在當(dāng)下社會,，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的,。報(bào)告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報(bào)告。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

道路勘測技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

實(shí)驗(yàn)分析，我們的實(shí)驗(yàn)大體有：含水量的測定,、土的最大干密度實(shí)驗(yàn),、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實(shí)試驗(yàn)、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),、土的液限和塑限聯(lián)合測定法,、水泥edta溶液滴定實(shí)驗(yàn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量實(shí)驗(yàn),、水泥的初凝終凝實(shí)驗(yàn),、水泥的安定性實(shí)驗(yàn)、水泥膠沙(iso)強(qiáng)度試驗(yàn),、粗集料篩分實(shí)驗(yàn),、粗集料的級配、粗集料含泥量的測定,、細(xì)集料的篩分實(shí)驗(yàn),、細(xì)集料的級配實(shí)驗(yàn)、細(xì)集料含泥量的測定,、水泥混凝土的配比試驗(yàn)、毛尖料的含泥量測定、粗集料的壓碎值,、密度,、表觀密度、空隙率,、含泥量實(shí)驗(yàn),、壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)、取芯實(shí)驗(yàn),。路上檢驗(yàn),路上檢驗(yàn)指的是施工時我們的實(shí)驗(yàn)員與監(jiān)理到施工現(xiàn)場抽檢,，我的工作大體是檢查水穩(wěn)面的壓實(shí)度、水泥混合料的水泥含量測定,、路面的平整度,、寬度、高差,。這些都是非常重要的檢查,，如果這些地方出了問題而不及時解決的話工地就會停工整頓，就會耽誤工期,，損失金錢,。

工程監(jiān)理，因?yàn)槲邑?fù)責(zé)的標(biāo)段上沒有工程監(jiān)理,，所以我也負(fù)責(zé)工程監(jiān)理一職,，在施工現(xiàn)場主要是時時刻刻檢查施工時常出現(xiàn)的問題，比如：寬度不夠,、壓路機(jī)壓實(shí)的次數(shù)不夠,、施工不按照規(guī)定施工等等，這些問題有的雖說是小事,，但絕不能因?yàn)槭切∈戮凸孟?，如果釀出大錯就晚了！

在我的本職工作中,，我們做過很多的水泥試驗(yàn),，但是過程中有很多的弊點(diǎn)例如：溫度過高(超過20℃)、試模的壓實(shí)不夠有氣泡等等,，在我做這些試驗(yàn)時,，是在凌晨的16點(diǎn)鐘，這時的溫度偏低,，大約在1922℃之間,，而試模壓實(shí)時，盡量多的用刮土刀插搗,，這些都是試驗(yàn)時的一些小毛病,，但這些都會影響實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性,，雖然有些是不可避免的，但我們一定要把誤差降到最低,！

在實(shí)習(xí)期間我還參加過指揮部的幾次學(xué)習(xí)會議,，是關(guān)于計(jì)量與規(guī)范的，我們做的試驗(yàn)都是按照國家發(fā)布的jtg規(guī)范試驗(yàn)的,，實(shí)驗(yàn)步驟必須按jtg得步驟試驗(yàn),。

在施工現(xiàn)場，因?yàn)槲业穆毼槐容^特殊（監(jiān)理,、實(shí)驗(yàn)員）所以整個現(xiàn)場比沒有都照顧到,，但我覺得很充實(shí)，我是拌站,、現(xiàn)場兩頭跑,，去拌站做水泥含量滴定、含水量的測定,，去現(xiàn)場做壓實(shí)度、指揮工長工作,、安排任務(wù),、檢查干完的路，總之我覺得我的實(shí)習(xí)比任何人都充實(shí),，同時也做了些不好意思的事情,，停工整頓、工長不聽指揮清除工地等,，因?yàn)槲页宰《荚诠さ嘏c這些人低頭不見抬頭見的,，總覺得不好意思，但必須得做,，因?yàn)檫@就是我的工作,，所以說我們的這個行業(yè)并不是好干的,。

