心得體會(huì)是在我們經(jīng)歷一段時(shí)間的學(xué)習(xí),、工作或生活后,，對(duì)所獲得的經(jīng)驗(yàn)和感悟進(jìn)行總結(jié)和歸納的一種表達(dá)方式，它可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己,，提高我們的思考能力和學(xué)習(xí)效果,。心得體會(huì)能夠讓我們從過(guò)去的經(jīng)歷中吸取教訓(xùn),，為未來(lái)的發(fā)展和進(jìn)步提供指導(dǎo)和借鑒,。寫(xiě)心得體會(huì)可以加深我們對(duì)知識(shí)的理解和應(yīng)用,，同時(shí)也有助于我們?cè)趯W(xué)習(xí)和工作中發(fā)現(xiàn)不足,，不斷提高自己。心得體會(huì)是我們積累個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和成長(zhǎng)的重要方式,，相信通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì),，我們會(huì)有更深刻的感悟和更好的收獲。那么,，如何寫(xiě)一篇較為完美的心得體會(huì)呢,？首先，要有明確的寫(xiě)作目的和主題,，確定寫(xiě)作的范圍和內(nèi)容,；其次，要關(guān)注細(xì)節(jié),，并結(jié)合具體的事例和體驗(yàn)進(jìn)行闡述,，讓讀者能夠更好地理解和感受；此外,，要注意語(yǔ)言的準(zhǔn)確性和表達(dá)的邏輯性,，合理地運(yùn)用各種修辭手法和語(yǔ)言技巧，使文章更加生動(dòng)有趣,；最后,，要對(duì)自己的心得進(jìn)行總結(jié)和概括，得出有價(jià)值的結(jié)論,，為讀者提供啟示和借鑒,。在這里，我分享一些我個(gè)人的心得體會(huì),，希望對(duì)大家有所啟發(fā)和幫助,。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇一

乘務(wù)員是飛行中的后勤保障人員，他們的責(zé)任不僅是為乘客提供服務(wù)和舒適的環(huán)境,，更重要的是確保飛行安全,。航空業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)乘務(wù)員的付出和貢獻(xiàn)，他們需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和飛行安全意識(shí),，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和緊急情況,。乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)對(duì)于他們的職業(yè)生涯和乘客的安全至關(guān)重要。

第二段：正確的應(yīng)對(duì)緊急情況（200字）,。

在飛行中,，突發(fā)狀況和緊急情況是無(wú)法避免的。乘務(wù)員需要通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和實(shí)踐，熟悉并掌握正確的應(yīng)對(duì)緊急情況的知識(shí)和技能,。在遭遇緊急情況時(shí),，乘務(wù)員需要保持冷靜，并按照培訓(xùn)中學(xué)到的流程和程序進(jìn)行操作,。他們需要迅速判斷情況,、確保乘客和機(jī)組成員的安全、向機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)情況,，并協(xié)助乘客撤離飛機(jī),，以最大限度地減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

第三段：提高自身素質(zhì)和技能（200字）,。

乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)的關(guān)鍵在于持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自身素質(zhì)。乘務(wù)員需要掌握航空方面的知識(shí),，了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理,，熟悉飛行的常見(jiàn)問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施。此外,，他們還需要不斷提高自身的技能,，如急救、消防,、安全逃生等,，以應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的飛行安全問(wèn)題。只有不斷學(xué)習(xí)和提升,，才能保持敏銳的觀察力和應(yīng)變能力,，確保乘客的飛行安全。

第四段：關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施（200字）,。

乘務(wù)員在保證飛行安全方面要關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施,。他們需要全面檢查飛機(jī)設(shè)備和艙內(nèi)環(huán)境，確保沒(méi)有任何潛在的危險(xiǎn)因素,。在飛行過(guò)程中,，他們需要時(shí)刻保持警惕，觀察和記錄飛機(jī)的運(yùn)行狀況,，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)報(bào)告任何異常情況,。此外，乘務(wù)員還需要積極宣傳飛行安全知識(shí),，提醒和教育乘客遵守安全規(guī)定,，共同維護(hù)飛行安全。

第五段：乘務(wù)員的責(zé)任和使命（200字）,。

作為乘務(wù)員,，他們不僅僅是提供服務(wù)的人員，更是飛行中的安全監(jiān)督員,。乘務(wù)員的責(zé)任和使命是確保機(jī)上人員的安全和舒適,，保證飛行過(guò)程的平穩(wěn)進(jìn)行,。他們需要全身心地投入到工作中，密切配合機(jī)組成員,，嚴(yán)格執(zhí)行飛行規(guī)章和安全程序,，確保乘客的飛行安全。乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)是他們職業(yè)的精髓和寶貴財(cái)富,，只有不斷總結(jié)和分享經(jīng)驗(yàn),，才能不斷提高飛行安全水平。

總結(jié)：

乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)對(duì)于保障飛行安全具有重要的意義,。乘務(wù)員需要正確應(yīng)對(duì)緊急情況,，不斷提升自身素質(zhì)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施,，以及秉持責(zé)任和使命,。他們的職業(yè)生涯離不開(kāi)對(duì)飛行安全的理解和實(shí)踐，只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累,，才能更好地履行自己的職責(zé),，確保乘客的飛行安全。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇二

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想,?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問(wèn)題,，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得：

空中乘務(wù)員工作不但薪資高,、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò),。這的確是一個(gè)事實(shí),！空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過(guò)分理想化,。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候,，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑,，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài),。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn),。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面,。空中乘務(wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間,，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求,。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說(shuō)起吧。

病、受傷或其它異常情況",。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員,，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難,、缺氧等情況,。一般而言，空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)（國(guó)內(nèi)航線30分鐘,，國(guó)際航線40分鐘）,，報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配,?？粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn),。旅客登機(jī)時(shí),，空中乘務(wù)員應(yīng)在門(mén)口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況,。國(guó)內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單,。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí),，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全,。

新來(lái)的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn)，時(shí)間通常為六周,，內(nèi)容包括：熟悉飛機(jī),、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度,，他們每年都要接受培訓(xùn),。許多人認(rèn)為，無(wú)非就是“端茶送水”,。其實(shí),，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會(huì)改變?cè)瓉?lái)的觀念,?？团摲?wù)原來(lái)并不簡(jiǎn)單，它是一門(mén)科學(xué),，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求,，有不同于其他的特色。

當(dāng)“航班延誤時(shí)，我們?cè)撛趺崔k”,、“遇到特殊旅客,，比如一個(gè)航班同時(shí)有七八個(gè)小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等,，諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn),、重點(diǎn)、疑點(diǎn),，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容,。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識(shí),、氣象,、地理知識(shí)、空中醫(yī)療服務(wù),、客艙服務(wù)技能,、機(jī)型知識(shí)、應(yīng)急處置,、形體等20余門(mén)課程,。

新的空中乘務(wù)員上崗之前，一般都經(jīng)歷這幾個(gè)培訓(xùn)階段：

軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練,、鍛煉吃苦耐勞的精神,，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

理論學(xué)習(xí)階段：時(shí)間一個(gè)月左右,。主要學(xué)習(xí)英語(yǔ)、航空理論與航空技術(shù)知識(shí),、航空氣象,、形體、健美操等,。

實(shí)際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練）：時(shí)間一個(gè)半月,。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué),、緊急救治等,。

思想政治教育：主要進(jìn)行時(shí)事政治教育?？粘巳藛T在飛機(jī)上的活動(dòng)空間有限,，服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國(guó)內(nèi)航線反復(fù)起降,，國(guó)際航線勞動(dòng)量大,，時(shí)間長(zhǎng),。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽(tīng)說(shuō)了，所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力,。

以上是我寫(xiě)的空中乘務(wù)員工作心得,，希望能給即將步入空中乘務(wù)行業(yè)的學(xué)員一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，希望步入這個(gè)行業(yè)的你通過(guò)我的空中乘務(wù)員工作心得帶給你更多的幫助,！

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇三

隨著航空業(yè)的發(fā)展,，飛機(jī)越來(lái)越成為人們出行的主要交通工具。而乘務(wù)員作為飛行的重要一環(huán),，承擔(dān)著保障飛行安全的重要任務(wù),。他們經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的飛行，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和心得,。在這篇文章中,，我將從乘務(wù)員的角度，分享一些關(guān)于乘務(wù)員飛行安全的心得體會(huì),。

首先,，乘務(wù)員需要時(shí)刻保持警覺(jué)，關(guān)注乘客的安全,。乘務(wù)員在飛行過(guò)程中需要關(guān)注乘客的狀態(tài),，尤其是在起飛和降落階段。他們需要確保乘客系好安全帶,，將座椅放在正常的位置,，并且隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。乘務(wù)員在安全講解時(shí)要清晰明了地傳達(dá)信息,，以確保乘客了解緊急情況下的正確應(yīng)對(duì)方式。只有時(shí)刻保持警覺(jué),，乘務(wù)員才能確保乘客的安全,。

其次，乘務(wù)員需要具備處理突發(fā)事件的能力,。飛機(jī)上發(fā)生各種突發(fā)事件的可能性始終存在,，乘務(wù)員需要具備冷靜處理問(wèn)題的能力。他們經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn),，學(xué)習(xí)了處理各種緊急情況的方法和技巧,。在飛行過(guò)程中，乘務(wù)員需要快速反應(yīng)并冷靜應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題,，確保飛機(jī)和乘客的安全,。通過(guò)不斷的實(shí)踐和培訓(xùn)，乘務(wù)員掌握了處理突發(fā)事件的技能,，為飛行安全提供了保障,。

第三,，乘務(wù)員需要保持良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力。在飛行過(guò)程中,，乘務(wù)員需要與機(jī)組人員密切合作,，共同解決問(wèn)題。他們之間的信息共享和溝通必須及時(shí)準(zhǔn)確,，以確保飛行的順利進(jìn)行,。乘務(wù)員還需要與乘客進(jìn)行有效的溝通，幫助他們解決問(wèn)題和提供服務(wù),。通過(guò)良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作,，乘務(wù)員可以更好地應(yīng)對(duì)飛行中的各種挑戰(zhàn)，保障飛行安全,。

并且,，乘務(wù)員還需要具備一定的緊急情況處理能力。盡管航空公司會(huì)提供專門(mén)培訓(xùn)和應(yīng)急設(shè)備,，但乘務(wù)員在突發(fā)情況下需要能夠迅速?zèng)Q策并采取正確的行動(dòng),。他們需要了解并掌握飛機(jī)各部位的安全設(shè)備和應(yīng)急逃生程序，并能夠有效地指導(dǎo)乘客,。在緊急情況下,，乘務(wù)員的冷靜和應(yīng)變能力至關(guān)重要，它們是保障乘客的生命安全的關(guān)鍵,。

最后,，乘務(wù)員還需要具備自我管理和自我保護(hù)的能力。飛行工作的特點(diǎn)決定了乘務(wù)員需要長(zhǎng)時(shí)間保持高度集中的注意力,，承受一定的生理和心理壓力,。在乘務(wù)員的工作中，睡眠不足和時(shí)差的影響常常是不可避免的,，這可能會(huì)對(duì)他們的工作效率和健康造成負(fù)面影響,。因此，乘務(wù)員需要學(xué)會(huì)管理自己的時(shí)間和身體,，保證充足的休息和健康的生活方式,。只有保持良好的身體和心態(tài)，乘務(wù)員才能更好地履行自己的職責(zé),，確保飛行安全,。

乘務(wù)員飛行安全的心得體會(huì)是從實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)的寶貴財(cái)富,。他們的職責(zé)是保障飛行安全,，確保乘客的平安,。通過(guò)保持警覺(jué)、處理突發(fā)事件,、良好的溝通團(tuán)隊(duì)合作,、應(yīng)對(duì)緊急情況和自我管理自我保護(hù),，他們努力為飛行安全提供保障。乘務(wù)員的付出和努力受到了廣大乘客的認(rèn)可和贊賞,，也為航空業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量,。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇四

當(dāng)乘務(wù)員飛行時(shí)，很多一線同事們都感受過(guò),，這一劑強(qiáng)心針般的問(wèn)候,，總能讓我們的心變得柔軟，更能給我們正能量,。下面是本站小編為大家收集整理的乘務(wù)員飛行,。

歡迎大家閱讀。

這是一份特殊的職業(yè),，現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的,。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),，而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司,、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝,、旅游景點(diǎn),、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹,。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解,。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手,。

我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法,。反之如果旅客登機(jī)看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,，也會(huì)感到非常高興,。

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系,。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客,。做到眼勤、嘴勤,、手勤,、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué),。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之,，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期,。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中,，做一名合格的空乘人員,。通過(guò)這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離,，把服務(wù)想在前頭,，做在前頭,。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,，在處理問(wèn)題時(shí),，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力,。處理不失平衡,，最好把大事化小，小事化無(wú),。

一,、記錄旅程——承載夢(mèng)想。

依然記得在初始培訓(xùn)時(shí),，乘務(wù)教員說(shuō),，機(jī)上服務(wù)不是簡(jiǎn)單的端茶送水，不是單一的一個(gè)微笑一句“您好”,，它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠(chéng)品格的工作,。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞,，無(wú)疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn),。乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠(chéng),、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場(chǎng),，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn),，帶著無(wú)比的興奮和無(wú)限的憧憬,，20xx年9月，我們開(kāi)始正式跟班飛行了,，以前從沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的我還沒(méi)來(lái)得及體味人生中第一次飛翔的感覺(jué),，航班上教員嚴(yán)格的要求,、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí),，但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí),，就又忘得一干二凈了。從未受到過(guò)批評(píng)的我,，有時(shí)忍不住,，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對(duì)著鏡子告訴自己,，要堅(jiān)強(qiáng),，一路走來(lái)那么不容易，難道這么簡(jiǎn)單的服務(wù)都做不好嗎,，一次不行再來(lái)一次,，記不住就用筆記本，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼　?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過(guò)去了,，我開(kāi)始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活,，開(kāi)始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺(jué)，也漸漸戀上了三萬(wàn)英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今,，常常有朋友問(wèn)起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的,，我總是笑笑回答：“機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧!”

