總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析,，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料,，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律,，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

船廠工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇一

起止時(shí)間：20____.4.18,20____.7.8---20____.7.22

哈爾濱6.18,，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況,。

大連7.8,，于中國人民第七八一四廠,，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀,。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦,。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座,。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(csic)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午,，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡史,，主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午,，沙明文科長對(duì)船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述;下午,，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午,，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午,，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來工作的影響。7.15,，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀,。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇,，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況,。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(cosco)大連總部對(duì)公司整體有一定的了解,，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場(chǎng)參觀,。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。

旅順7.18先去大連濱海船廠,，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景,。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦,。7.20

二、 實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)

在本次實(shí)習(xí)之前,，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少,。另外,，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí),，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步,，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外,，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物,，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系,。當(dāng)然,，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近,。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1.通過相關(guān)專業(yè)講座,，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營模式,，了解船舶工業(yè)從提出需求,、下訂單、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)制造,、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣--號(hào)料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配,，舾裝,、涂裝，密性實(shí)驗(yàn),，船舶下水,，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn),，試航,，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí),。

2.通過現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀,，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來,，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí),，如對(duì)橫梁、甲板,、龍骨,、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸,，此外,，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí),。又如船舶的零件加工板的拼接,、剪切、裝配等等,。

3.見識(shí)到一些不同類別的船舶,，如獵潛艇，輪渡,，潛艇，開闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域,、上層建筑,、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn),。

4.對(duì)船舶的作用有了些許了解,。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí),。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求,。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。

5.安全常識(shí),。作為重工行業(yè),，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。liu__感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí),，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等,。可見,，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要,。

6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等),、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng)),、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解,。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平,，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程,、作用都有一定的介紹,。

7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖,，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中,。同時(shí),，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系,，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì),、管理、經(jīng)營,、生產(chǎn)哪個(gè)崗位,。更參觀了大連重工,、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求,。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語就有很明確的要求,。可以說,，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,，明確自己的工作方向。

三,、 實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

1,、對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見,。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦,，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活,、安全方面有待加強(qiáng),。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大,，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的,，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外,，通過作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn),，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解,，國外很多大型的船廠其在住宅,，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過于簡陋,，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè),，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作,。此外,，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見,，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng),，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。

2,、環(huán)境方面的建議,。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn),，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟,，無獨(dú)有偶,，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多,，原油污染嚴(yán)重,?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在,，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù),。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油,，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督,，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源,。另外,，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠,，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高,，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響,，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,，及減震耳塞等。

3,、上層建筑安裝建議,。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長,，工程作業(yè)條件差,。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源,。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí),，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法,，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面,，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率,，縮短建船周期,。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法,，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置,，使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外,，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行,。

4,、關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時(shí)候,，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺(tái)過于老式,，工廠打算建造新的下水船臺(tái)，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺(tái),。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè),。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺(tái)清理干凈,，鋪上黃沙,，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩,，在用牽引絞車控制船舶下水,。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量，重心位置,，船底線型,，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算;對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程,，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù),。對(duì)于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源,、時(shí)間,，方便從而大大提高了船舶下水效率

5、對(duì)于船體放樣中型線檢查光順理論方法補(bǔ)充,。在老師講解下,，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知,。于是,，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的,。同理,，若船體曲面是光順的，則任一水線,、橫剖線和縱剖線一定是光順的,。反之亦然。所以,，可以通過光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的,。對(duì)于各種規(guī)則曲面(如柱形面,、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手,，就很容易找到簡捷的光順方法,。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順,，只要光順其與軸向法面的交線就可以了,。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線,，而是由許多給定平面(橫剖面,、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點(diǎn)來確定它的形狀,。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多,，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線圖上投影的變化,，因此,，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線光順，直至三個(gè)投影面上均光順,、一致為止,。

6、104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議,。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了,，其上有很多設(shè)施相對(duì)來說都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小,，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少,，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看,，我們都要換裝新型大口徑火炮,，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力,，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度,。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度,，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置,。在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度,，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離,，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力,。同樣對(duì)于701獵潛艇來說,，主炮口徑小，打擊密度不足,，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度,。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)12v230-gc的動(dòng)力不足,，可采用轉(zhuǎn)速更快,，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者,，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速,，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速,，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言,，成本較低，易于改裝,。

7,、對(duì)于民船建造的一些建議。我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來提高造船效率,。但是也應(yīng)看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國家還是有一定的差距,。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查,。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新,，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列,，玻璃鋼材料質(zhì)輕,、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過程相對(duì)簡單,，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn),，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船,，游艇等方面,。

四、實(shí)習(xí)后感悟：自身差距,，應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展目標(biāo)

