在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的報(bào)告呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來(lái)看一看吧。

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

我在河北易縣道路勘測(cè)實(shí)習(xí)了十天期間,，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下,，順利地完成了這次十分有意義的實(shí)習(xí),，并且收獲頗豐。

這次實(shí)習(xí)對(duì)我們所學(xué)專(zhuān)業(yè)有很大的幫助,，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實(shí)踐中去,，是理論聯(lián)系實(shí)際的過(guò)程，使我們通過(guò)實(shí)踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過(guò)的技術(shù)基礎(chǔ)課,，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的理解,。同時(shí)可使我們基本掌握道路勘測(cè)的工作內(nèi)容和基本操作技能，了解工程技術(shù)人員在道路勘測(cè)中的作用及技術(shù)職責(zé)范圍,，從事道路勘測(cè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識(shí)范圍以及道路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用,，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)方向,，牢固地樹(shù)立專(zhuān)業(yè)思想,。另一方面可使我們獲得本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ),。

20xx年9月6日------9月16日

河北易縣

本次實(shí)習(xí)分了七個(gè)組,，七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，每個(gè)組每天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目輪換,。七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目如下：選線,，量角,，中樁,，水平，橫斷,，地形,，內(nèi)業(yè)。其實(shí)這七個(gè)項(xiàng)目也是整個(gè)道路勘測(cè)的流程,。我們要設(shè)計(jì)的是一條四級(jí)公路,。我們這次去的易縣地形復(fù)雜，是一個(gè)旅游的地方,，山多,，地險(xiǎn)。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù),、性質(zhì),、等級(jí)、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),，沿線地形,、地貌、地質(zhì),、氣候,、水文,、土壤等情況，通過(guò)政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。

山區(qū)公路的定線步驟：

①全面布局。首先廣泛勘察山形,、地質(zhì)情況,，撇開(kāi)不良地帶，逐步縮小路線活動(dòng)范圍,，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察,，確定控制點(diǎn)（如山脊埡口）和延展路線的地段，做好整體布局,。

②逐段安排路線,。按全面布局所定控制點(diǎn)分段安排路線，安排好一段,，定好一段線位,。

③定線。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置,。山坡上的線位放上或放下,，決定填挖工程的大小，必須在路線的橫向詳細(xì)研究后確定,。

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)（公路與城市道路專(zhuān)業(yè)方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，其目的是通過(guò)結(jié)合公路勘測(cè)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐，使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)操作,，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，同時(shí)還應(yīng)了解勘測(cè)隊(duì)長(zhǎng)工作職責(zé)和勘測(cè)隊(duì)的組織管理,。

20xx年9月9日——9月18日

河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實(shí)踐基地及其周邊

1,、道路勘測(cè)隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。

2、地參加公路選線、測(cè)角,、中樁,、水平、橫斷面各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本操作,。

3、路線布局的基本方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，能掌握各類(lèi)地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。

量?jī)x器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯(cuò)誤帶到下一步,，另外還要保證前后視距大致相等,，長(zhǎng)度80—100m左右，基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米,。

基平測(cè)量的方法：

（1）將水準(zhǔn)儀置與①測(cè)站,，后視水準(zhǔn)點(diǎn)bm1，讀得的讀數(shù)a1,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1,，讀得的讀數(shù)b1：將bm1讀數(shù)填入表的后視欄中，將zd1的讀數(shù)計(jì)入表前視欄中,。

（2）搬儀器到zd1和,，zd2之間的②測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1讀得讀數(shù)a2,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2,，讀得讀數(shù)b2,，將zd1讀數(shù)記入后視欄，將zd2讀數(shù)計(jì)入前視欄中,。

（3）將儀器搬至③測(cè)站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2，讀得讀數(shù)a3,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)bm2,，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計(jì)入表中的前視欄和后視欄中,。

（4）每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動(dòng)水準(zhǔn)尺,。

中平測(cè)量采取單程法,，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測(cè)段,，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍所有路線中樁逐一測(cè)量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn),。如果和基平符合,，即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程,；否則我們就重測(cè),，必要時(shí)我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生,。中平符合基平精度要求為1,、5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過(guò)±10cm,、中平測(cè)量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,，股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn)，后側(cè)其間中樁,，對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米,、中樁測(cè)量只做單程觀測(cè)，一測(cè)段觀測(cè)結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中,。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱(chēng)之為測(cè)段高差閉合差,，不得大于中平限差；否則重測(cè),。中樁地面高程誤差不得超過(guò)±15cm,。

