在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,報告不再是罕見的東西,,報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。寫報告的時候需要注意什么呢,?有哪些格式需要注意呢,?這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,希望對大家有所幫助,,下面我們就來了解一下吧,。
物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板一
我在經(jīng)過了初試復(fù)試之后,順利的進(jìn)入了__物流有限公司其下屬單位__有限公司進(jìn)行實習(xí),。
一,、實習(xí)內(nèi)容
1、實習(xí)崗位和培訓(xùn)
我實習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職,。主要從事的工作是對倉儲部的進(jìn)倉單進(jìn)行整理歸納,,以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,,我被調(diào)到了外倉庫,,進(jìn)行了實地的收發(fā)貨,。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進(jìn)行清點,核對收貨單數(shù)量,,入庫,,按客戶的要求請將貨物分批出貨,配送時點安排做到準(zhǔn)確,,準(zhǔn)時,。
之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職,和x公司參與了zp11項目前期試裝的工作,。主要收貨,,做報表,準(zhǔn)確準(zhǔn)時,,清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶,。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。
崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥,,卻讓我得到了很大大的收獲,,我的帶教師傅個個都是資深人士,因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗,,在培訓(xùn)期間老師教會了我許多,不僅僅是理論知識,,實踐知識,,收發(fā)貨,調(diào)配人員,,配送等一系列的知識,,還有怎樣與人相處的方法,做人的道理等等,。
2,、實習(xí)工作內(nèi)容
培訓(xùn)結(jié)束之后,便是正式的實習(xí)工作?,F(xiàn)在我主要從事zp11項目前期試裝的工作,。首先,在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān),,按收貨標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行貨物清點驗收,。其次,在貨物入庫時將零件歸類,,堆放秩序,,最后基于前期工作的充分準(zhǔn)備,做到順利進(jìn)行發(fā)貨,,使得配送做到準(zhǔn)確,,準(zhǔn)時,。
二、實習(xí)的收獲和體會
1,、了解工作流程
通過這次實習(xí),,我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,也對自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解,。在物流操作部任單證員崗位上實習(xí)工作的主要流程分為:制單,,整理,分類,,歸納,,分箱,打印箱單,,配箱,,預(yù)錄,審單等,。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,,單子上主要顯示的信息有:進(jìn)倉編號,業(yè)務(wù)編號,,日期,,數(shù)量,尺碼,,貨物名稱,,庫位,嘜頭等,。
整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進(jìn)行核對,,核對其進(jìn)倉通知書上及進(jìn)倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進(jìn)倉編號的進(jìn)倉單進(jìn)行整理,,為下一步分箱做簡單的鋪墊,。在對貨物的詳細(xì)分類后,根據(jù)尺碼大小,,和客戶的要求,,對需要分一起或者必須分開的貨物,按照要求做出分箱,,然后將信息核對后打印出需要的裝箱單,。
打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細(xì)列出裝箱要求表,以便理貨員進(jìn)行裝箱操作,。而接下來將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄,,也就是將箱子的信息,以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò),,等貨物報關(guān)完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進(jìn)港等一系列運輸工作了,。
第一天來到公司,這里的一切對我來說都是陌生的,,不知道該如何融入到這個大家庭中,,自己該如何扮演好自己的角色,特別是面對職場上的人員,,一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候,我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,,就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作,。看似簡單到不能簡單的步驟,,到了自己的手里,,卻如一匹未訓(xùn)的馬,非常難駕馭,。
一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,,看似都只是些英文字母與數(shù)字,確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,,的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”,。隨著對實際工作的了解、熟悉,,我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識到了整個流程,。
2、倉庫收發(fā)貨
倉庫實地的收發(fā)貨,,接貨并且負(fù)責(zé)發(fā)貨配送,所謂發(fā)貨配送,,對于我來說由于配送的是汽車零件,,零件的諸多,對于最后的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難,,所以每當(dāng)接到訂單的時候,,提前根據(jù)客戶要求,對貨物進(jìn)行揀選,、加工,、包裝、分割,、組配等作業(yè),,并時送達(dá)指定地點的物流活動。
所以倉庫是要保證零庫存的,不然會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線,,所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的生產(chǎn),,甚至可以為“零”,即不保持庫存,。
