總結(jié)是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然,，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!
船廠個人總結(jié)篇一
船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié),，它是將我們在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合的一個很好的機(jī)會,，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。另外,，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識,，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識;開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。
二,、實(shí)習(xí)簡介
(一),、實(shí)習(xí)時間：
20__年x月x日——20__年x月x日
(二),、實(shí)習(xí)單位：
江蘇__船舶有限責(zé)任公司
(三)、實(shí)習(xí)部門：
生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組
三,、實(shí)習(xí)基本情況簡介
(一)實(shí)習(xí)單位基本情況介紹：
__公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資,，成立于2001年8月28日，注冊資本2億元人民幣,，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán),。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米,，占用長江岸線1452米,，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩,，常年水深在8米以上,，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地,。預(yù)計“十一五”末,，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元,。
20__年x月x日,，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室,、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審,，金陵船廠(含儀征市__公司)順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè),，為企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展贏得了先機(jī),。
為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級,，更好地參與國際船舶市場競爭,，有效適應(yīng)市場需要，南京金陵船廠2006年10月新增投資12億元人民幣,，按照總裝化造船的要求,，對__公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式,，旨在把__公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地,。
__公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級、20萬噸級干船塢各一座,，配套4臺500噸門座式起重機(jī);500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施,、設(shè)備。
公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶,。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船,、綠色造船,、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡,、管理高效,、流程合理、設(shè)備先進(jìn),、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè),。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù),，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
(二),、實(shí)習(xí)崗位和要求：
全面了解機(jī)裝,、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝,，包括船舶軸系零部件的制造和裝配,，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝,，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng),，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝,。舾裝工藝,，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備,、系泊設(shè)備,、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計制作安裝要求,，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范,。
并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比,，選出合適的材料,，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范,，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作,、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大,，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的,。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較,，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧,。
(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：
船舶機(jī)裝,、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重,，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說,，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完,，船舶下水后的機(jī)械、電器,、電子設(shè)備的安裝,。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向,，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰,，牽制船首、離泊,、擱淺固定防橫傾,、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒,、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時所用裝置和機(jī)械總稱,，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。
船廠個人總結(jié)篇二
時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠實(shí)習(xí)一年了,。在正和船廠一年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我,，讓我學(xué)會了很多知識,。本人工作總結(jié)如下：
一、工作狀態(tài)用心而穩(wěn)妥
對于造船還是有部分知識不懂,，但是我用心與各部門詢問,，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率,。盡量避免不必要的錯誤,。用心聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。
二,、注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神
部門的良性發(fā)展不是某個人的行為,，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),、對工作的職責(zé)感、良好的品德這一基礎(chǔ),。我持續(xù)與部門同事的良好溝通,，透過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自我的力量,。
三,、用心的進(jìn)取之心
這三年來，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識,，不斷充實(shí),、武裝自我的頭腦，工作帶來的高要求,，激勵了我更加用心的進(jìn)取之心,。不懂就要問，我相信只要有進(jìn)取之心,，就沒有什么不能夠,。
四、精益求精
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作,，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好,，精度更高的工作,。
五、滿懷激情展望未來
在這一年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境,，和同事建立了良好的合作關(guān)系,，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自我工作的同時,，用心學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝,。爭取持續(xù)船體，管系,，電氣等工種同步前進(jìn),。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件。
透過這一年的實(shí)習(xí)工作,，我已漸漸意識到,，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序,，方法都要有一個轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力,。把造船帶入一個新的觀念中,。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識,，增強(qiáng)自身信息的敏銳性,。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍,。
在以后新的工作生活中,，我會和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一齊齊心協(xié)力,，在探索中不斷發(fā)展,。在部門成長的過程中，
也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題,，在日后的工作中,，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，及時改正,，在實(shí)踐中不斷發(fā)展,，不斷完善。逆水行舟,，不進(jìn)則退,。今后，我會認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，克服不足,，努力把工作做得更好。相信,，在團(tuán)隊(duì)整體的努力下,，我們船廠今后的路會愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好!