當(dāng)中線測(cè)量完畢以后，就進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。橫斷面測(cè)量是測(cè)定出一定寬度范圍內(nèi)每個(gè)中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況,。，測(cè)量時(shí)路線的方向和沿線的中樁均已測(cè)定,，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測(cè)量,。橫斷面測(cè)量的任務(wù)就是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面,，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù)。

我們組接下來(lái)的任務(wù)是選線,，選線是公路定線的第一步,，也是整個(gè)道路勘測(cè)外業(yè)的中心，其主要任務(wù)是：確定公路中線位置，即進(jìn)行線路查看并進(jìn)一步確定路線布局方案,，清除道路中線附近的測(cè)設(shè)障礙物,。其主要工作是確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)并釘樁。要求交點(diǎn)之間必須通視,。交點(diǎn)之間的連線為導(dǎo)線,，導(dǎo)線長(zhǎng)度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長(zhǎng)度的規(guī)定。

第六天是測(cè)角,，今天這個(gè)任務(wù)是在臨時(shí)加入的,，因?yàn)楫?dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測(cè)實(shí)習(xí)時(shí)，希望我們能給他們?cè)O(shè)計(jì)一條路,，起點(diǎn)是他們家門(mén)口,，終點(diǎn)是清西陵旅游公路的交叉口，全長(zhǎng)五百多米,，由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了,。我們導(dǎo)線測(cè)角組主要任務(wù)為測(cè)角和量距，用到的主要測(cè)角儀器是全站儀,。當(dāng)天的任務(wù)量可以說(shuō)非常的重,，并且還遇到了很多困難，比如全站儀屏幕老是無(wú)緣無(wú)故卡死,，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒(méi)有反應(yīng),，為此耽誤了不少時(shí)間，中午吃飯的時(shí)間我們都沒(méi)有回基地而是在附近買(mǎi)了燒餅和礦泉水簡(jiǎn)單吃了一點(diǎn)就開(kāi)始接著工作了,，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù),，太陽(yáng)快落山的時(shí)候我們終于測(cè)完了所有8個(gè)交點(diǎn)，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時(shí)候,，出現(xiàn)了問(wèn)題,，我們測(cè)的數(shù)據(jù)和另外一個(gè)組測(cè)的出入很大，中樁組沒(méi)法進(jìn)行下一步工作,，我們后來(lái)又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實(shí)是我們的失誤,，分析原因很有可能是我們立花桿的時(shí)候沒(méi)有立在釘?shù)恼戏健５诙煸缟弦淮笤缥覀兘M就出發(fā)重新開(kāi)始前一天的工作,，這次誰(shuí)也不敢馬虎了,，兩個(gè)多小時(shí)我們就完成了任務(wù),，核對(duì)數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi),，大家總算長(zhǎng)吁了一口氣。

最后一天的任務(wù)是中樁,，需要精確的計(jì)算和選定交點(diǎn)位置,、曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度以及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距,、釘樁,、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算。量距時(shí)一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行,，公路等級(jí)要求較高時(shí),，最好采用鋼尺或光電測(cè)距儀、全站儀等進(jìn)行,。量距累計(jì)的導(dǎo)線邊邊長(zhǎng)與光電測(cè)距儀,、全站儀測(cè)得的邊長(zhǎng)的校差不應(yīng)超過(guò)邊長(zhǎng)的1/ 200，否則應(yīng)返工,。

需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點(diǎn)的位置,，我們一上午就做了兩個(gè)點(diǎn)，中午我們都放棄了回食堂吃飯,，就在路邊簡(jiǎn)單吃點(diǎn)燒餅就接著工作了,。一直到下午五點(diǎn)多我們才把工作忙完，當(dāng)然看著路上我們親自測(cè)定的樁點(diǎn)和標(biāo)上的樁號(hào)不禁心頭涌上一股成就感,。

