在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板一

我在經(jīng)過了初試復(fù)試之后，順利的進(jìn)入了__物流有限公司其下屬單位__有限公司進(jìn)行實習(xí),。

一,、實習(xí)內(nèi)容

1、實習(xí)崗位和培訓(xùn)

我實習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職,。主要從事的工作是對倉儲部的進(jìn)倉單進(jìn)行整理歸納,，以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,，我被調(diào)到了外倉庫,，進(jìn)行了實地的收發(fā)貨,。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進(jìn)行清點，核對收貨單數(shù)量,，入庫,，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準(zhǔn)確,，準(zhǔn)時,。

之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職，和x公司參與了zp11項目前期試裝的工作,。主要收貨,，做報表，準(zhǔn)確準(zhǔn)時,，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶,。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥,，卻讓我得到了很大大的收獲,，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗,，在培訓(xùn)期間老師教會了我許多，不僅僅是理論知識,，實踐知識,，收發(fā)貨，調(diào)配人員,，配送等一系列的知識,，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等,。

2,、實習(xí)工作內(nèi)容

培訓(xùn)結(jié)束之后，便是正式的實習(xí)工作?，F(xiàn)在我主要從事zp11項目前期試裝的工作,。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān),，按收貨標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行貨物清點驗收,。其次，在貨物入庫時將零件歸類,，堆放秩序,，最后基于前期工作的充分準(zhǔn)備，做到順利進(jìn)行發(fā)貨,，使得配送做到準(zhǔn)確,，準(zhǔn)時,。

二、實習(xí)的收獲和體會

1,、了解工作流程

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，也對自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解,。在物流操作部任單證員崗位上實習(xí)工作的主要流程分為：制單,，整理，分類,，歸納,，分箱，打印箱單,，配箱,，預(yù)錄，審單等,。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,，單子上主要顯示的信息有：進(jìn)倉編號，業(yè)務(wù)編號,，日期,，數(shù)量，尺碼,，貨物名稱,，庫位，嘜頭等,。

整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進(jìn)行核對,，核對其進(jìn)倉通知書上及進(jìn)倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進(jìn)倉編號的進(jìn)倉單進(jìn)行整理,，為下一步分箱做簡單的鋪墊,。在對貨物的詳細(xì)分類后，根據(jù)尺碼大小,，和客戶的要求,，對需要分一起或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱,，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單,。

打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細(xì)列出裝箱要求表，以便理貨員進(jìn)行裝箱操作,。而接下來將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄,，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò),，等貨物報關(guān)完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進(jìn)港等一系列運輸工作了,。

第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的,，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員,，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,，就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作,。看似簡單到不能簡單的步驟,，到了自己的手里,，卻如一匹未訓(xùn)的馬，非常難駕馭,。

一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,，的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”,。隨著對實際工作的了解、熟悉,，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識到了整個流程,。

2、倉庫收發(fā)貨

倉庫實地的收發(fā)貨,，接貨并且負(fù)責(zé)發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送,，對于我來說由于配送的是汽車零件,，零件的諸多，對于最后的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難,，所以每當(dāng)接到訂單的時候,，提前根據(jù)客戶要求，對貨物進(jìn)行揀選,、加工,、包裝、分割,、組配等作業(yè),，并時送達(dá)指定地點的物流活動。

所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線,，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的生產(chǎn),，甚至可以為“零”，即不保持庫存,。

發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的,，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供應(yīng)商,，對于貨物接收的要求也有所不同,，對于零件的體積，件數(shù),，歸類便于進(jìn)行分揀,，對于忙了一天、累了一天的我來說,，考驗了一個人意志力,，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作，當(dāng)然在實習(xí)中最值得驕傲的也就是這點,，每天對工作充滿了熱情,，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作。

