總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路,，少犯錯誤，提高工作效益,，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,，希望對大家能夠有所幫助。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇一

事業(yè)部的成立，本職工作也發(fā)生了轉(zhuǎn)變,，經(jīng)營理念加強(qiáng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營成長目標(biāo),，順應(yīng)治理模式的轉(zhuǎn)變，為往后修船事業(yè)擴(kuò)張乃至自力經(jīng)營核算奠定根基,，本人在原有負(fù)責(zé)修船項目：施工支配；施工隊選擇,、分配；施工進(jìn)度跟蹤,；工程項目竣工單編制,、竣工單審核,、竣工單簽訂,；項目人工工時的統(tǒng)計、資料費(fèi)的統(tǒng)計、動能耗損的統(tǒng)算,、本錢利潤闡發(fā)；竣工工程報價,、竣工報價的交流、洽談,、確認(rèn)；竣工確認(rèn)價格公司審核確認(rèn),、竣工項目合同編制、審核、簽訂,、跟蹤、入檔,；單項墓郜舶補(bǔ)綴檔案的樹立；船舶補(bǔ)綴費(fèi)用甲方付款計劃跟蹤,、船舶補(bǔ)綴費(fèi)開票、收取,、入賬的根基上。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系,，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項目投標(biāo)文件獲悉,；投標(biāo)項目分化,；施工資料資源,、價格施工人員的咨詢；投標(biāo)項目現(xiàn)場勘驗(yàn),、報價,、報價審核,、分包資料費(fèi)用測算,、利潤評估、投標(biāo)項目報價公司審核,、投標(biāo)文件編制、遞送,、投標(biāo)項目跟蹤,、投標(biāo)文件整理存檔,；中標(biāo)項目立項,、價格交流洽談；預(yù)簽合同編制,、審核、簽訂,、存檔；預(yù)簽費(fèi)用跟蹤收?。豁椖渴┕ぶ?、謀劃。對內(nèi)：呈報合格分包商的招標(biāo),、招標(biāo)文件編制、審核,、實(shí)施、跟蹤,、招標(biāo)后價格比較、洽談,、呈報；入圍分包商項目分配,、施工組織,、幫助各項目司理商務(wù)工作,；商務(wù)文件的處置懲罰,；施工中設(shè)備租賃,、租賃設(shè)備調(diào)配、支配,、記錄、確認(rèn),、結(jié)算；施工資料申購,、審核、跟蹤,、到貨資料掛號入賬、入庫,、保管、分配,；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車,、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）,；設(shè)備租賃及分包商費(fèi)用竣工工作量審核、確認(rèn),、費(fèi)用核算、測算,、層報、審核跟蹤,，竣工結(jié)算審批單編制、本錢掛號,、統(tǒng)算,、結(jié)算批復(fù)后的落實(shí)；各分包單位稅票開票、掛賬,；資金計劃編制,、呈報；分包結(jié)算付出申請、分包結(jié)算批準(zhǔn)資金付出,；分包結(jié)算文件建檔、存檔,。每月工作量編制、呈報,；分包商資質(zhì)評審,；月度到賬資金,、承接項目進(jìn)度編制,、呈報；月度新簽合同數(shù)量,、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等,。

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、贊助,、支持下,，通過本身不懈的盡力及對工作無比熱情的態(tài)度,，積極推動修船事業(yè)部各項工作進(jìn)展,，完善治理制度,，增強(qiáng)各部門工作交流溝通，讓人人充分了解認(rèn)識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常成長添磚加瓦,，本人積極的工作態(tài)度獲得公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的確定好評,，賦予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的確定也是對修船全體人員為事業(yè)部康健發(fā)展支付艱辛工作的確定,。

先后介入組織“x船適時養(yǎng)護(hù)”“x船適時養(yǎng)護(hù)”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標(biāo)及施工組織支配,、后勤生產(chǎn)保障,、竣工結(jié)算,、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作,；即將進(jìn)行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修,、x局泥泵試驗(yàn)基地的工程報價,、項目投標(biāo),、工程組織支配,、分包費(fèi)用測算、本錢核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備互助意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“x輪補(bǔ)綴”工程報價投標(biāo),、施工組織支配,。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護(hù)”“x管束作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的補(bǔ)綴制作的報價,、投標(biāo)及價格洽談,。

本年度共介入施工,、報價,、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計x余萬元，此中簽訂合同x份x余萬元，投標(biāo)報價x余份x余萬元,。與x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系,。

