“方”即方子、方法,?！胺桨浮?，即在案前得出的方法,，將方法呈于案前，即為“方案”,。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的方案呢,？以下是小編精心整理的方案策劃范文，僅供參考,，歡迎大家閱讀,。
吊裝方案做篇一
一、工程概況：
“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓,，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層、18層和19層,。
二,、在加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理方面應(yīng)采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前,，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場(chǎng),，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底,。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置,、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法、起重運(yùn)行路線、構(gòu)件的平面布置,、運(yùn)輸,、堆放、施工安技措施等,。
2,、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施。
3,、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對(duì)工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風(fēng)力危害,；
（3）場(chǎng)地的不影響,，如場(chǎng)地不平、有水泥,、地坑等,；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場(chǎng)地存在有毒有害,、易燃易爆物資,。以上主要危險(xiǎn)因素都可能引發(fā)事故。
三,、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1,、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：
1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施,；
（2）準(zhǔn)備輔助用具,；
（3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整,、寬敞,。
2、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點(diǎn)為
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；
（4）捆壓環(huán)吊索,；
（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運(yùn)平穩(wěn),；
（6）防止歪拉斜吊,。
3、指揮信號(hào)準(zhǔn)確化,，起草吊裝指揮信號(hào)必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機(jī)司機(jī),，一定要對(duì)指揮信號(hào)、吊掛形態(tài),、運(yùn)行通道,、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作。
4,、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過程中,，由于吊物的沖擊、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū),，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預(yù)防起重傷害,。
四、起重機(jī)司機(jī)“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清,；
（2）指揮信號(hào)不明確,；
（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng),；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；
（6）遇有拉力不表的埋置物件,；
（7）工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地,、被吊物情況和指揮信號(hào),；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物,；
（10）易燃易爆物體,。
五、起重機(jī)械的安全使用：
1,、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè),；
3、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見附表1）
4,、起重機(jī)操作人員在操作時(shí),，精神要集中，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人,，一個(gè)人在機(jī)上進(jìn)行操作,，一個(gè)人在機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
5,、起重機(jī)使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求,。
6,、起重機(jī)在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力,，會(huì)造成機(jī)車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降。
六,、卡環(huán)的使用：
1,、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成,。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán),。
2、在使用時(shí)不得超過規(guī)定的荷載,，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3,、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時(shí)，不準(zhǔn)從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。
4、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時(shí),，應(yīng)時(shí)更換。
七,、繩卡的使用：
1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子,。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí),，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處。
八,、吊鉤的使用：
1,、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑,，不得有裂紋、刻痕,、剝裂,、鈍角等缺陷；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理,。
2,、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤,。
3,、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落,。
4,、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。
5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險(xiǎn)裝置,。
6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換,。
九,、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；
2,、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊,。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí),，其滑輪邊緣不得有破損和裂口,。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。
5,、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯(cuò)疊或義縫。
混凝土結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)吊裝論文
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吊裝方案做篇二
1,、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強(qiáng)度,，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座,。
2,、由于橋板預(yù)制時(shí)設(shè)預(yù)留吊孔，預(yù)留吊孔位于板端130cm處,，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3,、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4,、檢查吊裝機(jī)具性能狀況,。
二、工藝流程
構(gòu)件脫模-----制梁場(chǎng)裝車-----運(yùn)梁-----雙機(jī)起吊梁板體就位----調(diào)整,、安裝到位----檢查驗(yàn)收,。
三、施工方法
1,、構(gòu)件脫模
采用兩臺(tái)50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘,、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮,，兩臺(tái)吊車同時(shí)起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象,，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模）,，脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車作業(yè),。
2、構(gòu)件裝車
采用兩臺(tái)50t汽車吊進(jìn)行裝車作業(yè),，運(yùn)梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時(shí)吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機(jī)吊起板梁后,，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下,，將板梁平穩(wěn)地?cái)R放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng),。
3、運(yùn)輸作業(yè)
由于橋板運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過,，橋板運(yùn)輸時(shí),，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛。協(xié)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間確保運(yùn)輸安全,。
4,、橋梁吊裝
采用90t汽車吊兩臺(tái)，兩臺(tái)吊車分別在兩排墩臺(tái)外側(cè)對(duì)稱停置,，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺(tái)90t吊車，一車分別吊起梁體的一端,，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力，是否位置準(zhǔn)確,，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查,，檢查達(dá)到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝,。
五、安全施工與質(zhì)量要求
1,、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè),，現(xiàn)場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,。
2,、吊裝人員應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)具隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進(jìn)行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生
3,、采用兜掛法綁扎板梁時(shí),，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度，并在棱角處加墊襯物,，以保護(hù)梁和鋼索不受損傷,。
4、嚴(yán)格控制安裝偏差,，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。
七、人員配備
現(xiàn)場(chǎng)總指揮1人
專職質(zhì)量,、安全員各1人
信號(hào)指揮1人
吊車人員5人
裝車操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案做篇三
該橋?yàn)樾陆蛄汗こ?，跨徑?*13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算,。橋面梁板分布見平面布置圖。
二,、編制依據(jù)
3,、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況。
4,、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
三,、施工計(jì)劃
計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天,。設(shè)備配置見下表：（見附表1）
四,、施工工藝
4.1、施工準(zhǔn)備
1,、吊裝前對(duì)梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè),，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝。
2,、對(duì)梁板的外觀進(jìn)行檢查,，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的梁板完好無損,。
3,、吊裝前橋臺(tái)臺(tái)后填土分層夯實(shí)，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4,、吊裝前對(duì)已完成的橋臺(tái)標(biāo)高、跨距,、支座的尺寸,、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè)，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收,，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行,。
5、臺(tái)帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2,、梁板運(yùn)輸
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)有50噸龍門吊裝車,，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片,。為確保運(yùn)輸過程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場(chǎng),。
2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸,，確保運(yùn)輸安全,、通暢。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí),、平直,，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到慢,、穩(wěn)、準(zhǔn),，保證運(yùn)梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時(shí),，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝
1,、中梁安裝
梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)?？恳粋?cè)橋臺(tái)，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重),，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2,、邊梁安裝
