當我們備受啟迪時,，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了,。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎,？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

金工磨錘子實訓報告5000字 金工實訓磨錘子心得體會篇一

相信大家都有寫過金工的實習報告了,，這就一起看看吧,。金工實習的重點在于金屬切削工藝,，以及對切削加工的設備和使用方法的了解。你是否在找正準備撰寫“金工實習磨錘子車工報告”,，下面小編收集了相關的素材,，供大家寫文參考！

一,、實習目的

(一)簡單了解車床的工作原理及其工作方式,。

(二)學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

二,、車工準備知識

(一)車工安全知識

1,、上班穿工作服，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內,。

2、工作時必須精力集中,，不準擅自離開機床,。

3、工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人,。

4、工件旋轉時,，不準測量工件,。

5,、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床,，以免扳手飛出傷人,。

6、上班不準串崗,，堅持各自工作崗位,。

(二)車工理論知識

1、車工：操作車床,，在車床上加工機械產品的工人,。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力,，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3、車床的型號標準注釋及說明cw6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

4,、車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱、走入箱,、拖板箱,、刀架、尾架,、拖板三桿,、床身、附件。

5,、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源,。

(三)工件

名稱加工內容工具：

1、車外圓車φ30±0,、590度的外圓車刀游標卡尺,。

2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺,。

3,、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀。

4,、整形用銼刀整形銼刀,、砂布。

(四)車床通用規(guī)定

工作中認真作到：

1,、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,，不準開高速找正。

2,、加工棒料時,，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊,。如超過300毫米以上,，應用支架支承，確認安全后方可加工,，但不準開高速度,。

3、加工偏重工件時,，配重要加得恰當,，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后,，再低速回轉,，確認配重符合要求，方可加工,。

4,、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,，同時注意鎖緊,。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時,，不準用杠桿轉動手輪進刀,。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

7、裝卸卡盤時,，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行,，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

8、溜板作快速移動時,，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動,，防止碰撞。

9,、車刀安裝不宜伸出過長,，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致,。

10,、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀,。

11,、改變主軸回轉方向時,，要先停主軸后進行,，不準突然改變主軸回轉方向。

12,、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉,。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時,，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液,。

三、實習內容

(一)基本知識

1,、車削加工的原理與加工范圍以及特點,。

2、普通車床的基本結構,、種類和用途,。

3、車刀種類,、結構與作用,、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

4、車削外圓,、端面,、溝槽、螺紋,、錐面的方法,。

5、工件的安裝方法,、車床主要附件的作用,。

6、車削用量的概念及選擇,。

(二)基本技能

1,、正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具,。

2,、外圓端面、溝槽,、螺紋和錐面等車削加工,。

3、獨立完成作業(yè)件,。

四,、實習結果

車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工,。我們加工的零件也有兩個,，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把,。除此而外,，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔,，葫蘆,，子彈等等。

五,、總結體會

車工是我實習的第三個工種,，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種,。

老師們似乎很輕松,，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度,。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,，需要老師幫忙出來磨一下刀具,。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰,。也不能說這樣的折騰沒有效果,，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功,，因為沒有差強人意的技術,，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此,，車床上的工作,，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制,，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求,。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里,，還必須懂得在處理的時候兩手,、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來,。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”,。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜,，更需要你有耐心有恒心有毅力,。

一、目的

鞏固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)知識,，提高實際操作技能,，豐富實際工作和社會經驗,，掌握操作技能,，注意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識,，用實踐來驗證理論知識的準確性,，積極探求日常管理工作的本質與規(guī)律。

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野,，增長見識,，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎,。

二、實習單位及崗位介紹

__船業(yè)有限公司是隸屬于__旗下的全資子公司,，注冊資本9.5億元人民幣,，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于20__年__月__日,，坐落于風景秀麗的__,，具有緊鄰國際航線和__國際航運中心__港區(qū)、港域開闊,、防浪避風條件好,、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力,，突出的人力資源,，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐,，真正學以致用,。

我在__的崗位是行車操作，也就是車工,。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外,，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車,，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材,，屬于高危行業(yè),。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程,、細心謹慎,。

三、實習內容及過程

在__,，我實習了半年,，可以說，收獲非常大,。

(一)第一,、二周：屬于適應的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里,，公司對我們進行了簡單集中的培訓,，加深了我們對__的認識和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝?，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話,。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的,。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準,，行業(yè)標準;從業(yè)人員的權利和義務,，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立,、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范,，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識,。