發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的,,首先是接收貨物,因為所有的零件來自不同供應(yīng)商,,對于貨物接收的要求也有所不同,,對于零件的體積,件數(shù),,歸類便于進(jìn)行分揀,,對于忙了一天、累了一天的我來說,,考驗了一個人意志力,,每天做到精神飽滿的開始每一天的工作,當(dāng)然在實習(xí)中最值得驕傲的也就是這點,,每天對工作充滿了熱情,,因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作。
接貨的同時需要簽收和點貨,,對于從來沒有點貨的我來說,,吃了不少的虧,供應(yīng)商的無理,,貨物盤點不清楚,,給自己造成了不小的麻煩,因為當(dāng)簽單確認(rèn)貨物無誤后送貨人員就開車離開了,,自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責(zé)任的,,因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的,,一開始因為生產(chǎn)線不急,,因此還能應(yīng)付一下,但是也碰到不少的意外,,有時候一個零件缺貨,,就要迅速補(bǔ)上,要是倉庫還有庫存,,那好辦,,只要及時配送。
如果庫存缺貨,,造成供應(yīng)不良,,使生產(chǎn)線停線,,那就免不了一定的損失,這時就要及時和供應(yīng)商商討了,,要求馬上補(bǔ)貨入庫,。有時候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差,不過通過經(jīng)驗的積累,,讓我知道了在發(fā)貨的時候,,要想到可能發(fā)生的情況,那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了,。收發(fā)貨讓我學(xué)會了做事情要細(xì)心,,不可以馬馬虎虎的,遇事情還是要冷靜,。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時,,似乎覺得自己已經(jīng)熟練了,開始有些松懈沒有耐力,,不像以前那么認(rèn)真謹(jǐn)慎了,,只是追求速度,而忽略了質(zhì)量,。經(jīng)過審核后,,發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表,并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣,。我才深深才體會到,,質(zhì)量才是真正重要的。
作為倉儲人員,,需要認(rèn)真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,但是結(jié)合已有的知識學(xué)習(xí)更為重要,。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識,,進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,充分運用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識,,把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,,從社會實踐中,逐步完善自我,、發(fā)展自我,最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,,對今后從事物流工作也有一定的好處,。
3、實習(xí)體會
通過這幾個月的實習(xí),,我檢驗了自己所學(xué)的知識,,因為任何知識都來自于實踐,這兩個月的實習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識付諸實踐,讓其來檢驗所學(xué),。通過這次實習(xí),,我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理,在學(xué)??赡芷綍r會亂花錢,,但是通過這兩個月的實習(xí),知道了上班的辛苦,,明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易,,懂得了要節(jié)約的道理,也鍛煉了自己的意志,,增強(qiáng)了自己的責(zé)任心,,做事情也比以前更加細(xì)心,也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,,打消了一些很幼稚的想法,,自己也覺得成熟了許多,為以后如何更好的工作打下堅實的基礎(chǔ),。
物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板二
在此次實習(xí)中,,工作量比較大的應(yīng)該是“二輪部綜合管理組管理人員工時調(diào)查”這個項目,這個項目我大概用了兩個星期的時間去調(diào)查工時,。我一開始并不認(rèn)為這是一件很難做的事,,但事實并非如此,其中最難的一點是溝通問題,,充分而有效的溝通在這個項目中顯得特別重要,,在聽取了我科室領(lǐng)導(dǎo)的一些指導(dǎo)性建議后,最終我還是拿到了自己想要的數(shù)據(jù),。
一,、實習(xí)說明
(1)實習(xí)時間:
(2)實習(xí)地點:__儲運有限公司二輪物流業(yè)務(wù)部
(3)實習(xí)性質(zhì):畢業(yè)實習(xí)
二、實習(xí)單位簡介
公司以汽車,、摩托車工業(yè)為產(chǎn)業(yè)主體,,以綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營主線,吸收和導(dǎo)入日本先進(jìn)物流配送技術(shù),,以工業(yè)采購物流,、生產(chǎn)物流、銷售物流為主業(yè)經(jīng)營,,是一家綜合實力雄厚,,面向廣大工業(yè)企業(yè)的物流配套公司。
公司目前的主要客戶有:__汽車有限公司,、__有限公司,、__(中國)汽車有限公司等,。
企業(yè)宗旨:管理一流、技術(shù)一流,、生產(chǎn)一流,、服務(wù)一流,以低成本,、高質(zhì)效的綜合物流模式,,成為鏈接生產(chǎn)、銷售與消費關(guān)系的紐帶,,為促進(jìn)社會生產(chǎn)發(fā)展作出不懈努力,。
三、實習(xí)環(huán)境
實習(xí)期間,,我在__儲運有限公司二輪物流業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科工作,,二輪物流業(yè)務(wù)部主要從事__摩托(廣州)有限公司的綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營主線;該部門共分為五個科室:業(yè)務(wù)管理科、捆包科,、運送科,、成品物流科和物流中心。我被安排在業(yè)務(wù)管理科,,該科室有部長助理(兼科長),,系長,組長,。
四,、實習(xí)過程
(1)了解過程
一個期待已久的日子終于到來了,__年__月__日,,我很榮幸能加入__公司,,來到這里實習(xí),心理充滿了自信,,希望自己有一天能留在這里,,發(fā)揮自己的聰明才智,為公司出力,,作貢獻(xiàn),。