船廠個人總結(jié)篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你們好!
時間過的真快,。從進(jìn)廠至今,，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實(shí)習(xí)近一年,。在這一年里里有苦有甜,，有不安有欣慰，同時又有感動,，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感!一年里,，我在觀察著，也一直在思考著,。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時間,，所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野,、思路和知識面開闊了許多,。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí)，我對船廠的布局,、生產(chǎn)設(shè)備情況,、造船模式、企業(yè)的運(yùn)作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識和理解,。
在實(shí)習(xí)的這段時間里,，學(xué)到了很多東西。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的,。在實(shí)習(xí)的過程中,，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行，從進(jìn)廠至今分段的建造,，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t在分段建造過長中,，師傅給親自講解，領(lǐng)料,，識讀圖紙,，拼版，畫線,，樣板作業(yè),，配料，零部件安裝,，定位點(diǎn)焊,，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸。并在工作的過程中做到了理論知識與實(shí)際操作的結(jié)合,，得到了深刻的認(rèn)識。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識與技能,。
我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作,，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔，材料堆放整齊,，安全通道明顯,，整潔暢通。在工作中要注意很多事項(xiàng),，要想完整的建造一個段是不容易的,。
首先從進(jìn)板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板,、劃線,、抄平、擺放結(jié)構(gòu),、叩外板,、翻身,、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會出現(xiàn),。例如結(jié)構(gòu)少了,、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了,。這些問題都是我的工作一一的去解決,。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好,。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的,。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父,，問師父這個是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個角度怎么做啊?他微微的笑了,，說這個角度應(yīng)該垂線，在用現(xiàn)墜垂一下,，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的,。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解,。當(dāng)你學(xué)會一個技巧的時候是非常高興的,。每個分段都是大同小異的只要學(xué)會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。
我有的時候在報檢時從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場檢驗(yàn)知識,，例如壁子變形火工的方法,，焊縫的咬邊、夾渣,、漏裝結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)錯位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了,，那樣焊縫中得氣孔仍然存在,，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù),，能夠解決很多生硬的問題,。覺得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心里,，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度,。
“千里之行始于足下”，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系,，“做事先做人”,，幾個字說著簡單，而真正做起來還需要個人的領(lǐng)悟,，對于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo),，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助,，感謝我的師傅在這一年對我的關(guān)心與教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人,，在此表示對你們忠心的謝意,，同時也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好。
船廠個人總結(jié)篇四
實(shí)習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯并沒有經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí),，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗(yàn)我各方面的能力:學(xué)習(xí),、生活,、心理、身體,、思想等等,。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去,。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會,，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以,，我對它的投入也是百分之百的!緊張的的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,，在這段時間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下,。
首先,，通過實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐,，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站,，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識,。
例如:
1,、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度,，船體結(jié)構(gòu)的裝配,，對于大型的船舶，要經(jīng)過部件,、組合體,、分段,、大分段和船臺等幾個裝配階段。提高預(yù)裝配程度可以擴(kuò)大裝配作業(yè)面,、改善作業(yè)條件,、減少船臺高空作業(yè)和船臺合攏工作量，也為預(yù)裝創(chuàng)造了有利條件,。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量,，受到船臺起重能力的限制。現(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造,，大體上要經(jīng)過以下幾個階段:(1)船體放樣與號料;(2)船體構(gòu)件加工;(3)船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接,、分段舾裝、二次除銹和涂裝;(4)船臺裝配焊接和船臺舾裝,、船臺涂裝;(5)船體密閉性試驗(yàn);(6)船舶下水;(7)碼頭舾裝;(8)試驗(yàn)與交船,。