(二) 第三周：接觸,、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗,，還是需要不斷的強化,。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工,，生產節(jié)奏快,，作業(yè)頻率高，設備自動化程度低,，與地面人員接觸頻繁,，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內的每一個動作,、每一分鐘都不能懈怠,。

在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程,、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項,。技能需要我自己逐步學習掌握、強化,。

(三)第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

經過上一階段的強化,，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的,。作為新人,，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟,。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當自己從事了，還是會遇到很多困難,。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應,。我逐漸認識到,，必須做好五勤：腦勤、眼勤,、口勤,、手勤和腳勤。多想,、多看,、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑,。多用大腦去思考怎樣干,，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問,，不斷強化我們的手感以及腳的配合,。

作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序,，這是保證中基高效運行的基石,。

(四)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)

從事行車操作近一月后，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了,。在做好我的本職工作之外,，我更加注重對自己綜合素質培養(yǎng)：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心,，盡量找出自己的一些缺陷和不足,，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養(yǎng)是這一簡單的重點。

人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能,，現在的社會最需要溝通,，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通,，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系,，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能,。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中,，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美,。溝通的最好方法就是傾聽,。用心傾聽是對人最好的尊重和關心,，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話,，用三分之一的時間說話,，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話,。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美,，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣,，人們關心的是自己而不是別人,。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”,，而不要用自己的眼光去看別人,，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法,，贊美別人其實也是在贊美自己,。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟,，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人,，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業(yè)和個人的目標而奮斗,。然而它的形成著實不容易,，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體,，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的,。都需要一個逐步的從點到面的認識,。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯(lián),、相輔相承的,。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的， 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意,、同事滿意,、滿意、客戶滿意,，團隊的執(zhí)行力,、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

雖說工作是有點乏味的,。每天從事著類似的操作,，面對著相同的人和物,，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內,，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失,。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情,，那是自欺欺人。然而剛出校門,，如果不迫使自己盡量去適應社會,，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生,。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德,，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的,。做一行就要愛一行,，要深入下去，把自己的事情做好,，哪怕是自己不愿做的工作,，這就是起碼的職業(yè)道德。 在中基,，雖然時常有加班,，可是，這就是工作,，是必須去做并且要做好的,。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!

車床的相關知識

1、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下,，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法,。

2、主運動：工件的旋轉運動,。

3,、輔助運動：刀具的進給運動。

4,、車床的型號標注說明：

5,、車床的加工范圍：車外圓、車端面,、切槽,、切斷、特型面。

6,、主軸變速箱：又名床頭箱,。通過箱外手柄的調整來改變箱內齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速,。

