在當(dāng)下社會，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?

物流調(diào)研報告篇一

高素質(zhì)的職工隊伍是企業(yè)持續(xù)發(fā)展,、穩(wěn)定發(fā)展,、和諧發(fā)展的根本所在，是企業(yè)核心競爭能力的重要源泉,。xx分公司職工隊伍素質(zhì)狀況如何,？存在著哪些不適應(yīng)科學(xué)發(fā)展要求的突出問題？怎樣解決,？近期,，我?guī)е@個問題進(jìn)行了專題調(diào)研。

xx分公司現(xiàn)在崗職工700人,，其中勞務(wù)用工xx人,，占員工總數(shù)的近xx%。,。年齡結(jié)構(gòu)為30歲以下職工xx人,，占xx%；31歲—40歲職工xx人,，占xx%人,；40歲以上xx人，占xx%,，平均年齡為xx歲,。文化結(jié)構(gòu)為初中及以下職工xx人，占xx%,；高中,、技校及中專職工xx人，占xx%,；大專及以上職工xx人,，占xx%；平均文化程度為xx,。目前職工主要涉及接收,、轉(zhuǎn)運、分揀,、封發(fā)等工作,。

通過調(diào)查感到，由于門檻偏低,，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限,，導(dǎo)致從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高。近幾年來，我分公司以員工培訓(xùn)為抓手,，以員工素質(zhì),、崗位技能提高為目標(biāo)，多措并舉,，營造出和諧,、成長、奉獻(xiàn)的工作氛圍,，員工素質(zhì)明顯提高,，并呈現(xiàn)如下四個特點：

一是文化結(jié)構(gòu)偏低的狀況有所改善。近年來,，總公司,、分公司利用中國郵政網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)學(xué)院、北郵網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院等教育教學(xué)機(jī)構(gòu),，鼓勵員工參加大專學(xué)歷教育,；采取管理人員和業(yè)務(wù)骨干在職大專學(xué)歷培養(yǎng)等多種形式和渠道，著力解決員工文化結(jié)構(gòu)偏低的問題,，自覺學(xué)習(xí)、主動學(xué)習(xí)的氛圍逐漸形成,，目前,，分公司已有xx人通過了大專學(xué)歷考試，xx人取得大專學(xué)歷證書,。

二是適應(yīng)嚴(yán)抓崗位職責(zé)落實的自覺性不斷提升,。速遞物流公司先后舉辦了40期崗位培訓(xùn)班，培訓(xùn)科目涉及速遞物流專業(yè)知識,、營銷技巧,、服務(wù)禮儀等，經(jīng)過分公司上下的共同努力,，員工的崗位能力,、綜合素質(zhì)都得到很大提升。

三是團(tuán)隊作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng),。近三年來,，為打造過硬的職工隊伍和搶抓機(jī)遇占領(lǐng)市場，分公司有針對性開展拓展訓(xùn)練,，改善了員工的心理素質(zhì),確立了信心,發(fā)掘了自我潛能,團(tuán)隊合作精神明顯提高,。

四是服務(wù)意識和職業(yè)責(zé)任感得到加強(qiáng)。組織員工開展《郵政法》及速遞物流相關(guān)法律法規(guī),，制定行業(yè)工作規(guī)范,，建立嚴(yán)格的考核辦法，有效地約束了職工的行為，服務(wù)意識和職業(yè)責(zé)任感得到明顯加強(qiáng),。

五是“先,、優(yōu)”意識明顯提高。通過開展“創(chuàng)優(yōu)爭先比貢獻(xiàn)”,、“樹百優(yōu),、學(xué)先進(jìn)”等活動激勵員工向“先、優(yōu)”看齊,，職工努力奮戰(zhàn),、恪盡職守、辛勤奉獻(xiàn)的意識明顯提高,。

總體上看,，職工隊伍綜合素質(zhì)主流是好的，是呈現(xiàn)上升的趨勢,。但也的確存在著不容忽視的問題,，這些問題既有職工自身的問題，也有企業(yè)重視程度,、教育引導(dǎo)方式,、管理手段措施等方面的問題。主要表現(xiàn)為：

（一）部分職工對“提素”不重視,。我分公司主要涉及接收,、轉(zhuǎn)運、分揀,、封發(fā)等工種,，技術(shù)含量不明顯，部分職工自以為素質(zhì)技能學(xué)與不學(xué)差距不大,，學(xué)也是按部就班的干,，不學(xué)也能應(yīng)付過去。對“提素”的重要性,、必要性認(rèn)識不明確,，自覺性和主動性不強(qiáng)，特別是勞務(wù)工,，有做一天和尚,，撞一天鐘的思想，對“提素”漠然視之,。

（二）職工文化程度參差不齊,，自身素質(zhì)提高緩慢。調(diào)查中了解到,，高中,、中專,、技校以上文化程度的職工只達(dá)全員職工總數(shù)的85%，大學(xué)本科及以上學(xué)歷的僅占15％,，文化結(jié)構(gòu)不合理,，與現(xiàn)代思維、現(xiàn)代節(jié)奏和步伐,、現(xiàn)代管理方式方法不合拍,，思維定式，缺乏高度的工作責(zé)任感,、高效的敬業(yè)精神和高標(biāo)準(zhǔn)的工作姿態(tài),。

（三）教育培訓(xùn)考核不嚴(yán)，造成素質(zhì)教育培訓(xùn)效果不明顯,。公司職工人員多,、管理跨度大，多行業(yè),、多工種相互交織的局面,，一是有些職工對對上級有關(guān)文件精神的傳達(dá)學(xué)習(xí)、相關(guān)業(yè)務(wù)知識,、有關(guān)技術(shù)要求,、有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的灌輸學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，敷衍了事,，淺嘗輒止,，只知其然，不知所以然,。二是“點”與“面”結(jié)合還有欠缺,，在教育培訓(xùn)職工素質(zhì)方面,，有時存在重點人,、重點崗位、重點內(nèi)容不突出,；有時存在教育培訓(xùn)面又相對狹窄,，群眾性、普及性,、實效性未得以真正體現(xiàn),。

（四）激勵機(jī)制和約束機(jī)制有待進(jìn)一步健全和完善。

對職工素質(zhì)技能評定標(biāo)準(zhǔn),、量化指標(biāo)還不明確,，職工素質(zhì)技能培訓(xùn)內(nèi)容、方法步驟,、時限要求,、考核條件還不具體,。

分配在調(diào)動員工積極性中的扛桿作用發(fā)揮不明顯。在組織政治,、業(yè)務(wù),、技術(shù)知識答題還是崗位比武演練，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有與職工勝任崗位職責(zé),、與職工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,，學(xué)好學(xué)差一個樣，也就不可能在職工中產(chǎn)生動力和壓力,，如何運用激勵機(jī)制調(diào)動職工自覺加強(qiáng)素質(zhì)技能培養(yǎng)和鍛煉,，鼓勵職工自學(xué)成才，對素質(zhì)業(yè)務(wù)技術(shù)拔尖人才重獎重用,；如何運用約束力教育引導(dǎo)職工不學(xué)不行,，學(xué)不好不行，干不好更不行,，真正與崗位掛鉤,、與收入掛鉤、與評先掛鉤,、與用人掛鉤等方面的機(jī)制建設(shè)還有許多欠缺,。

隨著快遞市場競爭的日益激烈，業(yè)務(wù)發(fā)展對于高素質(zhì)員工的渴求非常迫切,。而作為勞動密集型企業(yè)的郵政速遞物流,，需要盡快培養(yǎng)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高,、能力強(qiáng)的團(tuán)隊,，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力是我們迫切需要解決的問題。