__二輪物流業(yè)務(wù)部實習(xí)的第一天,早上7點50分我們就到了業(yè)務(wù)管理科那里報到,,然后我被分到了業(yè)務(wù)管理組,,可能是第一天來到二輪部,一開始有點不知所措,,有些時候真的不知道做什么好,。下班后,雖然覺得比較累,,但還是蠻高興的,,因為我可以自己出來工作了,不再完全是學(xué)生身份,,已經(jīng)是半個社會人了,。
實習(xí)的第二天,我的心情和今天的天氣一樣,,很開心,,也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時候,,從進(jìn)入廠區(qū)后,,我對這里的人、事和物都很感興趣(這里的人和物跟外面的有很明顯的“區(qū)別”),,這里的生產(chǎn)現(xiàn)場從始到終都貫穿著5S(整理,、整頓、清掃,、清潔和素養(yǎng)),,從生產(chǎn)廠房到廠區(qū)干道,宿舍到飯?zhí)?,都很衛(wèi)生,,一切都井然有序,員工都很有禮貌,,生活習(xí)慣也很好,,飯?zhí)美锬悴粫吹讲尻牬蝻埖娜耍妥郎弦埠苄l(wèi)生,,不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上,。
今天早上,我們組組長帶我去了生產(chǎn)現(xiàn)場,,了解采購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程,,從采購回來的物流包裝,如托盤(木制或鐵制)到檢驗入庫,,保管等,,托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量;另外,在成品科那里,,從五羊本田的組裝到成品車包裝,,有條不紊地進(jìn)行著,分工明細(xì),,讓我見到了先進(jìn)的生產(chǎn)組裝技術(shù)和捆包技術(shù)等,。
第一個星期來到這里,,我對公司周邊的環(huán)境還是比較陌生,。
(2)摸索過程
經(jīng)過一個星期的磨合,,我對二輪物流業(yè)務(wù)部門各科室的管理人員和周邊環(huán)境都有了一定的了解,。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的,比如會議室的物品擺放,、投影儀調(diào)設(shè),、幫同事帶東西上A2或去周轉(zhuǎn)區(qū)等,我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業(yè)務(wù)部的環(huán)境,,以便交任務(wù)給我,。
在第二個星期,系長開始讓我跟潘衡學(xué)習(xí)下如何制作后勤需求表和訂加班車票,,我覺得很快,,這兩件工作,我聽了他講了一篇然后記下操作的步驟,,回到宿舍再看上幾個小時,,我就學(xué)會了。后來我發(fā)現(xiàn)了后勤需求表存在一些問題,,EXCLE表格太復(fù)雜,,經(jīng)過我的一番修改后,變得更加簡潔,,這讓我們能更好地為其他科室服務(wù),。
第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽,更讓我認(rèn)識了很多其他科室的同事,,加深了我和他們的感情,,這為我以后開展工作奠定了基礎(chǔ)。
(3)實際作戰(zhàn)
不知不覺,,實習(xí)已經(jīng)過了一個月,,我對5個科室的基本運作流程一個較詳細(xì)的了解對管理層人員都較熟悉了,系長這個星期安排了一個特別的項目給我——二輪物流業(yè)務(wù)部綜合管理組人員的工時調(diào)查,。這是一個很特別的項目,,有一定的保密性工作。系長在這個項目里給了我很多建議:比如項目推進(jìn)的方法及如何進(jìn)行可行性分析等,。
做這個調(diào)查項目的時候,,經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題,會遇到大大小小的困難,,比如人家提供給我的工時不真實,,或工時無法統(tǒng)計,或統(tǒng)計單位不一致等,,這些都是小問題,,我都能自己解決;但是讓我頭疼的是,有些管理人員不怎么配合我的工作,也許是溝通方面還存在一些問題吧,,這讓人家很擔(dān)心自己的工時不飽和,,可能會被公司“炒魷魚”,其實他們這方面的擔(dān)心是多余的,,我們做這個調(diào)的目的并不是想辭退某些員工,。
后來科長給了一些溝通方面的建議,這讓我工作開展起來順利了很多,,我奔走于各個科室的辦公室,象只辛勤的小蜜蜂,,整天飛來飛去,,跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了,他們不再象一開始那樣拒絕我了,,開始很積極回應(yīng)我的提問,,經(jīng)過兩個星期的奔波,最終我拿到了我要的數(shù)據(jù),。
拿到工時調(diào)查的數(shù)據(jù)后,,我開始對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,主要是對綜合管理組人員進(jìn)行縱向比較和橫向比較:每個人的工時,,除去午飯時間和小休時間(共45分鐘),,對每個管理人員作出一個餅圖(工時是否飽和);再對每個管理組人員從不同科室作對比,同一樣工作為什么所耗的工時不相同,。最后作出決策,,制作出PPT,對各科室提出若干建議,,比如把ISO工作交給安全員,,合并某些人的工作,增加某些人的工時等,。
這個項目一共花了三個星期的時間去做,,雖然用時比較長,但還是得到了系長的肯定,。通過這兩個月的實習(xí),,我發(fā)現(xiàn)自己還有很多的不足的地方,需要改正,,還有很多技能需要自己去學(xué)習(xí),,以適應(yīng)以后的工作和生活。
五,、實習(xí)期工作總結(jié)與收獲
逝者如斯夫,,不舍晝夜。不知不覺來到__公司實習(xí)已經(jīng)接近兩個月了,回首這段實習(xí)生活,,我有渴望,、有追求、有成功也有失敗,,我孜孜不倦,,不斷地挑戰(zhàn)自我,充實自己;拓寬了自己的知識面,,學(xué)習(xí)到了很多課堂以外的知識,,甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
作為剛到社會上去工作的學(xué)生來說,,對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的,,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規(guī)章制度,,安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解,,通過公司的一些安全培訓(xùn)以及聽組長的介紹,我對公司環(huán)境比較熟悉了,。
自從對公司環(huán)境有所了解熟悉后,,開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來,工作期間每天按時上班,,系長或組長給我分配工作任務(wù),。另外在工作中,我遇到一些小的問題和困難時,,先自己嘗試著去解決,,實在解決不了的,再向科室領(lǐng)導(dǎo)反映情況,,請求他們幫助解決,。在他們的幫助下,出現(xiàn)的問題很快就被解決了,,我有時也學(xué)著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題,,慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強(qiáng),,對工作的積極性也有所提高,。
