總結是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然,，這樣就達不到總結的目的,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結范文,，希望大家能夠喜歡!

船廠個人總結篇一

船舶調試實習是我們船機制造與維修專業(yè)的學生所需學習的一個重要環(huán)節(jié),，它是將我們在學校課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會,，且對檢測我們所學知識的掌握程度有很好的幫助。另外,，船舶調試實習也是為了使我們提高對船舶建造工程技術的認識,，加深船舶在工業(yè)各領域應用的感性認識;開拓視野;了解相關設備及技術資料;熟悉典型船舶輪機安裝的工藝。

二,、實習簡介

(一),、實習時間：

20__年x月x日——20__年x月x日

(二)、實習單位：

江蘇__船舶有限責任公司

(三),、實習部門：

生產部——機電安裝車間——機電設備安裝調試小組

三,、實習基本情況簡介

(一)實習單位基本情況介紹：

__公司由中國外運長航集團南京金陵船廠控股投資，成立于2001年8月28日,，注冊資本2億元人民幣,，具備外貿自營進出口權,。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米,，占用長江岸線1452米,，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩,，常年水深在8米以上,，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地,。預計“十一五”末,，公司年生產能力將達100萬載重噸，生產總值約100億元,。

20__年x月x日,，經過來自中國船舶工業(yè)綜合技術經濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室,、中國船級社等權威部門專家的現場評審,，金陵船廠(含儀征市__公司)順利通過一級ⅰ類鋼質一般船舶生產企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長航集團首家通過此類評審的企業(yè),，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏得了先機,。

為了促進企業(yè)技術進步，實現規(guī)模升級,，更好地參與國際船舶市場競爭,，有效適應市場需要，南京金陵船廠2006年10月新增投資12億元人民幣,，按照總裝化造船的要求,，對__公司進行了擴建,，逐步建立現代造船模式,，旨在把__公司擴建成為長航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。

__公司主要造船設施有：10萬噸級,、20萬噸級干船塢各一座,，配套4臺500噸門座式起重機;500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標準化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預處理車間和各類造船設施、設備,。

公司的產品定位為大型散貨船,、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,，成為世界主干航線航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應商為使命;秉承誠信造船,、平安造船、綠色造船,、精益造船的經營管理理念,，全力打造“機構精簡,、管理高效、流程合理,、設備先進,、員工忠誠、效益領先”的世界一流的現代造船企業(yè),。

公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務,，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。

(二),、實習崗位和要求：

全面了解機裝,、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機裝工藝,，包括船舶軸系零部件的制造和裝配,，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝;電裝工藝,，包括電氣安裝件及船體構件開孔補強,，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設備的安裝,。舾裝工藝,，包括船舶舵設備、錨設備,、系泊設備,、救生設備、起貨設備等的設計制作安裝要求,，以及船級社關于船舶設備相關的建造安裝規(guī)范,。

并以某型散貨船的舾裝設備為研究對象，找出多種模型制作材料進行研究對比,，選出合適的材料,，并制定合適方案進行甲板設備模型設計制作安裝，掌握這些設備的結構特征以及在實船上的布置方案和規(guī)范,，并掌握船舶舾裝設備在船模中的制作,、安裝方法，并與實船生產相結合,，以小見大,，達到與船廠實際生產接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究,，選擇適合該船舾裝設備制作的材料并進行多方案研究比較,，選出合適的舾裝設備的制作安裝方法和技巧。

(三),、工作的意義以及船舶舾裝的內容：

船舶機裝,、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重,，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說,，船舶舾裝是指船體主要結構造完,，船舶下水后的機械、電器,、電子設備的安裝,。舵設備是船舶操縱作用的設備，操舵能使船舶改變航向,，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰,，牽制船首、離泊,、擱淺固定防橫傾,、絞錨脫淺;系泊設備可以將船系靠于碼頭、浮筒,、船塢或鄰船用的設備;起貨設備指船舶進行裝卸貨物時所用裝置和機械總稱,，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設備;救生設備是用來保障船上生命安全的重要設備。

