報告是一種提升個人影響力和職業(yè)形象的重要手段。報告應該突出重點，減少無關信息的干擾,。在報告中，我們也可以參考相關領域的先行研究和行業(yè)經驗,，以便更充分地展示問題和解決方案。

地鐵調研報告總結篇一

地鐵建設是近期的熱門話題,，地鐵的運行縮短了城市各區(qū)塊的相對距離,，促進了城市內部各種元素的高效流通，也為城市中心的多元化提供了可能,。從規(guī)劃看,，先期建設的1號、2號地鐵線路將穿越我區(qū)的中心地段,，這將給我區(qū)的經濟發(fā)展和社會生活帶來不小的影響。為此,，區(qū)發(fā)展和改革局成立了專門課題小組，通過綜合調研和考察分析后,，撰寫了調研報告，就地鐵建設對我區(qū)可能產生的影響進行了客觀分析，并就搶抓機遇,，超前謀劃,，完善配套,，實現中央商務區(qū)建設與地鐵經濟發(fā)展的雙贏，多途徑提升和強化我區(qū)中心城區(qū)地位等問題提出了一些看法和建議,。

1、2號地鐵線路圖最早建成也最受矚目的地鐵1號線起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南的蕭山湘湖,，覆蓋了杭州市“一主三副”，形成“東-北-西-南”的“y”狀半環(huán)形骨干線,，線路全長58公里,，設車站39座，其中,，在下城區(qū)域設車站4座,，分別是慶春路站、武林廣場站,、西湖文化廣場站,、艮山門站，途經我區(qū)文暉,、朝暉,、天水、武林4個主要街道,，涉及艮山流水苑,、和平小區(qū),、朝暉一區(qū)、朝暉二區(qū),、中北苑,、西子花園、中山花園,、燈芯巷小區(qū),、皇親苑等居住區(qū)，而沿途的杭州大廈、銀泰百貨,、連卡佛,、杭州百貨大樓等商業(yè)設施，具備成為商業(yè)中心型地鐵商鋪的條件。2號線一期工程從豐潭路文二西路交叉口出發(fā)，路經文二西路至保?路拐彎,，到慶春路向東過錢塘江后到蕭山,，從而使城西,、慶春路的交通問題得到緩解。線路長29.8公里,，設車站19座,，其中,，在下城區(qū)域設車站2座,，分別是慶春路站和建國路站,，途經我區(qū)武林、長慶,、潮鳴3個街道，輻射西子公寓,、廣利大廈,、仙林苑、青春坊,、云龍公寓、水岸城市花園等居住區(qū),，而沿途的金融、商務,、休閑設施更是不勝枚舉,。地鐵1號線途經下城部分自艮山門起,，貫穿武林廣場,、西湖文化廣場，與2號線慶春路段連接,，正好構成了開口向東的“u”字型，武林廣場地鐵站將成為整個軌道交通的樞紐,，這里還是1號線與3號線交匯的地方，乘客在此也可實現同臺換乘(注),。這將大大提升杭州地鐵的人性化色彩,，提高通行效率。(注)所謂“同臺換乘”就是穿越月臺實現換乘,，即在換乘另一條軌道線路時,，乘客無需上下樓層,，使步行和等待的時間達到最小化,。大家深有體會的是,，現在若要在上海地鐵“人民廣場”站,，從一號線換乘到2號線,，需要走樓梯、過通道,，繞來繞去走很多路,，對于乘客來說很不方便。

二.地鐵建設,，利弊共存杭州地鐵的規(guī)劃建設，特別是地鐵1號線的首先動建,，在帶給杭州地區(qū)交通便捷的同時,，將給位于杭州中心城區(qū)的下城區(qū)經濟建設和社會發(fā)展提供新的機遇,，注入新的活力,。

(一)地鐵建設為下城經濟和社會發(fā)展帶來綜合效應。

1,、有利于緩解中心城區(qū)居住壓力,，促進中央商務區(qū)建設從下城區(qū)的中心城區(qū)位置看,，現在乃至今后的相當長時期內,，居民的密集居住程度與武林廣場(中央商務區(qū))周邊的繁榮,、集聚的商務,、商貿經濟活動是一組明顯的矛盾，地鐵的建設將會弱化郊區(qū)地理概念,，可以有效地通過交通便利來緩解城市中心區(qū)域的居住壓力,，逐步向地鐵沿線周邊疏散居住，在緩解城市交通沉重壓力的同時,，逐步緩解市中心黃金地段居民居住與中央商務區(qū)樓宇大廈建設之間的爭地壓力。居住的外延,，地塊資源重新合理配置，調整拓展了商務物業(yè)空間,，商務樓群進一步集聚，真正體現下城區(qū)中心城區(qū)黃金地段的鉆石效應,，使城市的規(guī)劃布局更趨合理。從香港的經驗看,，地鐵建成后,，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界,，有效地緩解了市區(qū)內的居住壓力，而香港的經濟中心如中環(huán),、尖沙嘴仍然保持著商業(yè)和金融中心的地位,。這就是香港地鐵的成功之處：城市中心應該減少住宅,，以商業(yè)為主,。這對我們有著很好的借鑒作用,。

2、有利于拓展cbd發(fā)展空間,，促進城市化的推進地鐵的建設拓展和延伸了下城(武林)中央商務區(qū)的發(fā)展建設空間。以武林廣場地鐵樞紐站為核心連接了中央商務區(qū)的“三場兩圈”(武林廣場,、西湖文化廣場、和平會展廣場,、武林商圈,、和平商圈),，南向通過延安路,、慶春路等金融商務帶,，接口湖濱商業(yè)區(qū);東向沿著文暉路連接建國北路商業(yè)街區(qū),，和平會展區(qū)塊等。地鐵縮短了我區(qū)中央商務區(qū)區(qū)塊內的流動空間距離,，吸引了臨平、下沙,、江南三大副城的人流，在整個武林中央商務區(qū)核心區(qū)塊,、輻射區(qū)塊的地下建設起快速通道網絡，構筑了商務,、商貿,、休閑、服務業(yè)的立體發(fā)展空間,。其外延輻射作用更有利于推動石橋地區(qū)的繁榮，加快我區(qū)北部地區(qū)的城市化進程,。

繁榮,、商務興旺,、人氣鼎沸的核心區(qū),，更是杭州第三產業(yè)的“黃金鉆石區(qū)”,。地鐵建成后,，每天數十萬的人流從四個地鐵站的十幾個出入口流動,，“有人氣就有市場,，人氣有多大市場就有多大”,，地鐵開通將給周邊現有商業(yè)地段帶來大量的人流,，不斷刺激和開發(fā)出豐富的商業(yè)潛能,，商業(yè)與人流的不斷互動，大大提升商圈競爭力,。再結合周邊社區(qū)居民的消費需求,、休閑活動，將形成巨大商機,，吸引眾多商貿、餐飲,、休閑商家的注意和強烈興趣,，為眾多的商務,、商貿、休閑等服務業(yè)業(yè)態(tài)的繁榮創(chuàng)造了良好的氛圍和有利條件,，給武林中央商務區(qū)的建設發(fā)展帶來新的內涵和起色,。

(二)地鐵建設期間帶來的負面影響地鐵建成運行后,，人流的高密度快速流動,，既可能將商機帶向我區(qū)的武林商圈,、和平商圈,，同樣也可能將商機帶給別的新興商業(yè)中心,，如湖濱商圈、錢江新城等區(qū)塊，將可能弱化我區(qū)的中心地位;同時,，地鐵建設是一個比較長的過程,，建設期間,，由于企業(yè)搬移,、居民拆遷,、物流進出,、道路封閉,、施工噪音,、環(huán)境污染,、景觀破壞等諸多問題,，不可避免地會給下城區(qū)的經濟運行,、居民生活,、城區(qū)交通等帶來很多的不便,，產生各種矛盾,，對此,，我們要有清醒的認識,，做好充分的應對準備,。

三,、轉變發(fā)展理念,，實現商業(yè)與地鐵雙贏,。

一、二區(qū)的現代化改造,，形成武林商圈的外圍商務與商住區(qū);要抓緊將和平廣場即東新路(建國北路)-紹興路口一帶建設成以會展為核心,、融商業(yè)與休閑為一體的廣場,，沿環(huán)城北路和文暉路推進服務于“一圈兩場”的商務帶;要進一步規(guī)劃好地鐵時代的交通配套設施的建設，建設一批方便市民出行的自行車,、轎車的停車點，從而在地鐵沿線形成杭州最繁華最人性化的商業(yè)大街和最具魅力的商務區(qū),。

一、市,。

一,、省婦保等許多一流醫(yī)院,，從而帶動該區(qū)域配套現代服務業(yè)的高速發(fā)展。要繼續(xù)大力發(fā)展延安路和慶春路段金融業(yè),，在四大國有銀行和商業(yè)銀行的省、市總部和分支機構落戶核心區(qū)和外延區(qū)的基礎上,，大力引進和發(fā)展一批有影響、有規(guī)模的證券,、保險、信托等外資金融機構,，形成濃厚的商務氛圍;地鐵武林廣場中心段要進一步發(fā)揮其現代商貿業(yè)的集聚作用，加大核心區(qū)對武林路時尚女裝街的輻射力度,，逐步拉長產業(yè)鏈，不斷提高杭州百貨大樓,、杭州大廈,、銀泰百貨等大型商場經營水平和規(guī)模,，重點發(fā)展具有國際水準、中高檔商品的專營商店,，擴大與提升武林商圈品質檔次;西湖文化廣場站的建成將促進商務活動從武林廣場向北拓展，增強了核心區(qū)的輻射效應,，要繼續(xù)依托西湖文化廣場站繁華的商業(yè)環(huán)境和濃厚的商業(yè)氛圍,，重點建設環(huán)城北路沿線的高檔商務樓,，建成以高層、超高層商務樓為主體,，成為都市中心區(qū)發(fā)展商務的經典;艮山站的建立,，將進一步促進會展經濟的發(fā)展,，形成以西湖文化廣場,、浙江和平國際會展中心為中心的會展區(qū),，地鐵沿線要大力扶持和引進會展企業(yè)，時常舉辦具有影響力的品牌會展,，創(chuàng)造良好會展氛圍,。地鐵下城沿線各區(qū)塊將實現各有側重,、特色鮮明、功能互補,、產業(yè)協調,、錯位發(fā)展，最大限度地發(fā)揮各區(qū)塊的功能作用和比較優(yōu)勢,，共同參與區(qū)域分工和合作,，促進武林中央商務區(qū)整體的健康,、協調發(fā)展，發(fā)揮“3場2圈5”效應.3,、依靠大項目帶動，拓展地鐵時代的發(fā)展空間地鐵的建設,，不僅大大縮短了北部地區(qū)與城市中心的空間距離,，也為消除我區(qū)南北城鄉(xiāng)差異和發(fā)展空間上的不平衡創(chuàng)造了有利條件。和平會展商圈在加快配套場館建設的基礎上,，依托地鐵帶來的人氣和商機,，盡快增強會展,、商務、游購功能,，大力發(fā)展信息中介,、會展物流等相關產業(yè)，構筑有強大輻射和影響力的會展經濟圈,。同時加快規(guī)劃和培育東新路和紹興路的商業(yè)氛圍,，進一步完善德勝路以北的現代居住功能,，依托東新園三塘大型居住小區(qū),、沃爾瑪超市以及香積寺路現有的商業(yè)氛圍,，發(fā)展香積寺路商圈,，帶動周邊樓宇經濟和現代服務業(yè)的發(fā)展,。地鐵在帶來沿線地價上漲及房地產熱的同時，對中心城區(qū)的過高房價將產生一定的平抑作用,。地鐵建設有望緩解困繞中央商務區(qū)建設的拆遷難問題,，舊城改造的進度有望加快,。因此，我們要早作準備,，按照規(guī)劃先行,、分塊實施,、滾動推進的原則,，借助外力盡快啟動浙大(湖濱)校區(qū)金融和高檔賓館項目建設,、百井坊商業(yè)街區(qū)改造,、杭州大廈西擴,、杭州劇院二期,、百貨大樓三期、浙港交流中心等重大項目的動遷和改造,，加快商務區(qū)核心區(qū)塊建設，使中央商務區(qū)早出形象,。

