總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？下面是我給大家整理的總結(jié)范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

船廠工作總結(jié)篇一

在三月份,，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了船廠擔(dān)任安全主管一職,，自擔(dān)任安全主管這個重任以來,，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇,，踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作,，在船廠任職這段時間以來，嚴格要求自己,，全面貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，強化安全生產(chǎn)管理,，20xx年在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，以積極的態(tài)度投入工作,，今年的工作我感到非常的充實,。

（一）以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力,，思想上圍繞著公司,，行動上處處想著公司利益積極上進，協(xié)作船廠安技部及公司認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，加強有關(guān)安全法規(guī),，決定，條例,，扎實安全培訓(xùn)工作,，堅定的貫徹（安全生產(chǎn)責(zé)任書）的承諾，努力實現(xiàn)公司三級安全生產(chǎn)目標,。在管理中敬業(yè)愛崗,，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，不斷增進安全管理水平的提高,，只要利于我司發(fā)展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足,。

（二）在廠安技部及公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下,，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學(xué)習(xí)臺帳，每天的班前交底臺帳,，并保證傳達到每一位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監(jiān)督,。

（三）在廠安技部和車間安全員的領(lǐng)導(dǎo)下,，近半年來我司未發(fā)生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳,，幫,，帶，工作,，并作好了臺帳,。

在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方,，主要是員工的安全意識淡薄,，經(jīng)常性的違章很多，我司的員工對安全管理的有所松懈,，其主要原因有四：

（一）我們的員工受教育不高,，安全意識淡薄。

（二）剛來到船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應(yīng)過來,。

（三）我們的管理人員極度散漫,，對自己的工作態(tài)度要求不嚴。

（四）由于公司新到船廠來,，有些管理制度還不是很健全和完善,。

（一）認真的學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)及工作能力,，發(fā)揚不怕苦,，主動找事干，做到“眼勤,，手勤,，嘴勤，腿勤”,，積極適應(yīng)各種環(huán)境,，在復(fù)雜的工作中磨練自己的意志，增長才干,。

（二）發(fā)揚默默工作無私奉獻的進取精神,，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領(lǐng)導(dǎo)的建議，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底和踏實的工作作風(fēng),，力求把工作做的更好,，樹立良好的形象,。

（三）努力搞好安全管理工作，對各項習(xí)慣性的違章和出現(xiàn)的問題,，及時提出合理化整改和解決辦法,，配合部門領(lǐng)導(dǎo)完成公司下達的任務(wù)。

（四）努力的完善公司的各項管理規(guī)章制度,。

總之,，來到船廠近半年，我做了一定的工作,，也取得了一些成績,，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結(jié)經(jīng)驗,，加強學(xué)習(xí),，更新觀念，提高各方面的工作能力,。緊緊圍繞公司的中心工作,，以對工作，對事業(yè)高度負責(zé)任的.態(tài)度,，腳踏實地,，盡職盡責(zé)地做好各項工作。

20xx年到船廠公司報到,，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工,，經(jīng)過一年的安全管理實習(xí)我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現(xiàn)場的安全管理模式和日常的工作重點,、要點,，現(xiàn)對我最近一段時間的工作情況做以總結(jié)做以簡單闡述：

經(jīng)過好幾個月的現(xiàn)場實踐學(xué)習(xí)和師傅的悉心教導(dǎo)，我現(xiàn)在對現(xiàn)場的安全管理工作有了一定認識,，并且可以自己處理一些現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問題,，學(xué)會了自己填寫《涂裝申報手續(xù)》、進行填寫《現(xiàn)場安全問題反饋單》,，我取得這些進步完全離不開我司領(lǐng)導(dǎo)和師傅,，是他們悉心的教導(dǎo)和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助,。

我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場處理一些異常問題和安全突發(fā)事件,，當(dāng)時我司在建的有好幾艘船，我開始進行了解造船基本情況,，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點,，由于我司的安全主管同時也是我的“傳、幫,、帶”師傅,，他對我進行現(xiàn)場的安全管理工作介紹,，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步,，我在我?guī)煾的抢飳W(xué)到了很多東西,，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣,，要處理的問題也不一樣,，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式,。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法,、有創(chuàng)意就大膽去實施,。工作就是要有魄力！”使我至今受益匪淺,。在船上施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)期間,，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊,、工裝設(shè)施列為日常工作重點來做,。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場的監(jiān)控,，絕對不可以馬虎大意,。

在11月份我得到了上級領(lǐng)導(dǎo)和我主管的細心指導(dǎo)和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點，在進行涂裝作業(yè)前準備工作,，要先填寫涂裝申報單,，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗,，將防火,、防爆、通風(fēng)作為主要工作來抓,，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟,，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作,，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時要加強倉室通風(fēng),，設(shè)備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發(fā)現(xiàn)有動火與涂裝作業(yè)沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協(xié)調(diào)處理,。我在學(xué)習(xí)過程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào),、不規(guī)范的現(xiàn)象如：員工不帶安全帽，安全帶,，勞保用品穿帶不規(guī)范等,，在進行涂裝作業(yè)時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習(xí)慣性違章,，我們及時的和他們的責(zé)任班組和責(zé)任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的船要下水進行施工作業(yè),，在我主管的幫助下我又學(xué)到了很多東西,，雖然自己有在船臺實習(xí)的經(jīng)驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學(xué)習(xí)的東西還是很多,，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風(fēng)問題很感興趣,，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與20xx年的工作計劃,，我會在認真完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)同時繼續(xù)學(xué)習(xí)安全管理知識,，虛心請教，全方面的完善自己,，勝任自己的安全管理工作,，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風(fēng)問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力,，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻,。