接貨的同時需要簽收和點貨,，對于從來沒有點貨的我來說,，吃了不少的虧，供應(yīng)商的無理,，貨物盤點不清楚,，給自己造成了不小的麻煩，因為當(dāng)簽單確認(rèn)貨物無誤后送貨人員就開車離開了,，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責(zé)任的,，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的,，一開始因為生產(chǎn)線不急,，因此還能應(yīng)付一下，但是也碰到不少的意外,，有時候一個零件缺貨,，就要迅速補(bǔ)上，要是倉庫還有庫存,，那好辦,，只要及時配送。

如果庫存缺貨,，造成供應(yīng)不良,，使生產(chǎn)線停線,，那就免不了一定的損失，這時就要及時和供應(yīng)商商討了,，要求馬上補(bǔ)貨入庫,。有時候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差，不過通過經(jīng)驗的積累,，讓我知道了在發(fā)貨的時候,，要想到可能發(fā)生的情況，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了,。收發(fā)貨讓我學(xué)會了做事情要細(xì)心,，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜,。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時,，似乎覺得自己已經(jīng)熟練了，開始有些松懈沒有耐力,，不像以前那么認(rèn)真謹(jǐn)慎了,，只是追求速度，而忽略了質(zhì)量,。經(jīng)過審核后,，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣,。我才深深才體會到,，質(zhì)量才是真正重要的。

作為倉儲人員,，需要認(rèn)真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識，但是結(jié)合已有的知識學(xué)習(xí)更為重要,。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識,，進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，充分運用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，對今后從事物流工作也有一定的好處,。

3、實習(xí)體會

通過這幾個月的實習(xí),，我檢驗了自己所學(xué)的知識,，因為任何知識都來自于實踐，這兩個月的實習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學(xué),。通過這次實習(xí),，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學(xué)?？赡芷綍r會亂花錢,，但是通過這兩個月的實習(xí)，知道了上班的辛苦,，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易,，懂得了要節(jié)約的道理，也鍛煉了自己的意志,，增強(qiáng)了自己的責(zé)任心,，做事情也比以前更加細(xì)心，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,，打消了一些很幼稚的想法,，自己也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎(chǔ),。

物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板二

在此次實習(xí)中,，工作量比較大的應(yīng)該是“二輪部綜合管理組管理人員工時調(diào)查”這個項目，這個項目我大概用了兩個星期的時間去調(diào)查工時,。我一開始并不認(rèn)為這是一件很難做的事,，但事實并非如此，其中最難的一點是溝通問題,，充分而有效的溝通在這個項目中顯得特別重要,，在聽取了我科室領(lǐng)導(dǎo)的一些指導(dǎo)性建議后，最終我還是拿到了自己想要的數(shù)據(jù),。

一,、實習(xí)說明

(1)實習(xí)時間：

(2)實習(xí)地點：__儲運有限公司二輪物流業(yè)務(wù)部

(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)

二、實習(xí)單位簡介

公司以汽車,、摩托車工業(yè)為產(chǎn)業(yè)主體,，以綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營主線，吸收和導(dǎo)入日本先進(jìn)物流配送技術(shù),，以工業(yè)采購物流,、生產(chǎn)物流、銷售物流為主業(yè)經(jīng)營,，是一家綜合實力雄厚,，面向廣大工業(yè)企業(yè)的物流配套公司。

公司目前的主要客戶有：__汽車有限公司,、__有限公司,、__(中國)汽車有限公司等,。

企業(yè)宗旨：管理一流、技術(shù)一流,、生產(chǎn)一流,、服務(wù)一流，以低成本,、高質(zhì)效的綜合物流模式,，成為鏈接生產(chǎn)、銷售與消費關(guān)系的紐帶,，為促進(jìn)社會生產(chǎn)發(fā)展作出不懈努力,。

三、實習(xí)環(huán)境

實習(xí)期間,，我在__儲運有限公司二輪物流業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科工作,，二輪物流業(yè)務(wù)部主要從事__摩托(廣州)有限公司的綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營主線;該部門共分為五個科室：業(yè)務(wù)管理科、捆包科,、運送科,、成品物流科和物流中心。我被安排在業(yè)務(wù)管理科,，該科室有部長助理(兼科長),，系長，組長,。