二、旅客的難題——困境成長(zhǎng),。

然而,，通過(guò)一段時(shí)間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的,。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客服務(wù),，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有,。雖然在服務(wù)時(shí)很小心,，但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽，造成對(duì)客人的傷害,。而且,，細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定,，但仍然不能使客人完全滿意,。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過(guò)于如何為自身修養(yǎng)差,，不尊重人的旅客的服務(wù),。一次,，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位,，由于沒(méi)有空座位,，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒(méi)有人愿意換位置,。這時(shí),，那個(gè)旅客開(kāi)始吵鬧，先責(zé)怪地服員,，又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利,，讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響,。后來(lái),，在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下，這件事才平息,。通過(guò)這件事,，我們要看到自身的不足，主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書(shū)籍,，向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問(wèn)題,，通過(guò)借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來(lái)提高服務(wù)技能。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),，才能作到想旅客所想,，有針對(duì)的為旅客服務(wù)。

有一次在航班上,，在送餐前飲料時(shí),，26排a座的女士在睡覺(jué)，b座先生就把她叫醒問(wèn)他喝什么,，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了,。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問(wèn)他吃不吃飯,，女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累,，只想睡覺(jué)’。通過(guò)這件事,，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳,。這時(shí),，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了,。

的確如此,，飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所，但座位卻是旅客的個(gè)人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下,，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書(shū)刊,，對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開(kāi)閱讀燈并送上一杯水,，卻不去打擾他們讀書(shū)的雅興;中年旅客在機(jī)上愛(ài)打個(gè)小盹，然后飽餐一頓,，于是在他們閉眼前詢問(wèn)客艙溫度是否合適,，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī),，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,，因?yàn)槌鲩T(mén)謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然,，旅客的心理是各式各樣的,，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開(kāi)始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理,，做好每一件看似簡(jiǎn)單的服務(wù)工作,。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型,，才能隨機(jī)應(yīng)變,，把握時(shí)機(jī)，應(yīng)答自如,，順應(yīng)其需要,，提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng),，不要隨便發(fā)脾氣,，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問(wèn)題時(shí),，應(yīng)記住一定要忍耐,，以誠(chéng)懇的態(tài)度來(lái)解決任何爭(zhēng)端，一切以“旅客至上”為原則,。盡量讓客人感覺(jué)進(jìn)入所接受的服務(wù)無(wú)可挑剔,。工作中服從乘務(wù)長(zhǎng)管理，加強(qiáng)團(tuán)結(jié),，處處以身做則,，嚴(yán)于律已，自覺(jué)地做好本職工作,。在航班不正常時(shí),，還要有顧全大局的意識(shí)，一定要做到服飾整齊、儀容端莊,、態(tài)度和藹,、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé),、迅速合作、誠(chéng)實(shí)不欺,、禮貌周到等要求,，增進(jìn)旅客對(duì)公司的理解，化解旅客的怨氣,。

三,、妙語(yǔ)戲如珠——一笑了之。

曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象：旅客打開(kāi)手機(jī)玩游戲,，因?yàn)楹骄€太長(zhǎng)旅客特別無(wú)聊,，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱,。所以,，我將飛機(jī)上最新配備的書(shū)報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前，請(qǐng)旅客盡情享受機(jī)上娛樂(lè)時(shí)光,，對(duì)旅客講：“千萬(wàn)不要自己破壞自己的興致,，做一些不利于飛行安全的事，因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!”這樣幽默調(diào)侃的語(yǔ)言一出,，旅客會(huì)一笑了之,，而聽(tīng)從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā),，把服務(wù)做到前面,，理所當(dāng)然地會(huì)得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來(lái)，每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全,，每一位出行者親人的牽掛,，都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前,，請(qǐng)記得提醒自己：“我們身負(fù)重任,，我們的責(zé)任，與生命相連,?！?/p>

四、簡(jiǎn)單的幸?！粔虻挠X(jué),。

其實(shí)“幸福”就是每天準(zhǔn)時(shí)上下班，下班后能跟愛(ài)人一起,，看書(shū),、看電視、聊聊天,，然后一起入眠……看似例行的瑣事,，其實(shí)是最幸福的事。

八點(diǎn)起飛的飛機(jī),，如果普通乘客不想誤機(jī)的話,，應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場(chǎng),，但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半,。如果起飛時(shí)間更早，空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床,，因此,，細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn)，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈,。

當(dāng)然,，這種倦容按照有關(guān)。

規(guī)章制度,。

是不允許的,，所以起床后一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅,，口紅不能使用大紅,、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā),。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊(cè),、廣播詞、圍裙,、平底鞋等一些工作必備的物件外,，化妝包和一雙備份的長(zhǎng)筒絲襪必不可少，否則將被扣分,。保持美麗端莊的儀容對(duì)我們來(lái)說(shuō)是同熱情服務(wù)一樣重要的工作,，穿著破了的絲襪面對(duì)乘客便是一種重要失誤。

起床后,，清晨6點(diǎn)35分,，飛行準(zhǔn)備會(huì)正式開(kāi)始。會(huì)上,，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號(hào)位,，考察乘務(wù)員對(duì)應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況,，熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會(huì),，強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣,，但我們都一絲不茍，在萬(wàn)米高空,，任何一個(gè)小小的差錯(cuò)都可能釀成災(zāi)難,。因?yàn)槲覀兌忌钪约汉腿珯C(jī)乘客的安危掌握在自己手中,。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性,，我們的工作除了乘客們看得見(jiàn)空中飛行的幾小時(shí)外，還有大量的工作時(shí)間都花在了地面上的準(zhǔn)備,、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。

工作4天休息2天,，問(wèn)花樣年華的空中小姐們?cè)趺催^(guò)業(yè)余生活,，她們無(wú)一例外地回答：睡覺(jué)，補(bǔ)足瞌睡,。

五,、美好生活——遨游藍(lán)天。

還記得我們的第一個(gè)老師嗎?還記得老師和我們說(shuō)的第一句話嗎?走向社會(huì),，還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過(guò)多少次批評(píng)與表?yè)P(yáng)嗎?為了那無(wú)數(shù)的第一次,，我們蕩起雙槳，駕駛“心”的小船,，在大海里拼搏,，駛向我們的理想。幾多付出,，幾多收獲,，在他們的幫助下，小船乘風(fēng)破浪,，理想的莊園終于依稀可見(jiàn)了,。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了，我感謝同事們對(duì)我的幫助,，讓我在懵懂中漸漸成熟,，讓我學(xué)會(huì)合作與配合，讓我學(xué)會(huì)了用欣賞的眼光去看待別人的成功,。

正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞,，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想,、幻夢(mèng),，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切,，這所有，感謝這美好的所有……”是的,，擁有一顆感恩的心,，我會(huì)笑得更燦爛!

展望20xx力求“活得大氣，看得恬淡,，做得實(shí)際,，想得周到，干得漂亮,，吃得精致,，玩得盡興，睡得規(guī)律,，學(xué)得充實(shí)”,。

我是深航的一名普通乘務(wù)員，從我穿上紅色制服的那天起,，我就知道飛行將占據(jù)我絕大部分的時(shí)間,。我們?nèi)諒?fù)一日的準(zhǔn)備、開(kāi)會(huì),、起飛,、降落，年復(fù)一年的四季奔忙,。沒(méi)有親人陪伴,，沒(méi)有至交相隨，曾經(jīng)的朋友們也因?yàn)橐痪洹拔乙w”而與我們漸漸疏遠(yuǎn),。生活似乎成了枯燥無(wú)聊的無(wú)限循環(huán),，沒(méi)有盡頭。我想,，這或許也是身邊一部分同事不再繼續(xù)堅(jiān)持飛行的原因吧,。

這些問(wèn)題，我也同樣經(jīng)歷：母親住院,，我無(wú)法陪在她枕畔;20xx年摯友的婚禮,，我放了她鴿子。也曾想過(guò)放棄,，可我更加懂得肩上的那份責(zé)任,，我更愿意堅(jiān)持，堅(jiān)持那份初心,，堅(jiān)持給自己一個(gè)滿意的答復(fù),。慢慢地，我更加感激這樣的生活,，因?yàn)樗茉炝宋艺嬲?dú)立自主的內(nèi)心,，教會(huì)了我感恩,、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

記得剛剛帶飛的第一班,，作為新人的我反而成了大家關(guān)照的重點(diǎn),，大家?guī)臀议_(kāi)餐，把每道菜打開(kāi),，放好刀叉遞給我,，手把手教我用烤箱、燒水器,、做咖啡底,，反復(fù)地教我餐飲服務(wù)流程……剛飛的時(shí)候,，我們沒(méi)有分到師傅帶飛,，每天和不同的乘務(wù)組飛行,，形形色色的性格，各種差異的喜好,，我都小心拿捏,。有人說(shuō)太辛苦，有人說(shuō)太害怕,，可我卻說(shuō)太幸運(yùn),，正因?yàn)橛羞@樣的經(jīng)歷,，我才學(xué)到了更多,。我很慶幸，我遇到的人都很善良,，他們把寶貴的經(jīng)驗(yàn)分享給我,，對(duì)我犯的錯(cuò)誤總是包容與鼓勵(lì)，就這樣,，我一直被感動(dòng)著,，無(wú)償接受著別人的幫助而進(jìn)步著。

記得我進(jìn)公司后的第一個(gè)生日,，我的姐妹們12點(diǎn)在宿舍樓下給我生日的驚喜,，那晚深圳下著細(xì)雨，我的心里早已是大雨傾盆了,。那是我第一次在陌生的城市里感受到家的溫暖,，“感動(dòng)”并不足以來(lái)形容我心中的波瀾。

天氣惡劣時(shí),，與我并肩作戰(zhàn)的不只是同事,，更有旅客們。航班大面積延誤時(shí),，似乎被旅客責(zé)罵都是“理所當(dāng)然”的,，可我卻遇到過(guò),，旅客上來(lái)就對(duì)我們說(shuō)“你們辛苦了”。沒(méi)有人鬧事,，更有安慰我們,、關(guān)心我們的旅客，“這么晚了,，你們還要飛回去吧,，也辛苦了!”一瞬間，我眼眶發(fā)熱,。這一瞬間的感動(dòng)相信不只在我心里有,，很多一線同事們都感受過(guò)，這一劑強(qiáng)心針般的問(wèn)候,，總能讓我們的心變得柔軟,，更能給我們正能量。

我記得一位年邁的阿婆下機(jī)時(shí),，她拉著我的手激動(dòng)地說(shuō)“謝謝你,，小姑娘!”笑容和藹溫暖，一如她手心的溫?zé)?我記得有位旅客丟失了物品,，我們幫助尋找,，最終沒(méi)有找到，但他依然向我們鞠了90度躬來(lái)表示感謝;我記得一位小小無(wú)陪兒童旅客在下機(jī)時(shí)對(duì)我說(shuō),，“姐姐一定要來(lái)找我玩啊”;我記得……真心真誠(chéng)的付出會(huì)換來(lái)同等的回報(bào),，感動(dòng)就在你我身邊。

感動(dòng)的力量在我心里積聚,，積聚成感恩,，這是一個(gè)量變到質(zhì)變的過(guò)程。我感恩,，工作雖然辛苦勞累,，可總是會(huì)有人看見(jiàn)你的辛苦，懂得你的不易;我感恩,，雖然父母不在身邊,，可自己卻塑造了豐滿的羽翼可以翱翔天際;我感恩，生活總有很多不順心與不如意,，但總能在自我調(diào)節(jié)中找到滿足和成就感,。

在一個(gè)平凡的工作崗位上堅(jiān)持，用心去發(fā)現(xiàn)你身邊的正能量,，感恩生活,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí),，我們看到的自己原來(lái)可以大不一樣!

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇五

這是一個(gè)與眾不同的職業(yè),，但現(xiàn)實(shí)和我們的夢(mèng)想還是有一定的差距?，F(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),，而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀?。做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家,。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝,、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹,。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通,、交往的人際關(guān)系,。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤,、嘴勤,、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué),。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象,。

我想,，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法,。反之如果旅客登機(jī)看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,，也會(huì)感到非常高興,。

時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝,，2010年已接近尾聲,。我到公。

指導(dǎo)下,，通過(guò)自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：

一,、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解,。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō),，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ),。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性,。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心,、舒心的旅途,。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,，工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求,，我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù),。

2,、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3,、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé),。通過(guò)完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力,、良好的溝通技巧,，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?！拔覟槿巳?，人人為我，互相幫助,，互相支撐而又互相服務(wù)”,，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù),，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí),，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,。

2006年1月27號(hào)晚上10時(shí),，春寒料峭，廣州火車站,，我有幸參加了這一年的華南農(nóng)業(yè)大學(xué)春運(yùn)兼職列車乘務(wù)員工作,。廣場(chǎng)上排起一條條長(zhǎng)隊(duì)，人流涌動(dòng),。人們提著大包小包,，攜著老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白氣,，但空氣中卻彌漫著一股熱流—異鄉(xiāng)返家的渴望和迫不及待的焦躁,。幾十名乘警拿著棍子在人群外來(lái)回走動(dòng)，維持秩序,。這就是春運(yùn)了,！

看著洶涌的人流，我不由得倒吸一口氣,。第一次坐上火車的激動(dòng),，從8000多人的面試中成功進(jìn)入乘務(wù)員隊(duì)伍的自豪，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒(méi),。立刻呼喚車廂里的拍檔,，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊(duì)，一個(gè)一個(gè)檢票上車,。在一月的寒風(fēng)中,，一襲襲黃色的工作服顯得格外搶眼。

接下來(lái)的日子就仿佛變得支離破碎....深夜值班,、伙食欠佳,、缺水、車廂內(nèi)人多擁擠,、在哄隆的火車上難以入睡,，一系列的問(wèn)題接踵而來(lái),。然而,，車長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長(zhǎng)的盡職盡責(zé),，同伴們的真誠(chéng)幫助,，卻使我在冬日中感到一陣陣溫暖。無(wú)論多苦多累，年輕人在一起的地方總會(huì)有歡笑和樂(lè)趣,。打掃車廂,、清洗廁所、循環(huán)報(bào)站,，每天重復(fù)一樣的工作,，也不覺(jué)得枯燥。我摸挲著身上的工作服,，上面的黃色顯得那麼鮮明,，像陽(yáng)光般明媚照人，這就是青春的顏色吧,。

將近半個(gè)月的旅途中,，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。嚴(yán)重超員,。

早已聽(tīng)老乘務(wù)員說(shuō)這趟車定會(huì)吸引來(lái)許多小偷,，沒(méi)想到果真給我遇上了。那是在達(dá)州終點(diǎn)站回程的時(shí)候,，我正在檢票,，卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)瘦小男子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到,，這就是小偷,。“請(qǐng)大家看好自己的行李,?！保掖舐暫暗?。小偷開(kāi)始不肯離去,，只是看著不遠(yuǎn)處就有乘警走來(lái)，才佒佒地走開(kāi)了,。

深夜靜思乘務(wù)員的工作是三班倒的,，其中最難忘的是晚上的時(shí)段。凌晨?jī)扇c(diǎn),，夜寒入骨,，獨(dú)自一人坐在乘務(wù)間，厭了聽(tīng)一會(huì)mp3,困了閉眼打個(gè)盹,，看著窗外不斷后退的景物,，不由挑起很多思緒。自己小時(shí)就呆在父母身邊,，大學(xué)求學(xué)也只是來(lái)到不足百里的廣州一直生活在象牙塔中?，F(xiàn)參加乘務(wù)員工作，接觸到很多以前只能在電視新聞中看到的事情，才覺(jué)得自己還是非常幼稚和淺薄,，不識(shí)社會(huì)之復(fù)雜,、生活之艱難。和幾個(gè)旅客在聊天,，一個(gè)滿臉滄桑,、年紀(jì)稍大的男人說(shuō)，小伙子,，好好干,，我的一個(gè)兒子也和你年紀(jì)差不多，就在寧波打工,。這半月來(lái)的日子就像火車奔馳一樣,，過(guò)得飛快，卻又那麼充實(shí),。一次春運(yùn)完整地跑下來(lái),，回到宿舍，才感覺(jué)人快要累壞了,。不過(guò)還好,，身體還是桿桿的，一點(diǎn)小病也沒(méi)有,。思忖著這趟旅程的收獲,，我在筆記本上留下早已印在心中的八個(gè)質(zhì)樸卻又意味深長(zhǎng)的字眼：責(zé)任、吃苦,、實(shí)踐,、感悟。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇六

第一段：引言（150字）,。

乘務(wù)員是飛行安全的前線工作者,，負(fù)責(zé)保障飛機(jī)上乘客的安全和舒適。如何提高飛行安全意識(shí),，是乘務(wù)員必須重視的問(wèn)題,。在飛行過(guò)程中，乘務(wù)員必須時(shí)刻警惕飛行安全事故的發(fā)生,，保持冷靜并迅速響應(yīng),。本文將從事前準(zhǔn)備、飛行途中和事故處理三個(gè)方面,，分享乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì),。

第二段：事前準(zhǔn)備（250字）。

事前準(zhǔn)備是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié),。乘務(wù)員在每次飛行之前,，都應(yīng)該進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作,。首先是熟悉飛機(jī)的布局和緊急設(shè)備的位置,。這樣,，在緊急情況下乘務(wù)員能夠迅速找到所需設(shè)備并作出反應(yīng)。其次是不斷學(xué)習(xí)和更新相關(guān)知識(shí),。隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和技能變得至關(guān)重要。比如掌握緊急醫(yī)療救護(hù)技術(shù),，能夠在飛行中遇到緊急情況時(shí)提供及時(shí)救助,。另外，保持良好的身體狀況也是乘務(wù)員的必備條件,。堅(jiān)持鍛煉身體,，保持良好的體能水平，有助于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并保障飛行安全,。