十天緊張而有難忘的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了,。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,，全站儀的基本操作,，深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線的步驟和技巧，著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的能力,，這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作,。進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí),。另外一次實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如數(shù)據(jù)的處理等疑問(wèn)都在實(shí)習(xí)中得到了答案,。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工,，決不馬虎,。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn)。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候,，立花桿除了立直外,，還要選在正確的位置，稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò),，放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’,，距離就偏了1、8厘米,。

總之這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),！

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設(shè)計(jì)一條三級(jí)路，時(shí)速40千米每小時(shí),。根據(jù)老師要求,，具體核實(shí)路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量,、調(diào)查，用緯地軟件完成道路平,、縱,、橫的設(shè)計(jì)工作。

1,、 了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。

2,、 實(shí)地參加公路選線、測(cè)角,、水平,、斷面、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組工作,，并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

3,、 學(xué)習(xí)路線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),，學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法，基本能掌握各類(lèi)地形地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

4,、 熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。

5,、 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

1,、 注意事項(xiàng)

a,、 實(shí)習(xí)期間注意安全,。

b、 愛(ài)惜公物,，丟失損壞儀器者,，按有關(guān)規(guī)定賠償。

c,、 愛(ài)護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境,，尤其注意不要隨地扔煙，易引起火災(zāi),。

2,、 每組提交的實(shí)習(xí)成果

實(shí)習(xí)時(shí)間：7月2日至7月13日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：棲云寺山

今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到開(kāi)發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒(méi)有多少樹(shù),，有些地方還是挺陡的,。

有打樁的，有拉卷尺的,，大家分工明確,，團(tuán)結(jié)協(xié)作。一下午下來(lái),，好多同學(xué)的臉曬得緋紅,，他們都不約而同地稱(chēng)彼此小黑。今天的實(shí)習(xí)結(jié)束了,，很累,，但有不少收獲，值了,。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè),、設(shè)計(jì)的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平,、縱,、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ),。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者,、車(chē)輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面,、縱斷面,、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力,。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì),、氣候,、水文、土壤等情況,，通過(guò)政治,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入,、細(xì)致地研究，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上,，選定最優(yōu)的路線方案。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)安全,、舒適,、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小,、造價(jià)低,、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護(hù),。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo),，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合,，做到少占田地,，注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林,、茶林,、果園）等,。充分利用有利地形、地勢(shì),，盡量回避不利地帶,，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從行車(chē)的安全,、暢通和施工,、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼,，對(duì)路線與地形的配合,，加以研究，搞好路線平,、縱,、橫面的結(jié)合，力求平面短捷舒順,，縱面平緩均勻,，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。

固定,；作分角樁等工作,。

中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁,。

水平：先做基平,，后做中平。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù),。水平組的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。

橫斷：測(cè)道路的橫斷起伏,。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì)，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

地形：測(cè)道路周邊的地形,，為了道路以后的設(shè)計(jì)施工用。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測(cè)繪出帶狀的路線地形圖,，供設(shè)計(jì)使用,。路線地形圖是以公路中線為控制，沿路線兩側(cè)一定范圍而測(cè)繪的帶狀等高線地形圖。

內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),，核對(duì),，整理，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖,，平面線形展繪，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線,，縱斷面設(shè)計(jì)底圖； 特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖,；路基橫斷面戴帽子,；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算；路面分段及結(jié)構(gòu)類(lèi)型,；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū),，出設(shè)計(jì)文件,。

不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況,。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢,？ 這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程,。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向,、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。

地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái),。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化,；地物如房屋、道路,、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái),；有不少特殊的地貌和地物還有專(zhuān)門(mén)的圖例符號(hào)來(lái)表示。因此,，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn),。

個(gè)困難得到克服，這不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)溫習(xí)鞏固,，產(chǎn)生新的理解,，而且學(xué)到很多新知識(shí)，有了許多新的認(rèn)識(shí),，使我比以前更加自信了,。但某些認(rèn)識(shí)都還是膚淺的，還需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解。實(shí)習(xí)過(guò)后,，我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)在社會(huì)上還是有很大的用途的,。學(xué)無(wú)止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,，各種學(xué)科知識(shí)日新月異,。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識(shí)，并用于指導(dǎo)實(shí)踐,，以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要,。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作，我將通過(guò)多看,、多學(xué),、多練來(lái)不斷的提高自己的各項(xiàng)技能，“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ),。我要通過(guò)實(shí)踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,，并在實(shí)踐的過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情的對(duì)待每一件工作,。 總之,，短短的十天實(shí)習(xí)，是我人生角色轉(zhuǎn)換的一個(gè)時(shí)期,，是我不斷成長(zhǎng)的時(shí)期,，也是我對(duì)工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉、熱愛(ài)并愿意為之終生默默奉獻(xiàn)的一個(gè)時(shí)期,。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí)，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,，還要注意,，每次讀書(shū)時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些,。（2）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置,。因此，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。（3）畫(huà)地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，離不開(kāi)小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，增進(jìn)了小組成員對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率。

