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企業(yè)物流管理論文題目 企業(yè)物流管理考試題及答案篇一

b產(chǎn)品：800/（500+300）×300=300份

2.挑選包裝動(dòng)因分配率：64/（140+20）=0.4

a產(chǎn)品：64/（140+20）×20=8小時(shí)

b產(chǎn)品：64/（140+20）×140=56小時(shí)

3.包裝動(dòng)因分配率：640-（100%-10%）=576小時(shí) a產(chǎn)品：20000件×1.5分鐘=30000分鐘=500小時(shí) b產(chǎn)品：1400件×2分鐘=2800分鐘≈46.7小時(shí)

4.運(yùn)輸裝卸動(dòng)因分配率：

a產(chǎn)品：120小時(shí)/批×5批=600小時(shí)

b產(chǎn)品：0.4小時(shí)/批×140批=56小時(shí)

5.質(zhì)量檢驗(yàn)動(dòng)因分配率：a產(chǎn)品每批抽查10件,，b產(chǎn)品每批抽查3件

a產(chǎn)品：5×10件=50件

b產(chǎn)品：3×140件=420件

6.傳票管理

7.一般管理動(dòng)因分配率：（23400+4800+24400+8500）×75%=45825

企業(yè)物流管理論文題目 企業(yè)物流管理考試題及答案篇二

企業(yè)物流管理

1、企業(yè)物流的內(nèi)涵（p3）

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入

（2）企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換

（3）企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出

（4）回收物流

（5）廢棄物物流

2,、企業(yè)物流的特點(diǎn)（p8）

（1）實(shí)現(xiàn)價(jià)值的特點(diǎn)

（2）主要功能要素的特點(diǎn)

（3）物流過程的特點(diǎn)

（4）物流運(yùn)行的特點(diǎn)

（5）企業(yè)生產(chǎn)物流的連續(xù)性

（6）物料流轉(zhuǎn)是企業(yè)生產(chǎn)物流的關(guān)鍵特征

（7）企業(yè)物流成本的二律背反性

3,、企業(yè)物流的分類(p11)

（1）按企業(yè)性質(zhì)不同分類

① 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流

② 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流

③ 批發(fā)企業(yè)物流

④ 配送企業(yè)物流

⑤ 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流

⑥ 第三方物流企業(yè)物流

⑦ 零售企業(yè)物流

（2）按照物流活動(dòng)的主體分類

① 企業(yè)自營(yíng)物流

② 專業(yè)子公司物流

③ 第三方物流

4、物流延遲（p42）

（1）生產(chǎn)延遲

生產(chǎn)延遲的主張根據(jù)訂單安排生產(chǎn)產(chǎn)品,，在獲知客戶的精確要求和購(gòu)買意向之前,，不做任何準(zhǔn)備工作或采購(gòu)部件。

生產(chǎn)延遲的目標(biāo)在于盡量使產(chǎn)品保持中性及非委托狀態(tài),。理想的延遲是制造相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟(jì)，而將最后的特點(diǎn)如顏色等,，推遲到收到客戶的訂單以后

（2）物流延遲

物流延遲的基本觀念是在一個(gè)或多個(gè)戰(zhàn)略地點(diǎn)對(duì)全部貨品進(jìn)行預(yù)估,，而將進(jìn)一步庫(kù)存部署延遲到收到客戶的訂單。一旦物流程序被啟動(dòng),，所有的努力都將被用來盡快將產(chǎn)品直接向客戶方向移動(dòng)

許多物流延遲的應(yīng)用包括服務(wù)供給部分,，關(guān)鍵的與高成本的部件保存在中央庫(kù)存內(nèi)以確保所有潛在用戶的使用,。當(dāng)某一種部件的需求發(fā)生時(shí),，訂單通過電子通信傳送到中央庫(kù)存系統(tǒng)，使用快速,、可靠的運(yùn)輸直接裝運(yùn)到服務(wù)設(shè)施,。結(jié)果是以較少的總體庫(kù)存投資改進(jìn)了服務(wù)。

5,、jit：準(zhǔn)時(shí)制mrp：生產(chǎn)需求計(jì)劃drp:配送需求/資源計(jì)劃rop：重新訂貨方法edi：電子數(shù)據(jù)交換web-etm：企業(yè)運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

wms:倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

6,、當(dāng)前企業(yè)物流組織的趨勢(shì)（p72）

（1）物流組織比較正規(guī)化

（2）高層經(jīng)理負(fù)責(zé)物流管理

（3）物流組織以“流”定位，鼓勵(lì)適當(dāng)?shù)奈锪髦亟M

（4）強(qiáng)調(diào)物流的集中控制

（5）管理范圍超出傳統(tǒng)的物流活動(dòng)

（6）強(qiáng)調(diào)滿足顧客和創(chuàng)造物流價(jià)值

7,、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的企業(yè)物流組織模式（p72）

傳統(tǒng)的企業(yè)物流組織模式

（1）職能型組織

（2）事業(yè)部組織

現(xiàn)代企業(yè)物流組織的發(fā)展

（1）矩陣型組織

（2）委員會(huì)結(jié)構(gòu)和任務(wù)小組

（3）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

（4）戰(zhàn)略聯(lián)盟

8、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因（p95）

（1）降低和控制成本

（2）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)

（3）輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控

（4）使用企業(yè)不擁有的資源

（5）分散風(fēng)險(xiǎn)

9,、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的主要方式(p97)