第三段：飛行途中（350字）,。

飛行途中是乘務(wù)員最需要保持警覺(jué)的時(shí)候。乘務(wù)員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注乘客的動(dòng)態(tài),，尤其是那些情緒異?；蛘咝袨楫惓５某丝汀Ｔ诎l(fā)現(xiàn)乘客有問(wèn)題時(shí),，應(yīng)立即與機(jī)組人員聯(lián)系,，并迅速采取行動(dòng)。此外,，乘務(wù)員還應(yīng)注意監(jiān)控飛機(jī)儀表的變化,。比如，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有異常聲音或者抖動(dòng),，應(yīng)及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng),。與此同時(shí)，乘務(wù)員還要始終保持冷靜,，以便在緊急情況下能夠果斷行動(dòng),。在發(fā)生空難等緊急事故時(shí)，乘務(wù)員要快速而有序地組織乘客疏散,，并及時(shí)尋找逃生出口,。飛行途中，乘務(wù)員的快速反應(yīng)和冷靜應(yīng)對(duì)關(guān)乎乘客安全,。

第四段：事故處理（300字）,。

即使在最嚴(yán)密的準(zhǔn)備和最嚴(yán)格的飛行過(guò)程中，也無(wú)法完全避免事故的發(fā)生,。當(dāng)事故發(fā)生時(shí),，乘務(wù)員需要迅速采取措施,，以最大限度地減少傷害。首先,，乘務(wù)員要首先保護(hù)自己的安全,。他們穿著防護(hù)衣物，佩戴防護(hù)設(shè)備,，并且具備使用救助設(shè)備的能力,。接下來(lái)，他們應(yīng)該迅速組織乘客疏散,，并確保乘客在緊急情況下能夠安全離開(kāi)飛機(jī),。對(duì)于受傷的乘客，乘務(wù)員也需要提供急救和護(hù)理,。最后,，乘務(wù)員應(yīng)與機(jī)組人員和救援力量配合，共同處理事故,，以確保受傷乘客能夠及時(shí)獲得醫(yī)療救助,。

第五段：總結(jié)（150字）。

乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)的關(guān)鍵是掌握基礎(chǔ)技能并不斷提升自己,。乘務(wù)員要熟悉飛機(jī)設(shè)備,，及時(shí)更新航空知識(shí)，保持良好的體能水平,，時(shí)刻保持警覺(jué),。在飛行途中，乘務(wù)員應(yīng)關(guān)注乘客狀況并及時(shí)采取行動(dòng),。當(dāng)事故發(fā)生時(shí),，乘務(wù)員要保護(hù)自己的安全，組織乘客疏散,，并提供急救和護(hù)理,。只有做到這些，才能更好地保障乘客的安全和舒適,。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇七

第一段：引言（約200字）,。

空難是一場(chǎng)人間大悲劇，每一次空難都會(huì)給世界帶來(lái)深深的痛苦和悲痛,。而在每一次空難中,，乘務(wù)員都是最先面臨危險(xiǎn)的人群之一，他們需要在最艱難的時(shí)候保護(hù),、照顧和安撫乘客,，并在危機(jī)中保護(hù)自己的生命。珍貴的空難乘務(wù)員心得體會(huì)值得我們借鑒和總結(jié),，以應(yīng)對(duì)未來(lái)可能的各種危機(jī),。

第二段：迎難而上（約200字）,。

在空難中，乘務(wù)員需要果敢,、果斷地采取救援行動(dòng),。在2018年印尼獅航空難中，機(jī)組成員在飛機(jī)失事前十二分鐘,，已經(jīng)報(bào)告了飛機(jī)的故障,，并采取了措施來(lái)減輕機(jī)上乘客的壓力,。當(dāng)飛機(jī)失事后,，乘務(wù)員迅速行動(dòng)，幫助乘客穿上救生衣,、找到浮筒等救援措施,，最大限度地保護(hù)了乘客的生命安全。

第三段：心懷敬慕（約200字）,。

空難乘務(wù)員需要面對(duì)生與死的考驗(yàn),，承擔(dān)重大的責(zé)任壓力。作為普通人,，我們不能想象坐在即將墜毀的飛機(jī)上,，會(huì)經(jīng)歷多少恐慌和恐懼，更別提擔(dān)任乘務(wù)員,，在危急時(shí)刻保持冷靜,，指揮有方，這需要極高的素質(zhì)和職業(yè)的堅(jiān)守,。所以,，我們應(yīng)該對(duì)空難乘務(wù)員心懷敬意和敬仰，他們是值得我們重視的人才,。

第四段：反思意義（約300字）,。

空難的發(fā)生總是會(huì)對(duì)人們?cè)斐梢欢ǖ男睦碛绊懀诔藙?wù)員的心理建設(shè)方面,，應(yīng)該注重對(duì)其心理素質(zhì)的培養(yǎng),。從克服恐懼、準(zhǔn)備自救,、保護(hù)乘客,、向機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)、配合機(jī)組,、采用逃生措施幾個(gè)方面提高自身的求生技能,。同時(shí)，乘務(wù)員的職業(yè)素質(zhì)需求也日益提高,，如應(yīng)急處理,、語(yǔ)言溝通,、心理安撫、自我防衛(wèi)等能力,。在這個(gè)領(lǐng)域優(yōu)秀的人才必須經(jīng)過(guò)國(guó)際航空組織的嚴(yán)格培訓(xùn)和認(rèn)證,，才能成為真正的航空乘務(wù)人員。

第五段：結(jié)論（約300字）,。

空難乘務(wù)員的心得體會(huì)是珍貴的財(cái)富,，它們是從鮮血和淚水中總結(jié)而得的經(jīng)驗(yàn)，也是乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)和思考的方向,，是對(duì)復(fù)雜以及危險(xiǎn)的空中環(huán)境中人身安全的有效保護(hù),。對(duì)于保障乘客安全，在空中飛行中,，必須高度重視空難乘務(wù)員的提高職業(yè)素質(zhì),、提高應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力。隨著航空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和全球交通的日益密切,，航空安全問(wèn)題也愈加突出,，對(duì)于航空從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，在不斷學(xué)習(xí)不斷總結(jié)的過(guò)程中,，為乘客服務(wù)和安全盡心盡力,。這，恰恰也是空難乘務(wù)員遺留給我們最珍貴的心得體會(huì)和教訓(xùn),。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇八

根據(jù)民航局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù),，民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍持續(xù)并且快速，我們所肩負(fù)的安全責(zé)任無(wú)須三申五令,。責(zé)任即是“外在的約束,，加上內(nèi)在的使命感”，外在的是條例規(guī)定,，內(nèi)在的便是我們的工作態(tài)度,，我們的執(zhí)行力。

還記得昨日?qǐng)?zhí)行ca4117,，成都前往北京的航班,，當(dāng)上客完畢關(guān)好艙門(mén)，我在2號(hào)門(mén)操作完滑梯預(yù)位時(shí),，一位身材高大的青年男士向我提出,，“乘務(wù)員，我看還有好些個(gè)空座位,，都關(guān)門(mén)了,，沒(méi)有人再來(lái)了，我換到這兒可以嗎,？我坐后面挺擠的”,，這位先生用著和緩的語(yǔ)氣詢問(wèn)我,，手指著16b座位（應(yīng)急出口座位，通道較其他座位而言稍寬敞）,，另一只手還拎著他的行李,。“您好,，先生,，首先我得告知您，為了保證飛機(jī)的配載平衡,，保障飛行安全,，不能隨意調(diào)換座位，尤其在起飛下降這些飛行關(guān)鍵階段,，您需要回到自己的原座位上坐,，平飛的時(shí)候您再過(guò)來(lái)坐吧,。還有,，您要坐的這個(gè)位置是應(yīng)急出口座位，我得把相關(guān)安全事項(xiàng)給你確認(rèn)了”,。這位先生聽(tīng)后,，應(yīng)允了我所說(shuō)的，隨即把手上行李放在16a和16b兩個(gè)空座上稍做整理,。而就在那一刻,，16c座位上的金卡張姓先生突然沖我用著較大的聲音說(shuō)：“乘務(wù)員，我要投訴你”,！他的音色中帶著堅(jiān)決,，我小步走向前，對(duì)張先生說(shuō)：“張先生,，您好,，不知道我在工作上有沒(méi)處理好的地方？請(qǐng)您告訴我,，我立即改善,。”張先生此刻仍舊帶著不改的語(yǔ)氣,，“什么都別說(shuō),，我要投訴你，你居然讓他現(xiàn)在就坐這兒來(lái)了,?！蔽疫B忙解釋道：“張先生，原來(lái)您是在擔(dān)心安全隱患,，對(duì)吧,？您放心好了,，我知道旅客座位的分布是為了飛機(jī)的配載平衡，平飛之后那位先生才會(huì)過(guò)來(lái)坐的,。還有,，他換過(guò)來(lái)這兒也是出口座位，我已經(jīng)給他確認(rèn)過(guò)了,，沒(méi)問(wèn)題,，他能承擔(dān)我們的援助者職責(zé)?！甭?tīng)完,，張先生嚴(yán)肅的神色緩和了些，但仍舊有些質(zhì)疑,，目光投向了一旁坐著整理行李的那位先生,，張先生緊接著又說(shuō)道：“這不，他已經(jīng)坐這兒了??！”這時(shí)換座位的那位先生沖我們說(shuō)：“對(duì)，乘務(wù)員已經(jīng)給我交代清楚了,，我待會(huì)兒才過(guò)來(lái)坐,，我現(xiàn)在只是想盡快整理好我的行李，我到機(jī)場(chǎng)后馬上跑去換登機(jī)牌,，過(guò)安檢,，把我累得不行，這才坐著整理,?！?/p>

航班延誤把本有的睡意蓋過(guò)，思緒陡然回到了去年夏天。正是那個(gè)降雨頗多的夏季，我展開(kāi)了我飛行的夢(mèng)想,，我度過(guò)了新雇初始乘務(wù)員的培訓(xùn),，經(jīng)過(guò)了“不積跬步，無(wú)以至千里”的學(xué)習(xí)。現(xiàn)在，我飛行了8個(gè)月，這8個(gè)月是萬(wàn)里行程的開(kāi)始,，這8個(gè)月像第一道菜那樣讓人回味，有工作超時(shí)身體難以負(fù)荷的酸楚,，有落地后旅客們一句句感謝的甜美,，林林總總的滋味，紛繁豐富，卻是我在乘務(wù)員這個(gè)工作崗位上成長(zhǎng)不可或缺的養(yǎng)分,。

幾番對(duì)話之后,，張先生繃緊的神經(jīng)這才放松下來(lái)，嘴角竟也露出了一絲笑意,，“這樣啊,，我還以為你看到他換座位不管，應(yīng)急出口也不確認(rèn),?？磥?lái)，你這小姑娘還是經(jīng)得住考驗(yàn)的,！”“嗯,，謝謝張先生的肯定，先前您的顧慮正好給我們提醒了嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定,，我們的飛行安全也正是需要您這樣的旅客幫我們把關(guān),，勞您費(fèi)心了，放心吧,，好好休息,，祝您旅途愉快！”這時(shí),，換座位的旅客也已整理好,，回到了他原本的座位，我也繼續(xù)著航班上的后續(xù)工作,。途中餐飲服務(wù)幾度與張先生接觸，他都十分客氣,，飛機(jī)落地,，下客的時(shí)候還和我寒暄著：“你這又是北京值班幾天嗎？又得辛苦幾天才回成都吧,？”“看來(lái)張先生對(duì)我們以往的行程很了解啊,，但是待會(huì)兒我們要飛回成都，今天的航班就可以結(jié)束了,?！睆埾壬终f(shuō)：“那還是辛苦了?！辈畈欢噙@時(shí)也輪到他往前挪步下飛機(jī)了,，“再見(jiàn)啊，今天謝謝你了,，妹妹,。”我微笑著說(shuō)：“不客氣，張先生,，再見(jiàn),，希望下次還能在國(guó)航航班上遇到您！”

“工欲善其事,，必先利其器”,，這句話亦很好地概括了乘務(wù)員的職業(yè)。我們擁有的專業(yè)能力是工作的需要,，更是應(yīng)急處置的必需,。近年來(lái)，民航業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的事故時(shí)時(shí)刻刻在敲打著安全的警鐘,，比如,，韓亞航空墜機(jī)事故，馬航370航班失聯(lián),。而現(xiàn)在,，時(shí)值夏季暑運(yùn)航班生產(chǎn)旺季，面對(duì)更大的運(yùn)行壓力,，我們的航班運(yùn)行任重而道遠(yuǎn),。不僅要面對(duì)雷暴季節(jié)的延誤，航班的臨時(shí)更改,，旅客因延誤的忿恨抱怨,，還要保障安全這個(gè)重中之重，我們能做的是依舊嚴(yán)格按照安全規(guī)定有條不紊地執(zhí)行航班,，面對(duì)延誤面對(duì)抱怨,，調(diào)整好自己的心態(tài)，陽(yáng)光相伴,，自勉亦共勉,。

飛行，不僅僅是沖上云霄看藍(lán)天白云,，只有等飛機(jī)安全降落才是最重要,。天空那么美，愿我們不期而遇,，一同體驗(yàn)國(guó)航美好獨(dú)特的服務(wù),。而我，還將不斷完善自己,，和前輩們馳騁于天際,！

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇九

作為一名實(shí)習(xí)乘務(wù)員,，為乘客做好維護(hù)關(guān)懷工作是首要任務(wù),，以下是關(guān)于乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì),，歡迎閱讀!

（一）,。

一,、記錄旅程--承載夢(mèng)想一向總認(rèn)為20xx年還長(zhǎng),，總以為離20xx年還遠(yuǎn),。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經(jīng)營(yíng)著攥在自己手里的那些日子,，甚至沒(méi)有來(lái)得及抬起頭看看天色的變化,，也沒(méi)有來(lái)得及側(cè)耳聽(tīng)聽(tīng)流水的聲音，20xx年365個(gè)日子的漫漫行程就已告終,，一覺(jué)醒來(lái)，才驚訝的發(fā)現(xiàn),，原來(lái)我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想09年所發(fā)生的一切時(shí),，在看著記錄自己09年心情文字的時(shí),，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過(guò)09年的每一天,，無(wú)論是歡笑還是哭泣,，風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在09年遇到的每一個(gè)人,，感謝你們用自己的方式陪我走過(guò)這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時(shí)，乘務(wù)教員說(shuō),，機(jī)上服務(wù)不是簡(jiǎn)單的端茶送水,，不是單一的一個(gè)微笑一句您好,，它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠(chéng)品格的工作,。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞,，無(wú)疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn),。乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩,、真誠(chéng)、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場(chǎng),，服務(wù)就是效益的理念,。結(jié)束培訓(xùn),，帶著無(wú)比的興奮和無(wú)限的憧憬,，08年9月，我們開(kāi)始正式跟班飛行了,，以前從沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的我還沒(méi)來(lái)得及體味人生中第一次飛翔的感覺(jué),，航班上教員嚴(yán)格的要求,、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了,，我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí)，但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí),，就又忘得一干二凈了。從未受到過(guò)批評(píng)的我，有時(shí)忍不住,，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,，對(duì)著鏡子告訴自己，要堅(jiān)強(qiáng),，一路走來(lái)那么不容易，難道這么簡(jiǎn)單的服務(wù)都做不好嗎,，一次不行再來(lái)一次,，記不住就用筆記本,，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼　?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過(guò)去了，我開(kāi)始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活,，開(kāi)始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺(jué)，也漸漸戀上了三萬(wàn)英尺上的那一片云海藍(lán)天如今,，常常有朋友問(wèn)起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的,，我總是笑笑回答：機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧!