船廠個人總結篇二

時光飛逝,，轉眼我已經在正和船廠實習一年了,。在正和船廠一年里，多謝廠里各位領導培養(yǎng)和教導我,，讓我學會了很多知識,。本人工作總結如下：

一、工作狀態(tài)用心而穩(wěn)妥

對于造船還是有部分知識不懂,，但是我用心與各部門詢問,，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率,。盡量避免不必要的錯誤,。用心聽從領導的安排。

二,、注重發(fā)揚團隊精神

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為,，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務素質,、對工作的職責感,、良好的品德這一基礎。我持續(xù)與部門同事的良好溝通,，透過不斷交流來融入整個工廠的整體,，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自我的力量。

三,、用心的進取之心

這三年來,，我堅持學習船舶專業(yè)知識,，不斷充實、武裝自我的頭腦,，工作帶來的高要求,，激勵了我更加用心的進取之心。不懂就要問,，我相信只要有進取之心,，就沒有什么不能夠。

四,、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作,，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好,，精度更高的工作,。

五、滿懷激情展望未來

在這一年里我已經熟悉了工作環(huán)境,，和同事建立了良好的合作關系,，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自我工作的同時,，用心學習各工種中的工作于工藝,。爭取持續(xù)船體，管系,，電氣等工種同步前進,。為各工種做好準備和先決條件。

透過這一年的實習工作,，我已漸漸意識到,，現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序,，方法都要有一個轉變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力,。把造船帶入一個新的觀念中,。

此外，在日常工作方面,，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識,，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間,，多讀一些關于船舶建造方面的書籍,。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事,、領導一齊齊心協(xié)力,，在探索中不斷發(fā)展,。在部門成長的過程中，

也會出現了一些始料未及和難以避免的問題,，在日后的工作中,，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經驗，及時改正,，在實踐中不斷發(fā)展,，不斷完善。逆水行舟,，不進則退,。今后，我會認真總結經驗,，克服不足,，努力把工作做得更好。相信,，在團隊整體的努力下,，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好!

船廠個人總結篇三

尊敬的領導：

你們好!

時間過的真快,。從進廠至今,，一轉眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實習近一年,。在這一年里里有苦有甜,，有不安有欣慰，同時又有感動,，而現在則是完完全全的歸屬感!一年里,，我在觀察著，也一直在思考著,。細細體味實習的這段時間,，所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細節(jié),，也讓我的視野,、思路和知識面開闊了許多。經過這一年學習,，我對船廠的布局,、生產設備情況、造船模式,、企業(yè)的運作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認識和理解,。

在實習的這段時間里，學到了很多東西,。這是在學校課堂上的學習與實習所不能比的,。在實習的過程中，并不是像在學校那樣從一艘船舶建造的開始至結尾一一按順序進行,，從進廠至今分段的建造,，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t在分段建造過長中，師傅給親自講解,，領料,，識讀圖紙，拼版,，畫線,，樣板作業(yè)，配料,，零部件安裝,，定位點焊，余量預留與割除等等都一一接觸,。并在工作的過程中做到了理論知識與實際操作的結合,，得到了深刻的認識。等等這些都讓我學到了重要而實際的知識與技能,。

我主要負責廠房里的生產工作,，最主要注意的就是“5s”各班組生產作業(yè)區(qū)域場地整潔，材料堆放整齊,，安全通道明顯,，整潔暢通。在工作中要注意很多事項,，要想完整的建造一個段是不容易的,。

首先從進板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板,、劃線,、抄平、擺放結構,、叩外板,、翻身、等等一切的過程,。在這期間還有很多的問題會出現,。例如結構少了、堵板不夠了,、結構上的筋板反了,。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好,。如過出現了問題是非常要重的,。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因為我要從那里學的東西很多多。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父,，問師父這個是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個角度怎么做啊?他微微的笑了,，說這個角度應該垂線，在用現墜垂一下,，因為角度數值是有的,。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解,。當你學會一個技巧的時候是非常高興的,。每個分段都是大同小異的只要學會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。

我有的時候在報檢時從qc和abs船東那學到很多現場檢驗知識,，例如壁子變形火工的方法,，焊縫的咬邊、夾渣,、漏裝結構,、結構錯位、氣孔的補焊不是那么簡單的點焊把表面的氣孔蓋住就行了,，那樣焊縫中得氣孔仍然存在,，點焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術,，能夠解決很多生硬的問題,。覺得做事得小心謹慎，一定要有空杯心里,，要有一種活到老學到老的態(tài)度,。