我通過這次實(shí)踐我明白實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。而我作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的,，為此,，學(xué)院讓我們假期去實(shí)習(xí)，并且還提供一些單位給我們,，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

在我的三個月實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西,，原來的那種心高氣傲沒有了,，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐,，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏,，給自己定個位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

實(shí)習(xí)小結(jié):

為期三個月的實(shí)習(xí)結(jié)束了,，但我基本達(dá)到了為實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)收集資料,，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的,。

在實(shí)習(xí)工程中,，我也懂得了工作的重要性，也體會到了工作的艱辛,，但更重要的是為以后的學(xué)習(xí)打下了結(jié)實(shí)的接觸,，讓我以后的學(xué)習(xí)更加透徹、易懂,。

道路勘測技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

重 慶 交 通 大 學(xué) 學(xué) 生 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告

實(shí)習(xí)課程名稱：生產(chǎn)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)時間：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日 開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理系 年級班 學(xué)生姓名：田雷 學(xué)生學(xué)號：10030328

道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告

路線勘測實(shí)習(xí)是道路工程的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識,，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識和實(shí)踐動手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作,。

初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的'修建原則和路線基本走向,，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程,、地形、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

在校園內(nèi)選擇長約600-1000米的道路,，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測量、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平,、縱、橫設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì),、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。

b)實(shí)地參加公路選線,、測角、水平,、斷面,、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。

d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。

e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。

實(shí)習(xí)的要求：

1、注意事項(xiàng)：

①實(shí)習(xí)期間,，注意安全,。

②愛惜公物，丟失,、損壞儀器者,、按有關(guān)規(guī)定賠償。

２,、每組提交的實(shí)習(xí)成果：

①選線、測角,、中樁,、水平、橫斷面,、地形,、調(diào)查原始資料。

②全線帶地形圖（1：20xx）

3,、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：

①實(shí)習(xí)報(bào)告一份,。

1、時間安排：兩周

①總體安排 ②領(lǐng)儀器 ③外業(yè)勘測 ,、內(nèi)業(yè)計(jì)算,、畫圖、寫實(shí)習(xí)報(bào)告 ④還儀器

2,、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：李綱 郭小宏

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)

3,、控制資料：

起點(diǎn)里程：k0+000 3級公路

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本路段是學(xué)校校園里的一段路，要求在現(xiàn)有的路段上進(jìn)行改建,，把這段路改建成三級公路,，通過這段路的改建，能更好的掌握所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ),，同時也積累一定的經(jīng)驗(yàn),。由于是校園的道路，在整個改建過程中沒有很特殊的地質(zhì),，道路線形也比較好,。

在大家的商議下，決定將大組分成選線,，測角,，中樁,，水平，地形和斷面組6個小組,。

全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)以及三個水準(zhǔn)點(diǎn)。 經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向,，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn),。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時我們采用的目測,，根據(jù)路線大致走向,，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn),，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點(diǎn)做好記號,，以便于后續(xù)工作,，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn),。

測角組主要進(jìn)行了測角與用經(jīng)緯儀定距。由于測角組共有4名組員,，為了合理安排工作,，將組員分為兩個小組。測角組導(dǎo)線測角由4人組成,，一人

操作儀器,，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下： 標(biāo)定直線

標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時,，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,，供我組穿線臨時使用,。

測角與計(jì)算

①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

右角用不低于ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測,，兩次觀測差不超過1’,，最后取值精確到1’。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時,，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù)。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程,，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用,。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺,，一人記錄計(jì)算,，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm,。

③計(jì)算水平距離

計(jì)算水平距離的公式：

主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁,。首先我們通過計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長度t,，

道路勘測技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

一,、了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作。

二,、實(shí)地參加公路選線,、測角、水平,、斷面,、橋涵、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

三,、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識,。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。