四,、實習(xí)過程

(1)了解過程

一個期待已久的日子終于到來了，__年__月__日,，我很榮幸能加入__公司,，來到這里實習(xí)，心理充滿了自信,，希望自己有一天能留在這里,，發(fā)揮自己的聰明才智，為公司出力,，作貢獻(xiàn),。

__二輪物流業(yè)務(wù)部實習(xí)的第一天，早上7點50分我們就到了業(yè)務(wù)管理科那里報到,，然后我被分到了業(yè)務(wù)管理組,，可能是第一天來到二輪部，一開始有點不知所措,，有些時候真的不知道做什么好,。下班后，雖然覺得比較累,，但還是蠻高興的,，因為我可以自己出來工作了，不再完全是學(xué)生身份,，已經(jīng)是半個社會人了,。

實習(xí)的第二天，我的心情和今天的天氣一樣,，很開心,，也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時候,，從進(jìn)入廠區(qū)后,，我對這里的人、事和物都很感興趣(這里的人和物跟外面的有很明顯的“區(qū)別”),，這里的生產(chǎn)現(xiàn)場從始到終都貫穿著5S(整理,、整頓、清掃,、清潔和素養(yǎng)),，從生產(chǎn)廠房到廠區(qū)干道，宿舍到飯?zhí)?，都很衛(wèi)生,，一切都井然有序，員工都很有禮貌,，生活習(xí)慣也很好,，飯?zhí)美锬悴粫吹讲尻牬蝻埖娜耍妥郎弦埠苄l(wèi)生,，不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上,。

今天早上，我們組組長帶我去了生產(chǎn)現(xiàn)場,，了解采購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程,，從采購回來的物流包裝，如托盤(木制或鐵制)到檢驗入庫,，保管等,，托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量;另外，在成品科那里,，從五羊本田的組裝到成品車包裝,，有條不紊地進(jìn)行著，分工明細(xì),，讓我見到了先進(jìn)的生產(chǎn)組裝技術(shù)和捆包技術(shù)等,。

第一個星期來到這里,，我對公司周邊的環(huán)境還是比較陌生,。

(2)摸索過程

經(jīng)過一個星期的磨合,，我對二輪物流業(yè)務(wù)部門各科室的管理人員和周邊環(huán)境都有了一定的了解,。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的，比如會議室的物品擺放,、投影儀調(diào)設(shè),、幫同事帶東西上A2或去周轉(zhuǎn)區(qū)等，我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業(yè)務(wù)部的環(huán)境,，以便交任務(wù)給我,。

在第二個星期，系長開始讓我跟潘衡學(xué)習(xí)下如何制作后勤需求表和訂加班車票,，我覺得很快,，這兩件工作，我聽了他講了一篇然后記下操作的步驟,，回到宿舍再看上幾個小時,，我就學(xué)會了。后來我發(fā)現(xiàn)了后勤需求表存在一些問題,，EXCLE表格太復(fù)雜,，經(jīng)過我的一番修改后，變得更加簡潔,，這讓我們能更好地為其他科室服務(wù),。

第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽，更讓我認(rèn)識了很多其他科室的同事,，加深了我和他們的感情,，這為我以后開展工作奠定了基礎(chǔ)。

(3)實際作戰(zhàn)

不知不覺,，實習(xí)已經(jīng)過了一個月,，我對5個科室的基本運作流程一個較詳細(xì)的了解對管理層人員都較熟悉了，系長這個星期安排了一個特別的項目給我——二輪物流業(yè)務(wù)部綜合管理組人員的工時調(diào)查,。這是一個很特別的項目,，有一定的保密性工作。系長在這個項目里給了我很多建議：比如項目推進(jìn)的方法及如何進(jìn)行可行性分析等,。

做這個調(diào)查項目的時候,，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，會遇到大大小小的困難,，比如人家提供給我的工時不真實,，或工時無法統(tǒng)計，或統(tǒng)計單位不一致等,，這些都是小問題,，我都能自己解決;但是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎么配合我的工作，也許是溝通方面還存在一些問題吧,，這讓人家很擔(dān)心自己的工時不飽和,，可能會被公司“炒魷魚”，其實他們這方面的擔(dān)心是多余的,，我們做這個調(diào)的目的并不是想辭退某些員工,。