“千里之行始于足下”，這次實習也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關系,，“做事先做人”,，幾個字說著簡單，而真正做起來還需要個人的領悟,，對于像自己剛步入工作的人來說要學的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關心我的的領導,，感謝他們給我的教導和幫助，感謝我的師傅在這一年對我的關心與教誨,，感謝所有幫助和關心過我的人,，在此表示對你們忠心的謝意，同時也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好,。

船廠個人總結篇四

實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,，因為我十幾年的學生生涯并沒有經歷過很多的實習,，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力:學習,、生活,、心理、身體,、思想等等,。就像是一塊試金石,，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去,。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在,，所以,，我對它的投入也是百分之百的!緊張的的實習生活結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲,。實習結束后有必要好好總結一下,。

首先，通過實習,，通過實踐,，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,，通過旁站,，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識,，這些知識往往是我在學校很少接觸,，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識,。

例如:

1,、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預裝配的程度,，船體結構的裝配,，對于大型的船舶，要經過部件,、組合體,、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段,。提高預裝配程度可以擴大裝配作業(yè)面,、改善作業(yè)條件、減少船臺高空作業(yè)和船臺合攏工作量,，也為預裝創(chuàng)造了有利條件,。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量,，受到船臺起重能力的限制。現代鋼質船舶的建造,，大體上要經過以下幾個階段:(1)船體放樣與號料;(2)船體構件加工;(3)船體結構預裝配焊接,、分段舾裝、二次除銹和涂裝;(4)船臺裝配焊接和船臺舾裝,、船臺涂裝;(5)船體密閉性試驗;(6)船舶下水;(7)碼頭舾裝;(8)試驗與交船,。

2、通過現場工地的參觀,，對船舶的基本構造,，并將現場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識,，如對橫梁,、甲板、龍骨,、底板,、平臺都有了形狀上的感觸，此外,，對鉆井平臺,，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接,、剪切,、裝配等等。

3,、見識到一些不同類別的船舶,，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料,，具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點:質輕,、高強、耐蝕,、隔熱,、不蟲蛀、可設計,、易成型,、外觀美、壽命長等,。故從問世以來倍受造船界的重視?，F成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料,。目前,，世界上20__多萬艘6-20米左右的游艇中,、frp游艇占了90%以上。作者相信,，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位,，成為新興的寵兒。

4,、vlcc給作者留下了深刻的印象,，我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈,，作為海運石油的主力,，vlcc的重要性不言而喻，上世紀90年代以后,，我國船舶工業(yè)進入高速發(fā)展期,。1995年1月,，大連造船新廠(香爐礁新區(qū))建成我國第一座30萬噸級船塢,，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產30萬噸超大型船舶能力的船廠,，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了vlcc的制造工藝,。

5、作者在參觀完海軍艦艇后,，通過查閱資料總結了其與民船的不同:

a,。艦艇重心即要足夠低，以便布置武備和高大的桅桿,，桅桿上還要放置重型雷達等設備,，又不能有太多的吃水深度，影響通過能力,。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,，改用鉛錠壓載。體積大大縮小,。但每噸鉛錠的價格的確昂貴,。

b使用的鋼材不同，船體鋼材等級不同,。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,，這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多。

c增加了減搖設備,。

d動力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船,。傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多,。只有極少數的二線護航艦才有單軸單漿設計,。

e損管系統(tǒng)遠高于民船,，水密隔倉眾多，消防管線粗大,，排水泵閥和排煙通道功率巨大,。效果遠高于民船。

f軍艦電子設備眾多,，而且要有足夠的電磁兼容設計,，以防止互相干擾，不能正常工作,，這個民船上幾乎不考慮,。

6、認識了輪渡,，輪渡與橋梁,、隧道相比，其建設周期短,，修建費用低,，能較快形成運輸能力。但橋梁,、隧道的通過便捷,、快速，更有利于提高整個線路的運輸能力,。在煙大鐵路輪渡,，我國首次采用綜合全電力推進系統(tǒng)的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求,、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調整系統(tǒng)的客運滾裝船,。

