在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

鐵路自我鑒定篇一

作為__鐵路局一名青工,，我要感謝xx鐵路局，是xx鐵路局的成立,，才給了我這么多展示才能的機(jī)會,。同時，我也愿意用我的所學(xué),，為新太鐵實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展而出一份力,。

記得去年，我們還站在這里,，以保證__鐵路路局平穩(wěn)過渡為主題,，大談崗位安全責(zé)任。今天,，我們已經(jīng)走出了那段最艱難的日子,，相聚在這里，共敘__鐵路局的美好明天,。一年來,，我們廣大太鐵青年見證了__鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程，見證了太鐵職工為路局的改革發(fā)展付出的辛勤汗水,。成績的取得來之不易,，奮進(jìn)的道路充滿坎坷。

在此,，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬,、向太鐵工人師傅們致敬。我是來自__鐵路局基層站段的一名普通工人,，在平凡的工作崗位上,，我沒有驕人的業(yè)績,，也沒有轟轟烈烈的舉動。我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘,。

然而,，我也有思想，我也有一顆年輕而激動的心,。記得去年3月18日,，一個中國鐵路舉世震驚的日子，__鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起,。

作為一名鐵路職工,，看到鐵路翻天覆地的變化，我們?yōu)殍F路美好的明天而興奮,，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無比激動,。從那一刻開始，__鐵路廣大青年以嶄新的姿態(tài),，積極奮戰(zhàn)在各自的崗位上,，踏實(shí)苦干、創(chuàng)崗多杯,，用優(yōu)異的成績向路局,、路局黨委交了一份滿意的答卷。

鐵路自我鑒定篇二

一轉(zhuǎn)眼生活就過去了,，從踏入xx鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來,，一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投入到學(xué)習(xí)和工作中，有過成功的淚水,，也有過失敗的辛酸,，然而日益激烈的社會竟?fàn)帲彩刮页浞值卣J(rèn)識到成為一名德,、智,、體、全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性,。

得到鐵路局的高層領(lǐng)導(dǎo)給予細(xì)致,，耐心，全面,，詳實(shí)的授課和釋疑,，領(lǐng)導(dǎo)們的講解，徹底打消了同學(xué)們對的疑惑與迷茫,，掃除了個人思想上的顧慮與不安,。特別是通過與參加路局‘20xx級百佳青年大學(xué)生表彰大會’的優(yōu)秀師兄、師姐交流后,，每位同學(xué)都實(shí)實(shí)在在,，清清楚楚地看到了自己的和希望,。

一個信念萌生在大家心中，那就是南寧鐵路局會給每一位,，愿意為路局發(fā)展貢獻(xiàn)力量的有志志士，提供施展才華的廣闊舞臺,。所以大家都飽含熱情,，信心百倍地迎接未來的挑戰(zhàn)。

為期兩周的培訓(xùn)班很快結(jié)束了,，大家都要走上各自的工作崗位,。回首這兩周,，領(lǐng)導(dǎo),，老師們的教誨，給青春注入了希望,，夢想;一百多位來自五湖四海的同學(xué)一起學(xué)習(xí),、協(xié)作、交流,，給青春留下了一份濃厚的同窗友情,。

非常感謝鐵路局領(lǐng)導(dǎo)對我們畢業(yè)生的關(guān)愛和重視，崗前培訓(xùn)班的學(xué)習(xí),，使我們對自己有了清晰的認(rèn)識,，對未來有了明確的定位，大家都希望早日投入到路局的建設(shè)中,，為鐵路局明天的大崛起貢獻(xiàn)自己的才智與力量,。選擇這個職業(yè)我無怨無悔，今后還有很長的路要走,，我會不斷完善自己,，勇往直前。

在人生的征程中,，我選擇南寧鐵路局作為自己事業(yè)啟航的始點(diǎn),，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，無論前面的道路多么艱難困苦,，生活多么平淡無奇,，我都將勇敢面對，為南寧鐵路局的歷史大跨越奉獻(xiàn)自己的青春和汗水,！

鐵路自我鑒定篇三

近年來,，隨著國家交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，鐵路建設(shè)一直處于高速發(fā)展階段,。鐵路運(yùn)輸網(wǎng)是國家的經(jīng)濟(jì)命脈,，關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)生活的方方面面,，一條鐵路線的規(guī)劃建設(shè)，將對沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì),、社會,、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生長遠(yuǎn)的影響。在鐵路建設(shè)過程中,，工程經(jīng)濟(jì)管理是一項(xiàng)重要工作,。文章主要分析了鐵路工程施工中的經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)，同時提出了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的具體措施,，希望可以為鐵路工程施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)活動提供參考,。

［關(guān)鍵詞］鐵路工程；經(jīng)濟(jì)管理,；防范措施,。

在我國，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)是國民出行的重要交通工具,，關(guān)系國民的公共安全,。隨著經(jīng)濟(jì)制度的不斷完善和各項(xiàng)新技術(shù)的不斷應(yīng)用，鐵路工程施工經(jīng)濟(jì)管理工作也取得了多方面的提升,。做好經(jīng)濟(jì)管理工作,，可以使建設(shè)成本得到有效的控制，提高經(jīng)濟(jì)效益,，從而有效地促進(jìn)我國鐵路建設(shè)的持續(xù),、健康發(fā)展。