4、優(yōu)化布局完善配套,，推動現代服務業(yè)快速發(fā)展這些年我區(qū)商貿服務業(yè)的發(fā)展有目共睹,，但商業(yè)設施,、網點布局,、產業(yè)業(yè)態(tài)與中央商務區(qū)及服務業(yè)強區(qū)的目標仍差距較大,。因此,，我們要充分利用地鐵1號線和2號線一期工程,，尤其在我區(qū)建設大型換乘樞紐站的契機,，積極引進支撐中心城區(qū)功能的現代服務業(yè),，形成以金融服務,、會展商務,、信息中介,、商貿物流,、大旅游產業(yè)為主體的現代服務業(yè)體系,，加強樓宇資源整合,，通過“騰籠換鳥”,，引進優(yōu)質資產發(fā)展“主題樓”,、“特色樓”和“億元樓”,，形成樓宇經濟,、總部經濟的集聚地,。伴隨著地鐵開通,，新的商業(yè)熱點地鐵商圈應運而生，地鐵商圈的特點是人流量大,、逗留時間短,、顧客年紀輕、上班族較多,，地鐵周邊經濟要適應這一特點來確定商業(yè)運作的方式,。從北京,、上海的經驗看,，能否形成商圈,，關鍵還取決于周邊的商業(yè)氛圍和商業(yè)布局情況,，因此在規(guī)劃地鐵商圈時，除要堅持高起點,、高標準，按現代都市商業(yè)標準建設硬件設施,，構筑空間格局,，設置業(yè)態(tài)結構外,，還應盡早開始營造商業(yè)氛圍，加大宣傳力度,，為地鐵經濟做好準備,。

地鐵調研報告總結篇二

地鐵正以它的快速、便捷,，成為上班族的首選交通工具。簡單來算一筆賬：一節(jié)地鐵車廂的正常載客量是400人,，高峰的時候甚至可能翻一倍;按照二號線的列車長度,，每列列車一共6節(jié)車廂，那么光一列車廂一次就可以平均載客2400人,。根據上海市地鐵營運公司的統計,，20__年,，一,、二、三號線一共運載乘客愈4.72億人次,，平均每天有129萬人在地鐵中穿梭,。

到20__年為止,，上海將有12條軌道交通線建成通車,，組成長達311公里的軌道交通線路，比現有的65公里翻兩番,。那時，上海每天將有800萬人借助軌道交通出行,，中心城區(qū)內任意兩點間的通達時間可以控制在45分鐘內。

地鐵,，成為上海市民最關心也是討論最多的交通工具,。

調查一上海地鐵究竟有多擠?

人民廣場站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車門外排隊，他總想等車上的人下完了再上車,，可每次輪到他上車,，便被洶涌的人群擠到一邊,，只好重新排隊,。如此這般,，半小時后他竟然還沒上車,，嘴張成一個驚訝的“o”形,。

上?；疖囌菊荆?月7日,，晚上6：30。上海火車站的站臺座位坐得滿滿，多數人邊上還放著惹眼的大件行李,。一男士的身邊,，3個用麻袋緊緊纏繞起來的半人高的東西顯得突兀,。上前詢問,，他說5點40分就來這里了。

“這么大的行李,，什么時候才能上車?”我們有點擔心,。

“我準備等到8點,?！蹦凶訜o奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞,，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準備,。

“怎么不到上面坐車?”

“現在這個時間,，路面也很塞,，還是地鐵快,，等就等吧,。還便宜,?！?/p>

彭浦新村站：一號線北延伸段開通后，彭浦新村站成了大站,。劉小姐現在每天乘坐地鐵上下班,。她說,，早晨一定要提前一刻鐘出門,，做好擠不上這班等下一班的心理準備,。天冷,，劉小姐戴著的圍巾有時候會被人群拉到半米遠的地方，不得不再死命拽回來;職業(yè)套裝每擠一次就會嚴重走形,。為了不被擠扁,，原本下午5點半下班的劉小姐會在辦公室晃蕩到6點半再走,?！安贿^即使這樣,，也比從前擠公交車要早到家,?！?/p>

調查二地鐵還要擠多久?

1月7日晚上5點,，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事,。

周女士從1號線北延伸段汶水路上車,，由于地鐵擁擠,，她費了九牛二虎之力才最后一個擠上地鐵,。正當她長吁口氣準備挪挪身子時,，卻發(fā)現自己的衣服被右側車門牢牢夾住。

列車很快到了馬戲城站,，但周女士卻尷尬地發(fā)現右側車門沒有打開，列車由這站開始轉開左側車門了,。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車門上,，眼睜睜看著錯過了目的地人民廣場站,。直到錦江樂園站右側車門再次打開后,，周女士才“重獲自由”。

對于一號線北延伸段特別擁擠的現象,，地鐵營運公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋：按照目前地鐵的客流量,，現在的地鐵運能遠遠不夠,。地鐵一號線原先共有車輛27列,，這次為了開通新路線,，又新增了5輛,。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車輛,，這是目前遠遠不可能的,。

而一列地鐵，從要求增設,，到購買，到調試,，到能夠正式營運，周期不少于兩年?，F在提出申請,，也要等到兩年之后才能夠真正解決問題,。

面對現在的擁擠情況,，地鐵公司已經作出保證：在今年5月份,，保證北延伸段的車輛間隔達到每9分鐘一班,。這樣一來,，每個車廂等于減少了1/4人流，提速高達25%,。

地鐵的擁擠，短期內看來可以得到緩解,，但徹底解決,，還是要假以時日,。

調查三這樣逃票到底可恥否?

最近網上有一個帖子：甲從莘莊出發(fā),，乙從共富新村出發(fā),。兩個人各買2元的車票,，到了中途,，約好地點交換車票,。這樣,，甲坐到共富新村,，乙坐到莘莊,，根據“同站進出以最低票價2元收費”的規(guī)定，兩人均可順利出站,。原本6元的車費，現在只要2元,。

根據我們掌握的情況,，地鐵營運管理方面尚未找到針對這種惡意逃票現象的解決辦法,，而加入逃票隊伍的人卻隨著網絡帖子的傳播越來越多,。當記者問起那些逃票者時,，他們無一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài),。我們明確地感覺到：一種道德淪喪的集體無意識,，正在以所謂的“無厘頭”風格為幌子,，肆無忌憚地在地下鐵中通行。盡管數額很小,，也應算是“國資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠,。

地鐵調研報告總結篇三

1.弄清楚圓明園,，東四地鐵浮雕的建立時間,，作者，建立的背景,。

2.研究地鐵浮雕的花紋樣式,。

3.地鐵內的裝飾特點,，風格和,，環(huán)境人物的關系,。

20xx年4月7號,。

過往乘客和地鐵外面的游客。

實地觀察法訪談法文獻法,。

我們于四月七號在圓明園地鐵浮雕前仔細觀察并進行拍照以及訪問周圍過往的乘客和游客，圍繞著地鐵浮雕花紋進行研究和訪談,。通過實地對圓明園地鐵的考察還有訪談以及我們回來之后的文獻搜索，我們發(fā)現圓明園地鐵浮雕原來有這淵源的歷史文化背景,，包括他的花紋以及旁邊的詩詞。經過一系列的調查研究我們有很大收獲,。

一關于圓明園地鐵浮雕的介紹：

圓明園站地鐵浮雕位于地鐵車站大廳以代表性的圓明園建筑（西洋樓）殘柱為背景,，以御題《圓明園四十景》的文字形式為內容，加上建園,，毀圓燒圓三個歷史年號給人銘記于心的視覺心理作用和潛在愛國主義教育意義,。洋樓遺址浮雕十分引人注目,。浮雕上標注有萬園之園建園,、毀園,、燒園三個歷史年號,，形成形象,、文字,、符號等造型語言和歷史要素結合的現代空間構成形式,。

浮雕上分別有三個時期組合而成如圖2,；圖3,；圖4,；

第二個時期：1860年,，咸豐十年10月6日英法聯軍占領圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園。

第三個時期：1900年,，光緒二十六年由英國,，法國，德國,，日本,，俄國，美國,，意大利奧匈帝國組成的八國聯軍在血洗北京城時又一次洗劫了圓明園,。

我們發(fā)現浮雕的三個部分分別是經典的圓明園遺址復原圖畫，圖案精致細膩,，由精美的大理石雕刻而成,，做舊效果看上去真的像是一個世紀以前的原始文物，極其震撼,。上面的刀槍的烙印讓人聯想到當時八國聯軍侵略的現場畫面,。

我們對過往的乘客進行訪問,，大部分乘客對我們的問題很感興趣，侃侃而談,。百分之的乘客多這段歷史熟悉,。

三總結問題,。

四個人總結,。

經過實地考查并且研究文獻深入調研,，以及對周邊的乘客的訪談,，我們發(fā)現圓明園地鐵確實有它非常獨到優(yōu)秀的地方,，對于它的布局--引人注目,，客流量很多。醒目大氣,，圖案美觀淡雅，顏色深沉樸素,。與周圍環(huán)境十分相融,，可能內容不是太多。浮雕布局在一進大廳的地方,，比較引人注目但大廳的另一端會顯得空洞,。以前路過都會注意到,，故也沒想太多，但只有這次是帶著問題而來,，真正仔細的觀察他的`每一個細節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力,。我認識到了，不管是多么經典的取材,，多么杰出的設計師的作品,，都難免有不太完美的地方,，而我們真正應該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現不好的地方,，然后拼命的學習別人優(yōu)秀的地方,。只有不斷接觸更多的東西,，不斷批判,，才能更好的開拓自己眼界形成自己的設計意識,。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來,。

地鐵調研報告總結篇四

調查目的：1.弄清楚圓明園，東四地鐵浮雕的建立時間,，作者，建立的背景,。

2.研究地鐵浮雕的花紋樣式。

3.地鐵內的裝飾特點,，風格和，環(huán)境人物的關系,。

調查時間：2014年4月7號。

調查對象：過往乘客和地鐵外面的游客,。

調查方式：實地觀察法訪談法文獻法,。

我們于四月七號在圓明園地鐵浮雕前仔細觀察并進行拍照以及訪問周圍過往的乘客和游客,，圍繞著地鐵浮雕花紋進行研究和訪談,。通過實地對圓明園地鐵的考察還有訪談以及我們回來之后的文獻搜索,，我們發(fā)現圓明園地鐵浮雕原來有這淵源的歷史文化背景,，包括他的花紋以及旁邊的詩詞。經過一系列的調查研究我們有很大收獲。

一關于圓明園地鐵浮雕的介紹：

浮雕上分別有三個時期組合而成如圖2,；圖3；圖4,；

第二個時期：1860年,，咸豐十年10月6日英法聯軍占領圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園,。

第三個時期：1900年，光緒二十六年由英國,，法國,，德國，日本,，俄國,，美國,，意大利奧匈帝國組成的八國聯軍在血洗北京城時又一次洗劫了圓明園,。

我們發(fā)現浮雕的三個部分分別是經典的圓明園遺址復原圖畫,，圖案精致細膩，由精美的大理石雕刻而成,，做舊效果看上去真的像是一個世紀以前的原始文物,，極其震撼,。上面的刀槍的烙印讓人聯想到當時八國聯軍侵略的現場畫面,。