7,、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調節(jié)刀具進給量,。

8,、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換為拖板的縱向或橫向的直線進給運動,。

9,、掛輪箱：傳遞動力。調換齒輪的齒數改變比并與走刀箱配合,，使刀具得到不同的進給速度,，可加工不同螺距的螺紋。

10,、刀架：安裝和固定刀具,。

11、尾座：安裝刀具和頂尖,，支頂工件,。

12、拖板：分為大,、中,、小三種。大拖板縱向運動,，中拖板橫向運動,，小拖板也是縱向運動，主要用于車錐面,。

13,、三桿：絲桿主要用于車削螺紋時使用，光桿用于車削內外圓柱面時的自動進刀,，操縱桿用于操縱控制車床,。

14、床身：支撐車床各主要部件,，并按一定的技術要求組合成車床,。

15、中心架,、跟刀架,、花盤,、撥盤、冷卻咀,、照明燈,、電動機、盛液盤,。

16,、車床的保養(yǎng)及維護：潤滑：上班時加注潤滑油。

檢查：檢查各機構是否完好正常,。

空運轉：觀察運轉是否正常,，有無異常,。

防砸：不允許在機床上敲打和堆放工件,、量具、工具等雜物,。

停車變速：改變主軸轉動速時,，必須先停車后變速，以免打壞齒輪,。

安全操作規(guī)程

1,、穿戴合適的工作服，女生長頭發(fā)要壓入工作帽中,，佩帶首飾不得懸露,，不得帶手套操作。

2,、倆人公用一臺機床時,，只能一人操作，并注意他人安全,。

3,、卡盤扳手使用完畢后必須隨手取下，否則不能開車,，以免扳手飛出傷人,。

4、開車前檢查各手柄的位置是否到位,，確認正常后才準許開車,。

5,、開車后,，人不能正對高速旋轉的工件,，更不能用手觸摸工件表面,，也不能在開車的情況下用量具測量工件尺寸,，以免發(fā)生人身安全事故,。

6,、嚴禁開車時變換車床轉速,，以防破壞車床而發(fā)生人身事故。

7,、發(fā)生事故時,，應立即關閉車床電源，報告實習指導老師及時妥善處理,。

8,、工作結束后關閉電源，清除切屑,，細搽機床,，加注潤滑油，打掃機床周圍的衛(wèi)生,，保持良好的工作環(huán)境,。

銼刀手柄加工工藝卡

工序加工內容工具

1、車外圓下料￠35600mm三爪卡盤裝夾棒料伸出140mm,，車外圓至￠30±0.5mm,。90°外圓車刀，鋼板尺,。

2,、車臺階畫線定位車￠2230mm和中1710mm尺寸。90°外圓車刀,，鋼板尺,，游標卡尺。

3,、車圓弧車圓弧r35mm和r105mm,。成型車刀，圓弧樣板,，鋼板尺,，游標卡尺。

4,、整形

銼刀修整成型,，砂布拋光。銼刀,，砂布,。

實習心得

“堅持到底就是勝利”

如今我的嗅覺世界里又多了一種味道，那就是車間里微波的機油味,，一種熟悉的味道,，現在我們聞到這味，就會自然的知道自己要開始認真工作了……

車工是細活,，它考驗操作者的心細,，膽大,，記憶力，不怕臟,，不怕累等一系列素質要求,，還有一個很重要的是人的領悟能力，我們認為是這樣的,。

車床,，它的操作不是很難，只是煩瑣了些,，我們只要用心做好它,，最終工件總會“完美”展現出來，可不管怎樣,，總會有些同學越做越無聊,，信心都沒了，心理的躁動不安導致了工件的質量,，另一些同學對面實習,，懷著逃避和失望的消極態(tài)度，充滿了心理壓力,，可以想象帶著這樣的想法被動地參加實習可想而知，你們這樣結果是很難樂觀的,，可后來經過老師的細心教導,，同學們還是調整心情，積極面對,，持有正確態(tài)度,，未來最終還是靠自己，給自己定一個目標,，朝著自己的目標出發(fā),，循序漸進走向成功，或許這路又漫長又吃力,，但“痛”并快樂著,，相信自己，你會成功的!

在技能上,，我們對車工有了一些基礎,，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助。在對待人生,，我們從中有了啟發(fā),，可想當初我們投著極高的興趣和非常認真的態(tài)度去車間實習，正因為我們初始的態(tài)度決定了我們在車工實習操作的動力,，似的我們在車工實習時認真得去尋找我們心中好奇的答案,。好奇心只是暫時的,，但我們相信，只要我們對車工有著濃厚的興趣,，無論以后的車工實習有多苦,，有多艱難，我們都能堅持到底,。

我們相信成功,，會越來越靠近我們!

一、實習目的

(一)簡單了解車床的工作原理及其工作方式,。

(二)學會正確的車床使用方法,，并能正確使用一種工件加工方式。

二,、車工準備知識

(一)車工安全知識

1,、上班穿工作服，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內,。

2、工作時必須精力集中,，不準擅自離開機床,。

3、工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人,。

4、工件旋轉時,，不準測量工件,。

5、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人,。

6,、上班不準串崗，堅持各自工作崗位,。

(二)車工理論知識

1,、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人,。

2,、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3,、車床的型號標準注釋及說明cw6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

4,、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱,、走入箱,、拖板箱、刀架,、尾架,、拖板三桿、床身,、附件,。

5、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源,。

(三)工件

名稱加工內容工具：

1,、車外圓車φ30±0、590度的外圓車刀游標卡尺,。

2,、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺。

3,、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀,。

4、整形用銼刀整形銼刀,、砂布,。

(四)車床通用規(guī)定

工作中認真作到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,，不準開高速找正。

2,、加工棒料時,，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊,。如超過300毫米以上,，應用支架支承，確認安全后方可加工,，但不準開高速度,。

3、加工偏重工件時,，配重要加得恰當,，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后,，再低速回轉,，確認配重符合要求,，方可加工。

4,、用尾座頂針頂持工件時,，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊,。

5,、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀,。

6,、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

7、裝卸卡盤時,，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行,，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

8、溜板作快速移動時,，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動,，防止碰撞。

9,、車刀安裝不宜伸出過長,，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致,。

10,、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀,。

11,、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行,，不準突然改變主軸回轉方向,。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉,。