1,、最重要的就是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術(shù)研究方向的話,，在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要,，特別是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識(shí)。即是說：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué),，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握,。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識(shí)更要把船舶專業(yè)課學(xué)好,。再者,，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以,，把理論知識(shí)學(xué)好顯得極為重要,。

2、英語是必須強(qiáng)化的科目,。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀,，特別是聽哈工程學(xué)長介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)因?yàn)橐Ｅc外國人打交道，英語尤為重要,。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè),，所以英語能力一定要加強(qiáng)。

3,、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營方面的工作,，即是說在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識(shí)的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ),。

4、計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),。船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念,，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識(shí)尤為欠缺,，對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒有接觸,。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作,，多接觸相關(guān)軟件用法,。

5、 樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí),。因?yàn)樵齑袠I(yè)將來不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來不了半點(diǎn)馬虎,，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù),。

6,、對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。自身在這方面是很不足的,，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能,，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識(shí)。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的認(rèn)識(shí)就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對(duì)工程的興趣,。

7,、培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè),，不僅僅是與自己的船東交流,，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì)交流,，懂交流,，顧全大局，運(yùn)籌帷幄,。

8,、多了解國內(nèi)外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè),，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步,，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對(duì)國內(nèi)外造船的格局,、動(dòng)態(tài),、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣,。

9,、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國家利益的，那么就應(yīng)該以國家利益,、人民利益為重,，真正的為人民、為國家謀福利,。

船廠工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇二

20____年初,，我們?cè)谏虾！⒔幍鹊亻_始畢業(yè)實(shí)習(xí),。通過在上海滬東中華,、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察,，我們收獲頗豐,，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理,、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí),。

因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了,，所以實(shí)習(xí)還沒開始,，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后,，很多想法就不由自主地消失了,。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),，立體交叉作業(yè),，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè),，起重作業(yè),，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多,，如果稍不注意的話,，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生,，傷亡幾乎是在所難免的,。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全,、船塢安全等各方面的安全規(guī)章,。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣,。通過一系列實(shí)際例子的羅列,，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3d理論確實(shí)有些道理：difficult、dangerous,、dirty!不過,，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠的實(shí)習(xí),，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營模式等有了初步認(rèn)識(shí),。滬東中華造船集團(tuán)是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于2____年4月8日,，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資,、特大型,、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司,、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司,。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站,，有2余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,，擁有36__92米大型干船塢1座，6噸龍門吊2臺(tái),，12萬噸級(jí)浮船塢,、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座,?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地,。

隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入,，我們了解的東西也越來越多,，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣,，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料,，船體構(gòu)件加工,，船體裝配,，船體焊接,，密性試驗(yàn),，船舶下水,，船舶舾裝,，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等,。在上述步驟中,，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割,，成型,，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型,。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割,，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃,，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除,，形成割縫,。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫,。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用,，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割,、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī),。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等,，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲,，當(dāng)用水冷卻時(shí),，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),，用來加工橫梁,、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況,，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行,，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛,，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^,，還有整個(gè)過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是,，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后,，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上,。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水,，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái),、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種,。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法,。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中,。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑,、潤滑劑后將船放置在滑板上,，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中,。這種方式簡單,、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多,，特別是1萬噸級(jí)以上的船舶,，其船體大，重量大,，在滑道上承壓時(shí)間長,，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度,。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合,，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境,。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多,，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言,，船塢的下水就要干凈許多,。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí),，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里,，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝,。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物,，其有干船塢、造船淺塢,、浮船塢與注水船之分,。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢,，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”,。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了,。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段,，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪,，在船廠,，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的3%~4%,，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一,。同時(shí),，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些,，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容,。

焊接發(fā)明于20__年，20__年代起,，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法,。我國從20__年代起開始由手工電弧焊,，20__年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等,。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一,，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料,。二,，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高,。三,，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好,。四,，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化,。焊接的種類較多,，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊,，氣體保護(hù)焊,，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊,，鎢極氬弧焊等,。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便,，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高,，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高,，但對(duì)工人技能要求高等,。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用,，效果會(huì)更好一些,。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些,，就使用氬弧焊較多;在船底等處,，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用,。

至于系泊試驗(yàn),，其目的在于檢查船體、機(jī)械,、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況,，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件,。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的,。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故,，對(duì)船舶主機(jī),、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備,、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能,，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此,，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn),。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性,。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力,，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能,、航行穩(wěn)定性,、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程,、輕載或重載的航行試驗(yàn),。

總之，通過這次實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的未來有了更加清楚的認(rèn)識(shí),。毫無疑問，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來講,，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí),，工作內(nèi)容也略有掌握,，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí),，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用,。真的想對(duì)老師們說聲謝謝!不過，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好,，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí),。