我們對過往的乘客進行訪問,，大部分乘客對我們的問題很感興趣，侃侃而談,。百分之的乘客多這段歷史熟悉。

三總結問題,。

經過實地考查并且研究文獻深入調研，以及對周邊的乘客的訪談,，我們發(fā)現圓明園地鐵確實有它非常獨到優(yōu)秀的地方，對于它的布局--引人注目,，客流量很多。醒目大氣,，圖案美觀淡雅，顏色深沉樸素,。與周圍環(huán)境十分相融，可能內容不是太多,。浮雕布局在一進大廳的地方,，比較引人注目但大廳的另一端會顯得空洞。以前路過都會注意到,，故也沒想太多，但只有這次是帶著問題而來,，真正仔細的觀察他的每一個細節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力,。我認識到了，不管是多么經典的取材,，多么杰出的設計師的作品，都難免有不太完美的地方,，而我們真正應該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現不好的地方,，然后拼命的學習別人優(yōu)秀的地方,。只有不斷接觸更多的東西,，不斷批判,，才能更好的開拓自己眼界形成自己的設計意識,。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來。

地鐵調研報告總結篇五

由于長沙的快速發(fā)展和長株潭一體化的快速發(fā)展,，原有的公交系統和路網系統已經不能適應長沙的快速發(fā)展了,，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進一步發(fā)展,，地鐵系統建設的設想被提出并且得以實施。20xx年1月15號,，國家發(fā)改委正式批準了長沙快速交通系統的建設。長沙地鐵的建設能為城市的公共交通系統帶來新的活力的同時也能為城市的經濟發(fā)展帶來新的希望,，使得市民的生活生產水平得到提高,，也有望徹底解決這個城市擁堵的交通，因此地鐵的建設成了長沙市民熱議的話題,，也成了政府首要關注的建設項目之一,。

長沙地鐵2號線正式運行標志著長沙城正式進入軌道交通時代，交通問題便可引刃而解,。

地鐵作為一個城市基礎設施的重要組成部分，在引導和促進城市發(fā)展上的先導功能和作用是顯而易見的,。而長沙的地鐵建設正處于一個正在開始發(fā)展并且呈現巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞?，雖然目前為止只有地鐵2號的正式運行,，但是地鐵在長沙市民的生活中無疑是備受重視的，在修建時期,，我就早已觀察到各個站點周邊都已經打響了地鐵站的口號。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點周邊的場景,，它就像是一個井眼一樣，為這個城市的發(fā)展帶來源源不斷的活力和無限的希冀,。

地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷,，更多的是能在一定程度上重塑城市格局,，也就意味著地鐵路網的擴大或是修編線路可以分擔城市核心區(qū)的交通及引導城市外圍區(qū)的發(fā)展,。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個方面改變著這個城市,。

所以我確立了長沙地鐵對城市生活的影響這個課題,，他不僅可以讓我們實實在在的了解到地鐵的發(fā)展對這個城市的影響，也可以了解地鐵建設式怎樣改變市民生活的,。

由于是第一次做社會實踐調查我首先在網上查找了長沙地鐵建設的相關資料，了解了長沙目前地鐵建設的規(guī)模和發(fā)展前景,，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關長沙地鐵最新進展。在了解這些基本的知識后,，我開始制作關于長沙地鐵建設對城市生活影響的調查問卷,，在幾經修改之后終于成功完成了調查問卷的制作,。在準備工作全部完成之后，我便開始在網上發(fā)放調查問卷,，但是效果并不理想，因為自己作為一個沒有太多社會關系的大學生,，能夠認識和聯系的人有限，而且大多都是屬于學生教師這類群體,，真正生活在長沙，體驗長沙交通狀況的人十分不足,。為了改變這一缺憾，我邀請了兩位好友幫助我一同完成這項任務，我打印了150份調查問卷,，然后我們三個人分別在各大商場站點隨機發(fā)放調查問卷,，希望通過這種方式能夠得到比較接近事實和社會生活的結果,，但是仍然效果不佳,，由于商場站點的人們大都有自己得事情或者急著趕時間無法為我們提供這些幫助,。我們只好另外思考地點來完成這項工作,，在我們的再三商討下，我們決定在公交車上,，地鐵上,，還有餐館來發(fā)放調查問卷,，因為在車上或是餐桌上人們都能閑下來,，也能為我們提供他們力所能及的幫助,?；侍觳回摽嘈娜耍覀兘K于有效的完成了調查問卷的發(fā)放和調查結果的分析,。

地鐵2號線已經進入正式運營階段，2號線雙向的運行較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題,。由于在地鐵未建設之前五一大道每日交通量極大,，它與芙蓉路交叉入口甚至出現了嚴重擁堵的狀況,，2號線的存在便極大的解決了這些問題,，并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣，拉動了河西地區(qū)的進一步開發(fā),。根據相關文件顯示長沙地鐵的.建設近期(至20xx年)會主要建設1,、2,、3號線的主要路段,。

長沙地鐵線網規(guī)劃的總體構架呈網絡加放射形狀,，由1號線及其支線1a線，2號線,、3號線和4號線共同構成,。1號線（南北向）主要是對接湘潭，2號線（東西向）主要是連接汽車西站,、長沙火車站,、武廣客運專線新長沙火車站等交通樞紐,。而3號線與1號,、2號核心線路銜接構成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路,。4號線與城市較重要的交通走廊相對應，可以增加軌道交通線網密度,，輻射外圍組團,。

市民乘坐地鐵的經歷：從結果來看絕大部分人士有乘坐經歷的,，可見即便是一條2號線也對市民的生活產生了重要影響,。

地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問卷調查結果顯示,，市民出行方式的選擇主要是為城市公交,，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇出租車和私家車,，而只有接近百分之八的人會選擇地鐵這一交通方式。實際的調查結果并不如我預料的那樣地鐵會成為大部分市民的首要選擇,。

地鐵調研報告總結篇六

近年來,，我國城市軌道交通發(fā)展速度極快，國內各大一二線城市都進行了許多地鐵車輛段的綜合施工與地鐵車站內部多項硬件安裝工程,，積累了機電設備安裝的專業(yè)管理經驗，已經擁有了豐富成熟的管理經驗體系,，但事物發(fā)展的普遍性與特殊性規(guī)律總是共存的，因此,，本文的意義在于將過去的管理經驗進行歸納總結,，從中提取出值得借鑒的經驗和慘痛的教訓,，以期達到促進南通軌道交通車輛段機電安裝質量安全管理可控的最終目的,。

（一）地鐵機電設備安裝工程梗概,。

地鐵機電設備安裝工程主要包括,，給排水與消防,、電器照明,、通風空調等專業(yè)性施工,，層層結合，相互協作,，為地鐵提供一個整體系統化的運行機制,，使所有乘客都能感受到乘坐地鐵時所帶來的愉悅感與滿足度。當前情況下,，我國地鐵飛速發(fā)展,，許多城市都對地鐵建設工作進行重點規(guī)劃,，推進城市化發(fā)展，推進交通便捷化,。

（二）地鐵機電設備安裝工程特點,。

根據普遍性規(guī)律,，地鐵機電設備安裝工程與普通設備安裝工程有一樣的基本特點，然而根據特殊性規(guī)律,，兩者還是有一定的區(qū)別,。在具體施工工作落實到實際時,，難發(fā)現地鐵機電設備安裝工程的期限相對來說較短,，施工單位較多，接口專業(yè)多,；交叉作業(yè)頻率高,，對工作人員的協調混合性有較大考驗,。且該項工作門檻高，技術要求高,，質量要求上乘,，安全管理難度也較大,。

（一）提前優(yōu)化管線,，合理安排工作時間,。

工作人員要根據綜合管線圖，輔之以現場實際情況,，確定具體施工空間。項目工作人員需要對設置方案進行及時溝通與修改,，堅決不能破壞以下要素：管線標高最低點,，是管線支架的最低部位,，不允許設備系統的管線影響裝修專業(yè)的吊頂標高。除此之外,，為了保證視覺美觀效果，公共區(qū)的吊頂標高不得低于3米,，為了達到這個要求,，要對綜合管線圖進行詳細繪制,，確定綜合支架形式,。這對承包商和業(yè)主都提出了要求：承包商對于設計圖紙要做到一絲不茍,，業(yè)主也要積極配合,。在各大承包商簽字確認之后進行嚴格的施工準備工作,，根據現場的實際情況,，繪制管線布置圖，并設置綜合支架,，做到實用性,，專業(yè)性,，與美觀性兼得,。

（二）協調接口及工作面,。

地鐵工程內容及其多與復雜,，我們需要做好以下協調性工作,。

1）施工伊始，各大施工單位與設計單位要對圖紙進行詳細核對,，在確定管線走向之后,，對各專業(yè)之間的接口進行詳細劃分,。

2）做好與土建專業(yè)之間的協調工作,。為了做好場地的交接工作,，設備安裝專業(yè)要根據具體的施工進度做出詳細工期計劃,，做到對于整體進度掌控得當，確保工期順利完成,。

3）做好與裝修專業(yè)的協調工作。地鐵工程中最重要的一項內容是要為乘客提供美觀環(huán)境,，在裝修方案大致確定后,，工作人員基本不會改變裝修風格。設備安裝專業(yè)要與裝修專業(yè)做好溝通,，盡量避免出現大面積返工等各種突發(fā)情況,。

（三）協調施工工作面,。

專業(yè)過多，空間過小等多種因素,，十分容易導致出現無工作面的情況出現,。因此，對于工作面的協調,，要給予足夠高的重視,。

（四）協調施工工序,。

施工隊伍涉及到許多專業(yè),，易于導致大面積返工的現象發(fā)生,。而能否合理安排工序,，很大程度直接決定了施工速度的快慢,。因此,，對于各個專業(yè)施工工序，要進行合理安排,，這一點也對施工單位的施工經驗提出了較高要求。

（五）嚴格把關施工質量。

地鐵工程對于設備安裝工程的質量與設備性能都提出了較高要求,，因此，我們要在材料質量方面,，施工方案方面,，施工過程方面,，成品保護方面,，過程資料控制方面,，調試工作方面，進行嚴格把關,。材料的優(yōu)劣性決定了工程的優(yōu)劣性,，為了保證產品質量，我們要對工程材料質量進行嚴格把關,，嚴格根據明文規(guī)定進行材料檢查,，定期對相關工作人員進行工作方面的培訓,，形成自檢,、抽檢,、復檢、檢驗的整體模式,，保證材料合格率為百分之百,。

項目部要提前做好施工方案，各層級工作人員經過共同討論,，最終確定施工方案，保證每一道工序都能按照標準施工,，最大限度減少質量問題,。

在施工控制過程中,，要對標高,、接口、支架,、固定四個方面進行嚴格控制,。確保標高合理,，接口連接方式合理，綜合支架布局合理,，固定穩(wěn)固,。每一步都是重中之重,，其中固定是最簡單，但也是最需要高度重視的一步,。除此之外,，還要對一些特殊的質量控制點進行特殊的質量控制工作,。

地鐵工程中專業(yè)數量很多,，交叉作業(yè)施工頻率極高,，這也導致了成品保護的難度很大。出于此原因,，項目部要做到在最初對成品保護進行全面系統的規(guī)劃,，加大成品保護工作力度,，統一制定產品標識牌,，注明相關信息和注意事項,。與此同時,，要制定統一貨架,，對進場材料與設備進行全面保護,。

在地鐵施工過程中,，政府高度重視的主要項目是，工程資料的整理是否與施工同步進行,。項目人員與施工技術人員各司其職,，前者主要負責施工工作,，后者則負責資料的整理編制,，且需要資料員的配合。為了保證這項工作的順利進行,，施工技術人員方面要及時完善相關資料，資料管理人員方面,，則要建立資料管理臺帳,，跟進技術人員的'工作情況,。

調試工作的質量與設備是否能夠發(fā)揮最大效益,，都決定了這項工程是否能夠良好完成。工作人員應給予高度重視,，確保工作全過程都有詳細記錄,。

（六）地鐵設備安裝工程安全管理措施,。

地鐵施工的安全管理有許多特點,，例如交叉多,、人員管理困難、能見度低,，材料運輸困難等等,。由于以上特點，提出如下經驗：首先要確保專門獨立的安全管理機構順利成立,，保障人員數量,；其次要制定完善的管理制度,，對相關人員進行安全培訓,。再者,，要加強施工現場的監(jiān)控力度,，做到人員與設備雙重監(jiān)控,。最后要及時定期進行工作復盤，對于工作中的正確與錯誤決策,，要定期進行全面的總結調整。正確抉擇要繼續(xù)堅持,，錯誤決策要及時摒棄,。每周每月每季度都要進行檢查,，并以總結報告的形式輸出,。最后以通報會議對方式進行管理方法與制度的調整,。