橋臺(tái)填土壓實(shí)至橋臺(tái)同一標(biāo)高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺(tái)汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重),。兩臺(tái)汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí)，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng),。
1,、根據(jù)梁板上的編號(hào)及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求,，不得調(diào)換,。
2、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。
1、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),。
2,、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用,，長(zhǎng)期不用的起重,、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗(yàn),、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊(cè)鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計(jì)算見附圖）,。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接,。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6,、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮信號(hào)的指揮,。
2),、熟練運(yùn)用手勢(shì),、旗語、哨聲的使用,。
3),、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能,。
4),、熟悉構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸,、堆放的有關(guān)知識(shí),。
5)、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6)、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。
7、指揮信號(hào)工崗位安全要求
1),、具備指揮單機(jī),、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力。
2),、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具,、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3),、有防止構(gòu)件裝卸、運(yùn)輸,、堆放過程中變形的知識(shí),。
4)、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度,、幅度時(shí)的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識(shí),。
5),、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。
6),、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等,。
7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查,。能熟練地運(yùn)用手勢(shì)、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備,。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍,、史建洪、宗建平,、
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：金正華
現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林
運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平
安全員：石海龍
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興
操作工：5人
七、梁板吊裝應(yīng)急預(yù)案
1,、目的：為及時(shí)應(yīng)對(duì)該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案,。
2、組織機(jī)構(gòu),、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長(zhǎng)：金正華
副組長(zhǎng)：史建洪
組員：吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工及指揮人員
責(zé)任及分工：組長(zhǎng)：
全面決策,、指揮；
副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施,；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978
石海龍13706125215
史建洪13601593120
3、危險(xiǎn)源的辯識(shí),、評(píng)價(jià),、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控
事故的引起會(huì)是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落,，造成安全事故。指揮信號(hào)有誤,，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故,。
4、預(yù)防措施
1）,、吊裝前對(duì)作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險(xiǎn)源，提高安全防范意識(shí),。
2）、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度,，各工種職責(zé)明確,。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算,。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊。
5）,、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）,、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào),，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào)。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時(shí),，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工。
5,、事故應(yīng)急處置
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告,。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞?dòng),、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況,。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴(kuò)大，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作,。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救。
4）,、當(dāng)事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指揮下，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場(chǎng)人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
6、社會(huì)救助聯(lián)絡(luò)電話
受傷人員救護(hù)：
120火災(zāi),、防爆：
119現(xiàn)場(chǎng)控制及保護(hù)：
110
八,、計(jì)算書
梁板吊裝索具安全性計(jì)算
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表
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吊裝方案做篇四
（1）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50007）,；
（2）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94）；
（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50010）,；
（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017）,；
（5）《起重機(jī)使用說明書》；
（6）《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj88）,；
（7）《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（gb5144）,；
（8）《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》（zbj80012）；
（9）《建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》（gb13329）,；
（10）《施工升降機(jī)安全規(guī)則》（gb10055）,；
（11）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59）；
（12）《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》,；
（13）《建筑施工手冊(cè)》（第四版）（中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版）,；
（14）建（構(gòu)）筑物設(shè)計(jì)文件、地質(zhì)報(bào)告,；
（15）地下,、管線,，周邊建筑物等情況調(diào)查報(bào)告；
（16）本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件,；
（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號(hào)橋施工圖（變更）,；
（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號(hào)橋施工圖（變更）；
（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號(hào)橋施工圖（變更）,；
（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號(hào)橋施工圖（變更）,；
（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號(hào)橋施工圖（變更）；
（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號(hào)橋施工圖（變更）,；
（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號(hào)橋施工圖（變更）,。
按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開始,，到青洋路結(jié)束,，全長(zhǎng)約3.2公里，道路紅線寬度50米,。主要相交道路有青龍西路,、橫塘河西路、橫塘河?xùn)|路,、青洋路及規(guī)劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路,，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道,。沿線主要為農(nóng)田和村莊，是未開發(fā)區(qū)域,，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路,，繞行距離較長(zhǎng)，很不經(jīng)濟(jì),，因此本路急需建設(shè),。
本工程一標(biāo)段樁號(hào)起止點(diǎn)為k0+089.82~1+681.53，內(nèi)容包括1.道路,、橋梁,、河道駁岸、雨水管道,、供電管道,、給水燃?xì)馔两ǎ?.污水管道，3.通訊管道等,。
本專項(xiàng)施工方案將主要針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的模板,、鋼筋、小型機(jī)械設(shè)備,、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì),。
1,、履帶起重機(jī)使用安全技術(shù)措施
（1）、駕駛員必須持證上崗,，熟悉起重機(jī)技術(shù)性能,。執(zhí)行規(guī)定的各項(xiàng)檢查與保養(yǎng)后，方可啟動(dòng)發(fā)電機(jī),。注意各種儀表指示,，認(rèn)為正常后，才可開始工作,。
（2）,、開始工作前，應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)一次,，檢查各限位保險(xiǎn)是否齊全正常,，各機(jī)構(gòu)的工作是否正常，制動(dòng)器是否靈敏可靠,，必要時(shí)應(yīng)加以調(diào)整或維修,。
（3）、起重機(jī)工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物,。
（4）,、起重機(jī)吊起滿載荷重物時(shí)，應(yīng)先吊起離地面20~50cm,，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性,，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可靠后,，才能繼續(xù)起吊,。
（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定,。
（6）,、起重機(jī)吊起重物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格注意起吊重物的升降,，不使起吊吊鉤到達(dá)頂點(diǎn),。
（7）、起重機(jī)必須置于堅(jiān)硬而水平的地面上,，如地面松軟不平時(shí),，應(yīng)采取措施整實(shí)平整。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行,，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作,。
（8）、起重機(jī)工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業(yè)面,，停在堅(jiān)硬可靠的地基上,。然后將發(fā)電機(jī)熄火關(guān)閉電門，操縱桿推進(jìn)空擋位置,，制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài),。冬季應(yīng)將水箱、水套中的水放盡,，水門打開,。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開,。
（9）,、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊時(shí)，構(gòu)件的重量不得超過兩臺(tái)起重機(jī)允許起重量總和的3/4,。綁扎時(shí)注意負(fù)荷的分配,，每臺(tái)起重機(jī)分擔(dān)的負(fù)荷不得超過該機(jī)允許負(fù)荷的80%，以免任何一臺(tái)負(fù)荷過大造成事故,。在起吊時(shí)必須對(duì)兩臺(tái)機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指揮,，使兩臺(tái)機(jī)動(dòng)作協(xié)調(diào)互相配合，在整個(gè)吊裝過程中,，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài),。起重機(jī)操作時(shí)必須由持有效指揮證的指揮工進(jìn)行指揮。
2,、汽車起重機(jī)械使用安全技術(shù)措施
（1）,、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前,，應(yīng)先平整場(chǎng)地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成,，支腿的`收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行,。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下,，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低,，以保持機(jī)身水平。