通過此次實習(xí),我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧,,用得比較多的是EXCLE(制作損益會資料),,也學(xué)會了與同事相處溝通的有效方法途徑,積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法,。同時我感受到了社會工作的艱苦性,。這讓我在社會中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓(xùn)練了自己的動手操作能力,,提升了自己的實踐技能,。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗,為以后七月份繼續(xù)留在__工作打下了一點基礎(chǔ),。
最后,,非常感謝__二輪業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科給了我這個難得實習(xí)的機(jī)會,讓我接觸了很多學(xué)校書本知識外的東西,,也讓我增長了見識,。感謝我所在部門的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能,,感謝業(yè)務(wù)管理科的領(lǐng)導(dǎo)們,,幫助我解決處理相關(guān)問題,包容我的錯誤,,讓我不斷進(jìn)步。
物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板三
一,、實習(xí)報告人:__
二,、實習(xí)地點:__物流公司
三、工作內(nèi)容:
1,、為司機(jī)開具車輛出行記錄
2,、做車輛運輸方面的報表
3、核對司機(jī)外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做ERP
四,、對工作的認(rèn)識和態(tài)度:
車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機(jī)直接接觸,,幫他們開具車輛出行記錄,還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對運輸車輛進(jìn)行72小時跟蹤,,并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析,,并依據(jù)分析對有問題的車輛進(jìn)行處罰。因此,,我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。
五,、實習(xí)進(jìn)程:
__月__號下午在x主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,并把我介紹給了我的“師傅”__,,在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐__,。
剛來的時候__師傅很忙,每天有很多的報表要做,,所以先教我如何開具出行記錄,,她也手把手的教我學(xué)做各種報表,也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科。
1,、出行記錄
剛開始的時候司機(jī)來我們這邊對賬,,很多種類分不太清楚,不知道應(yīng)該去哪個報表找,。經(jīng)過__師傅的系統(tǒng)說明,,我開始明白:司機(jī)查詢的時候主要從三個報表:河南主營業(yè)務(wù)報表、異地運輸報表(內(nèi)固),、異地運輸報表(外部),。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù),有高溫,、低溫,、凍品、速凍,、輔料,、原料、生鮮等等,,主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內(nèi)固)由投資的管理部每天發(fā)給我們,,主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物(高低溫、速凍,、凍品,、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們,,主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,,外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(KFC、百勝,、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)),。
2、做運行質(zhì)量報表
我們所需要做的報表有:生鮮配送考核表,、檢查表,、卡計表、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表,,這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的??己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進(jìn)行的分析和核對,,對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對其進(jìn)行相應(yīng)的處罰,并將以上的問題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點率和到貨準(zhǔn)點兩次的匯總,,檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進(jìn)行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進(jìn)行時間輸入,,是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收,、車輛晚點率、車輛到位,、車輛到貨準(zhǔn)點率及其月累計率,,填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別分析,做完后將其發(fā)送給主管,。
3,、對外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對和做ERP
利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機(jī)進(jìn)行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運費的核對,并為其做相應(yīng)的ERP,。
以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,,在這期間,因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題:司機(jī)來報賬,,報表沒有及時出來,,我們這邊查不到而導(dǎo)致司機(jī)不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進(jìn)步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。
對于進(jìn)入職場的第一份工作,,雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎,在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn),,觀看的集團(tuán)內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,,我相信“天道酬勤”,更相信事在人為!
