總結(jié)是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然,，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

船廠個(gè)人總結(jié)篇一

船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),，它是將我們在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助,。另外，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識,，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識;開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝,。

二、實(shí)習(xí)簡介

(一),、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20__年x月x日——20__年x月x日

(二),、實(shí)習(xí)單位：

江蘇__船舶有限責(zé)任公司

(三)、實(shí)習(xí)部門：

生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組

三,、實(shí)習(xí)基本情況簡介

(一)實(shí)習(xí)單位基本情況介紹：

__公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資,，成立于2001年8月28日，注冊資本2億元人民幣,，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán),。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口,，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米,，所處岸線穩(wěn)定,，水勢平緩，常年水深在8米以上,，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件,，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)“十一五”末,，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸,，生產(chǎn)總值約100億元。

20__年x月x日,，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院,、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審,，金陵船廠(含儀征市__公司)順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審,，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展贏得了先機(jī),。

為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級，更好地參與國際船舶市場競爭,，有效適應(yīng)市場需要,，南京金陵船廠2006年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求,，對__公司進(jìn)行了擴(kuò)建,，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把__公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地,。

__公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級,、20萬噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門座式起重機(jī);500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施,、設(shè)備,。

公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶,。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船,、綠色造船,、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡、管理高效,、流程合理,、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠,、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè),。

公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要?jiǎng)?wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間,。

(二),、實(shí)習(xí)崗位和要求：

全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排,。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配,，船舶軸系的安裝,，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng),，船用電纜及其拉敷,，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝,，包括船舶舵設(shè)備,、錨設(shè)備、系泊設(shè)備,、救生設(shè)備,、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范,。

并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象,，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比，選出合適的材料,，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝,，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作,、安裝方法,，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大,，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的,。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較,，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧,。

(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：

船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重,，是船舶建造的重要工作,。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完,，船舶下水后的機(jī)械,、電器、電子設(shè)備的安裝,。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備,，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動(dòng)與緊急避碰,，牽制船首,、離泊、擱淺固定防橫傾,、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭,、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機(jī)械總稱,，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備,。

船廠個(gè)人總結(jié)篇二

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠實(shí)習(xí)一年了,。在正和船廠一年里,，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我，讓我學(xué)會(huì)了很多知識,。本人工作總結(jié)如下：

一,、工作狀態(tài)用心而穩(wěn)妥

對于造船還是有部分知識不懂，但是我用心與各部門詢問,，保證每個(gè)環(huán)節(jié)安全,、效率。盡量避免不必要的錯(cuò)誤,。用心聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排,。

二、注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神

部門的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為,，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),、對工作的職責(zé)感、良好的品德這一基礎(chǔ),。我持續(xù)與部門同事的良好溝通,，透過不斷交流來融入整個(gè)工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自我的力量,。

三,、用心的進(jìn)取之心

這三年來,，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識，不斷充實(shí),、武裝自我的頭腦,，工作帶來的高要求，激勵(lì)了我更加用心的進(jìn)取之心,。不懂就要問,，我相信只要有進(jìn)取之心，就沒有什么不能夠,。

四,、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝,。想辦法用最短的時(shí)間來完成質(zhì)量更好,，精度更高的工作。

五,、滿懷激情展望未來

在這一年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境,，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中,，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自我工作的同時(shí),，用心學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝,。爭取持續(xù)船體,，管系，電氣等工種同步前進(jìn),。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件,。

透過這一年的實(shí)習(xí)工作，我已漸漸意識到,，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步,。要把以前造船的工序，方法都要有一個(gè)轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問題,，用設(shè)備來彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個(gè)新的觀念中,。

此外,，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識,，增強(qiáng)自身信息的敏銳性,。在以后的業(yè)余時(shí)間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍,。

在以后新的工作生活中,，我會(huì)和部門全體同事,、領(lǐng)導(dǎo)一齊齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展,。在部門成長的過程中,，

也會(huì)出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中,，我會(huì)繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn),，及時(shí)改正，在實(shí)踐中不斷發(fā)展,，不斷完善,。逆水行舟，不進(jìn)則退,。今后,，我會(huì)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足,，努力把工作做得更好,。相信，在團(tuán)隊(duì)整體的努力下,，我們船廠今后的路會(huì)愈走愈遠(yuǎn),，愈走愈好!

