人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

船廠工作小結(jié)篇一

對于輪崗實(shí)習(xí)制度,，我的感觸頗深,，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個總結(jié),，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的起點(diǎn),，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識,、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實(shí)習(xí)階段,，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提,，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間,，不但讓我對造船有了初步的了解,，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中,。

技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了,，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬,，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)__0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位,，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來,。

生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織,、協(xié)調(diào),、分配、計劃各個車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東,、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督,、檢查,。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船，這段時間更多的是和船東,、船檢,，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理,、報驗(yàn)流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

機(jī)裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變,，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初,，就像剛來時一樣,，車間能交給我們的其實(shí)真的很多,，現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個造船人來說是十分重要的!

機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝,，穿軸到對中報驗(yàn),，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，跟下來兩條船,，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好,，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點(diǎn)感受

車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

對于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié),。

二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動,，結(jié)對子等等,，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況,，對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

結(jié)束語

去年八月我們來到這里,，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,，正式走上工作崗位,，這一年有過失落、有過沮喪,、有過一個人在上海這座大都市的迷茫,，但是，我知道我還年輕,，還有很多時間和能量來完成我的夢想,，來讓我身邊的人過的幸福快樂,，想想這些,，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),，又算得了什么呢,，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為,，不為別的,，只為了那些一直關(guān)注我的人。

見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對滬東中華的感情,，作為一名新人,，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念,，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端,，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè),，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸,，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步,，謹(jǐn)記“千里之行,，始于足下”,。

船廠工作小結(jié)篇二

一、 實(shí)習(xí)目的

通過去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀,，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容,，了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ),、做好準(zhǔn)備,。

二、參觀企業(yè)

1,、參觀__船廠

x月x日上午我們參觀了__船廠工廠,，__船廠船廠又名__工廠，__船廠修造船歷史悠久,，經(jīng)驗(yàn)豐富,，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)施,、設(shè)備齊全,，能批量修理和改裝__噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船,、集裝箱船,。能修理改裝海軍各種艦船裝備,，能建造各類中型艦船和__噸以下各類民船,。工廠先后建造各類軍民船百余艘。近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶__余艘,。通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀,，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識,。

2,、參觀__股份有限公司

x月x日上午，我們?nèi)チ薩_公司,，__公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過濾,、物流運(yùn)輸、自動化裝配,、自動檢測,、自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設(shè)計了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配,、測量自動線,，第一臺平面數(shù)控涂膠機(jī)，第一臺六軸機(jī)器人涂膠機(jī),，目前以其“精密,、高效,、柔性、可靠,、成套,、低成本”的設(shè)計特點(diǎn)已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設(shè)備分別20__年和20__年獲得__市科技進(jìn)步x等獎,。同時經(jīng)__市科學(xué)技術(shù)局鑒定,，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設(shè)備、柔性自動化裝配(機(jī))線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,。

三,、 實(shí)習(xí)總結(jié)

通過實(shí)習(xí)，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境,，了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石,，將所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用,，具體,，我有以下幾點(diǎn)體會：

1、繼續(xù)學(xué)習(xí),，理論知識需要鞏固,，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累，所以要不斷的去學(xué)習(xí),，才能有機(jī)會發(fā)揮自己的價值,。

2、努力創(chuàng)新,，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展,，才能夠在競爭中保持有利地位去生存。

3,、提高工作積極性和主動性,。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí),，深入實(shí)踐,，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績,，繼續(xù)創(chuàng)造更多價值,。

船廠工作小結(jié)篇三

轉(zhuǎn)眼間，三個月的船廠實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,，對這一段酸苦而又快樂的經(jīng)歷,，著實(shí)令人難忘!首先，要感謝南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運(yùn)長航重工__公司為我提供了這次的寶貴機(jī)會,。在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識,，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多?；仡欉@段實(shí)習(xí)歷程,，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時更是難以忘懷,。

在實(shí)習(xí)前,，老師就告訴我們頂崗實(shí)習(xí)對于一個大學(xué)生來說相當(dāng)重要，因?yàn)?，通過頂崗實(shí)習(xí),，可以加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識,，加深對相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的理解,，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解社會對本專業(yè)的需要,，將所學(xué)專業(yè)知識與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,。同時，也可以加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)和新型技術(shù),，提高對現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力,，了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度,，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識自身不足,，嚴(yán)于律已,，提高自身綜合素質(zhì)和能力,。其次,，培養(yǎng)學(xué)習(xí)、團(tuán)隊合作和解決問題的能力,，并開闊眼界及思路,，為今后步入社會積累經(jīng)驗(yàn)，盡快成為生產(chǎn),、建設(shè),、管理和服務(wù)第一線的高技能人才。

總結(jié)在船廠實(shí)習(xí)的這幾個月,，有些體會讓我印象深刻,。

我清楚的認(rèn)識到"現(xiàn)場才是最好的老師"，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽底下曬過,、在風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ),。

另外，我認(rèn)識到：不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理,，公司上下就是一盤散沙,，不可能會有長足的發(fā)展，終將走向消亡,。我們金陵船廠有著一套領(lǐng)先,、完善的管理模式，因?yàn)橛辛诉@一管理模式,，我相信,，金陵船廠一定會長足發(fā)展下去，從而,，成為船舶行業(yè)的領(lǐng)先者,。

還有，我們每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)就是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地,，才會成就明天。