以上是我在參加工作以來對自己這一年工作的總結(jié)和日后的工作計劃，有不成熟和認識不全面的地方還望領(lǐng)導(dǎo)批評,、指正,。

船廠工作總結(jié)篇二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好,。時間飛逝,，轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)進入實習(xí)的尾聲。本以為漫長的頂崗實習(xí),，結(jié)果卻在不知不覺中就結(jié)束了,。在這一年里有苦有甜，有感動,，回想一下在這一年的實習(xí)里我們制造過xx的船,，通過師父們的教導(dǎo)我懂得了不少學(xué)校沒有學(xué)到的知識，例如看圖子,，備料,，合攏，交驗,，還有制造的規(guī)范性,，例如倒角，焊道等等,，還有文明生產(chǎn),，天天必須把衛(wèi)生做好，來料擺放,。

一年的實習(xí)結(jié)束了,，在這里我感謝領(lǐng)導(dǎo)們我的關(guān)愛,！感謝我的師父對我的指導(dǎo)與教誨！在這里忠誠的表示謝意,！最后祝愿天津船舶重工責(zé)任有限公司發(fā)展越來越好,。

船廠工作總結(jié)篇三

時間過的真快。從進廠至今,，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了,，在新港船廠實習(xí)一年。在這一年里里有苦有甜,，有不安有欣慰,，同時又有感動，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感!一年里,，我在觀察著,，也一直在思考著。細細體味實習(xí)的這段時間,，所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細節(jié),，也讓我的視野,、思路和知識面開闊了許多。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí),，我對船廠的布局,、生產(chǎn)設(shè)備情況、造船模式,、企業(yè)的運作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認識和理解,。

在實習(xí)的這段時間里，學(xué)到了很多東西,。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實習(xí)所不能比的,。在實習(xí)的過程中，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進行,，從進廠至今分段的建造,，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t在分段建造過長中，師傅給親自講解,，領(lǐng)料,，識讀圖紙，拼版,，畫線,，樣板作業(yè)，配料,，零部件安裝,，定位點焊,，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸。并在工作的'過程中做到了理論知識與實際操作的結(jié)合,，得到了深刻的認識,。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實際的知識與技能。

我主要負責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作,，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔,，材料堆放整齊，安全通道明顯,，整潔暢通,。在工作中要注意很多事項，要想完整的建造一個段是不容易的,。

首先從進板到出段這個期間要有一個完美的過程,。首先是鋪板、劃線,、抄平,、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板,、翻身,、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會出現(xiàn),。例如結(jié)構(gòu)少了,、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了,。這些問題都是我的工作一一的去解決,。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好,。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的,。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因為我要從那里學(xué)的東西很多多。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父,，問師父這個是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個角度怎么做啊?他微微的笑了,，說這個角度應(yīng)該垂線，在用現(xiàn)墜垂一下,，因為角度數(shù)值是有的,。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解,。當(dāng)你學(xué)會一個技巧的時候是非常高興的,。每個分段都是大同小異的只要學(xué)會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。

我有的時候在報檢時從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場檢驗知識，例如壁子變形火工的方法,，焊縫的咬邊,、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)錯位,、氣孔的補焊不是那么簡單的點焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在,，點焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷,。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問題,。覺得做事得小心謹慎,，一定要有空杯心里，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度,。

“千里之行始于足下”,，這次實習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”,，幾個字說著簡單,，而真正做起來還需要個人的領(lǐng)悟，對于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo),，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助,，感謝我的師傅在這一年對我的關(guān)心與教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人,，在此表示對你們忠心的謝意，同時也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好,。

船廠工作總結(jié)篇四

在一個火辣辣的八月份,，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了武漢xx船廠擔(dān)任安全主管一職,，自擔(dān)任安全主管這個重任以來,，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇,，踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作,，在青山船廠任職半年以來，嚴格要求自己,，全面貫徹安全第一,，預(yù)防為主的方針，強化安全生產(chǎn)管理,，20xx年在熊經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，以積極的態(tài)度投入工作，今年的工作我感到非常的充實,。

1,、以作一名合格的安全主管，作為自己工作的動力,，思想上圍繞著景程公司,，行動上處處想著公司利益積極上進，協(xié)作青山船廠安技部及公司認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，加強有關(guān)安全法規(guī),，決定，條例,，扎實安全培訓(xùn)工作,，堅定的貫徹(安全生產(chǎn)責(zé)任書)的承諾，努力實現(xiàn)公司三級安全生產(chǎn)目標,。在管理中敬業(yè)愛崗,，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，不斷增進安全管理水平的提高,，只要利于我司發(fā)展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足,。

2、在廠安技部及公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下,，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學(xué)習(xí)臺帳,，每天的班前交底臺帳，并保證傳達到每一位員工,，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監(jiān)督,。

3、在廠安技部和車間安全員的領(lǐng)導(dǎo)下,，近半年來我司未發(fā)生重大安全事故,，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫,，帶,，工作，并作好了臺帳,。

在這半年來雖然取得了一定的成績,，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄,，經(jīng)常性的違章很多,，例如下圖：從以上圖來看，我司9-12月份中違章趨勢一直在上升,，我司的員工對安全管理的有所松懈,，其主要原因有四：