二,、旅客的難題--困境成長(zhǎng)然而,，通過(guò)一段時(shí)間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的,。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多,，而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心,，但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽,，造成對(duì)客人的傷害,。而且,，細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn),，在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意,。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過(guò)于如何為自身修養(yǎng)差,，不尊重人的旅客的服務(wù),。一次,，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒(méi)有空座位，航線又較短,，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒(méi)有人愿意換位置,。這時(shí)，那個(gè)旅客開(kāi)始吵鬧,，先責(zé)怪地服員，又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利,，讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度,，造成不良影響,。后來(lái)，在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下,，這件事才平息,。通過(guò)這件事，我們要看到自身的不足,，主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書(shū)籍,，向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問(wèn)題，通過(guò)借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來(lái)提高服務(wù)技能,。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),，才能作到想旅客所想，有針對(duì)的為旅客服務(wù),。

有一次在航班上,，在送餐前飲料時(shí)，26排a座的女士在睡覺(jué),，b座先生就把她叫醒問(wèn)他喝什么,，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí),，先生又把女士推醒問(wèn)他吃不吃飯,，女士很不高興地?cái)D出一句話我很累，只想睡覺(jué),。通過(guò)這件事,，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了,，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳,。這時(shí),，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了,。的確如此，飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所,，但座位卻是旅客的個(gè)人空間,，在不影響飛行安全及他人的情況下,，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書(shū)刊,，對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開(kāi)閱讀燈并送上一杯水,，卻不去打擾他們讀書(shū)的雅興;中年旅客在機(jī)上愛(ài)打個(gè)小盹,，然后飽餐一頓,，于是在他們閉眼前詢問(wèn)客艙溫度是否合適,，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包,，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī),，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,，因?yàn)槌鲩T(mén)謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上,。當(dāng)然,，旅客的心理是各式各樣的,，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開(kāi)始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理,，做好每一件看似簡(jiǎn)單的服務(wù)工作,。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員,，一定要了解各種旅客的類型,，才能隨機(jī)應(yīng)變,，把握時(shí)機(jī),，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要,，提供最佳的服務(wù),。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng),，不要隨便發(fā)脾氣,，待人處事的態(tài)度須非常小心,。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問(wèn)題時(shí),，應(yīng)記住一定要忍耐，以誠(chéng)懇的態(tài)度來(lái)解決任何爭(zhēng)端,，一切以旅客至上為原則。盡量讓客人感覺(jué)進(jìn)入所接受的服務(wù)無(wú)可挑剔,。工作中服從乘務(wù)長(zhǎng)管理,，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，處處以身做則,，嚴(yán)于律已，自覺(jué)地做好本職工作,。在航班不正常時(shí),，還要有顧全大局的意識(shí)，一定要做到服飾整齊,、儀容端莊,、態(tài)度和藹,、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé),、迅速合作,、誠(chéng)實(shí)不欺,、禮貌周到等要求,，增進(jìn)旅客對(duì)公司的理解，化解旅客的怨氣,。

三、妙語(yǔ)戲如珠--一笑了之曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象：旅客打開(kāi)手機(jī)玩游戲,，因?yàn)楹骄€太長(zhǎng)旅客特別無(wú)聊，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管,，我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱,。所以,，我將飛機(jī)上最新配備的書(shū)報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前,，請(qǐng)旅客盡情享受機(jī)上娛樂(lè)時(shí)光，對(duì)旅客講：千萬(wàn)不要自己破壞自己的興致,，做一些不利于飛行安全的事，因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!這樣幽默調(diào)侃的語(yǔ)言一出,，旅客會(huì)一笑了之,，而聽(tīng)從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā),，把服務(wù)做到前面，理所當(dāng)然地會(huì)得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來(lái),，每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全，每一位出行者親人的牽掛,，都是所有民航人共同的責(zé)任,。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前,，請(qǐng)記得提醒自己：我們身負(fù)重任,，我們的責(zé)任,，與生命相連,。

四,、簡(jiǎn)單的幸福--睡不夠的覺(jué)其實(shí)幸福就是每天準(zhǔn)時(shí)上下班,，下班后能跟愛(ài)人一起，看書(shū),、看電視,、聊聊天，然后一起入眠看似例行的瑣事,，其實(shí)是最幸福的事。

八點(diǎn)起飛的飛機(jī),，如果普通乘客不想誤機(jī)的話，應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床,。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場(chǎng),，但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半,。如果起飛時(shí)間更早,，空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床，因此,，細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn)，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈,。

當(dāng)然，這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的,，所以起床后一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝,。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅,，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色,，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊(cè),、廣播詞,、圍裙,、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長(zhǎng)筒絲襪必不可少,，否則將被扣分,。保持美麗端莊的儀容對(duì)我們來(lái)說(shuō)是同熱情服務(wù)一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對(duì)乘客便是一種重要失誤,。起床后,，清晨6點(diǎn)35分，飛行準(zhǔn)備會(huì)正式開(kāi)始,。會(huì)上，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號(hào)位,，考察乘務(wù)員對(duì)應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況,，熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會(huì),，強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍,，在萬(wàn)米高空,，任何一個(gè)小小的差錯(cuò)都可能釀成災(zāi)難,。因?yàn)槲覀兌忌钪约汉腿珯C(jī)乘客的安危掌握在自己手中,。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性,，我們的工作除了乘客們看得見(jiàn)空中飛行的幾小時(shí)外，還有大量的工作時(shí)間都花在了地面上的準(zhǔn)備,、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中,。

工作4天休息2天，問(wèn)花樣年華的空中小姐們?cè)趺催^(guò)業(yè)余生活,，她們無(wú)一例外地回答：睡覺(jué),，補(bǔ)足瞌睡,。

五,、美好生活--遨游藍(lán)天還記得我們的第一個(gè)老師嗎?還記得老師和我們說(shuō)的第一句話嗎?走向社會(huì),，還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過(guò)多少次批評(píng)與表?yè)P(yáng)嗎?為了那無(wú)數(shù)的第一次，我們蕩起雙槳,，駕駛心的小船，在大海里拼搏,，駛向我們的理想,。幾多付出，幾多收獲,，在他們的幫助下,，小船乘風(fēng)破浪,，理想的莊園終于依稀可見(jiàn)了,。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了，我感謝同事們對(duì)我的幫助,，讓我在懵懂中漸漸成熟,，讓我學(xué)會(huì)合作與配合,，讓我學(xué)會(huì)了用欣賞的眼光去看待別人的成功,。

正如歌中所唱：感謝黎明捧出了朝霞,，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想,、幻夢(mèng)，感謝大地哺育了生靈--感謝這一切一切,，這所有,，感謝這美好的所有是的，擁有一顆感恩的心，我會(huì)笑得更燦爛!

（二）,。

轉(zhuǎn)眼間空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束,，回想起空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)這段時(shí)間,，令我感觸頗深!

空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)開(kāi)始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作,，積極組織了理論知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)幾天的培訓(xùn)讓我們進(jìn)一步懂得了空乘的基本知識(shí)和在飛機(jī)上遇到突發(fā)事件時(shí)的施救措施,。短短幾天的理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸,，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善,。此次培訓(xùn)為我們空乘飛行進(jìn)一步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。在飛機(jī)上我們嚴(yán)格要求自己,，嚴(yán)格作業(yè),，熱情服務(wù)乘客，同時(shí)我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境,，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助乘客,，我們的工作也得到他們的支持,。當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的,，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們要有足夠的信心和耐心去面對(duì)，有時(shí)我們受到委屈也想過(guò)放棄,，但最終所有人還是堅(jiān)持了下來(lái)。

自從飛行了以后,，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣,，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過(guò)的東西整理好,，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時(shí)候,，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺(jué)得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了,，我就覺(jué)得是他不重視我,，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客的想法,，盡量做到服務(wù)好每一位乘客,，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易,，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù),，要同時(shí)記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí),，先站在別人的角度上考慮一下,，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解,。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛(ài)的乘客非常感激的跟你說(shuō)謝謝時(shí),，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí),，所有的辛苦都是值得的,，真的,，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺(jué)全世界都被你緊緊擁在懷里,，所有的辛苦煙消云散,，那一刻我的心被愛(ài)填地滿滿的,。

雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng),，但對(duì)我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力,，同時(shí)也提高了我的能力,。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極影響,。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo),，老師們對(duì)我們的培養(yǎng),。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作,。相信通過(guò)學(xué)校老師的教誨,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我一定會(huì)將我的工作干的更加漂亮!空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟,、穩(wěn)重,、少了一份幼稚。通過(guò)這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí),，我的人生觀、價(jià)值觀,、世界觀也發(fā)生了改變,，我更加懂得如何完善自己,，磨練自己,，去發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值并為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?、去奮斗、去對(duì)待自己的工作,，這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志,。

轉(zhuǎn)載自 m.sevw.cn

我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛(ài)這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作?，F(xiàn)實(shí)是殘酷的,，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂(lè)得去完成每一項(xiàng)任務(wù),，想想自己走到這一步是有多么的不容易,，堅(jiān)持就是勝利!相信自己!

（三）持續(xù)40天的龍年春運(yùn)終于曲終人散,。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨時(shí)乘務(wù)員長(zhǎng)京一組全體同學(xué)帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項(xiàng)任務(wù)!春運(yùn)期間我們充分體現(xiàn)了大學(xué)生高度的社會(huì)責(zé)任感和良好的精神風(fēng)貌,，因?yàn)槲覀兪冀K沒(méi)有忘記自己是湖鐵職院流動(dòng)的名片,。盡管春運(yùn)之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息，盡管春運(yùn)之戰(zhàn)的硝煙逐步散去,，但同學(xué)們心中那刻骨銘心的點(diǎn)點(diǎn)滴滴卻歷歷在目,。

湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學(xué)都參加了今年的乘務(wù)員工作,。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試,，體檢等重重考核,，最后500多名同學(xué)成功參加了龍年春運(yùn)臨時(shí)乘務(wù)員工作!500多人中的30人組成了長(zhǎng)京臨時(shí)乘務(wù)一組這樣的一個(gè)小集體,，這是由湖鐵的三個(gè)班的同學(xué)組成的英雄聯(lián)盟因?yàn)槿悄猩瑳](méi)有一個(gè)女生,?？芍^是陽(yáng)氣十足，不同的班級(jí),，陌生的面孔,，極小的概率讓我們走在了一起,，這真是難得的緣分,，或許更是一種上天的恩賜,。

本著旅游的初衷,，體驗(yàn)生活的名義,，乘務(wù)員工作如期開(kāi)始,，身上一直有種沉甸甸的壓力，開(kāi)始總覺(jué)得回家是件很神圣的任務(wù),，而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感,。1月10日,，我們從學(xué)校出發(fā),，在株洲火車站外面集合,，接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長(zhǎng)沙,。

晚上十點(diǎn)我們?cè)陂L(zhǎng)沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長(zhǎng)會(huì)合,。來(lái)到站臺(tái)，我們準(zhǔn)備坐車去廣州,。由于我們跑的是臨時(shí)加開(kāi)的廣州至漢口的k2004~k2008次列車。所謂中國(guó)春運(yùn)看廣州,。這話真在理。所以我們要從長(zhǎng)沙坐車到廣州,。

第一次坐在臥鋪車廂,，第一次在火車上過(guò)夜，聽(tīng)著火車在軌道上轟轟滾動(dòng)的聲音,，心情有點(diǎn)激動(dòng)的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè),。最終頂著兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面老壇酸菜那酸爽不敢相信,。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動(dòng)力換來(lái)的成果,，而不是靠父母的錢(qián)買(mǎi)的,。整桶泡面我連湯都不剩,。

早上八點(diǎn)多,，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會(huì)到了鐵路上的半軍事化管理,。下車、列隊(duì),、看齊,、立正、報(bào)數(shù),、稍息,。大家就這么站著在那里等車,。沒(méi)有人不聽(tīng)指揮,，也沒(méi)有人抱怨。

八點(diǎn)半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車,。在上車前,，車長(zhǎng)為了能讓我們更好的工作,，抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序,。上了車,，大家的心情依然很激動(dòng),。一個(gè)個(gè)精神飽滿,，容光滿面,。一路上說(shuō)笑著，而車長(zhǎng)及各位師傅(我們每六個(gè)人跟著一位師傅)并沒(méi)有想象中的那么嚴(yán)厲,。他們都很照顧我們,，和我們談經(jīng)驗(yàn),，說(shuō)車上的趣事,。很快到了廣州車輛段,，我們找到了這一次我們跑車的車皮,，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,，聯(lián)系開(kāi)關(guān)門(mén),，講解注意事項(xiàng),。最后大家坐在一起開(kāi)會(huì)，領(lǐng)導(dǎo),、車長(zhǎng)開(kāi)始發(fā)放各車廂的用品,，講安全知識(shí),，留電話號(hào)碼。

下午五點(diǎn),，天空開(kāi)始變暗,，這個(gè)城市依然是一幅熱鬧非繁的景象,。廣州火車站站臺(tái)上也是熱鬧非繁,。到了站，我們開(kāi)門(mén),、掛上序號(hào)牌,、放好踏板、拉好安全警示帶,、站好、微笑,。隨著站臺(tái)的廣播響起,，準(zhǔn)備上車的人群,，我們一邊驗(yàn)票，一邊宣傳安全,，緊張的心情一直在持續(xù),。最終隨著站臺(tái)鈴聲的響起，預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個(gè)寒假春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)工作拉開(kāi)帷幕,。

乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪,，但解決起來(lái)并不困難,，關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理,。

最累莫過(guò)于打掃衛(wèi)生，其實(shí)發(fā)覺(jué)打掃衛(wèi)生也是有一點(diǎn)技巧的,，雖然要求是要到達(dá)每個(gè)站之前都要打掃,，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求,。我們只能有目的的去打掃,。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛,，這時(shí)我們就面帶微笑,，跟旅客說(shuō)把瓜子吃完扔進(jìn)一個(gè)小袋子，我們會(huì)定時(shí)來(lái)收垃圾這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān),。在吃飯的時(shí)候,，由于火車上飯相對(duì)比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面,，那時(shí)在打開(kāi)水的地方可是人滿為患,。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了,，這時(shí)就是打掃衛(wèi)生的最佳時(shí)間,。同時(shí)看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi),。其實(shí)只要抓住幾個(gè)高峰期,，打掃衛(wèi)生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問(wèn)題,，雖然火車有設(shè)立了專門(mén)提供乘客抽煙的地方,。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷,，而且車廂內(nèi)的人太多,，想要過(guò)去也是一段不容易的路程。根本沒(méi)有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去,，其實(shí)那些乘客都不可能是第一次坐火車,，在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時(shí)我在思量,，為何人總是明知故犯,，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見(jiàn),。碰到講道理的還好,，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點(diǎn)欺軟怕硬,，有時(shí)看到我們這些人說(shuō)話太柔軟了,，根本就不理睬你。得上天保佑,，大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生,，也沒(méi)有太多為難我們,，都自覺(jué)去連接處抽煙,。

我們忠實(shí)的履行著人民鐵路為人民的神圣職責(zé),，體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌,。

實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定,，少了一份幼稚。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我的人生觀,、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變,。我更加懂得如何完善自己,，磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值,，為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド睿^斗,。去對(duì)待自己的工作,。這次更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志,。

火車條件艱苦,，但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生，什么都得承受,。因?yàn)檫@就是生活,，生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實(shí)習(xí)也更早的把我們推入社會(huì)，讓我們懂得現(xiàn)實(shí)的殘酷,，社會(huì)的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕,。我們不得不接受事實(shí)，只有不段的磨練自己的意志,，才能讓自己在社會(huì)上有立足之地,。這次實(shí)習(xí)讓我明白了自己的人生方向。

雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng),，但對(duì)我們有重大的意義,。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力,，并提高了能里,。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對(duì)我們的培養(yǎng),。在以后的學(xué)習(xí)工作中,，我們必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的心態(tài)做好本職工作。相信通過(guò)學(xué)校老師的教會(huì),，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,，我絕對(duì)將我的狀態(tài)調(diào)到最好，對(duì)以后的工作相信會(huì)更加出色!

