成首先改善崗位及維修人員的作業(yè)環(huán)境,，方便操作及潤滑，同時為公司節(jié)約更換費(fèi)用3500元/月,。

xx年提出并實(shí)施板框水回收工作,，利用酸堿中和原理降低一次除塵水硬度,，極大地改善了轉(zhuǎn)爐除塵水質(zhì)，并且月節(jié)約藥劑費(fèi)用3,。39萬,，被分廠評為將成本突出個人。

xx年x月參與煉鋼1#爐擴(kuò)容技改工作,，重點(diǎn)負(fù)責(zé)圖紙設(shè)計,，完善1#爐施工過程遺留問題，目前除塵系統(tǒng)他負(fù)責(zé)項目全部準(zhǔn)備到位,，達(dá)到各項施工標(biāo)準(zhǔn),，為1#轉(zhuǎn)爐在年底順利完成技改鋪平道路。

xx年x月至x月原設(shè)計二次除塵2#爐爐前,、爐后吸塵罩在安裝時無控制閥門,，且申報劃趕不上周期，為保證各爐除塵效果,，需對2#爐爐前,、爐后吸塵狀態(tài)進(jìn)行控制，所以我提出并設(shè)計制作氣動雙翻板閥,，設(shè)計思路：主要是回收利用三個氣動裝置,，通過連桿機(jī)構(gòu)使得雙翻板閥達(dá)到同步靈活開關(guān)的目的，并實(shí)現(xiàn)2#爐前,、爐后吸塵罩氣動雙翻板閥單獨(dú)可控,。該項目實(shí)施后使?fàn)t前爐后在不同時期吸塵可控，對多爐同時吹煉時保證除塵效果,，使風(fēng)量設(shè)到均衡控制,，降低除塵風(fēng)機(jī)負(fù)荷，達(dá)到設(shè)計目的,，且一次節(jié)約費(fèi)用達(dá)到18.5萬元左右,。

面對已取得的成績，我表示在成績面前戒驕戒躁,，以更嚴(yán)的要求,，更高的`標(biāo)準(zhǔn)，干好本職工作,，為企業(yè),，為自己努力工作。

車間機(jī)械技術(shù)員年終工作總結(jié)篇三

本人20__年_月至20__年_月在__工程學(xué)校機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí),，后于__年_月至__年_月在___工程專業(yè)學(xué)習(xí),。

20__年至20__年即在__大橋工地重點(diǎn)負(fù)責(zé)直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工,。三年中,，由于自已的積極工作,，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。特別是當(dāng)1.5t重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時,，沒有因此而變更設(shè)計,，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來,，受到了業(yè)主的高度稱贊,。加筋土路堤施工中,，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果,，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,，重新進(jìn)行了檢算,，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益,。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎,。由于本人的積極工作，__年被破格晉升為工程師,。

在__二期工程中,，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16msrc型鋼梁的施工,，積累了大量的資料和經(jīng)驗(yàn),。特別是在濟(jì)南東站(原北關(guān)站)站場改造中，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下,，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體,，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理,，現(xiàn)場組織有力,，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期,，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益,。

在__鐵路__大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計,，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺,，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋,，減少了勞動強(qiáng)度,，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。

菏日復(fù)線施工中,，身為總工程師,，主持了全標(biāo)段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程,、軌道工程,、給排水工程、房建工程,、通信信號工程,、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標(biāo)段的實(shí)施性施工組織設(shè)計和三個站場改造,，三處換邊的過渡方案的制定,。

在__大橋板式墩身模板設(shè)計中，采用技術(shù)手段,，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋,，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件,。針對全標(biāo)段46座頂進(jìn)涵橋的施工,，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài),。

菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預(yù)制,，制作一套模板成本很高，我就四處打聽,，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板,，為企業(yè)節(jié)約了資金。

在__河二號特大橋26~30墩明挖基礎(chǔ)施工中,，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層,，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床,，地質(zhì)條件較為復(fù)雜,，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無能為力;大開挖,、草袋圍堰又因地下水極其豐富,，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實(shí)施,。最后通過試驗(yàn)采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的i50工字鋼圍堰下沉的施工方法,，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本,，保證了工程質(zhì)量,。

車間機(jī)械技術(shù)員年終工作總結(jié)篇四

第一，態(tài)度決定一切，可以說，這段時間工作的過程也是我自己心態(tài)不斷調(diào)整,、成熟的過程,。剛來到公司,，我有太多的茫然,。整天在車間好像還是無濟(jì)于事,，而莫名而來的煩瑣的零部件更是讓我抓狂,。剛開始,，我甚至懷疑我不適合這份工作,。后來我發(fā)現(xiàn)，時間是我的救星，通過自己不斷的調(diào)整心態(tài),，雖然沒有人說,，但我自然而然的就知道了作為技術(shù)員該做一些什么事情,，一些不懂的東西也迎刃而解了,，頓時讓我豁然開朗。如今只要有工作,，我會以充分的熱情來干好事情。心態(tài)的調(diào)整使我明白在各個崗位都有發(fā)展才能,、增長知識的機(jī)會,。擁有積極的心態(tài),，就會擁有一生的成功,。