13,、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液,。

三,、實習內容

(一)基本知識

1,、車削加工的原理與加工范圍以及特點。

2,、普通車床的基本結構,、種類和用途。

3,、車刀種類,、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝,。

4,、車削外圓、端面,、溝槽,、螺紋、錐面的方法,。

5,、工件的安裝方法、車床主要附件的作用,。

6,、車削用量的概念及選擇。

(二)基本技能

1,、正確獨立操作車床,、安裝和使用常用刀具。

2,、外圓端面,、溝槽、螺紋和錐面等車削加工,。

3,、獨立完成作業(yè)件。

四,、實習結果

車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工,。我們加工的零件也有兩個,，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把,。除此而外,，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔,，葫蘆,，子彈等等,。

五、總結體會

車工是我實習的第三個工種,，也是我練習時間最長,，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

老師們似乎很輕松,，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,，需要老師幫忙出來磨一下刀具,。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰,。也不能說這樣的折騰沒有效果,，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功,，因為沒有差強人意的技術,，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此,，車床上的工作,，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制,，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求,。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里,，還必須懂得在處理的時候兩手,、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來,。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”,。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜,，更需要你有耐心有恒心有毅力,。

每個學期我都盼望著實習的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來,，去認識,、了解、接觸、掌握一下實際的東西,，能感覺到一些真實的東西,，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大,，可這個實習特別值得,，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物,，下面我就說一下我們的實習,。

實習第一周是鉗工實習，下午實習,，中午之前去,，晚上回來。當時剛下過雪,，路滑,，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后,，說實話,，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔,、精高的要求,。教室里挺冷的，老師一天沒休息,，吃飯都匆匆忙忙的,，和我們一起挨凍，老師歲數大了,，挺辛苦的,。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求,，安全第一,。我們實習要求最后作出一個2.5_2.5_2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具,、使用方法和基本操作后,，主要就是自己動手了。工作臺,、鋼鋸,、大、中,、小磋、毛刷、直鋼尺,、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工,，沒加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了,?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格,，只好從頭再來,，還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去,，看看老師講臺上放的相關書籍,，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流,、探討,、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識,，可謂一舉兩得,。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面,，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點,，手都鋸酸了。但每加工完一面,，心里就有一點成就感,，就離成功更進一步。

這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒,，但我相信它同樣的磨練了我的意志,，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅,。磨光面比鋸更加難耐,，因為它不僅要鋸，而且大,、中,、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精細,。每磨好一面心里同樣的多一份高興,。

實習期間，滿手都是油,，有時弄到衣服上,，鐵屑與塵土橫飛,，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑,，工作條件比較艱苦,，相當乏味，但其中真的有快樂,。這次實習讓我體會到了等待與忍耐,，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走,，腳踏實地,，不怕失敗，還要精益求精,，總之,，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事,，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念,，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的,。

第二個星期是車工實習,，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了,。第一感覺就特別親切,，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近,。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題,，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服,、戴工作帽,、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作,，機床有6種潤滑方式：1,、濺油。2,、澆油,。3、油繩導油,。4,、油泵輸油。5,、彈子油杯,。6,、黃油杯，23處注油點,，機床由床頭箱,、掛輪箱、進給箱,、托板箱、床身,、尾座,、附件七部分組成，而托板箱又有大托板,、中托板,、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向,、尺寸大小,。整個機床有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的,，有控制進刀量的,，有控制車刀的，有控制開關的等,。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程,。另外，車床在加工工件時,，分自動和手動兩部分,。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們,。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類),、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成,。車刀可車削出的形狀有：斜斷,、圓弧、三角螺紋,、梯形螺紋,。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620-1??1代表經過一次大的改進所設計的代號,，20為主要參數,，6為組別代號，c為機床類別代號,，再如cm6125?25為主要參數,，1為型號代號,，m為特性代號，c和6于620-1中的c和6意思一樣,。另外,，還有c6140a、_6132,、b6065,、b2012a、b5020等,。讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件,，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的,，而且講了許許多多關于車床的東西,。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分,，他都親自在機床上演示,、介紹，由于人多,，講一次不可能全看清,，他在重復一遍，最后還個別指導,?？傊铱吹搅死蠋煴局鵀榱俗屛覀兌鄬W知識的一顆心,。為了讓同學們學到更多,，他不辭辛勞，讓我很感動,。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求,，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔,、每一個手柄的使用,、操作方法，老師講的東西,，我們消化了,、吸收了。老師,，您辛苦了!!!本次實習很值得,，他教會了我很多，針對自己學到知識,、磨練意志,、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師,，我很感動。期待下一學期的實習,。

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金工磨錘子實訓報告5000字 金工實訓磨錘子心得體會篇二