1,、鐵路工程施工經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)防范的重要意義,。

鐵路工程建設(shè)周期一般都在五年以上，從前期的征地拆遷,，到線下路橋隧站工程的施工建設(shè),，再到軌道、五電工程的施工,，周期長,、專業(yè)多、交叉施工,、相互影響,，工程經(jīng)濟(jì)活動貫穿鐵路建設(shè)全周期。鐵路建設(shè)各參建方,，都要做好工程經(jīng)濟(jì)管理工作,。設(shè)計(jì)單位要做好方案比選，確保方案的經(jīng)濟(jì)合理性,；建設(shè)單位要保證資金按時到位,，合理安排,；施工單位要搞好施工管理，節(jié)約成本,，實(shí)現(xiàn)效益,；監(jiān)理單位要把好質(zhì)量安全關(guān)，控制好建設(shè)成本,。各參建單位都要梳理建設(shè)程序,，找準(zhǔn)控制要點(diǎn)，提前制定好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和防范措施,。為國家節(jié)約建設(shè)資金,，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益,、社會效益,、環(huán)境效益。

2.1合同風(fēng)險(xiǎn),。

合同風(fēng)險(xiǎn)是指合同條款中約定的承包雙方的權(quán)利義務(wù)及各自應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),。合同風(fēng)險(xiǎn)主要包括合同中的關(guān)于工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、合同價(jià)款,、合同變更、竣工驗(yàn)收,、違約,、不可抗力、索賠等重要條款的權(quán)利義務(wù)的劃分及執(zhí)行引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn),。常見的合同風(fēng)險(xiǎn)有：一是工期風(fēng)險(xiǎn)：承包人在投標(biāo)承攬工程時應(yīng)充分熟悉建設(shè)工程的施工條件,，現(xiàn)場環(huán)境，工期延誤因素等,，在合同起草談判時,，約定清楚該類風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分。二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)：合同中關(guān)于優(yōu)良率等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約定及出現(xiàn)質(zhì)量事故之后的處理等的約定,，質(zhì)量優(yōu)良率直接與施工成本關(guān)聯(lián),，簽訂合同時，務(wù)必應(yīng)予重視,。三是合同價(jià)款風(fēng)險(xiǎn)：合同中關(guān)于價(jià)款調(diào)整的范圍,、條件、方法等條款的約定,，應(yīng)確保這些重要內(nèi)容約定明晰,，執(zhí)行中不產(chǎn)生爭議。合同變更風(fēng)險(xiǎn)：按照鐵路工程的變更管理辦法,，明確變更的類別及各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),，約定清楚變更程序,，變更費(fèi)用處理辦法等。

2.2成本風(fēng)險(xiǎn),。

成本風(fēng)險(xiǎn)是指施工成本高于承包合同價(jià)的風(fēng)險(xiǎn),。成本風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的'原因很多，一般與工程的工期,、質(zhì)量,、管理有關(guān)，常見的成本風(fēng)險(xiǎn)一般有：一是工期延誤：施工過程中因征地拆遷延誤,，導(dǎo)致工期延誤或者工期壓縮,，前期人員設(shè)備閑置，后期搶工又調(diào)配大量資源,，造成浪費(fèi),，成本攀升。二是質(zhì)量安全事故：一旦發(fā)生質(zhì)量安全事故,，會造成工程損毀報(bào)廢,、人員傷亡，進(jìn)而停工整改,，延誤工期,，引發(fā)成本增加。三是低價(jià)中標(biāo)：施工企業(yè)為取得項(xiàng)目,，不惜以低于成本價(jià)格中標(biāo),，低價(jià)中標(biāo)的目地一般是爭取業(yè)績或通過變更索賠盈利，或偷工減料保證利潤,。四是建材上漲：施工期間建材普遍大幅上漲,，導(dǎo)致建設(shè)成本大幅增加。五是管理不善：項(xiàng)目成本核算,、勞務(wù)分包,、材料采購、驗(yàn)工計(jì)價(jià),、財(cái)務(wù)報(bào)銷等重要經(jīng)濟(jì)活動存在管理漏洞,，造成較大浪費(fèi)和成本支出。