隨著公司修船事業(yè)的擴(kuò)張,，補(bǔ)綴范圍繼續(xù)延伸,，之前承接船舶補(bǔ)綴項目均為抗郜埠施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次打仗塢修工程，公司資源有限沒有本身的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)互助，補(bǔ)充不夠,。顛末公司領(lǐng)導(dǎo)篩選,，就津航浚217塢修項目我司與渤工殺青互助意向，由于第一次承接塢修及第一次與渤工互助,，對該船廠生產(chǎn)治理規(guī)則了解不清,，進(jìn)塢前及施工期間治理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程補(bǔ)綴進(jìn)度,。渤工附屬渤海石油團(tuán)體,，所有生產(chǎn)均嚴(yán)格依照海上石油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，就平安制度方面比同行業(yè)船廠嚴(yán)至甚嚴(yán),，所有電裝設(shè)備必須有漏電掩護(hù)判定,、2米高空作業(yè)必須申請,、吊索具具有平安拉力判定,、日常掩護(hù)缺一弗成等等,，由于我方不明確渤對象體作業(yè)要求,，導(dǎo)致我方施工人員無法進(jìn)入生產(chǎn)場地,，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺,，工期增加對其有所損失,。

通過本次塢修學(xué)習(xí)照樣有所成果

一是：真正了解塢內(nèi)補(bǔ)綴設(shè)備樣式,、補(bǔ)綴法度模范,、內(nèi)部布局,，及塢內(nèi)補(bǔ)綴支配的先后次序流程,，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目,；哪些是通過再塢期間施工便于進(jìn)步工作效率,、低落工作難度的,，這對付往后的工程組織支配積累經(jīng)驗(yàn),，了解工程難度對竣工報價積累資料進(jìn)步才能,。

二是：平安生產(chǎn)高于一切,，平安治理規(guī)則制度高于一切,，生命擦姻罱粽諾模在大的勞苦功高一旦發(fā)生平安事故終究毀于一旦,。尤其是修船高危險作業(yè)普遍,，在補(bǔ)綴期間渤工對平安的看重及平安治理制度,、理念,，值得我們學(xué)習(xí),。

三是：總結(jié)修船特性,，順應(yīng)市場成長,，我們要繼續(xù)充足本身,，進(jìn)步自身素質(zhì)與知識,，工作處置懲罰要機(jī)動,、學(xué)會變通,。需要的工作中大事化小,、小事化了,，削減工作法度模范中內(nèi)耗帶來的不需要損失,，進(jìn)步效益,。

四是：本項目的配套,，我們不停貫徹充分應(yīng)用現(xiàn)有資源,，結(jié)合周邊廠家協(xié)同互助,，互利雙贏,，然則為辦理目前的設(shè)備等缺乏采納互助方法可取,，為長遠(yuǎn)成長,，需要的配套是應(yīng)該具備的,，吊機(jī)起重,、船塢等硬件設(shè)備,，通過以上項目施工,，此處耗損宏大,，不停靠幫忙不只無法掌控工期也增加項目本錢,，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

五是：知己知彼戰(zhàn)無不勝

六是：任何工作都要積極面對,，認(rèn)真仔細(xì)完成，實(shí)時的溝通,、陳訴請示,，因?yàn)橄聦庸ぷ鞯木_性直接抉擇領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的支配,、斷定。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇二

20xx年到船廠xx公司報到,，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工,，經(jīng)過一年的安全管理實(shí)習(xí)我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現(xiàn)場的安全管理模式和日常的工作重點(diǎn),、要點(diǎn)，現(xiàn)對我最近一段時間的工作情況做以總結(jié)并對20xx年的工作計劃做以簡單闡述：

經(jīng)過好幾個月的現(xiàn)場實(shí)踐學(xué)習(xí)和師傅的悉心教導(dǎo),，我現(xiàn)在對現(xiàn)場的安全管理工作有了一定認(rèn)識,，并且可以自己處理一些現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問題,，學(xué)會了自己填寫《涂裝申報手續(xù)》,、進(jìn)行填寫《現(xiàn)場安全問題反饋單》,，我取得這些進(jìn)步完全離不開我司領(lǐng)導(dǎo)和師傅,，是他們悉心的教導(dǎo)和幫助才使我有了這么的進(jìn)步,，我很感謝他們在我工作上無私的幫助,。

我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場處理一些異常問題和安全突發(fā)事件，當(dāng)時我司在建的有好幾艘船,，我開始進(jìn)行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點(diǎn)及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點(diǎn),，由于我司的安全主管同時也是我的“傳,、幫,、帶”師傅,，他對我進(jìn)行現(xiàn)場的安全管理工作介紹,，我才開始認(rèn)識造船,，邁開進(jìn)造船公司工作的第一步,，我在我?guī)煾的抢飳W(xué)到了很多東西,，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣,，要打交道的人也不一樣,，要處理的問題也不一樣,，那么我們就要做到：要有自己的性格,、有自己的工作方法和方式,。只要是自己認(rèn)為是對的就要大膽去做,，有想法,、有創(chuàng)意就大膽去實(shí)施,。工作就是要有魄力,！”使我至今受益匪淺。在xx船上施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)期間,，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊,、工裝設(shè)施列為日常工作重點(diǎn)來做,。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場的監(jiān)控,，絕對不可以馬虎大意,。