物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板四
一,、實習(xí)目的
為了更好的了解和認(rèn)知物流,在為期一年的時間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習(xí),,從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程,,為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ),也同時對物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識,。
二,、實習(xí)要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的作用,了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式,,增強(qiáng)對專業(yè)的認(rèn)知感,。實習(xí)分為四個階段:
第一階段:入庫管理
第二階段:在庫管理
第三階段:出庫管理
第三階段:信息管理
通過這四個階段的實習(xí)掌握了倉庫的整個運作流程,了解了物流的基本特點,、主要設(shè)備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結(jié)合,。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三,、實習(xí)單位概要
__物流基地:
1,、基本概況
__基地具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易,、綜合配套服務(wù)等功能,,基地為現(xiàn)代物流倉儲中心,,該倉庫于__年x月正式投入使用?;噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),,為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù),集分揀,、配送,、加工、包裝,、訂單處理,、庫存控制、分銷覆蓋,、交叉理貨,、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2,、主要設(shè)備
高位立體貨架;電動升降平臺:電動升降門; 前移式高位叉車,、平衡重低位叉車、電動托盤車,、手動液壓車強(qiáng)弱電控制的溫度均衡設(shè)備;安全保障系統(tǒng):24小時全方位的監(jiān)控系統(tǒng),、消防自動噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護(hù)架,、自動報警系統(tǒng),。
3、功能概況
科學(xué)的倉儲運作制度和流程,、品牌的叉車,、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力,在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務(wù)流程下,,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務(wù)操作;物流一體化服務(wù):公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務(wù)外包裝,、再包裝、刷嘜,、二次打碼,、分揀、回收等物注一體化服務(wù);物流信息服務(wù):基地利用先進(jìn)的倉庫管理系統(tǒng),、運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng),、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進(jìn)行即時采集、分析和傳遞,,為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障,。
四、實習(xí)感想
剛到__時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念,,對于現(xiàn)實中的物流不夠感性,。對于物流我只知道他是集:運輸,、倉儲、配送,、搬運,、包裝、流通加工,、信息處理這樣的模式,,但是當(dāng)真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉庫的所有流程,,同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了,,當(dāng)然這和中國的廉價勞動力息息相關(guān),這是無盡切膚之痛,。作為物流人深感當(dāng)前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱,。
物流實踐實訓(xùn)報告總結(jié)模板五
初步認(rèn)識社會,進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,,做到學(xué)以致用,,把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,從社會實踐中,,逐步完善自我,、發(fā)展自我,最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,,做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。
一,、實習(xí)注意事項
1、勤學(xué)苦練,,善于創(chuàng)新,善于思考,。
2,、紙上得來終須淺,絕知此事要躬行,。
3,、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系),。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,,切勿感情意氣用事,。
5,、要注意安全,做工作要認(rèn)真,。
二,、實習(xí)過程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓,心情特別激動,,期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理,,他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,,他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,,最后經(jīng)理還做了簡短的講話我們的到來,并祝我們工作順利,。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),,公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹,從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,問清楚客戶是什么產(chǎn)品,,規(guī)格怎樣,,價格如何,數(shù)量多少,,注意事項等;然后再尋找上級客戶,,說清楚下級客戶的要求,若能夠滿足就簽合同,?;蛘哌M(jìn)行相反的操作流程,由上到下,,其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,風(fēng)險是無處不在,,規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,,盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險,若仍發(fā)生了風(fēng)險,,那就要找到合理的,、人性化的處理方式,。事后通過同事,我認(rèn)識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中,,我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,,必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié),否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,,因為我們做的是貨運專線,,兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,,因此,,要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作,就必須付出百倍的努力,,做到不怕吃苦,,不怕受累,堅持到底,。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,,那僅是從同事口中以下是通過實踐,自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,,我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,前期的主要工作任務(wù)就是到__的各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,,到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同,。