一是進(jìn)一步加大學(xué)習(xí)和培訓(xùn)力度,，不斷提高職工的素質(zhì),。針對郵政速遞、物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和對營銷人員的素質(zhì),、技能要求,，從基礎(chǔ)管理入手，細(xì)化專業(yè)要求和考核標(biāo)準(zhǔn),，配合業(yè)務(wù)和流程操作的需要,，在及時出臺年度考核培訓(xùn)計劃的同時，對各專業(yè),、各部室進(jìn)行動態(tài)化培訓(xùn)管理,，體現(xiàn)“邊學(xué)邊用”、“傳幫帶”和“請進(jìn)來,、走出去”的培訓(xùn)特點,。不斷創(chuàng)新崗位培訓(xùn)的形式,、手段和內(nèi)容，做到月度培訓(xùn)不斷,、培訓(xùn)形式創(chuàng)新和培訓(xùn)內(nèi)容實用,，力求最大限度實現(xiàn)公司發(fā)展與人力資源培訓(xùn)之間的緊密銜接，努力培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的“專才”和“全才”,，激發(fā)出公司發(fā)展的活力,、潛力和不竭動力。

二是進(jìn)一步健全激勵約束機(jī)制,。在大力做好全員培訓(xùn)工作的同時,，不斷加大內(nèi)部人才選拔的力度，根據(jù)各部門的實際需求,，并從中挖掘出優(yōu)秀人才充實到重要崗位,，籌劃建立員工檔案，記錄每一位員工參加各類培訓(xùn)的情況,，同時對在職生產(chǎn)人員實行持證上崗管理,，鼓勵員工參加學(xué)歷再教育。努力解決員工參訓(xùn)積極性不高,、培訓(xùn)方式方法不切實際等問題,，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為企業(yè)投資人力資源、謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的固本工作,，切實做好對象分析,，方法選擇。過程控制,、效果評估等諸環(huán)節(jié)的工作,，調(diào)動了職工獲取知識、提高技能的積極性,、主動性,。

三是適當(dāng)提高用工門坎，不斷適應(yīng)新條件下速物工作需要,。由于門檻偏低,，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限,，近年來,，用戶對服務(wù)要求的提升與從業(yè)人員素質(zhì)不高產(chǎn)生反差，所以一是要提高招工門坎,，對求職者明確提出了要達(dá)到的文化水平以及專業(yè)技術(shù)特長,、文化素質(zhì)要求，不符合需要的不予招聘,。二是通過職業(yè)技能鑒定展開競爭,，在崗職工達(dá)到企業(yè)規(guī)定的崗位最低等級才能上崗,，并逐步向更高的技術(shù)等級躍進(jìn)，并享受相應(yīng)的相關(guān)待遇,；達(dá)不到崗位最低等級的就轉(zhuǎn)崗,、待崗直至解除勞動合同，達(dá)到了優(yōu)勝汰劣的目的,，為公司生產(chǎn)提供了人力支持和技術(shù)支持,。

四是突出發(fā)揮工會的職能作用。企業(yè)工會是廣大員工政治,、精神,、文化乃至心靈訴求的通道，這條通道不僅承載著廣大員工的物質(zhì)訴求,，更擔(dān)負(fù)著關(guān)心員工,、激勵員工、提升員工價值等多方面的工作,，也是“員工是親人”,，“人心工程”、“素質(zhì)工程”的企業(yè)文化理念的主體,。隨著企業(yè)快速發(fā)展,，在企業(yè)多種用工形式下，企業(yè)員工在思想,、工作,、生活和心理上的問題和隨之產(chǎn)生的困惑也愈來愈多，這更需要工會發(fā)揮工作的優(yōu)勢,，落實職工各項權(quán)利加強(qiáng)教育引導(dǎo),，維護(hù)職工的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，建立健全企業(yè)勞動關(guān)系的協(xié)調(diào)機(jī)制,，提升隊伍素質(zhì),，激發(fā)員工的工作熱情，提高企業(yè)凝聚力,，使企業(yè)與職工達(dá)到共同發(fā)展,、互利雙贏。

物流調(diào)研報告篇二

對位于?？谑行阌^(qū)丘海大道的華信物流城進(jìn)行了調(diào)研考察,，歸納總結(jié)后，認(rèn)為其存在三點不足之處,，圍繞這三點不足,，提出了三項改進(jìn)的建議。

關(guān)鍵詞：調(diào)研,，物流運輸管理,，規(guī)范操作,。

（1）環(huán)境衛(wèi)生差。

在調(diào)研過程中最明顯的就是衛(wèi)生問題,，踏入物流城便可看到隨處的垃圾,，貨物擺放的位置環(huán)境非常的臟而且很零亂不堪，廢舊物品,、垃圾,、雨漬和污水等未能及時的清理。

（2）操作欠規(guī)范,。

在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了一些操作欠規(guī)范的現(xiàn)象：

1,、倉庫人員安排欠規(guī)范。

個別倉庫都是一個取貨人員自行操作,，沒有倉管員和倉庫管理人員的陪同和監(jiān)督,，若在操作過程中出現(xiàn)什么問題都無人知曉。

2,、貨物擺放不規(guī)范,。

在倉儲管理過程中，為提高工作效率,，保障人員安全等因素,，貨物的擺放也需按要求正確擺放，但我們發(fā)現(xiàn)有些倉庫堆放物品沒按照要求擺放,，只是隨意將貨物堆放甚至是露天擺放,，這樣容易造成貨損，天氣不好的情況下更容易損壞貨物,；擺放的位置也是隨意的,，這樣對于查找貨物是相當(dāng)不便的；在用叉車搬卸或卡車裝載的過程中,，貨物也是沒有按照要求來擺放,，不能很好的儲存、保管和運輸貨物,。

（3）安全隱患多,。

倉庫內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少，沒有清楚的標(biāo)出安全通道,。物流城內(nèi)60多家物流公司,，只有德邦物流備有少量的滅火器,；車輛沒有停在指定區(qū)域,，且在道路和車輛前后隨意堆放貨物,，阻礙道路通暢,；貨物進(jìn)出時沒有專門的卸貨口和裝貨口，都在一個門口完成,，容易造成擁擠,，碰撞；有小孩在托盤木板和貨堆旁邊玩耍,，對進(jìn)出物流城的人員沒有進(jìn)行嚴(yán)格管理,，也容易發(fā)生安全事故。

（1）改善衛(wèi)生問題,。

據(jù)倉庫管理規(guī)范及相關(guān)流程,，理順倉庫內(nèi)實物。分貨架,、分類擺放清楚,。理清楚新舊、是否可用等,。清除長期積壓不用的廢舊物品,，移到另外倉庫存放。倉庫內(nèi)開展5s活動,，整理,、整頓。把現(xiàn)倉庫墻上文件撕下,，重新設(shè)立倉庫內(nèi)公告欄,，有必要的時候可以進(jìn)行全體倉庫的重新劃分。督促衛(wèi)生人員及時清理和要求本單位人員及外來人員注意公共衛(wèi)生,。

（2）規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn),。

保證每個倉庫必須至少有一個倉管，并管理貨物清單,，可以進(jìn)行電腦操作管理,，以免貨物丟失不清和造成不必要的麻煩；合理設(shè)計倉庫貨物的擺放,；將貨物放置安全的地方,，正確的擺放貨物且員工必須嚴(yán)格遵守正確的操作方式，提高每一位員工的規(guī)范意識,，從而提高工作效率與質(zhì)量,。

（3）規(guī)避安全隱患。

增加倉庫內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志,，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來,，并定期進(jìn)行安全檢查；車輛按指定位置停放,，貨物堆放在堆貨區(qū),，劃分出專門的卸貨和裝貨區(qū)域，調(diào)控好車輛的進(jìn)出，?？课恢?，裝卸貨先后順序，使車輛的進(jìn)出裝卸作業(yè)井然有序,，加快效率,；對進(jìn)出物流城的人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止事故的發(fā)生,。