在11月份我得到了上級領(lǐng)導(dǎo)和我主管的細(xì)心指導(dǎo)和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點(diǎn),，在進(jìn)行涂裝作業(yè)前準(zhǔn)備工作，要先填寫涂裝申報單,，掛好嚴(yán)禁煙火警示牌，拉好警戒旗,，將防火、防爆,、通風(fēng)作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟,，做了這方面的筆記和工作記錄,。涂裝完后要做好工完料清的工作,，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時要加強(qiáng)倉室通風(fēng)，設(shè)備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發(fā)現(xiàn)有動火與涂裝作業(yè)沖突時,，及時通知項目及廠安技部進(jìn)行協(xié)調(diào)處理,。我在學(xué)習(xí)過程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào),、不規(guī)范的現(xiàn)象如：員工不帶安全帽,，安全帶,，勞保用品穿帶不規(guī)范等，在進(jìn)行涂裝作業(yè)時無掛《嚴(yán)禁煙火警示牌》針對這些習(xí)慣性違章,，我們及時的和他們的責(zé)任班組和責(zé)任人進(jìn)行了溝通并采取一定的方法處理,。

在12月份初由于我司的xx船要下水進(jìn)行施工作業(yè),，在我主管的幫助下我又學(xué)到了很多東西,，雖然自己有在船臺實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，但是我認(rèn)為以前認(rèn)識的還是不夠全面要學(xué)習(xí)的東西還是很多,，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風(fēng)問題很感興趣,，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認(rèn)為我廠單位在這兩方面確實(shí)是有要改進(jìn)的地方。

對與20xx年的工作計劃,，我會在認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)同時繼續(xù)學(xué)習(xí)安全管理知識,，虛心請教，全方面的完善自己,，勝任自己的安全管理工作,，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風(fēng)問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力,，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

以上是我在參加工作以來對自己這一年工作的總結(jié)和日后的工作計劃，有不成熟和認(rèn)識不全面的地方還望領(lǐng)導(dǎo)批評,、指正,。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇三

在三月份，本人很辛運(yùn)接到廣州總公司的任命,，來到了xx船廠擔(dān)任安全主管一職,，自擔(dān)任安全主管這個重任以來,，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇,，踏踏實(shí)實(shí)的態(tài)度來對待我的工作,，在xx船廠任職這段時間以來，嚴(yán)格要求自己,，全面貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理,，20xx年在xx經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下,，以積極的態(tài)度投入工作,，今年的工作我感到非常的充實(shí)。

（一）以“作一名合格的安全主管”,，作為自己工作的動力,，思想上圍繞著xx公司，行動上處處想著公司利益積極上進(jìn),，協(xié)作xx船廠安技部及公司認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,，加強(qiáng)有關(guān)安全法規(guī)，決定,，條例,，扎實(shí)安全培訓(xùn)工作，堅定的貫徹（安全生產(chǎn)責(zé)任書）的承諾,，努力實(shí)現(xiàn)公司三級安全生產(chǎn)目標(biāo),。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴(yán)謹(jǐn)安全意識和職業(yè)道德,，不斷增進(jìn)安全管理水平的提高,，只要利于我司發(fā)展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足。

（二）在廠安技部及公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下,，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學(xué)習(xí)臺帳,，每天的班前交底臺帳，并保證傳達(dá)到每一位員工,，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監(jiān)督,。

（三）在廠安技部和車間安全員的領(lǐng)導(dǎo)下，近半年來我司未發(fā)生重大安全事故,，并且做好了新進(jìn)員工的安全教育和傳,，幫，帶,，工作,，并作好了臺帳,。

在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方,，主要是員工的安全意識淡薄,，經(jīng)常性的違章很多，我司的員工對安全管理的有所松懈,，其主要原因有四：

（一）我們的員工受教育不高,，安全意識淡薄。

（二）剛來到xx船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應(yīng)過來,。

（三）我們的管理人員極度散漫,，對自己的工作態(tài)度要求不嚴(yán)。

（四）由于公司新到xx船廠來,，有些管理制度還不是很健全和完善,。

（一）認(rèn)真的學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)及工作能力,，發(fā)揚(yáng)不怕苦,，主動找事干，做到“眼勤,，手勤,，嘴勤，腿勤”,，積極適應(yīng)各種環(huán)境,，在復(fù)雜的工作中磨練自己的意志，增長才干,。

（二）發(fā)揚(yáng)默默工作無私奉獻(xiàn)的進(jìn)取精神,，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領(lǐng)導(dǎo)的建議，努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底和踏實(shí)的`工作作風(fēng),，力求把工作做的更好,，樹立良好的形象。

（三）努力搞好安全管理工作,，對各項習(xí)慣性的違章和出現(xiàn)的問題,，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領(lǐng)導(dǎo)完成公司下達(dá)的任務(wù),。