船廠個(gè)人總結(jié)篇三

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你們好!

時(shí)間過的真快。從進(jìn)廠至今,，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了,，在新港船廠實(shí)習(xí)近一年。在這一年里里有苦有甜,，有不安有欣慰,，同時(shí)又有感動(dòng)，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感!一年里,，我在觀察著,，也一直在思考著。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,，所見所聞所感頗多,，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野,、思路和知識面開闊了許多,。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí)，我對船廠的布局,、生產(chǎn)設(shè)備情況,、造船模式、企業(yè)的運(yùn)作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識和理解,。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,，學(xué)到了很多東西,。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的。在實(shí)習(xí)的過程中,，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行,，從進(jìn)廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t在分段建造過長中,，師傅給親自講解,，領(lǐng)料，識讀圖紙,，拼版,，畫線，樣板作業(yè),，配料,，零部件安裝，定位點(diǎn)焊,，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸,。并在工作的過程中做到了理論知識與實(shí)際操作的結(jié)合，得到了深刻的認(rèn)識,。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識與技能,。

我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔,，材料堆放整齊,，安全通道明顯，整潔暢通,。在工作中要注意很多事項(xiàng),，要想完整的建造一個(gè)段是不容易的,。

首先從進(jìn)板到出段這個(gè)期間要有一個(gè)完美的過程,。首先是鋪板、劃線,、抄平,、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板,、翻身,、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會(huì)出現(xiàn),。例如結(jié)構(gòu)少了,、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了,。這些問題都是我的工作一一的去解決,。最主要的就是出段了,，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的,。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多,。有一次在工作的時(shí)候有一個(gè)問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個(gè)是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個(gè)角度怎么做啊?他微微的笑了,，說這個(gè)角度應(yīng)該垂線,，在用現(xiàn)墜垂一下，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的,。給我解釋完之后我明白了,。我就去給代班的去講解。當(dāng)你學(xué)會(huì)一個(gè)技巧的時(shí)候是非常高興的,。每個(gè)分段都是大同小異的只要學(xué)會(huì)一個(gè)分段下一個(gè)分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善,。

我有的時(shí)候在報(bào)檢時(shí)從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場檢驗(yàn)知識，例如壁子變形火工的方法,，焊縫的咬邊,、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位,、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在,，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷,。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問題,。覺得做事得小心謹(jǐn)慎,，一定要有空杯心里，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度,。

“千里之行始于足下”,，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”,，幾個(gè)字說著簡單,，而真正做起來還需要個(gè)人的領(lǐng)悟，對于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo),，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助,，感謝我的師傅在這一年對我的關(guān)心與教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人,，在此表示對你們忠心的謝意,，同時(shí)也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好。

船廠個(gè)人總結(jié)篇四

實(shí)習(xí)對我來說是個(gè)既熟悉又陌生的字眼,，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯并沒有經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí),，這次又是那么的與眾不同,。它全面檢驗(yàn)我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活,、心理,、身體、思想等等,。就像是一塊試金石,，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì),，也是我建立信心的關(guān)鍵所在,，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲,。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。

首先,，通過實(shí)習(xí),，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程,，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識,，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的,，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識,。

例如:

1、在船體建造方面,，是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度,，船體結(jié)構(gòu)的裝配，對于大型的船舶,，要經(jīng)過部件,、組合體,、分段,、大分段和船臺等幾個(gè)裝配階段。提高預(yù)裝配程度可以擴(kuò)大裝配作業(yè)面,、改善作業(yè)條件,、減少船臺高空作業(yè)和船臺合攏工作量，也為預(yù)裝創(chuàng)造了有利條件,。船體大分段或總段吊上船臺時(shí)的總重量,，受到船臺起重能力的限制?，F(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造，大體上要經(jīng)過以下幾個(gè)階段:(1)船體放樣與號料;(2)船體構(gòu)件加工;(3)船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接,、分段舾裝,、二次除銹和涂裝;(4)船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝;(5)船體密閉性試驗(yàn);(6)船舶下水;(7)碼頭舾裝;(8)試驗(yàn)與交船,。