后來科長給了一些溝通方面的建議，這讓我工作開展起來順利了很多,，我奔走于各個科室的辦公室，象只辛勤的小蜜蜂,，整天飛來飛去,，跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了，他們不再象一開始那樣拒絕我了,，開始很積極回應(yīng)我的提問,，經(jīng)過兩個星期的奔波，最終我拿到了我要的數(shù)據(jù),。

拿到工時調(diào)查的數(shù)據(jù)后,，我開始對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，主要是對綜合管理組人員進(jìn)行縱向比較和橫向比較：每個人的工時,，除去午飯時間和小休時間(共45分鐘),，對每個管理人員作出一個餅圖(工時是否飽和);再對每個管理組人員從不同科室作對比，同一樣工作為什么所耗的工時不相同,。最后作出決策,，制作出PPT，對各科室提出若干建議,，比如把ISO工作交給安全員,，合并某些人的工作，增加某些人的工時等,。

這個項目一共花了三個星期的時間去做,，雖然用時比較長，但還是得到了系長的肯定,。通過這兩個月的實習(xí),，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多的不足的地方，需要改正,，還有很多技能需要自己去學(xué)習(xí),，以適應(yīng)以后的工作和生活。

五,、實習(xí)期工作總結(jié)與收獲

逝者如斯夫,，不舍晝夜。不知不覺來到__公司實習(xí)已經(jīng)接近兩個月了，回首這段實習(xí)生活,，我有渴望,、有追求、有成功也有失敗,，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自己;拓寬了自己的知識面,，學(xué)習(xí)到了很多課堂以外的知識,，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

作為剛到社會上去工作的學(xué)生來說,，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的,，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規(guī)章制度,，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解,，通過公司的一些安全培訓(xùn)以及聽組長的介紹，我對公司環(huán)境比較熟悉了,。

自從對公司環(huán)境有所了解熟悉后,，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時上班,，系長或組長給我分配工作任務(wù),。另外在工作中，我遇到一些小的問題和困難時,，先自己嘗試著去解決,，實在解決不了的，再向科室領(lǐng)導(dǎo)反映情況,，請求他們幫助解決,。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了,，我有時也學(xué)著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題,，慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強(qiáng),，對工作的積極性也有所提高,。

通過此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧,，用得比較多的是EXCLE(制作損益會資料),，也學(xué)會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法,。同時我感受到了社會工作的艱苦性,。這讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力,，提升了自己的實踐技能,。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后七月份繼續(xù)留在__工作打下了一點基礎(chǔ),。

最后,，非常感謝__二輪業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科給了我這個難得實習(xí)的機(jī)會，讓我接觸了很多學(xué)校書本知識外的東西,，也讓我增長了見識,。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能,，感謝業(yè)務(wù)管理科的領(lǐng)導(dǎo)們,，幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤,，讓我不斷進(jìn)步。

物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板三

一,、實習(xí)報告人：__

二,、實習(xí)地點：__物流公司

三、工作內(nèi)容：

1,、為司機(jī)開具車輛出行記錄

2,、做車輛運輸方面的報表

3、核對司機(jī)外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做ERP

四,、對工作的認(rèn)識和態(tài)度：

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機(jī)直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對運輸車輛進(jìn)行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析,，并依據(jù)分析對有問題的車輛進(jìn)行處罰。因此,，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。

五,、實習(xí)進(jìn)程：

__月__號下午在x主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”__,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐__,。

剛來的時候__師傅很忙，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄,，她也手把手的教我學(xué)做各種報表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科。

1,、出行記錄

剛開始的時候司機(jī)來我們這邊對賬,，很多種類分不太清楚，不知道應(yīng)該去哪個報表找,。經(jīng)過__師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機(jī)查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表、異地運輸報表(內(nèi)固),、異地運輸報表(外部),。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù)，有高溫,、低溫,、凍品、速凍,、輔料,、原料、生鮮等等,，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內(nèi)固)由投資的管理部每天發(fā)給我們,，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物(高低溫、速凍,、凍品,、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們,，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(KFC、百勝,、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)),。