（1）交易物流

（2）成立物流子公司

（3）外包給第三方物流

10,、企業(yè)實(shí)施物流外包應(yīng)注意的事項(xiàng)（p99）

（1）作好外包規(guī)劃

（2）嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商

（3）制定具體的、詳細(xì)的,、具有可操作性的工作范圍

（4）協(xié)助物流供應(yīng)商認(rèn)識(shí)企業(yè)

（5）建立沖突處理方案

（6）動(dòng)態(tài)監(jiān)控

（7）明確制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

11,、分析企業(yè)的物流系統(tǒng)（p104）

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位

（2）企業(yè)對(duì)物流控制力的要求

（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)

（4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力

（5）企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本物流服務(wù)水平

12、對(duì)于第四方物流,，應(yīng)該從如下幾個(gè)方面去把握（p119）

（1）第四方物流既不是委托企業(yè)全部物流和管理服務(wù)的外包,，也不是完全由企業(yè)自己管理和從事物流，而是一種中間狀態(tài),，這一點(diǎn)與第三方物流的外包性質(zhì)是有所不同的（2）由于前一個(gè)性質(zhì)所決定,，第四方物流組織往往是主要委托客戶企業(yè)與服務(wù)供應(yīng)組織（如第三方、it服務(wù)供應(yīng)商以及其他組織）之間通過簽訂合資協(xié)議或長(zhǎng)期合作協(xié)議而形成的組織機(jī)構(gòu),。

（3）第四方物流是委托客戶企業(yè)與眾多物流服務(wù)提供商或it服務(wù)提供商之間唯一的中介

（4）第四方物流的形成大多是在第三方物流充分發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生,。從前面幾個(gè)內(nèi)涵可以看出,，第四方物流的管理能力應(yīng)當(dāng)是非常高的,，它不僅要具備某個(gè)或某幾個(gè)業(yè)務(wù)管理方面的核心能力,，更要擁有全名啊的綜合管理能力和協(xié)調(diào)能力。

13,、科學(xué)采購(gòu)的類型（p143）

（1）訂貨點(diǎn)采購(gòu)

（2）物料需求計(jì)劃采購(gòu)

（3）供應(yīng)鏈采購(gòu)

（4）電子商務(wù)采購(gòu)

（5）即時(shí)制采購(gòu)

14、控制采購(gòu)成本關(guān)鍵是把握幾個(gè)“控制點(diǎn)”（p144）

（1）采購(gòu)計(jì)劃是企業(yè)采購(gòu)的基本依據(jù),，是控制盲目采購(gòu)的重要措施，還是搞好現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)的有力手段,。所以要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃,、物料需求計(jì)劃、資金條件,、采購(gòu)手段等信息編制并且嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，做到無采購(gòu)計(jì)劃不采購(gòu),。

（2）采購(gòu)訂單是與供應(yīng)商簽訂的采購(gòu)合同,，供應(yīng)商時(shí)候按合同“按時(shí)、按質(zhì),、按價(jià)”供貨,，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)有重大的影響,，所以要嚴(yán)格管理采購(gòu)訂單，對(duì)可能拖期的供應(yīng)商應(yīng)及時(shí)催貨,，以避免對(duì)生產(chǎn)造成影響

（3）采購(gòu)業(yè)務(wù)的確認(rèn)和付款是企業(yè)采購(gòu)中的日常業(yè)務(wù)

（4）正確選擇供應(yīng)商對(duì)于穩(wěn)定物料來源,、保證物料質(zhì)量是十分重要的15、合理組織生產(chǎn)物流的基本要求（p166）

（1）物流過程的連續(xù)性

（2）物流過程的平行性

（3）物流過程的節(jié)奏性

（4）物流過程的比例性

（5）物流過程的適應(yīng)性

16,、不同生產(chǎn)戰(zhàn)略下的生產(chǎn)物流觀（p187）

（1）自制與外購(gòu)

（2）低成本和大批量

（3）多品種和小批量

（4）高質(zhì)量

（5）混合策略

17,、mrp系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)（p208）

（1）維持合理的安全庫(kù)存，盡可能地降低庫(kù)存水平

（2）能夠較早地發(fā)現(xiàn)問題和可能發(fā)生的供應(yīng)中斷,，及早采取預(yù)防措施

（3）生產(chǎn)計(jì)劃是基于實(shí)現(xiàn)需求和對(duì)最終產(chǎn)品的預(yù)測(cè)

（4）并不是孤立地考慮某一個(gè)設(shè)施,，而是統(tǒng)籌考慮整個(gè)系統(tǒng)的訂貨量

（5）適合于批量生產(chǎn)或間歇生產(chǎn)或裝配過程

18、jit的基本原理（p218）

（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值

（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng),、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必需的步驟和活動(dòng)

（3）創(chuàng)造無中斷,、無繞道、無等待,、無回流的增值活動(dòng)流

（4）及時(shí)創(chuàng)造僅有顧客拉動(dòng)的價(jià)值

（5）不斷消除浪費(fèi),，追求完善

jit的目標(biāo)

（1）最大限度地降低庫(kù)存，最終實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

（2）最大限度地消除廢品,，追求零廢品

19,、銷售物流主要有七個(gè)方面的功能（p276）

（1）進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和需求預(yù)測(cè)

（2）開拓市場(chǎng)和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略

（3）編制銷售計(jì)劃

（4）組織、管理訂貨合同

（5）組織產(chǎn)品推銷

（6）組織對(duì)用戶的服務(wù)工作

（7）進(jìn)行成本分析

20,、國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)網(wǎng)上直接銷售模式的制約表現(xiàn)