通過對物流城的調(diào)研,，我們發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉儲管理存在的問題，也能明白倉庫儲存對于貨物在整個物流運輸中的重要性,，爭對問題提出的建議能讓華信物流城在許多方面做的更好,。嚴(yán)格的遵循倉儲的正確操作，將人員以及貨物的意外風(fēng)險降到最低才是企業(yè)發(fā)展的根本,。通過此次調(diào)研,，學(xué)習(xí)到了許多課本上學(xué)不到的知識，同時也讓我們將理論與實際充分結(jié)合,，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動性,，最重要的是在調(diào)研過程中充分的觀察、思考與交流,，鍛煉了我們的思維,、表達(dá)以及發(fā)現(xiàn)問題的能力。老師提出的建議,，讓我學(xué)習(xí)到了總結(jié)報告和制作ppt的技巧,。在此次出外考察調(diào)研到完成個人總結(jié)報告的整個過程中，我獲益良多,。

物流調(diào)研報告篇三

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢和internet信息技術(shù)的飛速發(fā)展,，使全世界的消費需求者與供應(yīng)商能直接面對面地交易，從而對物資配送提出了快速,、及時,、準(zhǔn)確、質(zhì)優(yōu)的迫切要求,。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與多樣化個性的消費需求的出現(xiàn),，使經(jīng)濟(jì)社會對物流業(yè)的需求發(fā)生了質(zhì)的變化。在企業(yè)產(chǎn)品價格和質(zhì)量已取得優(yōu)勢后,，在生產(chǎn),，銷售現(xiàn)場成本的控制已經(jīng)比較充分的情況下，追求物流效率就成為現(xiàn)代企業(yè)降低營運成本,，提高效益,，提高企業(yè)競爭力的重要途徑。物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤和商業(yè)利潤之后的“第三利潤源泉”。有專家指出,，今后企業(yè)與企業(yè)的競爭,，其焦點就在于物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，21世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)的大比拼的焦點所在就是物流管理水平的高低,。

重慶是中國西部最大的城市,，地處西部窗口位置,，也是西部豐富資源和工業(yè)原材料外運的重要物流中轉(zhuǎn)中心,。重慶地勢獨特，但交通運輸業(yè)底子不薄,，川渝高速,、港口、航空,、隴海鐵路網(wǎng)系,、京廣鐵路網(wǎng)系等都將重慶納入了全國物流網(wǎng)絡(luò)體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯(lián)系,，重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯(lián)接點,，承擔(dān)中國境內(nèi)外物流大流動的重要角色。目前,，我市的物流業(yè)總體規(guī)模小,，效率低，服務(wù)項目少,，系統(tǒng)化,、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化,、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒有形成,。最大的物流企業(yè)年營業(yè)額也只有幾千萬元，與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍,，與發(fā)達(dá)國家相比,，更是天壤之別。與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相稱,。

以重慶市云陽縣城為例,。據(jù)調(diào)查，西南地區(qū)的物流業(yè)相比沿海真的差得挺大的,。寒假時,，本組一成員網(wǎng)購了兩款u盤，一個是成都的,，另一個是廣東的,。結(jié)果廣東用申通快遞，每一步物流信息都能在淘寶網(wǎng)上看到，從廣東賣家送到重慶云陽客戶手中,，只用了兩天半的時間,。而成都那個是和廣東同一天寄出的，用的郵政ems卻用了四天才送到客戶手中,。并且客戶在淘寶網(wǎng)上根本就看不到物流信息,，只能在ems網(wǎng)站上查看相關(guān)信息。讓人不解的是,，上午11點發(fā)到云陽的u盤,，全程高速ems第二天下午才送到客戶手中。為此,，我們認(rèn)為,，離重慶較遠(yuǎn)的區(qū)縣除了ems外就幾乎沒有其它像樣的物流了，ems不僅收費貴并且還慢,。而我們在云陽縣城調(diào)查發(fā)現(xiàn),，云陽唯一的那個申通快遞在縣城里只有一間20多平方的門面，看上去還破舊不堪,，物品雜亂,，讓人覺得不景氣，心里不爽,?？吹酱饲椋烙嬙敢鈦磉@里寄快遞的幾乎很少,。所以,，發(fā)展渝東北片區(qū)的物流業(yè)刻不容緩。

由于舊體制下流通結(jié)構(gòu)不合理,，物流各個要素長期孤立發(fā)展,，管理“條塊分割”，物流領(lǐng)域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陸”,，整個社會的物流意識淡薄,，沒有物流業(yè)的發(fā)展規(guī)則，對物流業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)和投入不夠,，企業(yè)對大物流的建設(shè)缺少實力和積極性,，相關(guān)的科學(xué)技術(shù)比較落后，這些都嚴(yán)重地影響了重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,。

自我市成為直轄市以來,，我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，對我市物流業(yè)產(chǎn)生了巨大需求,，主要有以下四個方面,。

1.重慶是我國重要的制造業(yè)中心,，都市人口有密集化趨勢，進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大,，迫切需求“巨大”物流渠道,。我市外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長，“九五”外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)70億美元,，比“八五”外貿(mào)進(jìn)出口總額的52.85億美元,，增長32.45％。20xx年全市外貿(mào)進(jìn)出口額16.5億美元,，增長36.4％,，其中出口超過9億美元，增長82.7％,，創(chuàng)歷史最好水平,。我市的機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車,、摩托車以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴(kuò)大,，其中機(jī)電產(chǎn)品占出口總額由“八五”末的18.55％，提高到現(xiàn)在的49.5％,；高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在已占出口總額的12.5％,；摩托車出口由“八五”末的1514萬美元，提高到現(xiàn)在的3.07億美元,；增長了30倍,。為保證大宗商品銷售暢通，必將對物流專門化提出要求,。隨著西部大開發(fā)的號聲吹響和加入wto的臨近,，開放程度的加大，以批量進(jìn)貨大量銷售為特點的大型商場,、超市的興起,，連鎖經(jīng)營的引入，城市化趨勢日趨發(fā)展,，全市零售規(guī)模不斷擴(kuò)大,，社會消費品零售總額增長較快，1997年為507.93億元,，1998年為553.69億元,，比上年增長9.0％，扣除物價因素,，實際增長15.3％,。1999年為596億元比上年增長7.70％，扣除物價因素,，實際增長11.6％,，20xx年為634億元比上年增長7.9％,，扣除物價因素，實際增長12.2％,，這意味著商品向三千萬人口大量移動,，從而對物流提出了大量多品種進(jìn)貨的要求，原來“細(xì)小”的物流渠道已不能滿足要求,，必須建立“巨大”的物流渠道,。

2.商業(yè)企業(yè)要立于不敗，迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流,。我市大批中小型商業(yè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的形勢下,，面臨著國內(nèi)外大型連鎖企業(yè)或大商場的競爭和挑戰(zhàn)。為了提高競爭力,，中小型零售企業(yè)應(yīng)該將降低物流成本,，獲取第三方利潤作為取得市場一席之地的重要改革手段。通過自由連鎖形式組成共同化物流組織,，實施從廠家直接進(jìn)貨的變革,，或者引入第三方現(xiàn)代物流企業(yè)，進(jìn)而獲取規(guī)模效益,、專業(yè)化管理技術(shù)效益和質(zhì)量效益以及降低物流成本,。這是它們實施改革的迫切要求。同時大型商業(yè)企業(yè)在擴(kuò)充和兼并過程中,，只有將建立好高效的物流配送系統(tǒng)作為最重要的任務(wù),，才能使自己立于不敗之地。

上節(jié)約成本,，減少浪費,；信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，將使更多的零售店實行極為細(xì)致的“單品管理”,，實行多品種小批量庫存,。產(chǎn)品的多品種化和消費的多樣化，個性化,，將導(dǎo)致多品種小批量的高質(zhì)量的物流產(chǎn)生,。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市有史以來所面臨的管理水平要求高、自動化水平要求高,、信息技術(shù)水平要求高的綜合性極強(qiáng)的第三產(chǎn)業(yè),，在培育和發(fā)展的過程中，必將遇到種種困難,，作為有關(guān)管理部門,，應(yīng)該認(rèn)識到其中的方方面面，才能正確制定有關(guān)政策,，使我市物流業(yè)迅速發(fā)展,。