7、船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理:船舶要修船時,，進入浮船塢,，其方法是:先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船只吃水要求時,，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢,。同時，將待修船舶對準中心軸線后,，四面系纜固定,。然后，抽去浮船塢水艙內的水,。此時,，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面,。這樣,，待修船舶也隨著塢底板露出水面,。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢,，用出塢時,，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水,，浮船塢便沉下,，修好的船舶自行駛出浮船塢。

8,、參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺,，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。

三,、實習一些補充及建議

實習是一個過渡的過程,，其實在實習結束之后這樣的建議已經沒有了太多的意義。但是重點我認為仍然在于自身態(tài)度方面,，因為無論是大學還是中學方面都已經為我們提供了相當好的平臺,。但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議:

一,、應該更著重加深學生對職業(yè)與行業(yè)的了解,，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向,。

二、引導學生向職場人士轉變做準備,。人們常說,，大學是個象牙塔。確實,，學校與職場,、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異,。在角色的轉化過程中,，人們的觀點、行為方式,、心理等方面都要做適當的調整,。

三、提供機會能與一線工作人員,，面對面甚至一對一的交流,，更加詳實的了解行業(yè)的現狀與前景四、實習后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強國際競爭力,、高度外向型支柱產業(yè),，擁有巨大的潛力,，同時，必須清醒地看到,，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題,，主要表現在:創(chuàng)新能力不強，結構性矛盾突出,，產業(yè)集中度較低,，生產效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后,，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢,。

與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距,?！笆濉睍r期，船舶工業(yè)將進入由大到強轉變的關鍵階段,。我國經濟社會發(fā)展和綜合國力的進一步提升,，對船舶工業(yè)全面做強提出更緊迫的要求，產業(yè)發(fā)展既面臨重要機遇,，也面臨嚴峻挑戰(zhàn),。

一方面經濟全球化和國際貿易深入發(fā)展，科技創(chuàng)新孕育新機遇,，船舶工業(yè)發(fā)展領域不斷拓寬;國內宏觀經濟形勢和融資環(huán)境持續(xù)向好,，海運貿易和海洋經濟發(fā)展空間廣闊;我國船舶工業(yè)仍將處于成長期，產業(yè)基礎更加雄厚,，依然具有勞動力,、技術、資本,、市場等綜合比較優(yōu)勢,，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業(yè)再上新臺階,。

另一方面,，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩,，全球船舶運力和建造能力過剩,，造船市場有效需求不足;需求結構出現明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力,，高技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛;國際海事新標準,、新規(guī)范頻繁出臺，船舶安全、綠色,、環(huán)保要求全面提高,，先進造船國家加強技術封鎖，不斷構筑技術壁壘;世界造船競爭格局面臨深度調整,，市場競爭將更加激烈,。與此同時，國內勞動力成本不斷上升,，人民幣匯率,、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產要素投入的發(fā)展方式將難以為繼,。

在新的歷史時期,，我們必須科學判斷和準確把握發(fā)展趨勢，充分利用各種有利條件,，加快結構調整和轉型升級,，積極創(chuàng)造產業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。猶記得佟福山教授的講座,，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進一步的認識,，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認識,，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍,，作為二十一世紀的支柱產業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力,，必將向著高科技,，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進入這個專業(yè),，更知曉肩上的責任與使命,，我們只做紙上談兵的書生,，應進入生產一線去充實自己,，掌握實用的知識與技術,，樹立細節(jié)精細的意識，培養(yǎng)交流意識和大局觀念,，多了解國內外動態(tài)，瞄準世界前沿,，始終緊跟時代腳步,，知行合一，實現自我價值,。

船廠個人總結篇五

一,、設計

造船廠的技術中心帶給了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計,，詳細設計等有專門公司設計,。

(1)線型光順：由放射科的數學放樣,，套料，工藝標準,，結構科的結構設計,，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣,，以及輪機科的輪機和管系放樣,。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產潛力,、加工潛力劃分,，149個分段，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經驗決定,。(3)分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部,，就應先做，進行預舾裝,，其順序根據上船臺的順序,。(4)套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科帶給,。開坡口,、焊接節(jié)點由計算機生成。