（1）企業(yè)信用水平和個(gè)人信用能力較低

（2）市場(chǎng)機(jī)制不健全,，市場(chǎng)體系不完善

（3）產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量難以保證

（4）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待提高，配套的電子商務(wù)法規(guī),、銀行,、運(yùn)輸服務(wù)體系尚未確立

（5）消費(fèi)者的消費(fèi)觀念尚存差距

（6）企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的能力有待提高

企業(yè)物流管理論文題目 企業(yè)物流管理考試題及答案篇三

《企業(yè)物流管理》期末復(fù)習(xí)

一、填空題：

1．2． 物流企業(yè)的管理職能主要有,。

3．物流企業(yè)的管理方法主要有

4．物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略依照戰(zhàn)略中心不同劃分,，可以分為5．物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略依照企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場(chǎng)的組合狀況劃分，可以分為市戰(zhàn)略,、產(chǎn)品或服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略和多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,。

6．基本運(yùn)輸方式按照運(yùn)輸過程所經(jīng)常使用的基礎(chǔ)設(shè)施分成五種運(yùn)輸方式，即水路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸,。

7.8．庫(kù)存按照所處的狀態(tài)分為

9．按照生產(chǎn)過程分類,，庫(kù)存分為

10.按存貨目的分類,，庫(kù)存分為

11．考核庫(kù)存管理的主要指標(biāo)是。

12.物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的種類主要有

13．物流企業(yè)的設(shè)備保養(yǎng)普遍實(shí)行的是“三級(jí)保養(yǎng)制”,，即

14.15.16.物流企業(yè)的對(duì)外長(zhǎng)期投資可分為對(duì)兩類,。

17.物流企業(yè)的對(duì)外直接投資主要形式有,。

18.物流企業(yè)員工培訓(xùn)的類型主要有

二、名詞解釋：

1.物流系統(tǒng)：就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能,，隨著采購(gòu),、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生,，使物流的流通效率提高的系統(tǒng),。

2.物流企業(yè)：是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，一般獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外,，是專門從事與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè),，是在商品市場(chǎng)上依法自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧,、自我發(fā)展,、自我約束、具有法人資格的經(jīng)營(yíng)單位,。

3.現(xiàn)場(chǎng)管理：就是運(yùn)用科學(xué)的管理思想,、管理方法和管理手段，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種生產(chǎn)要素進(jìn)行合理配置和優(yōu)化組合,，通過計(jì)劃,、組織、指揮,、控制等管理職能,，保證現(xiàn)場(chǎng)處于良好的狀態(tài)按一定的目標(biāo)正常運(yùn)行。

4．企業(yè)文化：是指企業(yè)職工在從事商品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中所共同持有的理想和信念,、價(jià)值觀念和行為準(zhǔn)則,，是外顯于長(zhǎng)風(fēng)長(zhǎng)貌、內(nèi)隱于人們心靈之中的,、以價(jià)值觀為核心的一種意識(shí)形態(tài),。5．供應(yīng)管理：就是為了保質(zhì)、保量,、經(jīng)濟(jì),、及時(shí)地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的各種物品，對(duì)采購(gòu),、儲(chǔ)存,、供料等一系列供應(yīng)過程進(jìn)行計(jì)劃、組織,、協(xié)調(diào)與控制,，以確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6．配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織,，應(yīng)基本符合下列要求：①主要為特定的用戶服務(wù)②配送功能健全③完善的信息網(wǎng)落④輻射范圍?、荻嗥贩N,、小批量⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔,。

7．物流運(yùn)輸：是指物的載運(yùn)及輸送,，他是在不同地域范圍內(nèi)，如兩個(gè)城市,、兩個(gè)工廠之間,，或一個(gè)較大的企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩個(gè)車間之間，對(duì)物進(jìn)行空間移位,，以改變的空間位置為目的的活動(dòng),。

8.“5s”活動(dòng)：是指對(duì)物流中心、配送中心,、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng),、對(duì)唱、庫(kù)存,、流通加工等現(xiàn)場(chǎng)各要素所處狀態(tài)不斷進(jìn)行整理,、整頓、清掃,、清潔和提高素養(yǎng)的活動(dòng),。

9.資本運(yùn)營(yíng)：是指把企業(yè)所擁有的存量資產(chǎn)變?yōu)樽C券的活化資本，通過流通,、裂變,、組合、優(yōu)化配置等多方式進(jìn)行運(yùn)動(dòng),，以最大限度地實(shí)現(xiàn)增值的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。

10.物流企業(yè)人力資源規(guī)劃：是指科學(xué)地預(yù)測(cè)、分析物流企業(yè)在變化的環(huán)境中人力資源需求和供給狀況,，制定必要的之策和措施,，以確保物流企業(yè)在需要的時(shí)間和需要的崗位上，獲得所需要的合適數(shù)量,、質(zhì)量和種類的人力資源的過程,。

四、簡(jiǎn)答題：

1．物流企業(yè)基礎(chǔ)工作包括哪些內(nèi)容,？

（1）標(biāo)準(zhǔn)化工作（2）定額工作（3）信息工作（4）計(jì)量工作（5）規(guī)章制度（6）職工教育和培訓(xùn)（7）現(xiàn)場(chǎng)管理