1.面臨思想觀念和認(rèn)識水平的挑戰(zhàn),。目前無論是政府還是企業(yè)，“重生產(chǎn),，輕物流”和“重商流,，輕物流”的慣性思想根深蒂固，其現(xiàn)代物流的觀念非常淡薄,。對發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認(rèn)識不足,，缺乏應(yīng)有的積極性和動力，“降價風(fēng)”和“賣斷風(fēng)”的出現(xiàn),，把“配送中心”當(dāng)作批發(fā)站管理,，各種名不符實的“連鎖店”的出現(xiàn)等現(xiàn)象，都說明沒有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來看待,，也沒有將物流發(fā)展提高到作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來看待,，也說明其認(rèn)識水平存在差距。

2.面臨體制轉(zhuǎn)化的挑戰(zhàn),。物流的一體化,、專業(yè)化是現(xiàn)代物流的主要特征，它的實現(xiàn)必然涉及跨組織跨部門跨地域的合作,。從分散化物流到社會化物流是我市物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢,。在引進(jìn)專業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)后,，必然導(dǎo)致接受服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和適量裁員,。因此來自部門利益和個人利益將成為共同化專業(yè)化物流發(fā)展的主要障礙。

3.面臨土地,、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn),。經(jīng)營物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進(jìn)的倉儲運輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。加上維持運作都需要巨大的投資,，其回收期是比較長的,，因此，如果沒有政府的政策支持和融資措施,，物流業(yè)的發(fā)展難以有效推進(jìn),。

4.面臨人才匱乏的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專門化人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐,，過去物流被看成是企業(yè)的附屬品,，目前只有北京、鄭州和上海的高校才設(shè)有物流專業(yè),，重慶市和西部的高?；静辉O(shè)物流專業(yè)。全社會人才缺乏,，特別是既懂信息技術(shù),，又懂物流管理的人才奇缺,。

5.面臨效益與市場競爭的挑戰(zhàn)。從長遠(yuǎn)看,，物流一體化和專業(yè)化將使供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高,。但在短時期內(nèi)不一定能迅速體現(xiàn)。一方面,，企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施,，同時要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件，從而要增加一些投入,。另一方面,，第三物流企業(yè)在大物流形成的初始階段，由于社會需求尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，其服務(wù)價格不會很低,，服務(wù)也不一定很完善，加之用戶對物流接受困難,；如何使第三方物流實行專業(yè)化,、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化,，同時又能在市場中站穩(wěn)腳跟,，受到歡迎，也是一個難題,。

6.外資進(jìn)入促進(jìn)重慶物流業(yè)加速發(fā)展,。搶先進(jìn)入中國的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞（fedex）、聯(lián)合包裹（ups）,、荷蘭郵政集團(tuán)（tnt）和敦豪（dhl）正加緊在中國各地物流市場排兵布陣,。與此同時，日本,、澳大利亞,、歐洲等國外物流公司也開始向中國投資，把整個國際物流市場的競爭移植到了中國,。分析人士認(rèn)為,，外資的大批進(jìn)入肯定會給國內(nèi)物流企業(yè)帶來沖擊，但從長遠(yuǎn)和全局來看,，外資企業(yè)將起到催化劑的作用,，使重慶物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展,。

現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉,，它以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)經(jīng)營方式和管理方式，將有效地整合資源,，降低成本,，提高效率,，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放,，促進(jìn)國內(nèi)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展,，加快流通現(xiàn)代化、規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序,，加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，大大提高整個社會生產(chǎn)力和市場競爭力。

1.降低物流成本培養(yǎng)人才物流師,。

有資料顯示,，中國物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬九千億元人民幣，在gdp中所占比例較發(fā)達(dá)國家高出一倍,，因此,，發(fā)展現(xiàn)代物流已勢在必行。

2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,，提高自我,。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱,。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大,，馬太效應(yīng)將越來越明顯。一家獨大的壟斷在自由競爭的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個重要趨勢,。

3.物流信息網(wǎng)絡(luò)化。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，信息資源共享互通ss將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段,，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,，用戶越多，就越有利于降低物流成本,。

4.供應(yīng)鏈資源的整合,。

加入wto以后，以電子商務(wù),、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對企業(yè)的服務(wù),、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急,。

物流調(diào)研報告篇四

近三年來,，我縣始終堅持“強(qiáng)工興城”主戰(zhàn)略，大力實施“五年決戰(zhàn)工業(yè)500億”,，主攻產(chǎn)業(yè),、決戰(zhàn)工業(yè),，做強(qiáng)企業(yè)、做大產(chǎn)業(yè),，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量和效益明顯提升,。今年1—9月，全縣完成規(guī)上工業(yè)增加值28.32億元,，同比增長21.5%,；規(guī)上工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入103.56億元，增長51.5%,；利稅24.5億元,，增長50.4%；規(guī)上工業(yè)增加值和主營業(yè)務(wù)收入分別是20xx年全年總和的近兩倍,，利稅是20xx年的近三倍,。工業(yè)園區(qū)發(fā)展突飛猛進(jìn)，規(guī)劃面積達(dá)到了30.64平方公里,，建成面積由20xx年的2.8平方公里擴(kuò)大到現(xiàn)在的近9平方公里,，共落戶企業(yè)141家，其中投產(chǎn)企業(yè)91家,；規(guī)模以上企業(yè)由20xx年的32家增加到現(xiàn)在的55家,。1—9月，園區(qū)完成工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入87.9億元,，同比增長35.77%,；完成工業(yè)增加值24.77億元，增長24.71%,；實現(xiàn)稅收4.72億元,，增長76.89%。

在“強(qiáng)工”戰(zhàn)略深入推進(jìn)的同時,，一些制約和影響工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題也逐步凸顯,。特別是隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，目前我縣園區(qū)企業(yè)年貨運量達(dá)30萬噸左右,，貨物運輸輻射國內(nèi)10余個省市,，工業(yè)企業(yè)物流難的瓶頸愈加突出。因此,，當(dāng)前的物流體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求,，如何有效破解物流難題，助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已刻不容緩,。

物流業(yè),，是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，將運輸、儲存,、裝卸,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實際需要實施有機(jī)結(jié)合的活動的集合,。從目前我縣的物流業(yè)來看,，還僅僅停留在以貨物托運為單一功能的物流業(yè)發(fā)展初級階段。

我縣物流業(yè)發(fā)展起步較晚,，20xx年以前,，全縣僅有少數(shù)幾家從事托運的企業(yè)，且經(jīng)營范圍十分有限,，起初僅有南昌,、九江兩條物流專線，以運輸日常生活用品為主,。隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,，商貿(mào)市場日趨繁榮活躍，兩條省內(nèi)物流專線已不能滿足市場需求,，一些投資主體紛紛投資開辦物流公司,，并逐步開拓省外物流專線，物流業(yè)呈現(xiàn)出不斷加速發(fā)展的良好態(tài)勢,。經(jīng)過近10年的發(fā)展,，截至目前，全縣共有方方達(dá),、順鑫,、奔馬（南昌）、華東,、老涂,、洪齊、君安,、洪順,、贛北吳記、誠捷,、大廣久鑫、雙華,、鑫鵬,、洪偉、嬌姐、515貨運,、贛北快運,、利群、恒祥,、黃鋒,、奔馬（武漢）等21家物流公司，其中老涂,、方方達(dá),、大廣久鑫、鑫鵬,、嬌姐等5家規(guī)模相對較大,；開通了南昌、九江,、長沙,、武漢、佛山,、義烏,、泉州等七條物流專線，其中營運南昌專線的公司有10家,，九江,、佛山、義烏專線的公司有2家,；運輸范圍也由原來的日常生活用品拓展到家具,、電器、建筑材料等多個領(lǐng)域,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，20xx年，21家物流公司的貨運量為20余萬噸,，約占我縣全年貨運量的5%,，已初步形成了一支機(jī)制靈活、競爭充分的物流市場主體,。