大家都知道,，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看我們船廠一線工作的工人,，一身破爛的,、臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說,，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時,，我感覺心里面都被什么東西狠狠的'砸了一下,，很疼、很凄涼,，作為一個船舶專業(yè)的的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變,，但此時卻是無能為力,，想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,，可是到了社會沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。

最重要的是,，我們每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在實(shí)習(xí)的時候,，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂,、很自豪的對我說："一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,。"這件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多。

工作上,，我們機(jī)裝車間主要是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,，從主機(jī)吊裝，穿軸到對中報驗(yàn),，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,，車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，但起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,，也就從那時候起手機(jī)里多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)也是一個高危行業(yè),，所以要時刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

今年三月我們來到這里,，而在六月的夏季,，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,，正式走上工作崗位，這三個月有過失落,、有過沮喪,、有過迷茫，但是,，我知道我還年輕,，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦,，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力,，一定會在造船行業(yè)上有所作為,。

最后，我衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門經(jīng)理,、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵。我一定會全力以赴,，刻苦鉆研各類船舶制造方面的知識與技巧,，并將我的全部才能運(yùn)用到船舶建造中。

船廠工作小結(jié)篇四

一個月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個月,，是難忘的一個月,，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多,。

回顧這段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,，同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷,。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點(diǎn)：

其一,，我深刻的意識到現(xiàn)場才是的老師,，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自我,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ),。

其二，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣,，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼,、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變，但此時卻是無能為力,，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時候還是在玩耍，自以為自我多么了不起,。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的,，永遠(yuǎn)都不要以為自我多么牛，其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上,，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關(guān)注你此刻、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的,，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必須會到達(dá)如此的高度,，能夠去拼的是自我的努力,，自我所鍛煉出來的潛力(冰凍三尺非一日之寒),。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是十分之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。

其四,，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校,，不管以前你多么輝煌,，你所能應(yīng)對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的以前感興趣,。昨日已過去，明天是未知數(shù),，只有這天是上天的禮物,，只有把握住這天，腳踏實(shí)地,，才會成就明天,。

其五，每個人都要有屬于自我的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏，蕭伯納以前說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自我認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實(shí)習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到此刻我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個人務(wù)必要有自我的目標(biāo),，然后朝著自我的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自我定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自我的轎車,，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢,，此刻停車場就有我的一輛車,。這件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多。

最后,，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門經(jīng)理、科長,、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵,。

船廠工作小結(jié)篇五

這次實(shí)習(xí)中，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),，通過這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。

總結(jié)短短x周的船廠實(shí)習(xí)生活,，留給我最深刻的體會有五點(diǎn)：

其一，在實(shí)習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在__廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車間，高噪音,、時不時的焊渣,、各種混雜的氣味。相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時,，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀!但是正如已在__生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師”,。只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實(shí)的基礎(chǔ),。我也知道，這樣一段時間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè),。

其二,，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的__工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,。看到工作在船舶工業(yè)一線的系友們,，都讓我們倍感自豪,。x年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動,，都會遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時,，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺得以后工作會因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識不夠扎實(shí)而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向,，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識,，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。__就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上__不知比__強(qiáng)多少,，但是__的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如__,，這就是管理上出了問題，相信__的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

其四,，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會成就明天。

其五,，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時候,，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂,、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功,。你看我,，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作,、去賺錢,，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多,。

通過這次的實(shí)習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時間不是很長，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本,，而是有了一個比較全面的了解,。俗話說，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識,，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，

特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因?yàn)樗麄兊膭邮帜芰σ缺究粕鷱?qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,，使一個本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

船廠工作小結(jié)篇六

一,、緒論

船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié),，它是將我們在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合的一個很好的機(jī)會，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助,。另外,，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識;開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝,。

二,、實(shí)習(xí)簡介

(一)、實(shí)習(xí)時間：

20__年x月x日——20__年x月x日

(二),、實(shí)習(xí)單位：

江蘇__船舶有限責(zé)任公司

(三),、實(shí)習(xí)部門：

生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組

三、實(shí)習(xí)基本情況簡介

(一)實(shí)習(xí)單位基本情況介紹：

江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資，成立于20__年8月28日,，注冊資本2億元人民幣,，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán)。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口,，占地面積90萬平方米,，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定,，水勢平緩,，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件,，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地,。預(yù)計“十一五”末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸,，生產(chǎn)總值約100億元,。

20__年x月x日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院,、國家船舶行業(yè)管理辦公室,、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審,，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè),，為企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展贏得了先機(jī)。

為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級，更好地參與國際船舶市場競爭,，有效適應(yīng)市場需要,，南京金陵船廠20__年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求,，對江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建,，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地,。

江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級,、20萬噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門座式起重機(jī);500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施,、設(shè)備,。

公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶,。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船,、精益造船的經(jīng)營管理理念,，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡、管理高效,、流程合理,、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠,、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè),。

公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間,。

(二),、實(shí)習(xí)崗位和要求：

全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排,。機(jī)裝工藝,，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝,，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝,，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷,，船舶電氣設(shè)備的安裝,。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備,、錨設(shè)備,、系泊設(shè)備、救生設(shè)備,、起貨設(shè)備等的設(shè)計制作安裝要求,，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。

并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象,，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比,，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計制作安裝,，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范,，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法,，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合,，以小見大，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的,。通過對多種船模材料的對比研究,，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較,，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。

(三),、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：

船舶機(jī)裝,、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建造的重要工作,。就拿船舶舾裝來說,，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械,、電器,、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備,，操舵能使船舶改變航向,，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰，牽制船首,、離泊,、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭,、浮筒,、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備,。