最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好,，我院的明天更加輝煌!

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十

空難是每個(gè)乘務(wù)員都害怕遇到的事情,，因?yàn)槊恳淮慰针y都是飛行員、乘務(wù)員和乘客的生命都處于極致威脅之下,。如果不幸遇到了這樣的事故,，對(duì)于每一個(gè)幸存者來(lái)說(shuō)都是一次深刻的體驗(yàn)和教訓(xùn)。今天,，我想分享一下自己的空難乘務(wù)員的心得和體會(huì),。

第二段：空難前的準(zhǔn)備。

在每次起飛前,，乘務(wù)員都需要參加飛行員的簡(jiǎn)要安全演示,，包括如何正確使用氧氣面罩、以及如何使用救生衣等等,。然而,，這些簡(jiǎn)短的講解看似無(wú)害，但真正面對(duì)空難時(shí),，這些操作對(duì)于乘客和乘務(wù)員的生命都有著至關(guān)重要的意義,。因此，乘務(wù)員必須盡全力地參與這些演示,，掌握好每個(gè)細(xì)節(jié)和技巧,。只有這樣,，才能在空難時(shí)做出更為明智的判斷。

第三段：空難時(shí)的應(yīng)對(duì),。

在空難時(shí),，乘務(wù)員的工作是引導(dǎo)乘客有序離開(kāi)飛機(jī)，同時(shí)確保自己和同事的安全,。在這個(gè)生死關(guān)頭,，冷靜、明智的決策非常關(guān)鍵,。在空難發(fā)生時(shí),，我們通過(guò)從應(yīng)急出口逃離、尋找氧氣面罩和救生衣等操作來(lái)保護(hù)自己和乘客的安全,。同時(shí),，我們也要盡可能的給予互相關(guān)愛(ài)和幫助。

第四段：空難后的思考,。

在遭遇空難后,，我們需要進(jìn)行反思和總結(jié)?？针y將會(huì)帶來(lái)無(wú)數(shù)的傷痛和不幸,，讓我們不能忘記的是空難教給我們的不僅是生命的關(guān)鍵和應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力，而且還帶給我們親身體驗(yàn)了多人之間的saamlf合作,，我們必須學(xué)會(huì)堅(jiān)定,、穩(wěn)重,、勇敢,，并且不斷提升自身修吃翻鱉飛雪無(wú)常養(yǎng)和能力。

第五段：結(jié)語(yǔ),。

遇見(jiàn)空難是一件可怕的事情,，但我們通過(guò)空難的實(shí)踐體驗(yàn)，也必然會(huì)更明白和珍惜生命,，更為懂得幫助別人,，更為堅(jiān)定自我。希望在未來(lái),，乘務(wù)員在應(yīng)對(duì)空難時(shí)能夠從這些經(jīng)歷中汲取力量,，做出更加明智的決策，保護(hù)好每一位乘客和自己的生命安全,。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十一

近年來(lái),，空難頻繁發(fā)生，這讓所有的人都倍感擔(dān)憂,，乘客們想知道大多數(shù)的空難死亡人數(shù)中有多少是乘務(wù)員,？面對(duì)如此險(xiǎn)惡的工作環(huán)境,，作為一名空乘人員，我們?nèi)绾蚊鎸?duì)和處理這些突發(fā)事件,？本文將從親身經(jīng)歷中所得到的心得體會(huì)出發(fā),，探討空難乘務(wù)員必備素質(zhì)和應(yīng)對(duì)策略。

第二段：必備素質(zhì),。

作為一名空難乘務(wù)員,，在飛行中需要具備哪些必備的素質(zhì)？首先,，細(xì)心可靠是必不可少的,，需要時(shí)刻保持警覺(jué)，心無(wú)旁騖,。其次,，語(yǔ)言表達(dá)能力和協(xié)調(diào)處理能力是非常重要的，需要隨時(shí)和乘客以及同事進(jìn)行溝通,，及時(shí)傳遞信息和指示,。此外，堅(jiān)韌不拔和冷靜應(yīng)對(duì)的心態(tài)也是必不可少的素質(zhì),，即使遇到突發(fā)情況,，也需要保持冷靜，迅速制定應(yīng)對(duì)策略并組織救援,。

第三段：應(yīng)對(duì)策略,。

在空難發(fā)生時(shí)，空乘的作用是不可忽視的,。他們是乘客們最可靠的保障,，因此應(yīng)對(duì)策略顯得尤為重要。首先,，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí),，空乘要進(jìn)行迅速的情況評(píng)估，并向駕駛艙發(fā)出緊急信號(hào),。其次,，要保護(hù)好乘客的安全，有組織地進(jìn)行疏散及過(guò)安全道,。同時(shí),，應(yīng)遵循安全清單和流程，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),。最后,，跟駕駛艙的人員緊密協(xié)作，以便確保乘客的安全,。

第四段：心態(tài)調(diào)整,。

作為一名空難乘務(wù)員,，心態(tài)的調(diào)整至關(guān)重要。在漫長(zhǎng)而艱難的人生經(jīng)歷中,，我們需要保持積極的心態(tài),。危機(jī)處理與心理素質(zhì)是空難乘務(wù)員需要掌握的最重要的技能之一。在遭遇危機(jī)時(shí),，我們需要發(fā)揮出自己的專業(yè)技能,，同時(shí)維持冷靜、沉著的態(tài)度,，這樣才能夠達(dá)到最佳的救助效果,。通過(guò)培育良好的心態(tài)，我們才能夠擁有更加寬廣的視野,，更加適應(yīng)快速變化的情況,。

第五段：總結(jié)。

空難乘務(wù)員是一種值得我們深思和尊重的職業(yè),，他們需要隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況,，保護(hù)乘客安全。他們需要了解和掌握必備素質(zhì)和應(yīng)對(duì)策略,，以及調(diào)整自己的心態(tài),，來(lái)應(yīng)對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)。在未來(lái),，我們希望有更多的人選擇加入空乘職業(yè),，為乘客的安全做出更大的貢獻(xiàn)。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十二

在這個(gè)寒假里,，我過(guò)了一個(gè)非常有意義的春節(jié),，雖然沒(méi)有和家人一起過(guò)節(jié)，但是我還是覺(jué)得很充實(shí)很快樂(lè),。雖然很累,，但是我不后悔。

因?yàn)槲宜奚嵊袃晌煌瑢W(xué)去年已經(jīng)做過(guò)列車乘務(wù)員了,，所以對(duì)這份工作是有一定的了解的，知道這份工作真的辛苦,，而且過(guò)年不能回家,，記得剛開(kāi)學(xué)的時(shí)候就聽(tīng)到我們學(xué)校有乘務(wù)員的工作，那時(shí)我就說(shuō)我肯定不會(huì)做這份工作,，過(guò)年怎么可以不回家呢?但是就在上個(gè)學(xué)期某一天,，可以說(shuō)突然心血來(lái)潮吧，很想做這份工作,，那時(shí)就對(duì)自己說(shuō),，讓自己辛苦一點(diǎn),，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口,，都不能不做這份工作,。所以到乘務(wù)員招聘時(shí)，我毅然就報(bào)名了,。但交了后說(shuō)真的有點(diǎn)后悔了,，想到過(guò)年不能回家心里就很怕.面試完后不久，還沒(méi)到公布結(jié)果的時(shí)候就有一份名單出來(lái),，我看上面沒(méi)有我的名字,，我還很慶幸的說(shuō)，幸好沒(méi)有通過(guò)面試,，但最后結(jié)果是這份名單是錯(cuò)誤的,，自己還是通過(guò)了面試，拿到了這份工作.工作之前有一大堆的培訓(xùn),，培訓(xùn)的時(shí)候又浪費(fèi)了我大量的復(fù)習(xí)時(shí)間,，到11號(hào)，工作正式開(kāi)始了,，接下來(lái)就是繁瑣的工作了,，具體的工作細(xì)節(jié)我在這里就不寫(xiě)了，說(shuō)說(shuō)總體感想吧,。

回顧自己一個(gè)月的工作,，總的來(lái)說(shuō)自己沒(méi)有后悔，雖然有很多做過(guò)的同學(xué)不斷的勸我,，要我不要去做,，很辛苦的，而且要常常受氣,，但事實(shí)證明,，我沒(méi)有后悔，而且工作的很開(kāi)心,，首先很幸運(yùn)自己能分到這一組,，組員都是很好相處的人，在這一個(gè)月的日子里,，我們共同生活,，共同工作，共同受苦,，每次出車回來(lái)在車上聊天時(shí)候,，都是最放松最開(kāi)心的時(shí)候，我們可以分享我們工作時(shí)的趣事,，或者受到的委屈,，我們都會(huì)互相安慰,，那種感覺(jué)真的很好。在火車上,，工作真的很累,，一開(kāi)始的第一趟車，跑的是臨班車還好一點(diǎn),，回來(lái)的時(shí)候不用載客,，我們可以好好休息，在火車上唱歌,、聊天,。第二趟開(kāi)始，我們開(kāi)始跑溫州的正班車,，這時(shí)我們才真正感覺(jué)到春運(yùn)的恐怖,。明白乘務(wù)員的辛苦，人真的好多,，垃圾真的好多,，人的素質(zhì)真有帶提高，記得春節(jié)前的最后一班車,，客流量達(dá)到了高峰,，超載差不多90%，人多垃圾也多,，當(dāng)旅客下的差不多的時(shí)候,，我們就要開(kāi)始打掃衛(wèi)生了，看到一個(gè)車廂的垃圾,，到處是瓜子,、方便面盒、還有一些果皮,，真的有種欲哭無(wú)淚的感覺(jué),，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素質(zhì)真的很不行,，每次打掃干凈又往地上扔垃圾,，而自己的語(yǔ)氣也越來(lái)越不好了，從一開(kāi)始的請(qǐng)到最后大聲的說(shuō),，,，而且有時(shí)候還會(huì)受到上級(jí)的一些批評(píng)，哪里哪里做的不夠好,，自己兩頭受氣，感覺(jué)真的很委屈,。但這些感覺(jué)都是暫時(shí)的,，每次放客時(shí),，看到旅客回家開(kāi)心的笑容，都會(huì)覺(jué)得自己很驕傲,，自己的工作值了,，剛才的那些委屈早就煙消云散了。

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乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十三

我是一名機(jī)車乘務(wù)員，俗稱火車司機(jī),，可能很多人對(duì)這個(gè)職業(yè)不是很了解,，社會(huì)各界對(duì)這個(gè)職業(yè)的關(guān)注也很少。很多人都坐過(guò)火車,，車上你們經(jīng)?？吹搅熊噯T和車輛乘務(wù)員為你們服務(wù)，當(dāng)你們到達(dá)了終點(diǎn)站,，收拾好行李拍拍屁股下車的時(shí)候,，你們想到過(guò)機(jī)車乘務(wù)員嗎?你們抱怨火車晚點(diǎn)，抱怨車上的服務(wù)不好,，但是你們想過(guò)嗎?我們工作在整列客車最前面的兩個(gè)人,，承擔(dān)的責(zé)任有多大，精神上的壓力有多大?我們要為車上幾千甚至是幾萬(wàn)乘客的安全負(fù)責(zé),。

有的時(shí)候我覺(jué)得我們機(jī)車乘務(wù)員很偉大,，我們的工作不分時(shí)段，沒(méi)有假期,，為了保證廣大群眾的正常出行,，我們放棄了休息，放棄了和家人在一起的時(shí)間,，我們放棄了很多本該屬于我們的東西,。在家人面前，我們就像是罪人,，我們不需要什么東西,，只是需要更多的支持，更多的理解,。

曾經(jīng)有件事情,，很讓我感動(dòng)，20__年8月19日21時(shí)昆明鐵路局開(kāi)遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段的司機(jī)文清碧正準(zhǔn)備值乘20004次貨列從開(kāi)遠(yuǎn)出發(fā)時(shí)候,，接到了妻子的電話：岳母遭遇車禍被送往醫(yī)院搶救,，生命危在旦夕。“媽的生命危險(xiǎn)嗎?我立即請(qǐng)假回來(lái),?！蔽那灞搪约铀妓骱笳f(shuō)到?！扒灞?，你放心吧，媽已經(jīng)脫離了生命危險(xiǎn),，正在醫(yī)院打點(diǎn)滴,，你的同事在醫(yī)院幫我呢，你就安安全全的把車開(kāi)好吧,?！奔?xì)心的妻子不愿丈夫請(qǐng)假，更不愿讓他上班分心,。在聽(tīng)了妻子的勸慰之后,，文清碧拒絕了車間建議他立即乘汽車返回160多公里的宜良家里與妻子照看岳母的建議。他毅然按計(jì)劃值乘20004次貨列安全抵達(dá)宜良站,，他按規(guī)定檢查完機(jī)車性能,，準(zhǔn)備下班的時(shí)候，車間黨支部書(shū)記肖自勇給他送來(lái)了已經(jīng)批好的假條,?！皶?shū)記，現(xiàn)在車流量這么大,，我回家看看,，岳母沒(méi)什么大事的話我就可以回來(lái)上班了!不用請(qǐng)假的?！币恍南胫滥笡](méi)事的文清碧說(shuō)道,。“你趕緊回家去吧,，人手再緊,，我們會(huì)想辦法的?！痹偃妻o,，文清碧急急忙忙趕到家中，讓文清碧怎么都沒(méi)想到,，原來(lái)就在他和妻子通電話之前岳母就已經(jīng)搶救無(wú)效離開(kāi)了人世,。善良賢淑的妻子欺騙了文清碧，平靜的對(duì)丈夫說(shuō)出了善意的“謊言”,，她知道作為機(jī)車乘務(wù)員的丈夫,，手握閘把，責(zé)任重大。情緒稍有不穩(wěn)定,，將嚴(yán)重影響到列車運(yùn)行安全,，為了丈夫能好好開(kāi)車,，妻子強(qiáng)忍心中的悲痛,，勸慰丈夫好好開(kāi)車，因?yàn)樗?，丈夫能理解他的用心良苦,。一個(gè)樸實(shí)無(wú)華，普普通通的鐵路工人,，在岳母遭遇車禍,，生命危在旦夕的時(shí)候，卻說(shuō)“書(shū)記,，現(xiàn)在車流量這么大,，我多跑一趟車?！蔽覟橛羞@樣的同事感到自豪和驕傲,。

幾乎所有的機(jī)車司機(jī)。每個(gè)月和家人在一起的時(shí)間加起來(lái)不超過(guò)3天,。大部分司機(jī)還在火車上過(guò)大年三十,。很多司機(jī)，都三十老幾了,，還沒(méi)有成家,，不是他們找不到，而是因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑?，他們沒(méi)時(shí)間,，沒(méi)精力去找，也很少有女孩愿意和一個(gè)每個(gè)月和自己在一起的時(shí)間不超過(guò)3天,，甚至過(guò)年得在機(jī)車上過(guò)的鐵路人,。當(dāng)你們?cè)诩依锖图胰藲g聚一堂的時(shí)候，我們卻時(shí)刻緊握著閘把,，堅(jiān)守在千里鐵道線上,，火車是我們的家，一個(gè)流動(dòng)的家,。很多時(shí)候,，必須兩個(gè)人值乘，很辛苦,，不能瞌睡,，你們能和家人在一起，一起吃上熱騰騰的飯菜，可是我們呢,，餓了,，只能吃自己帶上車，在車上用電爐熱了吃的飯菜,。春運(yùn)的時(shí)候,，司機(jī)們甚至連口水都沒(méi)時(shí)間去喝，更不用說(shuō)吃飯了,?；疖囁緳C(jī)的工作很辛苦，但是卻沒(méi)有人退卻,，因?yàn)槲覀冃闹卸加幸粋€(gè)堅(jiān)定的信念,。我們有家人的理解和支持。

火車司機(jī),，是世界上壓力最大的一個(gè)職業(yè),，有人感慨的說(shuō)過(guò)：火車司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度是看大門(mén)的100倍，心理壓力是看大門(mén)的1000倍,，收入只是看大門(mén)的1,。3倍。我們操作著價(jià)值1億多的列車,，收入?yún)s只有一兩千,。