四、熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。

五,、通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識,。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識和實(shí)踐動手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)的能力,。實(shí)習(xí)任務(wù)：初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測工作,。初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測,，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程、地形,、橋涵,、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

公路道路定測，即定線測量,，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)際標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。

20xx年12月27日,，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時兩周的道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告,，下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時來到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來領(lǐng)取儀器。在每個小組長檢查完儀器后,，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下,，來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn),。在確定起點(diǎn)后,，李老師又帶領(lǐng)幾個同學(xué)指出了每個小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)，并且將我們每個小組路線的走向都大致規(guī)定了,。由于所修建的公路是三級公路,，我們綜合考慮了道路修建時不能拆遷建筑物等因素,，初步定出了路線的第一個交點(diǎn)，也是這條路線的一個實(shí)交點(diǎn),。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時我們采用的是目測，從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向,，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個交點(diǎn)的位置,，并用記號筆作上標(biāo)記,，在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日,，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個交點(diǎn)和進(jìn)行基平測量工作以及測量角度,。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時間,，我們分成了兩個小組,。一組定出第二個交點(diǎn)，另一組測基平,。我們這一小組由三人組成,，一人操作水準(zhǔn)儀，記錄計(jì)算一人,，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿,。基平的主要工作是設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測量,?；綔y量采用不低于s3級的水準(zhǔn)儀，采用一組往返測量,。

道路勘測技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

本次保定清西陵實(shí)習(xí)，我們通過實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測理論知識,，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,、全站儀的基本操作和學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法,，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識,，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識。

通過這次實(shí)習(xí)我們及時的對自己的專業(yè)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：

（1）水平測量的基平測量時,，兩臺水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書時都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些,。

（2）立塔尺時,，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。

（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來,，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比,，從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，()增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率。

在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這一周的勘測實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會,。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。出納畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告寵物醫(yī)院實(shí)習(xí)報(bào)告程序員實(shí)習(xí)報(bào)告

道路勘測技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：專業(yè)：

姓名：

學(xué)號：

指導(dǎo)老師：

路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，實(shí)習(xí)時間在第8學(xué)期開學(xué)第2,、3周。通過實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識和實(shí)踐動手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作。 初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測,，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程,、地形,、橋涵,、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測、即 定線測量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作,。 實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。 b)實(shí)地參加公路選線,、測角,、水平、斷面,、橋涵,、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識,。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。 d) 熟悉測工的工作方法,，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。 e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

1、時間安排： 大四第一學(xué)期第3～8周,，前2周為內(nèi)業(yè)，之后為外業(yè)。

2,、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：陳建新

3,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

因?yàn)槿藬?shù)較多,，而儀器和時間的安排受限，所以為滿足實(shí)習(xí)要求，我們?nèi)啾环殖?個組，每組非別負(fù)責(zé) 選線組，中樁組,，水平組，橫斷組,，地形組 這5個主要組的工作,，每1天半輪換一次，并交接儀器工具,，以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明,。 1， 水平組,。

水平組的任務(wù)是通過對中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量,，測出中樁地面高低起伏變化的情況，為縱斷設(shè)計(jì)提供地面高程資料,，同時還要為公路沿線設(shè)置

滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn),。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測量路線上每個中樁的地面高程,?；浇M主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn)，并測量其高程,。

為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,，我們組內(nèi)又分為兩組，分別進(jìn)行水平組和基平組的工作,，但是由于水平測量必須在建立在前兩組的工作之上,，所以我們前一部分時間都是在等待選線組和中樁組,，大約第一天下午時分，我們也正式開始了我們的工作,。