為進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,，20xx年，我縣成功引進(jìn)達(dá)星國際商貿(mào)物流園落戶我縣,，該項目總投資2.08億元,，占地140.6畝，建筑面積11.2萬平方米,，分為物流運輸區(qū),、商貿(mào)展示區(qū),、商務(wù)辦公區(qū)、倉儲停車區(qū),、汽車修理區(qū),、配套服務(wù)區(qū)等六大功能區(qū)。物流園以市場信息為基礎(chǔ),、以產(chǎn)品配送為主業(yè),、以現(xiàn)代倉儲為配套、以多式聯(lián)運為手段,、以商品交易為依托,，形成五位一體的專業(yè)物流體系。目前,，物流園區(qū)已建成6棟用房約2.1萬平方米,，另有7棟用房約2.2萬平方米正在建設(shè)之中，預(yù)計年底可建成投入使用,；方方達(dá),、華東等21家物流公司均已搬入物流園區(qū)并開業(yè)運營，物流園區(qū)發(fā)展正步入正常軌道,。

近幾年,，我縣物流業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但發(fā)展步伐仍然緩慢,。物流公司各自為戰(zhàn),，工業(yè)企業(yè)貨運量小，加之運輸環(huán)境不夠?qū)捤?，?yán)重制約了物流業(yè)的快速健康發(fā)展,。

（一）公司各自為戰(zhàn)，物流信息閉塞,。目前,，我縣物流業(yè)主要依靠物流公司自有車輛運輸貨物，基本還處于自給自足的階段,。由于經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系,，物流公司各自經(jīng)營自己的一畝三分田，不愿分享自己的客戶信息,。未對物流資源進(jìn)行有效整合,，物流公司各自為戰(zhàn)，惡性競爭,，線路重復(fù),，使本來就有限的貨源被分散至多家物流企業(yè)，往往幾天甚至更長時間才能拼湊一車貨物,，造成產(chǎn)品外運屢遭阻礙,，影響了企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)及信譽(yù)度,。缺乏與外界車輛的溝通聯(lián)系,，物流信息十分閉塞,，無法建立物流信息共享平臺，造成了工業(yè)企業(yè)貨運不暢,、物流公司效益低下的雙重尷尬局面,。少數(shù)物流公司還經(jīng)常半路加價、中途甩貨,，致使企業(yè)托運的貨物成本大幅增加,，甚至延誤了交貨時間，企業(yè)業(yè)主苦不堪言,。

（二）企業(yè)貨物量小,，運輸成本過高。由于我縣工業(yè)發(fā)展還處于工業(yè)化初期到中期的過渡階段,，工業(yè)企業(yè)實力普遍不強(qiáng),，產(chǎn)品產(chǎn)量不足且不穩(wěn)定，大多數(shù)企業(yè)以零擔(dān)貨物為主,，貨源嚴(yán)重不足,，時常難以滿車發(fā)貨，造成運輸費用相對較高,。同時,，不少企業(yè)在整車貨物的情況下便自己裝運發(fā)貨，在遇到零擔(dān)貨物時才通過物流公司運送,，一定程度上挫傷了物流公司的積極性,。

（三）環(huán)境不夠優(yōu)化，行業(yè)壟斷明顯,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映,，雖然從我縣過境的貨運車輛較多，但由于交警,、運管等有關(guān)職能部門對過境車輛管理過于苛刻,，如有輕微違章或違規(guī)行為動輒罰款幾百上千元，使得外地貨運車輛不敢進(jìn)城順路帶貨,，致使我縣的物流環(huán)境較差,，造成了運輸資源的浪費，進(jìn)而形成了本地物流公司壟斷經(jīng)營的局面,，不利于物流業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展,。

物流難是一個地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必然出現(xiàn)的一個普遍問題，從我縣周邊各縣（市,、區(qū)）來看,，物流業(yè)發(fā)展都處于一個初級階段,，沒有真正意義上的物流業(yè)，也沒有一個破解工業(yè)企業(yè)物流難的比較好,、可借鑒的辦法和經(jīng)驗,。通過到高安市和上高縣的考察和實地調(diào)研，我們了解到上述兩縣市在發(fā)展物流業(yè)中,，都是政府引導(dǎo),、市場主導(dǎo)為主，政府基本處于“無為”狀態(tài),。同時,，上述兩地也有著我縣不可比擬的優(yōu)勢，如高安目前共有貨運車輛2.3萬輛,，年總運量位居全國縣市首位,，已形成了物流滾滾、貨暢其流的繁榮局面,，所以不愁物流難,；上高縣地理位置優(yōu)越，320國道穿境而過,，過境車輛較多,，加之園區(qū)共有投產(chǎn)企業(yè)215家，特別是有裕盛,、匹克等這樣的大型鞋企,，也基本形成了貨暢其流的局面。

結(jié)合我縣目前的現(xiàn)狀,，我們認(rèn)為,，加快我縣物流業(yè)發(fā)展，破解物流難題,，必須緊緊圍繞“大商貿(mào),、大物流”的發(fā)展目標(biāo)，堅持以市場為導(dǎo)向,，以公司為主體,，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化環(huán)境為保障,，采取強(qiáng)力措施,，著力抓好四個環(huán)節(jié)，從而助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展,。

（一）加快完善兩個平臺,。

一是搭建信息平臺。要以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐,，在工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)分別設(shè)立物流信息平臺,，采取貨物拼湊整車運輸?shù)姆绞?，最大限度提高貨運車輛的實載率，確保在最短的時間將貨物往外運送,。同時,，要與全國、全省物流信息平臺聯(lián)網(wǎng),，并建立日常聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制,，將需要托運的貨物信息及時發(fā)布，引導(dǎo)過境車輛進(jìn)城順路帶貨,，確保工業(yè)企業(yè)的貨物在第一時間運達(dá)目的地。

宣傳力度,，將營銷范圍拓展到周邊三省九縣,，吸引周邊縣市有實力的物流公司進(jìn)駐物流園區(qū)。同時,，要與周邊縣市的物流公司建立合作關(guān)系,，盡可能將他們需要托運的零擔(dān)貨物集中到我縣物流園區(qū)轉(zhuǎn)運，逐步把物流園區(qū)打造成以修水為中心,、輻射周邊三省九縣的物流集散地,。

（二）抓好內(nèi)外資源整合。

一是整合縣內(nèi)資源,。要成立物流行業(yè)協(xié)會,，進(jìn)一步完善管理機(jī)制，明確物流行業(yè)協(xié)會的`管理權(quán)限和工作職責(zé),，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范,、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用,，促進(jìn)我縣物流業(yè)有序發(fā)展,。要切實抓好縣內(nèi)物流企業(yè)資源的整合，采取強(qiáng)有力的舉措,，整合重復(fù)線路,，優(yōu)化貨源配置，切實改變分散經(jīng)營,、各自為戰(zhàn),、無序競爭的現(xiàn)狀。同時,，要將工業(yè)園區(qū)企業(yè)自有的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離,，外包給第三方物流，保障物流企業(yè)的良性發(fā)展,。

二是利用縣外資源,。要與輸出地的物流公司尋求長期合作,，最大限度降低運輸成本，力爭在最短時間內(nèi)將貨物二次轉(zhuǎn)運,，直至運達(dá)目的地,，解除企業(yè)貨物托運的后顧之憂。要采取市場化手段,，在高速公路及省道的醒目位置設(shè)立引導(dǎo)牌,，引進(jìn)過境車輛進(jìn)城順路帶貨。負(fù)責(zé)物流信息平臺的機(jī)構(gòu)要采取有效措施,，積極主動對接,，使企業(yè)的貨物能夠安全、及時發(fā)出,。