2,、通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構(gòu)造,，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識，如對橫梁,、甲板,、龍骨、底板,、平臺都有了形狀上的感觸,，此外，對鉆井平臺,，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識,。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切,、裝配等等,。

3、見識到一些不同類別的船舶,，尤其是玻璃鋼特種船,，玻璃纖維增強(qiáng)塑料，具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點(diǎn):質(zhì)輕,、高強(qiáng),、耐蝕、隔熱,、不蟲蛀,、可設(shè)計(jì)、易成型,、外觀美,、壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視?，F(xiàn)成為世界中,、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上20__多萬艘6-20米左右的游艇中,、frp游艇占了90%以上,。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位,，成為新興的寵兒,。

4、vlcc給作者留下了深刻的印象,，我國目前是世界第二大石油消費(fèi)國和進(jìn)口國,，石油就是國家的命脈，作為海運(yùn)石油的主力,，vlcc的重要性不言而喻,，上世紀(jì)90年代以后，我國船舶工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期,。1995年1月,，大連造船新廠(香爐礁新區(qū))建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊,。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶能力的船廠,，作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了vlcc的制造工藝。

5,、作者在參觀完海軍艦艇后,，通過查閱資料總結(jié)了其與民船的不同:

a。艦艇重心即要足夠低,，以便布置武備和高大的桅桿,，桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備，又不能有太多的吃水深度,，影響通過能力,。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了，改用鉛錠壓載,。體積大大縮小,。但每噸鉛錠的價(jià)格的確昂貴。

b使用的鋼材不同,，船體鋼材等級不同,。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金，這也比普通民船用的廉價(jià)鋼材要貴很多,。

c增加了減搖設(shè)備,。

d動(dòng)力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船。傳動(dòng)系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多,。而且軍艦雙軸雙漿以上居多,。只有極少數(shù)的二線護(hù)航艦才有單軸單漿設(shè)計(jì),。

e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船,，水密隔倉眾多,，消防管線粗大，排水泵閥和排煙通道功率巨大,。效果遠(yuǎn)高于民船,。

f軍艦電子設(shè)備眾多，而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計(jì),，以防止互相干擾,，不能正常工作，這個(gè)民船上幾乎不考慮,。

6,、認(rèn)識了輪渡，輪渡與橋梁,、隧道相比,，其建設(shè)周期短，修建費(fèi)用低,，能較快形成運(yùn)輸能力,。但橋梁、隧道的通過便捷,、快速,，更有利于提高整個(gè)線路的運(yùn)輸能力。在煙大鐵路輪渡,，我國首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船,，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運(yùn)滾裝船,。

7,、船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理:船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢,，其方法是:先在浮船塢水艙內(nèi)灌水,，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢,。同時(shí),，將待修船舶對準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定,。然后,，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時(shí),，使船塢上浮,，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面,。于是,，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時(shí),，操作程序相反,。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下,，修好的船舶自行駛出浮船塢,。

8、參觀學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺,，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法,。

三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

實(shí)習(xí)是一個(gè)過渡的過程,，其實(shí)在實(shí)習(xí)結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的意義,。但是重點(diǎn)我認(rèn)為仍然在于自身態(tài)度方面，因?yàn)闊o論是大學(xué)還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們提供了相當(dāng)好的平臺,。但是對于這一段時(shí)間的實(shí)習(xí),，作者對學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些認(rèn)識及建議:

一、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對職業(yè)與行業(yè)的了解,，而不是簡單地參觀,，以便確認(rèn)未來努力地方向。

二,、引導(dǎo)學(xué)生向職場人士轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備,。人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔,。確實(shí),，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作,、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異,。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn),、行為方式,、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

三,、提供機(jī)會(huì)能與一線工作人員,，面對面甚至一對一的交流，更加詳實(shí)的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四,、實(shí)習(xí)后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強(qiáng)國際競爭力,、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè),，擁有巨大的潛力，同時(shí),，必須清醒地看到,，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在:創(chuàng)新能力不強(qiáng),，結(jié)構(gòu)性矛盾突出,，產(chǎn)業(yè)集中度較低,，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高,，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢,。