2、做運行質(zhì)量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表,、卡計表、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進(jìn)行的分析和核對,，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對其進(jìn)行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點率和到貨準(zhǔn)點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進(jìn)行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進(jìn)行時間輸入,，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收,、車輛晚點率、車輛到位,、車輛到貨準(zhǔn)點率及其月累計率,，填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管,。

3,、對外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對和做ERP

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機(jī)進(jìn)行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運費的核對，并為其做相應(yīng)的ERP,。

以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,，在這期間，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機(jī)來報賬,，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機(jī)不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進(jìn)步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。

對于進(jìn)入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn),，觀看的集團(tuán)內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!

物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板四

一,、實習(xí)目的

為了更好的了解和認(rèn)知物流，在為期一年的時間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習(xí),，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程,，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ)，也同時對物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識,。

二,、實習(xí)要求

為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式,，增強(qiáng)對專業(yè)的認(rèn)知感,。實習(xí)分為四個階段：

第一階段：入庫管理

第二階段：在庫管理

第三階段：出庫管理

第三階段：信息管理

通過這四個階段的實習(xí)掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點,、主要設(shè)備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結(jié)合,。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。

三,、實習(xí)單位概要

__物流基地：

1,、基本概況

__基地具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易,、綜合配套服務(wù)等功能,，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心,，該倉庫于__年x月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，集分揀,、配送,、加工、包裝,、訂單處理,、庫存控制、分銷覆蓋,、交叉理貨,、信息處理等綜合物流服務(wù)。

2,、主要設(shè)備

高位立體貨架;電動升降平臺：電動升降門; 前移式高位叉車,、平衡重低位叉車、電動托盤車,、手動液壓車強(qiáng)弱電控制的溫度均衡設(shè)備;安全保障系統(tǒng)：24小時全方位的監(jiān)控系統(tǒng),、消防自動噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護(hù)架,、自動報警系統(tǒng),。

3、功能概況

科學(xué)的倉儲運作制度和流程,、品牌的叉車,、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務(wù)流程下,，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務(wù)操作;物流一體化服務(wù)：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務(wù)外包裝,、再包裝、刷嘜,、二次打碼,、分揀、回收等物注一體化服務(wù);物流信息服務(wù)：基地利用先進(jìn)的倉庫管理系統(tǒng),、運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng),、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進(jìn)行即時采集、分析和傳遞,，為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障,。

四、實習(xí)感想

剛到__時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念,，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性,。對于物流我只知道他是集：運輸,、倉儲、配送,、搬運,、包裝、流通加工,、信息處理這樣的模式,，但是當(dāng)真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉庫的所有流程,，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了,，當(dāng)然這和中國的廉價勞動力息息相關(guān)，這是無盡切膚之痛,。作為物流人深感當(dāng)前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱,。

物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板五

初步認(rèn)識社會，進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

一,、實習(xí)注意事項

1、勤學(xué)苦練,，善于創(chuàng)新，善于思考,。

2,、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行,。

3,、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系),。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事,。

5,、要注意安全，做工作要認(rèn)真,。

二,、實習(xí)過程

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動,，期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理,，他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話我們的到來，并祝我們工作順利,。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣,，價格如何，數(shù)量多少,，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同,?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下,，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在,，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險,，那就要找到合理的,、人性化的處理方式,。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中,，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中以下是通過實踐，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到__的各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同,。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡單的介紹一下其過程,。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

2,、報價與確認(rèn)

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚,，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確,，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負(fù)。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后,，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會收取運費,，當(dāng)然收取的運費會比給司機(jī)的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機(jī)運費的差價中獲取利潤。

(三)出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠(yuǎn)門的人來說,，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說,，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的,，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說,，算算是一件新鮮事,，也算是一種考驗。剛進(jìn)公司不久,，我就和我的搭檔要去__出差了,，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽,，用神去領(lǐng)悟,。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后,，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等,?？傊P(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,。

