隨著個人素質(zhì)的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么,，報告到底怎么寫才合適呢,？下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

汽車專業(yè)的實訓(xùn)報告總結(jié)篇一

在冷車起動時,，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件,，使發(fā)動機(jī)順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速,。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼,，并通過故障指示燈發(fā)出警告,，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出,。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作,，以保證車輛的安全,，維持車輛續(xù)行駛的能力。

一,、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

1)描述工作參數(shù)的信號,，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等,。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間,，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2)車輛狀況信號,。一般為開關(guān)信號,，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān),、空調(diào)開關(guān)等,。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測,。

3)來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號,，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等,。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警,，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作,。例如：發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)，在正常情況下,，ecu對點火進(jìn)行控制,，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障,，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花,，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射,，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置,。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差,，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制,。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作和排氣凈化,。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時,，ecu能很快確認(rèn),，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號,，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時,，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障,。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng),，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號,，也沒有故障記錄,。

二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點

在電腦控制汽車維修中,，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障,，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

1,、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒作用的狀況下,，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速,。(此時應(yīng)入檔或有開冷氣)調(diào)整正時,、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆iac tps插頭

2,、tps設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器,，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。

3,、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼,，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定,。

4,、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷條件與自動變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動變速箱各檔位,，升降檔時,，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

5,、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時,，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定,。

6,、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定,。

7,、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用,，當(dāng)要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定,，即可適用在該車型使用,。

8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上,，但因系統(tǒng)變更或有修正,，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。

9,、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線,，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè),。

10,、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點火開關(guān)key—off后,，等待60—180秒,，全車電腦會進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0,、3安培以下,，如果超過，則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式,。

三,、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式,。第一種是靜態(tài)診斷模式,，進(jìn)行這種模式的診斷時，先完成一定的操作,，不需要起動發(fā)動機(jī)，只需將點火開關(guān)撥至“on”位置,，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼,。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機(jī)或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼

汽車專業(yè)的實訓(xùn)報告總結(jié)篇二

大學(xué)四年級的學(xué)期末的汽車故障診斷與排除,。實習(xí)是我們這個專業(yè)在大學(xué)期間最后一門實習(xí)課了,。回想將近四年的大學(xué)生涯,，各種各樣的實習(xí)課程是印象最深刻的,。在學(xué)院的實訓(xùn)樓里接觸到的實物和模型。都使我深刻的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應(yīng)用中的方式方法,。在實際動手和熟悉操作的過程中,，自然而然的體會把知識運用到現(xiàn)實的過程,。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科,。采用各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的,。在新技術(shù)的保證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率,。

汽車制造出來后和在使用過程中,，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性,、經(jīng)濟(jì)性,、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化,。汽車故障有的是突發(fā)性的,，有的是逐漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時,，能夠用經(jīng)驗和科學(xué)知識準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因,，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障,，就需要借助汽車診斷技術(shù),。

通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異,、汽車使用環(huán)境影響,、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等,。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造,、使用、維護(hù)和修理工作的全過程,，對于每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)十分注意,，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現(xiàn),、及時排除,，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故。

汽車常見故障,，可用經(jīng)驗,、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要有：汽車性能異常,、汽車使用工況異常,、汽車異常響聲、汽車異味,、汽車過熱,、排氣煙色異常,、汽車滲漏、汽車外觀失常,、汽車駕駛異常等,。

其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴(yán)重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性差,，主要表現(xiàn)在汽車行駛速度明顯低,，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差,，汽車振動和噪聲明顯加大,。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏,，車頭擺振;制動跑偏,，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發(fā)動不起來;發(fā)動機(jī)熄火后發(fā)動不起來;行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等,。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復(fù)雜,，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意,，發(fā)展成突發(fā)性損壞。

車輛的故障多種多樣,，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的,。但有些隱藏于車體內(nèi)部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺,。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失,。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且安全的措施，使車輛的使用壽命延長,、可靠度提升,。