第二,，學(xué)習(xí)無止境,，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續(xù),，重要的

是將學(xué)校里學(xué)的理論知識運(yùn)用到工作中,，并進(jìn)一步提高,、升華。初到公司的我當(dāng)務(wù)之急就是拼命的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，有機(jī)會接觸實(shí)踐工作,。結(jié)合學(xué)校里學(xué)的相關(guān)知識,，我覺得需要進(jìn)一步摸索和思考,，活學(xué)活用,，來解決實(shí)際的問題。

第三,，即使是最基礎(chǔ)的工作,，也需要不斷地創(chuàng)新求進(jìn)，以提高工作效率,。我工作的大部分內(nèi)容,，就是編制下料工藝卡，本來以為是一種比較枯燥的工作,，其實(shí),，如果用心多思考一下，工作通過運(yùn)用電腦和統(tǒng)籌的方法,，并不是那么死板乏味,。接觸工作至今，我也慢慢形成自己獨(dú)特的方法,。當(dāng)然,，隨著工作的深入，還有更多新的內(nèi)容等待我去學(xué)習(xí),，去思索,。 當(dāng)然，我也存在著一些不足之處：因?yàn)槿ボ囬g的機(jī)會少,，實(shí)地學(xué)習(xí)的機(jī)會也太少,，學(xué)東西有些慢;下料也出現(xiàn)過失誤，還需要更多的下車間學(xué)習(xí);過于注重工作的進(jìn)度對工作內(nèi)容的全面性考慮不足;工作有時不夠主動等,。在接下來的工作中,，我將本著對本職工作的認(rèn)真和責(zé)任心，把工作做好做精,。

回首過去的一年,，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒,。比如：遇到問題喜歡請教別人解決，而不能果斷的做出決定,。其實(shí)事情并沒有自己想像的復(fù)雜,，是我缺乏獨(dú)立承擔(dān)的勇氣,，不能積極主動地發(fā)揮自己的能力，而是消極的被動的適應(yīng)工作需要,。因此也失去了一些機(jī)會,，工作沒有上升到一定的高度，存在眼高手低,，很多知識雖了解卻不精,，沒有完全放開自己。

總之,，我將以公司的經(jīng)營理念為坐標(biāo),，將自己所學(xué)知識和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛,、接受能力強(qiáng)的優(yōu)勢努力學(xué)習(xí),，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力。 以上為本人一年來的工作小結(jié),，請領(lǐng)導(dǎo)審閱,，如有不到之處,，請領(lǐng)導(dǎo)不吝指出,，以便本人及時改正,，從而能更好地工作。

車間機(jī)械技術(shù)員年終工作總結(jié)篇五

第一,，態(tài)度決定一切，可以說,，這段時間工作的過程也是我自己心態(tài)不斷調(diào)整、成熟的過程,。剛來到公司，我有太多的茫然,。整天在車間好像還是無濟(jì)于事,，而莫名而來的煩瑣的零部件更是讓我抓狂。剛開始,，我甚至懷疑我不適合這份工作,。后來我發(fā)現(xiàn)，時間是我的救星，通過自己不斷的調(diào)整心態(tài),，雖然沒有人說,，但我自然而然的就知道了作為技術(shù)員該做一些什么事情，一些不懂的東西也迎刃而解了,，頓時讓我豁然開朗,。如今只要有工作，我會以充分的熱情來干好事情,。心態(tài)的調(diào)整使我明白在各個崗位都有發(fā)展才能,、增長知識的機(jī)會。擁有積極的心態(tài),，就會擁有一生的成功,。

第二，學(xué)習(xí)無止境,，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續(xù),，重要的是將學(xué)校里學(xué)的理論知識運(yùn)用到工作中，并進(jìn)一步提高,、升華,。初到公司的我當(dāng)務(wù)之急就是拼命的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，有機(jī)會接觸實(shí)踐工作,。結(jié)合學(xué)校里學(xué)的相關(guān)知識,，我覺得需要進(jìn)一步摸索和思考，活學(xué)活用,，來解決實(shí)際的問題,。