1、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系,，是考驗員工人品的試金石,。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚,、人以群分。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當(dāng)然，還必須掌握一些交際藝術(shù),。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。

其次,，必須學(xué)會尊重同事。在人際交往中,，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”，在公司,，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實,，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好,。

最后，要學(xué)會與各種類型的同事打交道,。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里,，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過強(qiáng)的人等等。所以,，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學(xué),，我們的實習(xí)期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào),，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達(dá)到共同的目標(biāo),。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關(guān)系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標(biāo)而共同努力,。

2,、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系,。一般情況下,，人們在與自己同等級、同層次的人講話時,，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信，甚至過于隨意,。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為,。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠(yuǎn)持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主觀創(chuàng)造意愿，給員工的不是單純的壓力而是制造的原動力,，讓員工在領(lǐng)導(dǎo)刻意營造的工作氛圍中,，主動工作、自愿努力,。“無規(guī)矩,，無以成方圓”。管理就是制定規(guī)則和制度,，監(jiān)督并促使規(guī)則和制度有秩序地運行,。管理概念中控制的成分比較大，強(qiáng)制執(zhí)行的色彩比較濃,，領(lǐng)導(dǎo)制定規(guī)則,，教導(dǎo)或強(qiáng)制員工按照規(guī)則行事，并形成習(xí)慣性機(jī)制的目的是使工作有效率地,、良性循環(huán)地展開,，保證組織的高效運轉(zhuǎn)和績效的達(dá)成。企業(yè)要保證經(jīng)營的連續(xù)性,，就應(yīng)該全面處理好上下級關(guān)系,。

上下級之間應(yīng)明確各自的職責(zé)。作為管理者應(yīng)該懂得：下級的績效就是上級的績效,，上級的核心工作就是協(xié)助下級成功,，如此上下級就有了共同的目標(biāo)和利益，再加上職責(zé)分明,，工作起來就能夠有條不紊,。同時，上級和下級因為各自所處的位置不同,，思考問題的角度也會有差異,，如果長期缺乏交流,、溝通，常常會產(chǎn)生一些矛盾和隔閡,，久而久之,，自然會產(chǎn)生關(guān)系緊張等問題。因此,，上下級之間有必要經(jīng)常相互溝通,，從而建立彼此間的信任。

建立良好的上下級關(guān)系,，要有正確恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ?。作為上級，要?ldquo;師者”之心,，負(fù)責(zé)“傳道授業(yè)”,，要讓下屬明確企業(yè)的核心價值觀，將企業(yè)文化滲透到思想并轉(zhuǎn)化為行動,，做下級行為的標(biāo)桿和楷模,。有了模范,，就有了規(guī)范,，企業(yè)文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準(zhǔn)則,，進(jìn)而全面展示出企業(yè)的精神風(fēng)貌,。一個合格的領(lǐng)導(dǎo)還必須是一個兼職心理醫(yī)生，當(dāng)員工的思想情緒偏離目標(biāo)軌道或進(jìn)入盲區(qū)時,，能夠走進(jìn)員工的內(nèi)心世界,，關(guān)注并感受員工的喜怒哀樂，通過有效溝通,，對癥下藥來贏得員工的忠誠和信賴,。

作為下級，也必須認(rèn)清角色給予自己恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ?。員工應(yīng)該把自己當(dāng)成“士兵”,，以服從為天職，具有“忠誠,、勇敢,、努力完成”等優(yōu)良品質(zhì)。在企業(yè)中,，員工的使命當(dāng)然就是高效執(zhí)行,，執(zhí)行力是對下屬能力的最基本要求，執(zhí)行力的缺失也是領(lǐng)導(dǎo)最不能容忍的行徑之一,。“忠誠”就是忠誠于企業(yè)忠誠于使命,，個人利益服從整體利益,。“勇敢”是在工作中不把難題推給領(lǐng)導(dǎo)，敢于挑重?fù)?dān)甚至獨當(dāng)一面,。“努力完成”就是把執(zhí)行貫徹到底,，把事情做得有始有終。