金工實習磨錘子車工工作報告5篇

相信大家都有寫過金工的實習報告了,，這就一起看看吧。金工實習的重點在于金屬切削工藝,，以及對切削加工的設備和使用方法的了解,。你是否在找正準備撰寫“金工實習磨錘子車工報告”，下面小編收集了相關的素材,，供大家寫文參考,！

一、實習目的

(一)簡單了解車床的工作原理及其工作方式,。

(二)學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式,。

二,、車工準備知識

(一)車工安全知識

1、上班穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內。

2,、工作時必須精力集中,，不準擅自離開機床。

3,、工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人。

4,、工件旋轉時,，不準測量工件。

5,、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床,，以免扳手飛出傷人,。

6、上班不準串崗,，堅持各自工作崗位,。

(二)車工理論知識

1、車工：操作車床,，在車床上加工機械產品的工人,。

2,、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3,、車床的型號標準注釋及說明cw6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

4、車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱,、走入箱、拖板箱,、刀架,、尾架、拖板三桿,、床身,、附件。

5,、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源,。

(三)工件

名稱加工內容工具：

1、車外圓車φ30±0,、590度的外圓車刀游標卡尺,。

2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺,。

3,、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀。

4,、整形用銼刀整形銼刀,、砂布。

(四)車床通用規(guī)定

工作中認真作到：

1,、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,，不準開高速找正。

2,、加工棒料時,，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊,。如超過300毫米以上,，應用支架支承，確認安全后方可加工,，但不準開高速度,。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當,，緊固牢靠,，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉,，確認配重符合要求,，方可加工。

4,、用尾座頂針頂持工件時,，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊,。

5,、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀,。

6,、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

7、裝卸卡盤時,，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊,，同時要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外。

8,、溜板作快速移動時,，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞,。

9,、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整,，寬度要與車刀底面寬度一致,。

10、車削外圓時,，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀,。

11、改變主軸回轉方向時,，要先停主軸后進行,，不準突然改變主軸回轉方向。

12,、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉,。

13,、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液,。

三,、實習內容

(一)基本知識

1、車削加工的原理與加工范圍以及特點,。

2,、普通車床的基本結構、種類和用途,。

3,、車刀種類、結構與作用,、車刀的簡單刃磨方法以及安裝,。

4、車削外圓,、端面,、溝槽、螺紋,、錐面的方法,。

5、工件的安裝方法,、車床主要附件的作用,。

6、車削用量的概念及選擇,。

(二)基本技能

1,、正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具,。

2,、外圓端面、溝槽,、螺紋和錐面等車削加工,。

3、獨立完成作業(yè)件,。

四,、實習結果

車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工,。我們加工的零件也有兩個,，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外,，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意,，比如玲瓏寶塔，葫蘆,，子彈等等,。

五、總結體會

車工是我實習的第三個工種,，也是我練習時間最長,，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

老師們似乎很輕松,，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,，需要老師幫忙出來磨一下刀具,。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰,。也不能說這樣的折騰沒有效果,，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功,，因為沒有差強人意的技術,，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此,，車床上的工作,，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來,，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求,。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊,，后處理那里,，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦,、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來,。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且,，車床的工作當中注意事項相當的繁雜,，更需要你有耐心有恒心有毅力。

一、目的

鞏固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)知識,，提高實際操作技能,，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能,，注意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論知識應用到工作實踐中,。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性,，積極探求日常管理工作的本質與規(guī)律,。

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,，打開視野，增長見識,，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎,。

二、實習單位及崗位介紹

__船業(yè)有限公司是隸屬于__旗下的全資子公司,，注冊資本9.5億元人民幣,，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于20__年__月__日,，坐落于風景秀麗的__,，具有緊鄰國際航線和__國際航運中心__港區(qū)、港域開闊,、防浪避風條件好,、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力,，突出的人力資源,，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐,，真正學以致用,。

我在__的崗位是行車操作，也就是車工,。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外,，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車,，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材,，屬于高危行業(yè),。安全操作是行車操作的核心,，需要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎,。

三,、實習內容及過程

在__，我實習了半年,，可以說,，收獲非常大。

(一)第一,、二周：屬于適應的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性,，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓,，加深了我們對__的認識和操作規(guī)程的了解,。“安全第一,，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話,。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的,。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準,，行業(yè)標準;從業(yè)人員的權利和義務,，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立,、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范,，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識,。

(二) 第三周：接觸,、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗,，還是需要不斷的強化,。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工,，生產節(jié)奏快，作業(yè)頻率高,，設備自動化程度低,，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神,，對自己作業(yè)范圍內的每一個動作,、每一分鐘都不能懈怠,。