2,。3分包風(fēng)險(xiǎn),。

工程分包一般包括專業(yè)分包和勞務(wù)分包。鐵路工程施工中,，大量的工程作業(yè)需要勞務(wù)隊(duì)伍來完成,，因此勞務(wù)分包是鐵路建設(shè)中的重要內(nèi)容，按照建筑法及招投標(biāo)法中的相關(guān)規(guī)定，勞務(wù)分包應(yīng)由據(jù)有勞務(wù)分包資質(zhì)的公司承擔(dān),，總包方對分包工程向建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任,，杜絕違法分包、違法轉(zhuǎn)包,。因此,，分包風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為總承包人或?qū)I(yè)承分包人將勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)勞務(wù)資質(zhì)條件的包工頭或不具備相應(yīng)勞務(wù)企業(yè)資質(zhì)的單位或個人。分包風(fēng)險(xiǎn)的主要形式如下：一是安全防范風(fēng)險(xiǎn)：承包人未向分包人進(jìn)行有關(guān)技術(shù)方案,、操作規(guī)程,、安全施工的交底，或未提供安全防護(hù)用品,。致使勞務(wù)人員在作業(yè)中違章作業(yè),，造成質(zhì)量事故、發(fā)生人身傷亡的風(fēng)險(xiǎn),。二是勞務(wù)結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)：因勞務(wù)結(jié)算約定不明或者支付條件發(fā)生變化而產(chǎn)生糾紛的風(fēng)險(xiǎn),。此類風(fēng)險(xiǎn)極易引發(fā)事件，是勞務(wù)分包應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn),。三是合同執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)：此類風(fēng)險(xiǎn)一般是工程實(shí)施中因停工引起的機(jī)械閑置,、人員窩工,，或者指令錯誤造成的返工引起的經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn),。另分包方執(zhí)行合同不力，無法滿足工期,、質(zhì)量等要求,，致使合同無法執(zhí)行也屬此類風(fēng)險(xiǎn)。

3.1加強(qiáng)合同管理工作,。

施工單位應(yīng)認(rèn)真落實(shí)合同管理辦法,，做好合同談判、申報(bào)審批,、簽訂履行,、變更終止、檔案管理等各環(huán)節(jié)工作,。合同要按照綜合歸口管理為主,，分類分級為輔，綜合管理與專項(xiàng)管理相結(jié)合的管理體制,。合同談判要做好重要事項(xiàng)記錄,、談判記錄要備忘作為合同附件。合同簽訂前要履行分級評審,、逐級審批的審查,、審批程序。合同評審要從主體資格、履約能力,、完備性,、規(guī)范性、合法性等方面全面審查,。合同簽訂完,，需備案和交底。合同履行中要定期進(jìn)行合同履約檢查,，及時發(fā)現(xiàn)履行中的糾紛和潛在風(fēng)險(xiǎn),，反饋給合同主管理部門，采取證據(jù)保全措施,。合同變更,、補(bǔ)充需報(bào)備主管部門。項(xiàng)目合同管理要有一名副經(jīng)理主責(zé),，各部門要設(shè)兼職合同管理員,。合同管理部門要建立完善的合同基礎(chǔ)臺賬和檔案，合同管理要實(shí)行統(tǒng)一編號制度,。

3.2重視成本管理工作,。

經(jīng)營管理部門要重視項(xiàng)目前期策劃工作，從項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)開始就著手進(jìn)行成本測算工作,，做到項(xiàng)目盈利心中有數(shù),，為公司決策提供依據(jù)。項(xiàng)目中標(biāo)后要做好合同交底工作,，將項(xiàng)目的環(huán)境,、條件、盈虧,、風(fēng)險(xiǎn)剖析透徹,，為項(xiàng)目成本管控提示預(yù)警。項(xiàng)目成本目標(biāo)的制定應(yīng)科學(xué)合理,，充分考慮項(xiàng)目實(shí)施的各項(xiàng)條件和可能風(fēng)險(xiǎn),。細(xì)致科學(xué)的做好項(xiàng)目成本測算和分解工作，科學(xué)選擇成本核算對象,。持久有效地推進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動分析工作,，定期召開項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)濟(jì)活動分析會，及時糾正項(xiàng)目運(yùn)行過程中的成本偏差,。加強(qiáng)成本信息收集整理工作,，建立勞務(wù)分包價(jià)格信息庫、機(jī)械設(shè)備租賃價(jià)格信息庫,、材料供應(yīng)價(jià)格信息庫,，積累成本經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。不斷優(yōu)化施工資源的整合配置工作，簽署框架協(xié)議,，建立合作機(jī)制,，提高勞務(wù)分包商、材料供商,、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商的團(tuán)結(jié)共贏,、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)意識。

3.3推進(jìn)內(nèi)控制度建設(shè),。

施工單位應(yīng)制定,、完善各類項(xiàng)目管理制度和管理體系，建立成本管理制度,、完善合同管理辦法,、制定勞務(wù)分包管理辦法,、標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)量支付程序,、推行項(xiàng)目全面預(yù)算管理辦法。要認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行各項(xiàng)管理制度,，根據(jù)各類管理辦法結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際情況有針對性地制定各項(xiàng)實(shí)施細(xì)則,。執(zhí)行中按照細(xì)則和企業(yè)內(nèi)控要求認(rèn)真做好各項(xiàng)管理的基礎(chǔ)性工作,。文件、臺賬,、記錄,、紀(jì)要等項(xiàng)目管理過程資料要按照“四標(biāo)一體”管理標(biāo)準(zhǔn)整理歸檔，定期進(jìn)行內(nèi)控自查,，使項(xiàng)目運(yùn)行處于受控狀態(tài),。施工單位項(xiàng)目管理部門應(yīng)分年制定工作實(shí)施重點(diǎn)和項(xiàng)目認(rèn)證審核計(jì)劃,，各建設(shè)項(xiàng)目要根據(jù)年度重點(diǎn)和計(jì)劃安排布置各自范圍的工作,。項(xiàng)目管理部門根據(jù)年度工作要點(diǎn)，制訂專項(xiàng)檢查計(jì)劃,，定期開展項(xiàng)目各項(xiàng)管理專項(xiàng)檢查和指導(dǎo)工作,。按照認(rèn)證管理計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目內(nèi)審抽查，并發(fā)布年度內(nèi)審報(bào)告,，持續(xù)改進(jìn)提高管理水平,。制定激勵措施，對檢查結(jié)果進(jìn)行通報(bào),、獎罰,、計(jì)入考核，將各項(xiàng)管理制度切實(shí)落實(shí)推行下去,。