首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是bm點(diǎn)的設(shè)置,，在這點(diǎn)上我們遇到了很多問題，先是因?yàn)檫x線的方向不清,，所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向,，也就無法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個水準(zhǔn)點(diǎn),，但是指導(dǎo)老師說,，我們犯了一個很嚴(yán)重的錯誤。 因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊上的內(nèi)容,，所以我們在測水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時,，采用了順序的方法，就是通過上一個水準(zhǔn)點(diǎn)來測量下個水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,，但是老師指出,，整個路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級應(yīng)該都是一樣的，這種測量的方法會使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級越來越低,，所以行不通,。在咨詢了老師和看書之后，我們終于找到了正確的方法,。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,，用這種方法我們確定了幾個水準(zhǔn)點(diǎn)之后,，準(zhǔn)備開始中平的測量,。

中平的測量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測段，從一個水準(zhǔn)點(diǎn)開始,，逐個測定中樁的地面高程,，直至閉合于下一個水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個測站上,，除了傳遞高程,，觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)外，應(yīng)盡量多地觀測中樁,。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測的中樁,，稱為中間點(diǎn)，其讀數(shù)為中試讀數(shù),。

2/橫斷組

我們第二個接手的組是橫斷組,，橫斷組的任務(wù)是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

橫斷的工作相對簡單，具體說來分為三個方面,。

1直線段

直線段的測量最為簡單,，因?yàn)橹本€段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,，是一個下面為尖桿,，上面為兩個固定成直角并刻有n,s方向的木條，最上面為一個可轉(zhuǎn)動方向的短木條,。 在直線段測量時只需將方向架置于預(yù)測的直線段中樁上,。方向架上有兩個互相垂直的固定片，用其中一個瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁,，則另一個指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向,。

確定了橫斷面方向之后，我們就會手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓?，并在高差變化處立桿,，用皮尺記錄這個位置，這種方法也叫花桿皮尺法,。

2圓曲線段,。

圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向，每一橫斷面方向均通過圓心,。

這一階段的測量將為復(fù)雜,，具體測法如下：先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上，將方向架的y-y軸后視對準(zhǔn)切線方向,，并轉(zhuǎn)動定向桿z-z前視對準(zhǔn)下一測點(diǎn)b,，然后擰緊螺母將z-z桿方向固定。將方向架移至測點(diǎn)b,，以方向架的另一軸x-x軸后視對準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)a,。此時，定

道路勘測技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

道路勘測設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告書

道路勘測設(shè)計(jì)是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成專業(yè)必修課的學(xué)習(xí),，結(jié)合建筑工程測量進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際，并應(yīng)用已學(xué)知識,，對勘測現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析研究,，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，并且通過學(xué)生在勘測現(xiàn)場親自參與勞動,，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神,。

本組設(shè)計(jì)是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計(jì)一條四級公路,，設(shè)計(jì)速度為40km/h,。路基寬度采用

8.5m,。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）,。

專業(yè)班級： 道橋工程09級1班

實(shí)習(xí)地點(diǎn)： ******

實(shí)習(xí)時間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日

通過對******實(shí)地實(shí)習(xí)勘測,，使同學(xué)對公路的規(guī)劃、勘測,、設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

1. 踏勘選線

踏勘選線在本組設(shè)計(jì)中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因?yàn)橐话愀拍畹倪x區(qū)線的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行,，而且道路的質(zhì)量,、造價(jià)及施工難易都與選

線有關(guān)。在本設(shè)計(jì)中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的,，所以本組選線歷時4天半,。請教過多位老師。本設(shè)計(jì)的測設(shè)最大的障礙是視距不通,，食堂與前面的澡堂是選區(qū)線要回避的關(guān)鍵控制點(diǎn),。加上食堂至移動營業(yè)廳路段是車輛及學(xué)生的通行要道。對于事先水準(zhǔn)點(diǎn)的勘察也一個困難的角色,。既要考慮到視距要求,，又需使測設(shè)工作不至于太復(fù)雜。本組討論綜合設(shè)計(jì)后,，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案,。

本組設(shè)計(jì)因高差和地形復(fù)雜，采用水準(zhǔn)點(diǎn)間距小于80m為要求,，選取水準(zhǔn)點(diǎn)6個,、3個交點(diǎn),。分配成三個直線與圓曲線直接相連并且半徑控制在30m以上.,。