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)（公路與城市道路專(zhuān)業(yè)方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，其目的是通過(guò)結(jié)合公路勘測(cè)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐,，使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)操作，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，同時(shí)還應(yīng)了解勘測(cè)隊(duì)長(zhǎng)工作職責(zé)和勘測(cè)隊(duì)的組織管理,。

（

20xx年9月9日 ——9月18日

河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實(shí)踐基地及其周邊

1.道路勘測(cè)隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。

2.地參加公路選線,、測(cè)角、中樁,、水平,、橫斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本操作,。

3.路線布局的基本方法,，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，能掌握各類(lèi)地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。

量?jī)x器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯(cuò)誤帶到下一步,，另外還要保證前后視距大致相等,，長(zhǎng)度80—100m左右，基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米,。

基平測(cè)量的方法：

（1）將水準(zhǔn)儀置與①測(cè)站,，后視水準(zhǔn)點(diǎn)bm1，讀得的讀數(shù)a1,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1,，讀得的讀數(shù)b1：將bm1讀數(shù)填入表的后視欄中，將zd1的讀數(shù)計(jì)入表前視欄中,。

（2）搬儀器到zd1和,，zd2之間的②測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1讀得讀數(shù)a2,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2,，讀得讀數(shù)b2，將zd1讀數(shù)記入后視欄,，將zd2讀數(shù)計(jì)入前視欄中,。

（3）將儀器搬至③測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2,，讀得讀數(shù)a3,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)bm2，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計(jì)入表中的前視欄和后視欄中,。

（4）每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動(dòng)水準(zhǔn)尺,。

中平測(cè)量采取單程法，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測(cè)段,，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍所有路線中樁逐一測(cè)量其地面高程,，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn)。如果和基平符合,，即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程;否則我們就重測(cè),，必要時(shí)我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生,。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差,；中樁地面高程符合誤差不得超過(guò)±10cm.中平測(cè)量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測(cè)量只做單程觀測(cè),一測(cè)段觀測(cè)結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱(chēng)之為測(cè)段高差閉合差,，不得大于中平限差,；否則重測(cè),。中樁地面高程誤差不得超過(guò)±15cm。

當(dāng)中線測(cè)量完畢以后,，就進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。橫斷面測(cè)量是測(cè)定出一定寬度范圍內(nèi)每個(gè)中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。,，測(cè)量時(shí)路線的方向和沿線的中樁均已測(cè)定,，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測(cè)量。橫斷面測(cè)量的任務(wù)就是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù),。

轉(zhuǎn)點(diǎn)并釘樁,。要求交點(diǎn)之間必須通視。交點(diǎn)之間的連線為導(dǎo)線,，導(dǎo)線長(zhǎng)度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長(zhǎng)度的規(guī)定,。