4,、結(jié)論。

工程施工經(jīng)濟(jì)管理在鐵路建設(shè)過程中有著十分重要的意義。這些年,，國家鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,，涌現(xiàn)出了大量的新技術(shù)、新工藝,，同時也暴露出了建設(shè)人才短缺,，建設(shè)制度缺失，建設(shè)程序混亂等諸多問題,。加之工期壓縮,、施工條件限制等因素的疊加作用，鐵路工程施工中的各類經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)時有發(fā)生,。施工單位應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理工作,，不斷進(jìn)行深入分析研究，確保從根本上規(guī)避工程施工經(jīng)濟(jì)活動中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn),。

參考文獻(xiàn):,。

［1］段淑新.新形勢下公路工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)及防范措施研究[j].新經(jīng)濟(jì),(2):87.

［2］王海軍.新形勢下工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)及防范措施探究[j].中小企業(yè)管理與科技:中旬刊,2016(3):57.

鐵路自我鑒定篇四

在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的！

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣,，一個人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場,，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上,，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人,。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證及時編組,、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車,；及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單；調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃,；一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時,，允許口頭布置；中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時,，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單；由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后,，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）,、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心,，通過跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實(shí)習(xí)的時間并不長,，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后,，我開始實(shí)習(xí)助理值班員,，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個班，師傅就把對講機(jī),、信號旗,、帽子、臂章,、口笛遞給我,，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方，他常笑著鼓勵我,。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故,。從那以后,，看《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《站細(xì)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路,。所以,，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益非淺,。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅,，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后,，我還對信號員、車號員進(jìn)行了實(shí)習(xí),，在這個階段的實(shí)習(xí)中,，通過學(xué)習(xí)我知道了，xx車站的的這套計(jì)算機(jī)容錯連鎖系統(tǒng),，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn),，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心，在實(shí)習(xí)的過程,，我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識,，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三,，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心,，關(guān)于信號員，以前接觸蠻少的,，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個班,，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點(diǎn)茫然了,，雖然在學(xué)校的時候,，也進(jìn)行過模擬的操作,，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然,，排進(jìn)路什么也不會,，沒有實(shí)際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個按紐,，怎么操作，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。不過確實(shí)學(xué)會了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,，對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水,，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來,。開始幾個班,，有調(diào)車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細(xì)的解說給我聽,。看了幾個班的調(diào)車作業(yè)后,，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”,，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下,，不要急于排列進(jìn)路。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤,，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟,。在師傅耐心指導(dǎo),，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下，過了4,、5個班的磨合期,，已經(jīng)會排調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過岔才排列進(jìn)路,，干一溝劃一勾,，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查。很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅,。除了調(diào)車信號,，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項(xiàng)存在手機(jī)里,，發(fā)現(xiàn)這個蠻實(shí)用的,，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間,。在見習(xí)中我體會到,，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點(diǎn)畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎,，一點(diǎn)即破,。

鐵路自我鑒定篇五

在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識的匱乏,，剛開始的一段時間里,，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措,，這讓我感到非常的難過,。總以為課本學(xué)的不錯,，一旦接觸到實(shí)際,，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義,。這也許是我一個人的感覺,。不過有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會實(shí)踐的關(guān)系,，以課堂為主題,，通過實(shí)踐將理論深化?！扒Ю镏?，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，也是一個重要步驟,，對將來適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng),。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo),，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的,。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理,，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題,。對于自己來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多,，他們就是的老師,，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識,、道理。

我因在陽泉站工作而感到驕傲,，更因我能成為鐵路這個大家庭中的一員而感到深深的自豪,。也許鐵路光榮的過去我來不及參與，但她輝煌的未來,，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水,，與大家共同譜寫出中國鐵路新的篇章。

鐵路自我鑒定篇六

時光飛逝,，光陰荏苒,，轉(zhuǎn)眼間我在濟(jì)南鐵路局廣播電視大學(xué)的專業(yè)學(xué)習(xí)就要過去了。

在老師的教導(dǎo)下和自己的努力下,，我順利的完成了三年的學(xué)業(yè),。

回顧這這幾年來，既忙碌,，又充實(shí),，有許多值得總結(jié)和反思的地方。通過對鐵道運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)習(xí),，我深刻感受到作為鐵道運(yùn)輸專業(yè)的高等學(xué)府,，濟(jì)南鐵路局廣播電視大學(xué)在教學(xué)管理上是十分規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模瑢W(xué)校的教學(xué)計(jì)劃安排合理,、規(guī)范,，實(shí)施教學(xué)計(jì)劃認(rèn)真負(fù)責(zé),，特別是考試管理十分嚴(yán)格，這在目前許多社會上開辦成人高等教育的學(xué)校里是不多見的,。這使我深深體會到：掌握知識是為了更好地做人這個看似簡單但又十分深刻的道理,。為此作為一名濟(jì)南鐵路局廣播電視大學(xué)的大學(xué)生，我感到光榮和自豪,，同時還肩負(fù)有一種歷史的使命感,。