（四）努力的完善公司的各項管理規(guī)章制度,。

總之，來到xx船廠近半年,，我做了一定的工作,，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距,，我將不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，更新觀念，提高各方面的工作能力,。緊緊圍繞公司的中心工作,，以對工作，對事業(yè)高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度,，腳踏實(shí)地,，盡職盡責(zé)地做好各項工作。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇四

不知不覺間,，來到xx已經(jīng)有3年時間了,，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣,，認(rèn)識了很多良師益友,，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間,、勇氣和信心,。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年,，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要,，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下,，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部,，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn),，為未來獨(dú)立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢,，取長補(bǔ)短互利雙贏,。一年的時間里，通過自身的不懈努力,，在負(fù)責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果,，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年,，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

由于事業(yè)部的成立，我的本職工作也發(fā)生了改變,，經(jīng)營理念增強(qiáng),，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)，順應(yīng)管理模式的改變,，為今后修船事業(yè)擴(kuò)大乃至獨(dú)立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),，本人在原有負(fù)責(zé)修船項目：施工安排,；施工隊選擇、分配,；施工進(jìn)度跟蹤,；工程項目完工單編制、完工單審核,、完工單簽訂,；項目人工工時的統(tǒng)計、材料費(fèi)的統(tǒng)計,、動能消耗的統(tǒng)算,、成本利潤分析；完工工程報價,、完工報價的交流,、洽談、確認(rèn),；完工確認(rèn)價格公司審核確認(rèn),、完工項目合同編制、審核,、簽訂,、跟蹤、入檔,；單項目船舶修理檔案的建立,；

船舶修理費(fèi)用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費(fèi)開票,、收取,、入賬的基礎(chǔ)上。增加了：

對外：與甲方工作聯(lián)系,，業(yè)務(wù)承攬交流溝通,，工程項目投標(biāo)文件獲悉；投標(biāo)項目分解,；施工材料資源,、價格施工人員的咨詢；投標(biāo)項目現(xiàn)場勘驗(yàn),、報價,、報價審核、分包材料費(fèi)用測算,、利潤評估,、投標(biāo)項目報價公司審核、投標(biāo)文件編制、遞送,、投標(biāo)項目跟蹤,、投標(biāo)文件整理存檔；中標(biāo)項目立項,、價格交流洽談,；預(yù)簽合同編制、審核,、簽訂,、存檔；預(yù)簽費(fèi)用跟蹤收??；項目施工安排、策劃,。

對內(nèi)：呈報合格分包商的招標(biāo),、招標(biāo)文件編制、審核,、實(shí)施,、跟蹤、招標(biāo)后價格對比,、洽談,、呈報；入圍分包商項目分配,、施工組織,、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理,；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配,、安排,、記錄、確認(rèn),、結(jié)算,；施工材料申購、審核,、跟蹤,、到貨材料登記入賬、入庫,、保管,、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯,、夜班車,、生產(chǎn)急需物資調(diào)配,、動能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費(fèi)用完工工作量審核,、確認(rèn),、費(fèi)用核算、測算,、層報,、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制,、成本登記,、統(tǒng)算、結(jié)算批復(fù)后的落實(shí),；各分包單位稅票開票,、掛賬；資金計劃編制,、呈報,；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準(zhǔn)資金支付,；分包結(jié)算文件建檔,、存檔。每月工作量編制,、呈報,；分包商資質(zhì)評審；月度到賬資金,、承接項目進(jìn)度編制,、呈報；月度新簽合同數(shù)量,、金額編制呈報,，經(jīng)營工作每周周報等等。

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo),、幫助,、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度,，積極推動修船事業(yè)部各項工作進(jìn)展,，完善管理制度，加強(qiáng)各部門工作交流溝通,，讓大家充分了解認(rèn)識修船及修船的特殊性,，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號,，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定,，先后參與組織“x船適時養(yǎng)護(hù)”、“x船適時養(yǎng)護(hù)”,、“x船大修特檢”,、“x船大修特檢”、“x輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標(biāo)及施工組織安排,、后勤生產(chǎn)保障,、完工結(jié)算和分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進(jìn)行的“x輪耙臂改造”,、“x輪改造”,、“x船大修”、“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修,、x局泥泵試驗(yàn)基地的工程報價,、項目投標(biāo)、工程組織安排,、分包費(fèi)用測算和成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”,、“x船塢修”、“x輪修理”工程報價投標(biāo),、施工組織安排,。“x船廠修”,、“x船廠修”,、“x輪養(yǎng)護(hù)”、“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價,、投標(biāo)及價格洽談,。本年度共參與施工、報價,、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計x余萬元,，其中簽訂合同x份、x余萬元,，投標(biāo)報價x余份、x余萬元,。與x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系,。