第六天是測(cè)角，今天這個(gè)任務(wù)是在臨時(shí)加入的,，因?yàn)楫?dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測(cè)實(shí)習(xí)時(shí),，希望我們能給他們?cè)O(shè)計(jì)一條路，起點(diǎn)是他們家門(mén)口,，終點(diǎn)是清西陵旅游公路的交叉口,，全長(zhǎng)五百多米，由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了,。我們導(dǎo)線測(cè)角組主要任務(wù)為測(cè)角和量距,，用到的主要測(cè)角儀器是全站儀。當(dāng)天的任務(wù)量可以說(shuō)非常的重,，并且還遇到了很多困難,，比如全站儀屏幕老是無(wú)緣無(wú)故卡死，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒(méi)有反應(yīng),，為此耽誤了不少時(shí)間，中午吃飯的時(shí)間我們都沒(méi)有回基地而是在附近買(mǎi)了燒餅和礦泉水簡(jiǎn)單吃了一點(diǎn)就開(kāi)始接著工作了,，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù),，太陽(yáng)快落山的時(shí)候我們終于測(cè)完了所有8個(gè)交點(diǎn)，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時(shí)候,，出現(xiàn)了問(wèn)題,，我們測(cè)的數(shù)據(jù)和另外一個(gè)組測(cè)的出入很大，中樁組沒(méi)法進(jìn)行下一步工作,，我們后來(lái)又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實(shí)是我們的失誤,，分析原因很有可能是我們立花桿的時(shí)候沒(méi)有立在釘?shù)恼戏?。第二天早上一大早我們組就出發(fā)重新開(kāi)始前一天的工作，這次誰(shuí)也不敢馬虎了,，兩個(gè)多小時(shí)我們就完成了任務(wù),，核對(duì)數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi)，大家總算長(zhǎng)吁了一口氣,。

最后一天的任務(wù)是中樁,，需要精確的計(jì)算和選定交點(diǎn)位置、曲線半徑,、緩和曲線長(zhǎng)度以及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角,，進(jìn)行量距、釘樁,、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算,。量距時(shí)一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行，公路等級(jí)要求較高時(shí),，最好采用鋼尺或光電測(cè)距儀,、全站儀等進(jìn)行。量距累計(jì)的導(dǎo)線邊邊長(zhǎng)與光電測(cè)距儀,、全站儀測(cè)得的邊長(zhǎng)的校差不應(yīng)超過(guò)邊長(zhǎng)的1/ 200,，否則應(yīng)返工,。

需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點(diǎn)的位置,，我們一上午就做了兩個(gè)點(diǎn),，中午我們都放棄了回食堂吃飯,，就在路邊簡(jiǎn)單吃點(diǎn)燒餅就接著工作了,。一直到下午五點(diǎn)多我們才把工作忙完,，當(dāng)然看著路上我們親自測(cè)定的樁點(diǎn)和標(biāo)上的樁號(hào)不禁心頭涌上一股成就感,。

十天緊張而有難忘的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了,。通過(guò)本次實(shí)習(xí),，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀,，全站儀的基本操作，深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線的步驟和技巧,，著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的能力,，這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作。進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí),。另外一次實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情,。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測(cè)量的效率,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如數(shù)據(jù)的處理等疑問(wèn)都在實(shí)習(xí)中得到了答案。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工,，決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止,。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn),。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候,，立花桿除了立直外，還要選在正確的位置,，稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò),，放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’，距離就偏了1.8厘米,。

總之這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

本次保定清西陵實(shí)習(xí),，我們通過(guò)實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測(cè)理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的,，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。

（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書(shū)時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些,。

（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。

（3）畫(huà)地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，離不開(kāi)小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，()增進(jìn)了小組成員對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

20xx年12月24日20xx年1月4日

重慶交通大學(xué)校園內(nèi)

本次實(shí)習(xí)時(shí)長(zhǎng)為兩周，具體工作安排如下：

24日：實(shí)習(xí)責(zé)任老師集中講解實(shí)習(xí)任務(wù),、目的、要求及內(nèi)容等;

26日：內(nèi)業(yè)處理;

27日：基平,、選點(diǎn),、測(cè)角工作;

28日：定中樁,、橫斷面測(cè)量;

29日：中平測(cè)量;

30日：畫(huà)橫斷面圖、路線平面圖;

1月1日3日：元旦法定假日;

4日：內(nèi)業(yè)處理

本次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的任務(wù)為道路定測(cè),，主要內(nèi)容為選線測(cè)角,、定中樁、測(cè)橫斷面、基平和中平測(cè)量,，以及沿線路況和自然條件調(diào)查,。其中,，選線測(cè)角和基平測(cè)量可同時(shí)進(jìn)行,，緊接著同步開(kāi)展定中樁和測(cè)量橫斷面工作，最后完成路線的中平測(cè)量,。