我原來的專業(yè)并不是鐵道運(yùn)輸專業(yè)，雖然我從事鐵道運(yùn)輸工作,，但是鐵路的跨越式發(fā)展使自己在工作領(lǐng)域,、實(shí)踐中也越來越感到原有知識的匱乏和不足，而正因?yàn)楝F(xiàn)在的工作越來越需要,，更重要的是我一直對鐵道運(yùn)輸有較為濃厚的興趣,，希望能系統(tǒng)、全面地了解它,、掌握它。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度,，雖然象我這樣的成教學(xué)員,，平時都有一份繁忙的工作，但我還是憑著一種對知識的渴求和對鐵道運(yùn)輸專業(yè)的熱愛,，堅(jiān)持上課,，認(rèn)真作業(yè)，遇有不懂的地方能勤于請教,。古話說的好,，授人以魚不如授人以漁，我來這里的目的就是要學(xué)會“漁”,，但說起來容易做起來難,，我換了好多種方法，在學(xué)習(xí)時,，以“獨(dú)立思考”作為自己的座右銘,，時刻不忘警戒。隨著學(xué)習(xí)的進(jìn)步,，我學(xué)到了很多專業(yè)知識,，我的心智也有了一個質(zhì)的飛躍。

期間,，為完成學(xué)業(yè),，交出一份滿意的答卷，我付出了比過去讀書時更大的代價(jià)和努力,，因?yàn)楫吘挂巡荒芎妥鰧W(xué)生時的自己相比,，論記憶力，體能，閑暇時間,，自己也覺得能將學(xué)習(xí)堅(jiān)持下來很不容易,，所以我特別珍惜為求知而坐在教室里的時間和機(jī)會。本著積極的求學(xué)態(tài)度,，為了自己的興趣,，為了學(xué)習(xí)知識而來學(xué)習(xí)，這一點(diǎn)和我們許許多多同學(xué)一樣,，所以我們相聚在一起,，在良好的學(xué)習(xí)氛圍和環(huán)境里，堅(jiān)持了下來,，迄今為止,，各學(xué)科的成績均的良好水平，將所學(xué)付諸實(shí)踐這是我三年學(xué)習(xí)生活的心得,，也是我圓滿完成學(xué)業(yè)的必備條件,。

如今適逢祖國經(jīng)濟(jì)大發(fā)展、鐵路大動脈在交通運(yùn)輸中的作用越來越大,，我個人也處在激烈競爭的人生跑道上拼搏,，我一定抓住時代發(fā)展的機(jī)遇，不要讓它與我擦肩而過,。就讓我把從路局電大畢業(yè)作為我人生道路上另一個新的起點(diǎn),，奮進(jìn)、努力,、再拼搏,！與時俱進(jìn)，爭創(chuàng)自己美好的明天,。同時再一次由衷地感謝三年來陪伴我學(xué)習(xí)成長的電大各位師長,，同學(xué)們！

鐵路自我鑒定篇七

在縣委,、縣政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下,，按照全省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神,，縣直有關(guān)部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委,、政府與設(shè)計(jì)、建設(shè)單位密切配合,、主動協(xié)調(diào),、狠抓落實(shí)，總體進(jìn)展順利,，為全面完成各項(xiàng)預(yù)定目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ),。

一,、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，全面做好征地拆遷工作,。

縣委,、政府高度重視，全面安排部署我縣境內(nèi)段的征地拆遷工作,。一是調(diào)整充實(shí)縣鄉(xiāng)鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室工作人員,，將責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力過硬,，熟悉政策,，會做群眾工作的干部調(diào)整充實(shí)到各級鐵建領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機(jī)構(gòu)中，具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的征地拆遷和施工協(xié)調(diào)工作;二是制訂了長昆客專鐵路建設(shè)《征地拆遷和各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作實(shí)施方案》,，明確工作目標(biāo),，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋,、白塔鋪特大橋,、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆遷工作在有序進(jìn)行。三是落實(shí)工作責(zé)任,，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設(shè)征地拆遷工作的第一責(zé)任人,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責(zé)任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了《長昆客專馬龍縣境內(nèi)段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標(biāo)管理責(zé)任書》,，將目標(biāo)任務(wù)層層分解落實(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組,、到個人,。