2．物流企業(yè)的微觀職能包括哪些,？

（1）物流企業(yè)的購(gòu)買職能，是物流過程的起點(diǎn)（2）物流企業(yè)的銷售職能,，是物流過程的終點(diǎn)（3）物流企業(yè)的儲(chǔ)存職能（4）物流企業(yè)運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體的職能（5）物流企業(yè)的信息流通職能

3．影響物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略選擇的因素有哪些,？

（1）企業(yè)過去的戰(zhàn)略的影響（2）管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度（3）企業(yè)環(huán)境（4）企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系（5）底層管理者和職能部門人員（6）競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng)（7）時(shí)限考慮

4．配送中心主要有哪幾種類型？如何對(duì)配送中心進(jìn)行管理,？

（1）配送中心專業(yè)配送中心（2）柔性配送中心（3）供應(yīng)配送中心（4）銷售配送中心（5）城市配送中心（6）區(qū)域配送中心（7）儲(chǔ)存型配送中心（8）流通型配送中心（9）加工配送中心

（1）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立配送中心（2）擴(kuò)大配送中心的用戶和服務(wù)范圍（3）提供一流的服務(wù)（4）充分發(fā)揮配送中心的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)（5）進(jìn)一步發(fā)展共同配送（6）加快和完善配送管理信息系統(tǒng)的建設(shè) 5．庫(kù)存對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要意義是什么,？為什么現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)低庫(kù)存戰(zhàn)略,？

庫(kù)存對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要意義就在于便利與籌碼,，但現(xiàn)在的社會(huì)庫(kù)存越量越大,，就代表流動(dòng)資金積壓，還需要多付出庫(kù)存管理費(fèi)及運(yùn)輸費(fèi),。

庫(kù)存對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要意義是什么,？為什么現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)低庫(kù)存戰(zhàn)略？

6．庫(kù)存管理的主要任務(wù)是什么,？

（1）合理有效地運(yùn)用資金（2）以最低的庫(kù)存量促進(jìn)銷售活動(dòng)（3）及時(shí)準(zhǔn)確地把握庫(kù)存狀況（4）降低庫(kù)存費(fèi)用（5）把握適量的庫(kù)存量（6）縮短采購(gòu)時(shí)間（7）力求實(shí)現(xiàn)作業(yè)的安定化（8）物料搬運(yùn)合理化

（9）防止倉(cāng)儲(chǔ)物品腐化變質(zhì)（10）科學(xué)使用倉(cāng)庫(kù)面積等

7．物流企業(yè)物資管理的主要內(nèi)容是什么,？

（1）做好物資的采購(gòu)工作（2）做好物資儲(chǔ)備定額的研究、制定和修改工作（3）做好物資信息管理工作

（4）做好清倉(cāng)查庫(kù)工作（5）運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),，提高物流鏈管理水品

8．現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備管理的任務(wù)和內(nèi)容有哪些,？

任務(wù)：（1）根據(jù)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理原則,，正確選擇物流設(shè)施與設(shè)備,，為企業(yè)物流活動(dòng)提供最優(yōu)的技術(shù)裝備

（2）要針對(duì)各種設(shè)施與設(shè)備的特點(diǎn)，合理使用,、精心維護(hù),，并建立健全有關(guān)正確使用和維護(hù)物流設(shè)施與設(shè)備的規(guī)章制度和管理制度

（3）在節(jié)省設(shè)施與設(shè)備管理費(fèi)用的條件下，保證企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)

（4）做好現(xiàn)有設(shè)施與設(shè)備的挖潛,、革新,、改造和更新工作，提高物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化水平（5認(rèn)真做好物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的日常管理工作）

內(nèi)容：（1）根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的生產(chǎn)效率,、投資效果及配套性和可靠性,，正確選擇技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理,、生產(chǎn)上適用的設(shè)施與設(shè)備

（2）根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的性能,、使用要求，并結(jié)合企業(yè)物流作業(yè)計(jì)劃,，合理使用實(shí)施與設(shè)備,，提高物流設(shè)施與設(shè)備的利用率

（3）及時(shí)、經(jīng)常地做好設(shè)施與設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作,，提高設(shè)施與設(shè)備的完好率,，延長(zhǎng)設(shè)施與設(shè)備的壽命

（4）制定并認(rèn)真貫徹執(zhí)行合理的設(shè)備預(yù)防修理制度

（5）做好設(shè)備的驗(yàn)收、登記,、保管,、調(diào)撥、報(bào)廢等日常管理工作

（6）有計(jì)劃,、有步驟,、有重點(diǎn)地進(jìn)行設(shè)施與設(shè)備的改造和更新工作

9．現(xiàn)代物流企業(yè)主要的籌資方式有哪些,？

（1）吸引直接投資（2）發(fā)行股票（3）發(fā)行債券（4）銀行貸款（5）租賃籌資（6）商業(yè)信用

10．電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響

（1）電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念（2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式（3）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)（4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高（5）電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求

五、論述題

1．論述如何加強(qiáng)物流企業(yè)的管理工作,。

（一）建立物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)

（二）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展高科技物流技術(shù)裝備

（三）加快物流配送中心的建設(shè)與發(fā)展

（四）加強(qiáng)組織和協(xié)同功能

（五）加強(qiáng)流程再造與組織在造建立適合物流市場(chǎng)的服務(wù)體系

（六）加強(qiáng)人才的培養(yǎng)和激勵(lì)

（七）加強(qiáng)增值服務(wù).提高物流服務(wù)質(zhì)量.（各項(xiàng)同學(xué)可以展開書上38-41）

2．現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)如何做好物流設(shè)施與設(shè)備的使用,、維護(hù)和修理？