2、通過現(xiàn)場工地的參觀,，對船舶的基本構(gòu)造,，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識,，如對橫梁,、甲板、龍骨,、底板,、平臺都有了形狀上的感觸，此外,，對鉆井平臺,，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識。又如船舶的零件加工板的拼接,、剪切,、裝配等等。
3,、見識到一些不同類別的船舶,，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強(qiáng)塑料,，具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點(diǎn):質(zhì)輕,、高強(qiáng)、耐蝕,、隔熱,、不蟲蛀、可設(shè)計,、易成型,、外觀美,、壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視?，F(xiàn)成為世界中,、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前,，世界上20__多萬艘6-20米左右的游艇中,、frp游艇占了90%以上。作者相信,，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位,，成為新興的寵兒。
4,、vlcc給作者留下了深刻的印象,，我國目前是世界第二大石油消費(fèi)國和進(jìn)口國，石油就是國家的命脈,，作為海運(yùn)石油的主力,，vlcc的重要性不言而喻，上世紀(jì)90年代以后,，我國船舶工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期,。1995年1月，大連造船新廠(香爐礁新區(qū))建成我國第一座30萬噸級船塢,，并配有900噸龍門吊,。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了vlcc的制造工藝,。
5,、作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結(jié)了其與民船的不同:
a,。艦艇重心即要足夠低,，以便布置武備和高大的桅桿，桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備,，又不能有太多的吃水深度,，影響通過能力。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,，改用鉛錠壓載,。體積大大縮小。但每噸鉛錠的價格的確昂貴,。
b使用的鋼材不同,，船體鋼材等級不同,。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,，這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多,。
c增加了減搖設(shè)備。
d動力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船,。傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多,。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。只有極少數(shù)的二線護(hù)航艦才有單軸單漿設(shè)計,。
e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船,，水密隔倉眾多，消防管線粗大,，排水泵閥和排煙通道功率巨大,。效果遠(yuǎn)高于民船。
f軍艦電子設(shè)備眾多,，而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計,，以防止互相干擾，不能正常工作,，這個民船上幾乎不考慮,。
6、認(rèn)識了輪渡,，輪渡與橋梁,、隧道相比，其建設(shè)周期短,，修建費(fèi)用低,，能較快形成運(yùn)輸能力。但橋梁,、隧道的通過便捷,、快速，更有利于提高整個線路的運(yùn)輸能力,。在煙大鐵路輪渡,，我國首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求,、第一艘采用計算機(jī)自動控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運(yùn)滾裝船,。
7、船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理:船舶要修船時,，進(jìn)入浮船塢,，其方法是:先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時,，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢,。同時，將待修船舶對準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定,。然后,，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時,，使船塢上浮,，直至塢底板頂面露出水面。這樣,，待修船舶也隨著塢底板露出水面,。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢,，用出塢時,，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水,，浮船塢便沉下,，修好的船舶自行駛出浮船塢。
8,、參觀學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺,，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。
三,、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
實(shí)習(xí)是一個過渡的過程,，其實(shí)在實(shí)習(xí)結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的意義。但是重點(diǎn)我認(rèn)為仍然在于自身態(tài)度方面,，因?yàn)闊o論是大學(xué)還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們提供了相當(dāng)好的平臺,。但是對于這一段時間的實(shí)習(xí)，作者對學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些認(rèn)識及建議:
一,、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對職業(yè)與行業(yè)的了解,，而不是簡單地參觀，以便確認(rèn)未來努力地方向,。
二,、引導(dǎo)學(xué)生向職場人士轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。人們常說,，大學(xué)是個象牙塔,。確實(shí)，學(xué)校與職場,、學(xué)習(xí)與工作,、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中,，人們的觀點(diǎn),、行為方式,、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
三,、提供機(jī)會能與一線工作人員,，面對面甚至一對一的交流，更加詳實(shí)的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四,、實(shí)習(xí)后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強(qiáng)國際競爭力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè),，擁有巨大的潛力,，同時，必須清醒地看到,，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題,，主要表現(xiàn)在:創(chuàng)新能力不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性矛盾突出,，產(chǎn)業(yè)集中度較低,，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后,，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢,。