二、積極協(xié)調(diào)配合,，全面做好各項(xiàng)工作,。

施工單位進(jìn)駐我縣以來，我縣各級黨委,、政府高度重視,，縣委、政府領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指導(dǎo),，縣鐵建辦,、各相關(guān)部門主動對接，積極協(xié)調(diào),，幫助施工單位落實(shí)項(xiàng)目部駐地,、施工用便道、混泥土拌合場,、鋼筋加工棚等臨時用地,，為長昆鐵路開工建設(shè)打下基礎(chǔ),。到目前止，為在我縣境內(nèi)施工的6個分部累計(jì)提供用地3689.59畝,，其中,，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝,。累計(jì)落實(shí)施工便道6條,。累計(jì)房屋測量26758.69m2，實(shí)際完成拆遷3723.04m2,。累計(jì)遷墳224冢,。完成了被征地農(nóng)民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù)，完成了向縣人大作貸款資金和財(cái)政調(diào)整預(yù)算的報(bào)告以及林地的報(bào)批手續(xù),。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局,、二十局完成溝渠、道路的改移現(xiàn)場踏看確認(rèn)工作,，協(xié)調(diào)各施工部門認(rèn)真清理地方勞務(wù)工費(fèi)和沙石料款拖欠情況,，并及時報(bào)政府領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門，全面做好撤場后相關(guān)事宜,，及時解決因撤場可能導(dǎo)致的矛盾和糾紛,。

三、進(jìn)一步完善征地拆遷各項(xiàng)業(yè)務(wù),，做好征地拆遷補(bǔ)償兌現(xiàn)工作,。

根據(jù)我縣鐵路建設(shè)進(jìn)展情況，舉辦了征地拆遷業(yè)務(wù)培訓(xùn)會,，加強(qiáng)政策學(xué)習(xí),，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，使有關(guān)征地拆遷工作人員盡快進(jìn)入角色,，及時開展工作,。與此同時，印制分發(fā)征地協(xié)議,、拆遷協(xié)議,、臨時用地租用協(xié)議、各種實(shí)測表格2500余份,。截止目前,，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。

四,、投資完成情況,。

今年計(jì)劃完成投資10億元，到目前止實(shí)際累計(jì)完成3.3億元,。完成計(jì)劃投資的33%,。

五,、存在問題。

一是縣國土局通知,，在長昆鐵路建設(shè)中,，被衛(wèi)星航拍到鐵路建設(shè)施工臨時用地占用了基本農(nóng)田，要求退出并恢復(fù)原貌,。據(jù)統(tǒng)計(jì)我縣在長昆客專鐵路建設(shè)中占用基本農(nóng)田的臨時用地341.91畝,。根據(jù)長昆鐵路建設(shè)的實(shí)際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)內(nèi),，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請【20xx】01號報(bào)市鐵建辦,，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局,、施工方召開協(xié)調(diào)會議,，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施,。但制約征地拆遷工作的因素任然存在,。

二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補(bǔ)償兌現(xiàn),，導(dǎo)致少數(shù)群眾不理解,，時常引起堵工事件，增加工作的協(xié)調(diào)難度,。

三是工作經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重緊缺,，很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，目前到位經(jīng)費(fèi)僅67萬元,，經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足,，縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)非常困難。

四,、由于受宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響，對已開工的項(xiàng)目進(jìn)行階段性停工,，可能造成拖欠砂石料款和農(nóng)民工工資等問題,。

六、下步工作重點(diǎn)：

一是加大階段性停工宣傳,，完善保護(hù)措施,，盡量減少復(fù)工時的損失，避免引發(fā)各種群體事件和上訪事件,。

二是加強(qiáng)與施工單位的溝通協(xié)調(diào),，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導(dǎo)和穩(wěn)定工作,，營造良好的鐵路建設(shè)環(huán)境,。

三是完善相關(guān)征地拆遷補(bǔ)償業(yè)務(wù)工作,，確保征地拆遷補(bǔ)償進(jìn)展及時足額準(zhǔn)確兌現(xiàn)。

四,、努力按上級鐵建辦下達(dá)的任務(wù)進(jìn)度表加快落實(shí),。

五、把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到房屋拆遷和安置上來,。

二〇一一年十一月一日,。

鐵路自我鑒定篇八

在實(shí)習(xí)的這段時間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題,。首先是在x月x日,，xx車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題,，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的,。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解,，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度,。

到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí),，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性,，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育,，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

四,、現(xiàn)場實(shí)習(xí)的反思和總結(jié),。

在實(shí)習(xí)這段期間，我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,，通過記錄和思考,，我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應(yīng)改革,。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己,，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義,，心浮氣躁。作為一名黨員,，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己,，時刻警示自己,，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上,。工作、生活中遇到問題力求果斷,、細(xì)致,，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo),、工作計(jì)劃，化劣勢,、失敗為前進(jìn)的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越,。

鐵路自我鑒定篇九

通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí),，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢,，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識,，要用全局的思想去看待和處理問題,，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時才會做到有的放矢。

作為新生的我們,，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認(rèn)識,，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí),。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考,。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念,。在講鐵道工程之前,，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路,、鐵路,、航空、水運(yùn),、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)較低,、行駛速度較高,、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候,、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運(yùn)輸,。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位,。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面,、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用,。

鐵路自我鑒定篇十

九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點(diǎn)，結(jié)合車間的實(shí)際情況迎接局檢測車,，紅外線設(shè)備加密更型工程,、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度,，加對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查,，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn),，舉一三,，強(qiáng)化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動,，確保人身安全絕對穩(wěn)定,。