（三）著力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,。

一是優(yōu)化貨運環(huán)境。交警,、運管等相關(guān)職能部門要從全縣大局出發(fā),，堅決打破部門小利益思想，出臺扶持物流業(yè)發(fā)展的政策措施,，對進(jìn)入我縣順路帶貨的貨運車輛要特別對待,，一般輕微違章行為只糾章、不罰款,，做到教育為主,、懲罰為輔，營造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境,，堅決打破現(xiàn)有的市場壟斷行為,，使外地貨運車輛進(jìn)得來、留得住,、運得出,，達(dá)到貨暢其流的目標(biāo)。對影響我縣物流業(yè)發(fā)展的人和事,，紀(jì)委,、監(jiān)察部門要嚴(yán)肅查處，決不姑息,。

二是規(guī)范行業(yè)行為,。要強(qiáng)化對物流企業(yè)的管理，物價等部門要指導(dǎo)制定合理的市場價格,，實行明碼標(biāo)價,，公開收費標(biāo)準(zhǔn)；要加強(qiáng)對物流企業(yè)的誠信經(jīng)營教育，增強(qiáng)責(zé)任意識,，對托運的貨物要按照事先約定,，快速安全地送達(dá)目的地，杜絕半路加價,、中途甩貨等違規(guī)行為發(fā)生,，形成比速度、比效率,、比服務(wù)的良好氛圍,。對不符合資質(zhì)、違規(guī)經(jīng)營的物流公司要進(jìn)行清理取締,，達(dá)到凈化市場環(huán)境,、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的目的。

（四）加強(qiáng)政策支持扶助,。

一要扶強(qiáng)龍頭企業(yè),。重點扶持一至兩家有實力的本地物流企業(yè)做大做強(qiáng)，通過龍頭企業(yè)的有效帶動,，促進(jìn)全縣物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而解決困擾工業(yè)發(fā)展的物流難題,。同時,，重點扶持廣州、義烏等兩條物流專線,，由現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行公開招投標(biāo),，合理制定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，確保物流企業(yè)每天有車發(fā)向上述物流匯集地,，提升物流運輸成效,。

二要建立補(bǔ)貼機(jī)制。探索建立對工業(yè)企業(yè)的運費補(bǔ)貼機(jī)制,，對投資規(guī)模億元以上的企業(yè),，按照企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入、上繳增值稅,、提供就業(yè)崗位等實際情況,，并結(jié)合其物流情況，制定適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，予以一定時期內(nèi)的補(bǔ)貼,，降低企業(yè)運行成本，切實緩解企業(yè)的運行壓力,。

物流調(diào)研報告篇五

***物流城是一個由多家物流公司進(jìn)駐的物流集散配送中心,，它位于海口市秀英區(qū)丘海大道,，與g223,、g224國道相鄰,，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個縣市,，也是島內(nèi)與島外商品貨物流動運輸?shù)囊粋€重要集散中心,。

在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)了如下問題,，并思考了解決方法：

1.問題：大多數(shù)的物流公司都是由運輸取貨人員自行操作,，沒有專門的搬運人員和倉庫管理人員的陪同監(jiān)督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞,。

措施：每個物流公司必須至少配有一個倉管員,，管理貨物進(jìn)出和庫存量，可以利用電腦操作管理,，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩,。

2.問題：倉庫內(nèi)貨物堆放隨意，無區(qū)位標(biāo)記,，查找貨物較困難,。環(huán)境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時處理，衛(wèi)生狀況不佳,。與倉庫管理中整齊,、整潔的要求有很大的差距。

措施：制定倉庫管理規(guī)范及相關(guān)流程,，對倉庫進(jìn)行合理設(shè)計和擺放,。分區(qū)域、分貨架擺放,，并懸掛貨物類別標(biāo)識,。清除長期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物,。

3.問題：有些物流公司沒有對貨物進(jìn)行妥善的保管,，直接露天堆放，沒有遮蓋物,，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對貨物造成損壞,。

措施：貨物應(yīng)該擺放在倉庫內(nèi)或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產(chǎn)生的貨損,。

4.問題：有部分倉庫堆放物品無安全意識,，存在隱患，貨物堆放存,。

有空隙,，造成貨堆東倒西歪，不穩(wěn)固，很容易使貨堆倒塌,，造成人員事故和貨物損壞,。

措施：對物品的擺放要做到整齊規(guī)整，避免出現(xiàn)事故,。

5.問題：倉庫內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少,，沒有清楚的標(biāo)出安全通道。只有少數(shù)幾家物流公司備有少量的滅火器和貼有禁火標(biāo)志,。工作管理人員缺乏安全意識,。

措施：增加倉庫內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來,，并進(jìn)行定期的安全檢查和對工作人員的安全作業(yè)教育,。

6.問題：車輛沒有停在指定停車區(qū)域，阻礙道路通暢,，容易造成車輛擁堵和碰撞,。且在行車道上和車輛前后隨意堆放貨物。

措施：應(yīng)將車輛按指定位置停放,，保持道路通暢,。貨物應(yīng)按貨物指定區(qū)域堆放，防止車輛與貨物碰撞,，造成貨損,。

7.問題：物流城對進(jìn)出的人員和車輛沒有進(jìn)行管理和登記，可以隨意的進(jìn)出,，可能會造成貨物的.丟失。而且經(jīng)常有小孩在貨堆旁和車輛附近玩耍,。物流城管理員安全意識薄弱,。

措施：對進(jìn)出物流城的人員和車輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止財物損失,。安排巡邏人員,，管理物流城內(nèi)的人員活動。

8.問題：裝卸人員作業(yè)不規(guī)范,，素質(zhì)不高,，暴力裝卸較嚴(yán)重。機(jī)械化和電子化程度低,，一般都是人工操作,。

措施：加強(qiáng)對作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，規(guī)范裝卸要求,。增加裝卸器械,，提高機(jī)械化作業(yè)效率。

總結(jié)：

通過此次對華信物流城的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉儲物流管理中存在的問題,，也明白了物流配送在整個物流運輸中的重要性,。物流配送中心和倉庫的選址是非常重要的，要考慮到運輸?shù)谋憬莺团渌偷膮^(qū)域范圍,。

物流公司的管理也是非常重要的,，一個好的公司環(huán)境可以提高公司自身的形象和贏得客戶的信賴，才能在物流行業(yè)中長久不衰,，迅速發(fā)展壯大,。

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物流調(diào)研報告篇六

1,、總體狀況：據(jù)交通部門年報，20xx年全縣擁有載貨汽車375輛,，噸位5770噸,，從業(yè)人員700人。辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共8家,，營業(yè)面積096平方米,，企業(yè)員工92人，當(dāng)年營業(yè)額2932萬元,，上繳稅金960萬元,，實現(xiàn)利潤46萬元。據(jù)調(diào)查,，8家物流企業(yè)共有配送車輛60輛,，噸位共計約800噸。從總體上講,，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期,，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形,。

2,、分布情況：8家物流企業(yè)有3家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家,，溪口,、橫山和詹家鎮(zhèn)各家。其中在龍游鎮(zhèn)的3家分布也比較散亂,，配送車停車無序,，停車場不夠用，而其余的營運車輛大部分?？吭诮灰壮桥?。

3,、經(jīng)營項目：大都是進(jìn)行貨運代辦、貨物聯(lián)托運,、信息配載,、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高,，配套設(shè)施不完善,，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運和整車配送相結(jié)合,，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主,，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運量也不大,。

4,、信息技術(shù)應(yīng)用情況：8家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計算機(jī)信息服務(wù)平臺如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布,。