具體步驟：

20xx年12月24日：

按照要求,，我們要在早上八點(diǎn)半到學(xué)校綜合實(shí)驗(yàn)樓領(lǐng)取儀器。以每個(gè)班事先分好的小組為單位,，每組領(lǐng)取一套儀器,，其中有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,、塔尺五米、四根花桿,、卷尺、錘子、帆布包等。完成儀器的檢查、調(diào)試后，由朱老師帶領(lǐng)每個(gè)班的小組去確定起終點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、大致路線走向，告知相關(guān)要求及注意事項(xiàng)等,。由于明日有路基路面工程的考試，經(jīng)申請(qǐng)，朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理,，今天盡量完成路線的選線,、定點(diǎn),、測(cè)角,、基平工作。

我們組是本班的第二組,，起點(diǎn)定在第一教學(xué)樓前的右側(cè),，靠近三號(hào)門(mén)處;終點(diǎn)定在四號(hào)門(mén)到三號(hào)門(mén)的人行道上，重百超市對(duì)面,，路線為起點(diǎn)經(jīng)第一教學(xué)樓,、土木建筑學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院,、雅苑操場(chǎng),、四號(hào)門(mén)、人行道至終點(diǎn),。bm1和bm2分別在靠近起終點(diǎn)處,。

4、重復(fù)以上步驟,，直至bm2,，再由bm2測(cè)回到bm1。

由于未完整地掌握測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí),，我們組測(cè)量時(shí)沒(méi)有同時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)路線丈量,，也未曾標(biāo)記點(diǎn)位，以致第一次的基平測(cè)量數(shù)據(jù)全部作廢,。商討核對(duì)后,，我們又開(kāi)始了第二次基平測(cè)量，這一次標(biāo)記了所有可能用到的點(diǎn)位并完成了水準(zhǔn)線路距離丈量,。與此同時(shí),，另一組的定點(diǎn)測(cè)角工作也已完成，今天的工作到此結(jié)束,。

20xx年12月26日：

由于今天有一門(mén)重要的考試,，老師也以批準(zhǔn)不做外業(yè)勘測(cè)，我們的工作便主要是內(nèi)業(yè)計(jì)算與校核,。測(cè)角小組的測(cè)量誤差基本為零,，但我們小組的基平測(cè)量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了限值,，我們明天必須重新做基平測(cè)量。

20xx年12月27日：

按照約定,，我們組早上八點(diǎn)半到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn),，今天首先要完成基平測(cè)量的返工。由于之前做的交點(diǎn)標(biāo)記不夠明顯,，加上昨天雨水的浸潤(rùn),，我們組的交點(diǎn)基本已找不到，這意味著我們還得重新定點(diǎn),、測(cè)角,，25日的工作全部需要返工。

由于之前的操作經(jīng)驗(yàn),，這一次我們組減少了不必要的時(shí)間耽擱,，很快完成了基平和測(cè)角工作。接下來(lái)的任務(wù)是定線和距離丈量,。由于點(diǎn)點(diǎn)之間路線長(zhǎng)度較長(zhǎng),，需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作，工作稍顯繁瑣,。知道下午六點(diǎn)半,，我們才完成今天的任務(wù)。

20xx年12月28日：

今天要定中樁,，我們需要提前確定回旋曲線的半徑,、緩和曲線長(zhǎng)度及相關(guān)的參數(shù)、樁號(hào)計(jì)算,。

角度和距離計(jì)算圖如下：

α3=92d17’38.48”

α1=92d17’38.48”

q切線增長(zhǎng)值(m); ?r曲線內(nèi)移值(m); ?0緩和曲線角(°′″)