1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求,，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場,，對設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件,，已利用整改階段對存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的'整改,。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對南部線設(shè)備逐臺進(jìn)行了檢查,，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況,，對現(xiàn)場存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進(jìn)行了解決,。9月29日,，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象,，當(dāng)即對檢修人員進(jìn)行了考核,，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改,。

2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作,。

9月10日至18日,，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后,，車間又將維修分成三組,，按施工計(jì)劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜,，在設(shè)備到之前,，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。

3,、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車,。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗(yàn)收,，在車間的周密安排下,，本次檢查結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項(xiàng)指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績,，除楊樹上行左側(cè),、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項(xiàng)測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀,。檢測車過后,，包機(jī)班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施,。通過分析,，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很的助,。

4,、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。

9月份車間及時對各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計(jì)劃,，確定了重點(diǎn)設(shè)備,、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法,，由中心班組按照各維修班組提報(bào)的秋整用料,，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5,、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動,。

按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動,，本月14日到19日,，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進(jìn)行了全面檢查,，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周,、月檢檢修不到位,，設(shè)備灰塵，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認(rèn)真等問題,，已采取措施饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改,。

6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”,，搞好人身安全教育。

車間及時傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報(bào),，使職工明確了思想認(rèn)識,，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上,，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控,，人身安（全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩(wěn)定,。

本月共收到信息24件,，較上月相比增加2件，其中考核信息9件,，占信息總件數(shù)的37,、5%；a類3件,，占信息總件數(shù)的12,、5%；b類3件,，占信息總件數(shù)的12,、5%；c類3件,，占總件數(shù)12,、5%。

1,、安全信息映的傾向性問題,。

（1）、安全管理方面,，存在著現(xiàn)場作業(yè)時,，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象,；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝,；勞動安全工作日志填記不及時,。

（2）、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵,，帳項(xiàng)填記不符現(xiàn)象仍然存在,，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致,。

2,、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實(shí)測不符，主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位,，測試不認(rèn)真,，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低,，周,、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高,。

3,、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題,。

從本月考核的3件a類信息中,，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件,，傾向性問題主要受理問題,，包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實(shí)不到位,，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高,，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4,、對策措施,。

（1）、加強(qiáng)職工安全第一思想教育,，不斷提高安全意識,。

（2）、強(qiáng)化安全管理,，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度及控制措施,，加現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。

（3）,、嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量,，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動,，不斷提高設(shè)備質(zhì)量,。

（4）、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn),，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī),，加職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì),。

1,、實(shí)施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,，繼續(xù)推進(jìn)加密,、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝,、配線及調(diào)試工作,，中心班組要積極備料，按照車間要求,，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé),，對21臺設(shè)備進(jìn)行安裝,，包機(jī)組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，熟知設(shè)備安裝方法,、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全,。

2,、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。

車間本月從基礎(chǔ)知識入手,，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場實(shí)做和立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn),，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來,，分期,、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù),。

3,、加強(qiáng)紅外線、車號設(shè)備的周月檢,，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量,。

包機(jī)班組要認(rèn)真落實(shí)好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)檢查維護(hù),，保證質(zhì)量,，工長要加強(qiáng)檢查,，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備,，輕視車號設(shè)備,，對aei車號要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視,；中心班組積極檢修故障摸板,，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件,。

4,、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全,。

十月份天氣轉(zhuǎn)冷,，晝夜溫差，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度,，車間,、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想,，抓好作業(yè)中的控制,，認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全,。

鐵路自我鑒定篇十一

光陰似箭,，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了。本人從xx年年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來,，一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中,，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸,，然而日益劇烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識到成為一名德智體全面開展的優(yōu)秀中專生的重要性,。無論如何，過去的是我不斷奮斗,、不斷完善自我的一年,。

思想上，要求積極上進(jìn),，熱愛祖國,、熱愛人民，堅(jiān)持中國的領(lǐng)導(dǎo),、堅(jiān)持各項(xiàng)方針政策,，遵守國家的法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強(qiáng)的上進(jìn)心,，勇于批評與自我批評,，樹立了正確的人生觀和價(jià)值觀,在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己,，憑著對考研目標(biāo)和知識的強(qiáng)烈追求,，刻苦鉆研，勤奮好學(xué),，態(tài)度端正,，目標(biāo)明確,，根本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實(shí)際;除了知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴(kuò)展,，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識,，從而提高了自身的思想文化素質(zhì),，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗,。通過我的刻苦努力。在工作上,，認(rèn)真負(fù)責(zé),，有較好的組織能力，在擔(dān)任分班上的生活委員期間,，工作塌實(shí),，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng),，屢次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動,。

行車責(zé)任事故教訓(xùn),，我們深刻進(jìn)展大反思大檢查活動，筑屏障,、保安全,，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川大地震災(zāi)害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊(duì)伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運(yùn)會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運(yùn)、保穩(wěn)定,、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實(shí)現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強(qiáng)營銷、保目標(biāo),，增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險(xiǎn)灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險(xiǎn)阻,，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗(yàn)，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