（2）,、起重工作完畢后,，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開,，四個(gè)支腿返回原位,，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
（3）,、工作中如遇故障,，應(yīng)按規(guī)定順序查清原因予以排除，如本人不能排除,，應(yīng)及時(shí)報(bào)修,。
（4）、操作前應(yīng)檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物,。
（5）,、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規(guī)定。
（6）,、操作工必須持證上崗,，指揮必須持證指揮。
塔吊司機(jī)及指揮人員需經(jīng)考核,、持證上崗,。信號(hào)指揮人員應(yīng)有明顯的標(biāo)志，且不得兼任其它的工作,。要執(zhí)行“十不吊”的原則,。
（1）被吊我重量超過機(jī)械性能允許范圍不準(zhǔn)吊；
（2）信號(hào)不清不準(zhǔn)吊,；
（3）吊物下方有人站立不準(zhǔn)吊,；
（4）吊物上站人不準(zhǔn)吊；
（5）埋在地下物不準(zhǔn)吊,；
（6）斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊,；
（7）散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊；
（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準(zhǔn)吊,；
（9）吊物重量不明,，吊、索具不符合規(guī)定,，立式構(gòu)件,、大模板不用卡環(huán)不準(zhǔn)吊；
（10）六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng),、大霧天影響視力和大雨時(shí)不準(zhǔn)吊,。
塔機(jī)工作后應(yīng)將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴(yán)禁勾掛重物,。將各控制器拉到零位,，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊,，保證塔機(jī)的穩(wěn)定,，切斷現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)電源。
吊裝方案做篇五
一、工程概況：
“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓,，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層、18層和19層,。
二,、在加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理方面應(yīng)采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前,，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場(chǎng),，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底,。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置,、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法、起重運(yùn)行路線,、構(gòu)件的平面布置,、運(yùn)輸、堆放,、施工安技措施等,。
2、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。
3,、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對(duì)工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害,；
（2）風(fēng)力危害,；
（3）場(chǎng)地的不影響，如場(chǎng)地不平,、有水泥、地坑等,；
（4）高溫環(huán)境,；
（5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資,。以上主要危險(xiǎn)因素都可能引發(fā)事故,。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備,。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：
1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施,；
（2）準(zhǔn)備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點(diǎn),，力求平整,、寬敞。
2,、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點(diǎn)為
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn),；
（3）捆綁有棱角的物體時(shí),，應(yīng)墊以木板、輪胎,、麻袋,、草袋等，以免鋼絲繩受到操作,；
（4）捆壓環(huán)吊索,；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運(yùn)平穩(wěn),；
（6）防止歪拉斜吊。
3,、指揮信號(hào)準(zhǔn)確化,，起草吊裝指揮信號(hào)必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機(jī)司機(jī),，一定要對(duì)指揮信號(hào),、吊掛形態(tài)、運(yùn)行通道,、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作,。
4、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過程中,，由于吊物的沖擊,、搖擺、跨越作業(yè)區(qū),，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害,。
四,、起重機(jī)司機(jī)“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清,；
（2）指揮信號(hào)不明確；
（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng),；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；
（6）遇有拉力不表的埋置物件,；
（7）工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地,、被吊物情況和指揮信號(hào),；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物,；
（10）易燃易爆物體,。
五、起重機(jī)械的安全使用：
1,、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè),；
3、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見附表1）
4,、起重機(jī)操作人員在操作時(shí),，精神要集中，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人,，一個(gè)人在機(jī)上進(jìn)行操作,，一個(gè)人在機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
5,、起重機(jī)使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格,、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求,。
6、起重機(jī)在吊重自由下降時(shí),，因重力的作用對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力,，會(huì)造成機(jī)車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降,。
六,、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成,。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán)。
2,、在使用時(shí)不得超過規(guī)定的荷載,，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。
3,、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí),，不準(zhǔn)從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應(yīng)時(shí)更換,。
七,、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì),，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子。
2,、使用鋼絲繩卡子時(shí),，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠,。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處。
八,、吊鉤的使用：
1,、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑,，不得有裂紋、刻痕,、剝裂,、鈍角等缺陷,；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理。
2,、不準(zhǔn)用焊接鉤,、鋼筋鉤,。
3,、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落,。
4,、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。
5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險(xiǎn)裝置,。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九,、鋼絲繩的使用：
1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；
2,、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷,，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊,。
3,、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口,。
4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5,、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯(cuò)疊或義縫。
吊裝方案做篇六
廣州某大學(xué)教學(xué)區(qū)是廣州大學(xué)城建設(shè)項(xiàng)目校區(qū)二期房建配套機(jī)電安裝工程（第一標(biāo)段）的一個(gè)施工區(qū)域,。該區(qū)域包括國(guó)際樓,、醫(yī)科樓、圖書館,、綜合樓,、辦公樓,、大會(huì)堂、針灸樓,、護(hù)理樓八棟單體建筑,，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規(guī)模大,、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣,、同時(shí)作業(yè)的工作面大,、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高、工期要求比較緊等特點(diǎn),。本方案編制時(shí),，施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化,。
本工程需機(jī)械吊裝的主要有：施工機(jī)具,，如剪板機(jī)、tmd法蘭機(jī)制風(fēng)管機(jī)等,；施工材料,，如鍍鋅卷板等；安裝設(shè)備,，如大型空調(diào)機(jī),、風(fēng)機(jī)、給水設(shè)備等,。
二,、吊裝設(shè)備的選用
根據(jù)本工程特點(diǎn)，對(duì)本工程需要機(jī)械吊裝的材料設(shè)備選取兩種吊裝方式進(jìn)行吊裝,。一種是汽車吊,，汽車吊的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)移迅速，機(jī)動(dòng)靈活,，對(duì)路面破壞小,，但起吊時(shí)，務(wù)必將支腳落地,，不能負(fù)載行駛,，且對(duì)工作場(chǎng)地要求較高，務(wù)必平整,、壓實(shí),，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊,，塔吊的優(yōu)點(diǎn)是起吊高度大,，有效工作范圍廣,，但轉(zhuǎn)移不方便，機(jī)動(dòng)靈活型差,。兩種吊裝設(shè)備互補(bǔ)使用,，完全能夠?qū)崿F(xiàn)本工程的吊裝任務(wù)。
三,、吊裝方法的確定及技術(shù)措施
1,、施工方法的確定
根據(jù)實(shí)際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的條件,，采用不一樣的吊裝設(shè)備和方法,，一般高層材料設(shè)備的吊裝采用塔吊吊裝，對(duì)于低層需機(jī)械吊裝的材料設(shè)備,，中小型的可采用一臺(tái)汽車吊吊裝,，大型的可采用兩臺(tái)汽車吊相互配合輔助進(jìn)行吊裝。
2,、設(shè)備吊點(diǎn)確定和吊耳選型與安裝
設(shè)備本體上有設(shè)備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳,，設(shè)備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備吊裝的要求，按照有關(guān)規(guī)范選取制作安裝設(shè)備的吊耳,。吊耳制作時(shí)一般應(yīng)選用與本體相一致的材料,，并做好材料的檢驗(yàn)工作。
3,、吊梁設(shè)計(jì)校核及吊索具計(jì)算選型
在吊裝設(shè)備之前,，務(wù)必先根據(jù)吊裝設(shè)備的重量，結(jié)構(gòu)等認(rèn)真分析計(jì)算,，設(shè)計(jì)合理的吊梁,，選取適宜的吊裝機(jī)械。在吊索具選取時(shí),，要透過具體的計(jì)算公式,，對(duì)照各種型號(hào)鋼絲繩的允許應(yīng)力，方可確定下來,。在計(jì)算時(shí)要思考拆減系數(shù),、不均衡系數(shù)、動(dòng)載系數(shù)和安全系數(shù)等,。
4,、卷揚(yáng)機(jī)拖排滑移遞送方法
5、設(shè)備裙座加固措施
如果設(shè)備重量重,，體積大,，起吊時(shí)尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，務(wù)必對(duì)裙座的底部采取加固措施,，增加三角支撐架或十字支撐架,，減少吊裝時(shí)裙座的變形，以免影響設(shè)備的就位速度,。
四,、吊裝步驟
1、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),、上排
在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完全做好的狀況下,，就開始組織設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、上排和吊裝工作了,。
2,、吊裝前的準(zhǔn)備工作
設(shè)備在吊裝前，務(wù)必做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作,。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確,；檢查設(shè)備的吊耳是否貼合吊裝要求,。
3、吊裝索具的系接
主要包括滑車掛上吊耳,、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的拉力試驗(yàn)和方位調(diào)整,、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的'設(shè)置等。
4,、試吊
試吊前檢查確認(rèn),；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要資料,；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn),，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性,；復(fù)查各部位的變化狀況等。
5、吊裝就位