在實際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方式有很多,。汽車在行車途中,，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查,、當(dāng)場診斷,、當(dāng)場排除故障,，才能使汽車?yán)^續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復(fù)雜,，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查,、診斷,、排除,。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪,，種類繁多,，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確,，思路清晰,，方法得當(dāng)，故障診斷也是容易做出的,。這些方法基本上可以歸納為：觀察法,、聽覺法、試驗法,、觸摸法,、嗅覺法、替換法,、儀表法,、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法,，要有理論做指導(dǎo);充分了解汽車的使用和維修情況,，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障,，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對于疑難故障,，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備,，也要會用,，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法,，對故障做出綜合評價,。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗,，就會應(yīng)用自如,。

我們的實習(xí)過程中，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題,。而這些設(shè)備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障,。

所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷,，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法,。

在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證,，不能簡單草率,，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的,，那么就要多看幾次,，仔細(xì)的觀察，才能由表及里,，把故障現(xiàn)象看透,。

因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果,。

分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多,。

所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路,、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障,，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找,，也可以從中間查找,，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好,，否則還得返回來從前向后查找,。

比如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀,，在利用已有的知識大致判斷故障的位置,。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)了,，但是火花塞均完好,，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo),，個低壓導(dǎo)線是否完好,，再看看啟動馬達(dá)是否工作正常。檢查點火線圈是否完好,，最后再看看車載ecu的情況,。如此逐步推理，找到癥結(jié),。

又如：制動系統(tǒng)的故障,，原理上應(yīng)從制動踏板，真空助力器,，制動主缸,，制動管路,，感載比例閥，制動管路,，車輪制動器的順序進(jìn)行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查,，而后再檢查其他部分;但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障,，則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因,。

當(dāng)然,，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準(zhǔn)確的了解各個部件的工作情況,，靈活熟練的運用儀表必不可少,。

檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級計可以測得汽車和發(fā)動機(jī)的噪聲等;煙度計,、第五輪儀,、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備,，必要時要用這些專用設(shè)備,。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識,，還要努力鉆研,，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。

最后幾天的實習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機(jī)臺架診斷,。使用儀表及專用診斷儀器對其進(jìn)行診斷,。

無論是何種故障，只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除,，完全不用拆裝,，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量,、技術(shù)就是效率”,。

經(jīng)過了一個多星期的實習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)知識的同時,，也增加了對于汽車的興趣,。

相比過去的專業(yè)課實習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實習(xí)過程中遇到的知識,，更能從眼前的實物衍射出去,，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認(rèn)識更多的未知,。

在實習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足,。同時進(jìn)行實際操作時，經(jīng)驗上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤,。因此我再次了解到,，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來,，我還有很多很多需要學(xué)習(xí),。

同時，我也了解到：學(xué)會使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果,，不能過分自信也不能不試一試就放棄,。這是我本次實習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。

我堅信,，對于馬上就要真正走上社會的我,，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。

汽車專業(yè)的實訓(xùn)報告總結(jié)篇三

20__年7月,，我在東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實習(xí),。在這一 年的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售,、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個擁有東風(fēng)雪鐵龍定點,、配套直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī),、車身校正架,、烤漆房等，使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò),。寬敞,、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳，寬敞的維修車間,，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證,。東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店,，銷售服務(wù)的車型有富康、愛麗舍,，賽納,，世嘉，薩拉畢加索,，凱旋,、c2,，c4，c5,，共九種車型

1,、通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗

3,、開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程

4,、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

布線

現(xiàn)在越高檔的車,，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多,，其線路非常繁多,。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位,、顏色等特征,。

裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口,、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

實習(xí)收獲及總結(jié)

總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合,。

從以開始到維修車間,，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習(xí)的以個良好的開始,，在整個實習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班,、下班,，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽,，這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用,。在實習(xí)中我的理論同實踐進(jìn)行真實地接觸,，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。但這短短的3周實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解,，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的,、粗略的,。

實習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實