1、我們的員工受教育不高，安全意識淡薄,。

2,、剛來到青山船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應(yīng)過來。

3,、我們的管理人員極度散漫,，對自己的工作態(tài)度要求不嚴。

4,、由于公司新到青山船廠來,，有些管理制度還不是很健全和完善。

1,、認真的學(xué)習(xí),，努力提高自身素質(zhì)及工作能力，發(fā)揚不怕苦,，主動找事干,，做到眼勤，手勤,，嘴勤,，腿勤，,，積極適應(yīng)各種環(huán)境,，在復(fù)雜的工作中磨練自己的意志，增長才干,。

2,、發(fā)揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領(lǐng)導(dǎo)的建議,，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底和踏實的'工作作風(fēng),，力求把工作做的更好，樹立良好的形象,。

3,、努力搞好安全管理工作,，對各項習(xí)慣性的違章和出現(xiàn)的問題,，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領(lǐng)導(dǎo)完成公司下達的任務(wù),。

4,、努力的完善公司的各項管理規(guī)章制度?？傊?，來到青山船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績,，但離我要求的還有一定的差距,，我將不斷地總結(jié)經(jīng)驗，加強學(xué)習(xí),，更新觀念,，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作,，以對工作,，對事業(yè)高度負責(zé)任的態(tài)度，腳踏實地,，盡職盡責(zé)地做好各項工作,。

船廠工作總結(jié)篇五

不知不覺間，來到已經(jīng)有3年時間了,，在工作中,，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友,，獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn),，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、勇氣和信心,。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年,，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應(yīng)公司制度的變革,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下,，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變,，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn),，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提,，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢,，取長補短互利雙贏。一年的時間里,，通過自身的不懈努力,，在負責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足,?；仡欉^去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

由于事業(yè)部的成立,，我的本職工作也發(fā)生了改變,，經(jīng)營理念增強,，認真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標，順應(yīng)管理模式的改變,，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),，本人在原有負責(zé)修船項目：施工安排；施工隊選擇,、分配,；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制,、完工單審核,、完工單簽訂；項目人工工時的統(tǒng)計,、材料費的統(tǒng)計,、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流,、洽談,、確認,；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂,、跟蹤、入檔,；單項目船舶修理檔案的建立,；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票,、收取,、入賬的基礎(chǔ)上。增加了：

對外：與甲方工作聯(lián)系,，業(yè)務(wù)承攬交流溝通,，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解,；施工材料資源,、價格施工人員的咨詢；投標項目現(xiàn)場勘驗,、報價,、報價審核,、分包材料費用測算,、利潤評估,、投標項目報價公司審核、投標文件編制,、遞送,、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔,；中標項目立項,、價格交流洽談；預(yù)簽合同編制,、審核,、簽訂、存檔,；預(yù)簽費用跟蹤收?。豁椖渴┕ぐ才?、策劃,。

對內(nèi)：呈報合格分包商的招標、招標文件編制,、審核,、實施、跟蹤,、招標后價格對比,、洽談、呈報,；入圍分包商項目分配,、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作,；商務(wù)文件的處理,；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配,、安排,、記錄、確認,、結(jié)算,；施工材料申購、審核,、跟蹤,、到貨材料登記入賬、入庫,、保管,、分配,；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車,、生產(chǎn)急需物資調(diào)配,、動能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核,、確認,、費用核算、測算,、層報,、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制,、成本登記,、統(tǒng)算、結(jié)算批復(fù)后的落實,；各分包單位稅票開票,、掛賬；資金計劃編制,、呈報,；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準資金支付,；分包結(jié)算文件建檔,、存檔。每月工作量編制,、呈報,；分包商資質(zhì)評審；月度到賬資金,、承接項目進度編制,、呈報；月度新簽合同數(shù)量,、金額編制呈報,，經(jīng)營工作每周周報等等。

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo),、幫助,、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度,，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展,，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通,，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦,，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號,，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定，先后參與組織“船適時養(yǎng)護”,、“船適時養(yǎng)護”,、“船大修特檢”、“船大修特檢”,、“輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排,、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算和分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作,；即將進行的“輪耙臂改造”,、“輪改造”、“船大修”,、“耙平器備件制作”及其局挖泥船舶海上搶修,、局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標,、工程組織安排,、分包費用測算和成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“船廠內(nèi)大修”、“船塢修”,、“輪修理”工程報價投標,、施工組織安排,?！按瑥S修”、“船廠修”,、“輪養(yǎng)護”,、“管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價,、投標及價格洽談,。本年度共參與施工,、報價,、結(jié)算項目項產(chǎn)值計余萬元,，其中簽訂合同份、余萬元,，投標報價余份,、余萬元,。與家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系,。

隨著公司修船事業(yè)的擴大,，修理范圍不斷延伸,，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的大修項目中我們第一次接觸塢修工程,，公司資源有限沒有自己的船塢,，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足,。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選,，就項目我司與達成合作意向,，由于第一次承接塢修及第一次與合作,，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài),，無法有效掌控工程修理進度。隸屬集團，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準,，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴,，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定,、2米高空作業(yè)必須申請,、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確具體作業(yè)要求,，導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地,，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失,。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果,。

（一）真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序,、內(nèi)部結(jié)構(gòu),，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目,；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率,、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗,，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力,。

（一）安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切,，生命才是最重要的,，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛,，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度,、理念，值得我們學(xué)習(xí),。