與世界造船強(qiáng)國相比,，我國船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距?！笆濉睍r(shí)期,，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和綜合國力的進(jìn)一步提升,，對船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

一方面經(jīng)濟(jì)全球化和國際貿(mào)易深入發(fā)展,，科技創(chuàng)新孕育新機(jī)遇，船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬;國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和融資環(huán)境持續(xù)向好,，海運(yùn)貿(mào)易和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊;我國船舶工業(yè)仍將處于成長期,，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚，依然具有勞動(dòng)力,、技術(shù),、資本、市場等綜合比較優(yōu)勢,，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢沒有改變,，我們完全有條件推動(dòng)船舶工業(yè)再上新臺階。

另一方面,，國際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn),，世界經(jīng)濟(jì)增長速度減緩，全球船舶運(yùn)力和建造能力過剩,，造船市場有效需求不足;需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化,，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛;國際海事新標(biāo)準(zhǔn),、新規(guī)范頻繁出臺,，船舶安全,、綠色、環(huán)保要求全面提高,，先進(jìn)造船國家加強(qiáng)技術(shù)封鎖,，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘;世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整，市場競爭將更加激烈,。與此同時(shí),，國內(nèi)勞動(dòng)力成本不斷上升，人民幣匯率,、原材料和設(shè)備價(jià)格波動(dòng)加大,，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。

在新的歷史時(shí)期,，我們必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢,，充分利用各種有利條件，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢,。猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識,，大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)相當(dāng)重要,，特別是要對自己的專業(yè)有一個(gè)明確透徹的認(rèn)識，扎實(shí)的基本功會(huì)使將來的道路事半功倍,，作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技,，更專業(yè)發(fā)展,，作者有幸進(jìn)入這個(gè)專業(yè)，更知曉肩上的責(zé)任與使命,，我們只做紙上談兵的書生,，應(yīng)進(jìn)入生產(chǎn)一線去充實(shí)自己，掌握實(shí)用的知識與技術(shù),，樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識,，培養(yǎng)交流意識和大局觀念，多了解國內(nèi)外動(dòng)態(tài),，瞄準(zhǔn)世界前沿,，始終緊跟時(shí)代腳步，知行合一,，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值,。

船廠個(gè)人總結(jié)篇五

一、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì),。

(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì),，電器科的電器放樣,，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分,，由工廠的生產(chǎn)潛力,、加工潛力劃分，149個(gè)分段,，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。(3)分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,，就應(yīng)先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序,。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號,，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。開坡口,、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成,。

二、加工車間

冷加工,，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三,、船體車間

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避免仰焊,。改裝船正適合用胎架,。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高,。

五,、下水

吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水,。

六,、船舶試驗(yàn),。這樣就完工了

此外，透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),，對各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解,。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于20__年4月8日,，為滬東廠,、中華廠、中華機(jī)器造船廠組建而成,。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè),，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用,、軍用船舶,，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,，能夠制造各種船型,。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國,，其造船理念、總量,、周期,、利潤、人力資源都的造船廠,。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一,，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn),。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),，占地170于萬平方米,。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年,，20__年的產(chǎn)值達(dá)20億,。該廠經(jīng)營船舶修理，制造,，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠,，我國民營造船廠,，具有批量生產(chǎn)的潛力,，擁有兩個(gè)30萬噸級的大船塢。

透過這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識,，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,，造船的先進(jìn)技術(shù),、理念、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解,，

親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)!

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,。或許我們有那么點(diǎn)知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,，也透過參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些,，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生,，奔向世界的各個(gè)角落,，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過這次實(shí)習(xí),，我感受到了自我的不足,，知識的匱乏和應(yīng)對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,，再大的困難我都有信心去應(yīng)對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒學(xué)會(huì)的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補(bǔ)自我的不足。

船廠個(gè)人總結(jié)篇六

古人云：知行合一,。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授,，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生,，作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán),，如果我們只是滿腦子書本上的知識，沒有任何實(shí)踐的經(jīng)歷,，這對于我們的發(fā)展是極其不利的,，對于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來不可估量的損失。所幸的是,，我們在大三的下學(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié),，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué),，卻很少碰到的東西,。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此,。我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀,。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù),，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個(gè)車間,，在里面我們看到了正在加工的分段,，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我們想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么,，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),，用來加工橫梁,、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀,。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,，可以說收獲頗多啊。