具體業(yè)務(wù)操作如下,,以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,,簡單的介紹一下其過程,。
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳,,與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,,然后將名片反饋回公司,,再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候,,會提前給我們打電話,,我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點,要是量大的時候公司會派車去接貨,。
2,、報價與確認(rèn)
我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,因為剛開始對市場的價格了解不夠,,自己不能報出價格的時候,,我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后,,接下來又到了下一步簽訂合同,。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,,只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,,也就是貨主;簽合同要注意的事項有:合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn),責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚,,違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確,,糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸、倉儲等事宜,,還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,,否則后果自負(fù)。
4,、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,,大約需要一到兩天的時間。貨物到站后,,返回到貨通知,,同時在目的地提供發(fā)貨通知,以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,,應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會收取運費,,當(dāng)然收取的運費會比給司機(jī)的運費要多的多,,公司就是從貨物運費與司機(jī)運費的差價中獲取利潤。
(三)出差洽談業(yè)務(wù)
提到出差,對于很多不經(jīng)?;驔]有出過遠(yuǎn)門的人來說,,出差是一種很美好的事情,但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說,,出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,但是身體是自己的,,出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說,,算算是一件新鮮事,,也算是一種考驗。剛進(jìn)公司不久,,我就和我的搭檔要去__出差了,,臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番,做好會談紀(jì)要,,要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,與客戶談判技巧,,以及各方面的商務(wù)禮儀等等,,讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,,三句話不能離開老本行,什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,,不能讓對方的問題困住自己,即便真的不知也要禮貌的回復(fù),,即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),,也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,,例如乘車座次禮儀,,商務(wù)著裝禮儀,送顧客禮物的講究等等,,都有待日后慢慢領(lǐng)悟,,要時刻用心去體會,用眼去觀察,,用耳去聆聽,,用神去領(lǐng)悟,。
(四)人際關(guān)系的處理
人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,,等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,等到結(jié)婚生孩子后,,你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷,,又要面對妻子兒女,其實在此過程中,,你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等,??傊P(guān)系無處不在,,只要你在社會上生存,,你就無法逃避,只能慢慢去適應(yīng)它,,處理好了這將是一筆財富,,你的前程將是一片光明,否則,,你將會被世人所遺棄,。
此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,。
1、同事關(guān)系
能否建立良好的同事關(guān)系,,是考驗員工人品的試金石,。
雖然,我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,,但我們可以肯定的是,,一個道德品質(zhì)低下,人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說:物以類聚,、人以群分。一個正常的人,,誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,,人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,當(dāng)然,還必須掌握一些交際藝術(shù),。
首先,,必須確立一個觀念:和為貴。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,,更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系,,還必須記住一句話:“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,,而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。
其次,,必須學(xué)會尊重同事。在人際交往中,,自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,,因此,你若想獲取他人的好感和尊重,,必須首先尊重他人,。要做到尊重同事,就必須自覺保守同事的秘密,??傊痪湓?,就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”,在公司,,這種人際關(guān)系圈子里面,,這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上,時刻警醒自己!