（三）總結(jié)修船特性,，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充實自己,，提高自身素質(zhì)與知識,，工作處理要靈活、學(xué)會變通,。必要的工作中大事化小,、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失,，提高效益,。

（四）本項目的配套,，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作,，互利雙贏,，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展,，必要的配套是應(yīng)該具備的,，吊機起重、船塢等硬件設(shè)備,，通過以上項目施工,，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本,，在同行業(yè)競爭中處于劣勢,。

（五）知己知彼百戰(zhàn)百勝。

（六）任何工作都要積極面對,，認真仔細完成,，及時的溝通、匯報,，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排,、判斷,。

我司承修尾浮項改造工程,，該船隸屬，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶,，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式,，由于工期緊，頂推裝置為進口設(shè)備,，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下,，工程委托新港船廠施工，在施工過程中,，讓我真正了解修船國營老廠,，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中，單船項目架構(gòu)組織,、人力資源物質(zhì)配備,、生產(chǎn)進度安排謹慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快,，在分配工作及人員任用上充分公平合理,，工人工作積極性高，輔助配套的完善,，內(nèi)部辦事靈活,，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼,。

隨著公司制度的完善,，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革,，通過本次改革,，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度,，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘,，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間，激勵自己不斷進步,。雖然在對自己定位上有些變動,，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容、能力,、業(yè)績不相匹配,，但是為大局出發(fā)，整體考慮,，是金子總會被發(fā)現(xiàn),，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

完善修船車輛調(diào)配,、控制管理辦法,；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”,、“誰項目誰負責(zé)”,；總結(jié)修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表,。

通過總結(jié)一年工作,，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量,、成本,、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契,，都是我的師傅,，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊,，作為明亮的航標指引我前進方向,，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績,。

船廠工作總結(jié)篇六

參加工作的這段時間,，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視,，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn),，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí),，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。

對于輪崗實習(xí)制度,，我的感觸頗深,，我認為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知,，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值,。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié),，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!

甲裝車間是我工作的.起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始,，也是從這里開始讓我真正的認識,、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習(xí)階段,，讓我清醒的認識到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提,，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解,，甲裝車間負責(zé)船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作,，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣,。

四個月的時間,，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中,。

甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來,，上海的冬天真的很難熬,，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會,，排練的日子很開心也認識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅,，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負責(zé)xx0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查,，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓,。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷,，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責(zé)任或者能力差不負責(zé)任的人,，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責(zé)人員指出來。

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,，組織,、協(xié)調(diào)、分配,、計劃各個車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃,，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東、船檢,、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督,、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船,，這段時間更多的是和船東,、船檢，這與之前的生活完全不同,，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理,、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng),，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變,，其實這也算是一種回歸吧，回到最初,，就像剛來時一樣,，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責(zé)主機安裝的,，從主機吊裝,，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好,，跟下來兩條船,，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無論說在車間也好,，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好,。

車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上,，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺,，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行,，也是對自己負責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進行調(diào)節(jié)。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動,，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力,。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季,，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,，正式走上工作崗位，這一年有過失落,、有過沮喪,、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是,，我知道我還年輕,，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點苦,，忍受的一點孤獨,，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力,，一定會在造船行業(yè)上有所作為,，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人,。

見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對滬東中華的感情,，作為一名新人,，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念,，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端,，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè),，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸,，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步,，謹記“千里之行,，始于足下”。

船廠工作總結(jié)篇七

在一個火辣辣的八月份,，本人很辛運接到廣州總公司的任命,，來到了武漢青山船廠擔(dān)任安全主管一職，自擔(dān)任安全主管這個重任以來,，我始終保持清醒的頭腦,，勤勤懇懇，踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作,，在青山船廠任職半年以來,，嚴格要求自己，全面貫徹安全第一,，預(yù)防為主的方針,，強化安全生產(chǎn)管理，202x年在熊經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下,，以積極的態(tài)度投入工作，今年的工作我感到非常的充實,。

在這半年來雖然取得了一定的成績,，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄,，經(jīng)常性的違章很多,，例如下圖：

從以上圖來看，我司912月份中違章趨勢一直在上升,，我司的員工對安全管理的有所松懈,，其主要原因有四：

1、我們的員工受教育不高,，安全意識淡薄,。

2、剛來到青山船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應(yīng)過來,。

3,、我們的管理人員極度散漫，對自己的工作態(tài)度要求不嚴,。

4,、由于公司新到青山船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善,。

1,、認真的學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)及工作能力,，發(fā)揚不怕苦,，主動找事干，做到眼勤,，手勤,，嘴勤，腿勤,，積極適應(yīng)各種環(huán)境,，在復(fù)雜的工作中磨練自己的意志，增長才干,。

2,、發(fā)揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領(lǐng)導(dǎo)的建議,，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底和踏實的工作作風(fēng),，力求把工作做的更好，樹立良今年對我而言是極其艱難的一年,，經(jīng)濟危機聯(lián)動造成船舶建造行業(yè)的不景氣,，重工遇到了前所未有的困難。作為重工的一名基層管理人員,，如何為公司分擔(dān)憂愁成為我不遺余力的工作目標,。于是降本增效成為我在開展各項作業(yè)時堅持的宗旨：