隨著公司修船事業(yè)的擴(kuò)大，修理范圍不斷延伸,，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的xx大修項目中我們第一次接觸塢修工程,，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補(bǔ)不足,。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選,，就xx項目我司與xx達(dá)成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與xx合作,，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清,，進(jìn)塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進(jìn)度,。xx隸屬xx集團(tuán),，所有生產(chǎn)均嚴(yán)格按照海上石油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴(yán)至甚嚴(yán),，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護(hù)鑒定,、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定,、日常保護(hù)缺一不可等等,，由于我方不明確xx具體作業(yè)要求，導(dǎo)致我方施工人員無法進(jìn)入生產(chǎn)場地,，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺,，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果,。

（一）真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式,、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu),，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程,，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率,、降低工作難度的,，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗(yàn)，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力,。

（一）安全生產(chǎn)高于一切,，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的,，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦,。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度,、理念,，值得我們學(xué)習(xí)。

（三）總結(jié)修船特性,，順應(yīng)市場發(fā)展,，我們要不斷充實(shí)自己,，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活,、學(xué)會變通,。必要的工作中大事化小、小事化了,，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失,，提高效益。

（四）本項目的配套,，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源,，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏,，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取,，為長遠(yuǎn)發(fā)展，必要的配套是應(yīng)該具備的,，吊機(jī)起重,、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項目施工,，此處消耗巨大,，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢,。

（五）知己知彼百戰(zhàn)百勝,。

（六）任何工作都要積極面對，認(rèn)真仔細(xì)完成,，及時的溝通,、匯報，因?yàn)榛鶎庸ぷ鞯臏?zhǔn)確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排,、判斷,。

我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬xx,，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運(yùn)輸船舶,，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊,，頂推裝置為進(jìn)口設(shè)備,，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下，工程委托新港船廠施工,，在施工過程中,，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中,，單船項目架構(gòu)組織,、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進(jìn)度安排謹(jǐn)慎周密,，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快,，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高,，輔助配套的完善,，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊,，贏得業(yè)主的喝彩,，也在擴(kuò)大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善,，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力,，公司進(jìn)行了薪資改革，通過本次改革,，讓我充分了解自身的工作能力,，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘,，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間,，激勵自己不斷進(jìn)步。雖然在對自己定位上有些變動,，現(xiàn)崗位跟實(shí)際工作內(nèi)容,、能力、業(yè)績不相匹配,，但是為大局出發(fā),，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn),，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠(yuǎn)努力,。

完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法,；明確修船經(jīng)營工作的重點(diǎn),，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”、“誰項目誰負(fù)責(zé)”,；總結(jié)修船2年來報價工作,，匯總單項報價參考表。

通過總結(jié)一年工作,，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識,，也強(qiáng)化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本,、進(jìn)度意識,；與身邊同事的合作更加的默契,，都是我的師傅，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理,，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊,，作為明亮的航標(biāo)指引我前進(jìn)方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團(tuán)隊,，做出更好的成績,。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇五

進(jìn)入修船分廠已經(jīng)將近一年的時間，經(jīng)過這一段時間的鍛煉學(xué)習(xí),，讓我對修船這個行業(yè)有了更深的了解,，不管是在技術(shù)上還是在人際交流溝通上都有了相應(yīng)的提高、在修船領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下,，個人在這一年的時間里取得了不小的進(jìn)步,。本人在工作過程中，積極地完成了各位領(lǐng)導(dǎo)師傅分配給我的各項工作?，F(xiàn)將有關(guān)x年度個人工作情況作如下總結(jié)：

1,、熟悉了解單位各項規(guī)章制度我于x年8月進(jìn)入單位，為了更快更好地融入修船分廠這個團(tuán)隊,，為以后的工作打好鋪墊,，我加緊對單位的各項規(guī)章制度進(jìn)行全面了解，熟悉了單位的企業(yè)文化,。通過了解和熟悉,，我為能進(jìn)入修船分廠這個團(tuán)隊感到自豪，同時也感到自身的壓力,。在以后的工作中,，我將以單位的各項規(guī)章制度為準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求自己,，在堅持原則的情況下敢于嘗試,，更快更好地完成工作任務(wù)。

2,、熟悉項目流程作為項目經(jīng)理助理,，熟悉和了解項目流程及狀況對開展工作是相當(dāng)有利的。為了能更好地進(jìn)行工作,，我多次深入各相關(guān)職能部門和現(xiàn)場,，對修船項目的進(jìn)展做更深層次的了解。在掌握第一手資料之后,，查閱相關(guān)技術(shù)文件,，對項目情況進(jìn)行探究，對以后項目的重難點(diǎn)進(jìn)行分析,，對項目的基礎(chǔ)形式進(jìn)行分析,，通過研究和分析,，我對修船項目的實(shí)際情況進(jìn)行了解，為下一步項目的進(jìn)展完成提供了可靠的依據(jù),。