物流設(shè)施與設(shè)備是指企業(yè)在進(jìn)行物流作業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流功能過程中所使用的各種設(shè)施與裝備的總稱 它是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和生產(chǎn)計(jì)劃的技術(shù)保障和物資基礎(chǔ) 是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志

做好物流設(shè)施與設(shè)備的使用：1.作好設(shè)備的安裝 調(diào)試工作2.合理安排生產(chǎn)任務(wù)3.切實(shí)做好機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作4.建立健全一套科學(xué)的管理制度5.創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境

做好物流設(shè)施與設(shè)備的維護(hù)：包括清潔 潤(rùn)滑 緊固 調(diào)整 防腐等

做好物流設(shè)施與設(shè)備的修理：設(shè)備的修理就是修復(fù)或更換損壞的部位或零件使設(shè)備的效能得到恢復(fù) 設(shè)備的修理工作十分重要尤其到了設(shè)備壽命周期的后期階段尤為重要 設(shè)備修理的種類按照身被修理對(duì)設(shè)備性能恢復(fù)的程度和修理范圍的大小修理間隔期的長(zhǎng)短及修理費(fèi)用的多少等可以分為大中小修理三類

3．論述電子商務(wù)與物流的關(guān)系,。

電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展必然為物流發(fā)展提供新的切記并將會(huì)把物流業(yè)提升到前所未有的高度 而物流作業(yè)電子上午低的重要組成部分它自身體系的不斷完善將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用,，兩者之間相互影響相互促進(jìn)共同發(fā)展

一.電子商務(wù)下的物流特點(diǎn)：1.信息化2.自動(dòng)化3.網(wǎng)絡(luò)化4.智能化5.柔性化

二電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響：1.電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念2.電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式3.電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)4.電子上午將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流掛你水平的提高

三.物流對(duì)電子商務(wù)的影響1物流是電子商務(wù)的重要組成部分.2.物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)3.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

企業(yè)物流管理論文題目 企業(yè)物流管理考試題及答案篇四

企業(yè)物流管理創(chuàng)新

摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)能力以及信息化程度都提出了更高的要求,。企業(yè)物流必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式,，有針對(duì)性地開發(fā)新型物流服務(wù)，以適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化,，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,。本文正式從企業(yè)物流管理角度開展分析，得到企業(yè)物流管理創(chuàng)新策略,，從而提升企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力,。

關(guān)鍵字：企業(yè)物流 ；物流管理,；創(chuàng)新

1概念概述

1.1企業(yè)物流管理

作為企業(yè)管理的一個(gè)分支,，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)（諸如娃子的采購(gòu)、運(yùn)輸,、配送）進(jìn)行計(jì)劃,、組織、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督的活動(dòng),。通過使物流功能達(dá)到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下,，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化,。

1.2管理創(chuàng)新

是指創(chuàng)造一種更有效的資源整合范式，既可以是新的有效資源以達(dá)到企業(yè)目標(biāo)和責(zé)任的全過程式管理,，也可以是新的具體資源整合及目標(biāo)制定等方面的具體細(xì)節(jié)管理,。

2我國(guó)企業(yè)物流現(xiàn)狀

2.1物流職能分散，運(yùn)做效率低

由于受宏觀環(huán)境的影響,，企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程,、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位,，被動(dòng)的接受生產(chǎn),、銷售服務(wù)。由于物流活動(dòng)跨職、跨部門設(shè)置,，各部門各自為政,，且缺乏對(duì)物流成本的核算和物流財(cái)務(wù)分析，致使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下,。

2.2粗放性經(jīng)營(yíng)突出

在經(jīng)濟(jì)全球化,、一體化的背景下，中國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)依然是“大而全”,、“小而全”,，麻雀雖小五臟俱全,。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等部門或有自己專門的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等,，奉行肥水不流外人田,，進(jìn)行物流自營(yíng)。由于企業(yè)所下設(shè)的部門或?qū)I(yè)公司大都圍繞著母體轉(zhuǎn),，飯來張口,，衣來伸手，不去市場(chǎng)找生意,，資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重,。時(shí)下還有一些在國(guó)內(nèi)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，則不顧企業(yè)物流管理能力是否具備,，寧愿不惜斥巨資在國(guó)內(nèi)建立自己的物流子公司,，也不把物流交由具有比較優(yōu)勢(shì)的第三方經(jīng)營(yíng)或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

2.3缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的觀念

任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的,，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。有的企業(yè)具有核心技術(shù)能力、核心制造能力,，卻不具備核心營(yíng)銷能力,、核

心企業(yè)組織協(xié)調(diào)管理能力和企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心能力。中國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)尚未實(shí)現(xiàn)由孤立經(jīng)營(yíng),、各自為戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)思維向合作競(jìng)爭(zhēng),、尋求雙贏的新思維轉(zhuǎn)變，缺乏與外部供應(yīng)鏈企業(yè)相互信任,、相互依存,、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀。

2.4缺乏現(xiàn)代物流是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉理念

中國(guó)由于受宏觀環(huán)境的影響,，企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程,、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,，而將物流活動(dòng)至于附屬地位，被動(dòng)地接受生產(chǎn),、銷售服務(wù),。許多企業(yè)的物流不但沒有形成利潤(rùn)源泉，反而成為虧損源,，是無底洞,，是企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