二,、加工車間

冷加工,，數據切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工,。

三,、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法———避免仰焊,。改裝船正適合用胎架。

四,、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高,。

五、下水

吊主機,，吊上建(舾裝)滑板式下水,。

六、船舶試驗。這樣就完工了

此外,，透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習,，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團)有限公司,，成立于20__年4月8日,，為滬東廠、中華廠,、中華機器造船廠組建而成,。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用,、軍用船舶，大馬力柴油機,。是我國現有造船廠中綜合性的船廠,，能夠制造各種船型。外高橋造船廠,，是我國目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術全國，其造船理念,、總量,、周期、利潤,、人力資源都的造船廠,。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務,，有數座浮船塢,，技術先進。上船澄西,，同時經營修船和造船業(yè)務,，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,，始建于1973年,，20__年的產值達20億。該廠經營船舶修理,，制造，改裝,，鋼結構海洋平臺等建造,。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量生產的潛力,，擁有兩個30萬噸級的大船塢,。

透過這次的實習，我學到了很多和造船相關的十分有用的知識,，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢,、競爭趨勢，造船的先進技術,、理念,、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解,，

親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自我也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻!

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說,，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始,?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,，進去以后無疑是要落后的,。這次實習使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式，也透過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師,，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學習來領悟的,。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了,，我學到了很多東西,。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自我的手里誕生,，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方,。透過這次實習,，我感受到了自我的不足，知識的匱乏和應對困難的勇氣,，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,，再大的困難我都有信心去應對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自我不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自我的不足,。

船廠個人總結篇六

古人云：知行合一,。當代發(fā)展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標準,。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授，更要注重實踐這一環(huán)節(jié),。尤其是我們大學生,，作為學校與社會連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿腦子書本上的知識,，沒有任何實踐的經歷,，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個社會的發(fā)展也將帶來不可估量的損失,。所幸的是,，我們在大三的下學期有下廠實習這一環(huán)節(jié)，為期五天,，真正地去實地接觸我們一直在學,，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天,，但這帶給我們的卻遠不止于此,。我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國家困難的時候，靠自己的實力,，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),，她有自己的任務,，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻?，F在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻,。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結構,。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面?，F在滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的,，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術等,，還擁有自主研發(fā)的國內領先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,，該公司擁有各類資質認證證書百余份,，并通過ccs、abs,、lr,、dnv、gl等船級社的認證,。正因為如此吧,，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

在滬東我們參觀了各個車間,，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術,，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的,，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現在的造船還是比較先進的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經過變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強了很多,。上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型,，機械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣,，機械成型的主要設備是滾彎機,，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機,，用來加工橫梁、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀,。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術,，對于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊,。

隨后,，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對歐姆龍公司參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產,管理等等內部情況有了新的認識與了解,。

歐姆龍株式會社是全球知名的自動化控制及電子設備制造廠商,，掌握著世界領先的傳感與控制核心技術。產品品種達幾十萬種,，涉及工業(yè)自動化控制系統(tǒng),、電子元器件、社會公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設備等廣泛領域,，在業(yè)內建立了響亮的品牌,，占據著不可替代的地位,。在中國歐姆龍以人機默契為目標,在工業(yè)自動化,電子元器件,社會,生活等各個領域韻語出各種革新產品和系統(tǒng),為中國社會的發(fā)展做出貢獻。

歐姆龍公司的自動化控制系統(tǒng)是一大看點,。在產品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件,，智能傳感器等，讓人感受到了現代科技的先進,。這些設備雖然個頭并不大,，但是包含了很高的科技。此外,，在公司里的參觀更是讓人切實感受到了自動化給生活工作帶來的變化，公司每個門都是通過電子設備來控制的,，通過id卡來控制人員的出入,，很好的管理了整個公司。