由總指揮正式下令各副指揮,，檢查各崗位到崗待命狀況，并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常,；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備狀況,，并用信號(hào)及時(shí)通知指揮臺(tái)；正式起吊,，使設(shè)備離開臨時(shí)支座500d800mm時(shí)停止,，并作進(jìn)一步檢查，各崗位應(yīng)匯報(bào)狀況是否正常,；撤除設(shè)備支座及地面雜物,，繼續(xù)起吊。
6、吊裝示例
現(xiàn)就一臺(tái)自重32噸的設(shè)備吊裝過程舉例說明,，其吊裝過程可分為兩步：
第一步:設(shè)備的吊裝,。將設(shè)備從地面吊至7。800m樓面,。
為了充分利用設(shè)備自帶的吊耳,，減少其它輔助工作保證設(shè)備的吊裝安全及滿足施工進(jìn)度要求，該設(shè)備采用2臺(tái)90噸的汽車吊相互配合進(jìn)行整機(jī)吊裝,。思考到設(shè)備的外形尺寸大而且采用整機(jī)吊裝,，因此要求在二樓土建外墻預(yù)留一個(gè)設(shè)備吊裝孔，透過此土建預(yù)留孔及利用地面設(shè)置的2臺(tái)90噸的汽車將設(shè)備吊至二樓面,，然后采用滾杠水平運(yùn)輸方法將制冷設(shè)備轉(zhuǎn)移走,。具體吊運(yùn)程序如下：
1)清理吊裝現(xiàn)場(chǎng)障礙物并做好維護(hù)；
2)準(zhǔn)備吊裝設(shè)備及機(jī)具并在土建預(yù)留孔頂部安裝固定手動(dòng)葫蘆,；
5)將設(shè)備吊至離地20mm處進(jìn)行試吊,，檢查吊機(jī)、吊具及吊耳是否正常,；
6)采用2臺(tái)90噸的汽車吊雙機(jī)抬吊,，將設(shè)備吊至土建預(yù)留孔外側(cè)；
8)將設(shè)備轉(zhuǎn)移走重復(fù)以上步驟進(jìn)行第二臺(tái)設(shè)備的吊裝,；（
第二步：設(shè)備的就位,。設(shè)備在樓面平移就位。
設(shè)備吊至樓面后須迅速將設(shè)備轉(zhuǎn)移走,，以便帶給吊裝場(chǎng)地進(jìn)行下一臺(tái)設(shè)備的吊裝,。由于設(shè)備就位于7。800米的樓面,，已不可能采用吊機(jī)等大型機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行設(shè)備的安裝就位,，思考到設(shè)備的自重體積較大務(wù)必在設(shè)備底部敷設(shè)軌道以便進(jìn)行設(shè)備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場(chǎng)土建的實(shí)際狀況,，選取沿設(shè)備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設(shè)水平運(yùn)輸軌道,，在軌道與設(shè)備底座間設(shè)置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)作錨點(diǎn),，同時(shí)設(shè)置電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)及導(dǎo)向滑輪,，透過啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把設(shè)備水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)上，然后采用千斤頂將設(shè)備抬升撤除運(yùn)輸?shù)鬃皾L杠最終完成設(shè)備就位,。設(shè)備就位安裝程序如下：
1,、清理施工現(xiàn)場(chǎng)及沿b軸線敷設(shè)軌道；
2,、利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點(diǎn),；
3,、在設(shè)備底座與水平運(yùn)輸軌道間設(shè)置運(yùn)輸?shù)着偶皾L杠；
4,、將電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)與設(shè)備可靠連接（拴節(jié)點(diǎn)最好選取吊點(diǎn),，如有困難應(yīng)選取設(shè)備的可受力點(diǎn)）
6、透過千斤頂將設(shè)備安裝就位并拆除施工機(jī)具（制冷機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)到近逐臺(tái)安裝,，設(shè)備平移過程見下圖）,。
五、注意事項(xiàng)
1,、裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心,，也是吊裝成敗的關(guān)鍵。因此,，應(yīng)成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組,，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場(chǎng)吊裝崗位設(shè)置平面圖,，實(shí)行定機(jī),、定人、定崗,、定職責(zé),，使整個(gè)吊裝過程有條不紊地順利進(jìn)行。
2,、作為一次大型設(shè)備的吊裝作業(yè)，務(wù)必制定一套嚴(yán)格的行之有效的管理方法,，讓在場(chǎng)的每一位工作人員都很清楚自我的職責(zé),，以保證一次吊裝成功。
3,、施工現(xiàn)場(chǎng)使用吊車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則,，即“重量不明不吊、吃土不清不吊,、信號(hào)不清不吊,、有起無落不吊、吊物不清不吊,、夜間無照明不吊,、吊索不貼合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊,、吊物上下有人不吊,、六級(jí)風(fēng)以上不吊”。
吊裝方案做篇七
一,、工程簡(jiǎn)介
廣州某大學(xué)教學(xué)區(qū)是廣州大學(xué)城建設(shè)項(xiàng)目校區(qū)二期房建配套機(jī)電安裝工程（第一標(biāo)段）的一個(gè)施工區(qū)域,。該區(qū)域包括國(guó)際樓、醫(yī)科樓、圖書館,、綜合樓,、辦公樓、大會(huì)堂,、針灸樓,、護(hù)理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米,。具有工程規(guī)模大,、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣,、同時(shí)作業(yè)的工作面大,、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高、工期要求比較緊等特點(diǎn),。本方案編制時(shí),，施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化,。
本工程需機(jī)械吊裝的主要有：施工機(jī)具,，如剪板機(jī)、tmd法蘭機(jī)制風(fēng)管機(jī)等,；施工材料,，如鍍鋅卷板等；安裝設(shè)備,，如大型空調(diào)機(jī),、風(fēng)機(jī)、給水設(shè)備等,。
二,、吊裝設(shè)備的選用
根據(jù)本工程特點(diǎn)，對(duì)本工程需要機(jī)械吊裝的材料設(shè)備選擇兩種吊裝方式進(jìn)行吊裝,。一種是汽車吊,，汽車吊的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)移迅速，機(jī)動(dòng)靈活,，對(duì)路面破壞小,，但起吊時(shí)，必須將支腳落地,，不能負(fù)載行駛,，且對(duì)工作場(chǎng)地要求較高，必須平整,、壓實(shí),，以保證操作平穩(wěn)安全,；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點(diǎn)是起吊高度大,，有效工作范圍廣,，但轉(zhuǎn)移不方便，機(jī)動(dòng)靈活型差,。兩種吊裝設(shè)備互補(bǔ)使用,，完全可以實(shí)現(xiàn)本工程的吊裝任務(wù)。
三,、吊裝方法的確定及技術(shù)措施
1,、施工方法的確定
根據(jù)實(shí)際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的條件,，采用不同的吊裝設(shè)備和方法,，一般高層材料設(shè)備的吊裝采用塔吊吊裝，對(duì)于低層需機(jī)械吊裝的材料設(shè)備,，中小型的可采用一臺(tái)汽車吊吊裝,，大型的可采用兩臺(tái)汽車吊相互配合輔助進(jìn)行吊裝。
2,、設(shè)備吊點(diǎn)確定和吊耳選型與安裝
設(shè)備本體上有設(shè)備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳,，設(shè)備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備吊裝的要求，按照有關(guān)規(guī)范選擇制作安裝設(shè)備的吊耳,。吊耳制作時(shí)一般應(yīng)選用與本體相一致的材料,，并做好材料的檢驗(yàn)工作。
3,、吊梁設(shè)計(jì)校核及吊索具計(jì)算選型
在吊裝設(shè)備之前,，必須先根據(jù)吊裝設(shè)備的重量，結(jié)構(gòu)等認(rèn)真分析計(jì)算,，設(shè)計(jì)合理的吊梁，選擇合適的吊裝機(jī)械,。在吊索具選擇時(shí),，要通過具體的計(jì)算公式，對(duì)照各種型號(hào)鋼絲繩的允許應(yīng)力,，方可確定下來,。在計(jì)算時(shí)要考慮拆減系數(shù)、不均衡系數(shù),、動(dòng)載系數(shù)和安全系數(shù)等,。
4、卷揚(yáng)機(jī)拖排滑移遞送方法
5,、設(shè)備裙座加固措施
如果設(shè)備重量重,，體積大,，起吊時(shí)尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形,，必須對(duì)裙座的底部采取加固措施,，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時(shí)裙座的變形,，以免影響設(shè)備的就位速度,。
四、吊裝步驟
1,、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),、上排
在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完全做好的'情況下，就開始組織設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),、上排和吊裝工作了,。
2、吊裝前的準(zhǔn)備工作
設(shè)備在吊裝前,，必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作,。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確,；檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求,。
3、吊裝索具的系接
主要包括滑車掛上吊耳,、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的拉力試驗(yàn)和方位調(diào)整,、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設(shè)置等。
4,、試吊
試吊前檢查確認(rèn),；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容,；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn),，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等,。
5,、吊裝就位
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況,，并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常,；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況，并用信號(hào)及時(shí)通知指揮臺(tái),；正式起吊,，使設(shè)備離開臨時(shí)支座500―800mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查,，各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常,；撤除設(shè)備支座及地面雜物,，繼續(xù)起吊。
6,、吊裝示例
現(xiàn)就一臺(tái)自重32噸的設(shè)備吊裝過程舉例說明,，其吊裝過程可分為兩步：
第一步：設(shè)備的吊裝。將設(shè)備從地面吊至7.800m樓面,。
為了充分利用設(shè)備自帶的吊耳,，減少其它輔助工作保證設(shè)備的吊裝安全及滿足施工進(jìn)度要求，該設(shè)備采用2臺(tái)90噸的汽車吊相互配合進(jìn)行整機(jī)吊裝,?？紤]到設(shè)備的外形尺寸大而且采用整機(jī)吊裝，因此要求在二樓土建外墻預(yù)留一個(gè)設(shè)備吊裝孔,，通過此土建預(yù)留孔及利用地面設(shè)置的2臺(tái)90噸的汽車將設(shè)備吊至二樓面,，然后采用滾杠水平運(yùn)輸方法將制冷設(shè)備轉(zhuǎn)移走。具體吊運(yùn)程序如下：
1）清理吊裝現(xiàn)場(chǎng)障礙物并做好維護(hù),；
2）準(zhǔn)備吊裝設(shè)備及機(jī)具并在土建預(yù)留孔頂部安裝固定手動(dòng)葫蘆,；
5）將設(shè)備吊至離地20mm處進(jìn)行試吊，檢查吊機(jī),、吊具及吊耳是否正常,；
6）采用2臺(tái)90噸的汽車吊雙機(jī)抬吊，將設(shè)備吊至土建預(yù)留孔外側(cè),；
8）將設(shè)備轉(zhuǎn)移走重復(fù)以上步驟進(jìn)行第二臺(tái)設(shè)備的吊裝,；（吊裝過程見附圖）
第二步：設(shè)備的就位。設(shè)備在樓面平移就位,。
設(shè)備吊至樓面后須迅速將設(shè)備轉(zhuǎn)移走,，以便提供吊裝場(chǎng)地進(jìn)行下一臺(tái)設(shè)備的吊裝。由于設(shè)備就位于7.800米的樓面,，已不可能采用吊機(jī)等大型機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行設(shè)備的安裝就位,，考慮到設(shè)備的自重體積較大必須在設(shè)備底部敷設(shè)軌道以便進(jìn)行設(shè)備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場(chǎng)土建的實(shí)際情況,，選擇沿設(shè)備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設(shè)水平運(yùn)輸軌道,，在軌道與設(shè)備底座間設(shè)置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)作錨點(diǎn),，同時(shí)設(shè)置電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)及導(dǎo)向滑輪,，通過啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把設(shè)備水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)上,，然后采用千斤頂將設(shè)備抬升撤除運(yùn)輸?shù)鬃皾L杠最終完成設(shè)備就位,。設(shè)備就位安裝程序如下：
1、清理施工現(xiàn)場(chǎng)及沿b軸線敷設(shè)軌道,；
2,、利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點(diǎn),；
3、在設(shè)備底座與水平運(yùn)輸軌道間設(shè)置運(yùn)輸?shù)着偶皾L杠,；
4,、將電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)與設(shè)備可靠連接（拴節(jié)點(diǎn)最好選擇吊點(diǎn)，如有困難應(yīng)選擇設(shè)備的可受力點(diǎn)）
6,、通過千斤頂將設(shè)備安裝就位并拆除施工機(jī)具（制冷機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)到近逐臺(tái)安裝,，設(shè)備平移過程見下圖）。
五,、注意事項(xiàng)
1,、裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關(guān)鍵,。因此,，應(yīng)成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng),，繪制現(xiàn)場(chǎng)吊裝崗位設(shè)置平面圖,，實(shí)行定機(jī)、定人,、定崗,、定責(zé)任，使整個(gè)吊裝過程有條不紊地順利進(jìn)行,。
2,、作為一次大型設(shè)備的吊裝作業(yè)，必須制定一套嚴(yán)格的行之有效的管理方法,，讓在場(chǎng)的每一位工作人員都很清楚自己的職責(zé),，以保證一次吊裝成功。