隨后,，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司,。對歐姆龍公司參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識與了解。

歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商,，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù),。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬種，涉及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng),、電子元器件,、社會(huì)公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域,，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位,。在中國歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動(dòng)化,電子元器件,社會(huì),生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn),。

歐姆龍公司的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件,，智能傳感器等,，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)。這些設(shè)備雖然個(gè)頭并不大,，但是包含了很高的科技,。此外，在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來的變化,，公司每個(gè)門都是通過電子設(shè)備來控制的,，通過id卡來控制人員的出入，很好的管理了整個(gè)公司,。

另外,，服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn)。歐姆龍公司的服務(wù)意識非常強(qiáng),，產(chǎn)品銷售出去了,，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù),?？头行臑榇嗽O(shè)立了“呼叫中心”，“培訓(xùn)中心”,，“維修中心”等等,。象呼叫中心，接話員都是技術(shù)人員,，切實(shí)為客戶提供服務(wù),，培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù)。這些都是中國企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的,。

歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與控制技術(shù)”,，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實(shí)。在提高品質(zhì)的同時(shí),，也為客戶解決生產(chǎn)帶來的安全,，環(huán)境等等問題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的

接下來我們又去解放軍4805船廠見習(xí),。4805船廠不造船，只負(fù)責(zé)修船,，像巡洋艦,，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修,。該船廠是軍用的,，保密級別較高，這里就不多贅述了,。就說點(diǎn)兒感想：作為一個(gè)世界大國,，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊,。當(dāng)然,，我們無懼挑戰(zhàn)，勇于迎接挑戰(zhàn),。

最后,，我們?nèi)チ碎L興島上的上海江南長興造船廠實(shí)習(xí)。在船廠的實(shí)習(xí)參觀,，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程,。

船廠個(gè)人總結(jié)篇七

一、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。

(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì),，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣,。

(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分,，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分,，__個(gè)分段,，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。

(3)分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,，應(yīng)該先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序,。

(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號,，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供,。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成,。

二,、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工,。

三、船體車間

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架,。

四,、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五,、下水

吊主機(jī),，吊上建(舾裝)滑板式下水。

六,、船舶試驗(yàn)

這樣就完工了,。

此外，通過對__和__造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),，對各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解,。__造船(集團(tuán))有限公司，為__廠,、__廠,、__機(jī)器造船廠、__造船廠組建而成,。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè),，是__造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用,、軍用船舶,，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠,，可以制造各種船型,。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先,，其造船理念、總量,、周期,、利潤,、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。__修船廠是我國最大的修船基地之一,，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn),。__，同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),，占地__于萬平方米,。__船舶修造廠，始建于__年,，該廠經(jīng)營船舶修理,，制造，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造,。新世紀(jì)船廠，我國最大民營造船廠,，具有批量生產(chǎn)的能力,，擁有x個(gè)__萬噸級的大船塢。

通過這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識,，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,，造船的先進(jìn)技術(shù),、理念、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解,。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,。或許我們有那么點(diǎn)知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。通過這次實(shí)習(xí),，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣,，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足,。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告,。

船廠個(gè)人總結(jié)篇八

船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識,，也對開闊我們的視野有所幫助,。所以我們在大二下學(xué)期末到__開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。

我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座,，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室,，最后我們乘火車來到了__，開始我們的實(shí)習(xí),。__是一個(gè)美麗的海濱城市,，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠,，同時(shí)我校在這里也有校區(qū),，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場所。

我們陸續(xù)去了x家__的大型造船廠,，通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實(shí)地參觀學(xué)習(xí),，學(xué)到了很多有用的造船知識、理論,，看到了我國的造船工藝流程和造船方法,，親身體會(huì)到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí),，我們也對這x家船廠有了進(jìn)一步的了解：