一是創(chuàng)新工藝，減少成本,。我時常與老技術(shù)員工一起探討各項作業(yè)流程,，進一步優(yōu)化，并進行試點,、推廣,。

二是要求各作業(yè)組加強對原材料和設(shè)備的維護，延長工具的使用壽命,。

作為公司腳手科作業(yè)長,，我十分注重自身理論水平和技術(shù)水平的提高。在平時的工作學(xué)習(xí)中，我嚴格要求自己,，認真學(xué)習(xí)腳手作業(yè)的各項流程,，精益求精，強理論,，重實踐,，充分發(fā)揮作業(yè)長的模范帶頭作用。

一個好的團隊要靠全體員工的共同努力,，作為作業(yè)長,，員工的技術(shù)培訓(xùn)和思想教育是我工作的重要組成部分。一方面,，我通過理論教習(xí)和實踐操作加強對員工的技術(shù)培訓(xùn),，另一方面，我注重團隊的凝聚力,，以思想教育等方式,，提升團隊的整體協(xié)作能力。091船由于油漆特涂處理不當(dāng)出現(xiàn)較大操作失誤,，我臨危受命,，帶領(lǐng)全體人員，奮力拼搏50天,，堅決完成公司交代的任務(wù),。

為認真貫徹落實公司關(guān)于安全管理的文件精神，我安全工作的兩化管理,。首先是制度化管理,，即立足公司安全制度實際，結(jié)合自身特色,，制定細化到各操作環(huán)節(jié)的安全制度,，并嚴格執(zhí)行。其次是常態(tài)化管理,，即組織安全巡檢隊,，檢查各操作組在工作前、工作中,、工作后的安全保衛(wèi)工作,，予以考核。

存在的問題與不足：

1,、人員流失

由于公司受到經(jīng)濟危機沖擊,，人員流動較大，給腳手科的整體運行帶來了不便,。究其原因,，兩個方面工作有所欠缺：

一是對員工缺乏再教育,，不僅僅是技術(shù)教育，更是思想教育的匱乏,，缺少對員工凝聚力的培養(yǎng),。

二是沒有對員工工資發(fā)放問題做好解說，造成誤解,。

2,、安全管理

雖然一再強調(diào)安全管理的重要性,，但是今年腳手科依然發(fā)生了幾起安全事故,，主要是員工自我安全意識不高，沒有做好相應(yīng)的安全防范措施,。

對于這兩個問題,，我將認真對待，深刻反思,，通過各種方式,，充分調(diào)動員工的積極性，減少人員流失,。加強安全教育和安全監(jiān)管,，確保在接下來的工作中零事故、零傷害,。

明年的工作目標：

1,、加強自我的理論知識學(xué)習(xí)和技術(shù)創(chuàng)新。

2,、創(chuàng)先爭優(yōu),，在員工中樹立優(yōu)秀工作模范，增強團隊的凝聚力,。

3、強化安全管理,，確保明年零事故,、零傷害。

4,、兌現(xiàn)目標,，組織精兵，及時完成公司交代的任務(wù),。雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。未來賦予我的責(zé)任更大,、壓力也更大,，我將進一步改進工作方法,，提高工作效率，團結(jié)轄內(nèi)員工,，創(chuàng)新工藝,，降本增效，為公司的快速發(fā)展提供堅實的人力保障,。

船廠工作總結(jié)篇八

參加工作的這段時間,，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視,，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn),，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持,。

對于輪崗實習(xí)制度,，我的感觸頗深，我認為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知,，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的'實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值,。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧,！

船廠工作總結(jié)篇九

甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了,，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬,，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅,，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查,，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進行修改,、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,，在遇到一些不負責(zé)任或者能力差不負責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位,，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患,。遇到這些師傅都會上去跟負責(zé)人員指出來。

船廠工作總結(jié)篇十

不經(jīng)意間,，工作已經(jīng)告一段落，過去這段時間的辛苦拼搏,，一定讓你在工作中有了更多的提升,！是時候抽出時間寫寫工作總結(jié)了。那么如何把工作總結(jié)寫出新花樣呢,？以下是小編整理的修船廠員工工作總結(jié),，歡迎大家分享。

先后參與組織“x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排,、后勤生產(chǎn)保障,、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作,；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修,、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標,、工程組織安排,、分包費用測算、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“x輪修理”工程報價投標,、施工組織安排,。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標及價格洽談,。

本年度共參與施工,、報價、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計x余萬元,，其中簽訂合同x份x余萬元,，投標報價x余份x余萬元,。與x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式,、修理程序,、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程,，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目,；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的,，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗,，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

二是：安全生產(chǎn)高于一切,，安全管理規(guī)則制度高于一切,，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦,。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛,，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念,，值得我們學(xué)習(xí),。

四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源,，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作,，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取,，為長遠發(fā)展,，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機起重,、船塢等硬件設(shè)備,，通過以上項目施工，此處消耗巨大,，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本,，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

船廠工作總結(jié)篇十一

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng),，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變,，其實這也算是一種回歸吧,，回到最初，就像剛來時一樣,，車間能交給我們的其實真的很多,，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的,！

機裝車間的師傅是負責(zé)主機安裝的，從主機吊裝,，穿軸到對中報驗,，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船,，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好,，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進步吧,，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行,，也是對自己負責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

船廠工作總結(jié)篇十二

本文目錄

2018船廠工作總結(jié)

造船廠實習(xí)工作總結(jié)

度修船廠員工工作總結(jié)

一,、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥

二,、注重發(fā)揚團隊精神

三,、積極的進取之心

四、精益求精

五,、滿懷激情展望未來

在以后新的工作生活中,，我會和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力,，在探索中不斷發(fā)展,。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題,，在日后的工作中,，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時改正,，在實踐中不斷發(fā)展,，不斷完善。逆水行舟,，不進則退,。今后，我會認真總結(jié)經(jīng)驗,，克服不足,，努力把工作做得更好。相信,，在團隊整體的努力下,，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好,！

2018船廠工作總結(jié)（2） |

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參加工作的這段時間,，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視,，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn),，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持,。

對于輪崗實習(xí)制度,，我的感觸頗深，我認為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知,，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值,。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!

甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始,，也是從這里開始讓我真正的認識,、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習(xí)階段,，讓我清醒的認識到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提,，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解,，甲裝車間負責(zé)船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作,，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間,，不但讓我對造船有了初步的了解,，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中,。

技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了,，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬,，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決,，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負責(zé)xx0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作,，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查,，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改,、整頓,。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷,，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責(zé)任或者能力差不負責(zé)任的人,，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責(zé)人員指出來。

生產(chǎn)管理科——飛快的進步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,，組織,、協(xié)調(diào)、分配,、計劃各個車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃,，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東、船檢,、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督,、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船,，這段時間更多的是和船東,、船檢，這與之前的生活完全不同,，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧,，回到最初,，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多,，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責(zé)主機安裝的,，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好,，跟下來兩條船,，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無論說在車間也好,，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好,。

一點感受

車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行,，也是對自己負責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

對于見習(xí)生管理的幾點建議

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進行調(diào)節(jié),。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力,。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

結(jié)束語

見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人,，來到滬東中華后,，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端,，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去,，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸,，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員,，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行,，始于足下”,。

2018船廠工作總結(jié)（3） |

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xx年度修船廠員工工作總結(jié)

不知不覺間，來到已經(jīng)有3年時間了,，在工作中,，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友,，獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn),，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、勇氣和信心,。xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年,，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應(yīng)公司制度的變革,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下,，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變,，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn),，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提,，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢,，取長補短互利雙贏。一年的時間里,，通過自身的不懈努力,，在負責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果,，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年,，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一 、主要工作

事業(yè)部的成立,，本職工作也發(fā)生了改變,，經(jīng)營理念增強，認真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標,，順應(yīng)管理模式的改變,，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負責(zé)修船項目：施工安排,；施工隊選擇,、分配；施工進度跟蹤,；工程項目完工單編制,、完工單審核、完工單簽訂,；項目人工工時的統(tǒng)計,、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算,、成本利潤分析,；完工工程報價、完工報價的交流,、洽談,、確認；完工確認價格公司審核確認,、完工項目

合同

二 ,、主要業(yè)績

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、幫助,、支持下,，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展,，完善管理制度,，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦,，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號,，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定,。

先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障,、完工結(jié)算,、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修,、x局泥泵試驗基地的工程報價,、項目投標、工程組織安排,、分包費用測算,、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標、施工組織安排,。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價,、投標及價格洽談。

本年度共參與施工,、報價,、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計? x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元,，投標報價x余份 x余萬元,。與 x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

三 ,、 心得

隨著公司修船事業(yè)的擴大,，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程,，公司資源有限沒有自己的船塢,，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足,。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選,，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向,，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清,，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài),，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團,，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準,，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定,、2米高空作業(yè)必須申請,、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等,，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求,，導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺,，工期增加對其有所損失,。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序,、內(nèi)部結(jié)構(gòu),，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目,；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率,、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗,，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力,。

二是：安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切,，生命才是最重要的,，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛,，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度,、理念，值得我們學(xué)習(xí),。

三是：總結(jié)修船特性,，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充實自己,，提高自身素質(zhì)與知識,，工作處理要靈活、學(xué)會變通。必要的工作中大事化小,、小事化了,，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益,。

四是：本項目的配套,，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作,，互利雙贏,，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展,，必要的配套是應(yīng)該具備的,，吊機起重、船塢等硬件設(shè)備,，通過以上項目施工,，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本,，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

六是：任何工作都要積極面對,，認真仔細完成,，及時的溝通、匯報,，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排,、判斷。

我司承修“x”尾浮項改造工程,，該船隸屬中交國際航運,，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式,，由于工期緊,，頂推裝置為進口設(shè)備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下,，工程委托新港船廠施工,，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠,，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中,，單船項目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備,、生產(chǎn)進度安排謹慎周密,，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高,，輔助配套的完善,，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊,，贏得業(yè)主的喝彩,，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善,，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力,，公司進行了薪資改革，通過本次改革,，讓我充分了解自身的工作能力,，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘,，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間,，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動,，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容,、能力、業(yè)績不相匹配,，但是為大局出發(fā),，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn),，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力,。

四、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配,、控制管理辦法,；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項目誰負責(zé)”,；總結(jié)修船2年來報價工作,，匯總單項報價參考表。

通過總結(jié)一年工作,，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識,，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本,、進度意識,；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅,，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理,，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊,，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊,，做出更好的成績,。

天道酬勤

船廠工作總結(jié)篇十三

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織,、協(xié)調(diào),、分配、計劃各個車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東,、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督,、檢查,。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東,、船檢,，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理,、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧,，回到最初,，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多,，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責(zé)主機安裝的,，從主機吊裝，穿軸到對中報驗,，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好,，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好,。

一點感受

車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行,，也是對自己負責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

對于見習(xí)生管理的幾點建議

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進行調(diào)節(jié)。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動,，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力,。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