3,、施工現(xiàn)場(chǎng)使用吊車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則,，即“重量不明不吊、吃土不清不吊,、信號(hào)不清不吊,、有起無落不吊、吊物不清不吊,、夜間無照明不吊,、吊索不符合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊,、吊物上下有人不吊,、六級(jí)風(fēng)以上不吊”。
吊裝方案做篇八
摘要：大型港口碼頭使用卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計(jì)方案,，也需要準(zhǔn)確把握整機(jī)吊裝施工中碼頭現(xiàn)場(chǎng)條件限制,、整機(jī)重心的把握等關(guān)鍵問題,。本文通過對(duì)大型港口卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案的設(shè)計(jì)分析，旨在為縮短整個(gè)吊裝項(xiàng)目周期,，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒,。
關(guān)鍵詞：卸船機(jī)；整機(jī)吊裝,；碼頭,；浮吊；方案設(shè)計(jì)
引言
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機(jī),，卸船機(jī)是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)完成安裝和調(diào)試,，再借助大型船舶將整機(jī)運(yùn)輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過轉(zhuǎn)運(yùn)上岸。這種整機(jī)吊裝上岸的做法,，可以在很大程度上縮短在碼頭進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)試的時(shí)間,，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取補(bǔ)救措施，還能夠降低現(xiàn)場(chǎng)安裝制作的成本,，有助于卸船機(jī)早日投入使用,。因此，整機(jī)吊裝上岸的卸船機(jī)非常受廣大用戶的青睞,。然而,，由于卸船機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大,，整機(jī)吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,，否則受碼頭現(xiàn)場(chǎng)空間的制約或者已建成的皮帶機(jī)廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實(shí)現(xiàn)整機(jī)拖拽上岸。那么,，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,，是順利完成卸船機(jī)整機(jī)上岸的有效途徑。
一,、卸船機(jī)基本介紹
業(yè)內(nèi)人士均知,，大型卸船機(jī)具有緊湊的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，它是由鋼結(jié)構(gòu),、機(jī)器房,、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組,、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),、動(dòng)力電纜卷盤,、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機(jī)室,、主副小車、抓斗,、防風(fēng)安全裝置,、梯子平臺(tái)等組成,。[1]從其構(gòu)造不難看出，卸船機(jī)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件,，屬于比較昂貴的設(shè)備。對(duì)其進(jìn)行整機(jī)吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機(jī)吊裝花費(fèi)較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實(shí)際,，制定一個(gè)安全穩(wěn)妥的整機(jī)吊裝方案。
二、卸船機(jī)整機(jī)吊裝主要參數(shù)情況
本次吊裝的卸船機(jī)整機(jī)總重量約為1400噸,，體積約為17萬立方米,，此次吊裝任務(wù)為將卸船機(jī)從運(yùn)輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機(jī)的重心處于整機(jī)中心位置,，作業(yè)人員將該機(jī)前大梁揚(yáng)起,，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位,。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個(gè)起重吊臂長(zhǎng)為149米的大型浮吊,。為了確保此次卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對(duì)碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向,、最大風(fēng)速,、強(qiáng)風(fēng)向等天氣狀況進(jìn)行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級(jí)的風(fēng)速日約為26天,，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對(duì)作業(yè)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。一是吊點(diǎn)的選擇,，本次整機(jī)吊裝上岸的吊點(diǎn)選在最大腿壓3700kn的卸船機(jī)海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156，長(zhǎng)為70米,，經(jīng)對(duì)鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制,。大型浮吊吊裝作業(yè)場(chǎng)地也高度必須符合指標(biāo)要求,，半徑為45米，高度為102米,，經(jīng)查閱其性能表,，角度,、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
三,、卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì)
上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們?cè)O(shè)計(jì)詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機(jī)吊裝上岸方案。目前,，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對(duì)作業(yè)水域的水流速度和水深進(jìn)行測(cè)量，通過跑錨定位,，為后續(xù)移動(dòng)作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。與此同時(shí)，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故,，還要利用專人值守,、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對(duì)繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后,，對(duì)臂架角度,、大型浮吊船的位置等進(jìn)行調(diào)整，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài),。上述前期工作完成后,，需要我們針對(duì)整機(jī)吊裝上岸的作業(yè)程序進(jìn)行周密設(shè)計(jì)，根據(jù)以往國(guó)內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗(yàn),，我們將本次卸船機(jī)整機(jī)吊裝采取伸鉤,、起吊、就位,、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開,，將索具等移動(dòng)到卸船機(jī)附近,，此時(shí)將主鉤松開，使其與卸船機(jī)上表面保持大約1米的高度,，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機(jī)的起吊點(diǎn),，并安放定位鋼索，為后續(xù)對(duì)吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備,。工作人員再次對(duì)各個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查,，充分確定各連接點(diǎn)安全可靠后，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置,。第二步：起吊,。總指揮確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令,，此時(shí)副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢(shì),，指揮操作卷揚(yáng)機(jī)的工作人員開始升降操作,，待卸船機(jī)離開運(yùn)輸船大約20厘米高時(shí)，按照總指揮的停止起吊指令,，全部設(shè)備停止起動(dòng)進(jìn)行二次確認(rèn),，沒問題后將浮吊將卸船機(jī)吊起至指定高度。第三步：就位,。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置,，浮吊正、副指揮對(duì)接指令,，指揮浮吊緩緩松鉤,，將吊件停放在指定位置上。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整,，如果不需要調(diào)整,，進(jìn)行下步操作，如需要對(duì)方位進(jìn)行調(diào)整,，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚(yáng)機(jī)上,，借助主鉤軸承的旋動(dòng)來調(diào)整角度、調(diào)整方位,。第四步：加固捆扎,。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號(hào),，總指揮待工作人員全部撤離后,，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點(diǎn)的指示,，待工作人員確認(rèn)所有的連接點(diǎn)均以解開后,，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場(chǎng)。
結(jié)束語
總之,，經(jīng)對(duì)卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸方案的精心設(shè)計(jì)和認(rèn)真研究,，順利地實(shí)現(xiàn)了對(duì)此大型卸船機(jī)吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功,，大大節(jié)省了吊裝時(shí)間和吊裝成本,，值得推廣借鑒。然而,，此次整機(jī)吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單,，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),，確保重心處于中心,，對(duì)相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析，對(duì)碼頭水域的自然條件全面掌握,，才能保證整機(jī)吊裝上岸作業(yè)的安全進(jìn)行,。
參考文獻(xiàn)：
[2]李慶喜.卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì).港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
吊裝方案做篇九
：大型港口碼頭使用卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計(jì)方案,，也需要準(zhǔn)確把握整機(jī)吊裝施工中碼頭現(xiàn)場(chǎng)條件限制、整機(jī)重心的把握等關(guān)鍵問題,。本文通過對(duì)大型港口卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案的設(shè)計(jì)分析,，旨在為縮短整個(gè)吊裝項(xiàng)目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒,。
：卸船機(jī),；整機(jī)吊裝；碼頭,；浮吊,；方案設(shè)計(jì)
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機(jī)，卸船機(jī)是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu),，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機(jī)運(yùn)輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過轉(zhuǎn)運(yùn)上岸,。這種整機(jī)吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)試的時(shí)間,，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取補(bǔ)救措施,，還能夠降低現(xiàn)場(chǎng)安裝制作的成本，有助于卸船機(jī)早日投入使用,。因此,，整機(jī)吊裝上岸的卸船機(jī)非常受廣大用戶的青睞。然而,，由于卸船機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、體積較大，整機(jī)吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,，否則受碼頭現(xiàn)場(chǎng)空間的制約或者已建成的皮帶機(jī)廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實(shí)現(xiàn)整機(jī)拖拽上岸,。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,，是順利完成卸船機(jī)整機(jī)上岸的有效途徑,。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機(jī)具有緊湊的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),，它是由鋼結(jié)構(gòu),、機(jī)器房、漏斗卸料系統(tǒng),，緩沖托輥組,、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機(jī)室,、主副小車、抓斗,、防風(fēng)安全裝置,、梯子平臺(tái)等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出,，卸船機(jī)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件,，屬于比較昂貴的設(shè)備。對(duì)其進(jìn)行整機(jī)吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機(jī)吊裝花費(fèi)較高,。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實(shí)際,，制定一個(gè)安全穩(wěn)妥的整機(jī)吊裝方案。