另外,，服務也是我們應該學習的一點,。歐姆龍公司的服務意識非常強，產品銷售出去了,，并不是企業(yè)的任務就結束了,。它的客戶服務提供了比客戶想象的更為周到的服務?？头行臑榇嗽O立了“呼叫中心”,，“培訓中心”，“維修中心”等等,。象呼叫中心,，接話員都是技術人員，切實為客戶提供服務,，培訓中心則可以為客戶提供培訓服務,。這些都是中國企業(yè)應該好好學習的。

歐姆龍公司在以獨特的“傳感與控制技術”,，幫助客戶把“可能”變成現實,。在提高品質的同時，也為客戶解決生產帶來的安全,，環(huán)境等等問題,。這些都是值得我們去借鑒的

接下來我們又去解放軍4805船廠見習。4805船廠不造船,，只負責修船,，像巡洋艦，護衛(wèi)艦,，潛艇一旦發(fā)生故障,，就是在這兒修,。該船廠是軍用的，保密級別較高,，這里就不多贅述了,。就說點兒感想：作為一個世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配,，我們這一代人肩上的擔子十分的沉重啊,。當然，我們無懼挑戰(zhàn),，勇于迎接挑戰(zhàn),。

最后，我們去了長興島上的上海江南長興造船廠實習,。在船廠的實習參觀,，使我們更進一步的了解修造船的具體船舶建造流程。

船廠個人總結篇七

一,、設計

造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術,，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計,。

(1)線型光順：由放射科的數學放樣,，套料，工藝標準,，結構科的結構設計,，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣,，以及輪機科的輪機和管系放樣,。

(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產能力,、加工能力劃分,，__個分段，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經驗決定,。

(3)分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部,，應該先做，進行預舾裝,，其順序根據上船臺的順序,。

(4)套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口,、焊接節(jié)點由計算機生成,。

二、加工車間

冷加工,，數據切割→成形,，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三,、船體車間

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊,。改裝船正適合用胎架,。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高,。

五,、下水

吊主機，吊上建(舾裝)滑板式下水,。

六、船舶試驗

這樣就完工了,。

此外,，通過對__和__造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解,。__造船(集團)有限公司,，為__廠、__廠,、__機器造船廠,、__造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè),，是__造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用、軍用船舶,，大馬力柴油機,。是我國現有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型,。外高橋造船廠,，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國領先,，其造船理念,、總量、周期、利潤,、人力資源都領先的造船廠,。__修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務,，有數座浮船塢,，技術先進。__,，同時經營修船和造船業(yè)務,，占地__于萬平方米。__船舶修造廠,，始建于__年,，該廠經營船舶修理，制造,，改裝,，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠,，我國最大民營造船廠,，具有批量生產的能力，擁有x個__萬噸級的大船塢,。

通過這次的實習,，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢,、競爭趨勢,，造船的先進技術、理念,、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻!

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說,，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以后無疑是要落后的,。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式,，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實習結束了,，我學到了很多東西。不只是知識這些,，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落,，滿載著我們的理想與報負駛向遠方,。通過這次實習，我感受到了自己的不足,，知識的匱乏和面對困難的勇氣,，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習,，來彌補自己的不足,。這就是我這次的實習總結報告。

船廠個人總結篇八

船廠實地實習對于我們學習船舶與海洋專業(yè)的學生來說是很重要的一個教學環(huán)節(jié),，我們可以在船廠學到很多書本上無法講到的知識,，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學期末到__開始了我們的實習教學環(huán)節(jié),。

我們先是在學校本部聽取了關于這次實習注意事項的講座,，然后又參觀學校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了__,，開始我們的實習。__是一個美麗的海濱城市,，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地,，有很多的大型造船廠，同時我校在這里也有校區(qū),，這都為我們實習提供了很方便的場所,。

我們陸續(xù)去了x家__的大型造船廠，通過理論知識的學習和進廠到現場實地參觀學習,，學到了很多有用的造船知識,、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法,，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展,。

通過實地參觀學習，我們也對這x家船廠有了進一步的了解：

一,、__船廠

__船廠有限公司(原__省__船廠)新廠區(qū)位于__市__區(qū)__鎮(zhèn)__灣,，占用陸地面積__畝、海域面積__畝。新廠(__新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現代造船模式進行規(guī)劃和建設,，已經列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃,，是__省重點建設項目。公司通過國際質量管理體系認證,，并擁有自營進出口權,，為__省企業(yè)技術中心。20__年,，被__省認定為行業(yè)技術中心,。20__年被列為省級重點工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進企業(yè)”,、“__省誠信企業(yè)”,、“__省船舶工業(yè)先進企業(yè)”等稱號。