通過(guò)excel計(jì)算程序計(jì)算如下：

1、交點(diǎn)一,，半徑為40米,，緩和曲線長(zhǎng)度為25米：

2、交點(diǎn)二,，半徑為48米,，緩和曲線長(zhǎng)度為30米：

3、交點(diǎn)二,，半徑為39米,，緩和曲線長(zhǎng)度為28米：

各主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：

交點(diǎn)一：

jd1=k2+110+137.72=k2+247.72

zh1=jd1-t=k2+192.95

hy1=zh1+lh=k2+217.95

yh1=hy1+ly=k2+257.35

hz1=yh1+lh=k2+282.35

qz1=hz1-l/2=k2+237.65

jd1=qz1+j/2=k2+247.72

交點(diǎn)二：

zh2=hz1+41.95=k2+324.30

jd2=zh2+t=k2+382.34

hy2=zh2+lh=k2+354.30

yh2=hy2+ly=k2+393.73

hz2=yh2+lh=k2+423.73

qz2=hz2-l/2=k2+374.02

jd2=qz2+j/2=k2+382.34

交點(diǎn)三：

zh3=hz2+107.98=k2+531.71

jd3=zh3+t=k2+600.08

hy3=zh3+lh=k2+559.71

yh3=hy3+ly=k2+604.92

hz3=yh3+lh=k2+632.92

qz3=hz3-l/2=k2+582.32

jd3=qz3+j/2=k2+600.08

做完中樁的計(jì)算，我們今天的主要任務(wù)是定中樁,、測(cè)橫斷面,。由于皮尺有限，我們只能先定中樁,，再測(cè)定橫斷面,。由于作業(yè)的定線工作做了許多有用的記號(hào),，中樁工作得以快速順利完成。橫斷面的測(cè)定相對(duì)簡(jiǎn)單,。本可以同時(shí)做中平測(cè)量,，由于儀器不齊全只好中斷。今天的工作到此結(jié)束,。

20xx年12月29日：

今天只剩外業(yè)測(cè)量的最后任務(wù)：中平測(cè)量,。昨晚數(shù)據(jù)的核對(duì)又暴露出幾個(gè)小問(wèn)題，我們先對(duì)幾個(gè)錯(cuò)誤的中樁點(diǎn)做了修改,，然后未完的橫斷面測(cè)量與中平測(cè)量同時(shí)進(jìn)行,。由于天氣異常寒冷，測(cè)量工作進(jìn)程相對(duì)放慢,，直到下午兩點(diǎn),，中平測(cè)量全部完成，本次道路勘測(cè)外業(yè)測(cè)量工作到此也圓滿結(jié)束,。

20xx年12月30日：

今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理,，主要工作是畫(huà)各點(diǎn)橫斷面圖，以及路線平面圖的繪制,。橫斷面圖是非常細(xì)致的工作,，我們花了一個(gè)下午的時(shí)間才完成。由于路線平面圖設(shè)計(jì)到非常精確的角度及曲線繪制,，為了做到標(biāo)準(zhǔn),，我們采用了cad制圖。

20xx年12月31日：道路沿線條件調(diào)查;

20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;

20xx年1月4日：內(nèi)業(yè)處理,，資料匯總整理,。

作為第一個(gè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)習(xí)，此次測(cè)量工作給了我許多感悟和啟示,。相比去年的工程測(cè)量實(shí)習(xí),，道路勘測(cè)實(shí)習(xí)有許多的相似之處，更多的是對(duì)工程測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)的融合貫通,。對(duì)于此次實(shí)習(xí),，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得高興的是,，我們大家都沒(méi)有因?yàn)楹涠丝s,，從早到晚，寒風(fēng)從來(lái)不曾擊退我們勘測(cè)的激情,。由于知識(shí)的遺漏,，在一些簡(jiǎn)單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來(lái)不抱怨,，依然踏實(shí)認(rèn)真地工作,，一步一步地改進(jìn),，直到得出標(biāo)準(zhǔn)精確的結(jié)果。測(cè)量期間,，聽(tīng)說(shuō)其他組爆發(fā)了激烈的爭(zhēng)吵,。我們組同樣產(chǎn)生過(guò)分歧，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對(duì)待,，分析產(chǎn)生差別的原因,，認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果。一些組員雖然對(duì)于書(shū)本上的知識(shí)和數(shù)據(jù)計(jì)算有些茫然,，但是能謙虛聽(tīng)取他人的意見(jiàn),，對(duì)于相對(duì)較苦的工作會(huì)主動(dòng)去做。實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí),，認(rèn)識(shí)到書(shū)本上看不到的細(xì)節(jié)和問(wèn)題;同時(shí)也是一種警示：這樣的實(shí)習(xí)只是實(shí)際工程的九牛一毛,，做起來(lái)已經(jīng)顯得繁瑣，如果真正身處一個(gè)大工程之中,，我們需要學(xué)習(xí)注意的問(wèn)題還有更多,，知識(shí)永遠(yuǎn)是無(wú)窮盡的，即使已是大學(xué)生,，我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f(wàn)分之一,。我們只有親身去體驗(yàn)去感受，才會(huì)學(xué)到真正值得學(xué)習(xí)的東西,。