2. 測角量邊

測角采用閉合導(dǎo)線測量，使用 經(jīng)緯儀,。本設(shè)計(jì)視距導(dǎo)線測量采用盤左盤右回測法,。完全采用《建筑工程測量》的閉合導(dǎo)線測量， 完全滿足要求,。

3. 初步設(shè)計(jì)

依據(jù)jtg b01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求,，40km/h的四級公路圓曲線一般半徑大于30m ，極限值為15m,。因本組設(shè)計(jì)特殊,、采用三個圓曲線,，設(shè)計(jì)成s形曲線，采用反算 ,。 反算法是已知半徑r測量的角度α ,，反算切線 t，弧長l,，外距e,，校正值j。

設(shè)計(jì)時的理念也是直線直接連接圓曲線,，通過計(jì)算在符合規(guī)

范的要求下,，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計(jì)算得如下數(shù)據(jù)：

t1= l1= e1= j1=

t2= l2= e2= j2=

t3= l3= e3= j3=

4. 高程測量

本設(shè)設(shè)計(jì)高程測量采用老師已定起點(diǎn)bm,，取3個水準(zhǔn)點(diǎn),。基本把水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在了路線的兩側(cè),，且較均勻,。采用的是一組往返測量。已知bm3位于校門口向上爬完斜坡處移動廣告牌旁邊,，其已知高程為360.00m,。，測量精度按四等水準(zhǔn)測量精度,。采用雙面尺法讀數(shù)測記,，容許誤差 ，本組閉合差 ,。符合要求,，并采用測站誤差分配原則，計(jì)算得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程,。從測量數(shù)據(jù)上可知,，本組設(shè)計(jì)范圍地形起伏較大。數(shù)據(jù)如下： jd1= m,，jd2= m, jd3= m,。

5. 平面中線測量

本設(shè)計(jì)采用測量每個樁號的地面高程時，高程取至厘米,，單程測量,，閉于水準(zhǔn)點(diǎn) 。

直線段取10m一個樁號,。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁,，有yz,qz,zy,jd等。

由于《建筑工程測量》為本組所熟悉些。本設(shè)計(jì)采用偏角法取起點(diǎn),，終點(diǎn)作為測站,，架設(shè)dj3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿,，采用騎馬樁放樣,。由6個人配合完成。

具體在直線段放樣,，是在起點(diǎn),，jd上架設(shè)dj3經(jīng)緯儀，以花桿作為對中桿,，卷尺測距10m為一個樁放樣,。本設(shè)計(jì)共放直線段中樁15個。顯然較為人理解,。

圓曲線段放樣,，按要求10m一樁，在zy,qz,yz為加樁點(diǎn),，用偏角法測設(shè),，在曲線的jd點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀。

6. 橫斷面測量

橫斷面測量的主要任務(wù)是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面線,。繪制橫斷面地面線圖,。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測18-20m。因地面有變動,。本設(shè)計(jì)涉及到建筑物的遮擋,，作了一些合理的假設(shè)。

本設(shè)計(jì)橫斷面測量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’,，所以對于高程,，距離的讀數(shù)取位到以及檢測限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。

本設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測量記錄,。

7. 土石方數(shù)量計(jì)算

本設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測設(shè)計(jì)》的土石方計(jì)算方法,，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體,。其體積計(jì)算公式為

v=1/2(v1+v2)*l

v—土石方數(shù)量

v1,、v2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積

l—相鄰特殊特征斷面之間距

通過計(jì)算本設(shè)計(jì),挖方數(shù)量小于填土數(shù)量,，對于棄土采用運(yùn)往澡堂旁邊的洼地,。

通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),，使我們對高速公路的平,、縱、橫的設(shè)計(jì)與測量有了一次比較全面的感性認(rèn)識，,，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識,。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來越大,，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇,，也是一個挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識,，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。