火車司機(jī)經(jīng)常熬夜，由于嚴(yán)厲的考核制度和強(qiáng)烈的責(zé)任感,，火車司機(jī)是不能在上班的時(shí)候睡覺(jué)的,，單操的時(shí)候還好點(diǎn)，可是雙操的時(shí)候,，兩個(gè)司機(jī),，一干就是7。8個(gè)小時(shí),。如果你體會(huì)不到這種熬夜的痛苦的話,，你可以連續(xù)一晚上眼睛都不閉一分鐘試試看!!火車司機(jī)的職責(zé)太多，既要了望前方線路情況,，又要隨時(shí)注意檢查各項(xiàng)儀表是否正常,。既要發(fā)生機(jī)車故障后快速果斷處理故障，還要向后了望檢查列車的走行狀態(tài),，既要應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件非正常情況,，還要熟悉火車經(jīng)過(guò)的各個(gè)車站和線路的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上采取措施,。既要熟悉背誦《技規(guī)》《行規(guī)》《運(yùn)規(guī)》《操規(guī)》《站細(xì)》《段細(xì)》《事規(guī)》,，還要背誦各種行車安全措施：霧天行車措施,，雨天行車措施，防止冒進(jìn)信號(hào)措施,，防止關(guān)塞門(mén)措施,，防止機(jī)車火災(zāi)措施，防止抱閘切軸措施,，防止列車坡停措施,，列車監(jiān)控運(yùn)行期操作細(xì)則。,，機(jī)車故障應(yīng)急處理措施等等,。在危險(xiǎn)壓力大熬夜的工作中要隨時(shí)記住這些東西恐怕只有電腦才能勝任?；疖囁緳C(jī)最怕撞人撞牛撞機(jī)動(dòng)車。撞人的話自己立即停車,，然后下車向后(經(jīng)常要走上幾百米上千米)檢查撞人情況,，死的話還要馬上拖出鋼軌。清理現(xiàn)場(chǎng),，報(bào)告有關(guān)部門(mén)處理,。撞牛的話和撞人一樣處理，還要擔(dān)心火車會(huì)不會(huì)脫軌顛覆,。牛皮很滑的!撞了機(jī)動(dòng)車的話更危險(xiǎn),，運(yùn)氣差的話自己小命都沒(méi)了，現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)慘烈,，人員傷亡不可避免,，如果遇到不分青紅皂白的還可能要圍攻司機(jī)，打死償命!

電力機(jī)車司機(jī)每天還有承受著電力機(jī)車的高輻射,，在司機(jī)室里可以聽(tīng)見(jiàn)電流的聲音呢!國(guó)外的機(jī)務(wù)段有消磁室,，國(guó)內(nèi)的就沒(méi)有，因?yàn)樯w一個(gè)消磁室的錢(qián)夠買(mǎi)兩三臺(tái)機(jī)車了!電力機(jī)車開(kāi)多了還會(huì)禿頂,。還有的人是這樣描述火車司機(jī)的：前半輩子玩命掙錢(qián),，后半輩子花錢(qián)買(mǎi)命。悲哀的鐵路人!

司機(jī)出賣的是勞力,，領(lǐng)導(dǎo)出賣的是靈魂!我們每天累死累活的就為了那千多塊的工資,，一不小心還要被領(lǐng)導(dǎo)扣!身為一個(gè)火車司機(jī)，能在如此巨大的壓力之下保證列車的安全運(yùn)行已經(jīng)很不錯(cuò)了,，希望大家以后不要對(duì)鐵路工人有成見(jiàn)了,。為了廣大群眾的正常生活，我們已經(jīng)犧牲了很多,，付出了很多,。我們依然堅(jiān)守千里鐵道線,，因?yàn)槲覀儽澈笥屑胰四闹С种覀儭Ｎ覀儾恍枰渌裁?，甚至我們沒(méi)有向領(lǐng)導(dǎo)要求過(guò)加工資,，只想兢兢業(yè)業(yè)的干好這份工作。保證千里鐵道線的暢通和旅客出行的安全,。只要廣大群眾的正常出行能夠保證,，我們的工作能被人所理解，累點(diǎn),，苦點(diǎn)沒(méi)關(guān)系,。我很自豪的說(shuō)：我是一名機(jī)車乘務(wù)員!

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乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十四

在這個(gè)漫長(zhǎng)的暑假中我接受我院的倡議,，積極參加學(xué)校里外組織的各種假期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。作為一名未來(lái)要邁入社會(huì)的學(xué)生,，深入社會(huì),，實(shí)踐鍛煉時(shí)一門(mén)必經(jīng)的功課。因?yàn)槲蚁嘈乓驗(yàn)榻?jīng)歷所以懂得,，只有了解社會(huì),，你才能真正做到融入社會(huì)。當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)不斷變化,，在機(jī)會(huì)越來(lái)越多的同時(shí)，也出現(xiàn)了更多的問(wèn)題,，有了更多更艱巨的挑戰(zhàn),，這也就對(duì)人才的要求越來(lái)越高。我們不僅要學(xué)好課本里的知識(shí),，還要主動(dòng)走進(jìn)社會(huì),，積極在實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他的東西，不斷增加自己的經(jīng)驗(yàn),，全方面武裝自已,，才能在這個(gè)社會(huì)有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉(xiāng)就找啦一份暑假工,，做的事在車上賣票的,。

我在車上的任務(wù)主要就是上來(lái)一個(gè)人就收一個(gè)人的票(就是顧客坐車所需的錢(qián))，再就是每次到終點(diǎn)站打掃一下衛(wèi)生就ok啦,！這個(gè)工作看起來(lái)也蠻簡(jiǎn)單的,，但也不那么容易的。剛開(kāi)始,，我在車站里又不與顧客打交道,，也不說(shuō)多少話,，更不予司機(jī)交流多少。大家和我自己都感覺(jué)這個(gè)孩子怎么像個(gè)木頭,，不說(shuō)不鬧得,，就只管自己。有時(shí)間就玩手機(jī),。后來(lái),，主管知道這個(gè)事情后,，主動(dòng)與我交談,。在車站里,，發(fā)車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認(rèn)字的這些人群,。我當(dāng)時(shí)像不會(huì)吧,，還要這樣呀！我可從來(lái)都沒(méi)有這樣在公共場(chǎng)合叫買(mǎi)過(guò)呀,。但是,，我想想還是試?yán)惨幌拢辉趺春?。后?lái)主管逼我喊了兩次。再就好多啦,。感覺(jué)事情不是不會(huì)做,，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做,，你就可能做著更好更快,。也許在我身上有壓力就有動(dòng)力。

在車站的前幾天感激還不錯(cuò),，每次都是踩點(diǎn)過(guò)去,。但是，那天由于天空不作美下了雨,，我去晚啦兩分鐘,，我到了之后去找車，結(jié)果沒(méi)找到,。緊接著,，我接到主管的電話問(wèn)我知不知道什么時(shí)間上班呀，我說(shuō)我知道呀,，那你怎么還沒(méi)到呀,。嗯，你就跟著下一班吧,。已經(jīng)有人替你去了,。我便灰溜溜的到下一班車上去,，去做好我的乘務(wù)員工作。由于,，車站里都是按時(shí)間來(lái)發(fā)車,，可不會(huì)管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀(jì)比較大的人群坐好,，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上,。因?yàn)橹虚g這幾排位置比較穩(wěn)。當(dāng)然,，更要記住每一位新上車的乘客,。因?yàn)檫@樣收費(fèi)是就會(huì)少出錯(cuò)。最后就是在每個(gè)站點(diǎn)到站之前提醒乘客下車,，讓乘客提前做好準(zhǔn)備,。但是，由于我來(lái)晚了幾分鐘,，一時(shí)又要撕票給乘客有要安排好座位,，下雨天乘客有比較多，所以當(dāng)天車上人很多,。我自己當(dāng)漏收一個(gè)人得票,。第二天，主管就找我談話,。首先,，這個(gè)公交車時(shí)按時(shí)按點(diǎn)的走,，如果中間某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題,，將會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘,。把發(fā)票一領(lǐng)并簽字，如還有時(shí)間在車上打一下掃衛(wèi)生。你還有件事做的不好,，就是昨天你少收了一個(gè)人的票。更哪位大姐去辦公室吧,。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶,，結(jié)果是我確實(shí)少收了一個(gè)人的票,，沒(méi)得辦法你要負(fù)責(zé)墊著這個(gè)漏票,，她開(kāi)了一張數(shù)據(jù)叫我到會(huì)計(jì)那交錢(qián),。說(shuō)明一下,，現(xiàn)在一般的公交車上都有攝像頭,，它可以起到三個(gè)作用：一在發(fā)生事故后可以知道當(dāng)時(shí)的情況,，二在車上可以防止小偷作案,，和保證顧客的隨身錢(qián)財(cái)?shù)陌踩?，三可以知道乘?wù)員漏沒(méi)漏票和逃票的人,。后來(lái)，幫我介紹的大哥與我談心，這個(gè)工作要做好就要用心去做,，必須要有時(shí)間慨念，還要用心記住上下車的人數(shù),。本以為這個(gè)乘務(wù)員的就是收收票的事，簡(jiǎn)單不過(guò)再簡(jiǎn)單的事。經(jīng)過(guò)這天我懂得，就是再簡(jiǎn)單的事情也要認(rèn)認(rèn)真真的做,，用心做,，要有時(shí)間觀念，要重視它,。

在車上剛開(kāi)始的時(shí)候,，我比較呆板，板著的一個(gè)臉收錢(qián),。這樣收錢(qián)也不好收,。后來(lái)司機(jī)師傅更我不要總是板著個(gè)臉，好像睡欠你錢(qián)似的,，要熱情點(diǎn),，主動(dòng)與大家打招呼，談?wù)擖c(diǎn)家?，嵤?。沒(méi)得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說(shuō)說(shuō)笑笑。我便學(xué)的和大家談?wù)撘稽c(diǎn)路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場(chǎng),。記得其中那次,，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好,。他自己談?wù)撍麅鹤雍退珠_(kāi)住,，他老伴過(guò)世啦。以至于做飯和洗衣服問(wèn)題我詢問(wèn)他怎么辦,，他呵呵的笑郎聲說(shuō)自己做呀,。只要兒子一年看他幾次，給點(diǎn)錢(qián)他花就行啦,。我和他交談,，他很開(kāi)心呀！我感嘆呀,，以后自己也會(huì)不會(huì)這樣寂寞,，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來(lái)呢,、農(nóng)村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂(lè)呢？我想這些問(wèn)題社會(huì)上正在解決。我就不再這里一一詳談,。還有一次,，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來(lái)啦,，我?guī)退才藕梦恢?。結(jié)果，我看到他身上拿出手絹包著強(qiáng)打開(kāi),，真的沒(méi)想到他那里只有三塊五,，本來(lái)是要六塊錢(qián)的。我詢問(wèn)司機(jī)師傅怎么辦,，他說(shuō)你在那單子上寫(xiě)一筆原因就行啦,。哦，這樣呀,。我便和老大爺說(shuō)本來(lái)是要收六塊的,，你沒(méi)得錢(qián)就算啦。他很是感謝,，謝謝小伙子呀,。沒(méi)過(guò)多久，上來(lái)七八上十個(gè)大爺大媽級(jí)的人群坐車去喝考學(xué)酒,。我意識(shí)慌啦,。沒(méi)得辦法，一個(gè)一個(gè)的問(wèn)他們誰(shuí)買(mǎi)了誰(shuí)沒(méi)買(mǎi),，還有期中的來(lái)那兩個(gè)大媽說(shuō)這車費(fèi)太貴啦,，能不能少點(diǎn)呀。我認(rèn)認(rèn)真真的解釋車費(fèi)是物價(jià)局定的,，不信你看那貼著紙上面寫(xiě)的,，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了,。要不然我就要出,。并且我怕有漏票的，說(shuō)啦幾句沒(méi)票的我可等會(huì)不要你下車哦,。這次圓滿的收完后,，和大家一起談?wù)摿艘恍└呖己痛髮W(xué)的事情。他們還夸我這個(gè)小伙子態(tài)度好,，做事還比較認(rèn)真,。前面那對(duì)爺孫一對(duì)也符合道。當(dāng)時(shí)我好開(kāi)心呀,，感覺(jué)認(rèn)真做一定會(huì)得到她人的肯定,。我覺(jué)得,，在以后不管任何場(chǎng)合都要積極主動(dòng)的和他人交談并要熱情真誠(chéng)著待人。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十五

隨著六月份的結(jié)束,，馬上就要進(jìn)入“暑運(yùn)奮戰(zhàn)一百天”了,，在茫茫碌碌中我們結(jié)束了上半年的工作，回顧這半年來(lái)自己的工作,，靜靜的思考一下,，該總結(jié)的東西太多了。在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下,，我盡力嚴(yán)格要求自己,，按照公司的要求，做好自己的本職工作,。通過(guò)這半年來(lái)的學(xué)習(xí)與工作,，我得到了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，工作模式上有了新的突破,，學(xué)會(huì)了怎樣設(shè)身處地的為旅客服務(wù),，怎樣去微笑著對(duì)待每一位乘客，在我看來(lái)無(wú)論是什么樣的乘客,，我所做的工作就是為他解決他在車站的所有疑惑,，讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅(jiān)持我所肩負(fù)的職責(zé),，始終不忘領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的教導(dǎo)和期望?，F(xiàn)將半年來(lái)的工作情況總結(jié)如下：

年初，領(lǐng)導(dǎo)又給我安排了帶新學(xué)員,，我的能力是有限的,，在我有限的能力下，堅(jiān)持負(fù)責(zé)的做好每一件事,，爭(zhēng)取用最快的時(shí)間幫助新上崗的同事了解我們的業(yè)務(wù)范圍,，業(yè)務(wù)技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難,，本來(lái)就不算硬朗的肩上,，又多了一份責(zé)任，我已盡我的全力,，盡我的所能,，把好的工作方法，好的作為,，好的工作作風(fēng),，交給了新學(xué)員，很快,，她們的工作都得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可,。我也有所小小的成就感,。俗話說(shuō)：“三人行，必有我?guī)熝??！痹诠ぷ髦校谕絻簜兊纳砩衔乙矊W(xué)到了很多東西,，徐曉露永無(wú)止境的學(xué)習(xí)熱潮，王x的穩(wěn)中求進(jìn),，龐x的不驕不躁,，房x的開(kāi)朗大度等等等等，在我眼里他們個(gè)個(gè)聰明伶俐,、他們有激情,、有動(dòng)力、有熱情,。我以他們?yōu)榘駱訛樽院馈?/p>

在即將到來(lái)的下半年,，我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平,，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,，貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的`力量。我想我應(yīng)努力做到：

第一,，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),。加強(qiáng)對(duì)班次對(duì)地理圖冊(cè)深刻的了解,，

第二，本著實(shí)事求是的原則,，做到上情下達(dá),、下情上報(bào);真正做好領(lǐng)導(dǎo)值得信任的一員;。

第三,，重視工作作風(fēng),，加強(qiáng)管理，團(tuán)結(jié)一致,，勤奮工作,，形成良好的部門(mén)氛圍。遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度,，維護(hù)公司利益,，積極為公司創(chuàng)造更高價(jià)值，力爭(zhēng)取得更大的工作成績(jī),。