一,、__船廠

__船廠有限公司(原__省__船廠)新廠區(qū)位于__市__區(qū)__鎮(zhèn)__灣，占用陸地面積__畝、海域面積__畝,。新廠(__新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是__省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。公司通過國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為__省企業(yè)技術(shù)中心,。20__年,，被__省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心。20__年被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè),。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“__省誠信企業(yè)”,、“__省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號,。

(1)__船廠主要設(shè)施有：

船臺、造船塢,、修船塢,、干船塢、碼頭x座,。

(2)主要設(shè)備：

1,、部件裝焊工場：

1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī),、160噸肋骨冷彎機(jī),，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī),，數(shù)控等離子切割機(jī),，數(shù)控火焰切割機(jī)，龍門剪,，63噸電動(dòng)平車,，16噸電磁吊，16噸行吊,，32噸行吊,，20噸行吊。

2,、分段裝焊工場：

__噸行吊,，__噸行吊，__噸行吊等,。

3,、管工工場：

直徑__毫米彎管機(jī)，直徑__毫米彎管機(jī),，直徑__毫米彎管機(jī),，焊接變位操作機(jī),，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī),，x噸柴油機(jī)叉車,。

__噸大型平板運(yùn)輸車，__t大型平板運(yùn)輸車,。

二,、__船廠

企業(yè)始建于__年，是一個(gè)專門從事船舶研制,、開發(fā)和修造的中型企業(yè),。__年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責(zé)任公司,，定名為__省__造船有限公司,。于20__年x月更名為__造船有限公司。

企業(yè)先后被x家銀行授予aaa級銀行信用等級企業(yè),。并獲得了“__市百佳誠信單位”,、“__市文明單位”、__市三星級“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱號,、“__省納稅先進(jìn)單位”,、“__省百家誠信納稅企業(yè)”、“__省信譽(yù)評價(jià)‘a(chǎn)aa’企業(yè)”,、“__省守合同重信用企業(yè)”,、“__最佳企業(yè)公民”、__省首批“a”級納稅人企業(yè),、__省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱號和 “全國模范職工之家”等榮譽(yù)稱號,。公司注冊商標(biāo) 成為__省船舶制造行業(yè)唯一的“__省著名商標(biāo)”。

三,、__船廠

__船廠有限公司位于__市__鎮(zhèn)__村,，成立于20__年x月，是__株式會(huì)所投資興建的獨(dú)資造船企業(yè),，注冊資本為__萬美元,，現(xiàn)有職工__多人，年產(chǎn)量__多萬噸,。目前,，公司下設(shè)有x個(gè)分工廠，主要生產(chǎn)銷售汽車運(yùn)輸船,、散貨船,、駁船,、船舶配件,、其他金屬結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品百分百出口,。 第一工廠有職工__多名，主要工程是船舶建造及分段建造,，年生產(chǎn)量整船__艘,，分段__t，主要設(shè)備有干船塢,、滑軌泊位,、舾裝碼頭、接岸碼頭,。 第二工廠有職工__多名,，主要工程有貨艙蓋、汽車甲板建造及機(jī)組建造,、先行舾裝,，年生產(chǎn)量貨船蓋、汽車甲板__t,，機(jī)組最大__艘。主要設(shè)備是先行舾裝和機(jī)組

第三工廠有職工__多名,，主要工程有分段組裝,、涂裝，年生產(chǎn)量__t,。主要設(shè)備是龍門吊和涂裝設(shè)備(包括刮痧車間和噴涂車間),。第四工廠有職工__多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠,，年生產(chǎn)量小組立分段8000t,，鋼板切割量__t，主要設(shè)備有分段小組立廠,、鋼板切割線和鋼板儲存場,。

第五工廠在建中。

第六工廠有員工__多名,，主要工程有貨船蓋,、汽車甲板建造，主要設(shè)備有龍門吊,、刮痧車間和噴涂車間

我們參觀了各個(gè)車間,，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么,，對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。我國的造船還比較落后,，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后,，還有管理不到位,。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣,，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。

每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是來自名校還是普通學(xué)校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對你的曾經(jīng)感興趣,。正視自己的能力，相信自己,。昨天已過去,，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天,。

通過這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本,，而是有了一個(gè)比較全面的了解,。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。我國是世界造船業(yè)大國,，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn),，我感到自豪,。