鐵路自我鑒定篇十二

隨著新年的臨近，xx年在緊張與忙碌中度過了,。這一年里我參加了xxxxx特橋施工,，在這座橋梁的建設(shè)過程中擔(dān)任技術(shù)工作。

xxxxx特橋是xxxx線的一座簡支預(yù)應(yīng)力砼梁橋,。在此橋的施工過程中,，遇到了許多在以前接觸較少的的新事物，如嚴(yán)格的客運(yùn)專線管理辦法,、嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度等,。作為一名年輕的工程技術(shù)人員，我與同事一起克難關(guān),、共學(xué)習(xí),，克服技術(shù)人員嚴(yán)重不足的困難，發(fā)揚(yáng)一個人當(dāng)兩個人用的精神,，較為順利的.完成了此橋基礎(chǔ)施工,。對于我來說，這座橋的施工過程也是我學(xué)習(xí),、鍛煉業(yè)務(wù)水平的過程,。雖然以前參加過公路橋梁施工，但對于處處要求嚴(yán)格,、步步嚴(yán)格把關(guān)的客運(yùn)專線來說,，自己的經(jīng)驗(yàn)和能力就突顯不足。比如對客運(yùn)專線工程管理辦法的不熟悉,，使項(xiàng)目部在施工過程前期處處比別人落后,，一直處于十分被動的地位。對于施工企業(yè)而言,，工程施工的最終目的是為了能夠按合同及時得到相應(yīng)的回報(bào),，但因?yàn)榇饲霸诠饭こ淌┕ぶ校こ逃?jì)量工作粗放式管理,，使我們每個人對客運(yùn)專線的這種環(huán)環(huán)緊扣,、專業(yè)的計(jì)量辦法在操作過程中感到很吃力。通過這座橋梁的施工，使我完整,、全面的掌握了客運(yùn)專線工程計(jì)量工作的全過程,。并對今后客運(yùn)專線工程計(jì)量方式的發(fā)展方向有了較為清晰的認(rèn)識。相信在今后的客運(yùn)專線工程施工中自己能夠較順利的完成工程計(jì)量工作,。通過在此橋的施工過程當(dāng)中,，自己向經(jīng)驗(yàn)豐富的其它單位的老工程師、監(jiān)理工程師學(xué)習(xí),，不斷的提高了自己各方面的技術(shù)水平,，豐富了自己應(yīng)對施工當(dāng)中出現(xiàn)的各種問題的解決辦法。使自己向知識全面的技術(shù)人員跨近了一步,。

xxxxx特橋是客運(yùn)專線的一項(xiàng)控制工程,，此橋施工難度，技術(shù)難度均較,。由于我是8月份才調(diào)入xx項(xiàng)目部參與此橋的施工,，沒有能夠全面的參與此橋的施工全過程。但通過這幾個月的施工,，并不斷的向同事及老工程師的學(xué)習(xí),，提高了自己的專業(yè)水平。工程質(zhì)量勝程施工的關(guān)鍵,，在此橋的測量過程中,，我始終本著對質(zhì)量負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格控制施工的全過程，使各項(xiàng)控制指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,。目前此橋正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工,。在今后的施工期間自己將依然不斷學(xué)習(xí)，不斷提高,，努力做一名知識全面的工程技術(shù)人員,。

實(shí)習(xí)不久,同事問我是否喜歡這樣的工作，我回答說:不存在喜歡或討厭,。但這樣的工作可以對所有人進(jìn)行檢驗(yàn)：知識、動手能力,、最重要的是讓我們嘗到與人相處與人合作的酸甜與苦辣,。

在此，我借此機(jī)會感謝在我見習(xí)期間,，在工作上,、生活上，關(guān)心我的,、指導(dǎo)我的各位前輩,。祝：您們身體健康!工作順利!

鐵路自我鑒定篇十三

回想一年的實(shí)習(xí)工作歷程，在里面有渴望、有追求,、有成功,、也有失敗，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自己,，充實(shí)自己，激勵自己,，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值與目標(biāo)努力奮斗,。

從實(shí)習(xí)工作開始以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,，并通過自己的不懈努力,，本人無論是在思想上、工作上,、學(xué)習(xí)上,，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務(wù)能力的掌握上,，都取得了巨的收獲,，并為長遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅(jiān)定的方向。我積極地向黨,、組織靠攏,，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策,，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī),。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn),、關(guān)心和助他人,，團(tuán)結(jié)同事，積極參加教育,，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個積極向上的人。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念,。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均以黨、組織的利益為先,。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲,。在工作上,，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念,。

在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來,，我更加認(rèn)識到的知識的可貴,，認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí),。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時間,，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí)，用知蝕充實(shí)自己,，彌補(bǔ)自己的欠缺,。

在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),，與自己的刻苦學(xué)習(xí),、現(xiàn)場深入實(shí)踐，充分掌握了高速鐵路客運(yùn)專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識,，了解了相關(guān)的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。

在動手能力上,，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度的施工現(xiàn)場,，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理,。

在業(yè)務(wù)能力上,，通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo),，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理;經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成;在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，自己可以進(jìn)行代工、安排施工,。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

最后，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會,，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了幅度的提高!在這即將告別實(shí)習(xí)生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!