2.5企業(yè)缺乏物流理論支撐和物流人才

長(zhǎng)期以來,，我國(guó)物流研究缺乏綜合性,。物流理論研究的兩個(gè)領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng)，無論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究,，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā),，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性,，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差,。大部分是對(duì)國(guó)外概念的引進(jìn)，對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究,，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié),，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

2.6物流運(yùn)行的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境差

受傳統(tǒng)思想的影響,，物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)嚴(yán)重滯后,；缺乏物流的法律、法規(guī)建設(shè),；長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,，對(duì)于支撐物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃,，各部門,、各地區(qū)各自為戰(zhàn)，缺乏協(xié)作,，尚沒有形成統(tǒng)一,、開放的物流市場(chǎng)；就業(yè)機(jī)制和社會(huì)保障機(jī)制不健全,；第三方物流市場(chǎng)薄弱等,。

3企業(yè)物流創(chuàng)新策略

3.1物流服務(wù)理念的創(chuàng)新

3.1.1導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念

物流的核心觀念是服務(wù)理念。要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流運(yùn)作方法,，首先必須要掌握先進(jìn)的物流理念,，即客戶服務(wù)（cs）的理念或客戶價(jià)值（cv）的理念。

3.1.2物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新

由于顧客在服務(wù),、價(jià)值等方面的期望越來越高,，物流管理必須以顧客為導(dǎo)向,，重新定義和設(shè)計(jì)物流顧客化服務(wù)的內(nèi)容，在運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為顧客提供差異化,、個(gè)性化物流服務(wù),。

3.1.3物流服務(wù)方式的創(chuàng)新

企業(yè)要自始至終參與客戶的物流管理運(yùn)作，通過與客戶建立有效的溝通渠道,，變傳統(tǒng)的與客戶“一單一結(jié)”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式,。

3.2企業(yè)物流組織創(chuàng)新

3.2.1物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變

一體化的物流組織打破了以勞動(dòng)分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式，將采購(gòu),、儲(chǔ)運(yùn),、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架,。

3.2.2.建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)

針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)物流活動(dòng)固有的效率損失,，現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型,，并把組織內(nèi)部非增值活動(dòng)壓縮到最少,，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量,、服務(wù)和速度方面的改善,。

3.2.3物流組織虛擬化

虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，使其具有快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力,，組織靈活性強(qiáng),，易于分散物流風(fēng)險(xiǎn)。

3.2.4.締結(jié)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的一種組織創(chuàng)新,。通過合作成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴,，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi),、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi),、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額,，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。

3.3物流管理技術(shù)創(chuàng)新

3.3.1使用高科技物流設(shè)施,、設(shè)備,，改善物流管理技術(shù)

我國(guó)企業(yè)要抓住入世的機(jī)遇，在積極發(fā)展物流的同時(shí),，積極引進(jìn)國(guó)外的資金,、先進(jìn)技術(shù),、管理經(jīng)驗(yàn)改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備,，包括定貨,、采購(gòu)、維修,、服務(wù),、交易、存儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié),。

3.3.2.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

我國(guó)企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過集約化,、現(xiàn)代化管理,，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程，利用erp,、btb,、btc和crm、web技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的,、虛擬的,、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

3.3.3以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化

現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上,。為此,，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng),。此外,，多媒體技術(shù)也在物流活動(dòng)中大顯身手，實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫(kù)功能,，還為客戶提供物品運(yùn)送的實(shí)時(shí)查詢,。

3.4物流管理體制創(chuàng)新

必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制,，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè),、計(jì)劃、組織,、協(xié)調(diào)等各個(gè)方面,。

3.5重視物流人才的培養(yǎng)

企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作,，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班,，培養(yǎng)一批高級(jí)物流技術(shù)人才；建立物流操作示范區(qū),，培養(yǎng)技術(shù)骨干,，并努力在物流方向建立人員競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,，優(yōu)勝劣汰；加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流,，加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒,，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。



結(jié)語(yǔ)

總之,，企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,，必須通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新來引導(dǎo)和滿足客戶需求，在目標(biāo)市場(chǎng)中提供區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異性服務(wù),。而要做到這一點(diǎn),，必須完整理解一體化物流服務(wù)的內(nèi)涵，采用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)增強(qiáng)服務(wù)能力,，建立具有豐富物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì),，努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

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enterprise logistics management innovation abstract： with the rapid development of chinese economy and the accelerated pace of economic globalization, the enterprises of the logistics activity efficiency and rapid response capability and the degree of information are put forward higher rise must constantly improve and optimize the management mode of the enterprise, to develop new logistics services logistics, to adapt to market changes, enhance the competition ability of the this paper, the official from the angle of enterprise logistics management, enterprise logistics management innovation strategy, so as to enhance the enterprise's words： enterprise logistics,；logistics management,；innovation

企業(yè)物流管理論文題目 企業(yè)物流管理考試題及答案篇五

淺談企業(yè)物流戰(zhàn)略管理

摘要

經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)成為主流，使企業(yè)充滿機(jī)遇的同時(shí)也存在許多挑戰(zhàn),。大型跨國(guó)企業(yè)的進(jìn)入猛烈沖擊著我國(guó)各行各業(yè)的市場(chǎng),。我國(guó)的將直面競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)生存發(fā)展戰(zhàn)略問題不容回避,。采用有效的物流戰(zhàn)略以減少缺貨損失,、精簡(jiǎn)采購(gòu)配送環(huán)節(jié)、控制物流成本從而獲得商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，就能最終贏得消費(fèi)者、贏得市場(chǎng),。因此,，企業(yè)紛紛把提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目光投向了物流領(lǐng)域。