本次吊裝的卸船機(jī)整機(jī)總重量約為1400噸,，體積約為17萬立方米,，此次吊裝任務(wù)為將卸船機(jī)從運(yùn)輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機(jī)的重心處于整機(jī)中心位置,，作業(yè)人員將該機(jī)前大梁揚(yáng)起,，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位,。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求,，我們選用了1800噸大型工程船和單個(gè)起重吊臂長(zhǎng)為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對(duì)碼頭的風(fēng)速,、風(fēng)向、最大風(fēng)速,、強(qiáng)風(fēng)向等天氣狀況進(jìn)行了解,，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級(jí)的風(fēng)速日約為26天,，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對(duì)作業(yè)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。一是吊點(diǎn)的選擇,，本次整機(jī)吊裝上岸的吊點(diǎn)選在最大腿壓3700kn的卸船機(jī)海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156，長(zhǎng)為70米,，經(jīng)對(duì)鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制,。大型浮吊吊裝作業(yè)場(chǎng)地也高度必須符合指標(biāo)要求,，半徑為45米,，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表,，角度,、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們?cè)O(shè)計(jì)詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機(jī)吊裝上岸方案,。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對(duì)作業(yè)水域的水流速度和水深進(jìn)行測(cè)量,，通過跑錨定位，為后續(xù)移動(dòng)作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。與此同時(shí),，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守,、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近,。在對(duì)繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后，對(duì)臂架角度,、大型浮吊船的位置等進(jìn)行調(diào)整,，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后,，需要我們針對(duì)整機(jī)吊裝上岸的作業(yè)程序進(jìn)行周密設(shè)計(jì),，根據(jù)以往國(guó)內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗(yàn)，我們將本次卸船機(jī)整機(jī)吊裝采取伸鉤,、起吊,、就位、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤,。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動(dòng)到卸船機(jī)附近,，此時(shí)將主鉤松開,，使其與卸船機(jī)上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機(jī)的起吊點(diǎn),，并安放定位鋼索,，為后續(xù)對(duì)吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備。工作人員再次對(duì)各個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查,，充分確定各連接點(diǎn)安全可靠后,，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令,，此時(shí)副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢(shì)，指揮操作卷揚(yáng)機(jī)的工作人員開始升降操作,，待卸船機(jī)離開運(yùn)輸船大約20厘米高時(shí),，按照總指揮的停止起吊指令，全部設(shè)備停止起動(dòng)進(jìn)行二次確認(rèn),，沒問題后將浮吊將卸船機(jī)吊起至指定高度,。第三步：就位。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置,，浮吊正,、副指揮對(duì)接指令，指揮浮吊緩緩松鉤,，將吊件停放在指定位置上,。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整,，進(jìn)行下步操作,，如需要對(duì)方位進(jìn)行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚(yáng)機(jī)上,，借助主鉤軸承的旋動(dòng)來調(diào)整角度,、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎,。操作人員迅速將吊件加固捆扎后,，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號(hào)，總指揮待工作人員全部撤離后,，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點(diǎn)的指示,，待工作人員確認(rèn)所有的連接點(diǎn)均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場(chǎng),。
總之,，經(jīng)對(duì)卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸方案的精心設(shè)計(jì)和認(rèn)真研究，順利地實(shí)現(xiàn)了對(duì)此大型卸船機(jī)吊裝上岸作業(yè),，且一次性成功,，大大節(jié)省了吊裝時(shí)間和吊裝成本，值得推廣借鑒,。然而,，此次整機(jī)吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視,，只有把握住吊裝作業(yè)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，確保重心處于中心，對(duì)相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析,，對(duì)碼頭水域的自然條件全面掌握,，才能保證整機(jī)吊裝上岸作業(yè)的安全進(jìn)行。
[2]李慶喜.卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì).港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
吊裝方案做篇十
甲方：
乙方：
甲方指定乙方為設(shè)備搬運(yùn)吊裝就位服務(wù),，經(jīng)雙方友好協(xié)商,，就具體事宜達(dá)成如下協(xié)議：
一、承接設(shè)備項(xiàng)目及起止地點(diǎn)：
1,、承接設(shè)備：
2,、起止地點(diǎn)：
二、設(shè)備搬運(yùn)吊裝就位費(fèi)用：甲方共計(jì)支付乙方設(shè)備搬運(yùn)就位費(fèi)用()設(shè)備搬運(yùn)至甲方指定位置就位后,，甲方驗(yàn)收合格后,，款項(xiàng)一次性付清。
三,、乙方負(fù)責(zé)以上生產(chǎn)設(shè)備搬運(yùn),、吊裝、就位及人員安全,。
四,、甲方負(fù)責(zé)提供場(chǎng)地便利條件。
五,、設(shè)備搬運(yùn)就位日期：甲方提前四天通知乙方,，乙方在接到甲方口頭通知后，積極準(zhǔn)備,，按時(shí)進(jìn)場(chǎng),。
六、乙方責(zé)任：
1,、乙方按照甲方要求，應(yīng)安全,、準(zhǔn)時(shí),、準(zhǔn)確地將所涉及設(shè)備搬運(yùn)就位到甲方指定的地點(diǎn)。
2,、乙方在搬運(yùn)就位過程中設(shè)備損壞,，由甲方根據(jù)實(shí)際損壞估計(jì)，甲乙雙方協(xié)商來解決,。
3,、乙方應(yīng)負(fù)責(zé)施工人員安全管理，負(fù)責(zé)在組織搬運(yùn)按照過程發(fā)生人身,、設(shè)備搬運(yùn)就位事故和其他問題的全部責(zé)任,。
七,、其它：
1、本合同未盡事宜,，由甲乙雙方協(xié)商解決,。
2、本合同一式兩份,，甲乙雙方各執(zhí)一份,，具有同等法律效力。
3,、本合同經(jīng)雙方蓋章后生效,。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
吊裝方案做篇十一
（1）工程概況：包括工程的規(guī)模、地點(diǎn),、施工季節(jié),、業(yè)主、設(shè)計(jì)者,；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件,、現(xiàn)場(chǎng)平面布置；設(shè)備的工藝作用,、工藝特點(diǎn),、特性、幾何形狀,、尺寸,、重量、重心等,；機(jī)具狀況,、工人技術(shù)狀況；執(zhí)行的國(guó)家法律,、法規(guī),、規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等,，要個(gè)性注意規(guī)范中的強(qiáng)制性條文,；整個(gè)方案中的所有原始數(shù)據(jù)。
（2）按方案選取的原則,、步驟,，進(jìn)行比較、選取,，并得出結(jié)論,，確定采用的方案。
（3）針對(duì)已確定的方案進(jìn)行工藝分析和計(jì)算,，在工藝分析和計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行工藝布置,。進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)個(gè)性注意對(duì)安全性的分析和安全措施的可靠性分析,。
（4）詳細(xì)繪制吊裝施工平面布置圖和立面布置圖，圖中還應(yīng)個(gè)性注意警戒區(qū)的設(shè)置,。
（5）施工步驟與工藝崗位分工,。
（6）工藝計(jì)算：包括受力分析與計(jì)算,、機(jī)具選取,、被吊設(shè)備（構(gòu)件）校核等。
（7）安全技術(shù)措施務(wù)必具體,、明確,，吊裝工程安全操作規(guī)程中與方案有關(guān)的部分也就應(yīng)列入。
（8）編制進(jìn)度計(jì)劃,。
（9）資源計(jì)劃：包括人力,、機(jī)具、材料計(jì)劃等,。
（10）成本核算：務(wù)必對(duì)安全或進(jìn)度均貼合要求的施工方案進(jìn)行最低成本核算,，選取成本較低的吊裝方法。
吊裝方案做篇十二
科局南河4號(hào)大橋,，箱梁24跨,，每跨8片共計(jì)192片，為保證箱梁安裝工作的安全,、質(zhì)量和進(jìn)度,，特上報(bào)本方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，我合同段采用2臺(tái)70噸吊車作為起重安裝設(shè)備,，人機(jī)配合，具體箱梁預(yù)制吊裝專項(xiàng)施工方案的過程如下：
一,、準(zhǔn)備工作：
1,、按照《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定項(xiàng)目對(duì)箱梁外觀和尺寸進(jìn)行檢查，確定其外觀及其尺寸合格,。
2,、箱梁壓漿試件進(jìn)行試壓，確定混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%,，箱梁連續(xù)端按照設(shè)計(jì)位置和尺寸安裝堵頭板,，以上合格說明具備安裝條件。
3,、機(jī)械設(shè)備的安全檢測(cè)
我項(xiàng)目部新進(jìn)場(chǎng)的2臺(tái)70噸吊車,，對(duì)以下部位進(jìn)行安全檢查，液壓油管,、鋼絲繩,、支撐點(diǎn),、檢查儀表盤等部位，全部正常,。
4,、一片箱梁最大安裝重量為62噸，有兩部70噸吊車進(jìn)行吊裝,，一輛拖車進(jìn)行運(yùn)輸,。
5、吊裝安全員一名,、指揮人員一名,、掛鉤兩名。
箱梁的尺寸,、質(zhì)量,、重量、吊車起吊重量,、安全員,，以上五項(xiàng)均為合格。具備吊裝條件,。
二,、箱梁的安全吊裝：
全起吊距離，將鋼絲繩掛在箱梁的一端,，由安全員檢查吊裝繩索
是否掛到位,，周圍有無閑雜人員，均符合條件,，由兩臺(tái)70t吊車
在預(yù)制場(chǎng)將其吊裝在拖車上,，裝車后梁體支座位置支墊方木。
整個(gè)過程輕吊輕放,，保持梁體的平衡狀態(tài),。
2、道路的安全防護(hù)：
為了保證運(yùn)梁車輛在運(yùn)行途中安全,，我部對(duì)道路進(jìn)行平整,，運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭,。
防止在運(yùn)輸途中發(fā)生意外,。
3、吊裝箱梁現(xiàn)場(chǎng)：
拖車將箱梁運(yùn)至安裝地點(diǎn),，有兩臺(tái)吊車位于橋梁下方,，逐孔
安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安
裝,。整個(gè)安裝后梁體伸縮端位于永久支座上,，連續(xù)端位于臨時(shí)支
座,，保持梁體簡(jiǎn)支狀態(tài)。
3,、梁位調(diào)整,，按照《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》檢查并調(diào)整至各項(xiàng)指標(biāo)合格為止。
4,、臨時(shí)支護(hù),，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時(shí)支護(hù)，防
止箱梁發(fā)生傾覆,。
三,、吊裝安全注意要點(diǎn)：
1,、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),，所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于特
種設(shè)備安全規(guī)程，并進(jìn)行嚴(yán)格管理,，在實(shí)際作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行下
列規(guī)定,。
2、吊裝前應(yīng)檢查安全防護(hù)設(shè)備等準(zhǔn)備工作是否齊備,，檢查
機(jī)具設(shè)備,、構(gòu)件的重量、長(zhǎng)度及吊點(diǎn)位置等是否符合設(shè)計(jì)要求,。
3,、施工所需腳手架、作業(yè)平臺(tái),、防護(hù)欄桿,、安全網(wǎng)必須齊
備。
象,，符合安全要求,。
全員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)親自指揮和監(jiān)督。
5,、遇有大風(fēng)及雷雨等惡劣天氣時(shí),，應(yīng)停止作業(yè)。
6,、根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小,、重量，選擇適宜的吊裝方法和機(jī)
具,，不準(zhǔn)超負(fù)荷,，吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心,，嚴(yán)禁傾
斜吊裝構(gòu)件,。安裝構(gòu)件必須平起穩(wěn)落,，與支座密貼。
7,、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全員,，設(shè)好安全標(biāo)志。施工人員佩戴安
全帽,，服從指揮,。
8、吊裝施工人員做好安全技術(shù)交底和安全教育工作,。
9,、吊車安裝時(shí)，由一人統(tǒng)一指揮,，兩車同時(shí)起吊,，動(dòng)作不
得過快，聽到口令才落梁,。
10,、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和所有便道進(jìn)行管制，必要時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉,。
四,、為保證此項(xiàng)工作安全，特制定安全保障如下：
1,、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員,，設(shè)立好安全標(biāo)志。
2,、施工人員佩戴安全帽,，服從指揮。
3,、吊裝前對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育工作,。
4、吊裝起梁時(shí),，先有一個(gè)吊車起繩將梁稍稍抬離梁底,，在由兩臺(tái)吊車共同將梁吊起裝車。
5,、梁車運(yùn)梁前,，先對(duì)梁車進(jìn)行“三檢”，確保梁車無故障再
行駛,。
6,、梁車運(yùn)梁時(shí)，行駛速度不超過10km/h，不急剎車和急調(diào)
頭,。
7,、安裝時(shí)，由一人統(tǒng)一指揮,，兩車同時(shí)起吊,，動(dòng)作不得過
快，聽到口令才落梁,。
8,、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和所有便道進(jìn)行管制，必要時(shí)要進(jìn)行封閉,。
五,、機(jī)械設(shè)備的安全檢測(cè)
我項(xiàng)目部新進(jìn)場(chǎng)的2臺(tái)70噸吊車均通過山西省特種設(shè)備監(jiān)
督檢驗(yàn)所進(jìn)行檢驗(yàn)，且檢驗(yàn)合格,，合格后方可作業(yè),。我部現(xiàn)有檢
驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件兩份。
六,、安全領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：王國(guó)青
副組長(zhǎng)：宋軍平,、王振生
預(yù)制場(chǎng)裝車領(lǐng)導(dǎo)安全小組
組長(zhǎng)：賈耀峰
安全員：高翔、施工員：郜合用,、李飛、施工現(xiàn)場(chǎng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：賈瑞旭
安全員：周琪祥
施工人員：吳保國(guó),、任宮亭,、趙喜群
忻保高速公路路基第二十二合同段項(xiàng)目部