結(jié)束語

去年八月我們來到這里,，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,，正式走上工作崗位,，這一年有過失落、有過沮喪,、有過一個人在上海這座大都市的迷茫,，但是，我知道我還年輕,，還有很多時間和能量來完成我的夢想,，來讓我身邊的人過的幸福快樂,，想想這些,，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨,，又算得了什么呢,，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為,，不為別的,，只為了那些一直關(guān)注我的人。

見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對滬東中華的感情,，作為一名新人,，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念,，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端,，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè),，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸,，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步,，謹記“千里之行，始于足下”,。

船廠工作總結(jié)篇十四

總結(jié)是事后對某一時期,、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論,，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力,，快快來寫一份總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎,？以下是小編收集整理的修船廠員工工作總結(jié),，歡迎閱讀,，希望大家能夠喜歡。

不知不覺間,，來到xx已經(jīng)有3年時間了,，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣,，認識了很多良師益友,，獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間,、勇氣和信心,。xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要,，順應(yīng)公司制度的變革,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部,，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變,，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn)，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),。在利用公司現(xiàn)有條件的前提,，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補短互利雙贏,。一年的時間里,，通過自身的不懈努力，在負責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果,，但也存在了諸多不足,。回顧過去的一年,，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

事業(yè)部的成立,，本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強,，認真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標,，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),，本人在原有負責(zé)修船項目：施工安排,；施工隊選擇、分配,；施工進度跟蹤,；工程項目完工單編制、完工單審核,、完工單簽訂,；項目人工工時的統(tǒng)計,、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算,、成本利潤分析,；完工工程報價、完工報價的交流,、洽談,、確認；完工確認價格公司審核確認,、完工項目合同編制,、審核、簽訂,、跟蹤,、入檔；單項目船舶修理檔案的建立,；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤,、船舶修理費開票、收取,、入賬的基礎(chǔ)上,。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務(wù)承攬交流溝通,，工程項目投標文件獲悉,；投標項目分解；施工材料資源,、價格施工人員的咨詢,；投標項目現(xiàn)場勘驗、報價,、報價審核,、分包材料費用測算、利潤評估,、投標項目報價公司審核,、投標文件編制、遞送,、投標項目跟蹤,、投標文件整理存檔；中標項目立項,、價格交流洽談,；預(yù)簽合同編制,、審核,、簽訂,、存檔；預(yù)簽費用跟蹤收??；項目施工安排、策劃,。對內(nèi)：呈報合格分包商的招標,、招標文件編制、審核,、實施,、跟蹤、招標后價格對比,、洽談,、呈報；入圍分包商項目分配,、施工組織,、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理,；施工中設(shè)備租賃,、租賃設(shè)備調(diào)配、安排,、記錄,、確認、結(jié)算,；施工材料申購,、審核、跟蹤,、到貨材料登記入賬,、入庫、保管,、分配,；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車,、生產(chǎn)急需物資調(diào)配,、動能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核,、確認,、費用核算、測算,、層報,、審核跟蹤,，完工結(jié)算審批單編制、成本登記,、統(tǒng)算,、結(jié)算批復(fù)后的落實；各分包單位稅票開票,、掛賬,；資金計劃編制、呈報,；分包結(jié)算支付申請,、分包結(jié)算批準資金支付；分包結(jié)算文件建檔,、存檔,。每月工作量編制、呈報,；分包商資質(zhì)評審,；月度到賬資金、承接項目進度編制,、呈報,；月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報,，經(jīng)營工作每周周報等等,。

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、幫助,、支持下,，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展,，完善管理制度,，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦,，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評,，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定,。

先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排,、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算,、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作,；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標,、工程組織安排,、分包費用測算、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標,、施工組織安排。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價,、投標及價格洽談,。

本年度共參與施工、報價,、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計 x余萬元,，其中簽訂合同x份x余萬元，投標報價x余份 x余萬元,。與 x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系,。

隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸,，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程,，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作,，彌補不足,。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向,，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作,，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài),，無法有效掌控工程修理進度,。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準,，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴,，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請,、吊索具具有安全拉力鑒定,、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求,，導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地,，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失,。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式,、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程,，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目,；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的,，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗,，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

二是：安全生產(chǎn)高于一切,，安全管理規(guī)則制度高于一切,，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦,。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛,，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念,，值得我們學(xué)習(xí),。

三是：總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場發(fā)展,，我們要不斷充實自己,，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活,、學(xué)會變通,。必要的工作中大事化小、小事化了,，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失,，提高效益。

四是：本項目的配套,，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源,，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏,，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取,，為長遠發(fā)展，必要的`配套是應(yīng)該具備的,，吊機起重,、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項目施工,，此處消耗巨大,，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢,。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

六是：任何工作都要積極面對,，認真仔細完成,，及時的溝通、匯報,，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排,、判斷。

我司承修“x”尾浮項改造工程,，該船隸屬中交國際航運,，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式,，由于工期緊,，頂推裝置為進口設(shè)備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下,，工程委托新港船廠施工，在施工過程中,，讓我真正了解修船國營老廠,，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中，單船項目架構(gòu)組織,、人力資源物質(zhì)配備,、生產(chǎn)進度安排謹慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快,，在分配工作及人員任用上充分公平合理,，工人工作積極性高，輔助配套的完善,，內(nèi)部辦事靈活,，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩,，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼,。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力,，公司進行了薪資改革,，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力,，明確工作態(tài)度,，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間,，激勵自己不斷進步,。雖然在對自己定位上有些變動，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容,、能力,、業(yè)績不相匹配,，但是為大局出發(fā)，整體考慮,，是金子總會被發(fā)現(xiàn),，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