3,、與各相關(guān)職能部門的溝通和協(xié)調(diào)修船項目的進(jìn)展和完成，離不開單位各相關(guān)職能部門的參與和努力,，在修船分廠的各位領(lǐng)導(dǎo)各位師傅的大力支持和關(guān)心下，多次參與各相關(guān)職能部門的項目協(xié)調(diào),，使項目能按照客戶要求順利進(jìn)行,。

20xx年已經(jīng)結(jié)束，回想自己在單位一年來的工作,，雖然工作量比較大,，但閃光點(diǎn)并不多，許多工作還有不盡如意之處,，總結(jié)起來存在的不足主要有以下幾點(diǎn)：

1,、缺乏溝通，不能充分利用資源在修船的過程中,，由于對專業(yè)技術(shù)比較陌生,，又礙于面子，不積極向其他同事求教,，造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯誤,，不能達(dá)到優(yōu)勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我?guī)煛?，在以后的工作中,，我要主動加?qiáng)和其他部門同事的溝通，通過單位這個平臺達(dá)到資源共享,，從而提高自己的業(yè)務(wù)水平,。

2、缺乏計劃性在工作過程中,，特別是修船項目的初期階段,，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確,，主次矛盾不清,，常常達(dá)到事倍功半的效果，客戶不滿意不說,，自己還一肚子委屈,。在以后的工作過程中，我要認(rèn)真制訂工作計劃,，做事加強(qiáng)目的認(rèn)識,，分清主次矛盾,，爭取能達(dá)到事半功倍的效果。

3,、專業(yè)面狹窄自己的專業(yè)面狹窄,，對修船以及其它相關(guān)專業(yè)知識比較缺乏，認(rèn)識不夠,，語言上也不是特別有優(yōu)勢,，在和船員溝通上也限制了自身的發(fā)展和工作的展開。在以后的工作過程中,，我將加強(qiáng)專業(yè)的學(xué)習(xí),，充分利用單位資源，提高主觀能動性,，爭取把本職工作做的更加完美和成功,。另外為了修船項目的順利開展，也為了單位的可持續(xù)性發(fā)展,，我們還要在以下方面注意

1,、派工單項目管理派工單項目管理中的地位非同小可，離開他,，項目管理就無從談起,，派工單是項目開展的依據(jù)。熟悉派工單,。并對其進(jìn)行深入細(xì)致的研究,，對派工單的關(guān)鍵項目、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù),。樹立強(qiáng)烈的危險意識,。在派工單面前，雙方的地位是平等的,。當(dāng)客戶提出各種各樣的異議和建議時,，首先想到要遵守派工單，對采納建議可能帶來的經(jīng)濟(jì)問題要有充分估計,。當(dāng)然對于追加的工程要有船東的確認(rèn),，才能進(jìn)行下一步。

2 ,、客戶信息的及時轉(zhuǎn)化項目實(shí)施階段,，各相關(guān)職能部門的多方面工作，對項目質(zhì)量進(jìn)行的控制和監(jiān)督,，是項目順利進(jìn)展的必要前提條件,。客戶的要求是我們工作的目標(biāo)和準(zhǔn)則，在以后的工程里,，要及時準(zhǔn)確的把客戶的要求傳遞給各相關(guān)職能部門,，使信息轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力、使信息轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的完美,。

3 ,、進(jìn)度控制進(jìn)度控制是項目成功與否的關(guān)鍵因素之一，工程部做的就是編制項目管理規(guī)劃,，研究項目的總進(jìn)度,、分解布劃、技術(shù)難題,，對項目實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)案,，然后制定一整套制度來計劃，以提高工作效率,，加快工程進(jìn)度，更好更快的完成每項工程,。一年的時間已過去,，在這段時間里我上過10多條船，像阿爾法舵的問題,，新海豹泥管問題訴我在以后的工作中,，任何一項工程都是馬虎不得的，還有關(guān)于備件的問題,，都是值得我們多多注意的,。但是單位幾位領(lǐng)導(dǎo)塌實(shí)的工作作風(fēng)以及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度給我樹立了榜樣，還有各位師傅對我的指點(diǎn),，是我終身受益的,。

總結(jié)過去，展望未來,，這一年工作多,，任務(wù)重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn),。新環(huán)境,，新機(jī)遇，新挑戰(zhàn),，如何優(yōu)質(zhì),、高效、按期地完成項目,，是作為主管人員應(yīng)該思考的課題,。在以后的工作中，我將認(rèn)真執(zhí)行單位的相關(guān)規(guī)定，充分發(fā)揮個人主觀能動性,，高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)新經(jīng)驗(yàn)，善于總結(jié),，也希望單位領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的理解和更大的支持,，爭取為項目的開展貢獻(xiàn)自己的力量。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇六