本文從企業(yè)物流戰(zhàn)略的含義出發(fā),，涵蓋了企業(yè)物流戰(zhàn)略背景以及概念界定,，然后簡(jiǎn)單闡述了企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃所應(yīng)規(guī)劃的內(nèi)容，如物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)以及形式,。最后對(duì)整個(gè)企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃作出了簡(jiǎn)短的總結(jié),。

關(guān)鍵字：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；物流戰(zhàn)略,；戰(zhàn)略規(guī)劃企業(yè)物流戰(zhàn)略概況

1.1 物流戰(zhàn)略的含義

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展,，促使物流服務(wù)逐漸成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合服務(wù)模式，特別是隨著信息技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)介入,，物流業(yè)已經(jīng)顯示出其強(qiáng)勁的動(dòng)力和蘊(yùn)藏的無限商機(jī),。

物流戰(zhàn)略指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展,，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略,。

1.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略背景

隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,，所有的企業(yè)都面臨著世界經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益和空前激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，面對(duì)如此錯(cuò)綜復(fù)雜,、市場(chǎng)高速變化的外部環(huán)境,，企業(yè)通過整合內(nèi)部外部資源來降低成本、提高效率使產(chǎn)品提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，但企業(yè)很少認(rèn)識(shí)到物流的戰(zhàn)略作用,，物流重要的商業(yè)價(jià)值一直沒有得到廣泛利用或認(rèn)同。

從企業(yè)戰(zhàn)略高度去考慮企業(yè)的物流問題具有現(xiàn)實(shí)意義,。在我國(guó),，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)物流管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府,、相關(guān)部門,、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作,，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件,。

1.3 企業(yè)物流戰(zhàn)略概念界定

詹姆士和道格拉斯將物流戰(zhàn)略定義為：“一個(gè)通過提高價(jià)值和客戶服務(wù)而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一,、綜合和集成的計(jì)劃過程。該計(jì)劃過程通過對(duì)物流服務(wù)的未來需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理,，導(dǎo)致優(yōu)異的客戶滿意度,。這種計(jì)劃過程是在企業(yè)總體目標(biāo)和計(jì)劃的背景下進(jìn)行的”。物流戰(zhàn)略是將物流看作一個(gè)過程,，通過識(shí)別物流過程的相互依賴性從而將整個(gè)物流過程的功能進(jìn)行優(yōu)化,，并對(duì)各個(gè)物流功能進(jìn)行分配。是企業(yè)針對(duì)企業(yè)物流的目標(biāo),、任務(wù)和方向而制定的相對(duì)具體的政策和措施,。選擇好的企業(yè)物流戰(zhàn)略與制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要?jiǎng)?chuàng)造性過程,，創(chuàng)新思想才能帶來更有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容

2.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)

總體而言，物流的運(yùn)作已經(jīng)有其自有的商業(yè)含義在內(nèi),，因此,，物流的成本費(fèi)用直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)所獲得的利潤(rùn)。因此為了使企業(yè)利潤(rùn)最大化,，企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)就是在保證物流服務(wù)水平的前提下,，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化,。具體而言，可通過以下各個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來達(dá)到,。

(1)維持企業(yè)長(zhǎng)期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性,、低成本、高效率,。

(2)作為產(chǎn)品的個(gè)性謀求良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

(3)對(duì)環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力。

(4)以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性,。

2.2企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)思想

企業(yè)物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想可歸納為七個(gè)方面,。

1、物流系統(tǒng)論,。物流是由各功能要素相互聯(lián)系,、相互制約共同組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的整體功能并非各功能要素的簡(jiǎn)單疊加,，而是通過系統(tǒng)要素間的契合,，產(chǎn)生出新的功能即系統(tǒng)整體最優(yōu)化，以達(dá)到物流系統(tǒng)總成本最低,。

2,、物流戰(zhàn)略論。從單個(gè)企業(yè)認(rèn)識(shí)物流影響了物流作用的發(fā)揮,，從戰(zhàn)略意義上看待物流可為企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的利益,。

3、供應(yīng)鏈的觀點(diǎn),。供應(yīng)鏈管理能夠較好地滿足企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理,，優(yōu)化外部聯(lián)系。企業(yè)從原材料和零部件采購(gòu),、運(yùn)輸,、加工制造，分銷直至最終送到顧客手中的這一過程,，被看成一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，即供應(yīng)鏈,。它包括產(chǎn)品到達(dá)顧客手中之前所有參與供應(yīng),、生產(chǎn)、分配和銷售的公司和企業(yè),。其實(shí)質(zhì)就是在供應(yīng)商和購(gòu)買者之間形成有效銜接,，對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)。供應(yīng)鏈管理就是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行的管理活動(dòng)及其過程,，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品(right product)能夠在正確的時(shí)間(right time),，按照正確的數(shù)量(right quantity),，正確的質(zhì)量(right quality)，正確的企業(yè)物流戰(zhàn)略的相關(guān)理論狀態(tài)(right status),，送達(dá)正確的地點(diǎn)(right place),，并最終提高顧客的滿意程度，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)的總成本,。

4,、物流優(yōu)勢(shì)論。物流已經(jīng)成為企業(yè)的核心能力或差別化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來源,。有效的物流管理對(duì)降低成本,、取得并保持顧客以及顧客滿意方面的作用日漸突出。