5,、功能配套情況：8家物流企業(yè)中能提供倉儲服務(wù)的只有2家，且面積狹小,，總共只有20xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)8家,，當(dāng)年總產(chǎn)值6.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元,，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去,，這當(dāng)中的運輸費用占有相當(dāng)比例，而20xx年我縣物流企業(yè)營業(yè)額只有2932萬元,，所占份額偏?。粡奈锪鹘M織上看,，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流,，在部分企業(yè)的物品采購、運輸,、倉儲、加工,、銷售等都由自身承擔(dān),，自貨自運，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較??；從運力上看，我縣現(xiàn)有營運載貨汽車共357輛,，合計噸位5770位,，而我縣企業(yè)外包貨運量總體偏小,，進(jìn)、外調(diào)貨少,，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象,，加上無統(tǒng)一價格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價,，最終使得整個運輸行業(yè)利潤下跌,，物流企業(yè)利潤也隨之下降，據(jù)調(diào)查,，20xx年利潤相較20xx年有所下降,。

3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段,，亟需一定的政策傾斜與支持,，如稅收政策、用地政策等,，而目前我縣這方面的政策尚未到位,。

4、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白,，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中,、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低,，對現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少,。

發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo),，以市場需求為導(dǎo)向,，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心,，加快培育物流市場,，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平,，努力構(gòu)造社會化,、專業(yè)化、信息化,、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長三角物流體系的重要節(jié)點,。

下一步對策：

對策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”,，緊臨而建,，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn),、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來方便,、快捷的服務(wù),，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏,。另外,，對于改善縣城的.面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問題都有較好的效果,。

對策二：加快物流園區(qū)的建設(shè),，加快一基地兩中心和若干個物流節(jié)點的規(guī)劃實施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心,；若干個節(jié)點——湖鎮(zhèn),、溪口、塔石等物流節(jié)點）,，為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架,，打好基礎(chǔ)。

對策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度,，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本,，提高企業(yè)的效益和競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)運行的質(zhì)量和效益,。因此,，要積極作好宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料,、成品等的流通從自貨自運中剝離出來,，交與第三方物流企業(yè)。

對策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度,，成立行業(yè)協(xié)會,，實行物流行業(yè)指導(dǎo)價，防止相互壓價,，導(dǎo)致惡性競爭,。使得實力好、信譽(yù)高,、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突,。

對策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā),，這些政策的施行將對促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動力和廣闊的舞臺。

對策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合,，創(chuàng)新機(jī)制,，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才,；同時，縣里可拿出一部分配套資金聘請這方面的專業(yè)人才對我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),，提高他們的專業(yè)知識和素質(zhì),。

物流調(diào)研報告篇七

一、xx年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀：

1,、總體狀況：據(jù)交通部門年報,，xx年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共18家,，營業(yè)面積1096平方米,，企業(yè)員工92人，當(dāng)年營業(yè)額2932萬元,，上繳稅金960萬元,，實現(xiàn)利潤46萬元。據(jù)調(diào)查,，18家物流企業(yè)共有配送車輛60輛,，噸位共計約800噸。從總體上講,，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期,，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形,。

2,、分布情況：18家物流企業(yè)有13家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家,，溪口,、橫山和詹家鎮(zhèn)各1家。其中在龍游鎮(zhèn)的13家分布也比較散亂,，配送車停車無序,，停車場不夠用，而其余的營運車輛大部分?？吭诮灰壮桥?。

3、經(jīng)營項目：大都是進(jìn)行貨運代辦,、貨物聯(lián)托運,、信息配載、貨物配載,，現(xiàn)代化程度不高,，配套設(shè)施不完善，功能單一,。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運和整車配送相結(jié)合,，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主,，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運量也不大,。

4,、信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計算機(jī)信息服務(wù)平臺如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布,。

5,、功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉儲服務(wù)的只有2家，且面積狹小,，總共只有200平方不到,，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲功能,。

二,、存在問題。

1,、缺乏規(guī)劃,，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向為工商企業(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊,，而目前我縣物流企業(yè)大部分在城內(nèi),，布局散亂且與各工業(yè)區(qū)塊存在一定的距離，造成了運輸?shù)牟槐闩c企業(yè)成本的上升,。同時,，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場更是缺乏,，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重,，也帶來了一定的交通隱患。

2,、運營狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看,，我縣xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家，當(dāng)年總產(chǎn)值61.96億元,，產(chǎn)成品存貨6.86億元,，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運輸費用占有相當(dāng)比例,，而xx年我縣物流企業(yè)營業(yè)額只有2932萬元,，所占份額偏小;從物流組織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流,，在部分企業(yè)的物品采購,、運輸、倉儲、加工,、銷售等都由自身承擔(dān),，自貨自運，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小;從運力上看,，我縣現(xiàn)有營運載貨汽車共1357輛，合計噸位5770位,，而我縣企業(yè)外包貨運量總體偏小,，進(jìn)、外調(diào)貨少,，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象,，加上無統(tǒng)一價格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價,，最終使得整個運輸行業(yè)利潤下跌,，物流企業(yè)利潤也隨之下降，據(jù)調(diào)查,，xx年利潤相較xx年有所下降,。

3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段,，亟需一定的政策傾斜與支持,，如稅收政策、用地政策等,，而目前我縣這方面的政策尚未到位,。

4、物流人才缺乏：專業(yè)的`物流人才我縣還是一片空白,，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中,、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低,，對現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少,。

三、今后發(fā)展思路及對策,。

發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局,，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場需求為導(dǎo)向,，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐,，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場,，大力發(fā)展第三方物流企業(yè),，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會化、專業(yè)化,、信息化,、規(guī)模化,、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長三角物流體系的重要節(jié)點。

下一步對策:,。

對策一：加強(qiáng)規(guī)劃,，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建,，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn),、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來方便,、快捷的服務(wù),，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏,。另外,，對于改善縣城的面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問題都有較好的效果,。

對策二：加快物流園區(qū)的建設(shè),，加快一基地兩中心和若干個物流節(jié)點的規(guī)劃實施(一基地——龍游綜合物流基地;兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心;若干個節(jié)點——湖鎮(zhèn)、溪口,、塔石等物流節(jié)點),，為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ),。

對策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度,，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競爭能力,，提高經(jīng)濟(jì)運行的質(zhì)量和效益,。因此，要積極作好宣傳,，爭取更多的企業(yè)將原材料,、成品等的流通從自貨自運中剝離出來，交與第三方物流企業(yè),。

對策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度,，成立行業(yè)協(xié)會，實行物流行業(yè)指導(dǎo)價,，防止相互壓價,，導(dǎo)致惡性競爭。使得實力好、信譽(yù)高,、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突,。

對策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā),，這些政策的施行將對促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動力和廣闊的舞臺,。

對策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制,，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才;同時,，縣里可拿出一部分配套資金聘請這方面的專業(yè)人才對我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識和素質(zhì),。

對策七：加快我縣物流信息平臺建設(shè)，為我縣物流業(yè)的發(fā)展壯大提供科技信息保障,。目前,，我縣還無統(tǒng)一的物流信息平臺，因此加快物流信息平臺建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急,。

物流調(diào)研報告篇八

按照《紅河州農(nóng)業(yè)局關(guān)于做好近期蔬菜市場供應(yīng)和價格運行情況調(diào)查的通知》要求,，xx縣蔬菜站在春節(jié)前夕扎實開展了縣內(nèi)蔬菜市場供應(yīng)和價格運行情況調(diào)研工作，通過深入縣內(nèi)僅有蔬菜銷售的兩家超市和各農(nóng)貿(mào)市場蔬菜價格的實地調(diào)查,，分析調(diào)查數(shù)據(jù),，得出春節(jié)期間蔬菜價格普遍上漲的原因，預(yù)測春節(jié)過后蔬菜價格短期內(nèi)可能小幅下降,，但由于本縣去冬今春比較干旱,，在田蔬菜作物有限，也不排除節(jié)后蔬菜價格迅速回升的可能?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一,、調(diào)查時間和地點。