船廠工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇三

學(xué)校一出來實(shí)習(xí)我就幻想著自我的未來，那是多么充滿期望,，但是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠(yuǎn),，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰?，要做好一件事?wù)必學(xué)會(huì)堅(jiān)持,。

三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時(shí)間過的好快,，即將畢業(yè)了,，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語,、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，學(xué)校生活將成為我一生的完美的回憶。

兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來說還是很理想的,，但應(yīng)對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒底,。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了,，人生才會(huì)精彩,。

201__年2月22日我來到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)兔π墙闩娜?jí)安全教育的考卷,，制作入場(chǎng)的卡片,，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤,，但行行出狀元,，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少潛力能混到什么主角),。剛開始工作我對(duì)工資沒什么要求,，只要夠生活費(fèi)就基本能夠了，畢竟剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做,，只能多學(xué)點(diǎn)技能,，因此每月800元的工資開始了我的實(shí)習(xí)旅程。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實(shí)習(xí)生，應(yīng)對(duì)新的環(huán)境我一向在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng),。剛開始整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和安全的資料,，透過這些報(bào)刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識(shí)。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù),，剛開始的時(shí)候我沒想到黃經(jīng)理會(huì)讓我在小吳姐那里干那么長的時(shí)間,，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了,。透過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的潛力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn),，但當(dāng)你一個(gè)人應(yīng)對(duì)問題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候,。反映稍微差的人思維會(huì)跟別人走、沒主見,，遇到問題不動(dòng)腦不動(dòng)手,，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不用心,。

就這樣慢慢積累處理各種問題的方法,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平,。問題一出來而不是立刻匯報(bào),，應(yīng)先看看是不是自我能處理的，能處理的就把這個(gè)問題處理完美這就是潛力,，要養(yǎng)成不依靠他人的習(xí)慣,，就算做錯(cuò)了也要勇敢的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美,。

事情做多了水平,、潛力自然就提高了，有潛力的人會(huì)被許多人叫去做事,，沒潛力的人是不會(huì)有人要叫,，因?yàn)榻辛诉€怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩,，只要相信答案總比問題多,，任何事都能夠迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要,，無論是同事還是其他人,，時(shí)時(shí)都要持續(xù)空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo),，我一向朝著這樣的目標(biāo)默默的努力,。

實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來讓我看清了很多事情，喜歡簡單的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期,，成功的老板基本上沒有屬于自我的時(shí)間,，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力,。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都能夠灌溉你的莊稼了,。

人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越,，超越別人是次要,，超越自我是主要”。

無論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要注意自我的為人處事,，我嘗過沒錢的難處,，也嘗過麻煩時(shí)的無助，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出援助之手,，我肯定會(huì)很感激他的,，所以要是別人有求于你，能幫則幫,，不能幫則想辦法去幫(除非是自我潛力之外的),。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩,，自然有人會(huì)幫忙你的,。

人總是在成長，小時(shí)候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義,，經(jīng)歷過的就不再是童話,。其實(shí)再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語，路是自我踩出來的,，要學(xué)會(huì)自立自強(qiáng),。

作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人，透過本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要注意以下幾點(diǎn):

1,。有吃苦的決心,，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個(gè)新人,，平和的心態(tài)很重要,，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到,，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子,。

2。工作中要多看,，多觀察,，多聽,，少講，不要說與工作無關(guān)的資料,，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法,。

3。除努力工作具有職責(zé)心外,，要善于經(jīng)常做工作總結(jié),。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,，計(jì)劃和總結(jié)錯(cuò)誤,。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤，對(duì)于工作要未雨綢繆,，努力做到更好,。

4。善于把握機(jī)會(huì),。如果上級(jí)把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必須不要抱怨并努力完成,，因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自我的潛力考驗(yàn)或是一次展示自我工作潛力的機(jī)會(huì),。

5。堅(jiān)持學(xué)習(xí),。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識(shí),，還要學(xué)習(xí)其他的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,，還要靠外部的推動(dòng),。有一位教育學(xué)家說過，當(dāng)我們把學(xué)過的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了,。那里我把"教育"改成"知識(shí)"，我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶,。

對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著手,，予以整改：

1,。加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì),。

2,。堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示,，不折不扣的完成工作,。

3。在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路,，集中精力,，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問題，特事特辦,，立刻就辦,。

4。加強(qiáng)安全的宣傳力度,，做到人人要安全,，營造良好的安全文化氛圍。

5,。加強(qiáng)自身修養(yǎng),，嚴(yán)于律己，樹立良好的個(gè)人形象,，樹立良好榜樣,。

這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫，雖然接觸到的工作很淺,，但是依然讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),，這些都是書本上無法得來的。透過實(shí)習(xí),，我更好地了解了自我的不足,，了解了安全工作的本質(zhì)，了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面,，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃,，設(shè)定人生目標(biāo)，向成功邁進(jìn)一大步,。