再次,,要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的,有些是背地里的,,有些是公開的,,有些是隱蔽的,種種的不愉快交織在一起,,便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,,仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,,只要我們能夠面對現(xiàn)實,,積極采取措施去化解矛盾,同事之間仍會和好如初,,甚至比以前的關(guān)系更好,。
最后,要學(xué)會與各種類型的同事打交道,。每一個人,都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里,,總有些人是不易打交道的,比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過強(qiáng)的人等等。所以,,你必須因人而宜,,采取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學(xué),,我們的實習(xí)期間一直配合的很默契,,沒有一次爭論和不滿,工作上大家協(xié)調(diào),,沒有去想誰做的多誰做的少,,我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,達(dá)到共同的目標(biāo),。在這間公司里,,我發(fā)覺我的同事們都很好,這里的人際關(guān)系也很簡單,,大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,,讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,為一個共同的目標(biāo)而共同努力,。
2,、上下級關(guān)系
任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系,這就是上級與下級的關(guān)系,。一般情況下,,人們在與自己同等級、同層次的人講話時,,表現(xiàn)比較正常,,行為舉止都會比較自然,、大方。但是,,在與比自己地位高的人交往時,,就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反,在與社會地位低于自己的人講話時,,就會表現(xiàn)得比較自如,、自信,甚至過于隨意,。
上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從,,管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為,。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠(yuǎn)持久的個人影響力,,激發(fā)員工的主觀創(chuàng)造意愿,給員工的不是單純的壓力而是制造的原動力,,讓員工在領(lǐng)導(dǎo)刻意營造的工作氛圍中,,主動工作、自愿努力,。“無規(guī)矩,,無以成方圓”。管理就是制定規(guī)則和制度,,監(jiān)督并促使規(guī)則和制度有秩序地運行,。管理概念中控制的成分比較大,強(qiáng)制執(zhí)行的色彩比較濃,,領(lǐng)導(dǎo)制定規(guī)則,,教導(dǎo)或強(qiáng)制員工按照規(guī)則行事,并形成習(xí)慣性機(jī)制的目的是使工作有效率地,、良性循環(huán)地展開,,保證組織的高效運轉(zhuǎn)和績效的達(dá)成。企業(yè)要保證經(jīng)營的連續(xù)性,,就應(yīng)該全面處理好上下級關(guān)系,。
上下級之間應(yīng)明確各自的職責(zé)。作為管理者應(yīng)該懂得:下級的績效就是上級的績效,,上級的核心工作就是協(xié)助下級成功,,如此上下級就有了共同的目標(biāo)和利益,再加上職責(zé)分明,,工作起來就能夠有條不紊,。同時,上級和下級因為各自所處的位置不同,,思考問題的角度也會有差異,,如果長期缺乏交流,、溝通,常常會產(chǎn)生一些矛盾和隔閡,,久而久之,,自然會產(chǎn)生關(guān)系緊張等問題。因此,,上下級之間有必要經(jīng)常相互溝通,,從而建立彼此間的信任。
建立良好的上下級關(guān)系,,要有正確恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ?。作為上級,要?ldquo;師者”之心,,負(fù)責(zé)“傳道授業(yè)”,,要讓下屬明確企業(yè)的核心價值觀,將企業(yè)文化滲透到思想并轉(zhuǎn)化為行動,,做下級行為的標(biāo)桿和楷模,。有了模范,,就有了規(guī)范,,企業(yè)文化就不再是空洞的理念,落地生根成為員工的行為準(zhǔn)則,,進(jìn)而全面展示出企業(yè)的精神風(fēng)貌,。一個合格的領(lǐng)導(dǎo)還必須是一個兼職心理醫(yī)生,當(dāng)員工的思想情緒偏離目標(biāo)軌道或進(jìn)入盲區(qū)時,,能夠走進(jìn)員工的內(nèi)心世界,,關(guān)注并感受員工的喜怒哀樂,通過有效溝通,,對癥下藥來贏得員工的忠誠和信賴,。
作為下級,也必須認(rèn)清角色給予自己恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ?。員工應(yīng)該把自己當(dāng)成“士兵”,,以服從為天職,具有“忠誠,、勇敢,、努力完成”等優(yōu)良品質(zhì)。在企業(yè)中,,員工的使命當(dāng)然就是高效執(zhí)行,,執(zhí)行力是對下屬能力的最基本要求,執(zhí)行力的缺失也是領(lǐng)導(dǎo)最不能容忍的行徑之一,。“忠誠”就是忠誠于企業(yè)忠誠于使命,,個人利益服從整體利益,。“勇敢”是在工作中不把難題推給領(lǐng)導(dǎo),敢于挑重?fù)?dān)甚至獨當(dāng)一面,。“努力完成”就是把執(zhí)行貫徹到底,,把事情做得有始有終。
良好的上下級關(guān)系能夠打造融洽和諧的團(tuán)隊,,實現(xiàn)企業(yè)與員工的共贏,。
3、客戶關(guān)系
剛開始做業(yè)務(wù)時,,我就確立一個理念,,做業(yè)務(wù)就是做人,就是在鍛煉自己的語言溝通能力,。我喜歡我的物流管理專業(yè),,但是前期的業(yè)務(wù)工作,是我踏入社會的地一步,。
自我介紹之后,,接下來要做的事情并不是銷售,在這個時候銷售是不可能成功的,,因為客戶還沒有對你產(chǎn)生最起碼的興趣,,或者對你的信任還不夠,所以這個時候首先要進(jìn)一步發(fā)展你與客戶之間的關(guān)系,,使客戶對你的信任有所增加,,這樣才有可能進(jìn)入到銷售環(huán)節(jié)。