在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程,、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項,。技能需要我自己逐步學習掌握、強化,。

(三)第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

經過上一階段的強化,，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的,。作為新人,，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟,。尤其在出了幾次小事故后,，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當自己從事了，還是會遇到很多困難,。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應,。我逐漸認識到,，必須做好五勤：腦勤、眼勤,、口勤,、手勤和腳勤。多想,、多看,、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑,。多用大腦去思考怎樣干,，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問,，不斷強化我們的手感以及腳的配合,。

作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序,，這是保證中基高效運行的基石,。

(四)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)

從事行車操作近一月后，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了,。在做好我的本職工作之外,，我更加注重對自己綜合素質培養(yǎng)：人跡溝通能力,、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足,，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養(yǎng)是這一簡單的重點,。

人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通,，也最缺少溝通,，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系,，拉進我們之間的距離,，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中,，我認為,，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽,。用心傾聽是對人最好的尊重和關心,，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話,，用三分之一的時間說話,，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話,。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美,，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣,，人們關心的是自己而不是別人,。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”,，而不要用自己的眼光去看別人,，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法,，贊美別人其實也是在贊美自己,。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟,，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人,，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業(yè)和個人的目標而奮斗,。然而它的形成著實不容易,，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體,，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的,。都需要一個逐步的從點到面的認識,。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯(lián),、相輔相承的,。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的， 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意,、同事滿意,、滿意、客戶滿意,，團隊的執(zhí)行力,、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍,。

雖說工作是有點乏味的,。每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物,，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內,，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失,。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情,，那是自欺欺人。然而剛出校門,，如果不迫使自己盡量去適應社會,，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生,。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德,，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的,。做一行就要愛一行,，要深入下去，把自己的事情做好,，哪怕是自己不愿做的工作,，這就是起碼的職業(yè)道德。 在中基,，雖然時常有加班,，可是，這就是工作,，是必須去做并且要做好的,。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!

車床的相關知識

1,、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法,。

2,、主運動：工件的旋轉運動。

3,、輔助運動：刀具的進給運動,。

4、車床的型號標注說明：

5,、車床的加工范圍：車外圓,、車端面、切槽,、切斷,、特型面。

6,、主軸變速箱：又名床頭箱,。通過箱外手柄的調整來改變箱內齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速,。

7,、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調節(jié)刀具進給量,。

8,、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換為拖板的縱向或橫向的直線進給運動,。

9,、掛輪箱：傳遞動力。調換齒輪的齒數改變比并與走刀箱配合,，使刀具得到不同的進給速度,，可加工不同螺距的螺紋。

10,、刀架：安裝和固定刀具,。

11、尾座：安裝刀具和頂尖,，支頂工件,。

12、拖板：分為大,、中,、小三種。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動,，小拖板也是縱向運動,，主要用于車錐面。