堅(jiān)信,，付出不必須要有回報(bào)，不付出就必須沒有回報(bào),。

船廠工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇四

古人云：知行合一,。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識(shí)的傳授,，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié),。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán),，如果我們只是滿腦子書本上的知識(shí),，沒有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對(duì)于我們的發(fā)展是極其不利的,，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來不可估量的損失,。所幸的是,，我們?cè)诖笕南聦W(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天,，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué),，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天,，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此,。我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360__92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái),，12萬噸級(jí)浮船塢,、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs、abs,、lr,、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地,。

在滬東我們參觀了各個(gè)車間,，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我們直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī),，用來加工橫梁、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀,。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊,。

隨后,，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對(duì)歐姆龍公司參觀,則讓我對(duì)于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識(shí)與了解,。

歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商,，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬種,，涉及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、電子元器件,、社會(huì)公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域,，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位,。在中國歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動(dòng)化,電子元器件,社會(huì),生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn),。

歐姆龍公司的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件,，智能傳感器等,，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)。這些設(shè)備雖然個(gè)頭并不大,，但是包含了很高的科技,。此外,，在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來的變化，公司每個(gè)門都是通過電子設(shè)備來控制的,，通過id卡來控制人員的出入,，很好的管理了整個(gè)公司。

另外,，服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn),。歐姆龍公司的服務(wù)意識(shí)非常強(qiáng)，產(chǎn)品銷售出去了,，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了,。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù)?？头行臑榇嗽O(shè)立了“呼叫中心”,，“培訓(xùn)中心”，“維修中心”等等,。象呼叫中心,，接話員都是技術(shù)人員，切實(shí)為客戶提供服務(wù),，培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù),。這些都是中國企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的。

歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與控制技術(shù)”,，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實(shí),。在提高品質(zhì)的同時(shí)，也為客戶解決生產(chǎn)帶來的安全,，環(huán)境等等問題,。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的

接下來我們又去解放軍4805船廠見習(xí)。4805船廠不造船,，只負(fù)責(zé)修船,，像巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦,，潛艇一旦發(fā)生故障,，就是在這兒修。該船廠是軍用的,，保密級(jí)別較高,，這里就不多贅述了。就說點(diǎn)兒感想：作為一個(gè)世界大國,，我們的造船水平卻不能與之相匹配,，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊。當(dāng)然,，我們無懼挑戰(zhàn),，勇于迎接挑戰(zhàn),。

最后，我們?nèi)チ碎L興島上的上海江南長興造船廠實(shí)習(xí),。在船廠的實(shí)習(xí)參觀,，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。

一,、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì),。(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣,，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣,。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力,、加工能力劃分,，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部,，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序,。(4)套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供,。開坡口,、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

二,、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工,。

三、船體車間

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法---避免仰焊,。改裝船正適合用胎架。

四,、船臺(tái)大合攏工藝

其焊接工藝要求高,。

五、下水

吊主機(jī),，吊上建(舾裝)滑板式下水,。

六、船舶試驗(yàn),。這樣就完工了,。

過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí),，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì),、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù),、理念,、方法，對(duì)我國目前的造船的水平有了大致的了解,。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對(duì)我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的,。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí),，我感受到了自己的不足,，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告,。

船廠工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇五

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多。

回顧這段實(shí)習(xí),，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,，同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一,，我深刻的意識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)才是的老師，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽底下曬過,、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自我,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二,，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼、很凄涼,，作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變,，但此時(shí)卻是無能為力,，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時(shí)候還是在玩耍,，自以為自我多么了不起,。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的,，永遠(yuǎn)都不要以為自我多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會(huì)關(guān)注你此刻,、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的,，交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必須會(huì)到達(dá)如此的高度，能夠去拼的是自我的努力，自我所鍛煉出來的潛力(冰凍三尺非一日之寒)。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是十分之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來自名校,，不管以前你多么輝煌,，你所能應(yīng)對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的以前感興趣,。昨日已過去，明天是未知數(shù),，只有這天是上天的禮物,，只有把握住這天,，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天,。

其五，每個(gè)人都要有屬于自我的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,，蕭伯納以前說過，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自我認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到此刻我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說：一個(gè)人務(wù)必要有自我的目標(biāo),，然后朝著自我的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會(huì)成功,。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自我定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自我的轎車,，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,，此刻停車場(chǎng)就有我的一輛車,。這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多,。

最后,，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理,、科長、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵(lì)。