綜上所述，地鐵機電設備安裝工程極其重要與復雜,，它決定了一個城市的地鐵建設是否能夠順利進行,。作為一名城市地鐵建設者,，對工作提出高水準高標準,，,，確保地鐵機電設備安裝工程的質量,。我們會秉持認真嚴謹的態(tài)度,，持續(xù)提高自身水平,，并與同行進行友好交流,，不斷地用自己的技術書寫地鐵工程的精彩篇章,，為城市軌道交通建設添磚加瓦，在交通城建的歷史上留下濃墨重彩的一筆,。

地鐵調研報告總結篇七

本調查主要是地鐵二號線沿線的主要站點,，主要以問卷調查的形式進行,，對于新開通的地鐵二號線對于西安市民的影響的調查。從出行影響,，出行費用的影響,，商業(yè)活動和商業(yè)文化等四個方面為主要調查對象,。調查小組通過調查發(fā)現了居民對于地鐵的一些問題和看法:地鐵內廣告的比例問題,，地鐵內藝術家的問題等等,。

調查過程中出現問題,，根據調查研究結果,，我們結合居民的建議提出一些建議：推遲最后一班車的時間,，候車室的休息地方太少,，增加主要車站兌換窗口，加快地鐵建設構成網絡,，增加公益廣告的比例等,。

隨著西安城市化的加快,，外來人口大量涌進,，農村人口城市化,，居民的生活水平的不斷提高,，私家車的數量劇增,，導致出現了一系列的“城市化病”,。因此,，期間西安市政府將西安軌道交通建設納入規(guī)劃之中,，地鐵2號線的開通對于緩解南北一線的交通壓力,，改善居民的出行條件,，提高公共交通的運營效率具有顯著的作用，并帶動沿線的商業(yè)的發(fā)展,，提高經濟效益的提升空間，成為撬動沿線經濟發(fā)展的經濟杠桿,。

西安市由于經濟的快速發(fā)展、人口的急劇增加,、交通環(huán)境的不斷惡化以及交通秩序的混亂性,地面公共交通體系已不能滿足市民的出行需要,再加上地面空間開發(fā)的有限性以及地鐵具有運量大,、速度快,、安全可靠、準點舒適的特點,致使西安市建設地鐵是社會經濟發(fā)展的必然結果,。在對概念和理論進行分析后,對西安市地鐵建設小寨標段市民采用了調查問卷方式,指標體系的分析采用理論與調查分析相結合的方法,并結合此方法做出西安市地鐵2號線對于市民的影響的綜合評價,得出結論,為決策者提供理論參考依據,。

西安地鐵開通已經一個月,，對于西安的交通,，環(huán)境都有一定的改善,，本次調查為本學期社會實踐作業(yè)的一部分，主要是對地鐵開通對居民出行,，費用,，活動的影響的調查,。

總的來說西安市民在地鐵開通前主要以公交車為主要的出行工具,，地鐵開通后優(yōu)先選擇地鐵和其他的交通工具相結合的方式;乘坐者主要以上學或上班為主要人群;地鐵的開通對于市民的出行有重要的影響;地鐵的開通緩解了沿線的交通壓力,，提高了公共交通的營運效率,。

地鐵的開通對于居民的商業(yè)活動有影響的占57.61%,，居民對于地鐵文化的的宣傳基本上都持認同觀點，對于地鐵內的廣告希望以公益廣告為主,體現中國傳統文化,，增加古都風韻,，對于地鐵內出現的文化傳播者持樂觀態(tài)度的占到61.5%,，反對的占14.3%,。

意見,。

通過這次調查,，我們發(fā)現西安地鐵2號線目前存在的一些問題，我們建議地鐵公司做出一些調整和改善,，為大家的出行帶來便利意見：

1)適度降低價格,，采取些優(yōu)惠措施。讓地鐵變得像公交汽車一樣普及,。

2)在允許的條件下，增加班次,，延長最后一班的發(fā)車時間,。

3)西安地鐵才剛剛起步,，西安地鐵公司可以多安排一些工作人員，為乘客提供貼心,，周到的服務,。

本文以西安地鐵2號線的建設對于居民的出行,，出行費用,，商業(yè)文化和商業(yè)活動的影響為主要的調查方面,，根據調查結果作出模糊的總體評價,，得出以下結論：

第一：西安地鐵的開通對于居民的出行方式產生了一定的影響，尤其對于沿線的居民,，地鐵的開通優(yōu)化了居民的出行條件,，給居民提供了多元化多方式的出行方式的結合,，對于緩解南北一線的地面交通壓力,，優(yōu)化公共交通運行效率都產生了積極的因素,。

第二;西安地鐵的開通對于居民的出行費用的降低,，減少居民交通費用的支出,，對于當前物價上漲對于居民的影響有一定的緩解作用,。

第三：西安地鐵的開通對于西安商業(yè)圈的發(fā)展提供了有利的發(fā)展空間,。在傳統商業(yè)模式的發(fā)展上將向著以交通樞紐的商業(yè)模式發(fā)展,，滿足人們暫時的購買欲望和需求,。西安交通環(huán)境的改善對于沿線的商業(yè)發(fā)展,，商業(yè)效益,，居民購物欲望都有積極的影響。

總的來說西安地鐵的開通使公共交通的壓力得到了一定緩解,，對于改善空氣質量,，公共交通的運營效率都起到了明顯的作用,。對于居民的出行以及出行成本都起到了積極的作用,，有利于軌道交通沿線的商業(yè)活動的發(fā)展,。從總體來看,，西安地鐵的修建對于西安是利大于弊的,。

地鐵調研報告總結篇八

員工培訓調查報告（一）

一,、調查的目的和意義

1,、調查目的

企業(yè)的發(fā)展本質上是人的發(fā)展,，企業(yè)的競爭說到底是人才的競爭,。做好企業(yè)職工教育培訓工作，有利于公司經濟的發(fā)展和實力的進步,。職工培訓是人力資源管理與開發(fā)的組成部分和關鍵職能，企業(yè)要生存和發(fā)展,，必須重視職工培訓,。隨著科學技術的進步,、職工個人的發(fā)展以及企業(yè)發(fā)展的需要,，因此要從觀念,、內容,、方式以及授課者的選擇等方面創(chuàng)新職工培訓工作。只有這樣企業(yè)才能在市場競爭中立于不敗之地,。因此研究和探討企業(yè)職工教育培訓工作意義深遠重大,。

2,、調查意義

對員工的培訓，不僅通過員工自覺性,、積極性、創(chuàng)造性的提高而增加企業(yè)產出的效率和價值使企業(yè)受益,，而且增強員工本人的素質和能力,，使員工受益,。培訓是管理的前提,，培訓是管理的手段,，培訓不僅為管理創(chuàng)造了條件，其本身就是一種管理的手段,，即培訓通過滿足員工高層次的精神文化需求來激發(fā)員工的干勁和熱情。

（一）調查對象概況

1,、調查對象全稱

**市推客網絡有限公司

2,、調查對象地址

**市五一東路7號淡村商貿城4棟6樓

3,、調查證明人

（二）調查時間

（三）調查方式

訪談,；培訓部經理1人,；負責培訓老師2人

訪談對象的選擇原則是：

1,、培訓部經理是負責各個部門的新人員的入職培訓安排

2,、培訓老師是負責給各個員工講解公司的情況和當前社會的各種情況

資料搜集，搜集資料概況：

出處 m.sevw.cn

1,、資料名稱：2015年公司員工各種培訓安排計劃表,，資料來源：培訓經理,；

2,、資料名稱：2015年公司員工職位培訓情況表,，資料來源：培訓經理；

二,、公司的基本情況

1,、公司基本簡介

**推客網絡有限公司是一家運營門戶網站及提供電子商務技術服務的網絡公司,。主要業(yè)務包括門戶網站（推客聯盟網）運營,、淘寶店面推廣、網站建設等,。公司分行政部,、技術部、業(yè)務部，共3個部門,，從業(yè)人員近1000名。

依托公司創(chuàng)始人豐富的互聯網運作經驗,、成熟的技術和先進的運作模式，旗下門戶網站（推客聯盟網）運營得有聲有色,，成為中國時尚導購第一門戶網站,，同時迅速的搶占淘寶推廣業(yè)務市場，獲得了可喜的成績,。

2,、員工培訓目的

公司現階段的培訓主要還是在崗前培訓,，一般情況下,，一線新員工被錄用后,，只是對其進行很簡單的崗位知識介紹及一些基礎的崗位技能培訓,，且培訓時間過短,，有些員工雖然在培訓時學得很好,，但到了實際崗位上,，又會有一些新的問題出現,。

現在隨著時代在進步,，一些技術也隨之在發(fā)展,，而公司卻忽視了對一線老員工的在職培訓,，一些員工認為,，他們已經在此崗位上工作幾年了,，對一些技能已經掌握得很熟了,，沒有培訓的必要,，而公司的領導也沒有注意到在職培訓的重要性,。這樣就造成了時代在變,，技術在變,，公司的培訓理念不變。

3,、員工培訓情況

（一）公司制度和業(yè)務培訓

公司的培訓老師定期對公司所有員工進行對公司的各項規(guī)章制度和業(yè)務知識培訓，更好的讓員工了解公司的制度和在工作主要各項業(yè)務開發(fā)技巧,，讓員工知道哪些該做哪些不該做。

（二）公司企業(yè)文化培訓

同感為主要目的,；同時幫助新員工盡快的適應公司環(huán)境,、進入工作角色,。

（三）交叉培訓

每年的1月和7月公司會安排一部門到另一部門進行互相交流培訓,，讓部門與部門之間跟好的了解情況,，似的個部門的工作能夠跟好的完成。

（四）技術培訓

公司會定期對技術部人員進行一對一的技術培訓,，使得他們更好的了解各項技能的運用和開發(fā),。

三,、培訓存在的問題

1,、培訓內容只限于員工缺乏高層領導培訓

隨著科學技術的飛速發(fā)展對員工的知識技能,、創(chuàng)新能力,、管理能力的要求越來越高,，大部分現場員工各部分管理人員不能得到有效的培訓,。缺乏'苦練內功,、培養(yǎng)后勁'的意識和行動,，長期以往只會導致企業(yè)管理水平和高效業(yè)務開發(fā)水平的下降,。

2,、培訓工作尚不能適應企業(yè)發(fā)展的需求

培訓工作仍停留在簡單的業(yè)務培訓上,，且多以舊的培訓方式為主,，培訓效果不理想,。

3,、沒有調動員工參與培訓的積極性

目前培訓工作被動參加的多，主動學習的少,，應付的多,，真正求知的少,。由于沒有建立起有效的激勵機制，企業(yè)需求和員工個人發(fā)展的要求不能很好地結合起來,，再加上培訓工作沒有結合企業(yè)生存的一些根本性問題,，因而難以充分調動員工培訓的積極性,。

4,、培訓效果反饋不夠健全

人多量大,，時間緊,，給出題,、考核,、閱卷帶來許多困難，培訓部門對培訓后的效果不能進行全面,、及時的分析和評價，因而無法對后來進行更合理有效地培訓安排,，從而不能保證培訓效果和質量的提高,。

四,、培訓問題原因

1、培訓方法簡單,，培訓過程不連續(xù)

一線崗位的新員工只接受到基本的崗位培訓,，時間一般為一周左右,。然后就自己開始獨立工作,。而且公司只有基本的崗位培訓，沒有連續(xù)的培訓方案,，進入公司后完全依靠個人的自覺性學習,。夠及時解決,。便于部門之間以及領導和職工之間的的相互了解和協調,。