完善修船車輛調(diào)配,、控制管理辦法,；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項目誰負責(zé)”,。

通過總結(jié)一年工作,，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量,、成本,、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契,，都是我的師傅,，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊,，作為明亮的航標指引我前進方向,，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績,。

船廠工作總結(jié)篇十五

總結(jié)是指社會團體,、企業(yè)單位和個人對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析,，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料,，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚成績,，快快來寫一份總結(jié)吧,。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？下面是小編精心整理的修船廠員工工作總結(jié),，歡迎大家分享,。

不知不覺間，來到xx已經(jīng)有3年時間了,，在工作中,，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友,，獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn),，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、勇氣和信心,。xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年,，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要,，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下,，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部,，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn),，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢,，取長補短互利雙贏,。一年的時間里，通過自身的不懈努力,，在負責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果,，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年,，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

事業(yè)部的成立，本職工作也發(fā)生了改變,，經(jīng)營理念增強,，認真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標,，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),，本人在原有負責(zé)修船項目：施工安排,；施工隊選擇,、分配；施工進度跟蹤,；工程項目完工單編制,、完工單審核、完工單簽訂,；項目人工工時的統(tǒng)計,、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算,、成本利潤分析,；完工工程報價、完工報價的交流,、洽談,、確認；完工確認價格公司審核確認,、完工項目合同編制,、審核,、簽訂、跟蹤,、入檔,；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤,、船舶修理費開票,、收取、入賬的基礎(chǔ)上,。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系,，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉,；投標項目分解,；施工材料資源、價格施工人員的咨詢,；投標項目現(xiàn)場勘驗,、報價、報價審核,、分包材料費用測算,、利潤評估、投標項目報價公司審核,、投標文件編制,、遞送、投標項目跟蹤,、投標文件整理存檔,；中標項目立項、價格交流洽談,；預(yù)簽合同編制,、審核、簽訂,、存檔,；預(yù)簽費用跟蹤收取,；項目施工安排,、策劃。對內(nèi)：呈報合格分包商的招標,、招標文件編制,、審核、實施,、跟蹤,、招標后價格對比,、洽談、呈報,；入圍分包商項目分配,、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作,；商務(wù)文件的處理,；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配,、安排,、記錄、確認,、結(jié)算,；施工材料申購、審核,、跟蹤,、到貨材料登記入賬、入庫,、保管,、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯,、夜班車,、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）,；設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核,、確認,、費用核算,、測算、層報,、審核跟蹤,，完工結(jié)算審批單編制、成本登記,、統(tǒng)算,、結(jié)算批復(fù)后的落實；各分包單位稅票開票,、掛賬,；資金計劃編制、呈報,；分包結(jié)算支付申請,、分包結(jié)算批準資金支付,；分包結(jié)算文件建檔、存檔,。每月工作量編制,、呈報；分包商資質(zhì)評審,；月度到賬資金,、承接項目進度編制、呈報,；月度新簽合同數(shù)量,、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等,。

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo),、幫助、支持下,，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度,，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度,，加強各部門工作交流溝通,，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評,，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號,，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定。

先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排,、后勤生產(chǎn)保障,、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作,；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修,、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標,、工程組織安排,、分包費用測算、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標,、施工組織安排,。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標及價格洽談,。

本年度共參與施工,、報價、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計 x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元,，投標報價x余份 x余萬元,。與 x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

隨著公司修船事業(yè)的擴大,，修理范圍不斷延伸,，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢,，只能通過與周邊同行業(yè)合作,，彌補不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選,，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向,，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清,，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài),，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團,，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準,，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定,、2米高空作業(yè)必須申請,、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等,，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求,，導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺,，工期增加對其有所損失,。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序,、內(nèi)部結(jié)構(gòu),，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目,；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率,、降低工作難度的,，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗,，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

二是：安全生產(chǎn)高于一切,，安全管理規(guī)則制度高于一切,，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦,。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛,，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度,、理念，值得我們學(xué)習(xí),。

三是：總結(jié)修船特性,，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充實自己,，提高自身素質(zhì)與知識,，工作處理要靈活、學(xué)會變通,。必要的工作中大事化小,、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失,，提高效益,。

四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源,，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作,，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取,，為長遠發(fā)展,，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機起重,、船塢等硬件設(shè)備,，通過以上項目施工，此處消耗巨大,，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本,，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

六是：任何工作都要積極面對,，認真仔細完成,，及時的`溝通、匯報,，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排,、判斷。

我司承修“x”尾浮項改造工程,，該船隸屬中交國際航運,，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式,，由于工期緊,，頂推裝置為進口設(shè)備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下，工程委托新港船廠施工,，在施工過程中,，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中,，單船項目架構(gòu)組織,、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進度安排謹慎周密,，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快,，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高,，輔助配套的完善,，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊,，贏得業(yè)主的喝彩,，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善,，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力,，公司進行了薪資改革，通過本次改革,，讓我充分了解自身的工作能力,，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘,，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間,，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動,，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容,、能力、業(yè)績不相匹配,，但是為大局出發(fā),，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn),，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力,。

四、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配,、控制管理辦法,；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項目誰負責(zé)”,；總結(jié)修船2年來報價工作,，匯總單項報價參考表,。

通過總結(jié)一年工作,，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識,，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本,、進度意識,；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅,，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理,，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向,，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊,，做出更好的成績。