二0一0年四月六日
忻保高速公路第二十二合同段項(xiàng)目部
吊裝方案做篇十三
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強(qiáng)度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。
2,、由于橋板預(yù)制時(shí)設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。
4、檢查吊裝機(jī)具性能狀況,。
構(gòu)件脫?！屏簣?chǎng)裝車——運(yùn)梁——雙機(jī)起吊梁板體就位——調(diào)整、安裝到位——檢查驗(yàn)收。
1,、構(gòu)件脫模
采用兩臺(tái)50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘,、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮,，兩臺(tái)吊車同時(shí)起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象,，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模）,，脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車作業(yè),。
2、構(gòu)件裝車
采用兩臺(tái)50t汽車吊進(jìn)行裝車作業(yè),，運(yùn)梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時(shí)吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機(jī)吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度,，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地?cái)R放在車盤左側(cè),，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)。
3,、運(yùn)輸作業(yè)
由于橋板運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過,，橋板運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間確保運(yùn)輸安全,。
4、橋梁吊裝
采用90t汽車吊兩臺(tái),，兩臺(tái)吊車分別在兩排墩臺(tái)外側(cè)對(duì)稱停置,，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺(tái)90t吊車,，一車分別吊起梁體的一端,，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力，是否位置準(zhǔn)確,，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查,，檢查達(dá)到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝,。
1,、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽,，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,。
2、吊裝人員應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)具隨時(shí)檢查,，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進(jìn)行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生
3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí),，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護(hù)梁和鋼索不受損傷,。
4,、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。
20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42m
現(xiàn)場(chǎng)總指揮1人
專職質(zhì)量,、安全員各1人
信號(hào)指揮1人
吊車人員5人
裝車操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案做篇十四
一,、安全施工方案的編制依據(jù)
退火爐跨、軋制跨鋼柱,、鋼梁,、吊車梁吊裝即將開始，此次吊裝的退火爐跨鋼柱共62根,，鋼梁70根,，吊車梁52根；軋制跨鋼柱共45根,，鋼梁203根,，吊車梁108根。鋼柱最高19.80米，單根鋼梁最大跨度12米,，吊車梁最大跨度12米,。本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝高空作業(yè)多，時(shí)間緊,，且正值夏季高溫季節(jié),，施工難度大，危險(xiǎn)性大,，安全隱患隨時(shí)存在,，為確保鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程順利施工，有效控制鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)中傷亡事故的發(fā)生,，保障勞動(dòng)者在生產(chǎn)過程中的安全和健康,，實(shí)現(xiàn)公司安全管理目標(biāo)，特制定本安全施工方案,。
二,、安全管理目標(biāo)
事故輕傷負(fù)傷率1.5‰以下；
杜絕死亡,、火災(zāi),、設(shè)備等重大事故；
工地管理具體目標(biāo),；
河南省安全保證體系貫標(biāo)工地,；
河南省文明工地。
三,、安全管理組織
工程項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為現(xiàn)場(chǎng)安全保證體系的第一責(zé)任人,。
安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組
安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)是落實(shí)安全管理目標(biāo)，制定安全保證計(jì)劃,，根據(jù)保證計(jì)劃的要求落實(shí)資源配置,，負(fù)責(zé)安全保證體系過程的運(yùn)行，實(shí)施監(jiān)督和檢查,。
針對(duì)安全生產(chǎn)保證體系運(yùn)行過程中尚未達(dá)到要求的問題,，以及施工中尚存在的隱患，制定整改和預(yù)防措施,，并對(duì)上述措施進(jìn)行復(fù)查,。
（1）安全管理組織機(jī)構(gòu)：
（2）安全領(lǐng)導(dǎo)小組：
四、安全管理制度
（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全規(guī)范》（gb50194-93）,、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-86）、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（jgj46-86）,、《建筑施工安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）,，以及《企業(yè)安全生產(chǎn)法》等有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度,。
（2）根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)制定各項(xiàng)安全管理制度,，包括電焊機(jī),、氧氣、乙炔氣體等易燃,、易爆品的安全管理制度,。
五、安全生產(chǎn)保證體系
施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制
（1）在施工現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)要位置設(shè)置安全標(biāo)志,，懸掛醒目安全生產(chǎn)文明施工宣傳標(biāo)語牌,，項(xiàng)目部不定期組織檢查安全宣傳工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改處理,，消除麻痹松懈思想,。
（2）凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，施工機(jī)具必須配置相應(yīng)的安全防護(hù)裝置,，高空作業(yè)必須佩戴安全帶,，不得穿拖鞋和高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部由安全部門定期檢查安全生產(chǎn)情況,，設(shè)專職安全員巡視檢查,，若發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程的行為，有權(quán)勒令停職檢查反省,。
加強(qiáng)安全教育
(1)對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人做好入場(chǎng)培訓(xùn)工作,，并做好培訓(xùn)記錄，不讓任何一個(gè)未經(jīng)安全培訓(xùn)的人員上崗作業(yè),。
(2)做好安全技術(shù)交底工作,，下達(dá)任務(wù)的同時(shí)，必須有書面的安全注意事項(xiàng)及要求,，并由項(xiàng)目安全檢查員進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施,。
(3)施工操作人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)，由項(xiàng)目部組織進(jìn)行安全教育,，施工過程中由項(xiàng)目部結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)安全培訓(xùn),。
持證上崗和防護(hù)用品檢查
凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須懸掛安全網(wǎng),，操作人員帶安全帽，使用小型機(jī)械機(jī)具必須配置相應(yīng)的勞保用品,，專業(yè)安全員對(duì)違反安全操作規(guī)程的行為,，有權(quán)勒令停止施工。進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí),，佩戴安全防護(hù)罩,，安全防護(hù)手套,，嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程執(zhí)行；特殊工種必須持證上崗,。
加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理
各種機(jī)械設(shè)備的'使用應(yīng)由專人負(fù)責(zé),，重要工序施工前，要結(jié)合工作特點(diǎn)編制安全措施,，向操作人員進(jìn)行安全交底并作記錄,。
加強(qiáng)用電管理
施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，嚴(yán)格執(zhí)行采用“三相五線制”,，機(jī)電設(shè)備,，小型機(jī)具必須有可靠的保護(hù)，接零,、接電,、漏電保護(hù)。所有用電裝置,、機(jī)電設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé),，定期維護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械必須設(shè)置保護(hù)開關(guān)及觸電保護(hù)器,。
事故隱患的控制
（1）按照建筑施工安全技術(shù)規(guī)程,、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)制定各工序的安全技術(shù)交底,，按照二級(jí)交底（項(xiàng)目部向班組長(zhǎng)交底,，班組長(zhǎng)向員工交底）的要求，貫徹執(zhí)行,。
（2）任何人不得違章指揮作業(yè),，安全員是安全的執(zhí)法人員，有權(quán)制止違章作業(yè),。
（3）當(dāng)生產(chǎn)施工與安全發(fā)生沖突時(shí),必須服從安全需要,。
（4）做好安全動(dòng)員,使施工過程中存在的事故隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理.確保不使用不合格設(shè)施,不通過不合格過程,不放過不安全行為。
（5）對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故隱患進(jìn)行及時(shí)整改達(dá)到規(guī)范要求,并組織檢查驗(yàn)收,對(duì)有不安全行為的人員進(jìn)行教育或處罰,。
六,、鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全防護(hù)措施
（一）安全操作一般要求
1.吊裝前應(yīng)編制結(jié)構(gòu)吊裝施工組織設(shè)計(jì)或制定施工方案，明確起重吊裝安全技術(shù)要點(diǎn)和保證安全技術(shù)措施,。須經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門審核,、批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行,。
2.施工隊(duì)負(fù)責(zé)人必須對(duì)工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé),，并建立相應(yīng)的責(zé)任制。
3.所有參加吊裝人員必須先進(jìn)行體格檢查,，年老體弱,、患有高血壓,、心臟病、癲癇病等患者不得從事吊裝工作,。
4.在開始吊裝作業(yè)前,，必須對(duì)吊裝人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底和培訓(xùn)；配備好安全防護(hù)用品,；熟悉吊裝工程內(nèi)容,、安裝方法、程序,、使用的機(jī)具性能,，安全技術(shù)要點(diǎn)和措施；學(xué)習(xí)有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和各項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)章制度,，并嚴(yán)格執(zhí)行,。
5.吊裝工作開始前，應(yīng)組織有關(guān)部門,，根據(jù)吊裝方案要求,，對(duì)運(yùn)輸和吊裝起重設(shè)備以及所用索具、吊環(huán),、夾具,、卡具、纜風(fēng)繩等的規(guī)格,、技術(shù)性能進(jìn)行仔細(xì),、全面的檢查或試驗(yàn)；起重機(jī)械要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),，發(fā)現(xiàn)機(jī)件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或有磨損,、損壞、松動(dòng)等現(xiàn)象,，應(yīng)視情況修理或?qū)σ涯p嚴(yán)重或有隱患的及時(shí)更換,；滑輪組和機(jī)械的軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)加潤(rùn)滑油，經(jīng)檢查合格方可吊裝,。重要構(gòu)件在正式吊裝前,，應(yīng)進(jìn)行試吊，檢查各部受力情況,，當(dāng)一切正常,，才可進(jìn)行正式吊裝。所有吊裝機(jī)具在吊裝進(jìn)行中還應(yīng)定期檢查,，發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)處理,。
6.高空作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具,、儀表,、電氣設(shè)施必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其是否完好,，方能投入使用,。
7.在施工前和施工過程中，要做好現(xiàn)場(chǎng)清理,，清除一切障礙物,，以利于吊裝安全操作。
8.吊裝作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度,，在交接班時(shí),，應(yīng)進(jìn)行吊裝作業(yè)有關(guān)安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容的交接工作。吊裝工具應(yīng)在交接班時(shí)進(jìn)行安全檢查,，已磨損或有隱患的必須及時(shí)更換,。
9.禁止斜吊，斜吊會(huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽,，甚至造成拉斷繩索,。斜吊還會(huì)使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體,。
10.起重機(jī)應(yīng)避免帶載行走,，如需要短距離帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量的70%,，構(gòu)件離地面不得大于50cm,，并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至正前方，拉好溜繩,，控制構(gòu)件擺動(dòng),。