轉(zhuǎn)眼間,，20xx年已經(jīng)過(guò)了一半,，回想上半年的工作，有收獲也有不足,，歸納總結(jié)后分為以下幾個(gè)方面：

工作中的收獲：一,、學(xué)習(xí)張總報(bào)告，從中讓我了解本企業(yè)的發(fā)展前景,、及目標(biāo),，也為自己今后工作指明了方向;二、積極參加站上組織的各項(xiàng)技能培訓(xùn)活動(dòng),，從而對(duì)自身是一種修正和提升過(guò)程,，雖然原來(lái)也培訓(xùn)過(guò)，但技能是要不斷改進(jìn),，才能滿足工作和自身的需求;三,、在高速分站體驗(yàn)一天，讓我認(rèn)識(shí)到責(zé)任團(tuán)隊(duì)的重要性,，團(tuán)結(jié)協(xié)作才能出收益;四,、參加本科室組織的各項(xiàng)活動(dòng)，積極與新老員工溝通,，學(xué)習(xí)老員工處事的沉穩(wěn)靈活,，學(xué)習(xí)新員工積極向上、敢于嘗試的態(tài)度,，取長(zhǎng)補(bǔ)短,，提高工作激情。

工作不足之處：

二,、業(yè)務(wù)知識(shí)方面還需要再加強(qiáng),，服務(wù)技能也需要再提升;三、遇到到棘手問(wèn)題,，不夠沉穩(wěn),，思路不清晰、不靈活,，應(yīng)變能力需要進(jìn)一步提高,。

三是利用業(yè)余時(shí)間多看點(diǎn)書(shū)，拓寬一下知識(shí)面,，豐富一下自己的頭腦;四是為人處事多做換位思考,，將工作做細(xì)，同事間互幫互助,，更好的為旅客服務(wù),。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí),，俗話說(shuō)：“實(shí)踐出真知”,，只有在實(shí)際的工作中才能體會(huì)到客運(yùn)工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗(yàn)和增長(zhǎng)人生閱歷,。

通過(guò)短短的實(shí)習(xí)，我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié)：

1.全面掌握各個(gè)層次的旅客需求,。

提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,，必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求，有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作,。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求,。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。

2.適應(yīng)需求,，創(chuàng)新方法,，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客。

服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,，也是創(chuàng)建誠(chéng)信列車的根本所在。在客運(yùn)工作中,，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，在廣泛征求旅客意見(jiàn)的基礎(chǔ)上,，推出適應(yīng)旅客需求的人性化,、親情化和個(gè)性化服務(wù)。

1.滿足旅客需求,，實(shí)施人性化服務(wù),。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常需要出發(fā),，在列車上設(shè)“百寶箱”,，里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑,、方便繩,、指甲刀、剪刀等物品,。在硬席車廂配備愛(ài)心凳,，供無(wú)坐旅客免費(fèi)使用，為旅客營(yíng)造愛(ài)心之旅,。

2.視旅客為親人,，突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友,，把車廂當(dāng)作自家的客廳,，用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客,。從旅客走到車門(mén)口等待上車開(kāi)始,，認(rèn)真執(zhí)行“微笑,、問(wèn)候、驗(yàn)票,、請(qǐng)上”車門(mén)迎賓四部曲;對(duì)老,、幼、病,、殘,、孕實(shí)行全過(guò)程服務(wù)，每隔一小時(shí)向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問(wèn)候,，征求他們有什么要求和需要,。

3.適應(yīng)不同旅客需求，提供個(gè)性化服務(wù),。一是學(xué)習(xí)各種必須的語(yǔ)言,，對(duì)不同語(yǔ)言的旅客提供英語(yǔ)、啞語(yǔ),、普通話服務(wù),。二是配備必須的設(shè)備，以便為娛樂(lè)休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù),，既方便旅客,，也可增加鐵路收入。

另外,，自身存在的問(wèn)題：

1.缺乏工作經(jīng)驗(yàn),，在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn)，往往是眉毛胡子一把抓,。

2.工作仍然缺乏耐心和細(xì)心,。很多工作做的不夠細(xì)致，考慮的不夠周到,，出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象,。

3.對(duì)工作環(huán)境熟悉程度不夠，今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí),。

總之,，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是客運(yùn)職工的天職,，為了提高服務(wù)質(zhì)量,，客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng)，講究?jī)x表和語(yǔ)言藝術(shù)外,，還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律,，堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的宗旨，全心全意、文明禮貌,、熱情周到地為旅客服務(wù),。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個(gè)優(yōu)秀的客運(yùn)職工,。

最后,，感謝我實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo),，我一定以優(yōu)異的成績(jī)來(lái)回報(bào)諸位,。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十六

時(shí)間過(guò)得飛快，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)成為了公交司機(jī),，在這個(gè)職業(yè)中我已經(jīng)拼搏了幾年,。我熱愛(ài)這個(gè)職業(yè)，并且從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn),。

作為公交乘務(wù)員,，我的工作是負(fù)責(zé)公交車的運(yùn)行，包括確保乘客安全,，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，以及維護(hù)車廂內(nèi)的秩序。我的工作雖然看似簡(jiǎn)單,，但是卻是非常重要的。

在這個(gè)職業(yè)中,，我收獲了許多,。我學(xué)會(huì)了如何處理各種突發(fā)情況，如何與不同的人群打交道,，以及如何保持冷靜和專注,。這些技能和經(jīng)驗(yàn)不僅幫助我在工作中取得成功，而且也在我的日常生活中起到了很大的作用,。

在這個(gè)職業(yè)中,，我也遇到了許多挑戰(zhàn)。有時(shí)候乘客會(huì)對(duì)服務(wù)不滿意,，或者車廂內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一些混亂的情況,。但是通過(guò)不斷的努力和學(xué)習(xí)，我已經(jīng)逐漸克服了這些困難,。

總的來(lái)說(shuō),，公交乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)讓我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并且讓我更加自信和有耐心,。我熱愛(ài)這個(gè)職業(yè),，并且會(huì)一直在這個(gè)職業(yè)中努力下去。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十七

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣,。帶著眾多問(wèn)題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:,。

空中乘務(wù)員工作不但薪資高,、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò),。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感,，其實(shí)不要把這一職業(yè)過(guò)分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候,，一站就是十幾個(gè)小時(shí),，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài),。天長(zhǎng)日久,，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面,?？罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求,。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說(shuō)起吧,。

病、受傷或其它異常情況”,。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員,，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難,、缺氧等情況,。一般而言，空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國(guó)內(nèi)航線30分鐘,，國(guó)際航線40分鐘),，報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配,?？粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn),。旅客登機(jī)時(shí),，空中乘務(wù)員應(yīng)在門(mén)口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況,。國(guó)內(nèi)航線航程較短,，服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單,。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī),。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。

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乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十八

出乘，退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影,，有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著窗外的風(fēng)景,，也看看車廂里或坐或立的旅客，有西裝革履,，有學(xué)生模樣,，有衣衫襤褸的，各色人等,，有人說(shuō),，列車上就是一個(gè)小社會(huì)，想想也是,，有時(shí)候,，這樣看久就不免思考一下自己的未來(lái)，以前,，自己安慰自己“生活的方向,，失敗而已，只代表自己有理由重新開(kāi)始”我不知道我已經(jīng)重新開(kāi)始了多少次,，可是,，我知道現(xiàn)在生活的方向不在是失敗而已，因?yàn)榧词褂欣碛芍匦麻_(kāi)始,，咱也或許沒(méi)有必要再來(lái)一次，所以,，現(xiàn)在生活的方向,，或許就是堅(jiān)持下去。

在這半年的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(zhǎng)了許多,，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重,，感謝xx鐵路局包頭客運(yùn)段給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺(tái)，讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)這個(gè)真實(shí)的社會(huì),，實(shí)現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)變,。

對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，第一次都是最難忘的,，現(xiàn)在想想實(shí)習(xí)期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”,，第一次來(lái)到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次獨(dú)自掌勺做飯,，第一次領(lǐng)得工資,，第一次給父母匯錢(qián)，誠(chéng)然,，一個(gè)人在異鄉(xiāng)或許真的不易,，可是，現(xiàn)在呢,，習(xí)慣了,，有了新的環(huán)境，也有了新的交友圈,，也有了新朋友,，其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學(xué)有各種聯(lián)系?；蛟S以后的以后,，我們會(huì)淡忘在人生路上，或許隨著時(shí)間的流逝,，咱的友誼會(huì)隨之升華,，可是，以后的事情還是交給時(shí)間見(jiàn)證吧,。

在那個(gè)作為小社會(huì)的火車上,，我們會(huì)遇到各種各樣的人，我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個(gè)人,，人不可貌相是一個(gè)亙古的道理,，你們不要歧視農(nóng)民工，或許他們才是最可愛(ài)的人,，每當(dāng)去干活時(shí),，他們都會(huì)主動(dòng)伸出援手，比如幫著掃掃掃地,，比如幫你撐一下垃圾袋,，那些西裝革履的從來(lái)沒(méi)有過(guò)，即使我說(shuō)：你好,，腳讓一下,，我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下,，盡管如此,，以后的以后，我還是面帶微笑的為旅客服務(wù),，因?yàn)檫@是我們的宗旨,，不以物喜,，不以己悲，淡然看待一切,。

在生活中,，我們有著各種各樣的選擇，就像在一個(gè)分岔路口,，左還是右,？是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑,，我知道沒(méi)有人強(qiáng)迫一個(gè)人去干什么事,，可是我覺(jué)得所有人得尊重每個(gè)人的選擇，有人不喜歡挑戰(zhàn),，他走了大道,，有人甚喜風(fēng)景，他走了曲徑,。我們無(wú)從評(píng)論他人的選擇,，就像他人無(wú)權(quán)評(píng)論你的生活。其實(shí),，很感謝在一線工作的這半年時(shí)間,，在這半年我學(xué)到了很多，掌握了列車員崗位的各種工作流程,，我們面對(duì)的每次困難挫折都是一筆財(cái)富,，沒(méi)有人會(huì)一帆風(fēng)順的走下去，所以面對(duì)失敗,，揚(yáng)起頭,，大步走，正如詩(shī)仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人,，仰天大笑出門(mén)去,。我知道，我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來(lái)的工作打下好的基礎(chǔ),，經(jīng)歷過(guò)才有資本,，盡力了才有能力。如此我們不能駐足,，只能義無(wú)反顧的走下去,，生活也不外乎如此,，新的一年,，山在，水在,，夢(mèng)繼續(xù),，那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛,，走下去，才是硬道理,。

人們都說(shuō),，摯愛(ài)就能產(chǎn)生奇跡，在包頭客運(yùn)段這個(gè)溫馨的大家庭,，我一定竭盡全力,、奉獻(xiàn)自己。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇十九

在北京讀了四年大學(xué),也曾有過(guò)四次參與“春運(yùn)”的經(jīng)歷,，卻怎么也沒(méi)想到畢業(yè)工作后,，等待我的竟是人生的第五個(gè)“春運(yùn)”，而且這次所扮演的角色也發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變——從被人服務(wù)的返鄉(xiāng)旅客,，成為服務(wù)旅客的鐵路職工,。

20xx年7月，大學(xué)畢業(yè)的我被分配到了昆明鐵路局昆明北車輛段,。20xx年春運(yùn),，昆鐵預(yù)計(jì)發(fā)送旅客415萬(wàn)人，為確保春運(yùn),，昆鐵將加開(kāi)大量臨客,，因此在1月初，我們這一批三十二名新入路大學(xué)生被抽調(diào)到客運(yùn)部門(mén)支援春運(yùn),。我被安排到昆明至上海南的k181/2次車上擔(dān)當(dāng)臨時(shí)列車員,。

1月17日18點(diǎn)，我跟隨車隊(duì)值乘k182次列車開(kāi)始春運(yùn)之旅,。

“請(qǐng)讓讓,，麻煩抬下腳，謝謝!”列車上,，我拿著掃把穿行在擁擠的人群中,，盡管車廂內(nèi)溫度適宜，我的汗水還是滑過(guò)臉頰滴落到地上,。

“小伙子,，人擠成這樣，車廂也不是很臟,，休息一下吧!再說(shuō)你穿成這樣,，還戴頂帽子，這樣干活多累啊!”一位花白頭發(fā)的老人看在眼里,，微笑地對(duì)我說(shuō),。

“老人家，保證你們?cè)诼猛局斜M可能安全,、舒適是我們的職責(zé),，再說(shuō)我要不穿個(gè)‘馬甲’,，你們有困難需要幫助時(shí)，那不抓瞎了?”說(shuō)完,，我們哈哈大笑,。

但我心里清楚，這身制服,，不僅代表著我的職責(zé),，還代表著鐵路的形象。

再次回到乘務(wù)員室,，已經(jīng)是半個(gè)多小時(shí)后了,，里面穿的襯衣早已黏在了后背上，我脫下帽子,，解開(kāi)了領(lǐng)口的紐扣,，猛喝了一口水，感覺(jué)涼爽了一些,。

剛剛那位不知名的旅客對(duì)我的關(guān)心,，讓我的心里暖融融的，也讓我在受到個(gè)別旅客的不理解,、刁難甚至謾罵后,，能夠繼續(xù)保持為旅客服務(wù)的良好心態(tài)，更讓我清醒地明白與旅客溝通的好處,，畢竟人心都是肉長(zhǎng)的,。

從支援春運(yùn)至今，苦悶和快樂(lè)交織的平凡生活,，已漸漸成為一種習(xí)慣,。在一遍一遍從昆明到上海的往返旅途中，我每天就是重復(fù)著掃地,、拖地,、打掃廁所、收拾垃圾,、整理行李,，以及開(kāi)關(guān)車門(mén)、組織乘降等等這些日常工作,。偶爾也會(huì)有旅客提出一些諸如詢問(wèn)列車到站時(shí)間等問(wèn)題,，我都耐心地回答。

雖然在我的身上沒(méi)有發(fā)生那些感人至深,、催人淚下的故事,，但旅客們一個(gè)感激的眼神、一句溫馨的問(wèn)候、一抹淡淡的微笑,，使我感受到這份工作的重量，感受到作為一名鐵路人的驕傲,，我覺(jué)得還是蠻開(kāi)心的,。

每當(dāng)夜深人靜，旅客都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí),，疲倦的我才有機(jī)會(huì)坐在凳子上享受著短暫的舒適,。上大學(xué)那些年回家過(guò)年的經(jīng)歷、當(dāng)年購(gòu)票的艱辛,、擁擠的車廂,、到家那一刻的喜悅，這些場(chǎng)景不斷浮現(xiàn)在我的腦海,。

“我也曾經(jīng)是一名旅客,。”對(duì)!我知道他們的需要,，就如同知道我當(dāng)初的需要一樣,。

旅途的艱辛、乘車的想法……其實(shí),，他們無(wú)外乎就是希望列車能安全正點(diǎn),、潔凈舒適，有熱水泡個(gè)面,、有自來(lái)水擦個(gè)臉!