2,、僅強調培訓計劃,，不強調培訓結果

實施培訓關鍵是看培訓后的效果,。服務中心雖重視培訓工作,，但是對于培訓結果如何卻不太關心,，這種培訓浪費了大量的時間和人力，效果卻不好,。一些員工在培訓時確實有很好的成績，但在工作中的績效卻遠遠不如一些刻苦工作卻沒有好成績的員工,。這樣一來,，經過培訓的員工反而沒有給公司帶來多大的利益,，反而浪費了時間和人力,。

3,、只培訓少數成員,，高管人員不需培訓

這種現象普遍存在,，其中有兩個誤區(qū)：其一是有的領導認為培訓一線管理人員應該重點培訓那些經過挑選，有發(fā)展?jié)摿Φ囊痪€人員,。每次不管培訓什么內容都讓他們參加，從而忽視了所有一線管理人員的培訓,。其二是認為公司的現時工作最主要。因此,，只讓那些沒什么事的工作人員參加培訓，于是培訓就集中在某些人身上,。造成了'閑人培訓,，忙人沒時間培訓,，急需人員不培訓'的結果,。這樣的培訓沒有任何效果,。

五,、解決問題的對策

加強對員工和高層領導的培訓,，在良好的人際關系，相互配合的工作環(huán)境下,，在公平公正的基礎上,，可以更好的激發(fā)一線員工工作的熱情和斗志,，全身心的投入到工作中去,，使他們的主動性,、創(chuàng)造性將自然地傾瀉出來,，自覺與管理者一道,，把工作做得盡可能好,。讓高層管理人員更好的了解管理的內容和一線員工的心聲，以更好的管理一個團隊,。一個公司應有明確的培訓政策,，并有公司自上而下的支持,。培訓政策不僅要表明公司政策是為最大限度地發(fā)揮員工的能力，而且要使員工對各種培訓方案非常清楚,。否則，培訓就不能取得滿意的效果,。另外，公司還要向員工解釋培訓的真正意義,，讓員工感到培訓是一個提高自己知識和能力的寶貴機會,，從而創(chuàng)造出一種氣氛,，讓員工感到培訓機會來之不易,，加倍珍惜培訓機會,。

員工培訓調查報告（二）

一,、調查的目的

隨著時代的飛速發(fā)展,，企業(yè)對培訓業(yè)越來越重視。培訓是一項對企業(yè)和員工具有雙贏的工作,，因此企業(yè)職工必須重視培訓,，并且接受培訓作為繼續(xù)學習的一種手段,，職工培訓在幫助企業(yè)迎接競爭性挑戰(zhàn)的過程中扮演著重要的角色,。培訓不僅提高職工的自覺性,、積極性、創(chuàng)造性,，也增加企業(yè)產出的效率和價值使企業(yè)受益,，從而增強職工本人的素質和能力,，使職工受益,。培訓作為管理的前提,、也是管理的手段。培訓不僅為管理創(chuàng)造了條件,，通過培訓還可以滿足職工高層次的精神文化需求，從而激發(fā)職工的干勁和熱情,。企業(yè)同時應把培訓作為管理的機會和途徑，以及完成任務的方法和手段,，培訓必須圍繞企業(yè)的任務和目標來進行,，通過培訓使上下級工作更好的進展，達成相互理解和支持,，不斷提高工作績效，實現企業(yè)與員工雙贏的局面,。本人在漳州市某企業(yè)內采取問卷的方式進行了一次培訓需求調研，共發(fā)出問卷50份,，回收問卷50份,，其中有效問卷50份，基層員工問卷32,，中層管理人員問卷9份,，主管級職工9份,，現簡要對問卷結果加以統計與分析,。

二,、調查時間,、地點,、方法、實習單位簡介,、實習單位人員培訓狀況介紹

（一）調查時間：20**年2月

（二）調查地點：漳州市某企業(yè)

（三）調查方法：問卷式調查和查閱資料相結合

（四）實習單位簡介：漳州市某企業(yè),，該企業(yè)創(chuàng)建于1996年,，是一家以車輪生產為主,，經營涉及汽修、商貿的民營企業(yè)集團,，車輪年生產能力超過1400萬套，企業(yè)綜合實力居中國車輪行業(yè)首位,。 正興集團在福建漳州（總部）、遼寧本溪,、四川成都、河北廊坊,、安徽合肥等地建有 5家專業(yè)從事車輪制造的生產基地，產品以鋼制車輪為主,，兼顧車橋,、汽車螺栓等其它汽車零部件，市場營銷網絡覆蓋全國各省,、市,。

（五）實習單位人員培訓狀況介紹：公司每年組織培訓四次大型的培訓,，時間分別在2月,，5月,，8月和11月,，但有時根據公司的需要,，也會組織對員工的培訓,，特別是對新員工的入職培訓。該公司屬于技術型企業(yè),，因此比較重視員工的培訓工作,，每年會將公司收入的5%投入到培訓工作中,，培訓經費隨公司的收入作出相應的變動,。（可以參考附錄的調查問卷）

三,、調查內容及分析

1,、對培訓工作不夠重視,。根據調查顯示,，60%的員工認為公司組織的培訓次數不夠,，只有14%的員工認為培訓的次數足夠,，隨著科技技術的飛速發(fā)展對職工的知識技能,、創(chuàng)新能力,、管理能力的要求越來越高,，但是培訓對許多企業(yè)來說人，仍是一件不簡單的工作,，培訓人員對于培訓的了解不夠,，有的甚至無法承擔培訓工作,，對職工的素質培訓和技術培訓不能及時進行等,，導致大部分現場職工不能得到有效的培訓。這種情況導致,，長期以往只會導致企業(yè)管理水平和安全生產水平的下降,。

2,、培訓工作與需求不符,。根據調查54%的員工對于培訓內容不是很滿意,，認為培訓的內容和實際的需要不符合,。需要培訓什么,，每個部門,、每個人的結論可能都不一樣，每個人都有自己的看法,。要想達到培訓的目的，就要正確的找到培訓需求,。企業(yè)到底需要什么樣的培訓,、需要哪些培訓才能最有利于企業(yè)發(fā)展,，許多企業(yè)無從下手,，感到很困惑。企業(yè)培訓想取得較理想的效果,，就要對培訓需求進行調查分析,，這也是企業(yè)與咨詢公司合作的關鍵之一,。培訓工作仍停留在簡單的技能培訓上,，且多以陳舊的培訓方式為主,，培訓效果極差,，沒有根據企業(yè)的整體發(fā)展合理地進行布局規(guī)劃，缺乏分專業(yè)分層次和循序漸進的培訓,。

培訓,，這種方式也有利于企業(yè)素質的提高,，但存在許多弊端,，這與清末的閉關自守有許多相似之處,。長期一來,，企業(yè)文化容易固化，沒有新鮮感,，企業(yè)員工在一個封閉的環(huán)境中喪失應有活力，積極性受到打擊,，與培訓的目的背道而馳,。許多企業(yè)已經意識到并走出了這個誤區(qū),，更多的采取了與咨詢公司相結合的培訓方式,。

4,、沒有調動職工參與培訓的積極性,。目前培訓工作被動參加的多,，主動學習的少,，應付的多，真正求知的少,。由于沒有建立起有效的激勵機制,，企業(yè)需求和員工個人發(fā)展需求不能很好地結合起來,，再加上培訓工作沒有結合企業(yè)生存的一些根本性問題，因而難以充分調動職工培訓的積極性,。

5,、培訓效果反饋不夠健全,。由于常常搞突擊式的培訓，人多量大，時間緊,，給出題、考核,、閱卷帶來許多困難，培訓部門對培訓后的效果不能進行全面,、及時的分析和評價，因而無法對后來進行更合理有效地培訓安排,，從而不能保證培訓效果和質量的提高。

（二） 企業(yè)人才管理

勞動生產率的提高,，歸根到底還是人的因素在起作用,。能否做到“能崗匹配”,，合理地配置人才資源,，充分調動人的積極性,，是企業(yè)用人的關鍵,。因此,，如何最大限度地發(fā)揮企業(yè)內部廣大干部職工的主觀能動性和創(chuàng)造性，成了搞活企業(yè)的關鍵,，以人為本的管理成為現代企業(yè)管理的精髓和核心。人才管理的同時,，應該加強部門之間的交流溝通,，只有各個部門之間協調發(fā)展,，才能使管理效率提高,。根據調查數據顯示,，多數基層職工認為,，責任心,、上下級溝通,、領導藝術,、團隊文化,、公平性,、業(yè)務能力,、思想意識、職工激勵,、成就動機等是他們在在以后的工作中需在提升的素質,。而據中級管理人員的調查顯示，則需要提升：責任心,、上下級溝通,、團隊文化、領導藝術,、公平性、業(yè)務能力,，思想意識,、職工激勵、成就動機等。

（三）對員工的要求

30%是對業(yè)務項目的培訓,，只有16%是對于員工的提升能力的培訓,，這說明企業(yè)對于員工的培訓只是提留在基層方面的培訓，在管理能力方面的培訓還是不夠的,。企業(yè)要發(fā)展,，必須要有完善的管理體系，因此應該在培訓的時候加強管理方面的培訓,。

（四）企業(yè)團隊建設

加強員工的團隊精神,。

2、團隊的素質能滿足工作要求,，但總體提升緩慢,。據統計資料顯示，60％職工認為企業(yè)團隊的素質與優(yōu)秀企業(yè)相比,，總體水平不差上下,，25％認為略差，15％認為較差,。在職工與團隊合作的信心方面,，30％職工認為團隊正向有利方向發(fā)展，35%認為沒有變化,，20％保持觀望狀態(tài),。在團隊素質的提升方面，40％職工非常認同我們的團隊正在進步,，35％基本認同這一事實,，20％表示沉默，5%表示不認同,。

四,、對于今后培訓工作建議

針對目前企業(yè)的培訓現狀，為了讓企業(yè)的培訓更有效,，應從以下幾個方面來完善培訓體系：

（一）要引起高層管理者對培訓的重視,。通過高層領導的決策，加強職工之間相互溝通,，使得公司的培訓工作更好的進行,。企業(yè)管理者不定期的和企業(yè)職工進行交流，使職工的意見能夠及時反饋,，使存在的問題能夠及時解決,。便于部門之間以及領導和職工之間的相互了解和協調。

（二）在培訓期間應該加強化職工責任心的培養(yǎng),。針對本企業(yè)的工作情況和工作特性,，對職工加強質量意識的培養(yǎng),，使職工充分意識到缺乏責任心所造成的嚴重后果及給企業(yè)發(fā)展帶來的不良影響，從而保證生產有序地進行,。

（三）合理調整人員,，使得人才更好的發(fā)揮作用。針對每個職工的特點對其崗位進行調整和安排,，使其能夠充分發(fā)揮個人特長,，避免人才浪費。真正做到“能崗匹配”,。

（四）加強團隊融合提高團隊素質多進行一些團隊活動和考核,，以便加強團隊合作，從整體上提高整體素質,。

五,、總結

身的能力，更好的完善培訓機制,。

安全教育培訓是安全文化形成的最主要的途徑,，是提高員工安全文化素質最深刻最根本的方法，更是保障安全生產,、人員身體健康與生命安全的根本所在,。我公司在安全教育培訓工作中始終堅持 “安全第一、預防為主,、綜合治理”方針,，嚴格按照國家《安全生產法》、安監(jiān)總局《生產經營單位安全生產培訓規(guī)定》和《安全生產培訓管理辦法》,，集團公司“安全是用人先決條件,、培訓是員工最大福利”的理念，根據培訓大綱,，考核標準和有關工作程序做好培訓工作,。

山西金象煤化工有限責任公司生產條件復雜，職工大部分由學校剛畢業(yè)員工組成,，新入廠的青年員工又占全公司職工總數的三分之二,，工作環(huán)境的惡劣和人員結構的多樣性、復雜性,、基礎差等因素給公司安全管理工作帶來諸多不利因素,。為提高員工隊伍的整體安全素質和安全意識，在金象公司黨委的指導下,，切實把安全教育工作擺在突出位臵,，深入開展多種形式的安全教育活動，為公司的安全生產提供了保證,。