時間過的真快,。從進(jìn)廠至今,，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實(shí)習(xí)將近一年,。在這一年里里有苦有甜,，有不安有欣慰，同時又有感動,，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感,！ 一年里，我在觀察著,，也一直在思考著,。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時間，所見所聞所感頗多,，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野、思路和知識面開闊了許多,。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí),，我對船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況,、造船模式,、企業(yè)的運(yùn)作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識和理解。

在實(shí)習(xí)的這段時間里,，學(xué)到了很多東西,。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的。在實(shí)習(xí)的過程中,，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行,，從進(jìn)廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t在分段建造過長中,，師傅給親自講解,，領(lǐng)料，識讀圖紙,，拼版,，畫線，樣板作業(yè)，配料,，零部件安裝,，定位點(diǎn)焊，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸,。并在工作的過程中做到了理論知識與實(shí)際操作的結(jié)合,，得到了深刻的認(rèn)識。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識與技能,。

我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作,，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔，材料堆放整齊,，安全通道明顯,，整潔暢通。在工作中要注意很多事項,，要想完整的建造一個段是不容易的,。

首先從進(jìn)板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板,、劃線,、抄平、擺放結(jié)構(gòu),、叩外板、翻身,、等等一切的過程,。在這期間還有很多的問題會出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了,、堵板不夠了,、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決,。最主要的就是出段了,，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的,。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多,。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個角度怎么做??？他微微的笑了，說這個角度應(yīng)該垂線,，在用現(xiàn)墜垂一下,，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解,。當(dāng)你學(xué)會一個技巧的時候是非常高興的,。每個分段都是大同小異的只要學(xué)會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。

我有的時候在報檢時從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場檢驗(yàn)知識,，例如壁子變形火工的方法,，焊縫的咬邊、夾渣,、漏裝結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)錯位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了,，那樣焊縫中得氣孔仍然存在,，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù),，能夠解決很多生硬的問題,。覺得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心里,，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度,。

“千里之行始于足下”，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系,，“做事先做人”,，幾個字說著簡單，而真正做起來還需要個人的領(lǐng)悟,，對于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo),，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這一年對我的關(guān)心與教誨,，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人,，在此表示對你們忠心的謝意，同時也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好,。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇七

參加工作的這段時間,，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視,，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn),，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持,。

對于輪崗實(shí)習(xí)制度,，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價值,。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個總結(jié),，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧！

甲裝車間是我工作的起點(diǎn),，是我真正走入造船行業(yè)的開始,，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作,。

最初的實(shí)習(xí)階段,，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全,！”這些話也深深地印在我的腦子里,，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提,，每天跟著師傅工作,，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣,。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解,，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了,，天氣也變得冷了起來,，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改,、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位,；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤,；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來,。

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,，組織、協(xié)調(diào),、分配,、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計劃,，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東,、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督,、檢查,。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船，這段時間更多的是和船東,、船檢,，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理,、報驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng),，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變,，其實(shí)這也算是一種回歸吧,，回到最初，就像剛來時一樣,，車間能交給我們的其實(shí)真的很多,，現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個造船人來說是十分重要的！

機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,，從主機(jī)吊裝,，穿軸到對中報驗(yàn)，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,，跟下來兩條船,，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無論說在車間也好,，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好,。

車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺,，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護(hù)自己,，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動,，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力,。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季,，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,，正式走上工作崗位，這一年有過失落,、有過沮喪,、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是,，我知道我還年輕,，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦,，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力,，一定會在造船行業(yè)上有所作為,，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人,。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇八

時光荏苒,，年末將至，回顧這一年的工作,，在公司上級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下,，對照年初的目標(biāo)責(zé)任,，我主要做到了：

針對今年公司提出的60個節(jié)點(diǎn)，在任務(wù)上,，我將各項工作進(jìn)一步細(xì)化,、分解，制作成小組時間目標(biāo)圖,，加以制度化,、規(guī)范化，并與小組工作績效考核掛鉤,。在分工上,，我堅持合理分配和優(yōu)化組合的原則，既突出小組的工作效率,，又強(qiáng)調(diào)小組間的配合,，搶抓時間節(jié)點(diǎn)，087,、088,、096的特涂作業(yè)順利完成，149,、145,、159船體建造穩(wěn)步推進(jìn)，159船前期不銹鋼搭載腳手器材已準(zhǔn)備完畢,。

今年對我而言是極其艱難的一年,，經(jīng)濟(jì)危機(jī)聯(lián)動造成船舶建造行業(yè)的不景氣，重工遇到了前所未有的困難,。作為重工的一名基層管理人員,，如何為公司分擔(dān)憂愁成為我不遺余力的工作目標(biāo)。于是“降本增效”成為我在開展各項作業(yè)時堅持的宗旨：

一是創(chuàng)新工藝,，減少成本,。我時常與老技術(shù)員工一起探討各項作業(yè)流程，進(jìn)一步優(yōu)化,，并進(jìn)行試點(diǎn),、推廣。