雖然當(dāng)年的我并不覺(jué)得這算什么,，而且現(xiàn)在看來(lái)這也是我們應(yīng)該做到的，但我已完全體會(huì)到作為一名列車員的辛苦,，我第一次從內(nèi)心深處感謝他們?cè)鵀槲易鲞^(guò)的一切,。而此時(shí)此刻，我就是一名鐵路職工,，就是一名列車員,，我就在這里，我明白了我肩負(fù)的職責(zé),，知道了為什么鐵路人都必須要有所擔(dān)當(dāng),。

這些南來(lái)北往的旅客們最需要的是什么?他們的需要，就和你,、我,、他當(dāng)年的需要一樣簡(jiǎn)單：合家團(tuán)圓。

列車不僅僅承載著旅客在旅途中的安全,、舒適,，還承載著無(wú)數(shù)個(gè)家庭的期盼，這讓我越發(fā)感到作為一名鐵路人的責(zé)任,。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇二十

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想,?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問(wèn)題,，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:,。

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好,、而且地位看上去很不錯(cuò),。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過(guò)分理想化,。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候,，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑,，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài),。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn),。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面,。空中乘務(wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間,，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求,。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說(shuō)起吧。

病,、受傷或其它異常情況”,。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育,，如處理呼吸困難,、缺氧等情況。一般而言,，空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國(guó)內(nèi)航線30分鐘,，國(guó)際航線40分鐘)，報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢,。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配,。空乘人必須整理報(bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾,，飲料以及餐點(diǎn),。旅客登機(jī)時(shí)，空中乘務(wù)員應(yīng)在門(mén)口歡迎,，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況,。國(guó)內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí),，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī),。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全,。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇二十一

飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航,，又是繁忙的一天，從早上8點(diǎn)開(kāi)始,，第四段，已是傍晚時(shí)分,，難得一個(gè)片刻的喘息,，我扒開(kāi)后服務(wù)間的隔簾，窺視著客艙,，見(jiàn)旅客紛紛向窗外看去,，不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從r2門(mén)觀察窗向外望去我雖然工作在藍(lán)天之中,，卻鮮有機(jī)會(huì)去靜靜欣賞她的美麗,，偶爾為之，我便深深為之折服只見(jiàn)剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽(yáng),，突然把臉埋進(jìn)了云層中,，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下,，透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感,，顯得特別有層次和質(zhì)感，再上一層,，便是瓦藍(lán)的天空,，藍(lán)得仿佛要滴下水來(lái)。外面必定是冷的,，因?yàn)榇吧弦呀?jīng)凝了一層薄薄的水汽,，與純凈的藍(lán)白色彩，完美結(jié)合,，相得益彰;這清涼之感,，對(duì)于忙得滿頭大汗的我們，亦是十分受用,，頓覺(jué)身上的疲勞少了大半,，心情隨之明朗起來(lái)。

時(shí)間過(guò)的很快,，距我飛行第一班已經(jīng)超過(guò)100個(gè)小時(shí),，100小時(shí)原本被我想象的很漫長(zhǎng)，沒(méi)想到轉(zhuǎn)瞬即逝，對(duì)于即將面臨的放單檢查,，我還有些手足無(wú)措,。飛了一班接一班，已經(jīng)漸漸感覺(jué)到了疲累,，高空狀態(tài)下的缺氧,，飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠，以及飛行途中服務(wù)消耗的體力,，下降的那段過(guò)程里,，昏暗的光線讓我覺(jué)得特別疲乏，“哪怕只是閉上眼睛一小會(huì),，應(yīng)該都是很舒服的吧!”自己有些貪婪的想著,，但總是很適時(shí)的提醒自己，乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé),，就是保護(hù)好旅客的安全,，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來(lái)保護(hù)旅客呢!于是,，起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情,，降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景，白天看著陽(yáng)光從艙門(mén)觀察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng),，晚上看著地面各色的燈光,，于是我懂得了學(xué)會(huì)觀察也是一種自我提高的方式!

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣,，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加自然頻繁,，到哪里都習(xí)慣性的把用過(guò)的東西整理好，方便后面需要用的人,，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時(shí)候,，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺(jué)得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了,，我就覺(jué)得是他不重視我,，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法,，盡量做到服務(wù)好每一位旅客,，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù),，要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度,。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí),，先站在別人的角度上考慮一下,，了解到別人的難處,，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦,，但是當(dāng)可愛(ài)的旅客非常感激的跟你說(shuō)“謝謝”時(shí),，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí),，所有的辛苦都是值得的,，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺(jué)全世界都被你緊緊擁在懷里,，所有的辛苦煙消云散,，那一刻我的心被愛(ài)填地滿滿的。

我喜歡這份工作,，熱愛(ài)這份工作,，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山,，保持一顆平常心,，開(kāi)心地去飛行,，開(kāi)心地去服務(wù),，開(kāi)心地去對(duì)待每一天，這樣人也舒坦,，心也舒坦,，學(xué)會(huì)欣賞這沿途的風(fēng)景，拋開(kāi)終點(diǎn)的結(jié)果,，努力走過(guò)了,，就不會(huì)感覺(jué)有什么不值得了。現(xiàn)實(shí)是殘酷的,，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度,，認(rèn)真快樂(lè)得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易,，堅(jiān)持就是勝利!簡(jiǎn)單生活,，快樂(lè)飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌，為前途命運(yùn)而奔波,。在挫折時(shí),，我們哀嘆生命不幸;在成功時(shí),，我們歌唱生命美麗?，F(xiàn)在的我已經(jīng)不是過(guò)去那個(gè)在老師父母庇護(hù)下的女孩,，而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者,，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人,，是挽救生命的使者,，不是唯唯諾諾的小女孩,，不是凡事都要依靠父母的小孩,，不能再繼續(xù)地放縱自己，學(xué)會(huì)克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰(zhàn),，積極樂(lè)觀的去面對(duì)生活中的每一個(gè)難題,，大步大步地向前走!未來(lái)掌握在自己手中!相信我會(huì)堅(jiān)強(qiáng)的走到最后!

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇二十二

這是一個(gè)與眾不同的職業(yè)，但現(xiàn)實(shí)和我們的幻想還是有肯定的差距,，空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)報(bào)告?，F(xiàn)在的我作為一名有4年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和生活常識(shí)需要我們穩(wěn)固和學(xué)習(xí)：一旦消失緊急狀況會(huì)應(yīng)用到的特別用語(yǔ),；飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí)；不管飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文,；機(jī)上效勞用的各類飲料要熟識(shí),，這些都需要平常的漸漸積存。固然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急狀況時(shí)的用語(yǔ),，而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)膵故?。作為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家,。比方有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝,、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,，就需要我們對(duì)他們進(jìn)展概括或詳盡的介紹,。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,，更重要的是需要尋常對(duì)生活的積存與細(xì)心觀看以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手，在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)效勞,，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通,、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理,，關(guān)懷旅客,，喜愛(ài)旅客。做到眼勤,、嘴勤,、手勤、腿勤,，盡量滿意旅客提出的要求,，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫?效勞給旅客留下最深刻的印象,。

我想,，假如一位旅客登機(jī)時(shí),，卻觀察空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑椋@時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢,？他可能在想：我們根本不重視旅客,，對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的治理體制很松散......等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機(jī)觀察干凈的客艙,，舒適的座椅,，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報(bào)刊雜志時(shí),，旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和敬重,，心里就會(huì)特別認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到特別快樂(lè),。

通過(guò)這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞,，拉近距離，把效勞想在前頭,，做在前頭,。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的閱歷,。但我想,，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到心情穩(wěn)定,，有較好的觀看力和理解力,。處理不失平衡,，最好把大事化小,，小事化無(wú)。

總之,，現(xiàn)在的階段是我提高自身效勞水平的最正確時(shí)期,。在實(shí)際工作中我肯定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中,，做一名合格的空乘人員,。

乘務(wù)員飛行心得體會(huì)篇二十三

做為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于,。你知道快班乘務(wù)員,。

我有幸參加了這一年的春運(yùn)列車乘務(wù)員工作。

廣場(chǎng)上排起了一條條長(zhǎng)隊(duì),，人流涌動(dòng),。

人們提著大包小包，攜著老人和小孩,，空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁,。

幾十名警察拿著棍子在人群外來(lái)回走動(dòng),。

看著洶涌的人群，我不由得倒吸一口氣,。第一次坐上火車的激動(dòng),，從8000多人的面試中成功進(jìn)入乘務(wù)員隊(duì)伍的自豪感，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒(méi)了,。我呼喚車廂里的拍檔,，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊(duì)，一個(gè)一個(gè)檢票上車,。在一月的寒風(fēng)中,，一襲襲黃衣顯得格外搶眼。

接下來(lái)的日子就仿佛變得支離破碎......

深夜值班,，伙食不好,，缺水，車廂內(nèi)人多擁擠,，在哄隆的火車上難以入睡,，一系列的問(wèn)題接踵而來(lái)。然而,，車長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)有方,，組長(zhǎng)的盡職盡責(zé)，同伴們的真誠(chéng)幫助,，卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖,。無(wú)論多苦多累，年輕人在一起的地方總會(huì)有歡笑和樂(lè)趣,。打掃車廂,，清洗廁所、循環(huán)報(bào)站,，每天重復(fù)一樣的工作,，也不覺(jué)得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣,，上面的黃色顯得那麼鮮明,，那麼熱烈，像陽(yáng)光般明媚照人,。

這就是青春的顏色吧,。

十來(lái)天的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車,。

超員,。

在這趟車出車之前，車長(zhǎng)已經(jīng)給我們打了預(yù)防針“先前幾趟車你們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了,，但老實(shí)說(shuō),，那時(shí)的人流量只能算是比一般多一點(diǎn),。這是春運(yùn)前的最后一趟車，人流是最多的,，你們要注意了,。”我聽(tīng)了,，不禁狐疑：以往幾次已經(jīng)那麼擠了,，還能再擠人嗎?可是當(dāng)現(xiàn)在車廂內(nèi)超員百分之二百時(shí)，我才真真切切的感覺(jué)到什麼叫春運(yùn)的壓力,。在始發(fā)站的時(shí)候,，我在車廂里負(fù)責(zé)疏導(dǎo)旅客，卻早已被密密實(shí)實(shí)的人群擠得動(dòng)彈不得,?！鼻懊鏋槭裁炊伦×?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中,，我仿佛還聽(tīng)見(jiàn)外面的拍檔喊到:’’快點(diǎn)讓他們進(jìn)去吧,，后邊的人進(jìn)不來(lái)!”我很想看清楚前面的情況，無(wú)奈卻被一簇簇人頭擋住了,。還是不動(dòng),，人們吵得更兇了，空氣似乎差一點(diǎn)就要炸裂,。我急中生智,，一下子站到座位上，幾步跨到前面,。原來(lái)是一個(gè)乘客把一個(gè)很大的包放在那里,，在座位間擠住了。一番努力以后,，人流終于開(kāi)始動(dòng)了,。雖然現(xiàn)在天氣很冷,，但車廂內(nèi)卻是熱烘烘的,，我發(fā)覺(jué)自己已經(jīng)出汗了。

遭遇小偷,。

早已聽(tīng)老乘務(wù)員說(shuō)這趟車定會(huì)吸引來(lái)許多小偷,，沒(méi)想到果真給我遇上了。那是在達(dá)州終點(diǎn)站回程的時(shí)候,，我正在檢票,，卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)小伙子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到,，這就是小偷,?！罢?qǐng)大家看好自己的行李?！?，我一邊大聲喊道，一邊盯著那小偷,。怎知他還是不肯離去,，而是轉(zhuǎn)到隊(duì)伍后面去，手還是不老實(shí),。我不禁怒了,，看著不遠(yuǎn)處就有乘警走來(lái)，瞪著那鳥(niǎo)人很兇地吼到：“還不走,，警察來(lái)了”,。小偷才佒佒地走開(kāi)了。

這半月來(lái)的日子就像火車奔馳一樣,，過(guò)得飛快,，卻又那麼充實(shí)。一次春運(yùn)完整地跑下來(lái),，回到宿舍,，才感覺(jué)人快要累壞了。不過(guò)還好,，身體還是健康的,，一點(diǎn)小病也沒(méi)有。思忖著這趟旅程的收獲,，筆記本上留下了我早已印在心中的八個(gè)質(zhì)樸卻又意味深長(zhǎng)的字眼：責(zé)任,、吃苦、實(shí)踐,、感悟,。。,。,。。,。

簡(jiǎn)單生活快樂(lè)飛行,。

飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航，又是繁忙的一天,，從早上8點(diǎn)開(kāi)始,，第四段，已是傍晚時(shí)分，難得一個(gè)片刻的喘息,，我扒開(kāi)后服務(wù)間的隔簾,，窺視著客艙，見(jiàn)旅客紛紛向窗外看去,，不時(shí)還有人在拍照,。我也不禁從r2門(mén)觀察窗向外望去——我雖然工作在藍(lán)天之中，卻鮮有機(jī)會(huì)去靜靜欣賞她的美麗,，偶爾為之,，我便深深為之折服——只見(jiàn)剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽(yáng)，突然把臉埋進(jìn)了云層中,，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒,，云層在逆光之下，透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感,，顯得特別有層次和質(zhì)感,，再上一層，便是瓦藍(lán)的天空,，藍(lán)得仿佛要滴下水來(lái),。外面必定是冷的，因?yàn)榇吧弦呀?jīng)凝了一層薄薄的水汽,，與純凈的藍(lán)白色彩,，完美結(jié)合，相得益彰;這清涼之感,，對(duì)于忙得滿頭大汗的我們,，亦是十分受用，頓覺(jué)身上的疲勞少了大半,，心情隨之明朗起來(lái),。

時(shí)間過(guò)的很快，距我飛行第一班已經(jīng)超過(guò)100個(gè)小時(shí),，100小時(shí)原本被我想象的很漫長(zhǎng),，沒(méi)想到轉(zhuǎn)瞬即逝，對(duì)于即將面臨的放單檢查,，我還有些手足無(wú)措,。飛了一班接一班，已經(jīng)漸漸感覺(jué)到了疲累,，高空狀態(tài)下的缺氧,，飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠，以及飛行途中服務(wù)消耗的體力,，下降的那段過(guò)程里，昏暗的光線讓我覺(jué)得特別疲乏，"哪怕只是閉上眼睛一小會(huì),，應(yīng)該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著,，但總是很適時(shí)的提醒自己，乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé),，就是保護(hù)好旅客的安全,，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來(lái)保護(hù)旅客呢!于是,，起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情,，降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景，白天看著陽(yáng)光從艙門(mén)觀察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng),，晚上看著地面各色的燈光,，于是我懂得了學(xué)會(huì)觀察也是一種自我提高的方式!

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣,，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加自然頻繁,，到哪里都習(xí)慣性的把用過(guò)的東西整理好，方便后面需要用的人,，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時(shí)候,，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺(jué)得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了,，我就覺(jué)得是他不重視我,，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法,，盡量做到服務(wù)好每一位旅客,，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù),，要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度,。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí),，先站在別人的角度上考慮一下,，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解,。雖然很辛苦,，但是當(dāng)可愛(ài)的旅客非常感激的跟你說(shuō)“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí),，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí),，所有的辛苦都是值得的，真的,，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺(jué)全世界都被你緊緊擁在懷里,，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛(ài)填地滿滿的。

我喜歡這份工作,，熱愛(ài)這份工作,，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山,，保持一顆平常心,，開(kāi)心地去飛行，開(kāi)心地去服務(wù),，開(kāi)心地去對(duì)待每一天,，這樣人也舒坦，心也舒坦,，學(xué)會(huì)欣賞這沿途的風(fēng)景,，拋開(kāi)終點(diǎn)的結(jié)果，努力走過(guò)了,，就不會(huì)感覺(jué)有什么不值得了?，F(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度,，認(rèn)真快樂(lè)得去完成每一項(xiàng)任務(wù),，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利!簡(jiǎn)單生活,，快樂(lè)飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌,，為前途命運(yùn)而奔波。在挫折時(shí),，我們哀嘆生命不幸;在成功時(shí),，我們歌唱生命美麗。現(xiàn)在的我已經(jīng)不是過(guò)去那個(gè)在老師父母庇護(hù)下的女孩,，而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者,，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者,，不是唯唯諾諾的小女孩,，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續(xù)地放縱自己,，學(xué)會(huì)克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰(zhàn),，積極樂(lè)觀的去面對(duì)生活中的每一個(gè)難題，大步大步地向前走!未來(lái)掌握在自己手中!相信我會(huì)堅(jiān)強(qiáng)的走到最后!

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想,?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問(wèn)題,，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:,。

空中乘務(wù)員工作不但薪資高,、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò),。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感,，其實(shí)不要把這一職業(yè)過(guò)分理想化,。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候,，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑,，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài),。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn),。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面,。空中乘務(wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間,，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求,。我先從空中乘務(wù)員工作的。

崗位職責(zé),。

說(shuō)起吧,。

病、受傷或其它異常情況",。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員,，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難,、缺氧等情況,。一般而言，空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國(guó)內(nèi)航線30分鐘,，國(guó)際航線40分鐘),，報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配,?？粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn),。旅客登機(jī)時(shí),，空中乘務(wù)員應(yīng)在門(mén)口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況,。國(guó)內(nèi)航線航程較短,，服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí),，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī),。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。