例如通過觀察迅速找到一些你與客戶共同的經(jīng)歷(同學(xué),、同鄉(xiāng),,或者共同去過某一個地方),找到一個話題,,拉近與客戶的關(guān)系,。如果實在沒有找到這樣的事情,就要試著尋找一切可能與客戶產(chǎn)生友誼的聯(lián)系,。
例如瀏覽客戶墻上的畫或者觀察桌上的照片,,其目的就是要找到一個共同的經(jīng)歷,拉近你和客戶之間的關(guān)系,。只有與客戶之間有了一定的信任以后,,才有可能轉(zhuǎn)入到業(yè)務(wù)介紹的對話。如果客戶還沒有對你產(chǎn)生興趣,,千萬不要急著談?wù)摌I(yè)務(wù),,一定要找出某種輕松愉快的話題,建立融洽的氛圍,,然后才可以進(jìn)入到業(yè)務(wù)談判,。
事實上,,經(jīng)過這次的實踐,證明這個理念是正確可行的,,我認(rèn)為,,不管是什么客戶,我都會無堅不摧,,每戰(zhàn)必勝,,盡管這句話非常張狂,但事實如此,,仔細(xì)分析,,我認(rèn)為以情動人的銷售技巧應(yīng)該包括以下諸如方面,好的客戶關(guān)系究竟是怎么形成的?(1)具備最起碼的業(yè)務(wù)技巧,,這一點不需要我多說;(2)積極,、樂觀的人生態(tài)度,一個好的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該極其自信,,用熱情感染客戶;(3)對于一個女孩來說,,良好的素質(zhì)和微笑可以讓自己獲得很多意外地幫助;(4)真誠、善良的心靈,,很多人做業(yè)務(wù)久了,,一看就很精明,很勢利,,其實很多客戶不愿意與這樣的業(yè)務(wù)人員打交道,,太累,。一個善良的人,,他的眼睛中流露出的光芒是柔和的,光明的,,能夠照亮人的心靈,,幾乎所有客戶都喜歡這樣的業(yè)務(wù)人員,甚至內(nèi)心不設(shè)防;(5)不要提防客戶,,把他們看成自己的朋友,、同學(xué)、師長和親人,,人心是肉長的,,如果我把一個年齡大一些的客戶看成了父親,年齡相差不大的客戶當(dāng)成兄弟姐妹,,真的從情感上對他很好,,他怎么會不接納、幫助我?(6)以客戶為中心,,切實考慮他的工作的壓力,,生活的重負(fù)和心靈的疲憊,,力所能及地從經(jīng)濟(jì)、情感上為他著想,。
三,、實習(xí)總結(jié)
通過近六個周的實習(xí),我深刻的感受到自己各方面的不足,,從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少,,但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,一切都得從頭開始,。即便這樣,,我工作的非常開心,整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中,,使我的神經(jīng)放松,,我知道工作的過程中會遇到很多困難,但我相信前途是光明的,,機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。
實習(xí)期間我收獲頗豐,商務(wù)禮儀的實踐運用,,例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,例如責(zé)任風(fēng)險的劃分,、糾紛問題的解決,、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,,是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,,因此我很珍惜來之不易的工作,不管將來如何,,我都會以此為榮,、以此為戒,教育自己,,做工作要誠實守信,、敢作敢當(dāng)。
此外,,在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí),,我們還認(rèn)識了很多不同的車型,如:113,、122,、123橋的車,各種(長度不同的)廂式貨車,一拖二的半掛車,,一拖三的半掛車,,前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車,,半掛解放(雙橋)等等,。
這次實習(xí),讓我對貨運市場有了清楚的了解,,懂得也很多貨代方面的知識,,也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,,在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,,情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,,由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,,市場運行機(jī)制發(fā)育不健全等等,市場競爭日趨激烈,,貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,,主要表現(xiàn)在下列幾方面:
(1)承運人的挑戰(zhàn)
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,,運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,,削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。
(2)貨主的挑戰(zhàn)
貨代企業(yè)作為貨主的代理,根據(jù)我國民法通則精神,,代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中,如無自身過失,,不承擔(dān)任何責(zé)任,,但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,,以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題,,貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險,,而獲極微薄的利潤,。另外,由于某些貨主單位中個別人的過分要求,,致使貨代企業(yè)盲目奔波,,無效勞動,有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為,貨代企業(yè)如有怠慢,,將面臨失去貨源的威脅,。
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