一,、公司安全生產教育培訓基本情況

我公司安全生產培訓工作,，在上級安監(jiān)部門指導和各安全生產培訓機構及有關部門共同努力下，較好地完成了各項培訓工作任務,。

自我防護技能，達到要求的才可上崗操作,；配合人力資源部加強對特種作業(yè)人員的培訓取證工作,。

2、2011年6月至今對于陸續(xù)進廠員工按照金象公司培訓管理制度累計對121人每人進行48學時廠級安全教育使他們熟悉,、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能,。

3、2011年6月至今對于陸續(xù)進廠的外來施工隊伍累計113人每人進行24個學時廠級安全教育,，使他們熟悉,、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。

4,、2011年6月至今對于陸續(xù)進廠的外單位學習培訓人員累計39人每人進行24個學時廠級安全教育,，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能,。

5,、2011年6月至今對于本單位調崗、轉崗,、離崗累計5人每人進行16個學時廠級安全教育,，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能,。

6,、2012 對全廠所有員工包括班組長以上管理人員累計728人進行了安全教育使他們提高并掌握必要的安全技術知識和自我防護技能。

二,、主要做法

1,、構架安全教育體系。在結合新建單位特點和公司安全教育工作實際的基礎上,，制定加強安全教育工作的實施意見,，進一步明確各部門負責人為安全教育工作“第一責任人”的職責。安全教育計劃,、專題安全教育制度和安全教育主題活動在金象公司全面展開,。把班前班后會、安全員安全談心,、“三違”講評,、安全培訓等日常工作納入安全教育工作范疇，確保教育保證監(jiān)督作用得到充分體現,。

2,、突出安全氛圍營造,。充分利用公司宣傳欄、公開欄,、報

紙,、網站等，開辟安全教育專欄,，及時宣傳報道發(fā)生在職工身邊的安全生產典型事例,，推動了全員安全教育。精心組織開展 “安全生產月”等系列宣教活動,。車間開展隱患排查,，超前消除人和設備的安全隱患。車間以班組為單位,，堅持班前會必講安全,，讓職工參與其中充當“主角”，營造出濃厚的安全教育氛圍,。

3,、拓展安全教育內容。每周召開安全例會,，具體指導基層單位安全教育工作,。利用安全例會、安全活動周等途徑分析總結,、剖析其他單位嚴重違章事故,，自身查找安全培訓、安全管理,、安全教育方面存在的問題,，并開展汲取事故教訓的大討論，形成安全壓力人人擔,，人人頭上擔責任的互動格局,。

4、重抓新職工安全教育,。針對新工人思想多樣化,、安全意識差和臵換職工情緒不穩(wěn)的特點，提前制定安全教育方案,，組織師資力量,，多種形式展開安全教育。重點講解專業(yè)安全知識,、安全法律法規(guī)等內容,，讓新職工掌握應知應會的安全工作要點和避災自救安全常識，盡快具備上崗前的安全基礎知識,。

5,、持續(xù)整治“三違”現象,。持續(xù)開展安全員安全談心和“三違”講評工作。職工發(fā)生“三違”后,，安全員當天進行安全談心,，當班進行“三違”講評，幫助“三違”職工認識錯誤,。根據情況分類制定幫教措施,，“三違”人員紛紛寫出書面認識。指定專人幫教,，并按照閉環(huán)式管理及時跟蹤，確保了“三違”職工轉化效果,，達到“一人違章,、全班受教育”的效果。2012年上半年金象公司未發(fā)生輕傷以上人身事故,。

考核一次,。每次考核采取到班組中了解情況，查看記錄,，現場提問等形式,，全面深入地考核安全宣傳教育的真實情況和實際效果，形成動態(tài)考核的良好機制,。

三,、目前安全教育工作方面存在的主要問題

1、個別單位存在安全教育的內容單一,、形式呆板現象,，安全教育工作僅僅是停留在念念文件，傳達傳達上級安全工作精神的層面上,，導致安全教育說來說去一個樣,、說多說少一個樣、說與不說一個樣,。

2,、部分單位安全員沒有思想政治工作經驗，安全教育工作的要領理解不深,、理解的不透,，導致個別單位安全教育工作沒有創(chuàng)新、沒有思路,。

3,、少數單位工作方法欠缺。個別單位只注重對違章人員的罰款,，忽視了罰款后的思想工作,，管理人員工作方法粗糙,，對“三違”職工處罰后，未能舉一反三,，沒有起到教育作用,，反而激起基層一線工人的不滿情緒。

四,、幾點思考與建議

1,、安全教育工作要突出主題。本著“圍繞打造本質安全型企業(yè)”的主題要求,，利用職工班前班后會,、安全文化建設、安全教育培訓等方式方法,，把安全教育主題活動和“以人為本”的理念落實到安全生產每一個環(huán)節(jié),，對職工安全意識的動態(tài)把握和對安全隱患的超前防控，使生產活動中危及勞動者生命安全,、身體健康的各種事故風險和傷害因素,，始終處于有效認知、動態(tài),。把握和超前控制狀態(tài),，達到本質安全型的內在要求。

育,，促進思想和行為轉變,，提升綜合素質，激發(fā)了職工隊伍的活力,，提高了工作效率,，實現安全教育工作向“精、細”的轉變,。

3,、安全教育工作要因人施教。職工是安全生產的主體,，也是安全教育的主體,。金象公司職工成分復雜，既有經驗不足的年輕職工,，也有安全意識淡薄的不放心職工,，開展安全教育工作時，針對不同時間,、不同地點,、不同崗位、不同年齡等因素，客觀分析各種因素給各種類型職工帶來的不同感受和心理影響,，因人而宜,，因材施教，對癥下藥,，保證安全教育工作取得了較好的成效,。

4、安全教育工作要齊抓共管,。安全教育工作是一項系統工程,，需要各部門、全方位的努力,。堅持黨政工團婦齊抓共管,，堅持安全教育工作大格局原則和思想政治工作“一崗雙責”要求，黨政一起抓安全抓教育,，形成“關愛生命,、關注安全”的強大合力，推動安全教育工作健康發(fā)展,。

山西金象煤化工有限責任公司

地鐵調研報告總結篇九

20xx年首條過江地鐵線南京地鐵十號線32.5公里軌道實現了全線貫通。地鐵十號線已在青奧會前通車,。屆時,，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道,，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達新街口,。本次實踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號線對浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調查清楚城市軌道交通對地區(qū)經濟發(fā)展的影響,，我們實踐小分隊結合浦口地區(qū)為例設置了《南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的問卷調查》,，針對10號線開通后對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響等方面進行調研。調查目的：通過本次調研,，更好地讓普通民眾了解地鐵十號線的建設對浦口地區(qū)的影響,，以及產生的經濟效益與社會效益。更好的提升調研成員理論知識轉化為實踐的能力,，在實踐中認識自我,，學會分析和解決實際問題，增強就業(yè)競爭能力,。

：乘坐南京地鐵10號線的乘客群體,。

：抽取的樣本乘客。

1.設計調查問卷：即明確本次調查的方向和內容,。

2.分發(fā)調查問卷：在浦口的地鐵站附近隨機發(fā)放問卷,，并進行回收，確保問卷有效回收率。

3.分析調查問卷：

（1）根據樣本的年級,，數據狀況的分布均值,、方差等分布的數字特征，推斷乘坐南京地鐵10號線的乘客群體的總體分布的相應參數,。

（2）根據數據情況,，發(fā)現問題并提出建議。

根據10號線開通后的具體情況,，經過我們實踐小分隊的成員的切實考察,，制定了調查問卷的最初形態(tài)。經過幾次修改后,，最終的問卷設計如下：

南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的問卷調查,。

您好，我是南京審計學院暑期社會實踐團隊的采訪員,，我們正在進行一項關于南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的'實踐調查,，希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時間參與我們的調查。此問卷是匿名填寫方式,，希望您能真實的填寫問卷,，您的意見對我們很重要。我們保證問卷內容不向他人泄露,，也不用于任何商業(yè)目的,，非常感謝您的支持！

a.浦口居民b.在浦口工作的非本地居民c.浦口區(qū)在校學生d.其他,。

a.公交b.出租車c.地鐵d.私家車e.自行車f.其他,。

a.非常了解b.有一定的了解c.幾乎不了解。

a.正常b.低廉c.偏高,。

a.非常合理b.合理但是還存在一些問題c.非常不合理,。

a.有非常大的影響b.會有輕微上漲趨勢c.幾乎沒有影響。

a.會有大幅增長b.稍微有所增長c.幾乎無變化,。

a.會經常去b.比以前去的頻率稍微高一點c.應該沒有太大變化,。

a.交通更加方便，更多人進入市區(qū)尋找工作,。

b.地鐵開通后會有更多的就業(yè)崗位c.沒有太大影響,。

a.影響非常大b.影響比較大c.影響一般12.您對地鐵10號線有什么建議？

再次對您表示感謝,！

問卷發(fā)放單位：南京審計學院暑期社會實踐團隊,。

本次調查我們采用配額抽樣的方式，對乘坐南京地鐵10號線的乘客發(fā)放了350份問卷,。主要在南京地鐵10號線浦口區(qū)的地鐵站附近進行發(fā)放,。由于問卷發(fā)放過程中由專人進行收集，所以共回收345份問卷，其中有效問卷315份,。

地鐵調研報告總結篇十

一,、概述。

本次調研報告主要對建筑行業(yè)的發(fā)展現狀,、存在的問題以及未來發(fā)展趨勢進行了分析,。通過對建筑行業(yè)的調研，旨在為相關企業(yè)和政府部門提供參考,，促進建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。

二、研究方法,。

本次調研采用問卷調查,、訪談、文獻資料等多種方法,。問卷調查主要針對建筑企業(yè)和政府部門,，訪談對象包括業(yè)內專家、企業(yè)高管和從業(yè)人員,，文獻資料包括行業(yè)報告,、政策法規(guī)等。

建筑行業(yè)已經成為全球最大的產業(yè)之一,，全球建筑業(yè)總產值預計到2025年將達到數萬億美元,。中國建筑市場規(guī)模不斷擴大，成為全球最大的建筑市場,。

2.存在的問題,。

建筑行業(yè)存在一些問題,，如環(huán)境污染,、資源浪費等。此外,，建筑行業(yè)還存在勞動力過剩和技能不足等問題,。

3.未來發(fā)展趨勢。

建筑行業(yè)未來將朝著綠色,、智能,、可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展。未來建筑行業(yè)將更加注重環(huán)保,、節(jié)能,、減排等方面，同時還將注重提高建筑的質量和使用壽命,。

四,、結論和建議。

1.建筑行業(yè)需要加強環(huán)保、節(jié)能,、減排等方面的投入,，同時提高建筑的質量和使用壽命。

2.建筑行業(yè)需要注重人才培養(yǎng)和技能提升,，提高從業(yè)人員的素質和技能水平,。

3.政府部門應加強對建筑行業(yè)的監(jiān)管，制定相關政策和法規(guī),，促進建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。

五、參考文獻,。

[1]《全球建筑行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢報告》,。

[3]《建筑行業(yè)環(huán)境保護政策法規(guī)匯編》。

地鐵調研報告總結篇十一

建筑是城市文化的視覺語言,，是塑造城市形象和城市氛圍的重要因素,。本次建筑調研旨在通過實地走訪和調查，深入了解城市建筑的現狀和發(fā)展趨勢,，探究建筑與城市文化之間的關系,，為城市規(guī)劃和建筑設計提供參考。

本次調研采用了多種方法,，包括文獻資料收集,、實地走訪、問卷調查等,。文獻資料收集主要通過網絡搜索和圖書館查閱相關文獻和報告,；實地走訪主要對城市的核心區(qū)域進行了實地考察，包括商業(yè)區(qū),、文化區(qū),、住宅區(qū)等；問卷調查主要針對城市居民和建筑愛好者進行了抽樣調查,，以了解他們對城市建筑的認知和評價,。