良好的上下級關(guān)系能夠打造融洽和諧的團(tuán)隊,，實現(xiàn)企業(yè)與員工的共贏,。

3、客戶關(guān)系

剛開始做業(yè)務(wù)時,，我就確立一個理念,，做業(yè)務(wù)就是做人，就是在鍛煉自己的語言溝通能力,。我喜歡我的物流管理專業(yè),，但是前期的業(yè)務(wù)工作，是我踏入社會的地一步,。

自我介紹之后,，接下來要做的事情并不是銷售，在這個時候銷售是不可能成功的,，因為客戶還沒有對你產(chǎn)生最起碼的興趣,，或者對你的信任還不夠，所以這個時候首先要進(jìn)一步發(fā)展你與客戶之間的關(guān)系,，使客戶對你的信任有所增加,，這樣才有可能進(jìn)入到銷售環(huán)節(jié)。

例如通過觀察迅速找到一些你與客戶共同的經(jīng)歷(同學(xué),、同鄉(xiāng),，或者共同去過某一個地方)，找到一個話題,，拉近與客戶的關(guān)系,。如果實在沒有找到這樣的事情，就要試著尋找一切可能與客戶產(chǎn)生友誼的聯(lián)系,。

例如瀏覽客戶墻上的畫或者觀察桌上的照片,，其目的就是要找到一個共同的經(jīng)歷，拉近你和客戶之間的關(guān)系,。只有與客戶之間有了一定的信任以后,，才有可能轉(zhuǎn)入到業(yè)務(wù)介紹的對話。如果客戶還沒有對你產(chǎn)生興趣,，千萬不要急著談?wù)摌I(yè)務(wù),，一定要找出某種輕松愉快的話題，建立融洽的氛圍,，然后才可以進(jìn)入到業(yè)務(wù)談判,。

事實上,，經(jīng)過這次的實踐，證明這個理念是正確可行的,，我認(rèn)為,，不管是什么客戶，我都會無堅不摧,，每戰(zhàn)必勝,，盡管這句話非常張狂，但事實如此,，仔細(xì)分析,，我認(rèn)為以情動人的銷售技巧應(yīng)該包括以下諸如方面，好的客戶關(guān)系究竟是怎么形成的?(1)具備最起碼的業(yè)務(wù)技巧,，這一點不需要我多說;(2)積極,、樂觀的人生態(tài)度，一個好的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該極其自信,，用熱情感染客戶;(3)對于一個女孩來說,，良好的素質(zhì)和微笑可以讓自己獲得很多意外地幫助;(4)真誠、善良的心靈,，很多人做業(yè)務(wù)久了,，一看就很精明，很勢利,，其實很多客戶不愿意與這樣的業(yè)務(wù)人員打交道,，太累,。一個善良的人,，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的,，能夠照亮人的心靈,，幾乎所有客戶都喜歡這樣的業(yè)務(wù)人員，甚至內(nèi)心不設(shè)防;(5)不要提防客戶,，把他們看成自己的朋友,、同學(xué)、師長和親人,，人心是肉長的,，如果我把一個年齡大一些的客戶看成了父親，年齡相差不大的客戶當(dāng)成兄弟姐妹,，真的從情感上對他很好,，他怎么會不接納、幫助我?(6)以客戶為中心,，切實考慮他的工作的壓力,，生活的重負(fù)和心靈的疲憊,，力所能及地從經(jīng)濟(jì)、情感上為他著想,。

三,、實習(xí)總結(jié)

通過近六個周的實習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始,。即便這樣,，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中,，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的,，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。

實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分,、糾紛問題的解決,、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當(dāng)。

此外,，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí),，我們還認(rèn)識了很多不同的車型，如：113,、122,、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車,，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車,，半掛解放(雙橋)等等,。

這次實習(xí)，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中，如無自身過失,，不承擔(dān)任何責(zé)任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險,，而獲極微薄的利潤,。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅,。

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