11.起吊構(gòu)件時(shí)，提升或下降要平穩(wěn),，避免緊急制動(dòng)或沖擊,。專人指揮，信號(hào)清楚,、響亮,、明確，嚴(yán)禁違章作業(yè),。構(gòu)件安裝后必須檢查其質(zhì)量,，確實(shí)安全可靠后方可卸扣。每天工作必須達(dá)到安全部位,，方可收工,。
12.嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障應(yīng)采取措施,，將重物降落到安全地方,，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修,。在突然停電時(shí)應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān),，并采取措施,，使重物降到地面。
13.起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊,，當(dāng)?shù)蹉^吊環(huán)表面有裂紋嚴(yán)重磨損或危險(xiǎn)斷面及有永久變形時(shí)必須預(yù)以更換,。
（二）防止高空墜落的控制
1．地面和高空作業(yè)人員均應(yīng)戴安全帽，高空作業(yè)人員必須正確使用安全帶,，安全帶要高掛低用,，并系在安全可靠的地方。
2．吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯的標(biāo)志（或設(shè)吊裝禁區(qū)）,，并設(shè)專人警戒,，與吊裝無關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。起重工作時(shí),，起重臂桿下嚴(yán)禁站人,，同時(shí)避免在高空作業(yè)的正下方、已起吊構(gòu)件的下面或起重臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)停留和通過,。
3．運(yùn)輸,、吊裝構(gòu)件時(shí)，嚴(yán)禁在被運(yùn)輸,、吊裝的構(gòu)件上站人指揮和放置材料,、工具。
4．在高處作業(yè)需使用撬杠時(shí),，人要站穩(wěn),，撬杠插進(jìn)深度要適宜，如果撬動(dòng)距離較大則應(yīng)逐步撬動(dòng),，不宜急于求成,。
（三）防止高空落物傷人控制
1．地面作業(yè)人員必須戴安全帽。
2．高空操作人員攜帶工具,、墊鐵,、焊條、螺栓等應(yīng)放入隨身佩帶的工具袋內(nèi),，在高空傳遞時(shí),，應(yīng)有保險(xiǎn)繩，不得隨意上下拋擲工具,、物件,，防止滑脫傷人或意外事故。
3．構(gòu)件綁扎必須牢固，起吊點(diǎn)應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置,，吊升時(shí)應(yīng)平穩(wěn),，避免振動(dòng)或擺動(dòng)。在構(gòu)件就位固定前,，不得解開吊裝索具或拆除臨時(shí)固定工具,，以防脫落傷人。
4．構(gòu)件起吊后,，如發(fā)現(xiàn)部分破裂，且有脫落危險(xiǎn)應(yīng)嚴(yán)禁繼續(xù)起吊,。
5．構(gòu)件安裝后,，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，如為電焊連接,，要做到焊接牢固,，不得點(diǎn)焊或漏焊；如為螺栓連接,，要緊固必要數(shù)量的螺栓,；當(dāng)連接確實(shí)安全可靠，才可松鉤,，卸索,。
6．夜間作業(yè)必須有充分的照明，在高溫炎熱天氣吊裝,，應(yīng)做好防暑降溫工作,。
7．吊裝過程中，應(yīng)待構(gòu)件就位后再上前操作,，解開構(gòu)件的吊索時(shí)應(yīng)將安全帶系在牢固處,，防止空中墜落。
8.在高處安裝構(gòu)件時(shí),，要經(jīng)常使用撬杠校正構(gòu)件的位置,，這樣必須防止因撬杠滑落而引起的高空落物傷人。
9.高空操作人員在腳手板上通行時(shí),，應(yīng)該思想集中,，防止踏上探頭板而從高空墜落。
10.施工中對(duì)高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施,，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)必須及時(shí)解決,；危及人身安全時(shí)，必須停止作業(yè),。
（四）懸空作業(yè)
1.懸空作業(yè)所用的索具,、腳手架、吊籃、吊籠,、平臺(tái)等設(shè)備,，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗(yàn)證方可使用，懸空作業(yè)人員不得將身子伸出吊籃外,。
2.重點(diǎn)把好懸空作業(yè)關(guān),，工作期間嚴(yán)禁喝酒和打鬧，手持工具應(yīng)系好安全繩,。
3.鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中各個(gè)工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí),，不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外,，不符合以上條件時(shí),，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。
4.高空使用氣割,，電焊作業(yè)時(shí),，應(yīng)采取措施防止割下的金屬或火花落下傷人。
（五）防止起重機(jī)傾翻的控制
1．起重機(jī)行駛的道路,，必須平整,、堅(jiān)實(shí)、可靠,，停放地點(diǎn)必須平坦,。地下松軟土層要進(jìn)行夯實(shí)處理，路面應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí),，必要時(shí),，吊車行走部位需鋪設(shè)枕木或厚鋼板墊道。
2．綁扎構(gòu)件的吊索,、吊環(huán)應(yīng)經(jīng)計(jì)算,，所用起重工具應(yīng)進(jìn)行檢修，并定期檢查,，對(duì)損壞者進(jìn)行調(diào)換,。綁扎方法應(yīng)正確、牢靠,，以防吊裝中,，吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)突然失重傾翻,。
3．垂直面大的構(gòu)件和設(shè)備,，必須查明重量和綁扎可靠。重量不明,，綁扎不牢的構(gòu)件和設(shè)備,，不得起吊,，以防造成吊車臂桿折斷。
4．起吊構(gòu)件時(shí),，吊索要保持垂直,，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖吊，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索,，使起重機(jī)失穩(wěn),。起吊重型構(gòu)件，應(yīng)設(shè)牽拉繩,。起重機(jī)操作時(shí),，臂桿提升、下降,、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn),，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生,。未采取可靠的技術(shù)措施，如在起重機(jī)尾部加平衡重,，起重機(jī)后邊拉纜風(fēng)繩等和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn),，起重機(jī)嚴(yán)禁進(jìn)行超負(fù)荷吊裝，以免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻,。
5．起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛,，在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)（起升與水平移動(dòng)或起升與行走）兩種動(dòng)作,，以免因道路不平或慣性力等原因,，引起起重機(jī)超負(fù)荷，而釀成翻車事故,。
6．吊裝時(shí),，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚地看到吊裝的全過程,。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào),，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作，遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序,，服從命令聽指揮,，并不得擅自離開崗位。指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定,，發(fā)出的信號(hào)要鮮明,、準(zhǔn)確。
7．非司機(jī)不得擅自開動(dòng)起重設(shè)備,，起重機(jī)停止工作時(shí),，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)，關(guān)閉和鎖好司機(jī)室門。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件,，并升到高處,，以免擺動(dòng)傷人和造成吊車失穩(wěn)。
（六）防止觸電
1.對(duì)電焊機(jī)的手把線必須嚴(yán)格檢查,，如果有破壞情況時(shí),，必須及時(shí)用膠布嚴(yán)密包扎。電焊機(jī)的外殼必須接地,。
2.用長(zhǎng)吊桿的吊車時(shí),，應(yīng)設(shè)避雷防觸電措施。
3.使用手操式電動(dòng)工具應(yīng)戴絕緣手套或站在絕緣臺(tái)上,。
4.施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)電設(shè)備,、閘箱必須有漏電保護(hù)器和可靠的防雨措施。電器操作必須由專業(yè)人員進(jìn)行,，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作,。電焊機(jī)使用嚴(yán)格按照操作規(guī)程，一次線不得超過2米,，二次線不能破皮,、裸露。
（七）防止氧氣乙炔瓶爆炸
(1)氧氣乙炔瓶放置安全距離應(yīng)大于10m,。
(2)氧氣瓶不應(yīng)該放在太陽光下暴曬,，更不可接近火源，要求與火源距離不小于10m,。
(3)氧氣遇油也會(huì)引起爆炸,，因此不能用油手接觸氧氣瓶，還要防止吊裝的構(gòu)件或其他機(jī)械墜落到氧氣瓶上,。
（八）雨季施工措施
1．雨天施工時(shí),，宜搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)棚，雨水不得飄落在熾熱的焊縫上,，如焊接部位比較潮濕,，必須用干布擦凈并在焊接前用氧炔焰烤干，保持接縫干燥,，沒有殘留水分,。
2．吊裝時(shí)，構(gòu)件上如有積水,，安裝前應(yīng)清除干凈,，但不得損傷涂層，高強(qiáng)螺栓接頭安裝時(shí),，構(gòu)件摩擦面應(yīng)干凈,，不能有水珠,，更不能淋雨和接觸泥土及油污等臟物。
3．雨天天氣構(gòu)件不能進(jìn)行涂刷工作,。
4．雨天由于空氣比較潮濕,，焊條儲(chǔ)存應(yīng)防潮并進(jìn)行烘烤，同一焊條重復(fù)烘烤次數(shù)不宜超過兩次,，并由管理人員及時(shí)做好烤記錄,。
5．如遇上大風(fēng)天氣，柱,、主梁,、支撐等大構(gòu)件應(yīng)立即進(jìn)行校正，位置校正后立即進(jìn)行永久固定,，以防止發(fā)生單側(cè)失穩(wěn),，當(dāng)天安裝的構(gòu)件，應(yīng)形成穩(wěn)定體系,。
八,、現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施
1．內(nèi)業(yè)要求各資料及臺(tái)帳（施工方案、安全教育,、安全交底,、安全檢查、電工日巡視記錄,、班前講話記錄、臺(tái)帳）等齊全整齊,、記錄實(shí)事求是,，特殊作業(yè)持證上崗，安全職責(zé)分工明確,。
2．進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽,，高空作業(yè)系安全帶，安全網(wǎng)按規(guī)定支護(hù)嚴(yán)密,，出入口有防護(hù)棚,，狹小場(chǎng)地有安全通道。
3．電氣應(yīng)設(shè)三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)（總閘箱,、分配箱,、開關(guān)箱、再分配箱,、開關(guān)箱相匹配的觸電保護(hù)器）,，閘箱標(biāo)準(zhǔn)化，線路規(guī)范化,，有電工巡視及搖側(cè)記錄,。
4．在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外做到不違章占道,，不違章搭設(shè)、堆物,，不造成火災(zāi),，交通事故隱患，不違章?lián)p壞公共設(shè)施,，不污染環(huán)境,，和有關(guān)道路部門、衛(wèi)生監(jiān)督部門做好配合,。
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吊裝方案做篇十五
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
甲方委托乙方負(fù)責(zé)甲方桂林蘇橋工業(yè)園lng儲(chǔ)配站內(nèi)儲(chǔ)罐設(shè)備等的吊裝事宜，為明確雙方在吊裝過程中的權(quán)利,、義務(wù)和責(zé)任,，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特制定本合同以便雙方共同遵守,。
一,、服務(wù)內(nèi)容和方式
1、吊裝地點(diǎn)：桂林蘇橋工業(yè)園lng儲(chǔ)配站內(nèi),。
2,、吊裝時(shí)間：具體時(shí)間依據(jù)甲方通知。
3,、吊裝內(nèi)容及數(shù)量：100m3lng儲(chǔ)罐兩臺(tái),。
二、甲方職責(zé)
1,、甲方負(fù)責(zé)向乙方提供被吊裝物的重量及其到達(dá)時(shí)間,。
2、甲方應(yīng)為吊車進(jìn)出場(chǎng)區(qū)道路提供方便,。
3,、甲方及時(shí)審核乙方編制的吊裝方案。
4,、吊裝過程中,，甲方應(yīng)有專人在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
三,、乙方職責(zé)
1,、要確保貨物安全，如果在卸車,、轉(zhuǎn)運(yùn),、吊裝過程中造成貨物損傷及人員傷亡，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任,，并全額賠償,。
2,、乙方應(yīng)按照與甲方約定的日期到達(dá)工地進(jìn)行吊裝;在設(shè)備吊裝過程中乙方人員必須服從甲方的統(tǒng)一管理。
3,、乙方在吊裝時(shí)需要協(xié)助甲方進(jìn)行設(shè)備的水平垂直度的校正,。
4、合同簽定后乙方需按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定詳細(xì)的吊裝方案,，報(bào)甲方及監(jiān)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施設(shè)備的吊裝,。
5、儲(chǔ)罐吊裝使用150噸汽車吊1輛,，50噸汽車吊1輛,，并提供吊裝設(shè)備的有效準(zhǔn)用證件。
6,、乙方必須在保險(xiǎn)公司投保,，以減小風(fēng)險(xiǎn)，投保費(fèi)用由乙方支付,。
7,、乙方應(yīng)保證配備足夠的吊裝人員，該人員須持證上崗,，吊裝設(shè)備須年檢合格且狀態(tài)良好,。
四、吊裝質(zhì)量及安全要求：乙方應(yīng)服從甲方指揮,，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),，保證吊裝運(yùn)輸安全及時(shí)。
五,、保障
1,、乙方嚴(yán)格按照《勞動(dòng)法》及有關(guān)規(guī)定為相關(guān)人員提供工資保險(xiǎn)及福利待遇，同時(shí)提供施工過程所需的勞動(dòng)保護(hù)用品,，并及時(shí)發(fā)放到位。
2,、乙方不得拖欠與本合同相關(guān)的人員工資,。
3、乙方由于以上原因應(yīng)承擔(dān)的各項(xiàng)支出,，甲方有權(quán)直接從欠付乙方工程款中扣除后代為支付,，同時(shí)甲方有權(quán)從欠付乙方工程款中扣除因乙方責(zé)任而形成的損失賠償。
六,、吊裝費(fèi)用：
甲方向乙方應(yīng)支付的吊裝費(fèi)用為人民幣4(大寫：肆萬貳仟元整),。
七、付款方式：甲方委托項(xiàng)目全部完成后,乙方提供正式發(fā)票后,，甲方按合同價(jià)款一次性付清,。
八,、支付方式：銀行存款支付。
九,、付款地點(diǎn)：河北廊坊
十,、爭(zhēng)議：如有爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決;如果友好協(xié)商不能解決,雙方選擇向合同簽訂地人民法院提起訴訟,。
十一,、本合同一經(jīng)簽訂即具有法律效力，任何一方不得擅自變更或解除,，未盡事宜雙方協(xié)商解決,。
十二、一式肆份,，雙方各執(zhí)二份,。本合同自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