1.城市建筑的現狀和發(fā)展趨勢。

通過對城市建筑的歷史,、現狀和發(fā)展趨勢進行調研,，發(fā)現城市建筑主要分為傳統建筑、現代建筑和后現代建筑三種類型,。傳統建筑主要分布在市中心和歷史街區(qū),，如清真寺、寺廟等,；現代建筑主要分布在商業(yè)區(qū)和住宅區(qū),，如高層住宅,、商業(yè)綜合體等；后現代建筑主要分布在文化區(qū)和藝術區(qū),，如藝術中心,、文化館等。同時,，調研發(fā)現城市建筑的發(fā)展趨勢主要是向多功能,、復合化、綠色化方向發(fā)展,，注重生態(tài),、人文和藝術價值的體現。

2.建筑與城市文化之間的關系,。

建筑與城市文化之間存在著密切的關系,。建筑不僅可以反映城市的歷史和文化，還可以影響城市居民的文化認同和生活方式,。例如,，傳統建筑可以讓人們感受到城市的歷史和文化底蘊，現代建筑可以讓人們體驗到城市的科技和時尚氣息,，后現代建筑可以讓人們領略到城市的藝術和人文魅力,。同時，建筑還可以通過影響城市居民的生活方式和行為習慣,，進一步影響城市文化的形成和發(fā)展,。

本次建筑調研也存在一些局限性和不足。首先,，調研范圍有限,，只選擇了城市的核心區(qū)域進行實地走訪和調查，未來可以擴大到整個城市范圍,。其次,，調研方法單一，只采用了問卷調查和實地走訪,，缺乏其他方法的輔助,，未來可以結合其他方法進行調研,。最后,，調研結果的分析和解讀也存在一定的主觀性，需要進一步客觀,、科學地分析和驗證,。

四、結論和建議,。

本次建筑調研發(fā)現,，建筑是城市文化的視覺語言,，對城市形象和氛圍的形成具有重要影響。為了更好地體現城市文化和價值,，建議在建筑設計,、城市規(guī)劃和文化建設等方面加強以下幾個方面：

1.強化城市規(guī)劃師的建筑文化素養(yǎng)，注重建筑設計的人居環(huán)境效益,。建筑不僅僅是為了滿足人的居住需求,，還應該能夠彰顯城市文化和精神。因此,，在建筑設計時,，應該注重建筑的人居環(huán)境效益，同時考慮建筑的文化價值和藝術性,。

2.鼓勵建筑師和設計師的創(chuàng)新和創(chuàng)意,，注重建筑和藝術的結合。建筑是藝術的載體,，應該鼓勵建筑師和設計師的創(chuàng)新和創(chuàng)意,，打造具有藝術性和文化性的建筑作品。

3.注重建筑的文化傳承和發(fā)揚,。建筑是城市文化的載體,，應該注重建筑的文化傳承和發(fā)揚，讓建筑成為城市文化的代表和象征,。

4.加強城市文化建設,，推動城市文化事業(yè)的發(fā)展。城市文化建設是城市發(fā)展的重要組成部分,，應該加強城市文化建設,，推動城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺,。

總之,，建筑是城市文化的視覺語言，對城市形象和氛圍的形成具有重要影響,。未來,，應該加強建筑和藝術的結合，注重建筑的文化傳承和發(fā)揚,，加強城市文化建設,，推動城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺,。

地鐵調研報告總結篇十二

一,、引言。

本次調研旨在深入了解指定建筑項目的相關背景信息,，包括其歷史,、用途,、設計、結構等方面,。通過對該建筑進行全面的研究和分析,，以期為該項目的未來發(fā)展提供有益的參考和啟示。

二,、背景介紹,。

1.項目名稱：智慧城市綜合體項目。

2.地點：__城市中心區(qū),。

3.建筑用途：商業(yè),、住宅、辦公等多功能綜合體,。

4.建筑規(guī)模：總建筑面積約為__萬平方米,。

5.建筑年代：始建于____年，于____年投入使用,。

三,、調研內容。

1.建筑歷史：了解該建筑的歷史沿革,、建設背景和主要事件,。

2.建筑設計：分析建筑的設計理念、風格和技術特點,。

3.建筑結構：研究建筑的結構體系,、材料使用和施工工藝。

4.建筑功能：探究建筑的使用情況,、功能布局和運轉效果,。

5.建筑技術：評估建筑的安全性能、節(jié)能環(huán)保和智能化水平,。

1.建筑歷史：該建筑始建于____年,，由__建筑設計院設計，歷時x年建成,，于____年投入使用,。

2.建筑設計：該建筑采用了現代主義設計風格，強調簡潔,、功能性和理性的設計理念,，結構體系采用鋼筋混凝土和鋼結構。

3.建筑結構：建筑主體結構堅固,，采用框架結構,，抗震性能良好,。

4.建筑功能：建筑內部功能布局合理,，包括商業(yè),、住宅、辦公等多個功能區(qū)域,。

5.建筑技術：建筑的安全性能較高,，采用了多種安全措施，如火災報警系統,、自動噴水滅火系統等,。同時，建筑也注重節(jié)能環(huán)保和智能化水平,，采用了太陽能發(fā)電,、地源熱泵等技術。

五,、總結和建議,。

1.保留建筑特色：建議保留建筑的設計風格和結構體系，以保留建筑的特色和歷史價值,。

2.優(yōu)化功能布局：建議優(yōu)化建筑內部的功能布局,，提高建筑的使用效率和便捷性。

3.提升建筑技術：建議加強建筑的安全性能和智能化水平,，提高建筑的安全性和便捷性,。

4.綠色環(huán)保：建議加強建筑的節(jié)能環(huán)保和智能化水平，提高建筑的可持續(xù)性和環(huán)保性,。

5.傳承文化：建議加強建筑的文物保護和維護,，傳承建筑的文化價值和歷史意義。

六,、參考文獻,。

1.《__城市規(guī)劃史》。

2.《__建筑設計院志》,。

3.《__建筑史志》,。

4.《__建筑技術手冊》。

5.《__建筑節(jié)能規(guī)范》,。

地鐵調研報告總結篇十三

一,、項目背景。

本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的深入了解,，提供對其設計,、結構、材料,、施工等方面的全面分析和評價,。通過了解建筑項目的背景，旨在為其未來的規(guī)劃,、設計,、施工和維護提供借鑒和指導,。

二、設計理念,。

該建筑項目的設計理念主要體現在人與自然的和諧共存,、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展三個方面。設計團隊引入了綠色建筑理念,，通過采用高效節(jié)能的設計和材料,，以及合理的自然采光和通風設計，旨在創(chuàng)造一個舒適,、健康,、節(jié)能的建筑環(huán)境。

三,、結構體系,。

該建筑項目的結構體系采用了鋼筋混凝土框架和弧形鋼拱結構，具有較高的穩(wěn)定性和承載力,。同時,，建筑外觀的曲線設計使得整個建筑呈現出優(yōu)美的形態(tài)，賦予了建筑獨特的視覺感受,。

四,、材料運用。

建筑項目在材料運用上充分體現了可持續(xù)發(fā)展的理念,。主要建筑材料包括環(huán)保型墻體材料,、太陽能供電系統、雨水收集系統等,。這些材料的運用不僅提高了建筑的能源效率,，同時也降低了建筑對環(huán)境的影響。

五,、施工工藝,。

建筑項目的施工工藝復雜且精細，充分展示了現代建筑技術的成果,。施工團隊嚴格遵循了施工圖紙和規(guī)范,，確保了建筑的施工質量和進度。

六,、結論,。

通過本次建筑調研，我們深刻認識到了該建筑項目在設計,、結構,、材料和施工方面的卓越之處。該項目的成功實踐表明，綠色建筑和可持續(xù)建筑可以在現代建筑市場中獲得一席之地,，并為未來的建筑設計和施工提供了新的思考方向,。

地鐵調研報告總結篇十四

一、概述,。

本次調研主要針對本市建筑行業(yè)的發(fā)展現狀,，以及具有代表性的建筑企業(yè)進行調研分析,。通過對行業(yè)的全面了解,，為企業(yè)的發(fā)展提供有力的參考依據。

二,、研究方法,。

本次調研采用問卷調查、訪談,、文獻資料等多種方法,，收集了大量關于建筑行業(yè)的第一手資料。同時,，通過數據分析,、對比和趨勢分析，對調研結果進行了深入剖析,。

三,、市場分析。

1.市場規(guī)模：據統計,，本市建筑行業(yè)市場規(guī)模逐年增長,，表明該行業(yè)具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.競爭格局：本市建筑行業(yè)市場競爭激烈，主要企業(yè)市場份額占比超過50%,。

3.行業(yè)前景：隨著城市化的不斷推進,，建筑行業(yè)的前景十分廣闊，具有較大的發(fā)展機遇,。

四,、產業(yè)鏈分析。

1.上游產業(yè)：建筑行業(yè)上游產業(yè)包括鋼鐵,、水泥,、玻璃等建筑材料行業(yè)，這些行業(yè)的發(fā)展直接影響建筑行業(yè)的發(fā)展,。

2.下游產業(yè)：建筑行業(yè)下游產業(yè)包括房地產,、建筑工程、建筑裝飾等,，這些行業(yè)的發(fā)展對建筑行業(yè)有著直接的影響,。

五、行業(yè)問題分析。

1.環(huán)保問題：建筑行業(yè)環(huán)保問題較為突出,，包括廢渣,、噪音、水資源等方面的污染,。

2.成本問題：建筑行業(yè)成本較高,，部分企業(yè)在競爭中面臨較大的成本壓力。

3.技術問題：建筑行業(yè)技術更新較快,，企業(yè)需要不斷跟進新的技術,，以保持競爭優(yōu)勢。

六,、對策建議,。

1.環(huán)保方面：加強環(huán)保政策的執(zhí)行力度，推廣綠色建筑和綠色施工,，減少建筑行業(yè)的環(huán)境污染,。

2.成本方面：加強企業(yè)內部管理，提高生產效率,，降低成本,。

3.技術方面：加強技術研發(fā)和引進，提高企業(yè)的技術水平,，以保持競爭優(yōu)勢,。

七、總結,。

本次調研通過對本市建筑行業(yè)的全面了解,，深入分析了市場、產業(yè)鏈,、行業(yè)問題等方面,，提出了針對性的對策建議。同時,，企業(yè)應根據自身情況,，合理規(guī)劃和管理，以適應行業(yè)的發(fā)展和變化,。建筑行業(yè)是一個充滿機遇和挑戰(zhàn)的行業(yè),，只有不斷跟進和適應市場的變化，才能在競爭中立于不敗之地,。

地鐵調研報告總結篇十五

隨著經濟社會的縱深發(fā)展,，我們大學生作為社會特殊的消著經濟社會的縱深發(fā)展，消費群體正受到越來越大的關注,，由于大學生年齡較輕,，群體較費群體正受到越來越大的關注,，由于大學生年齡較輕，特別,，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為,。特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為,。

一方面,，他們有著旺盛的消費需求，另一方面,，一方面,，他們有著旺盛的消費需求，另一方面,，他們尚未獲得經濟上的獨立,，消費受到很大的制約,。經濟上的獨立,，消費受到很大的制約。消費觀念的超前和消費實力的滯后,，都對他們的消費有很大影響,。實力的滯后，都對他們的消費有很大影響,。特殊群體自然有自己特殊的特點,，己特殊的特點，同時難免存在一些非理性的消費甚至一些消費的問題,。的問題,。他們的消費觀念的塑造和培養(yǎng)更為突出而直接地影響他們世界觀的形成與發(fā)展，大學生消費具有多樣化,，他們世界觀的形成與發(fā)展,，大學生消費具有多樣化，復雜性等特點,。作為大學生消費的重要組成部分的服裝消費,，特點。作為大學生消費的重要組成部分的服裝消費,，幾乎是大學生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支,。學生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。因此通過對大學生的服裝消費的調查和研究,，對大學生的服裝消費的調查和研究,，我們可以及時把握大學生消費的最新動向，對我們引導大學生樹立正確的消費觀念,，消費的最新動向,，對我們引導大學生樹立正確的消費觀念，以及對整個針對學生服裝生產銷售產業(yè)提供參考。及對整個針對學生服裝生產銷售產業(yè)提供參考,。處于以上的目的我們進行了以下針對大學生服裝消費的調查報告,。的我們進行了以下針對大學生服裝消費的調查報告。