與世界造船強(qiáng)國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距,?！笆濉睍r期，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段,。我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和綜合國力的進(jìn)一步提升,，對船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機(jī)遇,，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。
一方面經(jīng)濟(jì)全球化和國際貿(mào)易深入發(fā)展，科技創(chuàng)新孕育新機(jī)遇,，船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬;國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和融資環(huán)境持續(xù)向好,，海運(yùn)貿(mào)易和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊;我國船舶工業(yè)仍將處于成長期，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚,，依然具有勞動力,、技術(shù)、資本,、市場等綜合比較優(yōu)勢,，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業(yè)再上新臺階,。
另一方面,，國際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn),，世界經(jīng)濟(jì)增長速度減緩，全球船舶運(yùn)力和建造能力過剩,，造船市場有效需求不足;需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化,，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛;國際海事新標(biāo)準(zhǔn),、新規(guī)范頻繁出臺,，船舶安全、綠色,、環(huán)保要求全面提高,，先進(jìn)造船國家加強(qiáng)技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘;世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整,，市場競爭將更加激烈,。與此同時，國內(nèi)勞動力成本不斷上升,，人民幣匯率,、原材料和設(shè)備價格波動加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼,。
在新的歷史時期,，我們必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢，充分利用各種有利條件,，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。猶記得佟福山教授的講座,，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識,，大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)相當(dāng)重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認(rèn)識,，扎實(shí)的基本功會使將來的道路事半功倍,，作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力,，必將向著高科技,，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進(jìn)入這個專業(yè),，更知曉肩上的責(zé)任與使命,，我們只做紙上談兵的書生，應(yīng)進(jìn)入生產(chǎn)一線去充實(shí)自己,，掌握實(shí)用的知識與技術(shù),，樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識，培養(yǎng)交流意識和大局觀念,，多了解國內(nèi)外動態(tài),，瞄準(zhǔn)世界前沿,，始終緊跟時代腳步，知行合一,，實(shí)現(xiàn)自我價值,。
船廠個人總結(jié)篇五
一、設(shè)計
造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計,，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計。
(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣,，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣,。(2)分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)潛力,、加工潛力劃分,，149個分段，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部,，就應(yīng)先做，進(jìn)行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺的順序,。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給,。開坡口,、焊接節(jié)點(diǎn)由計算機(jī)生成。
二,、加工車間
冷加工,，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工,。
三,、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法———避免仰焊,。改裝船正適合用胎架,。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高,。
五,、下水
吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水,。
六,、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了
此外,，透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,，成立于20__年4月8日,，為滬東廠、中華廠,、中華機(jī)器造船廠組建而成,。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用,、軍用船舶，大馬力柴油機(jī),。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,，能夠制造各種船型。外高橋造船廠,，是我國目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念,、總量,、周期、利潤,、人力資源都的造船廠,。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西,，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,，始建于1973年,，20__年的產(chǎn)值達(dá)20億,。該廠經(jīng)營船舶修理，制造,，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠,，我國民營造船廠,，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個30萬噸級的大船塢,。
透過這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢,、競爭趨勢,，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念,、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，
親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自我也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)!