二是要求各作業(yè)組加強(qiáng)對原材料和設(shè)備的維護(hù),，延長工具的使用壽命,。

作為公司腳手科作業(yè)長，我十分注重自身理論水平和技術(shù)水平的提高,。在平時的工作學(xué)習(xí)中,，我嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)腳手作業(yè)的各項流程，精益求精,，強(qiáng)理論，重實(shí)踐,，充分發(fā)揮作業(yè)長的模范帶頭作用,。

一個好的團(tuán)隊要靠全體員工的共同努力，作為作業(yè)長,，員工的技術(shù)培訓(xùn)和思想教育是我工作的重要組成部分,。一方面，我通過理論教習(xí)和實(shí)踐操作加強(qiáng)對員工的技術(shù)培訓(xùn),，另一方面,，我注重團(tuán)隊的凝聚力，以思想教育等方式,，提升團(tuán)隊的整體協(xié)作能力,。091船由于油漆特涂處理不當(dāng)出現(xiàn)較大操作失誤，我臨危受命,，帶領(lǐng)全體人員,，奮力拼搏50天，堅決完成公司交代的任務(wù),。

為認(rèn)真貫徹落實(shí)公司關(guān)于安全管理的文件精神,，我安全工作的“兩化管理”。首先是制度化管理,，即立足公司安全制度實(shí)際,，結(jié)合自身特色，制定細(xì)化到各操作環(huán)節(jié)的安全制度,，并嚴(yán)格執(zhí)行,。其次是常態(tài)化管理，即組織安全巡檢隊,，檢查各操作組在工作前,、工作中、工作后的安全保衛(wèi)工作,，予以考核,。

存在的問題與不足：

1、人員流失

由于公司受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊,，人員流動較大,，給腳手科的整體運(yùn)行帶來了不便。究其原因,，兩個方面工作有所欠缺：

一是對員工缺乏再教育,，不僅僅是技術(shù)教育，更是思想教育的匱乏，缺少對員工凝聚力的培養(yǎng),。

二是沒有對員工工資發(fā)放問題做好解說,，造成誤解。

2,、安全管理

雖然一再強(qiáng)調(diào)安全管理的重要性,，但是今年腳手科依然發(fā)生了幾起安全事故，主要是員工自我安全意識不高,，沒有做好相應(yīng)的安全防范措施,。

對于這兩個問題，我將認(rèn)真對待,，深刻反思,，通過各種方式，充分調(diào)動員工的積極性,，減少人員流失,。加強(qiáng)安全教育和安全監(jiān)管，確保在接下來的工作中零事故,、零傷害,。

明年的工作目標(biāo)：

1、加強(qiáng)自己的理論知識學(xué)習(xí)和技術(shù)創(chuàng)新,。

2,、創(chuàng)先爭優(yōu)，在員工中樹立優(yōu)秀工作模范,，增強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力,。

3、強(qiáng)化安全管理,，確保明年零事故,、零傷害。

4,、兌現(xiàn)目標(biāo),，組織精兵，及時完成公司交代的任務(wù),。雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。未來賦予我的責(zé)任更大,、壓力也更大,，我將進(jìn)一步改進(jìn)工作方法，提高工作效率,，團(tuán)結(jié)轄內(nèi)員工,，創(chuàng)新工藝,，降本增效，為公司的快速發(fā)展提供堅實(shí)的人力保障,。

船廠員工個人年終工作總結(jié) 船廠員工年度工作總結(jié)篇九

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境,，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中,，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時,，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝...

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了,。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我,，讓我學(xué)會了很多知識,。本人工作總結(jié)如下：

對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問,，保證每個環(huán)節(jié)安全,、效率。盡量避免不必要的錯誤,。積極聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排,。

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),、對工作的責(zé)任感,、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通,，通過不斷交流來融入整個工廠的整體,，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

這三年來,，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識,，不斷充實(shí)、武裝自己的頭腦,，工作帶來的高要求,，激勵了我更加積極的進(jìn)取之心。不懂就要問,，我相信只要有進(jìn)取之心,，就沒有什么不可以。

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作,，不斷完善造船的方法和工藝,。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作,。

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境,，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時,，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝,。爭取保持船體，管系,，電氣等工種同步前進(jìn),。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件。

通過這三年的工作,，我已漸漸意識到,，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序,，方法都要有一個轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力,。把造船帶入一個新的觀念中,。

此外，在日常工作方面,，我還要力爭做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識,，增強(qiáng)自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間,，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍,。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事,、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力,，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中,，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題,，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn),，及時改正,，在實(shí)踐中不斷發(fā)展，不斷完善,。逆水行舟,，不進(jìn)則退。今后,，我會認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，克服不足，努力把工作做得更好,。相信,，在團(tuán)隊整體的努力下,，我們船廠今后的路會愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好,！