調(diào)查時間是20xx年2月7日至9日共三次,。調(diào)查地點是縣城內(nèi)有蔬菜專柜的錢隆購物廣場,、天順超市2家超市及蔬菜水果批發(fā)市場、供銷社綜合市場,、秀山糧貿(mào)市場3個蔬菜銷售市場,。

二、調(diào)查的內(nèi)容,。

按以下四類進(jìn)行調(diào)查,，各類蔬菜在春節(jié)前三天的價格平均值。

葉菜類：油麥菜,、娃娃菜,、菠菜、菜心、勺菜,、生菜,、兒菜、小白菜,、青菜,、小鐵頭10個品種。

根莖類：淺水耦,、茨菇,、萵筍、蘆筍,、紅薯,、山藥、洋芋,、香芋,、蘿卜、蒜薹10個品種,。

瓜果類：青筍瓜,、老南瓜、冬瓜,、苦瓜,、黃瓜、青椒,、尖椒,、甜椒、茄子,、番茄10個品種,。

水產(chǎn)品類：鯉魚、草魚,、鯽魚,、羅非魚、蝦,、大閘蟹6種,。

通過實地調(diào)查，春節(jié)前xx縣蔬菜市場價格短期小幅上漲,，統(tǒng)計情況如下表,。

略

三、調(diào)查結(jié)果分析,。

在錢隆購物廣場調(diào)查,據(jù)超市蔬菜專柜營業(yè)員段波花反應(yīng),，去年12月份,，葉菜類蔬菜平均價為每公斤2.50元左右，臨近春節(jié),，逐步上升為平均每公斤3.00元左右,，平均每公斤漲了0.50元左右。段波花還說：“過春節(jié)上漲這點價很正常,，本來這個超市蔬菜專柜平常銷售市場就很窄,，利潤空間就不大”。經(jīng)調(diào)查今年春節(jié)前夕,，四類蔬菜中葉菜類平均價為每公斤3.19元,，根莖類蔬菜平均價為每公斤8.18元，瓜果類蔬菜平均價為每公斤6.24元,，水產(chǎn)品類平均每公斤43.78元;與去年春節(jié)相比,，都有所上漲，各類蔬菜中除淺水耦,、茨菇等部份本地蔬菜漲幅最大外,，其余漲幅最大的是特色菜及外地調(diào)供的蔬菜。

春節(jié)前夕蔬菜價格上漲的原因是：20xx年整個小春生產(chǎn)和冬季農(nóng)業(yè)開發(fā)期間,，xx縣受干旱少雨雪天氣的影響，蔬菜生長緩慢,，蔬菜產(chǎn)量減少,，大部分反季節(jié)蔬菜是靠從蒙自的草壩、建水調(diào)入;春節(jié)前夕,，城鄉(xiāng)之間交通來往比較擁堵,，再加上運費上漲，蔬菜供給量減少,，導(dǎo)致蔬菜價格再度上漲;春節(jié)期間,，各農(nóng)貿(mào)市場蔬菜經(jīng)銷商和菜農(nóng)們也要過節(jié)休息，導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量減少,。

需求方面根據(jù)瀘西人歷來的生活習(xí)慣,，春節(jié)期間(2月10日至12日)除超市外，各農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,、農(nóng)貿(mào)市場均會停業(yè)的實際,，預(yù)計春節(jié)期間(2月10日至12日)，四類蔬菜或許會出現(xiàn)多次斷貨,，春節(jié)過后超市和農(nóng)貿(mào)市場蔬菜種類預(yù)測會明顯減少,，平均價將會有所回落，但也不排除部份品種比春節(jié)前上漲的可能,。原因是如今生活質(zhì)量提高了,，消費者已經(jīng)養(yǎng)成多吃新鮮蔬菜的生活理念,，以前在春節(jié)前儲備蔬菜的習(xí)慣已漸漸淡化，預(yù)計春節(jié)期間及春節(jié)過后蔬菜需求量較春節(jié)前相比沒有明顯減少,。供求平衡關(guān)系打破,，春節(jié)過后，主要由于以上原因?qū)е率卟斯?yīng)量減少,，然而蔬菜需求沒有隨之減少,，有可能出現(xiàn)供求關(guān)系失衡，供小于求,，不排除以上原因?qū)е聏x縣蔬菜價格大幅上漲的可能,。

物流調(diào)研報告篇九

一、調(diào)查背景,。

(1)隨著買方市場的形成,，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來,，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè),、二是由傳統(tǒng)運輸,、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解!

二,、調(diào)查目的。

通過走訪詢問與觀察,，了解太原物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流,、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三,、調(diào)查對象,。

四、調(diào)查項目,。

物流企業(yè)的所有制形式,、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象,、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運輸?shù)墓ぞ?、距離、價格等),、與客戶的關(guān)系等,。

五、調(diào)查地點,。

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè),。

六,、調(diào)查性質(zhì)。

探索性調(diào)查,。

七,、調(diào)查方法。

由于我們要了解物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性,，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容,，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

(一),、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,。

(二)、中國物流行業(yè)概述,。

(三),、行業(yè)特點。

(四),、總結(jié),。

【2】。

調(diào)研報告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成,。

(一)標(biāo)題,。標(biāo)題可以有兩種寫法。

一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式,，即“發(fā)文主題”加“文種”,，基本格式為“××關(guān)于××××的調(diào)研報告”、“關(guān)于××××的調(diào)研報告”,、“××××調(diào)研”等。

另一種是自由式標(biāo)題,，包括陳述式,、提問式和正副題結(jié)合使用三種。

陳述式如《東北師范大學(xué)碩士畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研》,，提問式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》,，正副標(biāo)題結(jié)合式，正題陳述調(diào)研報告的主要結(jié)論或提出中心問題,，副題標(biāo)明調(diào)研的對象,、范圍、問題,，這實際上類似于“發(fā)文主題”加“文種”的規(guī)范格式,，如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――××××大學(xué)學(xué)科建設(shè)實踐思考》等。

作為公文,，最好用規(guī)范化的標(biāo)題格式或自由式中正副題結(jié)合式標(biāo)題,。

(二)正文,。正文一般分前言、主體,、結(jié)尾三部分,。

1.前言。有幾種寫法：

第三種是開門見山,，直接概括出調(diào)研的結(jié)果,，如肯定做法、指出問題,、提示影響,、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點睛的作用,，要精練概括,，直切主題。

2.主體,。這是調(diào)研報告最主要的部分,，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法,、經(jīng)驗,，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識、觀點和基本結(jié)論,。

3.結(jié)尾,。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法,、對策或下一步改進(jìn)工作的建議;或總結(jié)全文的主要觀點,，進(jìn)一步深化主題;或提出問題，引發(fā)人們的進(jìn)一步思考;或展望前景,，發(fā)出鼓舞和號召,。

物流調(diào)研報告篇十

因為在現(xiàn)代社會物流對整個國民經(jīng)濟(jì)的運行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,，并提一些合理化的措施與建議。

一,、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉儲部門、信息管理部門,、營運部門,、人力資源部門和財務(wù)部門。如下圖所示：

二,、企業(yè)目標(biāo),、使命,、價值觀、企業(yè)文化

1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價值,，成為人們值得信賴的物流公司

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”,。

3、價值觀：

為企業(yè)創(chuàng)造效益 ,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長,。

為客戶創(chuàng)造價值,，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價值與企業(yè)價值,。 為社會創(chuàng)造財富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報效國家,、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任，積極創(chuàng)造社會財富,，服務(wù)社會,，奉獻(xiàn)社會，用愛心回報社會,，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展,。

4、企業(yè)文化：

個團(tuán)體,。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境,，推動全社會物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展,。