(一)調研目的通過對大學生服裝消費的調查,，了解大學生日常服裝消通過對大學生服裝消費的調查,，費和日常消費情況，進而引導大學生樹立正確的消費觀,，費和日常消費情況,，進而引導大學生樹立正確的消費觀，以及對整個針對學生服裝生產銷售產業(yè)提供參考,。及對整個針對學生服裝生產銷售產業(yè)提供參考,。

(二)目標群體鄭州大學南校區(qū)在校大學生，包括大一到大四四個年級鄭州大學南校區(qū)在校大學生,。

(三)調研方法本次調研采取問卷和網絡調查,，本次調研采取問卷和網絡調查，通過調研人員的問卷發(fā)放和發(fā)郵件,，對在校的四個年級的同學進行抽樣調查,。放和發(fā)郵件，對在校的四個年級的同學進行抽樣調查,。抽樣調查采取分層抽樣法,，根據四個年級的人數進行分層抽樣，調查采取分層抽樣法,，根據四個年級的人數進行分層抽樣,，以此來收集數據。其中年級人數比例為2大一：以此來收集數據,。其中年級人數比例為2：5：2：1(大一：大二：大三：大四),。大二：大三：大四)。

(四)調研過程10月日到1111日設計調研方案;11日到13日日到1310月9日到11日,，設計調研方案;11日到13日,，設計調研問卷;13日到15日進行問卷調查和網絡調查;16日日到15調研問卷;13日到15日，進行問卷調查和網絡調查;16日17日書寫調查報告,。其中,，在問卷調查過程中，到17日,，書寫調查報告,。其中，在問卷調查過程中,，不對被訪者進行過多的談論,，盡量收集到被訪者真實的數據,，被訪者進行過多的談論，盡量收集到被訪者真實的數據,，不對被訪者進行誘導或是隨便自己進行填寫,，不對被訪者進行誘導或是隨便自己進行填寫，而且盡量減少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響,。少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響,。調研結問束后留下被訪者的電話，以便對調研數據進行驗證,。被訪者的電話,，以便對調研數據進行驗證。調研結束后注明調查員姓名以及調查地點和時間,。本小組共發(fā)出150150份明調查員姓名以及調查地點和時間,。本小組共發(fā)出150份問卷，實際收回129份有效問卷,，發(fā)送60份電子郵件,，129份有效問卷60份電子郵件問卷，實際收回129份有效問卷,，發(fā)送60份電子郵件,，回33份收33份,。

(五)問卷整理在問卷調查結束之后,，在問卷調查結束之后，由組長組織組員對問卷的內容進行分析,，得出具體的能夠反映調研主題的數據,，容進行分析，得出具體的能夠反映調研主題的數據,，然后對數據再進行分析,，預測大學生服裝銷售行業(yè)的前景，后對數據再進行分析,，預測大學生服裝銷售行業(yè)的前景,，以及對大學生的服裝消費以及服裝生產廠家提出一些合理化、科學化的建議,。理化,、科學化的建議。

(六)調查效果在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷,，129份問卷中選出了在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷,，回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的，33份電子郵件選出了回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的,，共統計150份150份中大部分問卷還都是認真填寫的份中大部分問卷還都是認真填寫的,，150份,，這150份中大部分問卷還都是認真填寫的，這對于問卷的分析和數據的整理都起到了很大的幫助,。

地鐵調研報告總結篇十六

一,、調研背景。

本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的實地考察和深入研究,，了解其設計理念,、建設過程以及使用情況。通過對現有建筑的評估,，我們探究其優(yōu)點與不足,，以期為類似建筑項目提供借鑒和參考。

本次調研采用問卷調查法,、訪談法和實地觀察法等多種方法,。問卷調查主要針對建筑的使用者和維護者，了解他們對建筑的使用體驗和改進意見,；訪談對象包括建筑的設計師,、工程師和業(yè)主，通過深入交流了解建筑的設計理念,、建設過程以及使用過程中的問題,；實地觀察法則是對建筑的外觀、內部布局和設施進行詳細的觀察和分析,。

1.建筑外觀,。

建筑外觀設計簡潔大方，以白色為主色調,，配以灰色和米色石材,，呈現出現代而典雅的外觀。建筑立面采用對稱式布局,，窗戶大小不一,，與建筑立面形成良好的比例關系。建筑頂部設計為簡潔的檐口和屋檐,，配以三角形斜頂,，給人以舒適而寧靜的感覺。

建筑內部布局合理,，采用開放式布局,，將室內空間劃分為多個功能區(qū)域，如休息區(qū),、閱讀區(qū)和工作區(qū)等,。建筑內部采用中庭設計，增加了室內自然光線,，提升了整個空間的使用效率,。此外,，建筑內部還配備了充足的衛(wèi)生間和儲物間，以滿足人們日常生活的需求,。

建筑內部設施齊全,，包括空調系統、新風系統,、排水系統等,。同時，建筑還配備了智能化管理系統,，包括門禁系統,、監(jiān)控系統等，以提高建筑的安全性和便利性,。

四,、改進建議。

1.建筑外立面設計需考慮夏季和冬季的自然光線,，以改善室內光照條件,。

2.建筑內部的空間布局可以進一步優(yōu)化，以滿足不同使用需求,。

3.建筑內部的設施需要定期維護和更新,，以保證其正常運行。

五,、結論,。

本次建筑調研報告的總結和建議，旨在為類似建筑項目的規(guī)劃和設計提供參考和借鑒,。通過對建筑外觀,、布局和設施的評估，我們發(fā)現建筑在設計上具有一些優(yōu)點,，如簡潔大方的外觀、開放式布局和齊全的設施等,。然而,，我們也發(fā)現建筑在細節(jié)設計上存在一些不足，如立面設計單一,、內部空間利用率不夠優(yōu)化等,。為了改善這些問題，我們提出了改進建議,，包括優(yōu)化立面設計,、優(yōu)化內部空間布局和更新設施等。這些改進建議旨在提高建筑的使用體驗和效率,，為類似建筑項目的規(guī)劃和設計提供參考和借鑒,。

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地鐵調研報告總結篇十七

綠城廣場是鄭州市的中心廣場,，也是鄭州西郊的標志性建筑之一,，是綠城鄭州的點睛之筆，是鄭州市一個面積較大且功能齊全的休息娛樂廣場,。綠城廣場始建于1986年,，1987年5月建成對外開放，規(guī)劃占地面積近9公頃,。廣場位于中原路與嵩山路兩條城市主干道的交匯處,，西靠市委市政府，地理位置優(yōu)越,。廣場內建設有音樂噴泉,、觀禮臺、雕塑等設施,。配以大面積綠色草坪,，花灌木，三季有花,，四季常青,，環(huán)境宜人，是我市廣大人民群眾開展文化,、集會,、娛樂活動的重要場所。

2.空間組合和組織,。

空間組織圍繞廣場東西主軸線和南北軸線展開,，由東向西追求由實空間到虛空間，由下沉空間到凸起空間的轉化,，形成有抑有揚,，有張有弛，有放有收的空間變化模式,。廣場空間在強化軸線序列感的同時,，也注意小型半開敞，開敞空間的營造,，豐富廣場的空間構成,。規(guī)劃采用植被分隔，鋪地界定,，高差錯落相結合的手法,，將廣場空間劃分為六個功能特色各異的小型活動空間，并通過廣場內部道路串聯組織,，使廣場空間相互融合,，滲透,，形成有機聯系的整體。同時,，規(guī)劃運用城市設計的手法,，對廣場周圍建筑的空間布局提出了具體要求，保證廣場地區(qū)空間景觀組織的統一有序,。

綠城廣場是一面圍合的廣場,，里面進行了多種形式的空間分割，對二次空間進行組織,，如設置了一些下沉空間,，點狀空間，塊狀空間等,。廣場空間的分割主要是底面通過高差或鋪裝的不同把廣場分成若干個空間,，綠城廣場也是利用布置下沉空間和鋪地材料，花紋的不同進行空間的分割,。綠城廣場內有多個下沉空間,，其中一個大橢圓形的下沉空間是主空間，起著主導作用,。這是個橢圓形的旱冰場,，也可作為人們集會和舉行公共活動的場所，旱冰場邊緣的臺階為人們提供了休息的場地,，整個下沉空間是人流聚集最密集的地方,。綠城廣場的次空間以點，塊狀為主,，其中點狀空間一般是由植物(如植物立面造型，枝葉覆蓋等),，噴泉,，水池等構成，塊狀空間由鋪地,，草坪等構成,。

3.用地構成。

廣場用地按使用功能和外觀特征劃分為鋪裝場地,，綠化用地，通道,，附屬建筑用地,。綠城廣場的鋪裝場地比較簡單，面積較大,，有橢圓形鋪裝場地,，方形鋪裝場地和不規(guī)則形狀的鋪裝場地，是人流集中的場所,。

綠城廣場的綠化用地有草坪，水面,，花卉,，喬木，灌木等組成,，具有遮擋,，劃分，聯結,，導向的作用,。如大片草坪中種植小片的樹木，起到劃分空間,，遮擋視線的作用，使得草坪不是一下子完全呈現在人們眼前,，而是隨著人的行走逐步展開空間,，既起到了點綴大空間的作用，又吸引人們更深層次的進入;而大片草坪中孤植的樹木,，憑借其獨特的造型,，吸引人們逐漸向它靠近，起到導向的作用,。廣場內綠地有可進入性綠地和封閉性綠地,，封閉性綠地滿足人們遠距離觀賞的需要，可進入性綠地滿足人們近距離親近自然的需要,。

4.廣場的鋪底和材料,。

鋪底處理的驚喜考究程度直接影響到廣場的整體景觀效果。在現代環(huán)境設計中,，需要鋪地在外觀,，色彩以及質感方面有所變化，以反映其功能的區(qū)別,，如用于引導步行路線還是鼓勵人駐留,。越重要的地段，其處理越需要精細。

在綠城廣場的設計中,，地面色彩與整體環(huán)境在統一中求變化,，大面積以灰色系瓷磚鋪設，通過材料冷暖明暗的不同形成具有豐富節(jié)奏的地面形式,。

廣場的鋪底和材料主要用來對廣場的功能劃分和引導市民,。廣場的鋪裝變化，綠化和地面的高差將其分割成不同功能的空間,，將廣場和人行道劃分開來,，但同時又不會再視覺上和功能上阻礙人們對廣場的接近。

5.植物設計,。

在進行廣場設計中運用的是自然環(huán)境的引入手法,。如喬木，花卉,，草坪,，動物，巧妙的結合達到了柔化空間的效果,。

綠城廣場內種植了大型樹木和大面積水景的,。為了給廣場帶來更多的綠色，大體采用在局部區(qū)塊上布置了喬木及花,，草相配的手法以形成不同形態(tài)的綠化體系,。配合樹池，花缽豐富了空間景觀,，柔化了大量的硬地鋪裝給人帶來的冰冷,。

廣場的邊緣地帶大量的運用了綠籬，接著是大面積的綠化帶,，這樣不僅為廣場提供了一個優(yōu)美的綠色背景,，而且對周圍的噪音也有很好的隔絕作用，為人們創(chuàng)造了一個安逸的環(huán)境,。

6.結語,。

通過此次調研，我們明白了城市廣場是市民生活空間的重要組成部分,，它不是擺設在城市中的一幅畫讓人觀賞,，它必須融入市民的生活，因此廣場的設計應該召喚人性和公共性,，綠城廣場的最大成功之處就是把廣場的功能,，地方藝術文化很好的結合在了一起，為市民創(chuàng)造了環(huán)境優(yōu)美的,，舒適的娛樂休閑廣場,，使處在鬧市的市民有了一塊寧靜純凈的好去處,。