5,、物流價(jià)值論,。物流在企業(yè)的價(jià)值鏈中占據(jù)重要地位；物流創(chuàng)造顧客的買方價(jià)值和企業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值,；物流服務(wù)具有增值性,。

6、物流營(yíng)銷協(xié)同論,。包括兩層貪義：企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略必須密切

配合,；企業(yè)物流活動(dòng)過程本身是服務(wù)的過程，物流服務(wù)需要相應(yīng)的營(yíng)銷手段,。

7,、綠色物流論。在全球經(jīng)濟(jì)日益強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的前提下,，物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境影響問題越發(fā)受到重視,，企業(yè)的物流行為應(yīng)考慮這種要求，實(shí)現(xiàn)正向物流(動(dòng)脈物流)和反向物流(靜脈物流)的綠色物流化,。企業(yè)物流戰(zhàn)略主要方面

3.1 即時(shí)物流戰(zhàn)略

從1980年開始,，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理逐步向精細(xì)化、柔性化方向發(fā)展,，其中即時(shí)制管理(just—in—time)得到了廣泛的重視和運(yùn)用,。它的基本思想是“在必要的時(shí)間、對(duì)必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)”,，因而不存在生產(chǎn),、經(jīng)營(yíng)過程中產(chǎn)生浪費(fèi)和造成成本上升的庫(kù)存，即所謂的零庫(kù)存,。即時(shí)制管理是即時(shí)生產(chǎn),、即時(shí)物流的整合體。

因?yàn)槲锪鞯恼麄€(gè)活動(dòng)中包括了采購(gòu)等一系列活動(dòng)，因此即時(shí)物流的一個(gè)重要內(nèi)容就是要滿足即時(shí)采購(gòu),。

即時(shí)采購(gòu)是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式。它主張企業(yè)的采購(gòu)符合五個(gè)恰當(dāng)：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間,、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量從上游廠商采購(gòu)恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,。

即時(shí)采購(gòu)是從平準(zhǔn)化生產(chǎn)發(fā)展而來的,，是為了消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行持續(xù)性改進(jìn)的結(jié)果。

要做到即時(shí)采購(gòu),，一個(gè)很重要的方面是如何確立與上游供應(yīng)商的關(guān)系,。在傳統(tǒng)的采購(gòu)活動(dòng)中，企業(yè)與供應(yīng)商只是一種簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系,，所以,，供應(yīng)商的數(shù)量也較多。而在即時(shí)采購(gòu)條件下,，由于要求供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)行為能充分對(duì)應(yīng)下游企業(yè)的平準(zhǔn)化生產(chǎn),，做到同步工程，一方面只有建立穩(wěn)固的長(zhǎng)期交易關(guān)系,，才能保證質(zhì)量上的一致性,；另一方面只有強(qiáng)化、指導(dǎo)對(duì)供應(yīng)商作業(yè)系統(tǒng)的管理,，才能逐步降低采購(gòu)成本,。

因此，現(xiàn)代企業(yè)物流若要進(jìn)行即時(shí)化物流戰(zhàn)略,，首先要滿足上下游企業(yè)供應(yīng)鏈的構(gòu)建,，脫離了供應(yīng)鏈的構(gòu)建為前提，這種戰(zhàn)略的實(shí)施成功率并不樂觀,。

3.2 協(xié)同一體化戰(zhàn)略

協(xié)同化物流是打破單個(gè)企業(yè)的界線,，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu),。協(xié)同化戰(zhàn)略是在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)的,，體現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)的活力，可以達(dá)到資源的優(yōu)化組合,，提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益,。作為企業(yè)物流戰(zhàn)略發(fā)展的新方向，協(xié)同化戰(zhàn)略旨在彌合流通渠道中企業(yè)間的對(duì)立或企業(yè)規(guī)模與實(shí)需對(duì)應(yīng)矛盾而應(yīng)運(yùn)

而生,，它通過企業(yè)間的合作，以及對(duì)商品物流活動(dòng)的統(tǒng)一管理和統(tǒng)一行動(dòng),，徹底消除庫(kù)存,，降低成本,，并對(duì)客戶的需求做出快速響應(yīng)。協(xié)同化戰(zhàn)略主要有三種形式：

1,、橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略

所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào),、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的機(jī)制。

2,、縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào),，形成合作性、共同性的物流管理系統(tǒng),。

3,、通過第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化

第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān),。它提供了一種集成物流作業(yè)模式,，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且它能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷,、更安全,、更滿意的服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù),。

3.3 高度化物流戰(zhàn)略

在當(dāng)前企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈,、技術(shù)突飛猛進(jìn)的背景下，要更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和發(fā)展的機(jī)遇,，繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的戰(zhàn)略方式來管理生產(chǎn),、銷售、物流,，己無法使企業(yè)真正建立強(qiáng)大的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì),。“超競(jìng)爭(zhēng)”的現(xiàn)實(shí)要求企業(yè)必須不斷改變戰(zhàn)略視角和戰(zhàn)略模式,。全球化物流管理,、互聯(lián)網(wǎng)物流管理和綠色物流管理作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展方向，是企業(yè)針對(duì)日益增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和知識(shí)爆炸對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式造成沖擊的一種有益的響應(yīng)和適應(yīng),?？偨Y(jié)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，企業(yè)為了能以較低的成本,、更好的服務(wù)在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，都在降低物流成本與提高物流服務(wù)水平上對(duì)現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。物流戰(zhàn)略的制定成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可缺少的部分,。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況和需求來選擇適合企業(yè)本身的物流戰(zhàn)略模式,。

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