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的,。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式，也透過參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師,，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自我的手里誕生,，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。透過這次實(shí)習(xí),，我感受到了自我的不足,，知識的匱乏和應(yīng)對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,，再大的困難我都有信心去應(yīng)對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自我不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補(bǔ)自我的不足。
船廠個人總結(jié)篇六
古人云：知行合一,。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié),。尤其是我們大學(xué)生,，作為學(xué)校與社會連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿腦子書本上的知識,，沒有任何實(shí)踐的經(jīng)歷,，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個社會的發(fā)展也將帶來不可估量的損失,。所幸的是,，我們在大三的下學(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天,，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué),，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天,，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此,。我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國家困難的時候，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù),，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs、abs,、lr,、dnv、gl等船級社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。
在滬東我們參觀了各個車間,，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我們想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī),，用來加工橫梁、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀,。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊,。
隨后,，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對歐姆龍公司參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識與了解。
歐姆龍株式會社是全球知名的自動化控制及電子設(shè)備制造廠商,，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù),。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬種，涉及工業(yè)自動化控制系統(tǒng),、電子元器件,、社會公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌,，占據(jù)著不可替代的地位,。在中國歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動化,電子元器件,社會,生活等各個領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
歐姆龍公司的自動化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn),。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件,，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn),。這些設(shè)備雖然個頭并不大,，但是包含了很高的科技。此外,，在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動化給生活工作帶來的變化,，公司每個門都是通過電子設(shè)備來控制的，通過id卡來控制人員的出入,，很好的管理了整個公司,。
另外，服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn),。歐姆龍公司的服務(wù)意識非常強(qiáng),，產(chǎn)品銷售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了,。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù),。客服中心為此設(shè)立了“呼叫中心”,，“培訓(xùn)中心”,，“維修中心”等等。象呼叫中心,，接話員都是技術(shù)人員,，切實(shí)為客戶提供服務(wù),，培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù),。這些都是中國企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的。
歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與控制技術(shù)”,，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實(shí),。在提高品質(zhì)的同時，也為客戶解決生產(chǎn)帶來的安全，環(huán)境等等問題,。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的
接下來我們又去解放軍4805船廠見習(xí),。4805船廠不造船，只負(fù)責(zé)修船,，像巡洋艦,，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障,，就是在這兒修,。該船廠是軍用的，保密級別較高,，這里就不多贅述了,。就說點(diǎn)兒感想：作為一個世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配,，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊,。當(dāng)然，我們無懼挑戰(zhàn),，勇于迎接挑戰(zhàn),。
最后，我們?nèi)チ碎L興島上的上海江南長興造船廠實(shí)習(xí),。在船廠的實(shí)習(xí)參觀,，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。
船廠個人總結(jié)篇七
一,、設(shè)計
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計,。
(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣,，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣,。
(2)分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力,、加工能力劃分,，__個分段，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。
(3)分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,，應(yīng)該先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序,。
(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號,，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口,、焊接節(jié)點(diǎn)由計算機(jī)生成,。
二、加工車間
冷加工,，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三,、船體車間
分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊,。改裝船正適合用胎架,。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高,。
五,、下水
吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水,。
六,、船舶試驗(yàn)
這樣就完工了。