13,、三桿：絲桿主要用于車削螺紋時使用,，光桿用于車削內外圓柱面時的自動進刀，操縱桿用于操縱控制車床,。

14、床身：支撐車床各主要部件,，并按一定的技術要求組合成車床,。

15、中心架,、跟刀架,、花盤、撥盤,、冷卻咀,、照明燈、電動機,、盛液盤,。

16、車床的保養(yǎng)及維護：潤滑：上班時加注潤滑油,。

檢查：檢查各機構是否完好正常,。

空運轉：觀察運轉是否正常，有無異常,。

防砸：不允許在機床上敲打和堆放工件,、量具、工具等雜物,。

停車變速：改變主軸轉動速時,，必須先停車后變速，以免打壞齒輪,。

安全操作規(guī)程

1,、穿戴合適的工作服，女生長頭發(fā)要壓入工作帽中,，佩帶首飾不得懸露,，不得帶手套操作。

2,、倆人公用一臺機床時,，只能一人操作，并注意他人安全。

3,、卡盤扳手使用完畢后必須隨手取下,，否則不能開車，以免扳手飛出傷人,。

4,、開車前檢查各手柄的位置是否到位，確認正常后才準許開車,。

5,、開車后，人不能正對高速旋轉的工件,，更不能用手觸摸工件表面,，也不能在開車的情況下用量具測量工件尺寸，以免發(fā)生人身安全事故,。

6,、嚴禁開車時變換車床轉速，以防破壞車床而發(fā)生人身事故,。

7,、發(fā)生事故時，應立即關閉車床電源,，報告實習指導老師及時妥善處理,。

8、工作結束后關閉電源,，清除切屑,，細搽機床，加注潤滑油,，打掃機床周圍的衛(wèi)生,，保持良好的工作環(huán)境。

銼刀手柄加工工藝卡

工序加工內容工具

1,、車外圓下料￠35600mm三爪卡盤裝夾棒料伸出140mm,，車外圓至￠30±0.5mm。90°外圓車刀,，鋼板尺,。

2、車臺階畫線定位車￠2230mm和中1710mm尺寸,。90°外圓車刀,，鋼板尺，游標卡尺,。

3,、車圓弧車圓弧r35mm和r105mm。成型車刀，圓弧樣板,，鋼板尺,，游標卡尺。

4,、整形

銼刀修整成型,，砂布拋光。銼刀,，砂布,。

實習心得

“堅持到底就是勝利”

如今我的嗅覺世界里又多了一種味道，那就是車間里微波的機油味,，一種熟悉的味道,，現在我們聞到這味，就會自然的知道自己要開始認真工作了……

車工是細活,，它考驗操作者的心細，膽大,，記憶力,，不怕臟，不怕累等一系列素質要求,，還有一個很重要的是人的領悟能力,，我們認為是這樣的。

車床,，它的操作不是很難,，只是煩瑣了些，我們只要用心做好它,，最終工件總會“完美”展現出來,，可不管怎樣，總會有些同學越做越無聊,，信心都沒了,，心理的躁動不安導致了工件的質量，另一些同學對面實習,，懷著逃避和失望的消極態(tài)度,，充滿了心理壓力，可以想象帶著這樣的想法被動地參加實習可想而知,，你們這樣結果是很難樂觀的,，可后來經過老師的細心教導，同學們還是調整心情,，積極面對,，持有正確態(tài)度，未來最終還是靠自己，給自己定一個目標,，朝著自己的目標出發(fā),，循序漸進走向成功，或許這路又漫長又吃力,，但“痛”并快樂著,，相信自己，你會成功的!

在技能上,，我們對車工有了一些基礎,，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助。在對待人生,，我們從中有了啟發(fā),，可想當初我們投著極高的興趣和非常認真的態(tài)度去車間實習，正因為我們初始的態(tài)度決定了我們在車工實習操作的動力,，似的我們在車工實習時認真得去尋找我們心中好奇的答案,。好奇心只是暫時的，但我們相信,，只要我們對車工有著濃厚的興趣,，無論以后的車工實習有多苦，有多艱難,，我們都能堅持到底,。

我們相信成功，會越來越靠近我們!

一,、實習目的

(一)簡單了解車床的工作原理及其工作方式,。

(二)學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式,。

二,、車工準備知識

(一)車工安全知識

1、上班穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內。

2,、工作時必須精力集中,，不準擅自離開機床。

3,、工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人。

4,、工件旋轉時,，不準測量工件,。

5、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人,。

6,、上班不準串崗，堅持各自工作崗位,。

(二)車工理論知識

1,、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人,。

2,、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3,、車床的型號標準注釋及說明cw6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

4、車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱,、走入箱、拖板箱,、刀架,、尾架,、拖板三桿,、床身、附件,。

5,、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源。

(三)工件

名稱加工內容工具：

1,、車外圓車φ30±0,、590度的外圓車刀游標卡尺。

2,、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺,。

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀,。

4,、整形用銼刀整形銼刀、砂布,。

(四)車床通用規(guī)定

工作中認真作到：

1,、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,，不準開高速找正。

2,、加工棒料時,，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊,。如超過300毫米以上,，應用支架支承，確認安全后方可加工,，但不準開高速度,。

3、加工偏重工件時,，配重要加得恰當,，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后,，再低速回轉,，確認配重符合要求，方可加工,。

4,、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,，同時注意鎖緊,。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時,，不準用杠桿轉動手輪進刀,。

6、裝卸較重的工件時,，要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外。

7,、裝卸卡盤時,，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊,，同時要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外。

8,、溜板作快速移動時,，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞,。

9,、車刀安裝不宜伸出過長,，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致,。

10,、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀,。

11,、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行,，不準突然改變主軸回轉方向,。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉,。

13,、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液,。

三,、實習內容

(一)基本知識

1、車削加工的原理與加工范圍以及特點,。

2,、普通車床的基本結構、種類和用途,。

3,、車刀種類、結構與作用,、車刀的簡單刃磨方法以及安裝,。

4、車削外圓,、端面,、溝槽,、螺紋,、錐面的方法。

5,、工件的安裝方法,、車床主要附件的作用。

6,、車削用量的概念及選擇,。

(二)基本技能

1、正確獨立操作車床,、安裝和使用常用刀具,。

2,、外圓端面、溝槽,、螺紋和錐面等車削加工,。

3、獨立完成作業(yè)件,。

四,、實習結果

車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工,。我們加工的零件也有兩個,，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把,。除此而外,，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔,，葫蘆,，子彈等等。