(1)__船廠主要設施有：

船臺,、造船塢,、修船塢、干船塢,、碼頭x座,。

(2)主要設備：

1、部件裝焊工場：

1200噸油壓機,、500噸數控肋骨冷彎機,、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機,，20米刨邊機,，數控等離子切割機，數控火焰切割機,，龍門剪,，63噸電動平車，16噸電磁吊,，16噸行吊,，32噸行吊，20噸行吊,。

2,、分段裝焊工場：

__噸行吊，__噸行吊,，__噸行吊等,。

3、管工工場：

直徑__毫米彎管機,，直徑__毫米彎管機,，直徑__毫米彎管機,，焊接變位操作機，直管旋轉滾輪架,，懸臂自動焊接操作機,，x噸柴油機叉車。

__噸大型平板運輸車,，__t大型平板運輸車,。

二、__船廠

企業(yè)始建于__年,，是一個專門從事船舶研制,、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。__年企業(yè)改制為職工入股,、國家參股的有限責任公司,，定名為__省__造船有限公司。于20__年x月更名為__造船有限公司,。

企業(yè)先后被x家銀行授予aaa級銀行信用等級企業(yè),。并獲得了“__市百佳誠信單位”、“__市文明單位”,、__市三星級“勞動關系和諧企業(yè)”稱號,、“__省納稅先進單位”、“__省百家誠信納稅企業(yè)”,、“__省信譽評價‘aaa’企業(yè)”,、“__省守合同重信用企業(yè)”、“__最佳企業(yè)公民”,、__省首批“a”級納稅人企業(yè),、__省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱號和 “全國模范職工之家”等榮譽稱號。公司注冊商標 成為__省船舶制造行業(yè)唯一的“__省著名商標”,。

三,、__船廠

__船廠有限公司位于__市__鎮(zhèn)__村，成立于20__年x月,，是__株式會所投資興建的獨資造船企業(yè)，注冊資本為__萬美元,，現有職工__多人,，年產量__多萬噸。目前,，公司下設有x個分工廠,，主要生產銷售汽車運輸船、散貨船,、駁船,、船舶配件,、其他金屬結構，產品百分百出口,。 第一工廠有職工__多名,，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產量整船__艘,，分段__t,，主要設備有干船塢、滑軌泊位,、舾裝碼頭,、接岸碼頭。 第二工廠有職工__多名,，主要工程有貨艙蓋,、汽車甲板建造及機組建造、先行舾裝,，年生產量貨船蓋,、汽車甲板__t，機組最大__艘,。主要設備是先行舾裝和機組

第三工廠有職工__多名,，主要工程有分段組裝、涂裝,，年生產量__t,。主要設備是龍門吊和涂裝設備(包括刮痧車間和噴涂車間)。第四工廠有職工__多名,，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠,，年生產量小組立分段8000t，鋼板切割量__t,，主要設備有分段小組立廠,、鋼板切割線和鋼板儲存場。

第五工廠在建中,。

第六工廠有員工__多名,，主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造,，主要設備有龍門吊,、刮痧車間和噴涂車間

我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段,、各種先進的焊接技術,，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現在的造船還是比較先進的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經過變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強了很多,。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣,，設備也比較落后,，還有管理不到位。我們一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說,，設備以及工藝落后,，這也無話可說。想想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上,，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關注你現在、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經濟效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。

每個人只要踏入社會,，不管你是來自名校還是普通學校,，不管曾經你多么輝煌，或者曾經失敗,，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠不會有人會對你的曾經感興趣,。正視自己的能力,，相信自己。昨天已過去,，明天是未知數,，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天,，腳踏實地,，才會成就明天。

通過這次實習,，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀的認識,。從這次實習中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習,。雖然這次實習的時間不是很長,，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解,。希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容,，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景,，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧,。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻一份微薄的力量,，為我國造船業(yè)向世界第一邁進,，我感到自豪。