第三，即使是最基礎(chǔ)的工作,，也需要不斷地創(chuàng)新求進(jìn),，以提高工作效率。我工作的大部分內(nèi)容,，就是編制下料工藝卡,，本來以為是一種比較枯燥的工作，其實(shí),，如果用心多思考一下,，工作通過運(yùn)用電腦和統(tǒng)籌的方法，并不是那么死板乏味,。接觸工作至今,，我也慢慢形成自己獨(dú)特的方法。當(dāng)然,，隨著工作的深入,，還有更多新的內(nèi)容等待我去學(xué)習(xí),，去思索。當(dāng)然,，我也存在著一些不足之處：因?yàn)槿ボ囬g的機(jī)會少,，實(shí)地學(xué)習(xí)的機(jī)會也太少，學(xué)東西有些慢,；下料也出現(xiàn)過失誤，還需要更多的下車間學(xué)習(xí),；過于注重工作的進(jìn)度對工作內(nèi)容的全面性考慮不足,；工作有時不夠主動等。在接下來的工作中,，我將本著對本職工作的認(rèn)真和責(zé)任心，把工作做好做精,。

回首過去的一年,，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒,。比如：遇到問題喜歡請教別人解決,，而不能果斷的做出決定。其實(shí)事情并沒有自己想像的復(fù)雜,，是我缺乏獨(dú)立承擔(dān)的勇氣,，不能積極主動地發(fā)揮自己的能力，而是消極的被動的適應(yīng)工作需要,。因此也失去了一些機(jī)會，工作沒有上升到一定的高度,，存在眼高手低,，很多知識雖了解卻不精，沒有完全放開自己,。

總之,，我將以公司的經(jīng)營理念為坐標(biāo)，將自己所學(xué)知識和公司的具體環(huán)境相互融合,，利用自己精力充沛,、接受能力強(qiáng)的優(yōu)勢努力學(xué)習(xí)，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力,。以上為本人一年來的工作小結(jié),，請領(lǐng)導(dǎo)審閱，如有不到之處,，請領(lǐng)導(dǎo)不吝指出，以便本人及時改正，從而能更好地工作,。

車間機(jī)械技術(shù)員年終工作總結(jié)篇六

本人20__年_月至20__年_月在__工程學(xué)校機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)，后于__年_月至__年_月在___工程專業(yè)學(xué)習(xí),。

20__年至20__年即在__大橋工地重點(diǎn)負(fù)責(zé)直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工,、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工,。三年中,，由于自已的積極工作,，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。特別是當(dāng)1.5t重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時,，沒有因此而變更設(shè)計,，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來,，受到了業(yè)主的高度稱贊,。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果,，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系,，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量,，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎,。由于本人的積極工作，__年被破格晉升為工程師,。

在__二期工程中,，我任九隊技術(shù)主管,，直接參與了鐵道部科研項目16msrc型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗(yàn),。特別是在濟(jì)南東站(原北關(guān)站)站場改造中,，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體,，這是一項十分艱巨的工程,。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力,，即保證了安全質(zhì)量,，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益,。

在__河二號特大橋26~30墩明挖基礎(chǔ)施工中,，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層,，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床,，地質(zhì)條件較為復(fù)雜,，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無能為力;大開挖,、草袋圍堰又因地下水極其豐富,，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實(shí)施,。最后通過試驗(yàn)采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的i50工字鋼圍堰下沉的施工方法,，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本,，保證了工程質(zhì)量,。

車間機(jī)械技術(shù)員年終工作總結(jié)篇七

本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)，后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí),。

1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點(diǎn)負(fù)責(zé)直徑1,。8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工,、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中,，由于自已的積極工作,，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是當(dāng)1,。5t重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時，沒有因此而變更設(shè)計,，而是采取了一套特殊的處理方法,，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊,。加筋土路堤施工中,，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果,，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系,，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算,，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量,，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎,。由于本人的積極工作,，90年被破格晉升為工程師,。

在濟(jì)南北環(huán)二期工程中,，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16msrc型鋼梁的施工,，積累了大量的資料和經(jīng)驗(yàn),。特別是在濟(jì)南東站（原北關(guān)站）站場改造中，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下,，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體,，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理,，現(xiàn)場組織有力,，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期,，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益,。

在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計,，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺,，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋,，減少了勞動強(qiáng)度,，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度,。

菏日復(fù)線施工中,，身為總工程師，主持了全標(biāo)段58,。4km包括180座橋涵工程,、路基工程、軌道工程,、給排水工程,、房建工程、通信信號工程,、電力工程等全面的技術(shù)工作,，主持編寫了全標(biāo)段的實(shí)施性施工組織設(shè)計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。

在洙趙新河大橋板式墩身模板設(shè)計中,，采用技術(shù)手段,，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美,，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件,。針對全標(biāo)段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案,，從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài),。

菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預(yù)制，制作一套模板成本很高,，我就四處打聽,，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金,。

在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎(chǔ)施工中,，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖,，且地下水極其豐富的老河床,，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻,。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無能為力,；大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富,，砂層淤積而無法開挖,，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實(shí)施。最后通過試驗(yàn)采用了利用現(xiàn)有的長12,。5m的i50工字鋼圍堰下沉的施工方法,，最大限度地加快了施工進(jìn)度,，降低了成本,，保證了工程質(zhì)量。