此外,，通過對__和__造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。__造船(集團(tuán))有限公司,，為__廠,、__廠、__機(jī)器造船廠,、__造船廠組建而成,。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是__造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用,、軍用船舶，大馬力柴油機(jī),。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠,，可以制造各種船型,。外高橋造船廠,，是我國目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念,、總量,、周期、利潤,、人力資源都領(lǐng)先的造船廠,。__修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn)。__,，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),，占地__于萬平方米。__船舶修造廠,，始建于__年,，該廠經(jīng)營船舶修理，制造,，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠,，我國最大民營造船廠,，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有x個__萬噸級的大船塢,。
通過這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢,、競爭趨勢,，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念,、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,。或許我們有那么點(diǎn)知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些,，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落,，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足,，知識的匱乏和面對困難的勇氣,，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補(bǔ)自己的不足,。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報告。
船廠個人總結(jié)篇八
船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié),，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識,，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到__開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié),。
我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座,，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了__,，開始我們的實(shí)習(xí),。__是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地,，有很多的大型造船廠,，同時我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場所,。
我們陸續(xù)去了x家__的大型造船廠,，通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識,、理論,，看到了我國的造船工藝流程和造船方法,，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí),，我們也對這x家船廠有了進(jìn)一步的了解：
一,、__船廠
__船廠有限公司(原__省__船廠)新廠區(qū)位于__市__區(qū)__鎮(zhèn)__灣，占用陸地面積__畝,、海域面積__畝,。新廠(__新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃,，是__省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,，并擁有自營進(jìn)出口權(quán),，為__省企業(yè)技術(shù)中心。20__年,，被__省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心,。20__年被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”,、“__省誠信企業(yè)”,、“__省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號。
(1)__船廠主要設(shè)施有：
船臺,、造船塢,、修船塢、干船塢,、碼頭x座,。
(2)主要設(shè)備：
1、部件裝焊工場：
1200噸油壓機(jī),、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī),、160噸肋骨冷彎機(jī)，12米彎板機(jī),，20米刨邊機(jī),，數(shù)控等離子切割機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī),，龍門剪,，63噸電動平車，16噸電磁吊,，16噸行吊,，32噸行吊，20噸行吊,。
2,、分段裝焊工場：
__噸行吊,，__噸行吊，__噸行吊等,。
3,、管工工場：
直徑__毫米彎管機(jī)，直徑__毫米彎管機(jī),，直徑__毫米彎管機(jī),，焊接變位操作機(jī)，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架,，懸臂自動焊接操作機(jī),，x噸柴油機(jī)叉車。
__噸大型平板運(yùn)輸車,，__t大型平板運(yùn)輸車,。
二、__船廠
企業(yè)始建于__年,，是一個專門從事船舶研制,、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。__年企業(yè)改制為職工入股,、國家參股的有限責(zé)任公司,，定名為__省__造船有限公司。于20__年x月更名為__造船有限公司,。
企業(yè)先后被x家銀行授予aaa級銀行信用等級企業(yè),。并獲得了“__市百佳誠信單位”、“__市文明單位”,、__市三星級“勞動關(guān)系和諧企業(yè)”稱號,、“__省納稅先進(jìn)單位”、“__省百家誠信納稅企業(yè)”,、“__省信譽(yù)評價‘a(chǎn)aa’企業(yè)”,、“__省守合同重信用企業(yè)”、“__最佳企業(yè)公民”,、__省首批“a”級納稅人企業(yè),、__省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱號和 “全國模范職工之家”等榮譽(yù)稱號。公司注冊商標(biāo) 成為__省船舶制造行業(yè)唯一的“__省著名商標(biāo)”,。
三,、__船廠
__船廠有限公司位于__市__鎮(zhèn)__村，成立于20__年x月,，是__株式會所投資興建的獨(dú)資造船企業(yè),，注冊資本為__萬美元，現(xiàn)有職工__多人，年產(chǎn)量__多萬噸,。目前,，公司下設(shè)有x個分工廠，主要生產(chǎn)銷售汽車運(yùn)輸船,、散貨船,、駁船、船舶配件,、其他金屬結(jié)構(gòu),，產(chǎn)品百分百出口。 第一工廠有職工__多名,，主要工程是船舶建造及分段建造,，年生產(chǎn)量整船__艘，分段__t,，主要設(shè)備有干船塢,、滑軌泊位,、舾裝碼頭,、接岸碼頭。 第二工廠有職工__多名,，主要工程有貨艙蓋,、汽車甲板建造及機(jī)組建造、先行舾裝,，年生產(chǎn)量貨船蓋,、汽車甲板__t，機(jī)組最大__艘,。主要設(shè)備是先行舾裝和機(jī)組
第三工廠有職工__多名,，主要工程有分段組裝、涂裝,，年生產(chǎn)量__t,。主要設(shè)備是龍門吊和涂裝設(shè)備(包括刮痧車間和噴涂車間)。第四工廠有職工__多名,，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠,，年生產(chǎn)量小組立分段8000t，鋼板切割量__t,，主要設(shè)備有分段小組立廠,、鋼板切割線和鋼板儲存場。
第五工廠在建中,。
第六工廠有員工__多名,，主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造，主要設(shè)備有龍門吊,、刮痧車間和噴涂車間
我們參觀了各個車間,，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣,，設(shè)備也比較落后,，還有管理不到位。我們一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說,，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說。想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上,，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學(xué)校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力,，相信自己,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會成就明天,。
通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時間不是很長,，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解,。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量,，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn),，我感到自豪,。