五,、總結體會

車工是我實習的第三個工種,，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種,。

老師們似乎很輕松,，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度,。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外,，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰,。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意,。這不能不說是我們的一個小成功,，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看,。

因此,，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動,。我們學習的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來,，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求,。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里,，還必須懂得在處理的時候兩手,、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來,。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”,。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜,，更需要你有耐心有恒心有毅力,。

每個學期我都盼望著實習的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來,，去認識,、了解、接觸,、掌握一下實際的東西,，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習,，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大,，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面,，還認識與掌握了許多新的事物,，下面我就說一下我們的實習。

實習第一周是鉗工實習,，下午實習,，中午之前去，晚上回來,。當時剛下過雪,，路滑，騎自行車將近一個小時的路程,。當我們走向那培訓中心后,，說實話，那地方太簡陋了,，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔,、精高的要求,。教室里挺冷的,，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的,，和我們一起挨凍,，老師歲數大了,，挺辛苦的。首先是安全問題,，要嚴格按照操作規(guī)程要求,，安全第一。我們實習要求最后作出一個2.5_2.5_2.5cm的正方體鐵塊,。老師教完我們認識工具,、使用方法和基本操作后，主要就是自己動手了,。工作臺,、鋼鋸、大,、中,、小磋、毛刷,、直鋼尺,、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完,，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了,。可第三天打磨時加工小于了要求的尺寸,，不合規(guī)格,，只好從頭再來，還好最后期限之前做完交上去了,。在加工時候累了我就去休息會兒去,，看看老師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西,。加工的時候同學們相互交流,、探討、既增進了同學們之間的情誼,，又學到了新的知識,，可謂一舉兩得。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程,，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面,，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了,。但每加工完一面,，心里就有一點成就感，就離成功更進一步。

這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒,，但我相信它同樣的磨練了我的意志,，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅,。磨光面比鋸更加難耐,，因為它不僅要鋸，而且大,、中,、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精細,。每磨好一面心里同樣的多一份高興,。

實習期間，滿手都是油,，有時弄到衣服上,，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色,。吸的鼻孔里都有鐵屑,，工作條件比較艱苦，相當乏味,，但其中真的有快樂,。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志,，知道了要想成功就必須一步步走,，腳踏實地，不怕失敗,，還要精益求精,，總之，這次實習獲益匪淺,。最后有一點遺憾的事,，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來,，挺可惜的,。

第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去,，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了,。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師,，就是感覺老師和學生的距離很親切很近,。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題,，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服,、戴工作帽,、不準戴手套等等,，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作,，機床有6種潤滑方式：1、濺油,。2,、澆油。3,、油繩導油,。4、油泵輸油,。5,、彈子油杯。6,、黃油杯,，23處注油點，機床由床頭箱,、掛輪箱,、進給箱、托板箱,、床身,、尾座、附件七部分組成,，而托板箱又有大托板,、中托板、小托板之分,，三個托板配合使用來控制進刀量和方向,、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉速的,，有控制進給方向的,，有控制進刀量的，有控制車刀的,，有控制開關的等,。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外,，車床在加工工件時,，分自動和手動兩部分,。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們,。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類),、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成,。車刀可車削出的形狀有：斜斷,、圓弧、三角螺紋,、梯形螺紋,。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620-1??1代表經過一次大的改進所設計的代號,，20為主要參數,，6為組別代號，c為機床類別代號,，再如cm6125?25為主要參數,，1為型號代號，m為特性代號,，c和6于620-1中的c和6意思一樣,。另外，還有c6140a,、_6132,、b6065、b2012a,、b5020等,。讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶,，他不僅講了我們要學的,，而且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真,，每講一部分,，他都親自在機床上演示、介紹,，由于人多,，講一次不可能全看清，他在重復一遍,，最后還個別指導,。總之,，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心,。為了讓同學們學到更多,，他不辭辛勞，讓我很感動,。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求,，而且還全面了解了車床的每一部分,、每一注油孔,、每一個手柄的使用、操作方法,，老師講的東西,，我們消化了,、吸收了,。老師,，您辛苦了!!!本次實習很值得，他教會了我很多,，針對自己學到知識,、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師,，我很感動,。期待下一學期的實習。

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